2淋抵牢,那就是《易经》的精神疆逆。第三个栋,今天的连接是移动的连接单,还有MOBILE废,MAN TO MAN传、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来董脐。    今天电动汽车很重要的一个垂,大家买得起用得可靠缓票。智能化以后瘸,因为有各种各样的基础设施和商业模式脾戎亩,我不展开了凶。    从电动汽车变成一个智能的汽车柏,从智能的汽车再变成一个智能的交通沮司,从智能的交通再变成智慧型城市挤片毋。我们附加值可以产生很多刮农频。根据《易经》价值精神撕岗汝,通过交通网沽獭外、能源网旱、信息网脆署脓、人文网可以产生无穷的价值机会绊。利用交通资源的全时空动态感知超狡,交通工具的全过程运行管制抗嗣坎,无处不在互联惶拘垦、感知美丁锭、管控和服务此恨。    怎么布局宪?怎么把电动车进一步变成智能汽车攘苇,如何布局智能网联汽车技术降瓢?我认为仍缅案,不但对中国搏轮幌,对全世界都做出更多的贡献母,第一是制定网联汽车法规标准遣漠坟、智能技术兄温、环境陋、HMI技术辰、空置执行技术陆滥白、智能网联的实验嗅、网络和信息的安全酪慑缚。    怎么做到网络和信息的安全坡?这是一般的云垒锌宽,怎么把一般的云变成安全的私人的云到陀经?有很好的结构木绢,处理器填、传感器愤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次海时。第一是收集材料冈梦,就地处理梅嫡。第二是从收集材料到云之间要慢舜,一个是单点控制柑评,能量控制或者功率控制躲辜烈。一个是多点控制临,能量控制或者功率控制辱,这是全局性的示屑。要及时处理恼,要经常互相认证辞,变成安全的云窗哎暮。    跟大家分享一下我做的一些工作炬瓶划。怎么从理论上去证明这个是可持续的犊?我一直在思考所有的工业革命刊诺,基本就是能源更新昂。第一次工业革命祭瞄膜,瓦特发明蒸汽机捣脚,电话墨存。第二次工业革命抡,美国抢占先机萌腐祥,电气化帆乾从,主要能源专项与信息建设诵虽酱。现在第三次工业革命来了挎搭,中国能不能抢占先机幻?我们要做新能源维衬彻,信息大数据时代乏赡,我们百人会能不能更好地发挥作用危穿窝?今天早上的研究会很好姐,我建议做一个尝试的机构沪订才,每年召开百人会国际研究会议维焚,形成品牌痕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢担?我提出储能熵的概念铂时略。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量夸。一个系统里面假如是孤立的槐反、系统是不可持续的交让绒,一个是做功绍疆、一个是废料是不可持续赊。如果是物理系统呜凳猩,分析储能熵贸呜,熵代表可以再利用堤钞。总的来说常犊酸,一个系统熵不能增加炼俺粒,熵要减少锌痕咸,熵减少系统可持续好。熵是储能熵晴,熵是不用的熵膏舵坛,下一次可以用颓铝。总的来说熵是在减少宿曙。    包括中国的历史年,中国封闭的时候中国就不可持续波,中国开放中国就可持续铂盗。近亲繁殖以后熵增加不可持续绍。系统要做可持续性擦豌,系统熵要减少慌畴侩,你的收入不能是单一的憾、不能是孤立的系统蠕。因为一部分是做功玲,一部分是废料壕毛,从废料里拿出来顾词钒,通过证明熵减少愤。从废料里面可以再循环脊蔼宝,那么你的系统就可以持续了胳筛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来栋,后续需要时再利用的能量的熵晒赣,通过储能熵概念的引入凳囊抹,希望用来解释可持续系统的演化过程尸贸内。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态菠无币。    综上所述乓春,不管系统是生物的或人工组成手泛骗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酥克。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿铡,而这些系统工程特点是维,即使在系统研究过程中癌,一个熵有增加的过程汹莆,总体在系统不断迭代发展的过程中劲蜂,系统将进入熵减的状态秘姓,因为系统具有自己生成复熵的能力崇,从而保证了系统的可持续性坡。    应用在电动汽车琼溅,这个是分布式的发电戎,这个是分布式的负荷亨睫晴。电动汽车就是分布式的负荷畦钦眯,还有分布式储能绣间汗,电动汽车有储能牵、有电池汞。电池可以双向的钵吮攀,分布式地发电梗、分布式地负荷辛,在分布式的储能辈太,这三个系统可以持续培,这是我要证明出来的繁礁蔼。我证明只要你的熵是减少的叙洁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望糕沸颠。    感知胳巷、认知滦、行动翱,不断可以纠正人的行为时,比真正的司机还要好歧脚苛。    最后朽懊狙,希望我们以后的交通系统是舒适的彪、生态的煎为、方便的和安全的杜磨。要做到这一点卯居微,什么是成功遁?因为里面的成功是3个S魔渭,SUCCESS侧倍,在S孝、E里面画一条线都是欧元跟美元履嗜泄,今天是国际合作来喝,虽然人民币还不是涵督,是一篮子化的贸,人民币准备好了苏铆。ESY就是人民币垄。    要有六个眼睛李,有四个眼睛不够碾痛瞳。第一要把眼睛放在前面解放思想塘饶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维钡腺,电动汽车下一年布局市扯Щ欧稹,也要有前瞻思维钙频。眼睛放在后面汲取历史教训性社,要有全局观念佳。要看到旁边的需要钠炽。然后要把眼睛放在右边学习欧美牡冈畅,不得不承认高端人才密集地在西方膘。所以把眼睛放在西方学习徒挤畔,它沉淀了100多年糜冲码。四大发明中火药是中国发明的祭绘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的融黔醇。全方位都看到了温羌,所以英文眼睛叫做EYE七慷救。第一个I是Inspiration呵轻,有了激情可以有想象力拳污,然后有创新掇渡,但一定要融合屋蜂监,一定要集成世活抚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题净荆彩。科学要把自然归结起来漠,工程有十几种淖,要把科学屁龟隶、技术纱戮轰、管理结合起来那就是工程妹兰,那就是要集成脸。特别今天要跨界地融合抱口壕、跨界集成漓登妙,这样才能实现膛。但没有钱也不行木,今天招商局也来了很多金融机构将蛋坦,要融资诬。    谢谢大家!    (根据发言整理斜鳞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓甩:李芳" "   回顾已经结束的2016年炬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展甘吧目。在政策的全面推动下漏鞠部,我国电动汽车年产销量再创新高丰示绵,达到50万辆左右胚龚融,充电桩数量达到20万个漓豹不,遥遥领先于世界各国软疟慷。更为可喜的是倪厕,在规模市场的推动下踏苍疽,技术创新全面展开微,技术进步全面加快镜,正在全面逼近世界先进水平锯拿吹。但是墓闻丹,在这大好形势下痕盎,质疑之声渐起观。比如帛,我国电动汽车发展主要靠政策推动暇立逃,能不能持久食?政策是否过于宽松盗兴,以致于出现骗补情况贫?另外搜纪,由于发展形势良好变活捷,一些激进的观点也在抬头驮嘎鹤。比如父畏户,要挡住国外产品进入中国市澈小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车潘,准备放弃传统燃油汽车掏。    作为一名资深的亲历者邪肌囱,笔者认为际百毋,在这新旧年度转换之际参焙,有必要分析我国电动汽车的发展形势歇刀贫,梳理其发展历程帆拨挛,以利于业界对形势有清醒的认识琴嘶、清晰的判断兴钎脱,明确今后的行动方向城。    一锚抒、我国电动汽车发展形势良好    当前群丸,我国电动汽车发展形势良好我藉堤,主要表现在两方面炽:一是电动汽车技术创新全面展开呐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快誓蒙挛,技术创新和商业模式创新层出不穷璃。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面精固,比亚迪度藩、北汽令无枚、江淮掇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品描。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车坚艘确,而是专门设计的电动车瓶槽,续驶里程达200~300km甚至更多描喷,能效明显提高瓮,动力性黎、平顺性戎劫扰、舒适性嫌雷盆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平埠。事实上惧裁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布脊瑟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市镁。另外芍汀,我国电动大客车产销猎、应用占全球份额的90%以上害,技术达到世界领先水平评。    在动力电池方面聪,我国产量已超过日本眯、美国现刊、韩国珐猫,跃居世界第一软矢芭,且市场份额超过全球的1/3衫矾溅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面痴氢,呈现高能量比孰、高安全性竣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势喀农。同时枚柒闭,产品水平迅速提高访策负,与前一年相比跨,平均能量密度提高30%冯,成本下降30%左右黎盗。    在驱动电机方面蘑卸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机龋,总体性能进一步提高森,成本下降30%左右被竟上。在电池管理系统返窍墓、混合动力系统锹、电动助力转向垂剖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面脊控,也都有明显进步起视。    在基础研究方面篙拿绊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌酬瞎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展杠捞线,电池热失控咯、硅碳负极材料弓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快舒。    2. 充电基础设施建设加快谰梳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下肆,政府有关部门出台了实施细则绕订建,多个地方政府建立了城建墙夸悔、电力寺、规划等多部门联动的领导机制先,大大促进了充电基础设施的建设速度玲颧绊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上苫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计唤,我国充电桩总数超过20万个弗蠢隧,远远领先于世界各国函。    在市场带动下蛊僳淖,技术创新不断涌现轿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术弧魂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法评变堡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术活、节省设备投资的车端交流快充技术搪醒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用舞。    在商业模式创新方面其豹,呈现出各类优势企业多种形式合作扭弊番,加快充电设施布局孝拾、建设返靛禾、运营的趋势挛。众筹建桩封、合资运营眷艾、利益分成等运营模式迅速发展瘁拜辰,公交车联、环卫车鲤、物流车撕诡坚、出租车感尉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模山尼,广告推送敬、免费无线热点接入等增值服务开始出现嗜苯娶。    在互联互通方面哆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施郸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蝗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成文,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定唉掂,以企业级踩、城市级监控平台为基词瓶稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据唾、信息互通的国家信息服务平台即将建立糙敝颧。    二乒鲍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说庙,我国电动汽车的发展道路与美国傻共、日本栋画、欧洲等国家和地区有所不同烹岔,主要区别有两点美。    一是政府干预模式不同茸搭。我国采取的是政府强干预模式忿盾,政府进行顶层设计嫉钱,制定国家发展规划乒,多部门联动制定全面的鼓励闹、支持政策噶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车烯,在市场发展中不断加强研究开发我通,技术水平逐步提高;同时啥锨畴,充电基础设施建设逐步完善湘吗。而美日欧政府多采用弱干预模式然,政府支持共性涧搂、基础技术研究旦辛,给予一定的政策噶武、税收优惠泞,逐步培育市陈椤;企业则根据自己的战略规划视,首先研究技术拳,同时有选择夏肩谈、有重点地开发产品棋爽俯。    二是企业战略不同羚徐。我国企业多为在政府引导下被动式发展令,初期技术积累明显不足绦笆陪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显锰,产品方向受政策影响大侠芳,各企业虽进度不同史鳞,但呈全面开花之势桃。而国际大公司多为主动式发展裙,厚积薄发堪碍颇,技术有所侧重黄,产品形成特色锚锯拆,如丰田的混合动力和燃料电池概桥孔、日产的纯电动脐措盎、通用汽车的插电式懊监、宝马的碳纤维轻量化技术等镶渐玲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点目雷肛。中国模式的优点是市场拉动技术发展虚盆十,不受油价等其他因素干扰抱还,迅速形成规模市澈馈,全产业链技术进步辫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟襄雌晒,发展中有不协调情况扛,如充电基础设施滞后山,部分企业盲目跟随副曹,发展不扎实祥,少数企业以谋取政府补贴为目的局剐宿,甚至出现骗补情况骨。美日欧模式的优点是技术扎实两门财,发展均衡;缺点是市场发展慢茸,产品更新慢尽壁,影响技术进步沁乡瘁,受外界因素干扰仁,如油价低迷则市场难以扩大踩赤瓣。    笔者认为臀,中国模式适合中国国情彼。我们不应过多盯住充电难特门戳、骗补等不协调现象坏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上瓣凌、技术追赶的大好局面妈解。从另一方面讲狭,中国模式也有赖于我们的制度优势鹅颅觅,只有中国的强势政府才能如此运作迷乡硷,很多外国同行都很赞赏恭、甚至羡慕中国的条件反散。    另外厘吉劲,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面式勘,近两年有明显变化冗办。目前已经形成各大公司都在研究电动技术眉繁、开发电动汽车产品笆季结,而且各种技术路线都受到关注的局面和。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出秸。中国各大企业都重视电动汽车没有错感,在现阶段已不能算分散重复鲤瓦阮,但难处在于电动汽车不好做擂歪讨,需要有很强的堕翅晃、全面的技术积累和投入将蔚纬。那些技术实力不够的企业凌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前欠齐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理巨锋,而应准备应对“弯道翻车”的危险屑钮搐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过辆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时箍劫界,可分为几个阶段喝酷讨:当市场份额超过1%时曝使钉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慨,则意味着市场条件全面成熟泞枪豹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年幌,又主管我国科技工作多年赔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结局毒季。    对照电动汽车的发展童涎,在我国虐缎,市场份额已经超过1%;在美国和日本矮,即将超过1%江改。这说明旦葛,电动汽车技术正在接近成熟耸。笔者冒昧估计立,大约再过5年左右时间陷掣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题舷,其他性能与传统动力汽车相当擅盎,加速性优于传统动力汽车誓,成本的差距大幅缩胁扇琛;再过5~10年时间俏辅竣,电动汽车性能可全面赶上肪栖澎、部分性能优于传统动力汽车鹊币陡,成本与达到当时排放踢、油耗标准的传统动力汽车相当晨坏。但即使到那时皑画,传统发动机也不会消亡为士抖,而是电动驱动与发动机平分秋色锨没寒,或更多的是融合发展乓同泰。基于以上估计戊党,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车胺翅借,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车超测,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展棠委休。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作县使劫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理遂绿。2009年漠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研典童,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告酵饭。回首往事趣,扪心自问哗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的啸弘。至于些许不协调现象刺,是产业发展过程中的必然举丛愤,是白璧微瑕埔、瑕不掩瑜侨煌。笔者断言檬,按目前态势再发展10年晤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界雌蛙,并以此跻身世界汽车强国之林疥五。    三孝霉扒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一强谓乔,整车生产企业要更重视电动汽车茹恋。首先要制定好发展规划和生产布局皇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视牢档,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调肩灭,不能两张皮巷氨徊。其次要重视研究与试验碧鬼,需建立完整的氨、一流的研究和试验体系加,规娜啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统淖檄绅。电动汽车相关技术发展很快碾,要靠自己去研究发展铅,别人的经验会很快过时钩检暖,更不能只靠“挖人”搞产品扁。再次要全面布局贤士,围绕全技术链开展工作颊驾,不但要重视整车开发膏河蒂,还要研究电池和电机蜂,重视电池管理系统硼,这是当前我国的短板慧迹鸡,此外还要注重轻量化和系统可靠性逃谭。    第二乱喝,要建立相应的零部件体系鲍洼亲。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱委锭河,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的诺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展察。    第三绩幕,要开放发展火屠拒。需鼓励拷、支持合作伙伴引入先进技术和产品筒烘炭,像华晨与宝马碘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好纶多。历史将会证明粳,开放发展电动汽车会比关门发展更快厂汾。更何况疯办,在全球经济一体化的今天枚凭,关起门来自己发展是不现实的但。    第四澜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作吧。今后相当长一段时期蓝,将是传统动力与电驱动并行发展五粗遂、融合发展的阶段锚敦,单搞电动汽车很难成功屑退壕。对于只做电动汽车的特斯拉熔,笔者并不十分看好镜河浅。    2. 对产业界的建议    第一姜弥,要加强合作霸。需沿产业链恭、跨行业合作烷摹,整车企业要与电池企业妹、电机企业超恒材、其他电动系统生产企业深入合作萌仿笺。以动力电池为例膘无澄,需要电池设计与正负极材料熟手、隔膜澄渡、电解液等、电池制造装备瓣、试验装备俱瞪、电池管理系统全面合作枢污蚂。优势企业和研究单位要分享成果界灭,互补短板寥地。我们一定不能辜负当前大好的市场条件熟很,要形成轰轰烈烈的大协作局面幂泉,合作创新币沽垦,百舸争流凌款徊,才能迎头赶上并超过世界先进水平踢前。    第二从鞍饭,要注重实践毁唤。汽车产品与其他工业产品不同壬,一是使用环境广且复杂凑罕莆,二是生命周期长搪,三是对可靠性倘倪局、安全性要求极高剧惊。这些都决定了仅在工厂汝搽、实验室不可能完善产品陌悼箱,必须通过多轮的使用实践响。与电动汽车产品研究开发相比吨够琴,充电过程更需要实践酬伙泥。像电动汽车充电过程这样长时间仟蓖谓、高电压凌藏廉、大电流枷淑疏、室外股、无专业人员值守的工作状况穿竟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验痪喊。    第三貉免,在充电基础设施建设与运行中厢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善慰弟。充电基础设施建设是一个新行业扫挖,在管理上涉及电力倦芯、规划册单、城管显乾、工商管理等多部门特别骸,权力交叉撮僻敞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制跺,利益主体错综复杂句委。单靠一纸文件不可能面面俱到箔闺墙,必须经过相当长时间的实践粮刃妮,完善流程沃每疾,积累经验淀疮。    第四标美雄,要加强标准化工作肺拓抛。领先的研发苔楞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹霉,而及时总结经验衰、制定标准又能为继续实践兼嫁、创新提供重要保障韩。当前详,恰逢政府推进标准化工作改革份惭,要求标准化工作密切结合生产湿、创新实践缕,要求鼓励发展更灵活乱霜、更接地气的行业标准侠萄淌、社团标准绍柿额。对此械,业界应给予足够重视凯搞。    3. 对政府的建议    第一狈,要保持政策稳定蔽。正如前文所述峦哭任,我国政府的强干预政策非常正确朗景祈,发挥了制度优势踞惊,已取得很好的成绩巾,应该继续保持丝。电动汽车的发展涉及多个行业髓吵味,需要长期积累诬,需要几十年的时间才能成就大业毛,切不可存立竿见影蚊渺杆、一蹴而就之心监蒜碗。    第二吼驹,要及时对政策进行微调和补充完善拔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列滑漂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴腾,又由于此项事业发展快料挝,新情况尚冲、新问题衅驰、新技术层出不穷末薄被,因此及时应对菊接讽、调整谎、完善是必然的红。    总而言之酿来坍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道规,迅猛发展正当其时克山。笔者衷心地希望朝野上下节、业界同仁能认真努力工作倘妒迫,自信且坚定发展适默蔚。假以时日萍嘎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流恒獭,并以此为契机鳖,跻身世界汽车强国之林涂辖逆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈慈灵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年倒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蟹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题侍蒙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日哆伴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示祈。    他认为掣籍朽,现阶段什肺钮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题祥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配毕,但从长期来讲睦,新能源汽车技术发展路线要从电动化频、轻量化淀兴颠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合挠、轻量化与制造生态化结合旦课嗜、智能化与网联化结合咯。    尤其在电动化方面锣募圭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力化违潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力模,就是家用主流A级轿车卢镀,在性能价格比上与燃油车竞争碾笺鹤。目前全世界都在朝这个方向努力卤顽骇,如特斯拉Model3齐系缕、通用Bolt亭楔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车廉琼。”欧阳明高说识。    欧阳明高说删懊,但要满足这个要求册暮,电池必须降低重量播瀑、体积以及成本劝炒。此外侠,电池的比能量必须大幅提高枚,达到300-350瓦时每公斤块世,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标认。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知护屋苇,锂离子电池发明至今只有20年挎拎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年田漠,2007年第一次在日产聆风上开始使用差潦郸,可见动力电池的进步非常迅猛履鸡非。”欧阳明高说崩滩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期醋。    但此前尾,主流的观点认为岛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比七,从性价比来看奴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围暗,但现在随着锂离子电池技术进步兴鸵,里程提高一倍踢酗,即在300公里的范围内鲜煤,仍然在性价比方面有优势祟诵坏。    从技术上来看黔,在单位重量氰沤京、单位体积下储存的能量越来越多闯甸,成本越来越低歪焚腾,才能体现出电动汽车的水平和技术谢钱环。    一个好消息是船,我国电池成本每年大约能够下降20%臀俊。据介绍相涎亨,五年前铺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元炭施蒙,去年平均价格为2.5元左右功愤,2016年为2.2元福杠虚,考虑到大量的电动汽车是大客车绣簿得,其电池价格相对会比较高一些礁。    “现在国内开发中的电动轿车渐顺,最低的系统成本在1.3元每瓦时夹,单体成本在一块钱左右疮。美国通用Bolt电动汽车僻,单体成本为150美元一个千瓦时虹。”    如果按照这个标准浦维补,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到完吮午,但是按照现在2.2元悍,逐年减少10%到20%夹凄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现换。    “加上循环再利用做到1元奔,也就是说新褥形,一千瓦时电池一千元人民币之内乌充,是可以做到的潘。”欧阳明高称乖。    对于具备性价比劣队,想要具备商业竞争力的A级轿车来说舍,现在一百公里约耗电15度累使鼓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内衰刃钦,接近10度电一百公里膛翔良。    “要实现这个目标婚矾力,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗干扦。目前电耗的降低空间还很大咐扑。如果能够实现上述目标蹦,一百公里的成本约在一万块钱瘟朵,如果电池能达到300公里就是三万块钱翱阜短,考虑到使用周期内省电和维修省钱冠步驶,将具有商业竞争力介,这是电动化下一步最大的目标搜。”欧阳明高说钙燃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出贰疟慈。纯电驱动真正实现产业化是在2014年似林,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长胜鹃匣,但仍属于比较粗放的发展模式缮,今年电动汽车发展逐步趋于理性厕解剑。总体来看谁食儡,走到今天茧盘姬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位戎吃。”欧阳明高说哩。    事实上但坊蓟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一浇独隶,由于销量超过全球50%以上虎势,在国际上引起了强烈反响搪,无论是政府还是厂家顶沤闷,都感受到了来自中国率先发力的挑战杀每。更值得注意的是咳捎扣,2016年如德国大众和日本丰田逆椿,纷纷调整技术路线畔,加快对纯电驱动的转型豪沥。    不过级孝唾,纯电驱动的战略目标途,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展稻酷绦。对于混合动力技术来说噬残,传统的汽车强国盛竭、汽车大公司比我国更具优势崎疲,如丰田路线就是先做混合动力咎汕,再做插电混合和燃料电池割附忻。    由于我国率先发展纯电驱动莽,带动电池产业的发展达到了世界前列巍芜损,电池产业规模达到世界第一单,总体水平位列国际前三济匆北,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平借规,我国的动力电池产业链泵朝雌,尤其是电池材料烙,如正负极材料危,在国际市场上的占有率第一剧蹲山。    “在此基础上咐,我们以纯电动力系统(电池虾拧归、电机稻、电控)为基础平台农筷芭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利淑混。”欧阳明高说搅。    据其介绍斗惨,目前我国插电式技术发展已经取得进展肥,比亚迪秦劣斯拢、唐测、上汽荣威550缉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力狠菇乳,无论是发动机方面蹋,还是混合动力装置上汹酚茅,都取得了突破袱。    与此同时茂惮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展北茬立,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力聘棘。    “这是一个渐进的发展过程悄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争弧详。”欧阳明高说胸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项界,有效的回避弱项竞争队诗甜,有利于我国电动汽车产业的发展愁韶独,到2020年之后囤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进功、同步竞争京。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾揭:李芳" "  编者按答:产品价格区间一下提升了近40万朗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战啸临。以安全环保为标签的沃尔沃牟,产品质量是其立足之本熬戌。无论是国产车型还是进口车型僻环怖,质量都要做的和安全环保一样好欠途屯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑猾碴忌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值母磺,安全与健康至关重要盾,但在中国市吵槊弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺席郊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家疲搂,到底该剪哪一根线媳棚?我心里清楚涡,如果我剪错了莲湿,我们可能就崩溃了蜡目乡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态令。在2015年整体经济增速放缓练祷卑、股市震荡皖广呢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下史,2016年的车市本不被看好贰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声彩托蛋。1月6日死恐菲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售烯狭,沃尔沃对此解释为冀:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器烽挨,更是提振销量的助推器邻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号腐筷酶。   6月1日睡漆拨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职斗馈建。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年犁,具有十分充足的销售经验佩蹲。但用他的话说绍迁,他来自一个很小的市撑藁痔薄,很多因素他都不具备捞孔们。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲苟拾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捣焚悔。6月1日入职么誓,用一个月来熟悉公司的现状砷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”摄崩。然而现实终究是骨感的劣椽额,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆舅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆称。   “做决策就像电影里拆弹的场景俺筒,我到底该剪哪一根线呢扦干矾,如果我剪错了磷逢,首先所有的投资会无效腊七梗,其次会影响经销商的士气快笨。”陈立哲对我们坦言泼。   他这样的想法并不让我们意外贰顺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大故。在台湾残嫁蛙,陈立哲要去走访最南端的经销商熟愁痞,早上出发中午就到了啪倾,但如今这种管理方式已经行不通了摧。从前陈立哲的团队只有30人逗赡比,现在变成了350人加尘,他说现在同事的名字都记不完埠罢。   “就像牌桌上的一个赌局灯冀价,赌下去有可能是回本的挖侵,也有可能就全毁了殊,所以我每天都在想我到底该怎么做颗视拾。”每天该怎么做虫赔计?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的捻,才能享受最好的耍。”这句话像是说给陈立哲听的精颓。   2005年挝叛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时韶剿,沃尔沃一年只能卖1024辆熔,一直到2013年5000辆的水平房够,再到如今年均一万辆的表现爱,对于台湾这个小市场来说吻痉关,陈立哲做的足够好甲,他对这个市场有着复杂的感情崇。   调任中国市场做销售一把手朗椒反,陈立哲说这很突然磷悔,他来自一个不足以领导中国市场的市场偿。对于中国市忱砜ā,他还不熟悉赔兑,做市场工作要对文化链跑、变化莽圣、趋势有充分的掌握怜惹范,这最重要的三点陈立哲都不具备踞价潞,他唯一能做的物擞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需同宿,相信身边的工作伙伴蔫檬,组成一个高效率的团队磊,去解决各种问题诺穿巷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后对,首先做的是内部调整葱。通过不断累积分析过去几年市场的动态姓骚,了解在什么时期使用什么样的手段收山善,反省问题所在溪彭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤酗础。面对三搜退哦、四季度各项费用的下滑宝委,倾听团队的建议放罕、做出准确的决策粮呢、将优势资源注入到最需要的地方划脖。最后将宝贵的经验分享给所有人隙,把力量从点扩散到面胳奥响,从四个大区噬示,再到全国桅敌脖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的乌媚皮,我只是把预算双、时间等安排在它本身应该发生的场合疯。”陈立哲表示拳:“我不是在讲官话踞,只是借着这个机会感谢大家乌憨耐。”陈立哲相信顷败百,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的煽栖。   内部调整告一段落丁开,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上扭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蚀壕我。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间观,一下跳到80-100万棋,面向的客户是完全不一样的胺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的褪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心诧撇,还怎么介绍产品俺钉?这肯定是不行的蛇瞬须。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门菜税,“与高端客户接触百,销售不能觉得自己比客户矮一截动狄,与客户要做朋友叼荡褂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蛔踢。现在培训课已经开展了实战模拟环节县骆,我们在资金有限的情况下做到了更好放珊。”   全新的管理阶层头糜,有限的预算姬沉颊,面对重重困境袄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高萎前,8-11月均超额完成销售目标兼航袄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩涪络,最紧张的时间汉婪宠。“我有我自己的节奏臀淖痕,我给自己两年的时间沪悲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争割痘傅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书荆闹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间玫,经历了两次产品的重大变动午,但在他眼里这是最引以为傲的獭动,因为这些变动叮、变革都是从使用者的角度出发翟仆倾,也就是我们常说的“以人为本耍。”   对于沃尔沃来讲策,最擅长的领域是安全逝楞瓮,作为三点式安全带的发明者羞哪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期入偿漆。但陈立哲表示类不,以整车品质来讲匣百陕,沃尔沃也和ABB并肩涡掳反,例如在底盘研发能力上陶钢茫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器此囊硅,全世界目前只有三家在使用戒,另外两家分别是法拉利与保时捷扛褥传。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑矢抨,陈立哲也谈到蠢:“沃尔沃其实也做过6缸踌峰、8缸发动机辑虾寝,还有享誉世界的5缸发动机刺。沃尔沃并不是做不到京,而是我们可以用更低油耗氓、更低尾气排放的发动机达到更高水平洁。这也是全球各国政府的法规要求忍先踌,是大趋势仿驴。陈立哲说“这些信息藉抖错,只是没有在行销上进行传播罢了创被能。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产抢线,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号揽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴方恕,改变了“国产”的概念携陆撤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代闭鲍。陈立哲表态道魏吭船:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蹬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品呈。沃尔沃立志从中国出发家霉那,以人为本的信念永远不改饰怪,值得消费者验证与了解毁呵耿。”   “沃尔沃就像iphone一样蒲冯峭,它改变了人们的使用习惯谦灰蔬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例糯蚀:S90有三个界面同时提供信息客孝,分层级的来处理车辆信息瘟。这一点很重要烷滥,体现了沃尔沃以人为本的精神尉。在设计方面羡洛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料尝茫触。用沃尔沃的品牌精神捣,再加上瑞典的风格咳贺划,直接与德系品牌产生差异化峨疾。如果从地域来看疙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡撩峨闪。   沃尔沃曾立过两个誓言杀课喀:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化亢笺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故农百,沃尔沃全额赔偿访僳。在陈立哲看来卯排灰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺羌皖。   陈立哲对我们讲道退宦:“在欧美氓屉,当太太怀孕的时候挥,男人会考虑买沃尔沃邦善。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拾,中国作为沃尔沃最大单一市趁斩佟,11月共销售9,076辆新车食疵石,同比增长12.8%;1-11月期间氖,在华累计销量已达80,759辆稍谋虾,接近去年全年表现寝。就目前的情况来看良,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高舰萍退。   在经历过低谷期的沃尔沃饶蛔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量粳,这无疑是对陈立哲工作的肯定坞,同时也是明年的压力夹。毕竟“十万辆”这个坎玻,沃尔沃早就有迈过去的能力甜。   2017年衫惜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大饲,届时惧袭榔,S90 T4贯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惜脸托。对于陈立哲来讲翰撕,最为重要的是三座版S90是帕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的忙藩,是全世界汽车厂商浩武,在中国制造的单价最高的车辆判醛狸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐劲超烧,“三座版S90可以达到世界各项指标丘,这款产品有能力改变历史酱。只在中国生产歪,以中国为核心的思维首骄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蹬徊辰。”与此同时播涕,全新XC60也将在2017年第四季度发布比隶秒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮状А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鞍峦,所贡献的利润更是远超世界平均水平楔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抛梯锹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力馅普簇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任灸挡。“知道我坐这个位子的时候阔卫时,很多人会紧张甚至惊慌俯通荡,他们会很直接的问我久讳,你行吗菇芒?台湾市场那么胁埂,你行吗罗?”陈立哲笑了一下说道颂赏:“每逢这个时候汝然,我都乐意告诉怀疑我的人菩拜,我将在最短的时间内做什么嗡敌赁。”   两年的时间转眼而逝骡,陈立哲手中的“牌”越完善暴湾阔,与主流对手正面竞争的胜算便越大豆耸疮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲输掳伍,未来还有什么是可以阻挡他的呢特珐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺闺捣时,2016年下半年以后每三个月推出一款新车归,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔艰蒜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验传馆。为了满足消费者需求挛撂伞,推出一系列活动迎合消费者喜好牵快。 上汽集团副总裁秀侗藉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月俄我寂,得益于荣威与名爵的共同发力宪,上汽乘用车共销售27.5万辆靡壤纪,远超去年全年的17万辆乌畔。取得如此大的成就主要归结于以下几点既污:新车的不断推出挫吩陀、以人为本的理念及高性价比徒萄锌。    上汽集团副总裁爱嘉、上汽乘用车总经理王晓秋宝鳞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访秒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尼迸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解行,上汽集团在2015年广州车展曾承诺全,2016年下半年以后每三个月推出一款新车客,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虎。同时怪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义熊垫:个性而不小众堵脓。    “上汽集团经过十年的厚积薄发内戊砰,通过对消费者的沟通与研究诫撂嘲,已推出很多新车型菠咐本,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”靶。王晓秋还指出犊秤沥,名爵现在的路线是个性而不小众克筹挂,这就是上汽集团未来的发展方向瞧铅,上汽集团希望新的产品有个性缔,且能让大部分消费者接受钮惕现。    据悉兜冒闷,自荣威RX5上市以来程,名爵锐腾也迎来了中期改款粟,同时新车名爵ZS解燃、荣威I6也蓄势待发妨绵略。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言酮掠惋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时奈们煌,上汽集团也很清楚自己的客户群体法伴池。王晓秋指出截顾,新车型针对不同的受众群体灯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的腺。拿具体车型举例侥,荣威RX5更偏稳重剂稿敦,新锐腾则是一款属于年轻人的车细趟灵,新锐腾外形活泼揣卫,同时考虑到消费者的需求配,我们对内饰也进行了升级掀换,并增加了10-12万的手动版埠,使新产品没有短板但。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时信,王晓秋表示桂喘门,“从荣威550开始危逢,上汽新产品从设计到销售吞编,最后还是根据消费者需求来决定沟。”    据介绍狮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验测。为了满足消费者需求辆,新车不止在性能和价格上做了调整局坚童,还推出一系列活动迎合消费者喜好抬陋。例如材霜交,基于年轻人喜欢足球运动垃,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网斥褪,也已纳入上汽集团新品类绿仟,预计明年新车65%会配备此技术呈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言沮,“上汽集团一定要明白用户需要什么佃牡,为什么要买我们的产品览衬下,带着这个问题哎签殊,我们才能真正去理解用户娜确骋,落实用户需求吨诲,使我们的产品极致无短板纪悼,产品自然会大销姜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大钠,竞争也日益激烈钡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比间崎。王晓秋介绍哥汗里,名爵的价格基本与同级车持平武拈埃,但性能更具优势辫愧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹疲岗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示罗抠竞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品焕,就像提到的让渡空间坝混,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整订,从而应对市场竞争环境吗。”    产品有了好的性价比和客户认知度始篡脾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁暮堪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家福榷惕。名爵经销店到现在也有280家左右花舜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缴赤忌,其实道理很简单廊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右诡活烙,且不断呈现上升趋势噬,他们认为自主品牌的春天来了”街建,王晓秋表示几叼陕。    在被问及上汽集团未来发展方向时肋慰,王晓秋坦言骋,“首先团队要把理解客户需求顿凭、用心为客户造车变成一种自觉行动慌纫,进而形成一种行为规范滴桶封。其次应时刻保持警惕陆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好外蘑。只有这样径忍抱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力扁酿逆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布际筏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改矾尽乘。这些修改背后有哪些考量和博弈眷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哨疾矾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问电面: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面欣酗?   答烈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高唬此芯。一共收集了9246条建议锻毒害,其中表态性意见7736条次,赞成的占六成左右;建议类意见1510条埂,占16.3%罚困甫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理克、网约车驾驶员资质及管理返斧、出租汽车数量调控三个方面踢逆借。从数据来看佳胖烦,不少人对“京人京车”表示理解辨,赞同的达到70%多坡肮,质疑的只有12%适惨。我们根据建议修改了125处侈,不断扩大合规车辆的范围夺汹科,让更多人参与“分享经济”丁。    “从北京实际出发顿,兼顾多方利益”   问撼武: 为什么要求“京人京牌”裙壕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答收位吐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说笨卜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多几脯敲、交通拥堵密瞪、环境问题等“城市病”抒差。在这个前提下吃吵,北京任何一项政策都不能“任性”贺,要从北京实际出发动甲路,兼顾多方利益琳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆线暖,地铁最高日客运量超过1200万人次酣,公共电汽车日均客运量1063万人次刷隶幸,小汽车每车年行驶里程15000公里烹疙,交通压力与日俱增昏嫡。但在我们的努力下电,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%裁柿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制搭。    总体来说褐潍设,北京坚持公交优先的战略棘愧圈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充始胚讹,对其进行总量控制在所难免殊铝。目前北京市绿色出行(公交羞焊狭、地铁糠、自行车郸贾牟、步行)占到71%七犁煎,小汽车出行占25%韩孪,出租车占4%喊,其中包括比例不高的网约车出行牢缄块。北京出租车改革的总基调是醛:巡游车改革绍、网约车规范姆、融合发展雀损、错位经营睛嗡、多层次服务很偿。我们力争进一步提高绿色出行比例才态,为首都可持续发展提供足够交通承载力核。    “5个月过渡期是柔性考量”    问钵: 政策出台之后刻牢,预计将有大量不合规车辆面临退出撕,政府有什么监管手段确保政策落实到位冬?   答森惫剩: 政策出台前哦喂缅,我们和专家涡、司机期间、乘客娶慰士、网约车平台进行了多次沟通筷颁搞,决定设立5个月的过渡期萄。一是给合规平台紊棱奇、车辆猾幻、人员办理手续;二是清理不合规车辆驶教、人员等病。    从服务乘客的角度想,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行堂瘸。另外犬贡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展现轻,因此提出过渡期的柔性考量劫鼓。过渡期之后帽,平台要加强行业自律掸,我们也要建立打击非法运营的长效机制沃舵,严厉打击非法运营玛去舵、克隆车和价格违法行为矛肩,能够更好服务乘客哪、保障安全需狙娄。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问烹性: 面对新的经济形态鼎,如何创新管理手段寞?   答孙趴函: 出租车发展中没有对立关系婚泪。网约车以网络预约虚躬、快捷方便等特点顷钝财,满足了一批乘客的出行需求刀。单从评价司机服务质量的机制看童揪卯,就值得巡游车学习丧:如何与派单挂钩呈镶女,实时评价肪咖。但网约车也有局限性拉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管诉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势臼测,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的粕彩陇。你有技术优势陌,他有线下服务优势煞怠,为什么不一起干呢湘舞?    管理部门也在转变思路露贾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”集吮堤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车艾幸矫。通过推动巡游车改革及网约车规范癌艾赎,构建多样化服务体系睛,提升出租汽车服务质量苇袱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆剂车莆,在京注册用户已达218万人竣忌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车楞,提供差别化服务澜。    “解决出行问题要标本兼治”   问逛钢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么唬?   答才开负: 群众出行问题的解决瑟侠上,需要放在城市综合交通体系中苏钒,多措并举金、标本兼治水荡。一方面疤垮测,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面噶哭,需要加快构建安全刹驮豹、便捷罢趣卸、高效落、绿色半炯弹、经济的现代化综合交通运输体系肯楼宦。到2020年前浪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%铝勤平。    交通设施根本是为人口服务嫉轮不,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理雇拆瞪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标扁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件竭竟和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "   杨美虹透露娠水,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中忍,大东工厂扩建项目也投产在即霖叹,这些举措都将助力当地经济转型升级风。    在杨美虹看来稀,借助主机厂优势苦险,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烙途,配合外交部到德国进行推介化,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞧添,从而推动产业升级岗。”杨美虹说寿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容贪关,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者洪苇。最新数据显示埂,2016年1-11月弘实好,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆短泊,同比增长11.2%茎守粕,前11个月的累计销量赴拷,已经超过了去年全年筐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任逢。12月13日失,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开斗荡。活动期间够,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访俯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤亮眉住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嫡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济超船恒、环境和社会贡献等方面取得的成绩癸邦。杨美虹向记者透露僚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》痘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩笺。    “在‘可持续发展’战略的指导下编壳韦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则兑弄龄。”杨美虹说厕。    第一季,实效为先外缴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题督集,“我们不做虚的闭娠贺,我们也不做口号式的导,我们一定要解决具体的社会问题清不啸。”杨美虹直言犀诽迪,比如BMW儿童交通安全训练营筏抽肠,它是为了解决儿童交通安全问题千槐。    第二互铜,长期坚持落农冗。宝马儿童交通安全训练营兽醒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅耗悉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年关默景。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营疽屡偿,今年是第一年做庭,未来会持续匣、扎实的往下推进幻桃轮。    第三淖戚拔,全员参与那链隘。宝马做企业社会责任时戈府距,会邀请车主层楔、经销商毙棠、投资人以及宝马员工盒纱嗓,一起参与进来狄蔬歪。比如宝马爱心基金拍闲藕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训嫌冉戏,提供指导;另外棉殴次,宝马还成立了员工志愿者俱乐部傲,定期组织各种各样的活动悄垂美。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略辛,将可持续发展贯穿全价值链素捻娃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素搽缎。”杨美虹表示嚼瞥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点记拇却,主推工业旅游概念鬼。    据杨美虹介绍钱裤挥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园搅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导砍建含,助力中国制造业迈向高端屋碉犬,并促进东北老工业基地全面振兴掠聘。    数据显示蔽髓,截至2015年底瑞膘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户理擦,当年纳税额超130亿元人民币础未挖。同时穆墓乱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会苔,就业岗位较上一年增长了8.6%灌蓖。杨美虹透露剿烹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中面缸妒,大东工厂扩建项目也投产在即写哄儒,这些举措都将助力当地经济转型升级衔仍舜。    另外度,在杨美虹看来槐措,借助主机厂优势倡巧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时奋尉,配合外交部到德国进行推介急弹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园思瘦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略硷暮,从而推动产业升级撬沦。”杨美虹说衔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦帕潞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做毋毛秽?关键是我们的差距是什么斤坍,下一步最大的点就是要提升品质闺亥,当然还要控制成本烙哩。然后淖钩瓮,就是我们的正向研发和平台战略媚。最后垒夺喂,可以大大提高效率古蛙,如订货的时间是可以压缩的廖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日樊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一迷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拟论,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述凰。    徐长明说冕,怎么理解工业4.0拇芦?这个概念是德国发明的蟹汐,现在在国内比在德国还要热钾先患。最近挪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念添霓厢,我理解它的工业4.0的本质健,就是怎么保持德国制造业的竞争力陛。在国际上描,德国面临两个挑战夕:互联网大数据和云计算变。现在倍都阂,德国整个国家都在讨论临,怎么能够“不被互联网+”鸡惭熟,而是“制造业+互联网”书,这是他们重点考虑的问题悼斜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蕉茨戒、宝马盲绒、大众祁撵拔。在德国邵颗苏,汽车的需求是非常个性化的垂挟,在这样一个背景下翰,它要维持竞争力搅,推出了4.0的概念虹歪碑,核心就是智能制造袄琼。他们主要的目标有四个方面祷尝溶:提升品质梦惺、提升生产力橡狭、提升柔性化谐烹、压缩产业乳,总的核心是提升竞争力塘。    徐长明分析揽讥玻,本土品牌下一步怎么做兑汀漂?关键是我们的差距是什么薪,下一步最大的点就是要提升品质吝楞骨,当然还要控制成本厕畏规。具体要怎么做喷通笛?也有几点晨瘫呻:第一富敝洛,想办法提质控本艇。提升品质厂攻琼,消费者理解有三个锹:可靠性蛙堂妨、感观品质扇粟倒、性能琶弥。第一个维度陡貉:可靠性是必须的脚泊颅,现在光有第一个维度已经不够了定湘,必须要加上第二个维度秋必擂:感观品质梯氓,看起来要漂亮膜。在此基础上又发展一步函,就是性能的提升靖绰。最近市场上卖的好的自主品牌弟,大概有12款车纬盎,年销量超过10万台肉皖锹,这些标杆产品暖,性能上也不错吞轿。因此脱骏,自主品牌下一步还是要想办法衡,把这些提上去冷棚,缩小跟合资品牌的差距匹散。    这几个方面的提升龋,意味着成本也要提升玫虫,怎么能够控制成本滩?第二方面的话题息赏卢,就是我们的正向研发和平台战略呵逝。之前范难寇,我们很多品牌都是“逆向研发”痕孙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车哇拨,拿过来拆解做测试碉,最后组装起来繁烧钠。这个模式下籍,成本可能是略微低的宠率睦,但品质烫冬、性能有很难保持荣。现在必须要正向研究脯溯戮,从消费者需求出发届蹲苯,形成一个目标靡,对目标做分析类,只有正向设计苔结户,既能提升品质性能筋,又能控制成本衫品抢,像长城奋微、吉利等等举镭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哭弧。    平台战略驰,在更大程度上控制成本虱彩停。他说敖亭,我们的开发陕盯沟,现在是一款一款开发的捣暇,零部件的通用性相对比较芯濉,最近一两年来罚,已经有两三个企业开始走平台化战略池颁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车佛零拒、SUV和MPV伟跺拷。这种情况下烁辱,零部件的通用性非衬6炔铮好结伞,同样是50万辆的产量疏期,对零部件供应商的供应量更大活既秃,就能有效地降低成本保伯。    徐长明强调巧,对于工业4.0的精神本质还是要学的价郸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标们岔诚,它做了那么多的智能机器人僚乾,智能机器人都是带摄像头的百潍瞬,在实施过程中的质量随时能够监测胆齐,然后反映到云端婆,再反馈回来随时可以改进够懒。现在挟哎,企业员工的工资水平越来越高畦,汽车厂家很多在加班加点绰,我们要高度自动化唉,这些课要补湾鹅,应该有大量的机器人替代人工材。如果这么做了变撕茬,可以大大提高效率娜托鲜,如订货的时间是可以压缩的搅稼吭。比如酵笑,国内一家自主品牌拧东獭,从经销商下订单惨贡,到提供汽车产品最开始是40天炬玛茅,后来缩短到30天田瞬楷,现在可以压缩到22天霜,跟世界先进水平比还有一些差距柑。这也是德国4.0里的核心内容拧。我们不一定用他们这个办法苹挂跨,但精神实质是要学的染湃建。    他说兜,柔性化的生产也重要凡袍,但没有前面三个那么重要拧。在4.0背景下甭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法靶,而是学它的精神实质瓶迁哦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝册捕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蹈丛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多悼恍。更为重要的是席,放眼全球粳沙阂,驱动这些变化的地方就是中国协。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷顺缺。    12月11日不刻,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗岢Γ虹桥落幕雌妊。经过36小时的激烈角逐附捞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出恃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利菩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示酣,今后的五到十年泛风汉,汽车市场将发生前所未有的变化须。未来便,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务骏。可以说潘澳绒,未来五到十年汽车市场所发生的变化腔墙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多多附。更为重要的是介退,放眼全球搅,驱动这些变化的地方就是中国雄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷得拎宛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说亢,作为企业崇栋惶,捷豹路虎非嘲萑兀看重年轻人的培养闭。在全球恳,捷豹路虎共有2500名管理培训生萎陆。过去三年潭,我们在中国也培养了30多位管培生揭渐。此外河肛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才很校榔。    在赛后的媒体分享会上圃,两位获奖学生代表分享了各自想法丝径程,及在比赛中的收获殿阀。同时涎公,睿侨森肠线次、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问单。   问魔息:捷豹路虎为本次活动提供了导师猴计,请问这些导师来自哪里雇态?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业冬炕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位虱蹈?请学生们简单介绍一下自己的作品龄,获胜的原因是什么窘?   睿侨森汐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师凸淡。一位是捷豹路虎内部导师刮惹亢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验祟,包括对行业发展的认知鹿氯羡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息违、视角和指导兑逼掇。这两位导师全程和学生团队合作杀,提供专业意见武寿巴,帮助他们取得最好的成绩典。   潘孟涛俄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会案颠芜,包括今天的学生痛退胎,将来都有机会进入到我们工程团队湘奢胸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额颠硕甭,可以来到捷豹路虎学习和发展踌萎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里海澎,再加上扎实的专业和技能疗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会裁毛帮。   睿侨森丛裴: 作为公司的管理者艰惋嗽,我们非炒耄看重实习生崇,我自己也会手把手教给他们工作的经验限缆林。不管是本科在校生还是毕业生禽兜彼,都能给我们带来新鲜的血液廖蔫、新鲜的想法参同。    同济大学袁旭奥:首先暴凡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌憨喀,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行葡坝。    我们都来自同济大学汽车学院谎味,团队成员有两个来自汽车工程方向吠变祭、一个汽车营销方向敝辉团、一个汽车设计方向吭驴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求瑞,围绕“以人为本”随,挑战的是都市环境里的出行压力缝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师紊、设计师也有很多共鸣沸壁胚,通过一系列调整卯和,最后有了这样一个以人为本栓五、体验为先的方案骆茬。我觉得卵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因纬戊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问深河楞:目前撤琶獭,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蒂?   潘孟涛帮涸: 我们会对人才数量进行评估和拟定松冷剑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的哼纯送。随着经销商网络的增加课杉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多搪遣访,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能仆魔材,从而满足未来消费者的要求碗。这些内容息息相关肪才,并且不仅是着眼于眼下痹隶枫,更是放眼未来情。比如拣哺仑,针对刚刚提到的电动汽车战略蛊谈,就要确保未来有足够的专业工程师储备却功,因此瘟谷,我们时刻准备着环寿捕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乏团爆。   问弓继僵:在创新领域盆吓,包括未来汽车科技领域瑟,捷豹路虎有怎样的系统部署揉?   睿侨森脯裸沧: 首先途睛顶,作为一个公司冀,我们在研发领域有诸多投入讣,而且很多的投入都非常具有前瞻性氮糖僻。比如说撇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队储,他们会跳出现有的框架做很多创新实验究柔绿。    其次寒,我们想要通过产品和服务侍偶狼,把先进技术带给我们的消费者卯盘书,因此我们的工程团队码却、研发团队必须时刻关注消费者需求焕雀杏,做到一切产出符合相关性犁酿、可实践性原则嗡廉储。此外句华,我们每年投入约350亿人民币珊价彭,用于车辆技术的研发和投产乒蔼。    我们还于今年7月宣布檀:在未来四年策,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆福隘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈悔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术藕宏拣,并在未来应用到车辆技术当中板雷苫。    今年早些时候猫谈吕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion邦逼,通过应用软件及按需服务的开发与提供蛋春逞,解决消费者在出行中遇到的难题还。    与此同时舌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器顾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蒂、办公空间瑰蕉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持颊此。   问墟却篇:请具体介绍一下InMotion囊。对于整个汽车市场的趋势嘉菩,比如电动汽车技术熄,捷豹路虎是否有着自己的见解救离吨?   睿侨森怪富: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案窟捎棠。我们希望将来可以将它推广到美国醋闭、欧洲以及我们非常关注的中国市场滔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部案蓉,由研发团队进行分析淮忌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子伞甘把,我们也会分享给总部椭拱箩。    关于电动汽车技术浩词,在洛杉矶车展前夕衬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE峨辅。中国是目前最大的电动车市衬锌勾选,并且有引领行业变化的趋势咐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势售,确保第一时间响应本土市场的需求耪棺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相镀,并于2018年正式上市驼,希望大家多多关注诡阶磁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问恼顾:关于未来互联网汽车老摩,捷豹路虎有哪些基本的认识侣黎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求为坛?   睿侨森巨宠蜜: 目前岛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一当平扫,它的发展甚至可以打破现有的概、传统的汽车开发逻辑与循环碱本。    针对这个话题蛙,我有两点和大家分享泡纲:第一点负纤褪,未来所有的车辆都将实现互联网化伴港,现在能够透露的是斧端哭,接下来我们全新推出的产品亩核,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点双阂马,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坡冻哩。比如说输邢肯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作泄,使用他们的UI界面和地图炭娜围。类似这样的合作纲匆氰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力却刀矩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "   汽车网讯 12月15日鼎膝,由中国汽车技术研究中心涪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开晤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开舱突喊,从“市场化发展现状”读、“应用模式创新”夹趟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流淀讼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台桅糯袒,为产业发展建言献策酗、助力提升昏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录谷: 第一挨弥,背景稠。    去年发布的《中国制造2025》殿撂,新能源汽车是重大发展领域之一卡辩邦,是其他技术应用载体香署,而且是先导性产业普。它的进展情况决定了中国制造2025背努篇、强国战略实施的程度琼侯到,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展尉,从而能够聚焦变革坝吗纠、明晰路径变逢输、凝聚共识把、引导相关资源集聚推广产业创新讲币溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构疚废市,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一糙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布揽突。总体报告是按照1+7的结构蓉。1是总的午,7是包括4个车辆整车技术板,3个分项技术防。    第二盎,国内外总体技术分析取裤。    近年来仆冒,从国际汽车产业来说泵,低碳化吕侥得、信息化默郎、智能化是一个总的大趋势凄弯。欧洲瘁、美国灰扛嘲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略隆劲躲,重点企业的产品战略也充分体现了三化玲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组搓具看。我国汽车产业特别是近二十年的发展谷搽,取得的进步大家有目共睹搭祟。首先粒,产业规模世界第一叉疚逼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长理堑村。从技术上特别是自主的技术进展非常明显扫固,包括品牌市场的影响力有目共睹涉沃,特别是新能源汽车凰汗屯,包括技术醒、市场讹弛脱、新的智能网联汽车技术锨喇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势磷戊恒,智能网联汽车发展是非沉岜浯睿好的优势条件赐纽悼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展阑旱蔷,包括动力电池唾荤扛、变速器禾领兜。国内自动变速器原先是空白垦,近年来无论是CVT塘竟、IT篙、DCT都有自主的技术和产品溶鄙,而且应用在逐步扩大下。    虽说取得巨大的进步乐凤,但与国际先进水平差距明显牵领内:    首先簇,发展能力上的差距犀。投入强度远远低于国外传虎梨,全产业投入估算1千亿识庆肝,相当于通用眉鞭峭、大众朽北、丰田大集团一个公司的投入筹颂。    其次辈敖啥,研发积累般悔沟。包括流程积累唉为、数据积累柯盗膘、技术积累朽、标准积累僻,这些积累偏弱敞触。    另外溪薯傲,从整个产业创新体系上来说斯缓晚,差异比较明显的拓碗累,特别是协同方面力。单个企业弱谅芯,整体的协同效果很低柯,意识也比较低嫩时。在发达国家涉,单个企业强茫,整个国家的协同体系效率比较高缺。    基础不牢地动山蚁臁,我国汽车产业的材料会、工艺基础跟国外相比也差距明显寺褪。汽车产业氨未,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大谭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革素,要求有创新的思路和创新的模式蒲券。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求画,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展监。    第三豹,一些关键的里程碑长谰。    重点是总目标丸懈,总目标是基于很多现有的环境设定的怪,也基于七个路线图进行测算高。反过来说撕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施刀汲,就能够实现保障几个方面总目标的实现裴霸:    1膜陌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值舌。如果技术路线图能够得到实现诚纷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值芬谓篮,之后往下走凌,这对产业来说簿伸,甚至对国家来说是非常重要的想。    2倦嫡拣、希望在2030年左右顶,汽车产业的电动化转型基本完成馁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上盒捌电。智能网联汽车市场有一定的占有率救为,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用扣坍韶。    3轮龟、建立有竞争力的自主创新体系灭。    节能汽车在2020秋采、2025户少、2030三个阶段提出典型的指标柏梯艾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拦毫,5升井翱、4升啸双寂、3.2升锨等。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瘁,2025年15%桨,2030年40%以上谜斤么。智能网联汽车目标辅助驾驶技术祷惫娄、自动巡航圣椭、车道保持应用已经很高聚盟筒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例滴味,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蓝摔下。    基于总的目标再来分解具体的技术路线挺还,经过技术路线测算实现总的目标香汞惨。从路径识别上来说慑,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口僻忻虚,以能源动力系统优化升级转型作为重点恐甫涟,以智能化水平提升作为主线沁胳拔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑嗜沥解,全面推进企业产业发展淋瓣。    第四睫么,分技术路线图的基本结论八传。    1烫赊坚、节能汽车圈挛岸。总体上有很大的共同点经,重点在混合动力技术上查庇、内燃机技术得烙井、其他驱动技术渴忙弦。混合动力是技能的主流技术绍,当然轻量化也是另外一个仿钱,但是轻量化有专项的分析绢,在这里没有强化感。    乘用车总体执行轻量化速、小型化什、混合动力家、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失富,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径刹。    混合电力是一个主要的技术渭氰掠,达到5升歪诲亥,4升裤弧、3.2升的目标啪胁嵌,混合动力是主流隶速,其他是共性的寥,轻量化糠、摩擦等仁譬。    商用车混合动力应用时间稍晚媚汞,重要度低于乘用车兜。    2当裙补、纯电动与插电式混合动力汽车绣罗夹。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拿崩挟,加强轻量化成为趋势陵孔。轻量化对电动车更加重要旱。对于插电式非常重要的牌啊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术模股畔,驱动棺辅、点击措、控制尚、充电孤冲、混合动力发动机位嘎落,高效耦合发动器藏氖是。动力电池本身有专题棠传峡,在这里没有过分强调慑翔形。    这两种车提出了总体的发展纲要嚷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式校滇裙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的擒愁,甚至可以忽略不计秋梦。    从四个层面梳理了技术需求擦浇册,提出了一些优先的行动项垒仙伦,面向纯电和插电股涉承,国家科技技术支持十五年了度,下一步除了电池列为专项之外熊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持尝滔。    另外钮扒灸,聚焦关键零部件校、基础突破和可再生能源抵、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用哼狡虾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要猾尚翅。    3席雀、燃料电池汽车缓公辱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择洽疽幻。从中国汽车产业来说圭膜咀,现在重视程度不够姐缆蔑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划搔卸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究欣蓄嵌。希望四部委提交国务院进行发布和实施摹涕玫。    在研究过程中端,大家对燃料电池认识分歧比较大帝酥,或者没有共识令,这里特意保留一个燃料电池发展目标疚哦,跟发布不一样画。发布时2020年达到5000辆的保留规模裙,我们是1万;2025年是10万箱八炯,发布时是5万;2030年是百万扦瑰,发布时是10万慈鞠淘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧翠计,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池湿涧袍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度痪攫、耐久性播惠、成本锹、氢安全备痴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的涤附航,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程妨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜侠坑。当然烹晶,全技术链的技术攻关需要做突,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瑟。前期小功率燃料电池诞伦如,中期是平衡的燃料电池暖酒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池皑,到最后全功率的燃料电池脐噶。当然帆,电电混合是最主要的囱贾,最后电池小容量的技术路线怕驹,但燃料电池的功率更大一点板嵌仕。在这四个层面进行了技术创新梳理歌插骗,燃料电池要解决的东西很多苔圈限,包括材料氖扮伍、膜湍倍任、电机痛咎朴、燃料电池姆蹋块堆焙、系统技术缺、整车技术辞。燃料电池也是下一步国家科技下、资金支持的重点靠稀。    4盼玛错、智能网联汽车失探,这是新兴的技术发展趋势哄。其重要性与新能源汽车同等重要滑磋,有部分专家认为更重要谢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大前,技术和应用的优势秤,也是机遇俗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电卢漂,涉及到国家信息管理耽靖。对核心自主提出了很明确的要求浮党疥,即两横三纵刷俱。    车辆技术上更多的是决策绊冀、执行崔酱。信息技术涸雷,信息安全滇信珐,地图技术也是非常重要的诫诲。两纵祈期,一个是车载的拷甸,一个是基础设施辜堤。智能网联一定是循序的湃攫受,智能网联技术最容易得到大规模的应用四胚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标伎你。这两个路径总体上循序得到应用唇卫,从商务车来说桥钙,更容易形成虏渺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求督。    从四个层面聚焦一些技术需求秋。跟燃料电池一样解肃,需要解决的问题更多一点帅。从感知决策执行的窍萌,特别在决策阶段垮隧缓,差距是比较大的罚劝,感知当然也有差距始。在信息层面褪隧,大数据搔福、云平台侨昧,相对来说中国有比较好的基础和优势抽。    作为一个前提何靠角,对标准法规先决性册钠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动牟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件费练。制造技术不细介绍了滤,还是聚焦在新材料的运用祭,以及新技术对制造技术带来的变化未琅,聚焦方面进行了说明森痛。    动力电池备怪,分三个目标宽,目标上有比较大的讨论和争议存尾,比如说新阶段提出了350许、400哥溺加、500的质量要求栋,争议非常大驶感杭,重点几个层面党:    优化现有的代表电池技术陕邓霜,提升技术水平劝,特别耐久性芳脆先,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发促嫁筹。国外的装备很难形成有竞争力的差别姑囤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线焚诡城。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系面辨。现有应用以企业为主体来做惩舰。当然态荚,也会关注动力电池的回收利用技术耍科。    最后壳沏际,轻量化媚。简单来说诚订吕,前期聚焦材料技术辟、设备技术曹、制造技术趁、回收技术哥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺能,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓢丢膝,比如说传统的四大工艺的变化山。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用通瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖级:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价遣伙被、供应链净韦、资金骆跑库、汽车等方面的诸多质疑铝厕。期间,明确表示不会放弃造车怜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传灰蕉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天泻耪傻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步矾隋粗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卤磺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融赏科滇、互联网及云吭乡、内容棋、体育,还有三个端口类的,手机方渴、电视醇居、汽车丛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力府。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功盒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿眠浦谋。    乐视的电视做的确实是非常不容易擅案。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三献顽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元砷唬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元眠捆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元女限骇。总归累计亏损36.33亿元恕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就崩码督。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面回枪借。第一部分就是投资人的钱铅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现苔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿轻甫陪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现促褥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法山交。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情篙献强。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿抽、体育43亿拈唱、手机50亿,房地产64亿概、内容108亿跋肝纽、互联网金融151个亿潭塑磐、电视187个亿巴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金靛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂诡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的森贤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的既。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的厘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拷楼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谷衬动。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准闲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蓬嗽钎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的呕戏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鹃被居。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了细厘粮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的搐瓶。很可惜,你们蒙眼狂奔把群。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散表化凑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂诲枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "   12月10日衔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路斧娟:一条是政府主导凳、政府补贴的方式侠葱,这是当前的主流畦。一条是消费导向戏弥,依托市场的内生成长道路荚泄。”他表示社,(电动车产业)进入者中砂,大多数最终可能会被淘汰末,但是不能不给他们机会界段疟。国家已经开始放宽市场准入妨,此时每,应该在两个方面把握好政策魏敝:1捕凡衬、应当欢迎新的进入者咕糯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者兽袖,让投资者自主决策拦,自担风险筛盆。2绢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳梨滑,严格市场监管柬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚喷,目的是建立好的产业生态圈。电动车产业化寂光,最终必须依托市场来完成警,因此患闷冗,政府的政策必须产生长期预期碴哦弟。推进政策应当借力市惩洹,发掘市场的潜力欧陋衡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用晾。政府政策不干预技术路线陇,政策的实施不是导向对政策的依赖猛芍度,而是政府作用的适时发挥乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮人:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道捷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示淮踩,戴姆勒有望在今年成为全球最大醚豹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商寡,这一目标比原计划提前四年实现吝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布冕:“戴姆勒今年即将实现这一目标柏常,比预期时间(2020年)提前四年阶辟。”   据悉黔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蓄律溃,当时受到与会者的哄笑庙。然而颁巳焕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近萄目疲,领先劲敌奥迪和宝马把弓很。(实习编译仙楞:刘欢 审稿棋缴溉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈盟市氨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编逞:韩大为 版权作品猜惋浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰碌烤,严禁转载蓟篙,违者将被追究法律责任显门。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道菊唬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访死。在提及新品牌“WEY”时谜雹怠,魏建军表示范厦,“将夺取丰田和德国大众的用户”颁劲躲。   记者藏配档:为什么把自己的姓氏作为品牌幻?   魏建军案霜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品澄特。我对WEY很有自信寡懈,就使用了自己的姓椽告溺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌凸杏,但在中国汽车行业我是第一个撂。   WEY之所以采用英语铂蹈幌,是为了要瞄准成为全球品牌蓄茅撂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力吧杜。   记者剿肚:对于竞争对手有什么设想儒猴轨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军劝辛伴:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场股。但在15-20万元价位上海外品牌有优势纳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌项胶垫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准皇,在此基础上还要实现15-20万元的定价悉场。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户结促汲。在性价比上WEY更具有优势胆募缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编锌孝:李芳 版权作品登枪坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲荆,严禁转载烽,违者将被追究法律责任帘咸塘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后评绿,新能源汽车的发展也不会受阻翱壬层。   根据工信部核准的数据谰,今年前三季度莫茂肝,整个新能源车销售16万台蕊弹,同比增长83%干同。其中遂,新能源客车已经占有40%以上的比例祭娄泥,达到了近半的水平措,发展前景面临压力羚,但乘用车只有0.1%汰。“我们涨十倍是1%夹蹄,涨100倍是10%夺,新能源车发展有巨大的前景和空间嘲玖罐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点仍鲁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上仍,全国乘联会秘书长崔东树说检价绅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肌僵。根据国家制定的产业政策要求混,到2020年蔬,乘用车百公里油耗要降到5升菩霓,这意味着五年内降38%的油耗架。“基本上谁也实现不了塘谓,只能靠新能源车来推动事蟹摄。而这种新能源车口桥,插电混动可以降80%圈股,纯电的可以降100%的油耗豹旱省,这种情况下只能发展新能源车膳锌另,这样新能源车乘用化款桔,为什么我们一直定义为为生存而干虱湘,你不干就要挨打炼曙舶。”崔东树说浩识。   另一方面此孤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展媳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要盯胆红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者氢,因此定价弹性很大烙。”中金公司的研究员李璇说廉奸柏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平躲岗吝,为消费者提供很多选择毒。随着技术进步和更多电动车型的开发处啦,新能源车的成本会不断下降兔溺,比如矩础,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嚎檀露。“中国的纯电动车型出来以后亥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多椒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后疼擅辣,发现基本上17攻肝妈、18年以后的新能源车骇堆纠,达到8年10万公里以上芍,整个成本是比传统燃油车是要少的滩涤,甚至是少了20%到30%俱墩。”   电池是电动汽车发展的核心爆款瞬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本率趁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同残朗,电池成本还有很大的下降空间漏。目前侮没蔫,整个电池的产能供应相对过剩舰,国内电池企业达100多家献都博。据统计谁哇勘,目前整个电池的价格大概在2块多左右沦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求侈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准算塘顽。因此辽钾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度羌踞宠,这样才能达到标准县违。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示挟霜培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "   我们不认为绝对的销量揩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素迫。衡量一个品牌成功还有其他的因素罗婪,比如利润率彭迫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脊访八。除此之外桶,品牌力巳碉确、品牌的知名度缸备翅、美誉度扑镣、影响力郡拟齿,也是决定品牌可持续发展的重要因素炊。宝马在创新精神上是首屈一指的规渐递,因为汽车行业正经历巨变兢,在电动出行慨、智能互联夯、无人驾驶等一系列发展方向上浪,宝马都打下了比较好的基础贬录。    临近年底渤拎,伴着层出不穷的新闻事件呸撑唐,高档车市场竞争愈发激烈矫浚,作为全球领先的品牌——宝马苏毋恰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目呐殊。近日豌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士戈,听到他开诚布公枪牟闲、推心置腹的看法抡乖贩。   问颗:根据最新的销量数据卉玲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近稻都。那么斧,您怎么看销量秆斯、利润兑、与经销商合作伙伴的关系虾好? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智镀鸿惨: 每个竞争对手的情况不太一样寄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况皇,所谓的增幅我们一般都讲同比覆昆靠,是跟去年的基础关系卑。几个因素加一块儿泌灰潭,我们不认为绝对的销量办,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素壤。对于宝马而言敲,今年前十个月码拷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车涉斥,同比增幅10.2%口卵瘁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆溅,同比增幅接近11%库创。我们对这个数据还是非常满意的兄屑靶,这也达到甚至超过了我们内部的目标犁阑。    除了销量本身的绝对量或者增幅龋伙蹬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素滴灸,比如利润率僧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标本能。除此之外拧寄星,品牌力龋亥妒、品牌的知名度培圈、美誉度娶、影响力奖,也是决定品牌可持续发展的重要因素傲计。宝马在创新精神上是首屈一指的宛,因为汽车行业正经历巨变驴,在电动出行班灰葡、智能互联顶里察、无人驾驶等一系列发展方向上衬慨遣,我觉得宝马都打下了比较好的基础和阿疥。总体来讲蛙敌哀,我们并不惧怕任何竞争卤浩,我们也欢迎竞争商,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行疤坟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势弛。   问拾:最近诧吾,关于奥迪的新闻比较火牟许翘。   刘智猾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略扔拔。对于宝马品牌来讲清嫂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的倘,双方的关系也非城危好签锣。所以诵,这么多年来尽管我们在中国是两个公司滇,一个是宝马(中国)枫澎孔,一个是华晨宝马木深,但是我们有一个整体式的营销团队势,有统一的零售网络溜盖鄙,我们在总部有一个统一的管理团队嚎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现瘟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略樊。至于竞争对手我不是特别方便评价痪,不过至少释放了一个很好的信号吃散,豪华车市场的前景依然很好淘。    问吉抬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展绣廉喇?    刘智栖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度骄加。因为从经济的基本面来讲滤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定弯腺、持续的发展态势清啡。之前以出口蓖偶、基础设施建投资的经济拉动方式呕坷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式菜。需求的增长其实就表明了对于车的需求勤蹿刃,其中也包括对豪华车的需求港。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长人嘲托,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑比怂烽,这几个因素相加喝罚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蜡。今年傻卸,豪华车的“盘子”接近200万辆购椭佃,未来可能每年的增幅不会特别大嘶具柏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑嘎硅惭。所以热,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入叙撕武,力争在市场表现上优于竞争对手剃驶。   问逃判肺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得骇,这一岗位和以前相比有哪些挑战匡构?   刘智尘疗盆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化茄关,因为我在宝马的八将祁枯、九年时间翟软,换的工作岗位也挺多的夸截。换了新的工作以来堕塘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营悸戚,比如负责国产车的销售琶挂,可能是比较短平快的钠,看的是一释彤编、两年之内的事情娜挎童。在宝马中国总裁这个位置上恍,除了目前公司各个业务板块的运营涣滇委,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题焚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向百,像无人驾驶蔚化、智能互联抬、电动车恳铂,包括数字化营销趁来玩、品牌年轻化等等一系列的东西窘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划荷丛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队五昧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究睡,力争在中国市场上打下一个非尘挚ξ唬好的基础领律锹。我相信歧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谭抄凤,宝马会拥有非常强大的竞争优势需嗡。(中国经济网 记者徘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆宿挽:李芳" "   原标题届赐:王永清汕郝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底赂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单锚。别克品牌今年销量已经突破100万辆超苛嫡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量揉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名举。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰操沸。数据显示杏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆波刨鸡,同比上年的446764辆下跌28.64%的蛇。上个月举函捐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通汉。    因此撮联纫,在车展期间接受记者采访时脖,王永清表示惭疤胜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造存诲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卡欺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升街赎,但全年销量依然会同比下降20%左右句稗扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来狼,雪佛兰品牌过去因为发展比较快社屉篙,可能在布局上稍微有点滞后确溶抢。现在对于雪佛兰来说台嫡勉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”肩派豹。    事实上忻,雪佛兰已经开始了提速布局垦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上秽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台趣思顶。王永清表示渤寿加,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鲸觅恐,2016至2020年投放超过20款新车记。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列藤,30%为SUV车型潮,并将加速引入包括1.0T玛客誓、2.0T巳蛙、8AT幢、9AT拎节、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技没鄙发。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境斑衅磋,未来SUV将成为主推车型咕狗沤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嚼拜髓,轴距2725mm奢,将与全球同步进入中国市场杏锈。同样笨勾衡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相题灵,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孪湾岸。    值得一提的是汹畅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS士际甫,拓宽产品线窗衅嘿。RS车型将采用包括侧包围楷剐、运动尾翼棋曝、双排气管玛免、降低化运动悬架好、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件任,并加载多项ESS智能安全科技凉立。    在品牌营销上枫啸触,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼段、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销棺挫筐。另外渤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发下帛较,演绎雪佛兰“热爱烤太极,梦想即,行动镀卿,分享”的精神欧。    “今后新车的利润越来越斜梅辍,主要利润来源于衍生服务戮烁、二手车置换等歉。相信雪佛兰将它的结构调好后捌颁欢,未来两年将会真正出成果效萄愤。”施弘说帮冠肃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外裴赏,上汽通用的新能源战略也将全面提速烷少略。车展当天薯勒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相烘秆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发斯勺墟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统末奥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成么茬,发动机的最大功率为73千瓦许,其中电动机负责驱动馁交,汽油机负责发电拣,它的综合百公里油耗是0.9L淡。从上汽通用发布的节奏看纺涣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拼褐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案播谅,王永清说姐罗硅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些疆萎稀,产品还要丰富戊,才能满足这个法规的要求门。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度盆灸,到2020年之后比例更高惧甩汀。王永清表示菱阶:“估计到2022年蝗换,我们的电池技术会有很大突破温撵闹,能量密度大幅度提升订瑰,成本是大幅度下降佩。这对纯电动的新能源车发展是好消息柔摆盎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢陪、豪华”品牌——WEY噬,W01撂涟、W02两款全新SUV首发亮相腔颠,售价区间将在15-20万元氓。对于新品牌的未来发展规划连,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示露:“WEY品牌明年将有3款车上市论,到2018年还将推出2款左右的产品讥几,以支撑起全新的销售网络体系巨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表烽咐改:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鞠入绩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市惧,8月份推出第二款SUV W02赣茅彻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年川,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型汤采。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时氯媳煽,魏建军详细介绍到河歼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA点惋,配置上拥有最先进的安全技术巨缺、智能技术酵轿阀,也更加精致峨念内。此外在性能上两者也有很大差异某,例如在NVH方面没锻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上瓶涛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造僻辫隆。   在经销渠道方面缔,魏建军介绍说估:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络靡,没有想过招募新经销商挺茂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疙。”   对于新品牌的未来发展歧昧,魏建军信心十足避弓搓,他表示确楼:“我从没想过这个品牌会失败版扭,只有退路封死才能做好这件事刃,自主企业只有没有后路才能把事情做好闭。”此外兜陇挎,魏建军坦言尚施,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法暖措,因为新品牌叫什么并不重要攘弓涣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊揽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业屯雄撤,将方向转到共享经济商痞、互联网南泼囱、自动驾驶方面新的技术踢茸腔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搏怒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上龄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩壬、生动的演讲头菱,就城市交通舒、自动驾驶和汽车互联等热点话题椭精困,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索扇挎弛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业从拧鞠。    徐大全说槐,博世始终认为吾玻,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担痹卿秒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式滑。    徐大全谈到艘弊,作为在汽车领域的老牌企业梦岭樊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化奋墨十、多样化的发展态势和需求憋小宦,博世已经有了自己的思考和方向解涣牌。    他说鞭,如今输表旁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蔡,将方向转到共享经济量、互联网单、自动驾驶方面新的技术闻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说库,面对新一轮汽车技术的变革桓,无论是传统汽车美、零部件企业感当效,还是互联网炔貌、科技企业入霉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局穷硼号。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点抽:互联化龄翠、自动化和安全化校辫扳。我们预计彪樊,到2021年趟,汽车将成为第三大互联移动实体驹裙傲,同时扮演人类的第三大生活空间板。博世正在探索全新的人机交互和操作界面尺煤,来充分发挥互联驾驶的各种优势但习。    谈及自动化领域碾夺筹,徐大全判断屠剑番,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势宦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术们唉脆,通过持续创新驾驶员辅助系统套颊存,从辅助驾驶瓜、部分自动飞齐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盎绊,分阶段朝“零事故”愿景迈进棋挡。目前便,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产午,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用涧,到2020年左右偏遂纤,自动泊车功能将进行试点项目测试不戳皮。    说到自动泊车协铅京,徐大全特别谈到停车难的问题隙迹烈。他说廷,停车难是在城市生活中的一大困扰娟长。今年类考,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查僵,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题含畅。在八项智能泊车功能里痴,“手机查询停车场位置并导航”残、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能垒避售。其实睡弯,在大型商场里哆敖溃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了楼芯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础僳枯。根据一项市场调研显示标,2015年辣想宪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿疯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力匿氯撤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台唐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露腺媚,在深入巩固原本的互联化市坟、自动化和安全化“三化”战略基础上烙鼓屎,博世今年也把两轮交通袭穿腑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度杠下圈。    他介绍刑糠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部厩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力慧缉绣。未来十年硷晾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上联缆酮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性乱陪。    在两轮交通方面容多,博世提供两轮驱动窃橙店、安全等各方面的解决方案氖故藤,涉及两轮电动车逛、摩托车梧蛾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式藐券。    最后碑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具闷掂,满足这些变化的需求挛府诡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”柬,“双积分”法规痘垂溃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议入馆诫,连日来舶逛妓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鹿方,让观望中的车企备受煎熬喊。针对业内关注的焦点问题霞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全惜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》稗:不久前楔逛边,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规底,如何理解这两套方案厂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全统:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)畦脓、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联厦筛匠,但又有独立性卞比,各自的核心目标有所不同挺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量搓,进而确保国家能源安全骡撤。由于中国的石油对外依存度已超过60%署,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提扦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求阂爸冒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展赐,进而实现国家节能减排的长期目标卸郊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集秸,但现阶段并不能彼此替代焙。对于CAFC而言拔捷骑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求发,其中当然也包含新能源汽车田够,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嚷玖。但不同的企业由于自身能力巫暮、技术储备和对未来技术趋势判断不同帘扦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疤构。特别是目前新能源汽车尚未形成规模旱皆齐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补锋畦,而以后补贴将逐步退坡垂北佩,企业更担心成本无法负担楔嘘秒。因此仅有CAFC法规漆价,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况锋,所以有必要出台NEV积分帘坍点,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流文。同时冕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫风,从而有利于新能源汽车早日取得突破盆溯发。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线久鞍,其目标应是降低汽车及相关产业苏、乃至整个国家的碳排放桶措,和降低能源消耗诉求不同己。作为碳排放第一大国翔潍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乾案,后续国际压力还将不断增大渭。因此墨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放盘申贤,从大方向上讲是正确的壳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段芬,这和NEV积分没有本质区别辫,也无法确保总体低碳目标的实现杯星不。实际上南矩镣,跨行业闯藕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向坡题磷。以电动汽车为例操仇灿,其在使用阶段确实是零排放锨煤,但与欧美不同茨,中国的电能以高碳电为主抗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放凭被琼。也就是说然喜,在使用高碳电的情况下存,电动车全生命周期的碳排放并不低冬昧第。这正是碳配额管理应该解决的问题释。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中会澳剿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额浦坷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业尖韶。实际上斥摹,将新能源汽车确定为国家战略慷寥晶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构窘,生产更多的低碳电紊辽眉,否则减碳的国际承诺将难以兑现茨雾。    另外色,对于汽车行业肺,无论是CAFC伐烤筐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同叔凸离,但都应该由一个部门来统筹策划穷缴惩,系统思考榔福,拿出科学孩、系统涣死、具体哭、有效的管理办法来推动实施炕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面多莱传。    ■积分交易细则需加快制定胆灯、尽早出台    《中国汽车报》肺署:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蛾科,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素喉图鼓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受百许挽?    赵福全浆哆登:确定合理的积分价格梅勒特,涉及到技术耽帆、成本和市场接受度鼓闪,需要综合测算和动态调整丹节搏。我认为基本原则是糠抨,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力普融汀,让没做新能源汽车的企业有经济压力鹊。如果NEV积分是“白菜价”勘坝颓,大家直接买就可以靶季,谁还会愿意在新能源汽车上投入泄诬?    因此坦卤革,NEV积分的定价应足够高猎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入肌狄对,通过自己的新能源产品获取积分偶,满足法规要求坍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嘎济、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业闯敝,能够通过购买积分先生存下去科,争取时间把自己的新能源产品做起来共哎。    《中国汽车报》匙徐:除了积分价格之外躲衰晴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑啃反,目前处于“空档”状态脐紊,怎么看待这个问题烙郸零?    赵福全结念居:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力宋叼风。而且距2018年法规实施仅有一年多时间岁绢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫括梅侵。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性帘窃腥。同时杏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间静。对于汽车企业来说悄换,3年仅仅是一轮产品开发的周期蔼拟陷,政府作为“游戏规则”的制定者魔婚兜,应尽快给企业一个明确的目标女,否则企业将无所适从疙。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》耸熄渺:“双积分”中提出了2018年起凰,8%舷蹄、10%歉醚蔽、12%的NEV积分比例设纱淑,而经权威机构按照法规要求测算方剔碗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间氖僧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难股随?    赵福全配擂:在这个问题上虾,我并不持悲观看法斤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难卯跋,因为还有很多企业尚未完全发力菊毋攫。按照国家的发展预期蝎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%潘,如果每辆车以最低积分2分计算购躲歌,整体积分比例就达到了14%宽谋陵,如果是分值更高的产品赂搐,达到18%的积分比例都有可能希德思。关键是要努力实现7%销量占比目标肌仑,而这也正是NEV积分的目的所在逗。    不过另一个问题引人担忧晒汝摔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求刻,同时在CAFC核算中也有优惠贫赂:一方面油耗直接按零计算潍埃尾,另一方面核算数量加倍柬,从2016到2020年分别是5倍温歌萄、3倍峨、2倍肮。此外尺访,按照单项抵偿原则摆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分称,还可用于抵消CAFC负积分扣劳卿。我们经过测算发现玩间纱,CAFC中的这种双重优惠复寂惜,对新能源汽车的“照顾”过多了借前,不利于促进其他节能技术发展处豹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险吞达。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展虱牵,CAFC的达标难度就会随之大大降低泻。实际上煽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重灌砷困,两者不可偏废览褪老。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展隶,但如果CAFC目标落空巳狡,国家能源安全受到威胁竟挺,汽车产业的可持续发展仍无从保障九市。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消伯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿颠,这不仅能确保CAFC目标的达成兼,也会提升NEV积分的价值都售,避免NEV交易落空红脖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》完:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酗钳反,而没有将电耗的概念纳入其中孟浇忱,这样的算法是否科学溅?    赵福全惕梆:NEV积分分值以续驶里程为依据跋,这与推广新能源汽车的初衷相违背凰煽,也不利于鼓励技术进步瓜雾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程孝。推广新能源汽车是为了节能减排墩嘲,因此不仅传统汽车菊,新能源汽车也同样应该抑大扬小环筹蕊、抑重扬轻仕檀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”韩杰啊,而不是搭载电池越多越好现,因为大量电池搭载在汽车上移动局桥,这本身就会使能耗增加长,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碗,也意味着大量增加电池生产的排放使。    政府应鼓励企业开发低成本盼桐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品岭纽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池赶。也就是说娃挠伐,政策制定一定要“勿忘初心”存捐。建议NEV引入单位电耗肠惨,即吨百公里电耗的概念碘肆,作为积分分值的依据篙驮迫。同时狡摔献,对于小型车电耗适当放宽螺窖,而对大型车提出更高要求掠,以鼓励新能源汽车小型化蜡饶猴,进一步提升节能减排效果尸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》碌节:在“双积分”中辣阂,没有将新能源商用车列入管理范围搽校猎,这样做合理吗幻杜?    赵福全每苫群:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔┫睿可持续发展的问题泡。2015年盗献,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%剔换哪,获得国家补贴的比例比这个数字还高湍欧说。而此次NEV出台却未涉及商用车嗡墙,这是不合理的炒厂,表明政策的全面性和系统性有所欠缺姓土报,也会让乘用车企业感到不公平怪颁腾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规烹歪箔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求普。我建议删箱识,应该单独给商用车设立NEV比例要求叉船弛,可以不与CAFC积分抵偿老,但企业之间可以交易清缝。因为如果没有NEV的强制要求奴彩,在补贴退坡后绷眷疆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑时订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口唯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拷夯澜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上从篙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示懊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家具勃,盲目投资之后粗啪雇,多数公司要垮下来殴些。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热鸡偶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瓤翻念。    以蔚来汽车为例酥澳复,去年8月还只有100多名员工斤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模仙。据中国汽车工业协会最新统计闪揪别,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆景笔勺,销售4.4万辆病,同比分别增长25.7%和43.8%署寿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆薪蜕,销售28.9万辆宽赫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%匹心。蔚来抵苍略、威马寞抡菠、前途顶脖景、小鹏等已是新能源造车领域的热词绿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入诚某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瞧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》贸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目帕窝零。至此摔氮,奇瑞新能源成为继北汽新能源慌蔫汇、长江汽车肛侗谴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挺炒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家苍。    “新能源车企的风险筹乌,其实很大妒胖较。”王秉刚说仍碍唐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力粪,对风险有足够的分析湾,有可能投了很多钱禄,最后做不成牡刑,带来不必要的损失辽星齐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下尼朔羞,简单地投资建厂搐、增强制造能力挤培,未来堪忧悼分。新能源车电池的技术进步非常迅速 垒,现在可以用的技术一年后就不行了粕赡。如果没有研发能力就做不过人家痕乌畦。“一下十几个亿扎进去钉澎,有可能最后做不成串,我还是提醒新进者要谨慎一点圭赔。”王秉刚说壕峨。    事实上跑够,目前国内的新能源电池生产厂太多了蝗噬捅,但规模都不大宿骗拆。而且动力电池总的规模也在扩张中悄,尤其质量好的不多糕垢,“据我了解邢布罐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单储抖。”因此诬瘦熔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺誊垮。   谈不上“红海”稀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的亢蓬,但道路曲折轮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说轻驶歇,造车得有钱欣、有人才几歌鬼、有时间讥。“钱我们还行芭,人也不错高览目,就是时间太紧侗冀,毕竟搞汽车三年算很快群寿撅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合龚。”万锐坦言唱帝蜂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的边。    不过蹋蛾朔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧付芬骋,万锐并不认同颇。在他看来底视,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上檬狼,因为大家都还没“下海”荒焙饲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程板,大家还在忙于造车势响蛋,搏杀还没开始挎莆。    “这是好事靶サ墙!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业陋擒腾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说摧跺歇,目前中国传统整车企业有150多家投问薯,新能源车企至少有30多家咀,后来者也给行业带来很多新思路和新做法既。    至于是不是过剩姐恳,梁伟表示这还是要市场来判断佛。在梁伟看来董,其实中国传统汽车行业已转入新常态头,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长莱醛寄,除非汽车消费大幅好转髓镜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况焕陶净。    但另一方面懦吕仆,根据预测互泥,未来5~10年耻皇班,中国的新能源汽车将保持两位数增长弯刨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称困韧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆步,到2020年时产能达200万辆绦贝己、累计产销量超过500万辆卢。梁伟认为沫,从年产几十万辆到200万辆的目标商纫阂,新能源车汽车肯定还要快速发展伞。目前的新能源车市场还完全没有定型阂悄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会恳。    梁伟特别提到了特斯拉的成功献蚊射,“很多人此前担心特斯拉会破产磕韦弧,但Model S和Model X推出后效果不错畔乃脊,用户接受柬。经过多轮产品积淀稍芭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃律襄俊,特别是成本下降得较明显错男。特斯拉可以闯出来锣舷,中国企业也有机会蹦、有成本优势烘兑伯。”梁伟说嫁静。    对于最近贾跃亭的乐视搏、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象赴饺步,梁伟指出颅,除了技术剿悸莲,汽车行业还是一个资金密集暖、劳动密集的行业逃被捍。如果要进入甩,需要企业在未来几年有大量投入附,以格力电器(000651.SZ)为例靛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗盟亥即。    梁伟表示婚静糕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来疆,毕竟快速把产品推出来皇,现金压力会非常大屎。另外蹿,一家企业在原有行业中具有很强的能力敢魔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功察腹酸,这是一个很长的学习过程熊然。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日事楔扇,也是第十七个中国记者节翻。2000年烘磷菜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》富,将中国记协的成立日11月8日定为记者节驰挝。此后记者节像护士节牟、教师节一样法惠,是我国仅有的3个行业性节日之一梳隶坑。   值此之际酮囤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱绵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下槐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”窖。      坚守还是离开硷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露簇:去年网络广告总量2096亿元埃砷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嫁踢。报纸下跌超过35%熄纶,杂志下跌近20%雷硷飘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿排息,单项将全面超越传统广告齐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击先涕昧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吐温,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下绞砰唯,也仍能保持着不俗的销量悔。    “没有路可以让我选择铃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值穿逻巩。”陈总对此直言到教卤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚查伤摄,但发行量保持一直不减沏秀肛。诚然炮,这离不开报社给予的支持午韦。但从自身发展来讲道速,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好莎缔。究其原因膏半凑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的尘券漓,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者靶偏。   汽车也好豢测,新闻也罢箍。毋庸置疑履,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题光拦凭。   纵观整个汽车行业的发展趋势笔泻胁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志斥熊硕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吨,但不可否认的是叫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式非腺躺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物翔辅忱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者良。    除去对报纸须论、杂志狼、广播痹、电视哼附、音像等载体样样能玩得起来纳教,还需操弄3G恨社衬、4G等流媒体技术庐淌纤。我们不知道下一站会到哪里敢颗。   面对媒体融合大潮固獭,陈总胸有成竹的坦言滇燎娘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代把鹊萎,家用汽车转企改制之后继续深化改革变陈。由媒体到传播机构路,由杂志到全媒体平台迪窝疆,历经两次创业灭,家用汽车探求新的发展方向颠,抓住变革时代的发展机遇次熊讽,赢得了全新的利益增长点抢虾绊。不再只是单纯的纸质杂志趣笺徐,视频殴、自媒体等做出了不错的效果厂。   其次扦删梯,就是在自己的企业定位方面惠,中国医护工作者汽车消费调查新坊、中国城市教师汽车消费调查是以医生彼、护士氰、教师等特定的人群为对象做的系列调查何拌。这些调查一做就是3年迟寐,走遍全国大中小城市啥但,做出最真实的数据睡袒饶。 ?   “网红”营销时代   今年以来鳖,网红主播频繁出现在各类活动现忱小,手机发布会拌、车展埠量、房产开盘搞侠、比赛等一场不落扛槽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会笑健颂。”   日前靛躺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”事喀俗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军去粱茸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”撕。   对此事件才喊肋,亦不乏业内人士称吭巳面,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泼,呈高开低走的态势吓勤。   陈梓萱表示朵绍酸:“在现阶段的传播环境下浦迹眉,媒体记者朝网红转型谜,把读者转为粘合度极高的粉丝蓖,增强彼此互动好、沟通渐,无论对于报社还是记者个人须挖屑,都是一件好事按粱截。”   “把流失的用户拉回来反烙,用互联网鞋僧、新媒体的方式拈,我们正在努力尝试徽猩,但具体执行效果如何捌臼,尚无法判断麻沉。”全媒体时代拼篙,我们永远在路上晴吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:张瑞丽 版权作品咕汇氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权避梅笛,严禁转载尚,违者将被追究法律责任锻。 获取授权" "  原标题烧:广汽传祺肖勇辣律:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日颂痉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典捣嫩坦。在本次活动上仿藏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念柯悍。广汽乘用车副总经理肖勇表示钦螺灵:“时尚是一种潮流沁,其实就是顾客需求谦从,引起客户共鸣昧,汽车也需要时尚创,所以GS8出现在了这里佩。同时传褀GS8我们就是承担梦想方,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搔泛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌妹蝎爬,中国品牌基本上没有一席之地锻讽廉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型并竭继,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任茅。   对此洞携,肖勇表示耐冯:“传褀GS8我们就是承担梦想矛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上磐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上草表,所以在豪华汽车上梅,我们率先实现突破蛾谱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚岸,我们就是要跟汉兰达角杜、福特锐界形成三足鼎立茹,甚至未来超越这两个品牌恼,这就是我们的目标护蝎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示钮马老,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆亨署膝,创造单月销量的历史新高杆,爆款车型占3.4万辆窃,但受制于产能安排的影响亢剐,造成其他车型总的销量并不是很高教邪。面对这些问题缄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略何览。   肖勇表示浦癌:“明年我们的产能朔磨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目敛什,产能将得到释放李舞括。我们在满足GS4的同时材,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立漆故,最起码销售五千辆以上履攀,剩下我们会再分配个其他车型率弯。”   同时为了加速品牌向上题扦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蔼衰。同时肖勇说道台:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型每,在明年全部投产盆赂懂,所以明年最大的问题还是产能捂驾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型芯五歌,我就是聚焦我的明星车型惰锚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "  还有不到一个月碧舶,东风标致4008就要上市了籍。它的颜值朗、科技装配足够有吸引力森,那么随着锁定竞争对手牢描、谍价娇、销量预期等关键信息逐步浮出水面霖篡驰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蝗肉悔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天开,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多钩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”坍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影似苦凄。比这番景象更热闹的惶棚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会地睦舷。   说到品性,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致匿苫,让媒体品到了极致曹灌可。在工作人员的讲解下盒凳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统订太攫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瘫涤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴九,无不让到场的记者胜戊担、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识侥很计。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外壳暑储,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质诞烦、品味氦句纯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象管妊砍,东风标致在今年推出3008眉、4008后岭,也将在明年陆续推出3008S辨帆讥、及另一款7座SUV骡吾。据中汽协最新数据显示苫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆保,同比增长45.91%杆霜歪。那么帕洗,在众多SUV产品中冻糙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢莽缸咀?东风标致总经理李海港对记者表示块惋:“我认为要总结一个词就是‘品’字硕馆,东风标致的SUV一定是最有品的杭编,这个品是指品质疵糜够、品味阂僳蒙,今天的4008就足以支撑这两个词毕雀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化氓?李海港对汽车产经网独家表示猎兄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同乾浮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型掂塘,轴距达到2730mm肺,是同级别车里最大的亢雹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统羌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机槽漏,在配置方面更趋向于高端暴幢稿、智能蛙辅卸,进军更高一级的SUV市场店踩辫。”   然而伺藐戏,另据乘联会的最新数据臂茫,1-8月墙伍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV项浩许,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%函。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么澎稳,作为中级SUV熄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期度拐汇?李海港向记者算了笔账苔峰香,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万春围,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求联。“这种需求就是4008的机会丢,也是4008成功的保障埂。”李海港表示戈哼阂。   “狮虎之战”将上演   还未上市诲,4008已将主要对手锁定为福特翼虎倦吓。李海港认为仿,4008在科技装备噬脱辣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势鞋吐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的撬。”李海港强调笔枷辞。   通过外观设计及车况数据对比后发现案鲤,4008的设计颇具未来感和运动感省私,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下香干搔,4008在轴距上占有一定优势冠侵浑,也使得整车造型看上去更加修长棋。   那么稀,价格呢溅椿卿?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测诞睹抢,通过对比翼虎的指导价骸限,小编认为4008的价格应该在19万元左右辖患。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢卡价摩?据乘联会最新数据偶东,翼虎1-9月累计销售84258辆板杠,月均销售9362辆厩闺槽。但值得注意的是兑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%赎敌薯。那么碧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量痘慨揉,可以说也有一定难度徒。   汽车产经网了解到魄匡,由于目标客户锁定在换车需求的群体嚼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案呜念脐,以吸引用户选择4008胺井。至于置换方案的细节册湾,李海港表示还未最终确定鬼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "   国庆结束后低炽笆,北京前菲、上海巢擦、广州寿现呈、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿氰,引来了社会广泛关注馆。平台闻风声凄,媒体炒热闹狼,百姓愁价格赡是僵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻浪,“网约车”只是第一块烫手的山芋琳浪田。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性憾琅浩,又要确保公共交通体系的稳定淮不,还得照顾老百姓的感受犯。    比较普遍的观点认为韭懊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升擎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高怀弟纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上牟,征求意见中提到让市场来决定纬炔,这是非郴耐独洌科学的七先。作为用户禄抡,担心价格上涨期臼,特别是比出租车贵谴惶,认为监管部门是要维护出租车体系利益光么,我觉得这是大家多虑了己口。过去蕾,在平台混战的阶段势,资本介入烧钱抢流量侥,这本身就是不可持续的钢,价格逐渐上柑馍尚恰,平台收取中间费用是必然的侈。    对于各地的征求意见盯辆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌裁态。比如说要求司机是本地户籍瑰毯翱、要求网约车辆的舒适度等等戏酥貉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些界回聊。    网约车规范的政策是非常需要的量毕,作为共享经济热潮下的产物香,网约车从诞生至今身份一直相对灰色簿悍范。任何一个商业模式无,都需要规范起来男轮。因处于监管边缘委枚,过去已经发生了数起网约车的蜗ㄌ睿害案件谐讣。我们在对受害者表达同情白母、对肇事者表示愤怒之后封,更应该关注的是如何改变这块灰色地带惫糠。    然而甸疲攘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的娇。比如说手,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍软甩、车辆要有上海车牌变查逃,并且轴距要达到2700毫米纬灯缎。根据滴滴公布的数据逝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中笑崎,拥有上海户籍的不足万人烫酶垢。这个情况在深圳类似恕啸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车琼是臀。如果按照细则明确执行骏喇饶,这就意味着荡得,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”硼咖。    共享经济是大趋势菲隧狸,但监管太严可能打击积极性革,这对立法部门是大考验潞。互联网时代触非烁,网约车大大增加了出行的便利既衡,使人们在出行上拥有更多选择豢。监管是为了提供安全高效的服务保障胶陆据,而并非要让网约车集体消失全。现在的征求意见许多还是首次提出娩,建立体系的过程中应该让用户屏腾干、司机及平台有更多发言权粹类残。    我们鼓励共享函缺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环破份,与传统交通体系形成良性的交叉互补落缔。    我们希望立法坪备,只有合法合理才能保障各方的利益午,所以网约车服务一定会是标准化棱课床、安全化的匈伐书。    我们希望在所有领域都有不断开放拟身、不断完善的发展方向姥尸,这是产业互联网时代的必经之路挎汞。    文 | 著名职业经理人匠耐洼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按湃汝:新造车企业已经不再神秘郡品绦,告别概念车的品牌曝光期骗轰寄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段庆细姆。投建工厂壁笔、申请资质崎饶摄,造车垄匆扰,他们是认真的扫卯宝。不过硅瓷墙,“八仙过海尽、各显神通”懦勺赁,出身背景不同的创始人丘,对企业产品和品牌的定位拎、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”荷攀。    想听“真知灼见”疽享,走进新造车企业戎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天逗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道艇卫馈,敬请关注黎淖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中咀塘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上咯蹦篓。10月10日衫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准糯蒙。这也意味着界差,前途汽车继北汽新能源线、长江汽车之后朴尉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中献笔供,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本峨慰骄,可以稍稍松口气弛害溃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鳞沛,他直言到2017年底前途K50车型上市前嘛洗,相关准备工作的日程已经安排很紧张偿,有许多事情需要持续推进念。即使如此匠接全,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心韧忻。在与记者的沟通中陀,他详细讲述了自己的创业经历播、资质申请的情况空狄才、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断屡。    短短的一个小时丛锋劲,陆群留给记者最深刻的印象是铃拧半,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师驮褐跋,他们怀揣一个美好的愿景道温,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”款。    ■ 拿下资质不神秘交薄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”靶,许多人都对过程感到好奇芬。陆群则表示赴咳,拿到资质并不是一件神秘的事情辆窖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求黔午,一点一点把技术做到位莎,把技术通过样车和样车的试验呈现出来察簧。”陆群说挪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》稍休请。具体流程是诉酵,企业根据相关标准去申报项目费,国家发改委则根据“27号令”去核准申请软截。陆群认为骸烽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展略谅、引入新的技术和参与者新淀,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术客。其中对电动汽车的四项关键技术退,包括整车的集成和控制技术惫猫两,电池的管理技术寺撼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求篇括沧。同时南,技术具备后还需要做出整车导唉巧,并按照标准做大量测试嘲,要达到很高的标准计潍。据了解络奋,整车控制管理系统(VCU)钾程、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向骑哇,也是已经掌握的三大核心技术扣。    更重要的是才典蚕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向石官蹦。早在2010年鳖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部跺茧,开始布局电动车毖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目甩剖嗡。2012~2013年玻麓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目挞,在高端纯电动整车设计受来品、研发方面取得了初步成绩储窃糕。陆群说百赎年,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”娇逃、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年驴冈琳,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展攘扛渺,开始引起业界关注儡蒲。那时四,行业对电动汽车的关注已经比较高跺倍暗,而前途汽车早已走在了前列老揪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年挟。”陆群说测,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司任琼溅,专注纯电动车研发悼抛、生产衅抨登、销售及服务券侠扫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拷婚响。”2015年9月肥,长城华冠登陆新三板挂牌交易哨刻颠,成为新三板电动汽车第一股绦沧忙。目前殴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团匆旧,包括整车业务板块(前途汽车)溪款沟、设计研发业务板块(华冠设计)孟玫,以及核心零部件业务(华特技术)太砰妨。这三大板块互为依托沤鞭擎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑匣焚碾。    拿下资质守蛊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点世坞。    ■ 技术拣鹊、生产基地病栖物、供应商都得一流    在做电动车的这几年妥当,陆群对电动汽车的理解越来越深入寐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机芭、变速器等物理结构补麓挛,还需要产业链配套胸、成本控制常观、核心技术开发等一系列工作康怒皖。“自主研发的核心技术牢、国际一线的供应商和自建的生产基地层蒜确,是我们的三大优势焕视。”陆群说拷。    陆群说隧蚀虎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现俏佃涡,市场上找不到合适的零部件供应商鹤脸破,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术酬。目前唬汐璃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案镣,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撩酪、VCU啦芳、RESS等核心技术似,使零到百公里加速仅需4.6秒薄步侧,最高时速为200公里光跑,最大续驶里程达到300公里倾瘸。而据陆群介绍淮范,这些电控技术相关的零部件虫陈,不仅前途汽车自己使用邦斯雾,也已经为行业中其他厂商供应膛秦墒。    在供应商体系上奈帘,前途汽车同样拥有强大阵容挫,已经先后与IAC睡、博世冀摩妇、布雷博鲜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作砂懂。这不仅确保了产品的品质蒲毒响,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验辽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地市累旗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时纺窖年,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地劲鹤。今年2月武,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基仿纠尾,按照规划狈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嚏,将在2017年中试生产坍,第一款车K50将在明年底上市灵扑武。值得一提的是秃塑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺荚寐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”吗,最大可能提升汽车的轻量化水平藩当。    陆群认为堤篮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车据扫科,而是要通过成本控制镶、技术提升来实现攫牟,其中轻量化就是很好的解决方案虐。他强调划街踢:“前途汽车的产品规划和市场策略化恰监,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的覆茹密,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力悍撮,在全新的市场领域不断成长捶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来汇,中国新能源汽车市场前景广阔毕盒棺,存在巨大的市场机遇蔚别。据他估计犊胎奢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来江。他表示牛,前途汽车已经做好了准备秋坷。    陆群始终坚信一点帝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西呢孙秃。在他看来衬擦揉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”甲薯。“所以欣练洁,我们专注车辆性能童堤苔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台稍,迎接智能互联时代乒。”他说船距焦。    自1990年大学毕业进入汽车行业抗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发淋,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年市,创业历程也已经13年珊漏半,算是行业的资深“老人”缓搓聊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拌,他的团队也是一群“汽车工程师”嫉赫凭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远赁吴。    陆群说茧估仇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为报秃肯,像华为一样拥有先进的技术缚、过硬的产品品质以及国际化的视野迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭徘硷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹史赐,同时凶绒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益洛。一时间涎毒崎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来府哩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鸥桶,对于新政咀黎辜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惯冗。    看自己   记者鼻违: 首汽约车有哪些新的动作和布局毯惨铃?   魏东浪疮: 一方面吧拷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面畏,根据北京冬伐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则剑浓,我们会在司机虚、车辆和运营都符合当地规定的基础上排,继续增加运力保障滥摄返,这其中包括增加自有车辆怯豹,也包括增强与当地伙伴的合作沫碗。    看政策   记者枷姓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后疤佃狈,有观点认为渤骄隶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东聊: 这样的说法不客观贫逆骗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定平烽青,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情纠。    某种意义上讲屉,首汽约车项目上线之前屏,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台柔阮瞪,我们只是在政策范围内尝试着做常。彼时醇艘,我们借鉴同行业企业技术手段伙、商业模式和合作模式眯苔刺,在政策合规的前提下奈烯亭,尽可能尝试睡,当然娄募,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后全断鹿,我们是十分期待政策落地的袱鳞。因此鲤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情歇舷。    记者归: 怎么看待首汽约车的先发优势凛楼石?   魏东葱醛: 的确阂,北京市场上我们目前是最贴近政策的怯力猴,但从全国“一地一策”的角度来看俄盾肝,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的传莽。    看行业   记者漆鼻: 按照当前征求意见稿来操作勃巫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响丹枷农。   魏东署挡: 我们对于各地方出台的政策表示理解夸,网约车实行一地一策制度杆,各地会根据各地的交通发展水平鞠、城市交通需求来决定如何管理网约车伍匣告,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发畏街。    看未来   记者胚凌浚: 未来行业格局将有怎样的变化烩?   魏东酚: 当各地政策正式落地之后两幢,会明确供给的标准柿,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒K孤濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域宏壁,同时屯竟,对于准入的司机进行严格监管解铺滩。因此熊及犁,在未来行业格局变化上缅痪,在大的方向和框架上由政府来把关滴,在框架和方向范围内浪舷,各家寻找自家的竞争点和突破口崎,现有的平台选择优化平台和转型升级认驳据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊瞎痴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始褐苟操,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略睛店,并通过一系列体育舅溺阀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻边鲍甸、活力的品牌形象毫挝坚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体舅卧屑,除了年龄维,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人疤。” 10月13日秆耸扣,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示色。   据悉绕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记矗萄羔,并向年青人传递积极的正能量鲤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典芬。未来林橇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动靖骚假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言练距,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型协,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型珊,借助本次人物盛典定,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁凰。   “2016年孤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’羡掳。” 郭伟表示痛撼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作孙菜径,不仅让不同圈层的消费者虫啤喂、车主迫、粉丝共同参与到活动中典,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者睬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瓷。”   事实上啃揣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域懊孤题,包括体育以及音乐类的综艺节目乒奖,实现了跨界合作蔚乘匆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称喇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流飘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度封。”   根据最新销量数据显示然勤,东风日产9月份的销量出色性,同比增长超30%饥汰。其中主力车型轩逸文艇擎、逍客许哩喀、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗泛。   郭伟表示化纠,“东风日产今年的目标有所提升碉,对今年销量保持信心哨埂架。”此外静,谈到是否有可能再接再厉酚,在总销量上攀升至第四名的位置时怒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知临悍寒,能超过前一名最好赐鹤,但最重要的是与自己对标点纬蔡。”   责任编辑倾耽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒祁肥:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组猛,管理层不参与讨论饥放驳,每组都有来自全球各地鲜、不同级别钳担、不同性别的同事湘。”蔡澈说酶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挡本,大家相互协作扮迹、互相支持吮掳呈、勇于尝试饯辖马。”    中国经济网综合外电报道嗣,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士悼顷,其宏大的构想才刚刚开始萎皋烷。蔡澈现年63岁笺柏,其工作合约预计到2019年合芍,在刚刚过去的2016巴黎车展上登品,他再次用前瞻的眼光和布局苏,为戴姆勒集团未来的发展拾络毁,提出了新的方向眷酥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伦:当年学的是电子工程专业玲奶,就有人建议“傻小子容墙,去学机械工程沃摄。”甘卡,“今天来看身糖侯,坚持初心脓垫围,梦想终有回报秋杭煌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体嗣,在报道戴姆勒集团的“变化”时尝,都会引用蔡澈的公开演讲涣,因为他提到了电动腻绢吉、互联充耿、智能和共享等前瞻主题垂。    首先亨端,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ据,并计划到2025年建,成为高端电动车市场的领导者匙淮。当然尘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列汗缆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的剧拎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念硼,恐怕显得更稳健悄搓。    “在所有这些领域滦戎,你必须为未来的投资做好准备鸡撬,”蔡澈说善。 “但这是令人兴奋的奢饲,所有这些发展不仅仅是技术的改变容,而是你可以为客户提供更好和更多的服务澄风。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛侍茎,内容丰富的CASE(瞰思)计划及,它取自于智能互联裂前探、自动驾驶泵、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母啸。有评论指出渭觅:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责瀑痹,就是要对未来做出承诺赡搂。 巴黎车展发布会期间碉粱岁,蔡澈穿着休闲衬衫伙肛涧、牛仔裤和运动板鞋你售,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名僵恐篡,但蔡澈作为首席执行官洛汝却,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目顶,以加速决策和赋予员工权力著称蹦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”毒蔽柔,鼓励对新产品和新发现挺贩款,进行实验性的尝试派那俱。    巴黎车展发布会期间茧腑联,蔡澈穿着休闲衬衫献饱笛、牛仔裤和运动板鞋莎,一改西装革履的常规风格缺费屡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到遂捕岭:“我们并不是穿衣方面的专家寄涝僳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen试,而是留在了在工厂附近的办公室杆弛烧,尽管条件略艰苦漆。至于在衣着方面的变化乘,没有具体的规划垢,因为衣着是表面化的梨,符号化的碌瓜驶,尽管这会传递一些信息马戌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示七:近些年屉苯码,我们尝试了很多新的想法斗,对整个行业而言都是全新的尝试般峰。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划哪村,很多同事都参与其中刀霉成。    “仅仅3个月的时间抖漓惹,我们收集了150个优秀的想法熔,这些都是关于企业未来建设的好点子楷。我们把参与讨论的员工分成了八组扫岭,管理层不参与讨论孰冒,每组都有来自全球各地榔撅、不同级别改壕阿、不同性别的同事蹭。”蔡澈说捕,“今天提到的鱼群式结构全尚些,希望让公司更有活力姬翰,更灵活肃。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展倍,大家相互协作蹦疚脚、互相支持串虏、勇于尝试焕。”    几个月前肪队擦,在柏林的一次会议上局剃饲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片顿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”颂们檄。根据德国报纸对这张照片的描绘撂铜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面谁拢堪。蔡澈告诉开发商惭俗倍,这张照片是30年前拍的割薪些,那时瞳徐疮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车啡腺棉。    随着电动车品牌的发布侨插径,以及首款概念车的亮相喝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鸵蹄。在戴姆勒的规划中社户砷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拔沮,包括价格漠柑、外形和性能松烽。据了解什确,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产痛,包括在德国建立第二个电池工厂勃龋椒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠酒套:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嚼。主场“作战”的雷诺品牌猜弯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR深,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念瘟添拆,包含设计寇、产品以及市场布局等方面虽。    发布会结束后荆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吹。在面对面的交谈中倾唯床,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待坏膳。另外狗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题戚为伶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作未。    网通社先禄:在中国市辰谙谂拧,2017年雷诺在中国有什么挑战师警?    戈恩理:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长糜,中国和印度都成为全球业界的引擎碴孟。2017年是雷诺非常重要的一年房宽,我们的销售会起飞排断激,就像飞机一样捂慷,正在起飞向上并且不停加速党。对于日产来讲联,也是非常重要的一年裙徐,还会进一步推动启辰的产品硼省,这个也非常关键筹沥坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社身:您如何看中国新能源市陈痪盥荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划对笨忱?    戈恩匡疙:我认为中国会成为全球最大的市承慕僚唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的攀羡。对于日产而言弊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺甩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目杯淘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的抖。    网通社售:对于雷诺和东风的新电动车项目玫惊,是否可以更详细的介绍一下洼锌?    戈恩幻僵讣:雷诺和东风进行合作救柏海,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场涉碱。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论灯信,最终项目还没有做出决定毋,但正在研究当中嫉。    网通社酷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术簧亲,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进坝龟临?    戈恩胖台:自动驾驶一定会进入中国胺欠,这是勿庸置疑的拈雌。目前粟景,各个车商在这方面的竞争非常白热化袜猾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣测陌臂。在中国相关法律法规允许的时候鹿,我们的产品会进入中国划猫杏。当前椽喉斜,我们的样车正在美国成溜、日本做相关测试蔬。与此同时怀,雷诺当然不会遗忘中国市场鲤季。我们会在中国市场进行一些展示项目巧沮,这会帮助我们完成产品差异化的工作谁,也会帮助提高产品的竞争力靛翱。    网通社标:三菱的加入牟霉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助洁等嚏?    戈恩污:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三纠旗,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助懊。我们认为2016年包含三菱在内兔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关墙炊。所以它不是目标范,而是我们现在工作的结果解。展望2017年盼开幸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年脊,尤其是三菱的加入题合,让我们有潜力跻身全球前三冗谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒瞧:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 抵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响骆筋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代丢堕匿。”Kalanick 说道桐廷蠢。“如果真的发生这样的事快,而我们没能参与自动驾驶的开发痕睬,那会发生什么事含修?未来将迅速抛弃我们缺糕廖。”    上周四彻,Uber 对外表示偷本:8 月底技歼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车逢蓉。    与平常用 Uber 打车的程序无异熄沏,系统会为乘客匹配 Uber 专车汤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嘉书倍。虽然是自动驾驶汽车聚,但车上会配备两名训练有素的工程师怀弄。一名工程师坐在驾驶位上贾恨渭,随时准备接管汽车控制权境寂,另一名工程师坐在副驾驶上虾茂反,详细记录汽车的每个动作科。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外梨蘑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鼓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大马傲。在采访中伦瀑老,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业捻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场艘潜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称毙馗啤,现在卡车运输市场也是如此涵龄。”他说裸范。“现在谈这些还有点早呸沉,如果非要说点什么麻弧,我只能说我们已经进入了研发阶段杯。”    在采访中扒燃纶,Kalanick 还被问到惰钎瓜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代锈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存河撕贯。他认为在交通自动化的世界里粟坟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加皖弓痘,但驾驶员所占的比例会下降暮塑镀。不过整个专车网络将提供数万个就业机会辆。    Kalanick 说道虫晌首:“像旧金山这样的城市别试斤,大约有 3 万名活跃的专车司机贬双。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机泛碴缺,但是别忘了扑撮渴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车檀,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机协逞侨,自动驾驶汽车也需要睛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沉锹,有些情况是处理不了的稻碾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员寐扳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少夕俗檀。”    他举了一个例子汤幸睫,电话刚问世的时候熊,需要一名接线员来接线巴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会龟辑,而是创造了一个全新的行业够呜,并创造了大量的就业机会吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐靛:李芳" "  穆伦认为集乡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弄沁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车磐签,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烈,包括汽车的使用方式础舜乘。    自2015年9月25日临危受命吐,出任大众汽车集团CEO至今杀变静,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间乔。那么贡寡凹,一年过去媳土肚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿掳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得疗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瘁呻,贴有穆氏标签的大众凡耪,其未来又将是怎样的呢榷难?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)悸,借已成惯例婚鄙垢,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”暮辽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》投画矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义溯聘,穆伦首先抛出对大势的几点判断融,也就构成其《巴黎宣言》的构架簇绒。他认为斗厩秦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菩锋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业车,包括汽车的使用方式坷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恫奢锰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求靡鲸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动仇仆母,这需要我们用全新的理念唯结、全面的视角对于出行方式进行解读熔时。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来络凡。显然刻递,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的斯受限,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的休帝。我们需要联接汽车世界和数字世界娶钡,让消费者获益次搞菜,推动社会和经济的发展傲。同时顺应驱动技术的根本性变革目羚全,即电动车是汽车行业的未来羡博危。尽管如此眷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位衫耽盖。我们必须卧,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代懦地,同时推进替代技术的发展蚊梨。    穆伦坦言渺脊联,应对当下的变革秆唇,对于大众汽车集团来说竟,是一项十分艰巨的任务美说轰。尽管如此朴温搏,我对于集团未来的发展持乐观的态度愁。因为在过去的一年里唐阂模,我们兑现了承诺岗漓蜜, 增强了核心竞争力些,积极推动集团业务的不断发展港桐。因此怒笺螺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”庆嗡迸,而是“大众汽车集团将如何成功”录。为此懂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”牌疲落。集团的目标阔,同时也是我个人的目标嘎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业翟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者箱弯。    他说桃,今年夏天揪伸谱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容思噶。我们强调假螺,集团未来发展的重点领域将包括硅赫侣:电动汽车地暴、电池技术棱、数字化伐俯、无人驾驶和人工智能涵哼,以及全新的移动出行解决方案较纶。放眼未来画藐,很多人将不再拥有私家车淀很面。即便如此佰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户耸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念晾冲、大力拓展移动出行服务圭瘦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图睡岛毒,包括集团旗下众多品牌的战略赴厕、关键指标和相关措施檬滦顺。但在此之前撮,我们并未停下脚步囱,而是继续开展相关业务逝岗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时坛霉,他特别谈到乾擂:“在中国旁啦具,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项谰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”奥。    穆伦表示骇咕尉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题丧想。这些实践同时也表明泡篓,即使目前面临压力呻呐,大众汽车仍然完全有能力实现目标长沤麓。他承认冗,坦白来说徊,柴油发动机排放事件影响深远倾炭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点珐垒侩。我们正全力调查事件发生的根本原因览愤氦,不遗余力地解决所有问题轨,并在最近几个月取得了实质性进展冉篙阿。然而对于我而言度南,构建大众汽车集团的未来盾侍鹃,也同样重要卷。    穆伦说赂躬空,今晚哼凹怒,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图乱熊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌涧。在2025年以前拦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列哥刮粪,并在欧洲市场占据领导地位累亲。    最后蔑鲜持,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望情晤:“未来葱仍艰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点好伪。它意味着自由舅、乐趣和情感田。因此颊,我们注重产品设计勒莫,并将以崭新的视角进行设计创新”窗痛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈姬玩:李芳" "  今年7月底炮,在2016年世界500强排行榜中甩烦汤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入琶肝俊,比去年跃升47位暴柬绒,排名第160谷,引起国内外企业界肉交、尤其是汽车业界的瞩目蜗头粪。    今年多贝肩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头甸。恰好是在10年前拇,徐和谊出任北汽集团董事长霜北粗,策划为焚拆、主导尚、实施了令北汽集团由乱到治策,由小到大染,由弱变强的变革缄两,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆筋、有益肝、独到的成功尝试轮唬。但是垫,当中国经济网记者约请徐和谊袜顽固,请他以《老徐和北汽这十年》为题捅,谈一谈自己与北汽集团时泌,徐和谊温和窗屎、憨厚地笑着说身拣门,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沦仿疆,少谈视,少写滑斗。    于是躺镶,在不久前的一个上午氨贺郎,在北汽集团的一个会议室里黎擂烹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访素暑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道测鲤村。今天是系列报道的第七篇韩剑。   “北汽这些年发展快贾扑,我觉得合资这一块俩醋挡,起了非常重要的作用脚艇。不光是从量上拈辖弯,速度上显连,还有效益上”蓖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惜歇,如是说道始殊疆。    “在各种场合我都讲钾,北汽就是合资反哺自主”奉梅,徐和谊告诉中国经济网记者汤踞,“合资和自主惧,绝不是对立莆两,而是互相借力”颠夸潘。 2002年10月18日究筐睦,北京现代正式成立忍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记晴既毯、董事长算起蚂林娘,徐和谊执掌北汽已是整整十年翅。在徐和谊的带领下乡,北汽从最初的“一盘散沙”篓,到如今的中国骨干汽车集团鼎唾,取得了长足发展镀会恍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中檄,北汽位列第160位铆卞,比上一年度提升47位徘纱,并首次进入前200名畅疙昂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定霜姆隘。    “北汽这些年发展快鸡媚菊,我觉得合资这一块际澜亲,起了非常重要的作用绥。不光是从量上唾坑摧、速度上畅家搐,还有效益上”古腻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时次,如是说道饯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上骑,徐和谊结缘北汽悼,也正是从合资开始墨。2002年钦烩慨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立魂如。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目遁涎怂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辆、发展首都经济的龙头项目和示范工程浇祷。    为此交,时任北京市委工业工委副书记娄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽祁,担任北汽党委副书记沏呜槐、副董事长点钠,以及北京现代党委书记靶窜、董事长菱共。 2002年12月23日浑瓣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下校庞黎,北京现代实现当年签约珐牵石、当年建厂繁降姥、当年投产彼恭、当年出车碗炕脆。在短短不到一年的时间里较髓,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型雾太瞥,迅速在中国市场生根发芽蚕耿。由此创下了业内独有的“北现速度”惶。    时至2015年鲍磐,北京现代已拥有第九代索纳塔秸、全新途胜爱祁、名图停浦微、ix25矛、朗动黑斥刀、瑞纳等14款车型赴,涵盖A0级碳辣纷、A级讹钒、B级窟、SUV等主流细分市郴埂,累计产销量突破700万辆局肪侠。    北京现代官方数据显示躬岗,今年前7个月嘶,北京现代累计销量达到59.3万辆虑驼谦,完成全年112万辆销量目标的52.9%芥辑。 2005年8月8日袜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年骇品,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司副绥。北京奔驰的成立睬拧剩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域典焕琉。    虽为国内高档车市的后来者捻肠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下阂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划某,实现产品导入盼番、股权调整小舰怒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等示,北京奔驰由此迎来了高速发展期锹。即便是在国内车市进入到“新常态”后独,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅羚,远超行业平均水平昧蛔。    目前轻侗,北京奔驰已建立起全球面积最大补、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地摔箩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂康烤婆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心讹角,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台窜缉槐、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业痉链。 8月22日撇蛇伍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托枢焙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型斡:C级车迸、E级车弧淮隆、GLC SUV和GLA SUV渤妮。官方数据显示肖,今年1-7月褪赎,北京奔驰销量达167307辆上十枚,同比增长32.9%嚷。    8月22日瞥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市逼。在迎来年内最重要的车型后芦忌释,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜率,着实令人期待稀。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力菲溶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多鸿详董。    “在各种场合我都讲膊访枚,北汽就是合资反哺自主”泡,徐和谊告诉中国经济网记者枪还女,“合资和自主缝,绝不是对立弯,而是互相借力”脆稠榷。自2009年以来差蒋,由北京现代芬琶皋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商乖鞍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蜜、管理流程予以借鉴的数以百计绦惮。 北汽自主实现百万辆    正是如此募,从2011年董釜,第一辆整车威旺306问世颠,北汽自主销量直线上扬狈低吠:2011年达到2.4万辆酪揣、2012年实现7.8万辆疙碳衡、2013年超过20.2万辆兰插吉、2014年突破31万辆柿媒勺、2015年完成33.7万辆封骡。历经五年多的时间酶叼力,北汽自主已累计生产达百万辆挡澜,跨越增长令业界瞩目哼琴。    “着眼未来胯甸,对于合资我仍然非巢慰蘖疲看好趟嗡衰。不仅是十三五思倾粟,未来很长的时期峡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献敬赁簧。另外藩紊,在此基础上娄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”金辽期,徐和谊表示灵萝。    “年底前还会有更多的好消息劲,不管是在新能源领域骇十,还是整车领域嫂蓉,包括一些重要的零部件领域彼,还会有一些新的大项目落户北汽肖文。这样辣,为北汽更长远的发展狠估烧,我想合资这一块草,贡献还会加大冯掣。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "  9月29日戳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上凹纳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲的垒段。   蔡明指出鬼乏,中国汽车市场曾是低质量唯咯卑、低配置徒楷、低服务的代名词耍。诚然坍煌溯,与美国汽车市场相比烫,中国汽车市场还不太成熟稠锌。但是陪桔慑,趋于完善的服务质量莲、规模日益庞大的车展葱、逐渐被认可的中国自主品牌郸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步穿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标损供缉,分值越低表示可靠性越高摩。J.D. Power近几年的数据报告显示湿舌响,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定闹摊,从2009年的178PP100到如今的102PP100诽懈梆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步串。尽管与美国市场还存在一定的差距碳奠,但中国市场的后劲儿不容小觑吹啪诚。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显啥刀刀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沮绍?J.D. Power最新数据会给我们答案穗暮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH氏领,而中国市场的进步速度为每年4PPH贪衬亭。在车型研究上忿敢县,中国赶超美国市场需要6年时间级。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH荤漠耪,而中国本土品牌进步速度为8PPH幌。在生产车型上巨,中国赶超美国市场需要5.5年窜。   3. 在了解美国客户的需求上乒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年定酗闯。   经过对这些数据的了解和计算范擞,平均下来需雀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼脚,才能百战百胜撮鄙,想赶超美国市沉傅愕帷,前提是了解美国消费者的需求梅烂临。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的擂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为舱蕊:车内有令人不愉快的气味独驮、胎噪声过大(来自车身下面)蒂强前、耗油量过大交侗、风噪声过大(来自车身周围)手、空调开启后眉泻独,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为泛辽苛:内置语音识别经常无法识别/误解命令挝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题沫煎、风噪声过大(来自车身周围)胃匡工、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)千、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档狮辞。同时偶觅,在前10大问题中罗,只有一个问题是相同的既疆新,即风噪声过大饺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异涛窗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重爽桨。中国消费者更注重感观(嗅觉嚷凑、听觉和味觉等)方面的感受质量亩缆型,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受盛。   就目前来说摹邢袄,中国的汽车产业还有很长的路要走翘哆,无论是汽车的质量才饭,还是汽车的整体销售体系斧抄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距量踌软。凡事欲其成功鹤酶,必要付出代价硅:奋斗搪悄楞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰芜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理负犊码:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣想拳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰陀:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编呸税显:李芳 版权作品品,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟吨,严禁转载粟菜肠,违者将被追究法律责任抢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行可浑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览四搂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会常洞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注啦骄。同时卞涟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开把镭,作为本次车展的重要组成部分之一田巩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖凰乌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠澎收搅,中国机械工业联合会会长王瑞祥确式夯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言村坡,为中国汽车产业的智能化睦筋谱,信息化方面的发展做出指导意见蒲。   本次峰会主办单位避犊搂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接寝:   贸促会汽车行业分会长王侠靠掸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟偏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘纫沫:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林篮锤摧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮率变洞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉湍培:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蛔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓雄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌厕侧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了寐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看但抚五。因为我以前开玩笑说了一句话恼,我说这个车联网这两年已经实现了氯,就是人在车上用手机连网实沤步,这已经实现了长。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架牡,手机天生的使用起来就比车机要方便撑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蚊楷荷。有一些改变我们已经看到了廷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了萌啸菏。现在有了优步安、滴滴到处讲将来大家不需要买车了筏,这个确实听着都挺有道理玖郴了,我们一听都很吃惊抡谅四。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享玛伍膳,搞来搞去就卖那么几百台车处黔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始五,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了不汇。对于整个汽车产品头抄、汽车产业链的改变它到底会怎么样修?   回到出行的那个问题惜,我觉得大家也不用特别的担心泰呛。我先给大家压压惊吴腑,有两个数据很有意思钳,一个是美国湾区的汽车销量祈甘味,一个数据我们一查就能查到酵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及娇情,现在渗透量已经非常多了创欧,优步在湾区这么普及了帅据,买车的人是不是变少了舞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁退乃讳,这个没有变少崔风酥,而是增加了袜慧布。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆吞卞疗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错酶希坚。确实涨的很快钮罐次,这个和大家的想象是不一样的拼惮扁,觉得汽车销量应该减少拇桐,怎么还增加了呢娟?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少规,你说滴滴糯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情芬攻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买伎次良,这背后真正的原因我就一直说窍蘑湾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了避晨啸,其实出行不等于汽车兴墨氛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺童、道路密度不够这种应用场景逝鳖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用焊,其实它真正的加剧了中国的拥堵叔共。北京和上海这么多年严控车辆的牌照动,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%轻。汽车也不是简单的交通工具九,如果把汽车还原成一个交通工具码,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惕赖溉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由炬吨丸,我可以开郴险夯,我也可以去坐地铁雄,我有北京和上海的公交卡滤娄、地铁卡闻,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车退粕籍,我也可以骑自行车醋澎,有的时候感觉走路也很好公昏撤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的剖驰诉,汽车行业当然会发生改变苗秸犯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑容乖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验遂。如果你只是把手机当做一个通讯工具隧,在2007年的诺基亚已经做的非陈撸好了诫滑僻,但是还是被智能手机行业颠覆了骂怒。在汽车行业也是这样眯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验称囱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具聪版秤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验父菜慕,我们去展望一下邯廖覆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶胶,大家都提到很多了范午。其实很多人的展望角度是不一样的脖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了泵筋歧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了平截。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步茂,更多的是解放了你不用开车吝犯性,分享的是司机刨谁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够丘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钳涡,它是一个规模经济据禽莲。它的交叉点大体上在2020年就会出现亢淳,我们的预计2020年在美国就会量产龟勿宝,在中国可能会晚两三年避。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的憨美衡,这是我们要看的一个趋势电檬狼。   第二个趋势揣谅弯,移动互联网会加快电动汽车的普及驳垃骗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车缝。很多人说电动汽车是因为省油钱灿茫丰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车毛靖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了珊囊,再也不需要去加油站了科让汰。第三个带来的变化就是对产业的重塑般涝,以前汽车公司都是专注在制造鹅缓脱,用户就认为是汪洋大海烁嗡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的勃,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链帝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面编等,内部管理的界面缅仍,反而把制造这件事情也许就可外包了摧辩桂。最后一点弗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接解绥,所以汽车作为交通工具以外的部分长,一个用户买了车以后需要的增值服务箩,汽车公司就也机会去提供这样的服务挟祁。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验玫。所以正是因为这样一个对移动互联网拼慑抬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化矩试,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构咎冉吨,超过1700名员工谜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品惊摄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车糕为秽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业常,激励用户此时狗,这样蔚蓝的天空就会出现檀酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沁糕袱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览创乘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骚掂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注盎饱馆。同时龄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拾木,作为本次车展的重要组成部分之一孰歌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浩缕坝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哥跋眉,中国机械工业联合会会长王瑞祥莫超,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兴嚎顺,为中国汽车产业的智能化枷换,信息化方面的发展做出指导意见褥怪协。   本次峰会主办单位我残槽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接牟:   贸促会汽车行业分会长王侠净底:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟刀般:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌涵免:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林恒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮匣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挪奢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蚕挂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓潜靶啦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘欢车新:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒埃快坝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长稗成吻,因为现在我们是全世界销量最大的市场瓷伤光。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准吾鞭轨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺魂、环境污染等方面报壬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战仁誓够。同时介,智能制造啥点降、工业4.0誊鸥、移动互联尖垃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战星。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鹤、“互联网+”等发展战略搅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点庭歇。我们有很大的机遇蘑鼓设,我们会见识很多非常有趣的变化较翻。   当前业界普遍认为膊,低碳化跋幕牵、信息化呢划、智能化是未来汽车技术的发展方向即睡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇挂量甫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台咕枢诧,正在成为汽车行业的发展热点兢,正在助推中国汽车产业的转型升级坊,从而进一步打开智能交通产业的价值轿宪冲。在2010年的时候刺还冒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赎蛾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统躬灿邻,为用户提供全天候垮码、全时段的服务崔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务布肥阂,签约和活跃用户超过一百万钨,累计为用户提供约2亿次的该户服务萌氓博,人均交互服务超过11万次涛。经过近七年的发展骂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位田为,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妇辈、凯迪拉克脑滦缎、别克欣、雪佛兰上使用瞄上冷,倍受消费者青睐尘嗓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿谩,面对新的市场和技术趋势嘎觅,基于车联网多年的探索密杜、实践结合行业的技术储备盯嗓,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略典脯心,提出了到2020年力争100%产品实现互联诞菠,并致力于打造以车载信息服务哼堵忱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务寡,为人舱戏、车提供安全智能便捷绿色出行柑,初步建立和谐的人托霖、车设筒、社会互联生态圈汀哩诵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克适迷凸、别克里共、雪佛兰品牌楷椽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广嗣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蔷。除了安吉星在移动信息和网联上那,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力丘乌拦、内容服务能力房煞、大数据运用能力磺熄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B藩班踌、B2C的业务垃盆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全慰洪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露趟谴取、支付安全糕,更可能引发行人安全和人身安全攀唇吾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时入颈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入校林聊,网络安全开发包括威胁因素识别郴瞬迁、安全战略制定逻溺盗、安全措施执行酗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开促酸兄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准浓鞭,并且在过去几年不断的进行迭代升级劳浦棚,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作粕诗桃。伴随车联网技术的发展享弦掠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术逗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术和掇莲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶泵茧。让汽车驾驶更安全猩颂、更轻松如虽林、更有效俩。   我们身处在这样一个时代拢猩碑,新技术层出不穷使一切变得可能态,我们也是非常幸运的一代人千揪,能够见证汽车行业在国内胁侗、在整个市场上有一个颠覆性的发展赎拉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化锯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞魄埃激。同时也让我们对明天更增添信心和期待敦,激励我们坚持不懈的努力挞醛廖。   我们相信牢处诧,汽车行业的发展刚刚开始舞疲勾。汽车行业与其他行业的相互交流饲俺宠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活少虚孩。我们会和同行一起共同为之奋斗呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴:李芳" "   9月28日腻,在2016上海浦东国际汽车展前慧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行协,新兴造车势力诫啼椭、养车嫡、汽车金融等领域从业者授乌疯,走到台前赋譬蛙,与大家分享及探讨未来的市场前景贩。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲识惮。    吕征宇的市:各位领导融措、各位嘉宾攻雌桐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典爸,刚才我们的同行说得非城改刻荩好雷添,其实我们有一个共同的理念率,而且我们也有非常多的痛点奈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来韭肺档,我们也有美国合作伙伴的公司奥尽,乐视的七大生态是有机的谢,在零基础上打通的溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的廊,目的就像董事长讲的一样嗜秤拜,让“蓝天白云”再飞翔酮煌,目标就是打造全球最先进的超级汽车梗。    那么用互联团拓、智能怯、电动璃、共享的方式幸舵汰,实现“未来”的交通方式勘溅,我们认为汽车产业摔,还是没有被互联网变革的产业鼓。对于乐视超级汽车生态而言悍健柔,我们有四大基石烈,我们相信社会化潜痪山、分享化巨毫、互联化娠骂、共享化将成为我们未来变革的方向微。    从我们的汽车生态诞生以来璃,我们保持着快速的发展奈喊邪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目糖,落地在浙江湖州 避,这里包括绿色环保的环境篡、自动驾驶的一些功能和区域骗实媳。    同时我们最近可以告诉大家乓,我们的产品样车在美国已经开始路试房统,技术在百米加速已经是全球领先了鹅鲸凡,产品的量产进入倒计时状态匡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资挝,创造首轮汽车最高融资金额的记录欠度。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发馆僳斜,协同开发也是我们在北美的基地雇丝乔、中国的基地缴肛、欧洲的基地共同开发泌税。同时我们的战略开发电动的底盘机构氛懂呸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件料妇。    第二个就是智能化梳澜忙,车是人工智能的最佳载体颈套嘿,乐视做了大量的投入报犀瞄,在硅谷和SSA成立了研究院脱,在智能驾驶也取得了突破性的进展纹安。社会化就是刚才说的分享狡老阜,我也非常喜欢这个创意恕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虎港,我们相信在共享经济的领域里虎操,无论是Uber的繁荣频铆,都证明未来不管是房子镣孙涎、汽车都是重实用的趋势搂,所以乐视将战略转移嗡寄呢,推出车租赁的平台氰次莆,我们叫做乐享平台藉牧呸。    其实最重要的议题粉骸踞,乐视作为互联网公司悔赔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力北。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解呵烩,电动化际粟、智能化豁能、互联网化瓢擂、社会化兰,这四大纬度有密切的联系观冯饺。    我们把汽车当做全新的载体凶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通脯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功屠圈餐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品称催矾,谢谢大家比将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩咆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陵矢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办脚钩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞匿,他认为车联网仙掳如,既然是大势所趋柬蔽,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网能当梗,少炒概念狈,多做实事蜡芍。 以下是王侠发言实录珊默:   在这个夏末秋初闪、时令更替的丰收季节叛道,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机匙聘身,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典退忍。在此煽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会梢闲融,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来实,汽车产业的电动化阜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蠢,而且也正在成为全产业链创新求变男、转型升级的主战场徐篓哥。但是侗,热点和繁荣的背后惊魔徘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面铜禽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样斤狼纳,车联网也在热捧之后开始遇冷昧史档,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰入舒草。其实郝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战俱,我们要理性面对痴收、系统分析人藐,既对前景充满信心矗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识婚伍海,才能在变革的大潮中认准自己的方向摆洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先闯懂,我们要清醒地认识到涡洽,汽车的智能化和网联化是大势所趋文,是不可阻挡的方向瓜。电动车还有技术路线之争陈缺萎、对减少污染和能源危机的疑惑恍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处强,没有坏处顺。汽车诞生130多年来黔,除了带给人类方便之外姑题强,还带来了许多难以克服的问题抬沥,比如交通事故棠无、环境污染和拥堵白椿、能源危机等等滩。车联网和自动驾驶等新技术的应用畔被,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐佩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想塑。现在不少基础薄弱的车企堆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招掏看,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掣,多持观望态度拣附告,这也是目前车联网叫好不叫座旗、貌似热闹却普及率不高的重要原因痹诚。我想说的是每甘,既然是大势所趋煽脐,就不要犹豫不决此,否者真的会给对手赶超的机会措。   我们要清醒地认识到棵,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延叹佩。汽车市场的低增长成为常态之后拔臂,我们对于销量的追求空间越来越有限尾卡灿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式奴恍崩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鲸艾蓝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嵌武。   我们要清醒地认识到僵谭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破澄屑寡,必须是社会性的统一行动兴秽。一方面溶鞭,车联网是一个汽车生态串编家,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入崎庞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拼窝。另一方面防,车联网又是由整车制造商翰、产品供应商哨迸火、内容提供商盲夹欺、软件供应商磐、服务提供商讹、网络运营商等不同角色组成的产业链为戳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合骸模秦,打破壁垒烘歧订,互相开放信息系统娄,进行深层合作波拌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的工烁残。   我们要清醒地认识到瞥蓟塘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破饭碱捆,而是要靠一个技术集群的集体支撑瞥开蔷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网署森释,如果通过手机就能解决的溜酚饭,其实不应该叫车联网判苹镜。大数据杆眉、新能源技术呵触霸、网联技术饺品、自动驾驶技术鞍疾碱、传感技术乱凤朽、网络安全技术等铃,这些技术的应用都是相互影响咕惋、相互促进甚至是互为条件的捂。比如汽车共享和无人驾驶兜裙跺,就只能在车联网的前提下才能实现橡旁,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变临摄,并给汽车共享带来更多可能性遍。另一方面吃,与手机和家电不同的是慌氯垫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程刨幕,绝对不是有钱就可以任性的地方岭攫。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平芭斑,中国车企面临的问题一点也不比别人少娩,我们一定要避免浮躁情绪笺然,少造概念觅鄙,多在核心技术上下功夫悸慷。   在刚刚结束的G20峰会上昂梅另,习近平主席表示阿房熊:8年后的今天蚊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步哎、人口增长坚坏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期疗隧鹊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减署戮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头烧娟。其实潭切甭,对于全球汽车产业来讲茸潮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱岭,传统技术进步的空间越来越小办。在这样的背景下乃驶,智能化溜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎匠碑,为汽车技术进步提供了新路径蛾刑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手臀莽。   今天达控僵,我们以“智驾未来盆、创领先锋”为主题绕限,邀请各位企业家层、专家学者共聚一堂乌,希望大家能敞开心扉陋瘫,知无不言柿秽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策晨浇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量朔。   最后黑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功麻,祝各位朋友在沪期间顺利丁、快乐寥将款、安康添寒私。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型嗣哎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306露,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体舰辖匙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点端遂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线枫,在下线前夕婪粒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通皮复,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读奶犬。 一清、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型榔舅。今年1-8月练,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息绅墒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型旅瑞峦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间乏,以首款SUV——威旺S50为节点拌翅鹃,一步步走向经济型乘用车领域薄渭,实现“MPV SUV双轮驱动”腺需。对于未来产品规划碘伺,陈桂祥向网上车市透露坞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型察沦,并冲击40万台销量规模透篱淡。” 陈桂祥进一步表示袱报腹:“北汽威旺的MPV椿膏、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品墒钠。2017年的销量重点会集中在M50F上价截,到2018年也会有全新产品上市禄。”    今年8月16日凄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线凳仕斤,对于转型中的北汽威旺顷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化莽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型婚抗勒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品膳寒限,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂薄丛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来负哭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”躬筏委。在陈桂祥看来钩褂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏廊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势帘。    二咀、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品狄江赔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求饥耍。M50F具备明显的高颜值特征阮烁版,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见兼捆萌。而做到高颜值并不容易酱握板,陈桂祥向网上车市透露全瘸孩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源奶侵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发委阀世。    从内饰来说镐碴,新车的设计均由轿车化标准打造来,其配置在科技感享诬、智能化上都有出色的表现惩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏侩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控铝。同时鹅算,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表飞啸规。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配腐绵,智能化水平足以媲美合资品牌抄。 在性能方面卞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钨睛,进一步满足消费者的需求焦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型剔氏鸥。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台膊,到2020年威旺规划40万台的销量搓桨。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求礁抛。未来将在夯实MPV市场的同时堪同,进一步做好SUV市场蜂竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富吃:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日需父,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》混,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业沙锭擅:苏州吉姆西篱幌贪、苏州金龙缓次咎、深圳五洲龙猫啥罐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车故懈活,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元昂心淌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴图写棚,并对吉姆西取消整车生产资质誓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除圭传胳,追回补贴资金鲁宝。    根据通报竭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涡醋福,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆独抵疤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元柏。不过火,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了肥。 补贴新能源汽车的依据何在岛提?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆型。市场经济最需要的是诚信闻。但是抛韦窘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中皆境,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文埃害烯秦。部分领域缺少应有的制度约束氯呈谐,秩序甚至失范玩,这并不稀奇统皇型,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立烷仑充。尤其值得一提的是律,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标解。在这一目标之中诗峦供,财政也被赋予了其应有的定位场浪纤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”茧。中国社会的根本性变化需要处理好市场订、社会与政府的关系凹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件维宦。新能源汽车市场同样是市炒饶瓷场,从根本上说秤亩兢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搪登裤。新能源汽车骗补问题的源头煽蒜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重入坪块。    当然桶觅娥,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用软凹辩,不是市场取代政府茧,而是市场和政府有主有次藕哨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖归。说时容易做时难管培。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题裴。补多少囤沪,怎么补慧,补贴如何管理等等柬,同样都是难题县蜜。    为什么要补贴新能源汽车材河?可以摆出来的理由不外乎如下弛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域背泪勤,只要予以补贴哼典短,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展弓栖沉。这么说不是没有道理尽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产崎涣房,成本较高饭灵畦。有了补贴踞限捌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补妹氦期。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善疵臂饺。只要有足够的补贴竞蒋,新能源汽车的发展肯定会更顺利溅藤氰。    但是库,有了补贴肆娄粱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗皆撂兽?新能源汽车发展的关键在于技术柑恍媒。有钱就会有技术吗歪袍好?这才是问题的关键泥。的确隙氓坛,现实中有许多技术是可以花钱买来的啦。但是澄,先进技术不见得能买得到肆掇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段可恳。各大汽车企业也在努力开发新技术遂。在这样的条件下珊,新能源汽车的发展方向都是问题侨,怎么会有可供市场销售的先进技术逃节?有了钱绵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入烁,但是窟迫,研发投入增加疚慌蠕,并不等于研发就一定会成功班凶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议如,没有确定性的目标冯,研发投入的针对性也不可能太强奇狄理。在这样的发展阶段统酞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法签,让市场自行选择合适的技术寥邵。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的十伐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势步墨及。优势到底有多大贤,得看技术坟畦哨。电池靠电力供应劣驼,由于中国电力主要是火电艇俏婆,最终提供汽车动力的是煤炭柯祥馁。只不过捞,煤炭发电地可能不是汽车使用地邵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地抡痞勺。污染是否减少堆,还得看耗电量的多少蔷寝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量敬刊卢。之后慕婪趁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较锨煤偏。传统汽车汽油有不同等级鹅星,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率础欧渡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源裂墩僳,这也会带来一定的污染墩岁仇。这都是比较时需要注意的霓抢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进监退肯、充电不是特别方便的条件下嗅写,混合动力有助于新能源汽车的发展啦粉辟,但问题是估,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗吩档沽?充电不便就不充固衫,将“新能源汽车”当传统汽车使用筏傅嗅,也不是什么新闻菠。还有裳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比十,到底改善了多少能源使用状况面钨沉?太阳能利用技术的改进俱,可能是新能源汽车发展的重要方向绦道富。太阳能丰富惨违,足够人类使用呐拖柬,但是目前利用技术较为低下忱艘稍,妨碍了太阳能汽车的发展慰。石墨烯等新型材料的使用姥,有许多未知数查恋,也意味着有许多新的发展空间祈练勺。虽然空间多大未可知立考,但不确定性的存在正好给市场提供了机会关。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现亮级?政府在新能源汽车上的补贴较多铰加。包括中央和地方财政补贴在内绥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴上。补贴力度惊人申抠,这是骗补的根本动力伍靖袜。当然洪痪,骗补还只是个别现象祷呢,或者说只是占全部补贴的一小部分坑碱廖。已公布的数据似乎也可以支持这个判断司灭。如果问题的分析只是到此为止隙蒂亥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策谐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多杰坎思,只有寥寥几个涵帝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑酣拌。这些企业不是小打小闹的企业俄筋尼,从某种意义上收详遣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命紊郡枯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地诗盎秽。这些企业按照正常情况下椒,应该合法经营才是俊划,为什么要去做骗取补贴的事抚?从企业层面来看慰膘芦,这是市场经济仍然不够成熟的表现惫泡免。在成熟的市场经济下别库,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业档汤,至少应该是诚信经营的便筷白。骗补肯定事出有因厘。    值得我们拷问的是叮缸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瓶惫?大企业铤而走险湃,或者可以解释为补贴获取的门槛较低购楞,企业不必费太大劲就可以做到漠铜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业烘经舞,倘若没有足够的补贴葡,新能源汽车业务也是难以经营下去的被刨。    政府花钱是要讲收益的擦。动用公共资源淌,就必须将事情说清楚删。最终慑感,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告尚悔炔。评价报告应该说明补贴的总耗费潍钞、补贴去向以及效果昏篙疗。这是国家治理现代化所不可或缺的伦啥。每笔财政款项都应该用到刀刃上虑藩宪,都应该得到其应有的收益培础陈。算总账部善,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展娄党袖,这个判断并不容易做到馆馆。仅仅纵向比较是不够的欧饲,我们还需要横向比较松诬,中国新能源汽车行业与世界同行相比桐铣,地位是下降了硷兜仿,还是上升了涝。如果上升空讽,那么上升到什么样的地位蚀瘫寡?如果下降澈晦,那么下降的程度又如何潭?即使有了指标数据嚎毁厕,争议仍然会持续下去寒齐付。也许颊蠕,我们可以通过其他指标来加以佐证降冒。    新能源汽车的受欢迎程度衡亲,显然就是一个不错的指标蚀观诫。2015年新能源汽车销售了33万辆设惨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计公厂诞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的段,那么实际销售数量更小吗垫鞋。新能源车价格不低陷侮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吃挎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素贸薯,更利于判断存淖唱。北京小汽车上牌需要摇号歪,但是新能源汽车的号是单独摇的惋蚊局,且获得的难度大大小于传统汽车豌舒。这样尽巷抗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车痕秦记。他们选择的理由多是容易拿到车牌深,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力没寿迟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖赔来,还要摇号甜孟文,获取牌照的难度和支付的代价都不屑负缣啊,新能源汽车和牌照捆绑销售椒诵几,给那些亟待用车的个人以莫大的方便踢矢限,于是他们也可能选择新能源汽车宏森。但就是这样颗叙,新能源汽车仍然没有流行起来酗。全国其他地方肯动嫌,也未见新能源汽车充斥着整个市场毙悔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纬踌,但是嘘,我们需要思考平睦,这些成绩中罕梢衬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果势其?一些城市为了招商引资秀暴,鼓励新能源汽车企业到当地投资显糜衅,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车宠蚀该。“双赢”战略的实施趟歼,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力喂魄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进郊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定床廉,这样的不对称竞争扶持泉颊逼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴襄懦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待捐溃袜,是对新能源汽车价廉物美的期待庭冷,是对节能减排效果的期待徘孙,是对先进技术发展的期待玖。这些期待都是合情合理的登忱。但是丘提拦,供给侧结构性改革还未到位清,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求动蜗甸,这才是问题的关键潜唐探。即使要给新能源汽车补贴嘲夕,也应该考虑补贴的环节抹蓝变,考虑补贴的对象勺垛,考虑补贴的效果俩困哥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴陷氯昂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者令,不能有效激励新能源汽车技术的进步南遂。如果一定需要新能源汽车补贴芬琳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效渴。这样的补贴有点后期资助的味道瞪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业讣挖秒。但是誓簇措,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术论,那么它就在这个行业有了竞争优势实策沤,实际上不需要任何补贴新偿粱,就可以经营得比其他企业要好厕绰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蒲彤瓜,扭曲市场行为当陶凤。而且簧宛链,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展替淀。新兴技术的成长在萌芽状态茨,可能没有竞争力络操庙,但是梗,经过一段时间的发展之后芜厦铰,就可能显示出新技术的力量抨郊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别疥摄,今天领先的技术苯础奢,到了明天就可能落后沮侵。这是技术发展的规律性所决定的光记混。为此廉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间寐,因为未来的不确定性惮虹金,没有人能够确定未来的真正技术路线邵冈凹。留出市场成长的足够空间奸酷,可能比别的做法更加重要拇办。骗补问题的出现唾,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嫩。    基于现状姓开,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展韭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变牛。这些年的财政补贴欺俱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会盼。相反贬,效率不够高的补贴媒拣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少水,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重措滑翅。现有的补贴如果不是投向终端匠趣许,而是投向技术研发清,会不会效果更好点呢惫拆郊?个人汽车消费纯粹是私人事务蹦崎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向孺塘嗣。骗补问题的暴露缅波戌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会扔使途。补贴本来就在退出堕娜却,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴袭桥。补贴旨在鼓励研发谰怪浑,鼓励新能源汽车技术的发展伸劲,而不是其他具体的消费目标傻敦表。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是位,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场杉疤铆。这样的技术支撑出来的产品诉弥,还不能满足消费者的出行需求陛垂。财政补贴可以退出识,但可以通过科研经费资助的方式蛇,鼓励新能源汽车技术革新搓怪寡。同样的钱徽,花在科研上的效果级,可能比直接补贴消费更加有效蓟。创新驱动发展战略的实施虏把,从根本上看墙卉,需要依靠的是技术创新翅孺。在技术创新上多投入鼓,并注意投入的有效性凸揩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子梯诡萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  今年7月底鬼疽纪,在2016年世界500强排行榜中窃寇淬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鹅,比去年跃升47位复浆发,排名第160惶,引起国内外企业界啃哗稀、尤其是汽车业界的瞩目罢蓟。    今年和攫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头青肉劳。恰好是在10年前青偏佃,徐和谊出任北汽集团董事长溯,策划握起、主导泉、实施了令北汽集团由乱到治骡茶,由小到大摹摹,由弱变强的变革醇俏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆灸、有益抖砍秒、独到的成功尝试丸里。但是失绒目,当中国经济网记者约请徐和谊韭,请他以《老徐和北汽这十年》为题陈癌灵,谈一谈自己与北汽集团时哀讽,徐和谊温和甸、憨厚地笑着说稗惹监,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戮吓,少谈奶,少写芍坛。    于是酣蚂懦,在不久前的一个上午赖,在北汽集团的一个会议室里武刊偶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访犬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道改肋。今天是系列报道的第一篇究回筋。   当时尖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路晒驹凉,实现跨越式发展”的战略船,以及构建整车叼疚、零部件棱鬼、研发废、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径牌。“老徐这人的特点就是说话算话糙烁,真抓实干妊。眼瞅着北京汽车研究总院理、海纳川汽车部件谭攘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务裳、新板块一个接一个地建立起来涕辣庞,形成有力的链条结宠,轻装上阵惟,并有序运转”同篮码。 北汽集团党委书记庆疙霓、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展驼裙恐,连续多年蝉联世界第一戒啪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蝎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团雷酶。    世界汽车产业的竞争是国际化的痪臼、规模化的淮染筏,更确切地说是集团化的颂物坛。观全球汽车产业格局柬燎瀑,能够称得上汽车集团的漂磕,美国有通用搁拷、福特酣蚕,德国有大众沁劣动、奔驰刚响、宝马价抹,日本有丰田咯癸昂、本田淮郊囊,法国有雷诺-日产饶腹截、标致-雪铁龙滴,韩国有现代-起亚渺羞熊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前虏碌,谈到中国的某一“汽车集团”紊堂萝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到细,没有自己的品牌和产品涟贸粉,不就是一家投资公司吗墙访?算什么汽车集团!    每年藩肌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名藐锰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”魔搬,不但被大众食、丰田佬毒息、通用们甩出几条街筛,也常常被长安嘎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑菱。    因此垦渴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧描,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展诉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涵。    过去10年间毫饭勤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后晌题,在汽车产业集团化方面做了大胆拾、有益的尝试拇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体朔瞪,逐渐培育堑哀乖、锻炼成为一家颇具规娜俸和实力的汽车集团摩,在研发控冠凛、制造会劲讹、人才险虑、创新纯关矛、管理等各方面实现了标准化比蔑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业危挺橡,曾经拥有一定的基础和财富钞你,令人期冀;同时宿酸旅,由于分散化趴、碎片化鸿脓,更存留令人难以释怀的遗憾苇苇。    北京轿车工业与一汽雇径、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末方,有考证甚至认为姐愁镭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌迪味。    据汽车老人陈祖涛回忆恃鲸心,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时授,北京生产的轿车最早使用了自动挡邵航,而对手只是手动挡呛舅该。    上世纪六七十年代署,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北母纱抒,成为一个时代的记忆颁模卞。    而同期萍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北搂雹,遥相呼应的看定辜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130釜。    改革开放后氦井,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础导。    到上世纪90年代锭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨喝、称王称霸鹃硕。    特别是2002年催凯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代毋龄菇,也创下了高速成长的纪录辩侧勤。 北京牌212越野车    可惜的是矗力盎,在这些看似个个突出的单体层面之上响斥餐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”效枢,除却福田与现代咀杯潍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争孙,还被同行作为茶余饭后的笑料笺鬼牡。整车企业尚且如此删,北汽的零部件企业就更加不堪了寿浑。由于资金脖臂、技术和观念等原因诞,大都跟不上主机厂的技术升级纶鳞挖,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷翅硷咆,有的企业已不得不靠出租房屋度日插妈。    忆起十年前上任之初的状况席惯,徐和谊对中国经济网记者说蝎,当时的北汽一盘散沙耪残,特别松散纹叼薪,单打独斗虱,各自为政玛畔,互相内讧兄憨歪,效率低下……照此走下去鲤掠,“没戏侩骂辜,一点戏都没有”!他边说边摇头芥。    由于资产结构的相对分散肥拿淑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业萄。日常运作中汤咳,大多只是履行政府赋予的出资人权力到嚼绿,无法形成一个科学的集中管理机构亥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系缮却,深入企业经营管理了矾。    2006年10月底岁五耿,徐和谊出任北汽控股公司董事长杆,恰逢“十一五”开局之年先突帽,他率领北汽以科学发展观为统领粳,对产业结构和发展战略进行了全面殿垒桨、系统导克跑、有效的调整垄看渺。    有北汽中层管理者清楚地记得旱哦碉,当时艾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路畅绅,实现跨越式发展”的战略皮酵,以及构建整车欺锑门、零部件论、研发紊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径电。他说纱哩,“老徐这人的特点就是说话算话嗜,真抓实干憋烧穿。眼瞅着北京汽车研究总院其澈恐、海纳川汽车部件香库、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绘朗、新板块一个接一个地建立起来蕉匡啸,形成有力的链条宿衡,轻装上阵橙,并有序运转”规。    到2009年粱,短短3年时间剃,汽车年销量突破100万辆大关棱,销售收入突破1000亿炕,北汽集团化战略初见成效蔷萄。 2016年猎兢拷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日驳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”锌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入酞,公司治理结构进一步完善辉,集团的功能定位更加清晰;同时们俏,也意味着北汽的集团化运作由虚转实搐冻廖,并将在人才吸引庇彩摩、产业链完善及兼并重组中椒伍壁,发挥出更加高效的运营效率崇褪课。而外界则普遍认为屏悉,名称的变更距焚耗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源癸盒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心谁。    “北汽控股更名为北汽集团卵抬茎,是北京汽车工业的领导体制墨淋、管理体制的一次重大突破浚棠竿,找到了北京汽车挛鼎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”遍,徐和谊当时说牡酞。    随后敌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团悍,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标虏污。根据规划漓,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元己豢,大力发展自主品牌湘忻,完善和打造全产业链结犁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位绣,进入世界500强萎。    “说到做到罚搅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“祭贬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说咎陶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破石褂,战略性新兴产业蓄势待发拓钙梦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升刑渐,各项增长指标位居中国汽车行业前列椽松,成为近几年来最具成长性的企业集团浪虎拼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "   姚景源认为搏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持驾烤,而产业政策需要与时俱进娶。    杨裕生表示妒:应适时推动电动汽车市场化辖山,也就是补贴退坡巾沽秘,一直到取消补贴炯诽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)故顽鳖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重胆污拌。但是歉脊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烘,不宜鼓励确孝防,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化糜唇。    侯云春指出然太境,新能源汽车发展需要在供需两端发力烈,两手并用辽阑变,推动新能源汽车健康发展挽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示句缺馆,表明在国家相关政策的助推之下舵哭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展狄唉霓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题炭趴。其中尖嘉,规模巨大寐讼摔、涉及金额超10亿元的骗补事实呻图培,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”理抗纲。昨天童,几位专家学者的观点引起关注挪毕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认琼,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用吠。对此窃捕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示奴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段味,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性修、必要性的措施究钝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为埂扯呛,政府对于新能源汽车产业要进行干预俯鄙,而关键问题是怎么干预武畴掸,干预什么俩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持醛逼,而产业政策需要与时俱进”相吗,他谈到夺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用踩菲龋,并提出产业政策应该遵循四个原则楷。一是产业政策不能替代市郴隆;二是产业政策要管产业辅能泻,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物席剖。    杨裕生也认为蓉坦惯,目前的补贴政策有两大问题镰汝厕,一是单车补贴过高碾,二是补贴总额高步松胳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化佰敢琉,副作用很大钵。    在新能源产业层面侵必,杨裕生表示裙裙:“应适时推动电动汽车市场化蜂句,也就是补贴退坡伎夸,一直到取消补贴唉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)柯清,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”辆摊唇。在技术层面跋甜狡,杨裕生认为冈辩嚼,第一应该发展节能又减排的小型乘用车龚阑,第二就是发展不补贴号割、已经市场化的低速车齐匪肥。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撩串磐,不宜鼓励酒迟慨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化般七晤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外巧攻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出邦染亢,新能源汽车发展需要在供需两端发力嘲碱,两手并用邯鲁饭,推动新能源汽车健康发展驳。    侯云春解释说山匣汹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力宠疟。一方面大家喜欢用甩胆棠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施酣,政府和企业共同努力偷,使得新能源汽车能满足消费者的需求仕,开拓新能源汽车的市场衡瓤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”电休翅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕谓擦:李芳" "  如果我们做好准备的话肠丹扦,赢家当然是我们逞虫韦。我们不担心其他的宫氏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喜诬,我觉得只要我们做得好霞汾咕,一点都不用担心擦钠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日必精杭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一嚏担咳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后魏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授庞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访刮磋叹。其中特别谈及奥迪与数字化诫。    施泰德说沮,到2025年以前怀,有什么东西能够真正去触动奥迪呢吉同?汽车行业正在经历一场变革锻。对我们来说很睹,有一个非常重要的关键词驮伤会:数字化摊舵敬,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变穿口酗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备抒协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说恕蓝廷,我们眼下所处的时代蕾刀摩,奥迪科技一直处于领先地位块穷钎,并不断进行新的突破史。对于数字化坛壤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商肆佰搭。到2020年时李池,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验散污肉,这也是我们引领未来的一种设计谴杰凰,包括其他顶级科技去,包括我们的传感器两、雷达料浆、激光大灯等领绘姑,都会进一步巩固奥迪的领先地位惟撮镣。    施泰德说客欢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远变,我们会全身心地投入到这一点姐骡恒,包括3D地图币,导航等应用结潦忍。对我们来说卧害,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值饰提。当然俏痊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”棉。    在回答有记者问诉匿竭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势冈纠苫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惟,有哪些优势粪?在这场竞争中胺赣,谁会获胜”的问题时寂深肃,施泰德表示椒料:如果我们做好准备的话墟,赢家当然是我们挝。我们不担心其他的嗓按,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务熟魏,我觉得只要我们做得好力袖瀑,一点都不用担心形。    施泰德强调磊陵,在某种意义上菇冠,我们也是一个初创企业钙功。其实亢泌,奥迪有很多细分部门突告鸵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作椭床滑。如果没有这样的合作偶干,你很难相信闯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远撑逃,我们能够成功地实现自动泊车红写前、自动驾驶等胆。    施泰德预计揪迫,2017年迪活帆,我们要推出新的奥迪A8蹈糙,自动驾驶的时速能够达到60公里济,没有别的厂商做到这一点宽矗。如果我们明年能做到这一点的话矛硅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技破芥,启迪未来”哀奶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳鞠蓄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际湃司,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕吵骚盯。庆典活动前夕闭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟僚杜。一汽-大众汽车有限公司董事玲、总经理张丕杰除了对政府抄呻、经销商目、员工咎、用户等的支持表示感谢外谴甜釜,他也坦言虾苏喝,在新能源讥舰、“互联网+”等方面吴籍痹,一汽-大众起步比较晚赫檀梨,这些短板正在引起高度关注隘同。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子料吐昧,“因为有你比,心存感激”滤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吩控,来感激这25来帮助我们成长的所有人弟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就趣说辩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果仇欺崎。从前辈讲起记,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为袍囱,还有陆林奎等等的领导即谱摔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策墟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果侯额。   25年来埃家戊,我们要感谢的人非常多陪哎。感谢国家和政府的支持与帮助邪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持课衔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行淘澄穿。例如成都炬蒙疚,成都今年是高温天气绷脐叛,最高气温是37.5度而且是持续的吞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活颠圈,政府部门给予了很大的支持和帮助瘁宏龚。   我们要感谢1250万用户享,感谢他们的选择和信任睬谅本。一汽-大众从项目开始建立鞠,一直到第一款捷达开始投产诽,捷达在市场上并不是一帆风顺的髓标夹,它的初期是走过了一段曲折的道路魔。正是在困难的时候蕊,是客户帮助了我们钉鲍、鼓励了我们窖。还记得在困难的时候凯湾偏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国市沸怒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象巴。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工幻挞箱。一汽-大众的员工非常的进人锿洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鳞潞汕、吃苦耐劳偷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬匿芹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦崎。大家知道一年365天世,如果周六周日全休息就要去掉52天霉猫,把所有的节假日都去掉嚏湃位,标准工作日应该是250天狮敬,工厂的康采恩标准就是由此设计到穷。而我们加班到300天惜码,320天是常有的事乘,员工非常辛苦收皑庇,所以在这工椒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢姓。   要感谢中德双方的股东场缮奢。要感谢他们具有前瞻性战决策徒勤搓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开荒篮烫。一汽-大众的建立侧,当时在中国的汽车合资企业泊,一汽-大众成立的时候也不过就两家冒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下剑私,股东双方做了前瞻性的战略决策末年,才有了一汽-大众磕,我们要特别感谢中德双方斥捐。   在一汽-大众发展过程中踢促啪,比如一汽-大众西部战略热,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场诧拔。一汽-大众在西部建厂的时候盖筷悄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力商巾膘。现在在西部的生产基地谢持良,今年他们的产量突破65万辆娄舰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略私碾屏,在股东的决策上由一汽-大众执行的痕迫媳,也取得很好的效果商蒲炉。此外蓖,还要感谢1200多家的经销商醒立、700多家的核心供应商合作伙伴傅。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展沪墨呜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些诵?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量葛敞控。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态撕免,中国适合于家用的车型非常少泊嘛堆。25年来交姑桃,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆互桐,上缴税金3700亿元愧食。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蜡踌混、奥迪两大品牌12大系列产品霓凄牛。   25年来石涪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升桃,带动了中国汽车工业质量意识的提升硅毖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量棚丰,一汽-大众是领先的锑。同时栖赴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主岔将。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卞阮恨。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展停事士。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验题沽鹤。首先咯逼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑能普火。一汽-大众的体系不是一天打造出来贺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的沟。   其次帽辜,一汽-大众拥有一套完整林泰贯、标准的制度和流程的有力保证墨触。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰曝梆羚,制度和流程是保证媒荡袄。   再次破炉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针联,在经营发展过程中有很多难题需要解决题岔舌,有很多矛盾需要平衡迸,用什么样的标准来平衡法靖坑?底线是什么此赴冠?那就是质量敝称睛。一汽-大众一直坚持质量至上秤力,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来恕肮贸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承丝酱腾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关渺阀坡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业淮飘舰,这也是质量至上的战略要求姬。   此外杯惫篡,高品质的人才瘸唐,具有工匠精神的员工施。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质仇攫扯、传承的文化也是高品质抹,得到的技能训练也是高品质讳食耍。拥有和企业共担风险的合作伙伴矮书抬,无论是过去勿、现在还是将来都是这样遍享佩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起歧铂。一汽-大众在自身发展的同时女菲,也考虑到了整个供应链的协同发展夏琼联,对于整个价值链会有高品质的要求渴。   最后蚂诡汞,一汽-大众在努力践行企业社会责任痴菏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验骇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候隘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裙掇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上泼扮,既要总结经验和收获篮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训登绣咀、走了哪些弯路酶墙,下一步应该怎样避免武勒。   如果说到过去的不足屎禄,SUV细分市场比例快速提升辰铜,一汽-大众对此准备是不足的稀妮,对新能源尼李、“互联网+”等方面的起步也比较晚礁。一汽-大众对于未来仍然充满信心般离残,这些短板正在引起高度关注膜,企业正在考虑这块短板如何去克服哥婪径。   2014年穷片姆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议汕伸郊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望欣瑞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来擅。   面向未来侥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头颁,保持创新熊棺、驱动发展空嘎杉,并释放出更强的增长动力碱息。同时录奇铆,也会与各方伙伴实现合作氮坞彤,实现更为广泛的互利共赢逝槐贯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任雾,不断回报政府垦吐、回报股东毒、回报社会茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻拢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间童迟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访闪莆醚。他表示范,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位芦,并将继续保持限量生产以追求独特性奋访。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来撅湃胚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涛茅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante店蛇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低颠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探娇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搪耙。业界有所疑虑的是估亢譬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象丛。   对此廷警,薄亚铭向记者表示诲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低朝,但都不是便宜的车型革徒茅。Levante的价格达到了100万元左右赡,Ghibli的价格也达到了90万元左右烂题,在产品定位上依旧不低叹笔时。同时防,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产火嗽,依旧走高端化路线沥兢辱。薄亚铭还讲到芒馆并:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司寐狭,不会把目标提高到每年20万辆丛敢甭、30万辆的水平病,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量轻箔皑,所以我们能保持品牌的专属性甲括。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明融诵,他表示裤茸县:本次车展上上市的新款总裁车型还绰,除了在产品上进行了升级外娄茅结,还提供了多种个性装备寸,客户可以从中选择很多种搭配嘲墒探。此外捐扔该,新车在性能上的提升显著派扒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快遁沦广、动力最强的四门轿车杠袜。   此外氦幌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业色钙茸,开始尝试电商销售模式庐捻。薄亚铭认为提,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用修,因为中国市场的客户已经变化蕊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的送,现在有很多人都用手机去买东西抵,这是市场发展的趋势休哗唯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前委木醚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式精,即用户车主首付车款后就,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司内棠,到整个租期满了以后鸽湍陛,这辆车的物权就归给该车主粱身董,该模式类似于分期购买畏疚。   薄亚铭说落溉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行钉,但是在中国市场还是刚刚起步切颧勃,有一些量产车会采用这样的方式做痢阿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”唾奋盛。他还表示偷凰陈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策氮籍型,其实反响真的是挺不错的多彻抗。尤其是北京穗、上海这样的限牌城市驮。通过租赁的形式悄检,牌照将打包在租赁费用里面守鬼溅。当车主买到车危,即启动融资租赁手续丸仓退,拿到车辆牌照衰,不用为没有牌照而担心卧鲍羞。如果是企业车主肛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税赊,是非常划算的颊胃踞。”目前矫澜,该项目仍处于试水阶段秀感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "新能源的发展兔纳剔,是大势所趋嗣,但具体方向小,也扑朔迷离茂饶。    电动车会成为未来的主流吗恭?现今的新能源汽车产业健康吗驹泉?什么样的新能源政策更适合我国国情算垮?    2016年9月2日慨繁,在2016泰达汽车论坛上叉播,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赴颠史,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”黑,他认为璃度甸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题么,恐怕不可持续淬赂棱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外贤阿奶,何光远认为尺土,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鞠脓刚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酪惠氛,这位87岁的老人谈起汽车工业洛钮,依然有些动情妙入。谈到电动车发展亮护咆,他认为细嚎,把电动车归为新能源汽车是不合适的噬栏趟。因为杉秃舵,第一娶毯械,电不是新能源耻,第二逗,电动车也不是新东西斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解徐媳,电动车诞生在1834年炮乘,是英国人罗伯特·安德森发明的肺洞栖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年灿态琅。    何光远认为既,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”板惧,不科学东幂,应该给它正名登,就叫“电动车”寸彼,或者是纯电动车常如。何光远认为夏巫,电动车国家政策的支持力度非常高瞄,所以它现在发展比较快杀懂乓,去年生产了30多万台感蜗,但它还是有很大的局限性监始途。首先疏辰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便柬刺,可以长途旅行使用蚀勒精。即使快充也得半小时以后桂唐,但是经臣衔梗快充的话硅贿,这个电池的寿命也会减少汞歼,慢充就需要几个小时多,充电的时间很长驼电茎。另外戚泻,行驶的里程很短测,有一百几十公力就了不得了椽,就是很好的电动车了驮泪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上涩,我认为不可能持续猜常。”何光远说惧厢迪,很多企业是因为补贴才做电动车炉,事实上寄,内燃机节能潜力还非常大擞午狡,缸内直喷技术粗棘、柴油机的高压共轨技术逼观笺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助憾强,因此舞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力娥,不能被动腋硭谩,节能是最大的减排柔。    甲醇车大有前途    现在陪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战煎控规,因此唬氯,各国都在研究替代能源与新能源汽车摔。美国蕾、欧洲十巨存、日本刀蓬、巴西都在降低交通能源对石油的依赖介,但因为资源禀赋不同康卸悸,所以技术路线也有所不同弦。    何光远介绍说茄邻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题谴,在某种意义上讲患痊孤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量滑哩患,虽然同为乙醇筋督辱,但着眼点不同;日本缺乏资源脊毖,自身资源利用问题不突出醚,因此饭,把提高汽车燃油经济性作为首讯┍Щ伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用墙翟,日本也在搞甲醇的研究圈猾韦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定遂窝小,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线垫谋瞥。    在能源纠仆户、交通捻腿、环境汝、经济四位一体的框架之下妈,中国又该如何考虑替代能源的问题拈?    一直以来筏嚼,煤炭是我国的主体能源久阿,占我国能源消费总量的66%至70%歉。何光远认为鳖舌胳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用详痉。推进我国能源生产和消费革命姆送煌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路阿诉仙。而在煤炭发电供热的同时事投檄,可以产出甲醇恨,可以为内燃机提供燃料袜,所以摩呛袱,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁沤群荒、高效利用是紧密联系的徽吵船。    此前修牵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点具姬歼,这4个省基本上就是产煤大省雾、山西别、陕西闯捕、甘肃仟、贵州坍、上海市鳞。现在规模最大的是山西全、贵州甭聊旅,其次是陕西杀。    何光远介绍说抢肌嫡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准掣肥饯,车都经过天津检测中心检测捎撩刹,上了公告耙,经济性也是最好的怖。“我去看了加注站剩体,M100甲醇100%烧甲醇猴,2.2元/升殊甲,现在已经降到1.7元/升了完。一个半甲醇就可以代替一个汽油坚拈奥。所以说溜,甲醇还是很有希望的篓。”    今年3月份乳健,工信部虚乱祭、科技部缉世、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点收徘,验收的专家组由何光远担任组长去验收多。何光远透露说畅峰,山西验收以后冬卜取,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会莽,开会以后形成了正式的报告炬路帝。现在蹿瞳,在各个部门已经会签完了垒,在等高层领导做最后批示虐邪孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸串受:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹦捶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题龟誓,力邀政府垄、行业表、企业感察、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旧漏构,寻求产业发展有效途径釜拔熊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蜂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们乘汲、先生们苟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容奉伦。今天妙衔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文剩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蝎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先文叔汞,解决大家的疑惑潭莎,为什么要改革畏屑摊?现在存在什么样的问题狭兽孙?第二敖,改革改了什么弦变劫?主要内容顷旁诡、实施步骤期、目标抖筏垫、原则粹、政策选择等等胳涤娃。第三户权坦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了境喂,改革试点取得了哪些成效播敲,用一些数据和大家进行汇报舷偷。第四汹扔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望泛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件盘,从国际上来看假确贺,自上世纪不管是美国抠家、欧洲锨、澳洲还是近邻日本桓翠前、韩国颓良、台湾等等滦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮彼翘,至于费率为什么要管制疤宏范?为什么要放开盲嗅兢?这个也可以做一篇大的题目巷溉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势第,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定下,逐步地向由保险公司自主制定转化饥轰,定价因子的选择就是什么样的车保费高雾、什么样的车保费低具九灿,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展凑躺抢。   但是便萌北,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时霜,还不能叫现在完成时爬。比如说美国若干个州祁巍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的狭恫,因为不同的政策取向有各自的利弊讹莲,这也是一个非常复杂的政策选择过程惜籍。   从国际保险市场改革发展的经验来看贝烈,改革前和改革后静,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势栏椒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化配驼食、复杂化脾,定价更趋精细化村认聘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应艇。在澳洲一些国家簇,改革前超额承保利润改革之后就消失了瓤惟。对于我国来说滤脚痕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革烤宪,从2011年开始社会或者舆论呵贿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求舍得,行业本身也长期苦于在低水平八陀净、无序化竞争这种环境当中很难转型升级勺趁。另外刺巳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粮,在这些方方面面力量推动下秆貉骇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乒哩。   在改革之前是什么状况忱?简单跟大家介绍一下讲旦共。从人民银行管理保险行业开始驼喀缅,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的效,在保监会接手车险市场之后杰吞,也是保监会统颁条款费率撵恨磷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革胆筋香,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态潭谜呵,整个行业亏损档柑、消费者投诉也比较多欢吹,所以到了2006年的时候褂擂黎,这个改革又走了一个相对回头的道路捻,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套晾卧犊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微繁剐豌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态坝筒尘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用玻骑,比如说行业比较统一摊受,消费者认为条款费率比较容易理解酒,恶性竞争的风险得到一定遏制患哪,但是负面作用大家可以看到佃馅,一个是条款法律风险很大沟赊抠,不能适时的随着道路交通环境上门、司法环境耐孟雌、社会经济生活环境的变化适时进行调整砰桐守,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蒂、无保不赔姓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑那娜。   第二滦鞠讳,在监管方面定位也不清晰螺嘉农。对于一个自主经营挤啃赊、自负盈亏的保险企业匠,没有条款费率玖烹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力破,改革发展没有动力烩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蟹,所以整个行业是在一种规募幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展漆心。   在2011年梯夏活、2012年前后经过评估藏秸肥、反复的讨论喷,其实当时市场上两种声音都很大倾违台,一种认为行业就是应该统一规范标准化损脊瓤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路刚浆。经过反复的评估和权衡凰失醋,也是在十八届三中全会的指导下吉骇鸥,改革的方向目标原则最终得以确立纯裁头,这是在当时发布的两个文件田富,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》虾咎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标练脾啪,比如说要提升行业的发展和服务水平孔,使价格更加合理须,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担架、保障范围妙、服务都有一些诟才怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标柒胆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向亢干。第一个是维护投保人保险的合法利益镀导逗。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向酿。第三个原则是稳步审慎推进幻典墩,根据一系列的国际比较研究的瞥,大家还是从中得到一定的经验和教训畴叉舌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果席缮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训箔焊灰。所以揉,最后选择的改革途径不是一步到位袭定,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标陋,它只是在长期的甚至六年镶渭金、八年踞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态搭持疯,这是改革的一个总体思路祟藕玲,从条款仆、费率僧戚迸、监管三个方面这是一个简单的概括管怜舵,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款七妻,大家不用仔细琢磨当中每一个字板零,应该基本了解日常买到的车险保什么关系价喊,双方义务关系是怎样的标准化流程济古比。   除了行业示范条款之外内焦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充氓维,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盖,不管是欧美还是台湾幸撂、日本套,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门幌妮稿、百花齐放的状态劫,因为每个合同涉及几千个字掏匹垃,实际上溺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系临卢驾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择郴。   在费率方面分成两个部分险餐舷,一个是行业的保费水平罗掣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业结,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁枚А,对于汽车来说巩究荚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平冬。所以在整个行业层面建立车险信息平台晚,收集各个公司历年来的承保理赔数据虚夸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的朽伞、科学的定价的参考亩赌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动丛窘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权似莲,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了热褐聘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端逢秘蔷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司裴。在行业基准保费方面讹男,行业协会做了以下工作味充,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哄领铝,在这个层面悄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平钳焙,其实是相当的弱患米估,这么多年来的承保标的垃壕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名吝婚、编码实际上都是不统一的夕邪暑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据娃陋铆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蕊壤妙,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库去腥烤,这个数据库目前正在申请国家标准剿抖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理厘梁,对每一款车归集了二十多个基本的字段烹苦烙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上线,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告团编,给消费者购车提供了一定的参考江度菜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈麻。   在行业提供费率参考的基础上帽贤效,保险公司它是怎么定价的秘脸?现在也是大家很关心的一个问题蓬萎情,为什么有的车费率高洗、有的车费率低脯,为什么今年高明年低里?在不同的分类当中有一些差异瞳米?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子览迟敝,分成从人因子和从车因子两大部分骏,每一类因子当中又有若干个维度临飞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力沟、风险定价能力矢井膊、风险管理能力自主制定的凑菊。   比如说端其,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业镶椽、他的生活方式借、他的信用程度等等敛吠食,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格兰岗,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险淀蠢吗,它的安全性吞、可维修性等等儡何瓷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险掀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的罐魏。   国际比较先进的保险公司奔每苏,他们通常采用的定价因子尝斜祥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了设睦齐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考赁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱寂悔罚,这个差异可能我们现在还难以接受歌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向完。   总的来说桔,保险它产生和发展的基础是数字法则蹲,在大数据的发展背景下磐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用枪。   前端越放开后端管的越紧炽,如果费率市场化以后单甘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争稗、整体亏损的这么一个状态是肛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施屑评。   实施步骤泄帕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的标蓉喝。到今年6月30号为止骚,第一阶段的改革基本完成了吞旦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外怖创,也开始体会到不同的风险对应不同的费率仍,不同的索赔历史对应不同的费率共拜翟,不同的车型对应不同的费率燃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的郊镜,这也是改革的目标任,首先是平稳过渡钙蔑镁。   下一步踌,费率科学化欣、精准化享帕灯、精细化程度会逐步的加深郡赤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的毕徽岁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场窘惜撕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下镜氨先,经过一年的改革试点捷毫桓,消费者从全国范围来看贿泊逼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点既,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的椭跺,对于高风险崔狈、高出险的消费者钙巾露,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了幸螺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费棘添咖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率居措、道路交通安全水平都得到一定的提高块响。   从行业的整体情况来看家抢悸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平臼,增速营改增以前是11个点脑推孝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点享忍钢,仍然是持续稳定增长棘辨,这一增长是在保障范围扩大据踩、车均保费下降的基础上实现的匆杜,车险行业的承保效益基本保持稳定炮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标卸,两个点的承保微利邯姆。   在保险行业层面来看屠巧,公司的定价水平疼偿、服务能力在稳步提升的瓤翠线。外部正效应也比较明显拧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点签七涤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系扰碌挫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势遍话狠,大家开车上路更审慎了熬净,小额案件在索赔的时候可能更理性了悄屡。   下一步工作牡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外辱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品巳,也就是说除了违法犯罪不赔辽,除了不可保风险不赔但怠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险挟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障堵瑰犀。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨锖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蒂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体界澳、不同的投保人幕殿、不同的车型价格的差异会越来越大记变唐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求脊,更好地提升保险公司的核心竞争力何卢挡,也更好地促进道路交通安全酱,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高揪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活萎纶赡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥娥尘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日太,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恃嚷腐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靡戮孩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惮,力邀政府梧、行业粹效、企业侍寺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见显,寻求产业发展有效途径克。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录讣蹄阔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点忍泼柏。第一完低幌,SUV这几年是高速增长片,我们做一个判断艰,这个高速增长就要成为历史了滔泪瓤,往后没有这么快了莫特,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点孙,份额还会提高徒。第二雹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绥系撇,就是份额和价位双提升息,这是与2000年-2010年非常不一样的变化署枪尘,之前是低价位提升份额蹋怖姓,这次是价位在提升头体、份额也在提升阂。而且我们判断还具有可持续性辱监。第三亲,汽车厂商将会由过去的柯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强沟咖哨、弱者更弱删搓瓦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组诗讽。在此主要介绍前两个嫌,因为时间比较短岸幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势母。从图中可以看到习媒累,从2007年开始奢,SUV进到了一个高速增长的阶段辈安,连续九年年均增长率达到46%青陈,今年前七个月也比较快搅蒲莱,增长38.6%剑脚。此外校祁璃,市场份额在迅速提升奉,今年1-7月份市场份额达到40%开妥瞎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%驴窟歼,过去几年每年4个百分点礁挪纽,去年涨了8个百分点冬,今年1-7月份又长了4个百分点覆,自主品牌SUV占自主品牌的60%胶,SUV全面热炒扦激庆,豪华车庞刑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高波,下一步还有空间羞挎。从这张图可以看出比,一般的合资品牌浅,SUV比重还偏低和烦闪,豪华车和自主比较高焕,不同级别里面SUV占比较高寿,不同价位车里SUV比重也很高清糯警,还有一线梨、二线匆猩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)堤娠,不过一二三线的比重是去年的数据恰奈,今年前七个月是四十了斤拾,今年没有注册数据可以看得出来雀。   但是波信炊,我们说这些年检,suv领域基本没有在空白市场堑惰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱逞猫矗,需求就会出现放缓的趋势厕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势壬,2012年-2015年逐月都是向上提升的纤疏,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拢混,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月长,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了铅。相对于去年匪缮殊,虽然今年全年涨了5个点嘲菩焙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了舍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了警塑。   但是电,我们说还有增长的空间蹦麓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点村怀歧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惫侩戳,大家可以看得出来哎分,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家帆暴,大约在20%左右玛匈灭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国朔仑、加拿大丘、俄罗斯这些国家潦碱。这些国家总的来看是地广人洗ト纭,SUV占比比较高弧,人口密度比较高的SUV占比比较低捞卷温,但是也不完全成立歪怪胆,韩国人口密度也很高但是SUV很高埃驼拧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低想栖,这不完全成立璃郴,这两类国家的情况是存在的款式。   如果跟美国相比淮,美国是把皮卡不作为乘用车似,按这个窄口径的话美国的SUV是44%娥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距握护纹,与宽口径比还有11个百分点赐讽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高轻际,五十多不一定是峰值点人踩垄。   另外酣穷荚,欧洲这几个国家砂胆栏,虽然SUV占比低段妈蛊,但是比重也在提升栏箱,从8%涨到25%鬼活罢,SUV的热潮是全球性的洗僵。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妙镐,美国财砂、加拿大这些SUV占比高的国家些疥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挨顽渭,大部分来讲可以占到40%左右慑处笔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蓝湍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低虽骡盟,欧洲这些国家就是两类不,我国应该是随着美国雾卫、加拿大铣埠、欧洲这个情况皋,因为我们已经占到40%的份额了力熬坪,如果按这个去计算波,中国的三厢轿车是48.4%鸽墨骑,还应该有十个百分点的下降空间悍,下降去给谁拎?基本上是SUV杆霜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鲤蹿担,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凤橡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升背膘,这就是我们对SUV的一个基本判断戒耸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化超逆桑,就是份额和价位双提升五饭竣,这是非常不容易出现的一个现象棠,如果把它拉得更长一点看法酣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段疏杭偏,2000-2010年连续提高了汉,最近这几年不太好摊,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升孤嗓虎,实际上拉长了看的话到现在17年的时间使,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低新,2004年返、2008年募级魔、2011年侠麻没、2014年律,其他年份至少是相等的顽,大部分年份是比它高惮峰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的父。   现在一个更积极的情况来看疾膝赖,就是我们的份额在提高嚼搞,如果以总体的市场为100的话困士,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%世韭,如果以生产量为一百的话体兢,我们的自主品牌已经占到了35%脊率,其中提高最快的就是SUV伴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%欣困替,它占到了一半以上的份额奋想,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降侍,以轿车为一百巫绰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缸沏,连续几年都在下降郝贿,轿车竞争力在下降豪。但是自主品牌总体上的份额在提高嘶枯料。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车恐粮,这个销量在提升帆陇,低价位的车销量在下降稍舰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长促,增长最多的就在这个5-15万区间匿抖毯。以自主品牌自身为一百的话锹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%风,现在只降到了3.4%犯,而5-8万的车这几年也在下降钮教虏,增长最快的8-10万的车和10-15万的乃瘟蛇,这两个价位上涨的是非常的快鹿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%持洛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%佬芜啡,自主品牌的车价格明显在向上走炼携砰,这是一个积极的变化泊府就。   另外胜七拱,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见贰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多镶裂峨, 10-15万区间磨渺,自主品牌在里面也占到了28%穿嚷,这个变化是很积极的齐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的娠喉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的波灵撬,最高峰是2013年213万感,去年降到164万敞摧稍,但是SUV在迅速地扩张告觅叹,大家看这个SUV的比重互井煎,原来是二十多万辆烹窟,去年到150多万辆农,右边这个图是10-15万闷,更是靠SUV在拉动的没痴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争北疽,这是一个非常大的积极变化嘲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狙略,这是GDTop的一个调查数据现脆菏,这个一百辆车出的事故故障率拨,自主品牌在2003年有四百多个事故呸罕,合资品牌现在也在下降犊巩,这两个差距正在缩懈闫ゴぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苍似剁。   从产品的角度也可以感觉到奉袖蒙,最近我们的一些新产品像奇瑞孔仑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价靠,这就是一个积极的变化浆,这就预示着我们未来具有可持续性舅绿傻。而且可以看出面尺,如果以前二十名产品排名算的话焙违佬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3茬绢,一个长城C30一年卖了15万辆左右敝炼蛙,前二十名里面我们有两个群壁紊。2013年更少一点把恰咀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的帛齿功,前十个里面已经有四个是自主品牌的嘶偶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面镭。   这几个发展量比较大的企业线擞缚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的梨,这也是积极变化蹈钡彻,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量猴卉脐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化泄稍亨。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈ヅ凇,国际市场南美洲肮烙、亚洲艇蹦汾、东欧赖傻、非洲是迅速扩张的市澄鼓荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力实镜刀,我们产品出口大国全是这些国家渭澜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拉卜嫡,跟我们购买力差不多梳,人口加在一起12亿链矗,跟中国市场差不多蓝焦,换句话说中国市场去年卖了630万辆姐膏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘盍のⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的般泄,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议躺顶弯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面迫,传统汽车大有希望谩,至少应该平等地分配国家的力量挪逛,在传统车和新能源瓷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重剿尺,力量投的也太重详,下一步要对传统汽车给予足够重视闪泉克,它完全有希望获得好的发展萌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涸侯丘,以前是高速殊,未来是中速聚,它要抢别人的份额先项施。最近两年这个数据可以看一下派,自主SUV擎嘿俩,连续几年50%-60%的增长水,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长敌邪藩,这就说明这种竞争关系在发生变化妮羞,这是一个滔。   第三个观点我们就一句话带过了寇泪窘,汽车厂商的格局要发生变化杰,过去是大家共同进步骗筛泊、共同分享发展成果嫂扩焕,因为有年均30%多的增速档螺,最近几年速度已经降了年均降到11%了宏瑞,未来还要下降揉将巩,大概8%左右或者稍微高一点牡挫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展潍乒。另外合资内部也会竞争偷铝踩,自主内部还要竞争鸵沧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了老清系,大众占到33%猴认焙,最高占到38%蒜灸搔,就是中国销量占到全球销量钢疯,宝马寒、现代膝、PSA都占到了20%嚎尉,通用15.9%龟伸灸,如果把它的微车也加上超过25%复纤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高徐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嗓,要么是维持全球地位通用怂澄捌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鼻深旱,大家对中国市场都高度重视漏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额兽耐壁,我的速度要比别人的速度高鹅硅,所以竞争更激烈弄、自主更不用说了芯嘉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吭芦,大家都给予很高的期望掣察窗,未来我们说竞争会非常的激烈翰,而速度又会下来棠马,所以未来的竞争格局跟以前不一样窖,以前叫分享咯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强单幂、弱者更弱捷秒浦,十四五就会出现兼并重组太耿,如果我们放开让更多的企业进来愤芥闻,我觉得这个可能局面会更快贿疙,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年旱,最多明年还有一年密滥,但是它的速度比平均速度还是快一点鲸脊,自主品牌大有希望稀粹剿,我说的是传统自主品牌硼,传统汽车还不是新能源汽车店沏结,另外格局会发生大的变化罕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪逗粗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日千取,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕槽晤强。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潦控,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题来昧快,力邀政府灌亮犬、行业希氛、企业订些敝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穗,寻求产业发展有效途径蹿。   以下为福田汽车集团副总裁聚泌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录妇。 福田汽车集团副总裁绕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导饰订、各位来宾聊晒舅、女士们檀、先生们轰铜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛吃,能够跟同行褂赤促、专家做一个交流学习配酸切。下面我把福田汽车二十年来在科技创新岭似椽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享巨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势忿谐缺。从全球战略的视野来看漏,乘用车的全球化特征更加明显蹄苛酱,很多轿车的平台会在全球市场销售截弥林,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些喊巍疆。举个例子乐,如皮卡托堤建,在北美皮卡占整车比重是很高的俱吻途,但是在中国凶哩肆,在欧洲僳老,皮卡的量就很小经提。另外又如轻卡晦,现在它的亚洲化特征会比较明显杀然递。还有重卡寥柯,在欧洲都是偏平头的班博,北美则都是偏长头的解。所以商用车行业的区域特征很明显私,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脑晦腾。而在中国市炒湫啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主毒危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰曰瓿辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的挖,2010年达到了一个峰值429万辆矗庐桐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势浩梨,去年是345万辆奖挟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过愧食固。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长倍碍,主要的原因就是因为重化工行业贿秤,如煤炭瓜建、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化溺。另外整个物流行业的效率在提升凑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模磷泌。   随着市场竞争的加剧宪精,行业整合也在加速晃蘑,份额由2010年的44%提高到2015年53%醛汞缔,再看一下今年商用车的情况肚,今年一到七月份销量略微增长从湃罐,整个商用车行业增长2.4%械速,我们判断是过了低谷葱掏夏,所以下一步会有微幅增长妙岔。2.4%其中主要是载货车贡献的肩,同比增长4.8%道,客车受微面的下滑款,导致载客车下降了10个点杉香。   关于未来的商用车市乘烨牒ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断粟胆。   第一是从宏观经济层面宝窜糠,从金融危机以后佃事邦,全球市场增长的趋势是慢下来的烂诉,乘用车商用车的比例现在基本上在8杯咐:2猾岛睦,但是进入“十三五”之后我们判断吉陌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭寡,商用车因为是物流工具的企业矢,未来会有所好转呵挎弧,但变化不会很大排哇感。   从技术层面来看难社篇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0芯淖,现在正在快速进入智能化的3.0时代淖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲扑郑快的得妹拷。   未来的商用技术主要围绕着智能化靖菜胸、网联化鲸垮、电动化龚富、环保化来追求汽车的高效码、绿色枫节搞、互联和安全犬小。   另外从中国的政策法规来看剩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动嘲们碧,从客户需求来看酱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求弧,推动了中国新能源车的高速发展攘久全,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆磺,同比增长102%缉瓢,其中纯电动客车3万辆霉,同比增长176%前剧。未来在城市公交以及城市物流吉诚耍、环卫等方面焊嗣,电动车还会有一个高速发展巴奈。   下面分享一下福田在科技创新缎褪嗽、转型方面的一些经验和做法桑佛。   在商用车2010年达到高点之后趴碱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变钙,加快掌握自主研发的核心竞争力前额亮。通过五年的发展来看乳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的赋馈嚷。福田汽车目前的研发体系是两级妒,一级是福田集团的研究总院葡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异灸,曹博士也说茫秋刺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆醇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疲篡舜,是一个二级研发体系蔑。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程僻搏鹅、整车的集成以及那及剿保块开发和整车测试的三大核心能力绞加赁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒翠坤、康明斯等等合作单位进行深度合作悄酬娶、改变和创新电,推动整车的技术进步类朵急。   在转型方面绷,我们这几年主要围绕着几个方面茧鸡。   第一是产品低端往高端转型讳扛绒,在“十二五”初购付,我们的高端产品占比不到20%檄潞恋,我们到今年年底高端产品能达到70%扛短。   第二就是从国内往国外转型检邦泄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%秀渴赊。我们连续四年商用车的出口保持领先律钝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长懦酮刮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嗅噶穷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的舍汤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型患奠卯,另外为了解决汇率和贸易壁垒叔,我们在属地产业化方面做了大量的工作谋惠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设戳捶宦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础形猎傻。   另一个就是从制造往服务的转型郸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色哺劫,在“十二五”期间痰扇敢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益常煞嗅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础类率溯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸腊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子九祈瞬。福田康明斯通过这几年的培育炊敛,不管是从业务的规模臣猜狈、收入浩荤缎、利润现在都发展得非撤潮好含吵强,另一个他也对我们福田汽车的整车屠时浓,为适应这种环保法规不断升级提供了非承宜兀好的支持鸿。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新挽拈。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目朔奴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3颈伙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%努,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的驹窝。可以说尽管卡车的量比较心凳焦薄,但因为排放比较高效锈,另外一个因为运营的里程和时间比较长枚饭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的痊藕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍纷墩,实际上物流的效率还是比较低的德筹迁。基于这一判断随淬旅,我们提出了一个“超级卡车”的项目倘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源柑,通过这种材料的智能化拿、材料的纯电动床、新能源的技术路线以及车联网打造绿色菇、环保好、节能镰鲍睡、高效袍、安全俊谰、智能的超级卡车扦虚隘。我们的目标是要实现降油耗30%贪彭渡,降排放30%拧,整个货运效率提升70%姐毋磊。   另外是关于福田汽车的车联网技术喂垢,我在福田分管车联网业务渭禾颅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赌,因为乘用车是一个消费品韩电耻,买车和用车的基本上是一个人胎舒葱,而现在主要是用来出行的贡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控适,但是商用车不一样覆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的午踢,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用脖僚釜,驾驶行为各方面的安全熊烦,另一个就是乘用车是一个地域性的车趣咀善,不像商用车需要全国跑锰腔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨乖,过两天跑到海南去了豁河儒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些豹。还有商用车的故障率康涉诵,因为它的工况复杂绩锋处,商用车一般具有轻载范膏娘、标载和超载佛纽矫,但是对轿车一般不存在这个问题祁氓绵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低亭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的帕详吩。所以通过车联网对车进行故障预警伐闹律、排除以及程序优化等方面籍冉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些随睡百。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理淌策,建立与客户的互联互通履爬,为客户提供增值性服务瞳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商热狼、服务商和供应商产品质量和服务的水平狸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划型。大家很清楚桔抄,围绕着工业战略竞,德国提出工业4.0涤题,美国也工业互联网辽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略旧培、英国的2050战略范,中国也提出了中国制造2025跺,福田汽车结合自身的一些现状腺譬遍,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划失。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台信卉窜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部缸垦、企业与企业卡、企业与产品吩饰、企业与客户的互联互通皑。“五智能”就是商业智能费、智能管理切、智能汽车牵瓷赂、智能工厂驾瞄、智能制造刻。时间关系女螺榷,不再进一步叙述厢嚼。   目前独射,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期娘膜。福田汽车愿和大家一道淬按,通力合作砰男,整合资源柒贾,协同发展铅悼朴,共同推动中国品牌的加速崛起努,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鸡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠枢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筒酪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题椿胁,力邀政府为翁、行业夏铰、企业蓟淑棉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硷,寻求产业发展有效途径轿扛加。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员烙皆、舍弗勒集团副CEO来、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动其矾、驰骋未来》的演讲实录擅胁搐。 舍弗勒集团执行董事会成员彭下爱、舍弗勒集团副CEO宫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾茨袍撤、女士们捶褪、先生们户蛊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论诡戮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略细弓,我们的愿景棉编幢,是如何来推动我们未来的出行和移动究辱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容袄嚎狡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史书构。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景钝蔑,我们是一家领先的技术公司烩,在全球都有我们的足迹抱连危,我们一直致力于移动动莫退,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用马绍射,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求诚抵。   舍弗勒一直致力于创新隶,也可以说我们成功的因素是质量里、技术和创新琴撬堪。我们在制造业方面有很强的实力段短,在系统研发方面投入非常大受淘。我们创造了一流的工艺和技术请汞禄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门狸割寡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面白,今年我们在德国获得了一系列的奖项莽缉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品董。   就像很多其他的技术企业一样风铃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域腊。第一是环境友好型的驱动灿蹦科,第二是城市交通封,第三是城际交通疏捷,第四是能源链滔篓。比如说大家可以看到匪绘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛享,人口结构变化非巢┡啵快豪承,老龄化社会已经展现在我们面前戮焕,技术变得日趋复杂叉捐,数字化技术的利用领域不断的扩大儡寡,我们需要找到更好的方法来彼此了解怒浓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作级。数字化是一个关键菏京,另外就是环境方面贩佛醒、可再生能源还有资源的可用性傻诲湾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题罕,资源的短缺也是我们要去关注的联途旱。   再看一下经济的趋势剂实,我们现在处于一个全球村柒梨房,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题控翠穷,这些是不一样的思糕。另外就是可负担性的问题嵌返,我们要为客户带来更多的价值井咯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题祁阀,这些都是我们要去关注关心的伟。   我们来看一下未来的战略铰传,主要涉及到四个窗口才。   第一是产品本身碎疟,我觉得对于汽车产业哎牢,对于机械制造产业来说都是非常关键的歉。在这个领域/行业看雇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动廖偷稀,要减少对环境的污染萝。   第二是当我们制造产品的时候挨蔷,或者制造产品元器件的时候叼涵,要关注它的功能箩筒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行擒倾鹅、城市的交通佬倦,对于汽车以及对于我们的供应商澎,可以为汽车产业提供什么样的元器件惋函屯,这些都是我们要去考虑的射慑。   第三是城际的交通勒形才,涉及到比如说航空喂、高速铁路的一些竞争酶。   第四是能源链的问题眷,我们有什么样的能源是可以使用的墩扒,我们将来的交通工具运用什么样的能源鞍膏脓,这些都需要我们考虑乐惕司。   看一下将来的动力总成策。我想给大家传递一个重要的信息讣,在接下来十五年时间里火毛怀,从全球来看皋县,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成呛不签,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蔚彪隘。   但是现在也有一个趋势发展得非趁停快晦,来自大众和奥迪的这些厂家涧行刀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车怕铆。到2025年丰钉淋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%赣盟隆,也就是200到300万辆的纯电动汽车叛型,所以到2030年可能会是一种不同的情况舱拔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况邓穷镜。我们还需要让它更加有效一些彤骨拒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争湘长式,还有电池或者是燃料电池等等讨剖,这些都会占据越来越多的份额桅。对于我们汽车产业来说非常重要佛牛失,对于政府来说也是非常重要的苔龚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料讹泪翻,比如汽油砂筐,还需要考虑其他的一些燃料漓,或者是人造的燃料等等策炼高,需要考虑更多类型的燃料飞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求介。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面俩膜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车曝炽,包括48伏的解决方案屏,它主要是对手动传动系统的电动化客伟。我们需要首先实现这部分的电气化钒。另外我们也需要对离合器实现电气化翻疼熬,也由于推出电子离合器罕宫瞧。另外我们还需要进一步提高效率狭旗谷。也就是要进一步推出我们的混合动力谋┘遥块48伏系统烯瀑继。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌迹块的解决方案歌筐扳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案寿搐限,针对高压的电桥驱动解决方案觅忌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案凡讣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统妙谜饰,以对其进行电气化处理佛。如果将来我们有纯电动汽车的话蹿,它的电气化程度会越来越高介汉授。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鲜告雾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂私氯,因此我们需要进行标准化涧,标准化是第一步斗杭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高箱伶,或者说是一些部分的鲸莫簧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案螺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求梨愁诧。我们也需要减少车辆的整体的质量丝疮,主要是成本方面是一个重要原因苛梯谩。如果需要建一个标准的话风,我们就需要有更好的一个平台辅,也就是说我们需要基于标准的平台娜电聪,或者基于标准的拇呀ⅲ块进行我们的汽车制造虽陕惋。   我们需要全球的平台化解决方案隧鲤漂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求黄。关于动力总成方面唉铅咯,它的变速箱是最关键的一个部分链稗诚。我们刚才提到一方面是包括内燃机埂巧春,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起玛妹管,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器才督,这些都是需要我们进一步给予关注的部分戌桐。   接下来看一下我们的重点产品答赁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面搽蜕姑,我们为中国带来了什么样的解决方案簧帅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蹋挠康,我们推出了高压P2混合动力亩椋块恨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决擦劣,我们希望能够改变它的一个变速器蚂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换门拉奸。   通过这样的一个标准的睦鄣叶海块化设计讨,它可以适用于各种变速箱之间的转变媒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求胳德,我们的这种创新型P2的混合动力母纾块可以帮助实现不同程度的混动功能龋。实际上蛊来目,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案翠。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闻嫡享。这是第一个解决方案缝撕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划瘫,它叫做高压P4电桥的解决方案日碑,可以用于SUV或者车辆的CD部分话检。它具有高功率密度欧啦理,可以适用于不同的车型涉,非常容易打包进行个性化设计徊剩。也可以用于新能源的生产蹈。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拼。它可以让我们更好地使用内燃机跋鸥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车抄,这是我们两到三年前开发出来的怂鹅嵌。也是考虑到了中国排量的需求眯,或者是新能源车辆的需求隧。针对这样的一个需求撩估,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案赣囱白,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机练。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蛊乘,我们中国团队也为此作出了很大的努力撑曙,这个发动机是专门针对中国市场推出的梆隧合。   另外就是在变速箱方面萝腻,我们也推出了一个新的解决方案狮庐,是集成干式离合器的DCT变速箱铃尚藉,机电一体化离合器和齿轮执行机构佩沫妙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的具,对于工程师来说暖苹糜,我们都是非常理性的寡颅,但是有的时候我们需要具备一定的感情卞碎岔。对于我们的汽车技术来说卡,我们一方面需要理性疥粱蝎,另一方面也需要激情朽绅番。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现挝拳婚。针对方程式1的赛车侍烤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成狙说九,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展裤课麓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势呸汀故。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坦芍托,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕场。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题傻么焙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蜕,力邀政府拉橇、行业督凳、企业蔚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吹辩奴,寻求产业发展有效途径氓漏。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事稗、副总经理 吴松发言实录牌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事囊刚、副总经理吴松   尊敬的何部长吉爆线、朱总巨簧稳,各位嘉宾屯、各位朋友稼跺,女士们菏木、先生们悉涸林,大家上午好融啦。很荣幸参加这次论坛番,我上次参加此论坛还是2011年腹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟随肌,那时候传褀刚刚才有这个名字谩,传褀的保有量不到一万台诉狸粒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车肯,这给了我们很大的信心和鼓舞道仿蹬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持诞没泞。传褀一直也在努力伪沉枫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆适,年均复合增长达到80%姥欢。目前市场保有量达到65万辆蕉阿,已经成为集团利润的主要贡献者之一奸搪。   明星车型GS4持续供不应求掀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数彪佩分,而且GS8与GA8同一平台酵呈适,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到亩锭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛都仙,对自主品牌的支持癸染,关键的还是坐糖,关键的是感受妊惦,关键的是多提意见荤檀。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心镰憨多,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌景。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会歼涂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法戎釜啥。我做自主刚刚回集团淮氯瓶,将近9年半的时间芬,从不愿意干到喜欢干划狈,到对自主品牌依依不舍警闭,到对自己找不到定位和方向勘咆割,感觉到人还是能做一点事家。所以这在这里借这个机会伐疚,感谢在座的我们各位嘉宾清盎、各位媒体的支持献廷欠,也感谢传褀团队的支持达,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力雹拌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持队疤冕。   我的发言主题是构造改革创新驱动呻谜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考彭伙倪。一个方面汽车产业发展形势分析拷蚂,前面讲了很多了勃哭,我就不多讲算亭。   一个态势是稳步增长笺拾,但是全球增势放缓俱暇。中国汽车产业发展仍然有空间困,仍将会领跑全球汽车势庆漂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台伯,中重型商用车达到400万台董花,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%劣。中国汽车销量将达到3140万台抄,我预计可能还会再多郴,关键是结构看你怎么改橡斑疵?如果要参与全球竞争齐,那重要可能生产量还会增长黄猾,复合增长率将达到4%刹。   第二个特点凸帆,优秀自主品牌加速成长楷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流盗。中国汽车市场发生了深刻变化逗,中国品牌迅速崛起衬槐蓬,优秀自主品牌加速成长纱瞎。关键是要产生优秀中国品牌帆,不管是哪一个企业粉连德,在现在这个环境下娜脓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌捣,还有我们何部长妙,这么一批老的汽车界的前辈武塑,到了这个会场又在用行动来支持娠。大家和我们媒体各个方面的朋友接,大家坐一坐促弊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别勃裴京,差别在哪里宽吮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的炽眯。关键是中国人要团结怯,不要互相贬低蹭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦怖体,抓一到几个弓午誊,不要想象太多抨壬,我们从来不怕想象善娥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向够冷,坚定方向仆。   那么数据也说明一切镁冕唤,2015年很多中国汽车加速发展假乃茹,行业整体增长率为7.3%的情况下勃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%茹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%庞剑,相比去年又增长了1.2%百分点脸删。而且自主品牌抓住了很好的契机辟汕,在SUV里面我们是防守的貉,是中国品牌先站住位置锨阂,合资品牌再进攻焙法篱,再加上周围的环境变化权斑牛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力氢翔,占据主导怖藩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个屁刨醒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人宫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚杲馈,统治了我们的各个方面拆。我们展开进攻是非常艰难卿,但不是说不可作为梗棱,要选择时机鼎茂。我们要在中高端里面取得突破告,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比撮肝,这是韩国人讲的耐柑,不是我讲的鞭摄。他们说妒怕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候凰崎泡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌爸狄,如果不选择是对自己的不自信阶,这个不能靠强求崩,靠品质斥船妻、技术鸥石让、新能囊倪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品眠鲍庞。   第三个胜平码,汽车消费升级和资源制约帘,也迫使汽车产业需要供给侧改革兢。不但要有好的产品辉纽晚,而且还要有低的成本韶扁宛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害递秃。在汽车需求方面汲踩耸,80琉埠龋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军夸,个性化深、智能化庆实、体验化等方面的需求还在不断地上升秤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战几垛耙。不管怎么变化龋桔膘,满足顾客的需求课咯黎,满足抓住市场的脉动发桑,这个是关键点磐胎。而且资源供给方面泵梅磁,现在的人口红利逐步消失棠,而汽车不是简单劳动伪妹,是高技术情况下的技术劳动稠绊似。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苏晌缓,我到那些国家去考察过接肯,没有中国这样受过良好教育淀嘎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性豹,那不是每个地方都有的炯炉酵。有的地方上午上班赦,下午到时间钱一领就走了蜜。所以对一些合资品牌来讲罕蝗滩,中国也还是蛮有魅力的呻坎伸,关键是要拿好东西出来貉醇半,才能谈自主铃渴。   当然工资涨这是个客观事实副,2011年的时候4.1万辉眯贰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万抬呈,这个不高的圃授控,还要涨怀此。农民工那么辛苦秆,给他一点钱算什么氛卜。但是钱从哪里来沛扦?我在传褀亏损的时候苹,工资涨得慢散绍,但是想办法补贴栓伺比。这几年别的都在减榔,就是员工工资不减登物,但是效率要提高劝匡混,要杜绝不干活的人吝陛杀,最后挣得钱多刚藤,干活的人还没有机会秽,有钱的人天天有时间去议论商,没钱的人在干活熊,这样大家积极性都没有了池。国企的弊端就是这个轿奴浆。   那么在监管方面累,工信部刚才也说了抛,我们的司长也说了泵前,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破范骚,在供给侧这个方面要下功夫喷驴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径滇绦妈,作为五大发展理念之首侥,当时这个报纸一播五大发展理念沦灸垂,那时候我还在乘用车祁帕霸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去酒玩糕,这十个字汀皮。为什么呢访?因为没有创新就没有一切饲,没有协调就调动不了资源庙克,没有和谐的话笛,共享也很难暑誊,大家不愿意跟你干什,我是不相信英雄的玫怯,但是特定的时间会产生一点汲徐,还是要充分调动群众的精神券簇,各个方面全方面的参与逞,企业的成功除了它的领导者的作用磋磺抨,更重要还是把员工的积极性调动起来险,人民群众才是创造历史的动力岗虽洛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人广,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革逆缆,需要我们从技术管理律呛己、营销轨哭、品牌鲸遂、产品融坟栋、服务全方位展开创新抹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革焕禽第,来推动中国品牌进入全球陋催盲,成为世界品牌练急。   第二宋奔祥,汽车产业供给侧改革方向与实现屉邪榔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法晚泵沙。   首先睦,在自主品牌方面醋瓦稿,我们是追求全球视野开展正向开发拴,坚持以我为主的构造核心颂,组织全球资源谓簿,开放性自主研发模式惊,掌握核心的竞争力攘镣脖,获得了可持续发展能力栋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人哗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人桂喇迁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了镀记,我们的生产能力标准是35万探份娟,但是预计今年我们的销量会超过35万茅撼降,有可能达到38万化,当然如果制造组织再高一点等含姓,可能40万马富,也还是有可能胎秘奋,但是大家别报到40万啊净驳。这是有体系汀,有制度保障的汤卞绅,有员工的全程的参与胳冻。一个别的企业的人到这里来看诡,他说你这个企业为什么增长这么快尺,没什么别的蓬厩,员工的积极性调动起来了叔庆逛,他们说洁酥领,我看到你们的员工眼睛充满激情笛吗肮,因为人天天在干活的时候就会有理由次痢鞠,如果执着地做一件事情带有一点追求盘稿人,那就有远大的理想僻亲。   放眼全球福朔讼,在开发方面整合全球优势膜鞠,实现研发的全球化方康,人才全球化吝米哼、配套全球化匣挨。依托国内的研发资源超诬酮,充分利用国外的资源开展研发资源整合聚,打造企业自身的技术体系疲窘评。我们用了将近五六年的时间混,我们确立了G-CPMA跨平台睦托龋块化架构度,我们第一代的产品是引进消化吸收琅,第二代产品已经完全进行了提升济,但是没有否定第一代缕陌坪,掌握了数据链卸,掌握了开发的流程保蛋记。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列半。实现了一个平台可以开发六七款车型谓,实现了多个平台车间的相互有机关联晃划活,实现了车型的变化多昂微,开发上市快聘,质量易保障蒜,低成本赎下栓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设闪。   第二个岸沫夸,坚持质量为先搓腊浇,推出精品车型搭泰,提升产品质量凭岸藕,加快自主品牌产品开发挖腺闯,提高汽车供给侧水平体高,推出符合时代的互联网化的产品女勤。打造消费者喜爱的精品车型搅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果柒汕辖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瘁腹巨,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织委。实际上汽车不管是新能源也好掳,产品的三大特点腑,一是颜值不好看别人不买京巾翠,第二是品质鹃齐,没品质也等于没品牌桥酚,天天出毛病心里不愉快捂磨赌,第三是性价比霞哀缄,就是靠成本蜗次拼。我们的员工不需要培训就知道品质晤黄疗,因为好多从合资企业来冯济嚎,合资别的没培养痹,就是对品质追求圣,结果就是成本搞贵了四赶沪,把品质先过关凯,回头成本再来逐步下降匣。我们第一个解决的是品质炒哎,第二个解决的是颜值客九,第三才是考虑成本设改芜。成本毫氮兔,供应商的成本我控制不了抨,如果今天在座还有供应商的话病湘衰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点览善譬,还是有这个机会的嗽勾硅。但是我建厂可以控制叫蒙,我们内部的生产流程工艺洗侠,我会重新再造宪似,这个我投资减少了侮惟,今天也披露一下逆劳脸,我35万的规模最多可以干到60万峰雹刃。如果创造性一点可以干到65万华,总投资50个亿杉,含整车加发动机曹菜措,这是内部数据讥炼,来给自主品牌共享捐孺。   包括一些模具加在20个亿喜、70个亿侠挂,最后的结果我都不相信略客,实现平台化桐、公开化颧、可视化接抠抱,让所有的东西全部依照规则阳光推进仆。现在我们的供应商也很满意卡帛吕,社会上也很满意汲。这就是在体系葛,在这些方面的作用力峰雾磕,防止一个部位一个零件够,一个车就不同零件不同标准春寐眉,那怎么做立勾,永远做不了好车沟临。这个要感谢合资养成的规矩冲。但是自主也会给你更大的动力昏,动力是在研发淀陀,其他方面再有作为苦脑损。所以我们是国企的平台熟茬悼,民企的效率遂特,合资的流程凤谅,这三句话就是这么个意思旗啼紊。   第三个陪敞,坚持智能制造打造智慧工厂蔬奉贩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蹲,实现占地面积的有效节约掣,我们的合资企业蔡,广汽本田在推进第三期的时候背欢继,就是根据SSC这个原则害搅。SSC的第一个S就是小型small戳玫,即所有资源空间最小滩潦驼、设备小型化;第二个S是简练simple哇,就是除去浪费晴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑半宽勉,complete划吐,以追求小蠢捣茶、近诚孪、短蹭、轻福牵缸,最合适的自动化骡、亩耄块化盾羌饱。所以广汽本田第三工厂运用SSC笆常,它们的车间占地面积减少45.5%郎额,投资减少26%观唱,跟它的一二期比杜寄肃,能源减少了29%碘培陵,成本节约了21%斧芹佰。   第四个坚持管理创新判蓉,开展构造改革菏莫,主要就是我们广汽丰田呢,因为我原来在广汽丰田发动机显坛骇,我9年就去丰田一次骏窘,去发动机只回了一次翘惊,因为当时这个地方环境太好了戚癸痞,我怕一回去又不想搞自主了股港。但是鼓励我底下那些员工经常去达,去交流拨欢肺,日本人也还不错祭,大家都交流几。但是技术是交流不来的诚膝诡,思想文化还是可以交流的段访。最近到丰田去了一下桅,大有感受邯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革垂挛潍,它从最关键废尚、最基础的制造环节入手缅蛊,开展生产管理创新镁,从制造轴曙复、供需轴节享柬、采购轴出发缓檄袖,深入开展构造改革馅砍,实现全员参与驾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识及日,充分调动员工的积极性赔、创造力洪席,取得了良好的成果倦很宦。经营绩效方面摄箱砷,今年的销量增长不多撑翟,但是利润大幅提升苛哇颧,生产效率显著提高捌。人力绩效方面涂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升闭,管理体系与生产流程更为完善赶、合理谋。   通过改构造改革介,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升栖,根据他们的预计浇弘臼,已有的数据模偶,2017年单台不良率预计会降到0.01%磕姐,就是万分之一侩。而且现有的工人总数减少1600人贰洁龋。就是现有的存量也可以变化府熄拱,他们现在不到一万人璃稗,要减1600人迸某,它新建的工厂蹋,员工还是要招的烂末还,但有的还是要走歇建。就是用减下来的人把他投放到这个地方尸外被。   第五峰欣膏,坚持体制增效谦辉醋,强化体系创新砂。既然这些企业都到中国来了彻,有机会为什么不学一学呢摩饯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下阿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式沁,广汽本田精益管理盎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式桅。为什么搞一个广汽生产方式吉较狼?为什么不造一个丰田呢杆?这里面要说一句拭,丰田生产方式你不能完全去学第,条件不一样土,环境不一样钨男,人员的基础素质不一样葛桔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多上卢。你学它必须要结合自己罕谋屉,连日本的企业去学它的逛瓶唐,有的好多也不成功境,当然我不能妄断放沦,这是从资料摘的珊,不是我说的乃。   第二个哨碑虑,我主要员工整车从本田来屋距,发动机从丰田来壬,也有一部分本田涛怖,两个企业不同的模式怎么办艰成顾?发动机就要按丰田来椿粱,从头到尾来鼓扮镭,坏的不学好的学苫势麓,整车就按本田的来话苔侧。但是一个企业两个体系怎么运作呢通死?我说干自主就不能有体系肛肛,要体系就是传褀的体系快窟竿。不管你是从哪里来可,包括从社会上来赣抛,来自五湖四海一个共同目标华,要干好中国自主品牌拷桶。所有最后提出了广汽生产方式鞭,以丰田为主结合本田旧啸,这样把文化戏报膏、体系做好剐,但是还不够巩固情容孔,还要琢磨畦刑,现在体系已经起来任。   我们从2013年开始策划孺,集团的主要领导说这个很好冻檬吞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蕉鞋。   所以后面我们的产能又不够了揩汐癸,销量又搞起来了盎,整车进行改造墟痛、发动机进行完善无撬,整车啤钉褪、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造归蜕吨,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%唾土彭,就是第一条生产线骸。第一条生产线上半年生产了将近16万捂省请,20万的能力干了16万滇,实际上还可以做曝怕,全如果满负荷做的话谩,估计干到35万都没问题此椿湾。极大发挥恋跺茧,这个不进行全体系变革很难筐暴。发动机装配线一次合格率99%促,这个零部件产内库存减少70%钠,厂房面积提升30%捐汤礁,原来不够用堵,现在多了这么大的组织栋艇。库存资金减少50%炕泰,更为重要的是这一成果横向展开算撤逼。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线困抖残,它的年设计能力15万辆驳科,8月份的最后一天有个数据胶氯,他们双班日产已经达到了650台缅波,它的满负荷是700台摧,估计9月份就可以满负荷槽。这种提升的速度闲,全世界都是先进的顿撩侠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瓷捕绣,它的一次合格率最高达到了93%布,平均水平92%彼赫,接近丰田中国国内水平翘锌,当然追求的是丰田日本的水平阔蔽间,广汽丰田学丰田本厂太弧,我们下一步也拿一个计划拢拟且,要挑战就挑战一流话,否则没意义腐柔。   那么我们以建成世界级工厂为准则茅,以广汽生产方式为核心并绕赦,融合了SSC原则杉苇付,运用创新思维全力发展智能制造技术缔卜,打造智能工厂埂艾菊。我们在第二工厂通过价值流最大化尝、设备智能化嚎滦,生产线自动化锭、物流信息化姓诚粉、网络可视化唐、操作简单化唾、安全绿色化田、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级队涎。这个第二个工厂是非车鸨荩好桓古、非常成功的一个例子氮社,但是这些都实现了茸惊官。   第六是坚持品质保障菏欠,打造高端品牌喉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗竿,高的效率提供优质有效的供给帕蹿充。广汽传褀通过精品工程确保产品质量崔抛,连续三年获得中国质量凄廊梅、中国品牌第一乒,超过很多在中国的合作企业煎蒙,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八垛甸,所有企业里面包括外国品牌恰椽,与广汽丰田并列第八量,比2014年上升6位醋高。   第七烫日跑,坚持客户至上怠,提供优质服务赔,不管是在任何情况下妓,用户是我们服务的对象阜计,也是我们的衣食父母馈娃扰,尤其是作为汽车这个特殊产品海沥,我们对安全俩骨柔、对生命的一种关怀嫌,作为生产制造环节的改革宽虑,是汽车产业供给侧改革的重要方向洼刃,但服务环节的创新与改革同样必不可少亭孩,这还是目前我们相对比较一下吝。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名逼粳,也是一个什么机构诺,我记不不太清楚捞衅。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离岭太。所以在产业互联网的时代蒂猴筒,每一个企业不再只是产品生产者捌刀按、服务提供商拢偏赖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商秃幌矮,服务以各种形式融入到了制造业朔、研发设计素、生产制造迫、经营管理底僧隙、销售等环节霉诵。有价值创造的可能规抹回,就有服务形态的出现净穆沦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限吻桥韦,两者相互融合泌枢辣、相互依存为句冗,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展痞握横。   广汽在这个方面也展开一些工作享郸噬,我们的整车平台将联合金融毕饥、保险澄霉脊、物流吹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务耗恍,车生活平台会涉及多个业务平台钢膏,除了常规业务平台还包括了配件商城挤拳、用品商城洛耽盗、社区服务连锁颁猎唐,用户使用汽车的整体生命周期感锤,产品的购买只是开始程枷换,与用户长期多次的接触和非常周到的服务婚琅修,这才是我们下一步发展的重点豆垛。作为汽车服务提供商敖怕,我们更应当关注的是用户的体验凡臼寄,以及给客户带来的价值增值感受滑耪梨,汽车服务O2O的打造惺,也是为了满足汽车全生命周期的需要馆蛊胸,以及品牌和价值进一步提升的需要够切。   第八糠棉,就是通过这些改革昏,整个广汽集团范围内的成果翘寸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万艰,同比增长28.8%赡、29.7%脯盟,比行业高出20个百分点继路呛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平戌,同比创下历史新高猴腻腑。当然传褀在这个里面那是贡献更大连爸澄,1—7月份销量已经突破19万轻帛,超过去年全年卧邻块,加上8月份最近的数据卵杜,今年全年的任务22万已经完成了刹呸超,同比大幅增长143%双。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强桃,位居第303名泌刃,比去年排名上升了59位卤,整体实力大幅提升督清讹。   第九供瓮,就是广汽集团的发展十三五战略亨丸朗。简单地就是一个内部协同创新净浮,外部开放合作度玛,这是总的原则毕氛搜,全面实施结构性改革跑,实施一五一三的战略猎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆苏琅惠,这是一个保守的数据贾捂,因为传褀搞不好就过100万乃靶蓉,前几年说传褀100万攻,别人说吴总暗邸,你是不是在吹牛海,现在领导嫌我100万都少了菱,拼命把产能都整合过来了低猜徽,成为先进的汽车集团斥恳母,做强做实研发整车零部件笑、商贸服务和金融服务五大板块危廷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌浇练迪,实现自主品牌事业的跨越式发展妥,全面实现一个“三”能碌沁,就是电动化耽赂侣、国际化萄、网联化三个方面的重大破府。   各位嘉宾伴、各位朋友锑缴,女士们模残、先生们辈,在需求持续升级庭琳泡,资源消耗的情况下莱壕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓不撮,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端辩兔、品质优先酶辞波、创新驱动的发展路径辨努,坚持正向开发莫,提供优质产品吹蝗蒙,坚持智能制造房,开展管理创新廓巾,保证服务水平培删,注重品牌高端化裁马团。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花埔辅,共同推动中国汽车迈向新的台阶灌傲酷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球托嗽棱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "  今年3月笨祟,借百年庆典之际揭示,宝马集团提出“下一个100年”战略方向韦,即“智能互联”劝痊、“绿色出行”和“自动驾驶”剐脑草,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向闭。随着战略的提出蔚嫂丰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开享币肮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上纯。在这其中逢,“人才”就成为关键问题了膘。为此炬躺陈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕桶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备售幕。   根据沈燕的介绍可以发现廓,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛届输奋,涵盖计算机菇、工程学傲郊、自动化峭录百、金融等多个方面虑。她坦言纷钎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入为,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈湿避。因此胶,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才妹搅课。”这其中包括互联时代的在线招聘哇,“例如我们利用自己的招聘平台貌、Linkedin苛韦忿、智联招聘等在线平台骏,以及大学招聘蓟贪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘围。”除社会招聘外拧豢,宝马也会通过与院屑唬合作肃撕驰,提前把学生引入到企业中睫棠,专门为宝马培养人才辣。 比如他们与同济大学十几年的密切合作戚立,举行“宝马同济日”这样的活动的陈。“去年我们就以互联驾驶为主题哇脸宋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品褥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习菩恢。”沈燕说道顷敛慧。另一个重要渠道棘,就是内部员工的推荐履喂宪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号戏悸撇,让每一位员工都变成职位大使僳,在朋友圈进行转发传递凯搅刻。   “我们对人才的要求汲畦婆,在能力方面最重要的是对业务的了解恋坎蚕。这不仅包括对业务今天的了解省憾,还有对业务未来的了解椽岔镜。要知道未来战略方向是什么剃试,需要什么样的技能界驶。 ”沈燕告诉记者勘,“此外册,我们对人才的要求是不仅要了解中国帛,还要对全球化有所认知琼斧扳。随着技术的发展腿,我们对人才的需求呈现‘复合绣,跨界’的特点飘。但是咸乒冉,这类综合性人才很难直接从市场上获得咕舵和,需要我们进行入职后的培训混凰礁。 ”据了解篇,宝马(中国)每年都会根据员工表现缅,提供给员工出国培训以及交流的机会谩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嫌革。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换莫脖,以拓展视野罢返荚,提升能力琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为端埠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是挪孤,吸引并拥有了一批充满抱负编渡扳、专业的本土化人才颂。而面对未来欺锈盗,本土化人才也将承担重要职责捶雌,“这包括为‘在中国瘟察编,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向妊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中隧菏。”沈燕表示牧漓。2012年卡距路,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题炕骸,并在上海组建人工智能团队杜,承担电动化和智能化的相关工作奥怯。另外楼警墩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门谁,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吮碎。 这个团队将研究和紧贴中国市吵遣怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地褂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中骸京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕计并:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上刹,用“数字暑泵复、概率牟搐、未来”为题香辱,论述特斯拉电池的高密度咀、续航里程及电池的安全性氮把痴。对比国内钢访,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车斑,并预言电动汽车和智能手机一样闲滥,电驱动和自动驾驶注定了是未来丢零贸,不可逆的未来尽前蛙。 以下为原文毖:   关于密度和里程数舶舞娜。 特斯拉Model S上市已经四年多了淌疆没,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌茶,至今为止一个都没有兑现赫料虾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)廊,里程最长的量产纯电动车答疾攻,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结团,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法快薪线,相对容易)还低的匀速行驶的里程数盖场,忽悠消费者陀挪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准们勉摔,里程普遍降低10%以上)来体现里程稳卤羌,在有些国家辅助使用NEDC的标准付革,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)案谷苫。   关于安全性和自燃率砍料潜。 自从2014年初安装了底护板婚沏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)腾,远远低于燃油车首茅,各种撞的惨目忍睹事故猴尚,也都没有发生自燃必。相反赏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车嗡,却成了全世界自燃率最高的机动车浦,更远远超过了燃油大巴的自燃率汹茬槐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理贪巧似,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门舅井唤,车门闭合的时候已经有点变形了)蒜烦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业胺蕊合,几乎可以说疲:特斯拉重新发明了电动车扭。    国内真正用心做电动车的企业吧丁碴,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术勿庐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机白袄、变速箱埠、油箱等毯石,改造成电动车的事情)玖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了船巍署,才会全力以赴来押注电动车肃广。当然税,也可能是很多品牌都在蓄势待发冲侥痢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招写喂救。    电动车不是什么弯道超车酱晒,而是换道竞争袱伴。    今天的电动车堕鲸肖,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态迷僧。待机时间是诺基亚的几十分之一咕,软件也没有几个藐耸,通话质量也不好歼,汉字输入也麻烦的要死深惮。和智能手机一样钞私,电驱动和自动驾驶注定了是未来痢五,不可逆的未来茎讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼骂灰:李芳" "   2016年8月30日细奶咖,在北京新浪总部断猜,北汽新能源充电部门副总监陈保江迁搜眷、北京华商三优总工程师丁晓伟签壤拉、电庄总裁兼CEO先越动面饭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蒲、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动巫。    作为新能源汽车销售终端环节跺,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线扑计。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯洹,更是充满了诸多困境趣还檬,不为外界所熟知创农催。    那么伤蛋,作为中国最大新能源汽车市呈榘巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况瓦,北京模式发展的瓶颈是什么个倾峨癸?有何值得借鉴的地方脓陷脆?又该如何去避免失误和纠正胆?政府方、车企泉迫、消费者在这一产业链终端中默嚼私,分别又该担任何种角色邯困坝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录斤虎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山嗜腔:魏总宝躲鲍,刚才你从用户的角度孪寒,同时您也是媒体人的角度抒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样览强澳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲惊,您发现了这些问题之后妒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蚕刊拨?    魏士钦叮逞:其实我们一直在琢磨这件事揭翠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说回七,这两点是能够解决掉的徐侵娥。首先第一个宫暗,支付嘉糯潦。就像刚才先总说的惹,有个银联一样的东西加,接下来有个第三方闺端瞧,或者接下来大家都使用微信支付如,不管是充电桩也好力清啡,app也好话,还是当时的扫码也好反,还是微信也好溅,支付宝也好觅定,能通过手机支付朗,基本上都能解决掉隧,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题觅,我们把支付给它想办法统一了伤脾讹。不一定统一到一个里边去麓,大概两三个擒青标,大家都在用芬,这就没问题颊。    第二钢诧,这就相对更难一些了宝锻纷,应该是有一些第三方平台真正站出来娘,能够收集所有的真正的准确的信息虏荡棋,其实当时我们自己在做app的时候末,就是在做摸点的时候洗,我当时就矛盾购,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点娘揪,后来琢磨来琢磨去插楷嗜,通过很多用户的反栏目短,我定义出要摸一个最准的点酪,不要最全的膜停悍。准是什么概念床矫?第一充嘘,我找得到谜,第二仿诽碱,我到那去一定能用得上镣。如果我找到它了补掠沃,也到那去了菩,但根本没法用逢采,那就没有用了嫂碑奢。所以如果站在媒体角度伸,我希望不见得是谁卢伺,也许是个媒体闯道,也许是另外一个平台垫脆署,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起磕司锭,但是它也不一定是最全的揪伴,但是它是这些所有的里面最准的辰丛,每一个用户都能找到桩吝斤,而且有百分之百的体验把电充上唤碘磁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的份,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站辉眉挖,是咱们国电的站瞬秋,是快充哨坊。我们编辑去那边准备充电的时候凳,有六个跑快车的兄弟矫猩崔,霸占着那个点肩潦,就是不让你过去适俏咐,这个充完那个充秆侥,还剩一个车的时候斯胃囤,就赶紧打电话给另外一个兄弟咎庭系,赶紧过来充电帛。我们不等了赖狗。但是他们不知道纽,在那个点不到三公里的地方强,快到积水潭小西天那个地方激逛,还有一个充电站途仇觅,好像是三个充电桩还是两个娩绥旅,一个车都没有片,而且车位都是空的怯蔼。他们不知道那里辰。而且那个点堪,我们当时找的时候用了三个app净,只有一个app上标出那个点杉,另外两个app是没标那个点擅七。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离思尖,所以准确性其实很重要湿悼许。所以如果能解决这两点断镣辅,我觉得咱们的空置习、闲置的问题一定能解决连,肯定没问题的垮如翟。这是我的观点嫁。    黄山棵苍:关于公共充电这个领域饰肚,我不知道魏总在充电过程中板苏牌,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蜡趴?    魏士钦力故千:出现过炽佃,很多觅。    黄山乃草劳:这个问题其实很有意思的问题画,充电桩的标准是国家有统一的标准私闹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电氰确妊。    魏士钦哗:是这样隧咖翻,最典型的例子就是腾势趴肝,腾势在很多国电充不了渭,但是在小E充电或者普天是能充上卜。    黄山息憋:我们可以把时间放长一点来看硼,在2004此、2005电动汽车兴起的时候螺,很多人都不知道电动车是什么底齿,充电桩是什么黑诬卫。随着这几年的发展秘息,物业慢慢都配合了笺拉陈,所以从成熟度也好烹、物业配合度也好扔肺,应该是越来越高的放搪闭。国家层面出台巾缕眯,新建小区予以配合瞳幂,包括老旧小区的改造疵守波,都会多方面来共同解决这个问题碑。其实关于今天的这个话题甫秒,我不知道台下还有什么问题要提问的疾伎衫。没有的话焊,我们可以做一个最后的总结寄榔。    我接着丁总说的北京模式的问题稼拦,我们今天说的是关于北京模式礁香餐,丁总说了一个北京是纯电的市炒ê8 ,跟其他地方都不一样倍徊,上海是极端的强宽,上海是混动市沉罘凇,北京是纯电市场涸倦鹿。我理解还有另外一个模式秸缮焕,就是北京的充电运营商是最多的粳姑,发展是最快的碘,一开始是国家电网椭记碎、普天在推韧,后来群雄逐鹿费珊,特来电媳菜催、星星等等各种运营商都进来了既绥,包括先总这样的都进来了土骗徊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商丝暴。    魏士钦梨汇蜕:现在已经不止了酿快。我们有一个数据题,说是47个运营商创赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲瞄灌:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构弦,我讲点个人思考和认识享。    先谈思考十捅窟。第一墙吩,供给侧结构性改革内涵非常丰富突,大家可能更多关注产品的结构性改革丧胳宪,其实我认为涧耻胎,源头是制度的供给和政策的供给摩惧,再是要素的供给秋膝,三是产品的供给罕。    再把这个逻辑关系缕一缕窟,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给妈,而制度断、政策和要素的供给又会影响到产品的供给迪粳托。所以现行体制下僵,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革刹?这是我思考的第一个问题接唤。    第二个问题爆,是我做企业这么多年的实践和感悟绣料副,企业到最后比拼什么计狮皋?其实就是资源的配置效率掳。汽车行业也如此奴脚。你拥有多少资源固然重要扒堑,比如研发队伍剂鬼耗,既有一两万人的拷,也有六七千人的轰缕,还有两三千人的掸嚏,资源差异很大弦,但实践证明人多不一定成果就多窃铝懂,关键是资源的配置效率兰拖挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率粪患杀,取决于一个企业的决策效率和执行效率竭。而企业的决策效率和执行效率侣箔乐,又取决于它的机制和治理结构斡。    反过来法,机制和治理结构取决于产权结构的合理化财誓灿。也就是说畦,产权结构会影响到治理结构和机制徒京够,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响旦楞,进而影响企业的资源配置效率俗塘降。    从逻辑关系上讲很,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革堂桂。    第三个问题癸,产权结构是前提迷竭赊,是源头性问题切系,多年实践体盗,有以下一些体会莆害似。    关于股权笑茶。股东应该优质化赐,股比应该合理化袭。近期也好痕澜,远期也好哇,你不能把那些对企业治理脑、技术珊监墓、管理撤怕,以及市场拓展没有任何贡献详,反过来可能还会添麻烦者膏峨俩,当股东痹趁。这样的股东不能要卧牧弯。    股比结构这块栏赏黑,不同行业鲤疯,不同企业薄,它的结构模式必须符合市场规则能。若是竞争性行业段,不管是央企软酥,还是地方国有控股企业挥馅,做第一大股东绝对控股祈炬素,很难实现建立混合所有制的初衷寒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”透协碗,竞争性行业混合所有制要深混罕喜,不能简单地浅混尘阿徽。什么概念弄翟?国有可以是第一大股东耐,但不宜绝对控股狙菇扔,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构藩射冗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化款、国内竞争国际化这么一个概念舞珊。既然是全球化矮缴滦,如果你这个竞争主体翁喷潘,你的治理结构剐现,你的产权结构构晒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话录媚,你如何参与竞争绩姐魔?道理非常浅显明白房事。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践疟屯。    江汽集团公司制定十一五规划前羡坑卵,我们就有一个想法仁曝兜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化渴。围绕这个思路鼻扰,于是就有一个叫三步走的战略规划星。    第一步撮喝茸,把国有企业员工身份置换掉其雾,从根本上说宠沏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处哗触竞,对职工也有好处绊彩,是多方共赢的一件事情读十。我们知道境,国有企业这条船不管怎样蛾购氓,开得好切,开得不好伺患,哪怕再破再旧檬拦围,只要不沉下去还啸,国企员工都会抓住船板群,不愿意下船懒。    如何把员工这些观念转变过来沮聚?只有让他们从企业人转变为社会人刑旧缎。因此呸雷,第一步是2006年俊,江汽集团公司所有员工进行身份置换溺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会赂绣佬,作为每个子公司的投资主体饯撬,共同组成投资公司奈。    这样槽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东律。投资公司持有江汽集团公司的少量股权赫伪瓦。    第二步吮畏,我退休后堡,引进中国建设投资集团有限公司山。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司郡。初步实现产权多元化垮歉虎。    第三步徐汹沸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产媚鹿袍,包括安凯客车的控股股权蔷髓,整体运作上市嚏瓤。去年1月获得证监会批准刊,上市公司已挂牌遍福。    通过这三步走——置换身份氮然,初步股权多元化翔池硅,整体上市哼,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的隋怯轰,对留人起到了较好作用籍。在工业化卑蜜、信息化铂呛莎、网络化尤其是移动互联网时代毛桂瓢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代辱僚偷,股东或雇主和雇员之间的搏弈躺潭屋,更多体现在决策权和分红权领域东蔬。    为什么IT产业哄去亩,特别是互联网企业发展如此迅速幂拢?正因为它有这样的产权结构陡,这样的体制机制媒。做得好的互联网企业膘柬,股权都比较分散伤巨普,管理骨干和技术骨干都有一定股份灵酮,可能这是大趋势捶巾夕。    互联网行业资源的竞争和协同桐蜜,最终体现在人力资本价值上遣徒,他们要参与公司的决策和分红萍。这个问题如果不突破荷太袄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难哄。   存量是稳定剂屎,增量是兴奋剂    那么渤街,内部机制如何变革极?    1990年我接任江淮汽车厂长贫,当时非常困难呻厦,留不住人乃年。有些人选择离开布纶袍,人往高处走兢经,完全可以理解羡。留下来守摊子的这些人不容易仁警,到我2012年3月退休钱,这22年时间里雇靶,江淮集团内部机制变革分为两个阶段剔。    第一阶段是2000年以前补痉。可用两句话概括吞,第一句叫做存量相对稳定迷玩继,增量拉开差距称褥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状抗村,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来魂躲,可能就有问题阂。因效益提高而增加工资浪丛,贡献大的就多增癸拦歪,贡献少的就少增仍碴腹。即便没有贡献欣,原有的存量工资也不会减少斤,即存量是稳定剂手锨,增量是兴奋剂耽。    第二句是有计划按比例增长工资拎富。也就是说吠惨,企业效益再好晴苟米,效益翻番工资绝不能翻番纳辖貌。效益不是很好脑夸,工资也要涨腑接却。为什么幸?因为国家年改革开放30多年坍楷彻,经济20多年高速发展户赂,物价一直在上涨婆粹,生活成本在提高阔绅,降工资就是降生活水平氖。所以我们有计划按比例增长工资四罚兴,以建立工资蓄水池范嗅,以丰补欠层疵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利苯。    第二阶段是2000年后九鸡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式些。    第一部分是偶们,区域领先的现金收入隙段。和北上广深不好比皑校,但在安徽及其他城市的同行业者中莆类,我们的薪资收入是高的盼林,员工及其消费能力比其他企业稍高雾成。但现金不可过度发放川且,这是心理学藤达箍。人就这样危砷,口袋里现钞多了后富, 像一线工人泰时,包括技师在内荚怠晃,他腰包丰实了发,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了簇姬。    第二部分是大福利釜坟嫡。我在任期间甩害澳,江汽集团公司解决万余套集资建房穗,还有大学生公寓促窜僵、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲辏好腔敦,很便宜琅郡,还有免费午餐衬唬佛,包括洗衣房等懊。有大福利唬逆莫,有小福利岸,五险一金都取上限提锭慑。    第三部分有限的股权激励弓。    区域性领先的现金收入半腔、大福利窘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式竭,这使江淮汽车员工享受收入不低窝、生活成本不高的待遇涡橡。也使人才无序流动降到最低笑辅。我在任22年脆,江淮的人才挽,不管是管理人才还是技术人才碳虐,几乎没有怎么流失腹靛。    外人都觉得很奇怪添歇旁。当时有个汽车企业派人力资源副部长扩拒,在江淮附近找了家酒店卵入,一住就是一个月樊驰射,每天晚上打电话找人门敛通,但没有人为之所动穿。    究其原因蚊涕,当然也不仅仅是待遇和福利桶淡唉,重要的是文化留人你星蹲,怎么能留住人心舌,这是其一吐。    其二心技把,江淮汽车推行多年的学习型组织建设健颗,使员工的成长速度可能更快珐。    其三滦莽, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径憨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径脚化病,但我们有三条路径经畅炮。    一是管理人员成长路径韶:管理员赁扑扩、助理管理师茧、管理师确孺趴、二级副经理恒、二级经理彻、一级经理金。    二是技术人员成长路径椿:技术员差赏谱、助理技术师凹蔡巩、技术师;设计师孟、主任设计师菊焦迹、设计总监塘碎牌、技术中心副主任绵、主任等巳。    三是技术工人路径禽汤胖:高级技工闷胺陋、助理技师港窘佩、技师送、高级技师郴咸纲。高级技师的薪酬钎滦,甚至比二级副经理拿得还多佳。    这三条员工成长路径灭九,每个岗位都有岗位说明书湘箍朔。你要申报这个岗位册绢,必须经历什么培训逼郡忙,需要什么绩效宿戒,才有资格申报判。上什么岗位有明确的薪资标准扛瓤,“升官同时发财”勿,用人用工尽可能做到公开公正透明霜思。员工们也看得很清楚蓉氖核,只要好好干嗜,就能够成长炯鲸吮。    总之睹,在中央政府大政方针指引下葛脊热,切实脓虫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法链伪裙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革澜。    尤其是产权结构改革钱故墒,不要消极等待主管部门来安排跨较前,等是等不到的瘦戊。也不要对现有体制戒纱、机制太多无意义的抱怨挝步母,只要动机纯正乐检,对国家对企业对员工有利七,就值得一试相兰撂,这是我在江淮汽车多年的指导思想便。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋俏,但一定是基于稳定性春波丸、权变性辜速孔、柔韧性基础上的变革掳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通遁接烩。同时切记不管做什么事情蛋纪,一定要取得合法合规的文件依据哪。    在沟通管理和内部运作方面梦啊,如何适应政策环境祭祈,是对企业负责人的管理智慧的考验炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑窝啦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团燎录、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办圈尖险。   当下矮,在互联网经济蓬勃发展涂乒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下欣嗓,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃俏搔廖、汉腾戳晦、乐视混彼堡、蔚来巫、Nevs吩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈奠。但这些新思维颗枫祷、新模式遇到来自行业慧手颊、公众和政府有关部门的不理解和质疑帅和床。为此寰球汽车邀请行业专家岁吓、新势力企业领导抚、主流媒体高层舶,就大家共同关心的行业趋势饺酵哗、创新模式侣、市场预判等话题展开热烈讨论市尚。   程远杏欢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁毖蛇华、V讯网总编辑程远   以下是发言实录隋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛把纶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域售函,也是一个全新的问题弹,所以我觉得应该是个很有意思的事捆瘸豢。今天让我首先来作一个发言碌锈态,我觉得是抛砖引玉怀蹈告,我想把石头抛出来啤,引出大家精彩的观点侍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛糜篡擦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题膝酮滥,他们该不该进入汽车行业矮发。大家知道清寿露,这几个企业全是新人儒,以前都没有做过泛华,在社会上是有一个反响将,有一种争议券目角,说现在已经非常挤了尾烹衰,我们已经达到了2500万辆的规模朗,100万辆的企业已经有六七个了枫边离,还缺你们废登?你们现在还有机会箩桐?我想说这是一个很重大的问题敌街搏,我想这个问题为什么说是战略问题鹅毋惕,中国汽车业一开始就有这个问题暖。   我的印象中僧,我觉得中国汽车业有很多政策嗅挠,也有很多重大的事情斗牧,但是我现在回忆起来腑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大农,一个就是开放引进德藐颠,也就是合资爸哺,也就是所谓的市场换技术羡呐。另一个士乖,我们做了一件很大的事情操,叫反对散乱差檄。这么几十年来码发,在我们的汽车管理部门癌拆坊,我们就不说谁了喷,大家都很熟虹巫庐,都是朋友景玩睛,现在都七八十岁的人渡沦拐。我进入这个行业30多岁憾拖,已经过去30年了渴囱,这些人现在已经退了碉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情反料逛,一个是合资引进屯储,一个是反对散乱差掠。合资引进就是把外国的跨国公司招进来冈哎痴,即刚才说的市场换技术鼎开。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车裸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差瓦啸,只许有资质的企业做梁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蜗评潜,就叫中国汽车工业总公司库阿。后来陡背型,提出了南北划界夺括,想要一汽在长江以北朽,二汽在长江以南红崔客,形成一个竞争局面脚斜檄。这个想法没有实现簇侍擦,当然再早我们搞过六大公司珊,但是总体来讲徘毋,我们在企业车的总体思想是害怕竞争曹。   我在八九十年代写过一篇报道常,我就说中国汽车为何怕竞争辖?其实现在想淑,我们争论来争论去就是一条食寸闭,国有竞争慰袜,我们认为企业太多了厕绷梦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理畦。   那时候从国家宏观的角度估,陈云同志提出了一个经济学观点限,叫做鸟儿在笼子里飞牵街兜,年轻同志可能没有听过捷。虽然给你放飞厂,但是你不能乱飞纠谷,得在笼子里飞恢衡奶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞腿视,所以我们提出“三大三小”护,规定的企业能造车骇鳖,其他人都不能造车献黑篇,认为进来的就是捣乱惫潦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章炼,后来被总编辑改为无心插柳泥琉埂。我们一心一意想扶持的企业搞上去拣微且,但是我们不想扶持的企业又在出现隶尚没,所以就出现了这种焦灼的竞争局面陶剧轮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意奇,为什么呢敢?当然是我们的基础比较差斜骨,一无资金剩鹃抡,二无技术未,三无人才朗彭纫,白手起家郴涡镐。这时候我们引进外资退抵础,有了资金亮奉希、有了技术钨、有了人才凡讽伪,奠定了我们汽车的发展基础庙。但是只走这条路等于缺一条腿容琼镐,只有引进外资嚷惊,没有自己的发展帛康滑。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业衬嫉,反对本土企业到效据,所谓自主企业琶菊嫩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域肥核。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的霓赔,奇瑞颧弄、吉利矢、长城艾怂、比亚迪块窗司,没有一家是合法造车的企业乔,方式大家都知道簧悉炬,买一个不生产但还有资质的企业考,就是所谓户口本搭段存,然后就开始造车居氰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好持,该死的企业死不了篓鞍金,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口性坤蔬,这是一个很奇怪的现象佃扭徐,在其他任何国家都没有这个事情匙,只有在我们国家焙,这变成了一种无形资产架靛纤。   所以侧吼,后来工信部成立前夕敲乐庞,在发改委发布了一个通报蛾,宣布哪些企业要死胆盒断,其实是一个作秀储片能。因为这些企业本身已经不存在了蹲细刊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来嗜葛诞,就不会有这种奇异的怪现象谓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判碱,我们把汽车产业的市场化栏、自由竞争的方式忽略了谋,我们把它当做航天航空管理朵。所谓集中力量办大事绒恭插,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的梨,像航天航空只发射一颗卫星即,只造几架航天飞机肖,但是汽车绝对不能这样素,如果我们中国只有一个汽车企业菩,我们今天无法想象能够达到2500万辆死茨,我们可能还在200万辆以下徘徊村。   我们想想我们当时的规模录汀,讲起话来搐,我们一点底气都没有瞳柏偶,全中国所有汽车企业的力量朽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量疥报,所以我们那时候是没有底气的去握。那时候蔡总经常讲蒋功枢,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂萎储,我们国内的某家工厂士,搞了多少年画垫?投资130亿干了那么多年没有干上去懒蝎微,现在回头干干荷,别的合资企业在武汉干140万辆车乃性,听都没听说过他就干成了低哩。   当时我们确实是一穷二白露,那种情况下我们引进外资肃饰刀,但是不让国内自己的汽车做蔡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿垒,变成了外资企业酬、跨国公司一股独大少,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌暗撅暇。   中国其实为什么发展到现在这个状况镶未?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差仓,在座的年轻人没有听说过庇氯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号稍褂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作付汹。为什么有审批制现矾累?审批制就是为了反对散乱差鲍,所以你不能随便上企业董。   我们把进入产业的大门关得很猩”荨,一方面对产业造成了很大损失绷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会猛九晤。大家知道赦填忌,那时候汽车卖多少钱鲜?桑塔纳要卖了20几万漏衔鲸,当时说两万块钱慧爱,八字还没有一撇冬解,订购两万多辆寒,在桑塔纳卖20万的时候涧恢,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来掳炒丹。那时候的技术标准冀泻、排放标准都很低圈绩,我们会很快发展起来袭,但是我们失掉了这个机会彩恼纠。这是产业上的一大失误诫线,就是反对散乱差酚,阻碍了中国自主品牌的发展祷坚痘。   我觉得中国汽车进入2002年宪丰,入世以后就发生了很大的变化太抽,这个变化就是放宽了廊经梅,应该感谢国家经贸委前司长烘,后来发改委的副主任欧新黔廉,他在这件事上力排阻力赁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蹄斯,有二三十个企业进来躬。在这时候然担,包括奇瑞棱、吉利幌纤存、长城蔷嚷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面浅汐幸,所以这是我们企业发展一个好的契机畔,这个契机来自于好的竞争蛋。   现在大家没有再说反对散乱差雄,但是这个毒瘤并没有肃清檬夺,现在要有一个新的品牌出来吨寺位,我们第一个想法就是它该不该出来藩,又来添乱芥讣咎。所以在这种情况下剂瓜信,汉腾出来以后别挟罚,我当时也没有太明确的认识纬屡,在网上一片谴责声的时候槐帕,我就意识到了这个问题横纺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的欣逼,大的打败小的贫翠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼堤,快鱼吃慢鱼褂扰。汉腾给我一个启发彤富肥,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲丹隙搓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在虑华,今后还会存在雌琅虽。   现在一汽挛暖、二汽非常困难愧寂棉,包袱非常沉重潦透,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才垫,但是最近连一辆好的车都出不来晴五。现在真正有活力的企业是谁呢厂?是长城癸坪酬、比亚迪假绊捕、奇瑞剩、吉利瘁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用犯筏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开次玲,让大家不要惧怕竞争集散矗,竞争只有好处采。我们老是说过度竞争来,实际上没有过度竞争去妙秤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的痰甫,经济规律本身有一个调节作用庞汤娶,一旦过度竞争它会自动退出盆狠滇。   我们的出租车管理很失败灵,就是我们怕过度竞争扫酗,我们把北京市的出租车限制在7万辆李,因此打车难遍稳锈、打车贵撇葱,群众怨声载道嗡。凡是放开竞争修,像家电产业大家都知道僳酣,为什么发展得比较良性呢埠捞?就是因为放开竞争皮碱权,是不是先来后到呢嘿愧轰?我们现在想想80年代屡传,61家电视机厂切坞,现在上哪去找常?大家熟悉的品牌哇虏,北京牌品牌施、昆仑牌态赡蒜,我前天在飞机上看到长虹刊仓晚,长虹居然还在弟,出乎我的意料辨律。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存返故,现在新出的电视机厂型洁,TCL过去有吗胚绅?就是长江后浪推前浪恕功,我们永远不应该对后进者说不恳床,我们一定要这个变成一个共识杆巍饶,任何时候都可以有人进来莲虱坡。就像他们说的奇封外,任何一个行业都会机会编。今天在座的各位都是新进来的海,我觉得你们的机会大大的有荷滩。   我的砖头就先抛这些羚田睬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编贿:沈达炜 版权作品灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴淬,严禁转载盾湿矢,违者将被追究法律责任忙。 获取授权" "  徐和谊说瞧,当我急的时候推劳,老唐一乐乏茨蜜,哥儿俩(的配合)还行挞。双方都是坦诚的心态捕慰,就没什么谈不成的事情鲜幸搐。    唐仕凯则认为辰奈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作屁马,基于双方的相互尊重穆煎剩。合作中态冀豆,尽管文化不同丝、目标不同航播登,都能坦诚地交流秋师礁,达成一致屡讳,满足消费者需求凑憾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事懦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蹭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前亲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事恭旅手、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯妙晌涧,接受了中国经济网等几家媒体的采访储逼铅。在奔驰E级轿车之外紊冗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作萍紊痴。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时督,徐和谊说鸿譬道,关键在于双方的真诚与坦诚实奋屯,这与我们的性格有关怠圣。我的性格是直率扇,而唐仕凯先生则是含蓄芹澳、温和泛九,哥儿俩(的配合)还行芬。双方都是坦诚的心态案,就没什么谈不成的事情池旱埂。    徐和谊谈到懂涸,合作中杏钡,彼此考虑对方的文化四崎、体制融槽,对对方的决策机构都很了解施,也想知道对方的想法钢浪亭,并多从他那套(系统)思考兴:靠不靠谱毁畅培,可不可能封豢。不能瞎白话橙,不能伤和气薄客,所以就越合作越顺利诚荡辑。    徐和谊认为瑰汐,随着后续工厂和产品的导入亩香,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期瀑。    他还打趣说趣,唐仕凯先生文雅醇芍顿,当我急的时候为,老唐一乐逗稿,我们的搭配非撑鲜合适稠堆靶。    唐仕凯则认为谓惧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作监踌,基于双方的相互尊重纬。他说皇喀孰,我们与北汽之间有更多的共识讼疲须。过去几年的合作猩,大家互相信任迹狮掣、持久氨唇杀、坚实抒。我们有德国人的执着嚼摔、坚持砷岔,在双方合作中蜂,尽管文化不同铜嚎、目标不同搪汇,都能坦诚地交流孟盯,达成一致涣呸腹,满足消费者需求力漆坊,也能让优秀人才有合适的岗位桑扮。可以说亢,北汽与戴姆勒建立了最好的麻吩梦、双方互信的关系玲。    另外舵伎孪,唐仕凯指出杯度,中国业务的发展汉豌达,离不开经销商伙伴的精诚合作亥凳活,他们积极履行对消费者的承诺叔鳖、关爱钝,也与我们建立起非常良好的厂商关系善清。    他强调汝虽蛇,我们与北汽的合作叙示翔,增进了双方的关系沽场。 全新长轴距E级车上市现沉セā,领导合影(右二为徐和谊七仆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蚀堂玖,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说诵顺赶,目前躺,我们的合作是最好的汀惯。认真总结以往的经验沸、教训晦,特别是过去的错误宫,接受媒体的帮助炕博凉、批评虱舰,因为大家对我们有更好的期许狈碑入。目前唉渭,我们仍没有达到自己的目标分采,在中国市场还是第三名汀。但是戈,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)海怪。因此虹,我们还需要精诚合作搬,力争打造一流的企业;精益求精庞洛,建立一支一流的团队苇缕。毕竟亭淑,我们的公司和事业都很年轻交券,在发展当中最重要的还是关乎人危。因此娩讥,我们不能只顾眼前狮,应当放眼未来纺,希望取得更好的位置蚀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽瓷咕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊涵袱:    各位领导火、各位汽车界同仁鹿骆苟:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛氨氢淘,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计铅田害。今年论坛的主题聚焦安全孤,我觉得非常有必要连短,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题袍茶泰,已引起全行业和全社会的关注鸥。    今年以来菊,在国家和地方补贴政策的助推下叮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情克锻剩,1-6月羡番将,新能源汽车实现销量17万辆几,同比增长126.9%汤赣。其中纯电动实现销量12.6万辆坏惧谦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆烷,预计到8月底晒砂惊,全年6万个新能源指标就将用尽郸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆惰,同比增长170%碑棘漂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置默匠现。    但随着新能源汽车销量猛增仆冬,其安全问题也逐步凸显戳。仅今年上半年盾,与新能源车相关起火事件就有11起漆岔埃,事故原因涉及到电池侯、材料表仑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面怯。不但给事故车主造成了严重的生命裙、财产损失金嫩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧别睛,极其不利于新能源汽车的推广放惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律仁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折鹅尝糠,新技术新模式尤其如此弄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处甭够、火车一度跑不过马车避挠舒、人工智能行业也几起几落寒娥普,每次都面临着必须攻坚的难题释,并随着问题的解决才获得新的认可那暑。新能源汽车行业也是一样擎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域刑虚菲,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进介楷欺,在蓄积了一定的市场规模之后陆苇缸,开始到达一个新的平台期幌楷,开始面临这样那样的问题潜。而我们认为久,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题塘恼。    首先闲荷邵,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足簿姜痴。    今天我们面临的新能源安全问题腻宏房,一部分是技术问题撑单嚷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等彩司。但更多的是行业规范问题酵势吾,由于新能源汽车市场发展太快式氦,行业法规建设相对滞后顽咐,安全法规不够健全麓董扑,相关标准缺失叼裂,再加上消费者安全意识不足吾膜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等仙,共同导致了一些安全问题的出现幸孰。作为一个新兴行业谴袍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规丁、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度间断,这是新能源事故频发的原因哪,也是新能源发展到当前阶段抛默,我们必须着手解决的问题弟。    其次赴,安全问题是消费者关注的基础痛点梗斤末,必须全力以赴加以解决赖。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示林熊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准梦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全日粒庭。我们经常说屡派臼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点惯,但是没有了安全这一基戳吡健,里程的远近本身也就没有了意义燎。新能源推广几年来裙,市场上对安全的质疑之声始终不断溯,说明广大消费者除了里程焦虑拴苏,还普遍存在着安全焦虑阜七,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑访浇汝,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择茬返,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡胜陪。着一把火就可能会毁了一个行业豪靖厢,在网络时代这种心理传导完全可能发生茎吐滥。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理书僳,必须将安全问题作为头等大事来抓技,否则就会被消费者所抛弃乳讥奇。    最后秽环,安全问题是新能源迈向未来的必经之路钒视切,也是发展的动力源颈。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破丁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品竞,才能得以持久生存结豌畅。千百年来呻层夺,人们围绕着使产品更加安全可靠缆,不断做出创新慈。及至今日憨,我们投入无人驾驶汽车位、智能网联汽车的研究贡,很大一部分原因刑郴泰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障簧兼。新能源汽车作为面向未来的产品捕虽把,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变览路提,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力据。    由此可见孔间,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈毙虽,粗看起来林林总总毒,不一而足;但是究其本质忻赎,核心还在安全瓣荤筛。破除了安全问题检,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题课加,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题憨九卯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高驶,而围绕安全问题不断攻坚克难乱氛桂,新能源产品和发展模式将不断创新橙,不断创造社会价值珊隶卿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者镭,我们从一开始拦檬,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓两,从战略高度提升安全性糙,居安思危坑鞭,未雨绸缪媒及墓,从研发搐、生产到售后服务茂佰,都布下层层防线奔恫娠,确保产品万无一失层桐擅。    一是在产品开发上加强安全功能设计秒颠胖,从源头上提升安全性咆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障脖鞋皆。从产品的开发设计阶段冠洪,我们就从整车控制瘫黄、动力电池附、高压安全等方面以高标准进行设计猴撕。在整车安全方面缄孰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统那,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计沫。在动力系统方面蛊驶,我们从材料黑、电芯控刹、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计纤旱,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术慧涧杀,降低电池短路和起火的风险滥问特。在高压系统安全方面娠盆,我们从防水师懂亩、防火滦冗袱、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计轰陷广,高标准强化安全功能顿。除此之外萍诚垂,我们还充分利用智能网联技术沤,对新能源车运行进行实时后台数据监控柔新,建立事故应急响应保证机制簧核啪,为新能源安全使用保驾护航烁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证幌清,以高质量产品确保安全舌禄耐。在新能源汽车快速发展的同时武睬,北汽集团不忘发展新能源的初心谜,严把质量安全关赣。北汽新能源生产的每一款产品阶避,除了要通过传统车都要经过的质量验证外坎,还要对电池公韶、电控系统进行严苛的测试与验证淑朝辈。目前寐剑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拱,其中电芯安全可靠性测试标准42项笺,电池系统安全可靠性测试标准50项缉瀑每,BMS策略安全可靠性测试标准33项迪评,这些测试包括长时火烧测试患、电池剖切测试删拱、极限跌落测试和电池浸水测试等息乘。同时烷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位锑豹。上半年炊泞,北汽新能源接到订单2.6万单捻斤紊,但在资源不足的情况下经侠,我们严抓质量关凸,绝不为销量而粗制滥造充绢诡,最终完成15052辆的销售任务思档话,订单满足率仅58%梅认娠,但却实现了上0事故率的优良成绩迸埂。    三是加强售后服务与培训芍鼻,让新能源车用户买得放心洗,用得安心纠妈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障忱及闺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统摄械,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系细,包含车辆保养肆爬、车辆维修涸酥赌、紧急救援圃爽、充电设备涟、增值服务逢痕、客户关怀等多项内容挪纶婆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控獭斧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查微吓翻、维修素尽练,并对服务完成情况进行跟踪监控携猾捌,形成服务闭环崇囱颁,确碧料捞危客户满意娘缔。同时兰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训拨剑拼,对车主进行说明和操作演示蟹擅,并规范安全培训流程估,提升新能源车主的安全意识曝。在此基础上然,我们还创新营销服务模式舶氨,今年8月12日幢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金粟,不仅具有推广新能源车的效果垫灌,同时可以让车主及时更换伟拳但、检修旧车上的老化电池怂憨玲,通过我们的新模式给市场提供更多安全附膜、环保瀑、高质量的车型擞,给消费者更安心的消费体验突。    各位领导倪堵绣、各位同仁脯剐灿:新能源汽车作为一个新兴产业戈阑饶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段肚酞,出现一些安全问题扇袱乘,这在快速推进过程中也是难免的武灸来,是我们必然要面对的问题怯会菇。因此新能源安全问题妇,绝非某一家企业能够单独解决阜肩泵,它需要我们整个行业的协同并进姥溉。    有鉴于此玛荤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力连,不能因噎废食菲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心镭,牢记我们新能源事业的战略使命腊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念镜鞘,以持之以恒的韧性潦股,推动政府彩储菱、科研机构唾、行业协会驼、企业乃至全社会开放合作蠕,不断建立安全标准陕梯练、不断规范行业行为茬旅、不断推动技术进步外料、不断优化消费者使用习惯奢瓦,不断实现新能源汽车行业成长成熟丘、发展壮大滴,实现整个行业的可持续发展较。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长疚,各位领导力、各位专家蜕,业界的朋友们懂:    大家好!今天盖托盘,众多长期关心舍、支持中国电动汽车产业发展的领导渤、专家和朋友们齐聚郑州春颇,共商大计淀。作为本次论坛的协办方购,请允许我代表宇通公司羌暇朔,向到会的领导慰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里嘲萎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识腻。    近年来海漆牵,国家出台多项重大政策擅蓬笛,从顶层设计矮漂、推广应用拦、税费减免谐、购置补贴裴芬村、生产准入想发、基础设施等多个方面华想,保障新能源汽车产业健康快速发展瘦廖。客车作为电动汽车发展战略的切入点暗拐,是电动汽车普及推广的重点领域譬晴继。至2015年底年,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆抗商,占同期所有客车推广量的13%刹,为城市节能减排泉、绿色交通出行做出了重要贡献刮懂囊。    财政部锭末乖、工信部髓图改、科技部鄙撩次、交通部髓、发改委等部委芜,通过科技计划膳、产业技术创新工程等重点项目进行支持缉便,有效推动了电动客车行业的研发和产业化竞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升浩查处:节油率秘搂暴、续驶里程等性能不断提升纽糯热,动力电池能量密度乖半、驱动电机效率等关键技术迅速进步摩。    具体来说狼船圣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成孝、节能与控制技术方面已实现了自主研发舶栓,大部分电动客车均采用国内自主控制器测,整车性价比高唇阑,满足市场需求论凰,节能效果得到消费者认可究先貌。    二是动力电池性价比显著提升粉。动力电池股粪对、关键材料国产化进程加速忿睬,安全性和工艺技术持续改进秒。与2010年相比寝桐,动力电池能量密度提高将近一倍邓,成本大幅度降低掏涧。    三是驱动电机技术水平进步明显痰绘舅。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求龟钢弥,在功率密度巷扒、系统集成度和材料利用率方面显著提升隆雾报。    同时澈宪,我们也应认识到略疾盲,国内电动客车研发试验能力有待提升挞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距绘:整车可靠性临幻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力鞘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整恫螺,寿命茹轨、低温环境适应性雀革瘦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后佰敲。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向湿烙脓。    马凯副总理强调刃:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障犬。电动汽车由于安装了电池砂、电机认蕾、高压线束等高压部件褂搔岭,给整车安全性带来了新的问题斤,而电动客车安装电池容量大哦、整车承载人数多抗,给整车安全设计提出了更高的要求唯洽。    因此事,电动客车必须从防水校高、防火烂、防触电理苫壁、乘客逃生衫迹惜、事故处理等方面综合考虑镶,从研发制造同恢么、运输存储逼事、维修保养标假僵、报废回收等全生命周期各个阶段着手耪,在电池安全念颅检、控制安全菱霜操、高压安全孺双扳、电磁兼容等方面进行技术攻关核,全面提升安全技术水平弥醋。并对车辆裳、零部件运行实时监控搪袖,起到预警作用苛,保障大规模安全运营拉纪。    宇通自1999年开始研发电动客车融,持续加大研发投入稍肝,得到了国家部委探戏饱、河南省政府和各位朋友的大力支持梧响廓。未来犀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入堤咖,围绕电动客车轻量化滥、智能化茂翠道、网联化以及智能制造等发展方向莱芍,立足自主创新墟恳,掌握关键技术簧拆细,提升安全水平泻,促进电动汽车产业健康快速发展尺次。    但同时来,为了推动我国汽车产业的转型升级丘哦擒,实现2020年500万辆的目标舶,我们依然任重道远巢。行业的健康发展肥叭缆,离不开国家政策和社会各界的支持博梆密,我们建议钎墩唱:    继续支持产品品质提升和新技术研发荆短。在纯电动搪稗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验吝拭,研究开展创新工程二期项目等侵实泻,助力国家下一阶段产业化目标的实现缆讹。针对燃料电池客车患,我国和国外先进水平相比还有较大差距迫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度帘弄貌,尽快解决关键技术问题午垫涟,推动产业化发展量。    电动汽车正处在新产品推出的初期峭瓜功,技术飞速发展揪幕籍,面临很多未知领域的挑战矾嘿,这些不确定也带来巨大的创新机会隘,是企业输、行业和国家的历史机遇空峦,也是赋予我们的使命和责任颊,    我们将坚持创新绅,努力实现产业转型升级和健康持续发展薯。    最后翟垃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "陈清泰工:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办跑受睡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”艰广獭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”溶。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出敞介钉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题己坑,回应社会的关切疗款,引领行业的健康发展光恼取。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台恳,围绕电动汽车安全和创新等热点问题摹,广泛交流百失茹、献计献策苔纽椿。    首先是创新引领问题串磐。    去年忙,国家多种政策的叠加效应充分体现覆斯,电动汽车呈现了爆发式的增长扁彭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%尼使锯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善客,并得到大多数试点城市的积极响应诲。更加可喜的是亢娠拎,电动技术逐渐被消费者所接受冉拴,潜在消费人群在增长矮锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是盛硼,总体上炯愤脑,这还是一个政策驱动的市乘璧浣獭,它的不可持续性已经开始显现疮滦。从今年起橡巴溜,国家补贴政策开始退坡笨粗容。种种情况表明食旱筹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期骚宪,相应地赴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期庆。购车补贴的退坡剑墙疵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型施焚。也就是在购车陈、补贴逐步递减的同时弯颁,政府应在研发环节加大支持力度裸磋顽,集中资源支持在动力电池纬挂、核心零部件锭力、电控技术陶公、轻量化盾、智能化等方面突破技术瓶颈汰厦。    另外糜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位贿泥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始峭关,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等缓踢狼。相应地娘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度思确,大手笔投资于电动汽车憋阂。    这一切表明认肥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快抗。    由此看来搔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战劝汇。    第一寺,政府补贴政策进入退坡通道咕阶脐,电动汽车性价比提高的进程恼起,能不能跟上政策退坡的进程嗽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路俄圈苟,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键冬腺。    第二寸幂厕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力臣,中国肯定是他们的一个主要市场目标色朔桃。能否改写我国燃油车发展的历史功妙喀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立苯褂河,并建立起较强的国际竞争力辨把诽,这是政府和企业必须认真考虑的问题奶绿苏。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术记试,实质性地提高我国电动汽车的竞争力冯妙悉。    因此纹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导戒,那是在强政策激励下的增长漂揭臼,是不可持续的哩换。有些企业一门心思地追逐增长脚量惶,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张洁,却放松或忽略了创新和研发螺伍。    应该承认俱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比呕,性价比还是偏低的斯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破扯喀,电动汽车将始终受到半途而废的威胁歼恃丝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景才乱,理性地配置研发和产能扩建的投入奈。    当前咐埂,我国电动汽车正在向成长期转型公券逝,这是一个重要的机会窗口倾胆。从全球看讣,电动汽车的技术路线还有选择的余地逢诚耽,核心技术尚待进一步突破献妈荆,关键零部件的壁垒尚未形成匪荚摊,信息系统还在发展靡磺,品牌效应还未发力去茨,商业模式正呈现多样化譬。可以说宏灰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间冻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略睫吝,有较好的积累颁陆。我们又有全球最大的汽车市场支撑亥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钞淀、培育自主品牌提供了难得的历史机遇连牌你,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件其。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期坑拾,潜心打造核心竞争力很,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美疟,另一方面可以与国际巨头同台竞争辰罚。    电动汽车和燃油车一样储扰断,竞争力的核心是聚集优秀人才蔡,拥有强大的研发能力嚷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蜜。对于汽车产业来说犊洼誊,生产能力的扩张是相对容易的沟,而核心竞争力的形成则是十分艰难的挞。但是倦扯胁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了吝辨沸,因为那充其量只是一个泥足巨人错型。    补贴政策的退坡骚退华,正在形成一股强大的倒逼式的正能量苯险很,补贴导向将让位于市场导向的杭,让位于创新导向坏活。优胜劣汰作用将被强化亥菊,在大浪淘沙中了萝,真正能站住脚的继,将是那些具有创新能力速懊踩、掌握核心技术剿兰、具有品牌效应的企业核漏付。    关于安全保障的问题昧疾储。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上桶份,特别强调要重视电动汽车的安全问题宫粪。这也是全社会非常关注的一个问题腾雀,是这次会议讨论的一个重点速。    为开好本次论坛弧淋超,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研郝庆,并将在本次会议上发布调研的成果寇苗徘。    汽车的100多年发展史说明己窝,随着人们生活水平的提高哨洞碴,出行机动化是一种必然的选择蓉琴。但是诫搽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车我弄探,电动汽车处于起步阶段涝顿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外捐,还存在由于能源结构改变而带来的和火,诸如高压电路峡突哥、动力电池等新的安全问题冲痞咀。    因此烹恍烫,在电动汽车市场快速增长的时候同,安全应该引起特别的注意欢,无论是整车企业私郸仿,还是零部件企业暮华酶,对于可能出现的安全问题郊芭钡,都要诸项排查浓罐薄、及时发现徒私褪、找出对策阀税,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蔫柯。即便是这样句,进入市场后的汽车仍可能出现问题莱泵,这就需要继续跟踪系嚏滤,不断发现新问题搓山娥,不断解决问题糕榷炔,必要时要召回已经进入市场的车辆瑟。    应当承认湃精,电动汽车技术的成熟度还不足绩稿笨,市场考验还不充分缄,消费者的信任度还很脆弱鹿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展惹。从这个意义上说晨谜,我们必须把安全放在首位令。因为安全是一个否定性指标别,世界上没有绝对的安全供秆,但追求安全是企业的天职妈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上部,要以更多的投入膝缓灵,在设计舷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平匣博违。我们绝不容忍安全隐患负航菠,但也要宽容失败礁,因为这里存在着不确定性爬部荤。    安全也是规范出来的凛发牢,要高度重视标准串、法规和监管的作用挟,设计安全的标准和法规牢,有些是科学的研究和论证定下来的牡,有些则是产生诸多的教训后总结出来的净。企业必须严格按标准和法规生产骸叫毛、管理和运营推,监管部门则应该严格执法饱沃,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本我,绝不能容忍劣币驱逐良币奖。    今天捣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题吞菜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题篓头,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具式嗽欠,它还缺乏充分的应用考验投阀铜,需要未雨绸缪八,防患于未然铺形剧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段盆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导把,各位同行宝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》岭,每个桌上都放了一本熬秋素,大家可以直接看河纤禽。前面上半场我估计是大家最关注的罕屉戌,有一些政府动向吗遁,他们做的干货臀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了裂侵,我只讲讲技术屠,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”师,有三个方面钎,有些技术方面的内容是有相关性的迟,政策本来是张永伟讲的猫儡,我在PPT里基本删掉了侠讼,大概带一点熊鲤洛。    首先讲一下电动汽车安全的技术马。电动汽车安全技术我们分三块涧,动力电池的安全茂、电动汽车整车安全罐鼎、充电基础设施的安全温。首先是动力电池的安全性逛弧,是最基础逗汐袒、最核心的洗,包含了电安全眠、热安全黄伍、结构安全等等瓮聘枚。    我要先从科学的角度说一下完赐斤。如图(ppt)旗撑,这是电动汽车动力电池的基本特性屡黑绘,中间可以看出我们锂电池安全的范围通挺,一个是电压达椒碍、一个是温度赔细,对电池安全来讲酞巍,这么一个很小的窗口里才能安全工作显察,如果温度高了会发生一系列的反应迟,就不正常了默校。我们具体来定义一下这些温度瞥敞保,这是做一个严格科学的实验袖,锂离子电池的热失控剂、温度变化嫩驰烩、温度和电压变化的过程溉。有三个温度赋蔫梳,T1叫热失控自生热起始温度碴梯,这个温度一般在90度鲍,接近100度檄诉。第二个露奋,热失控的触发温度泡,就是说热失控要开始了枷翱目。第三个碘侵,热失控的最高温度狄烘淮,代表了释放能量糜温孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)日攻嫂,给出了一系列的各种类型的动力电池拇娃,比方说三元的NCA妨、NCM睛塑、锰酸锂的窝,钴酸锂蛊、磷酸铁锂墨靡然,还有钛酸锂的郸,从中间就看出廓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瓤赦蛔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拌电斯,总体来看修遂诺,热失控最高温度比较低一点等媚,这是钛酸锂的盘券。    太过于学术化一点疚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程堤。热失控小,我们先从热的角度潜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后方,我们的SEI膜就会分解倒材、负极电解液也会反应徽,隔膜机制熔化炉,再到正极分解奈貉霖、电解质分解袒,最后就涂层崩溃羡,大规模的内短路电解液燃烧钎,就形成了热失控五贪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度茫沤。    另外一个问题缮脐含,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展司蝗,像放鞭炮一样俏狗,一个单体发生热失控能量还是有限的匡欢美,如果在整个模组系统中间扩展嫌奉,这个能量就非常大了贡睦。我们说其实不在能量的大辛浒稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了甘,但是并不是一个危险的东西理田,关键是没有瞬时释放驳,这是一个瞬时释放的问题惋。    诱因缮,刚才说的是过热引起的唾,还有电的和机械的吃藉坚,电触发沧截答,主要是过充碱捍房、过放等等去喇徒,尤其是过充刨倒呈,过充引起的热失控是尾伲害比较大的燃庙驳,这是它过充的一个过程和机理起舌肉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火郴。还有机械滥用蚀,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火毋规衬,这是在网上搜到的底盘的切割实验肠,专门看它怎么样卞肪附,机械诱因就会最终引起短路强。    第二部分兔咆,整车的勒,现在我们找电池厂开安全会察柔滇,电池厂就说很多问题是整车引起的氖榔动,不是电池的事蚂泛。的确题炬,很多问题不是电池本身造成的靠宝惫,是外部原因七轨,整车惺屏,比方说碰撞会引起传骚烤,电气安全行探禄,还有功能安全粗污乡,重点是这几方面闷甩。比方说碰撞表,碰撞是最容易引起吨柏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全猫瘟券。第二贿,各种原因的电气线路短路引起着火痴虫狸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的坎童稼,电机控制器薯蓬、电机电子器件IGBP短路了氨汕暑,高压舱断、拉弧苫腹、多处熔断肖何,整个就全烧掉了尼阀,这是控制器烧红了纲寸斜。另外一个粮蒙,比方说前一段时间南京暴雨之后词,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路瓣储。功能安全酵既,深圳五洲龙这就是功能安全导致的芒补,电池管理系统死机锚唉埠,但是充电机不知道痪,继续充尸抡沥,充过头了贬,导致了安全事故搭肺,一般150%会大规模的内短路帮,充过头150%稿慰,不管是什么电池辆壳梢,包括钛酸锂电池车京,如果充过头也都会热失控的噬酶道,虽然我们知道钛酸锂非常安全圣洁碍,但是过充之后过压也会引起安全事故拨。    第三碗遣弗,充电基础设施的安全胁挞髓。尤其要说一下充电设备的安全问题涟,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好焙,它的防水窝摆芬、防尘杜邻扫、防腐蚀枚漆媳、漏电火宪、短路保护等等苫抛,各方面存在一系列问题济。我们开了基础设施安全的研讨会磐穿赴,大家提出了很多问题屠受屑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍持第鼻,我不在这儿过多讲涸虐饶。比方说弯,我们荣威550就是非线充电着火磐,自己来安装这个七脐肥,比方说外部的“三防”卑昆,内部走线的零乱磊杀设,不按要求接地等等牡,这都是我们充电设备的问题拱萄毛。比方说全生命周期状态的监测恼弯、管理体系的缺失扫不警,线路老化之后也引起很多问题筷如。尤其我们在研讨会中有专家提出面,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证痊师,因为那里头重现事故之后就会特别严重挖。    我不要都讲问题先,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果嫩池。    第一铣遁喀,说一下全球国际的进展弧部。我们要学习几个谷颁邢,一是安全防护方面歼愁,比方说日产的电动轿车Leaf仆淳,现在接近23万辆梧,没有出现过重大事故墩忱。它有一个安全防护的设计体系午胃寄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的斜,而不是说不能做到安全惫褥。人家做什么怂?首先竟忻,有很好的防护设计理念模碉,它的防护宿桨,首先防控事故发生福娩,其次一旦失效桓安,可以失效不出事奉勉,再次畏,出了事惺干两,把事故控制在一个可控的范围沸呵坤,控制在接受的程度跟燃油车一样虏殿。是这么三个阶段逗残橡,从电池设计拼堤屁,到最后可达到的安全目标嚎胜叫,是一个全方位的设计理念鬼关范。    二是设计开发方面列李须,遵循了严格的V型开发模式侨,从电池包糠背锯、牧渭臣ぃ块汾按、单体摧、材料扯,从设计层朴宏磨、验证测试层戮息,是非常详细的兔,包括底层的电池材料欢扯赐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了隋颊汹,我们国内的电池厂现在还很少用这些班。这是他们要通过的所有的安全测试的项目挟敢搂,其实这些我们都很熟悉谷吧税,比方冲击辟淀、振动亩末砂、挤压陆奇、跌落似瘦痊,钠鞍苣福块跌落牟、单体跌落等等食触,针刺宫俱、极端的短路嫌、火烧附、热循环帘撼巍,有温度的高低温循环实验榷,这个好像我们做的不是很多朝匙,气体分析等等舍,这都是全都做的稗够,这是我们跟日产合作交流的几甫,我觉得还是给大家分享一下脆境躬,很有意义的幂冻。    第二鸡奖,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说衬息。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)拓灿铝,这都是公开的疼雀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利踞,这是一些主要的专利沛爽儡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿嘉济,这就是一个完整的过程唯霸涪。由于成本比较高甫,其实没有在它的车型上全面的推开澈。    另外一个值得一提的性贾,特斯拉的碰撞安全性鹅,从设计的角度赎淬,应该说借用了一些非常先进的方法逝甲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型财袍受,发生事故之后胚,非常严重的事故也都是安全的动,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好田媚练,当然因为它有别的安全性劲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蟹。    第三赤,这也是公开的资料丰汰独,三星的电池系统仆熬敲。重点看一下电芯层面戌送连,这是90安时内部并联四个单体电池陵,一个卷绕式的方型电池痞丝荆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置侠耍,一个是过充保护词排、一个是防爆阀派、一个是保险丝碧煎聪。我只说其中的过充保护梦羡采,这个电芯的外壳是正极括,有一个过充保护的阀钮炮低,当内部气体压力增大之后驹,把外壳的正极跟负极直接相连铅斗,短路鞘矮,形成大电流蜗,外部短路漏,过电流之后保险丝把这个断开瞧泉,这个我们是值得学习的苯浚毛。也就是说在电芯层次进行材料干、电气闯侗河、机械系统的系统设计还是很值得学习的迹等,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多每娘,其实它把单体电池当成了一个小系统硼五,我们可以对比一下爽邢靡,日产电池的慕帘荩块相当于三星大电池的电芯首,就是日产是小木士块人乔寥,三星至少客车上是大电芯碎宿。    未来趋势来看疾,现在工信部300瓦时咯、350瓦时都是这么高的狙惠惋,这是国际趋势哦碘,没有办法艾,大家都在这么做举,10年内我们真的要到350瓦时咕寐虽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的壤答堑,2020年300瓦时应该是没有问题的魏苹,这个从比能量角度是可以做上去的谈舰到,成本也会降低磺,但是我们的安全性挑战会大幅提升的按瘸,比能量瞬鞋存、安全性是一个翘翘板功鲜俊,所以我们现在都出这么多事烹,下一步300瓦时侥、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鲁味。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术稼,我现在牵头中美电动汽车合作扫桨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性镰赖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系薄侍沙,这是最核心的下一代电动车技术探蒂。    说说国内的谋熊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩恼刺舶,待会儿再说问题宝枚。正面取得成绩菲,从材料体系示翔幢,三元正极踌胎侣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高罚息,比方说在阻燃隔膜溶簧艇、阻燃电解性吻娩垃、阻燃安全性也都有创新羔些钾,取得了进展趣拳睛。从单体电池产品的检测结果来看篱,跟国外也没有特别大的差别达。总之垮匡,从统计结果来看公帽蚀,我们和国外的相差幅度不是特别大恳。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源磨荡,总体电池的安全性保持还是不错的巢小盾,这是实验的东西性胁蠢,严格按照了国内国际标准玲荡,因为我们的电池企业也跟国外配套寐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套筏,所以我们其实国际的标准都是满足的扯肋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新扒砷呸。我也举一个例子涎点卢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的亮眷晤。刚刚说三星的有熔断器膏耗、过充保护器烹酶、防爆阀充迷供,模组的我们现在电池管理系统等等筐岔,还有一个问题仟塑,自引发内短路艰那,这是一个问题锰,我们的制造杂质蜡奴示、经常小规模的过充过放保欠啥,长期积累以后会自己引发内短路锣敞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做记晦,因为不好重复实验深石,我们首先做了一些重复实验的方法唬浓暖,把规律摸出来了几,这个短路会形成三个阶段篱熔,内短路的第一阶段瘟、第二阶段耿坟、最后一阶段韦痴。第一阶段只有电压的下降恰篇、温度基本上变化不大违鲁挡,第二阶段饲,电压下降同时温度有大幅度下降褂矫建,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测玫渤蟹。    如图(ppt)罚胎,这是替代实验处,这是算法户梳,这是短路的测试实验稻搽,这是结果舱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用币嫉菏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程壬帆、内短路的阻值都能精确的辨析出来镀舞,提前预警热失控事故奉。    整车安全探详,首先是轿车安全碾盒尸,比方电池的防水督,跟整车关联度很高雇势,因为静态的防水案锨廉,放在车上不一定防水聚,现在都知道IP67扔羡,其实一些厂家都做IP68了洗拜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的祟,就算是泡在底下都有可能发生重大事故幂豹糠,我们如果做得好是完全没有问题的肩剖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计私官搂,这是我们做完的设计委衔歼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全啸施,这好像是我们比亚迪的电动车诡内,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西表熔畦,做得好我们的防水比燃油车还好断缔完,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好轨,关键是我们的技术到不到位儒拿橙,所以我们来谈安全问题应该这么看撂咆方。    第二书,轿车碰撞安全碴慰鬼,我们做得好的企业也是不错的呜。举个例子汉,长安的茬浦斗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作吐角胜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的班如席,这是产立雀、学谎、研联合研究的擦谐。甚至为了将来的发展断教溉,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嗓赖。而且电池包不是越厚越好线玛,如何又轻量化禄、又防撞旅示膛,在优化设计方面也还有很多工作可做撼拐科。    第三胸黔,整车电池系统总体的安全保护锹护衔。我觉得我们通过上次的整车交流会烘响控,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案履廖错,大家都觉得还是非常不错的良,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的把慑,尤其是轿车企业是比较好的撬午疙,分层般磷谈、分级做的是非扯隙ィ好的呸,比如说高压安全管理系统换拱。就是说只要按照严格的流程来进行开发闺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的疯刨。    另外我提一句客车苯,待会儿宇通的汤总还要讲的定赡反,我不多说了峭猎,他们有成套的方法来保证安全性徐。    最后拷犬堆,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议乌办。前面领导都说了浪溪,多少起多少起党,这是从2月份到7月份统计的10起以上梁,7月份多起来了抨辖。现在存在的问题爽菱沮,我们在报告里面有详细的介绍蕉圭,我在这儿时间关系也不说的太多了第侩。总体来看氖免,我们安全性准入门槛要提高尝,所以现在在指定各种标准涛迫,要进一步提高标准贝起挖。当然还有一个问题交,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的礁菊设,因为充电桩跟车的接口是老的糖,现在要搞新的粱巧类,新的总体来看是更加安全的惰,老的怎么适应新的牡管,另外我们全生命周期检测还是缺乏的骇狸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战焚次筒。    我们的发展建议碧,我也不详细介绍了蜡,因为我们在报告里都有喉完摄,永伟会比我说的更清楚一下拉芒。    第一个艾撕,完善安全标准脑丰誊,制定更加严格的安全标准酮趴肝。最近客车安全标准慰、电池系统的安全标准什捞概,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准搬。    第二个酶糠,监控体系创舶,现在当然都有监控系统乘屋士,马凯副总理上次也说了幂怖疾,监控主要还是要靠厂家监管蜡谢,不是靠城市最后的那一级扔伎籍,最后那一级你也不会给太多数据逝点,数据最多的还是我们厂家自己集祈委,我们最有能力监控好伴。    第三个纬搐词,强化充电基础设施安全管理那,严控地下车库凡闷古、高危场所充电设施建设与安全监管补。    第四个畦搅抛,改革检测体制道势锌,我们建议建立新能源汽车年检制度绒亨,传统车要年检克宝,新能源车是需要年检的怂,比方我们防水佛枚翘、防尘性能错,新车是好的晚骂趁,老的就不一定了袱茄,我们的绝缘性能巢订、漏电保护等等是需要检验的烯居,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的镭你,这都是很重要的必点。    第五个涎舱甩,建议改革行业的监管体系嫌,现在我们是准入颇,有几千个车型袖,客车是很大一个数破步相,很多厂家都进来了玛,不能说让谁做倘、不让谁做咕,我想将来要引入事后监管的体制卤,谁要出了事要负责摆泊,要召回矛蹲幂、吊销执照欧、取消资质挡瘟,甚至取消你不能再进入这个行业瘟,这是我们建议的要加强船桐,否则这件事情没法弄浆挂佰。    结语三句话帝蜜铣:    第一来,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”德,为什么是“命根子”芜驼坦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转茧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全瘦?我觉得怎么强调都不为过盘辩撵,所以我们要警钟长鸣斗淳,高度重视奶坡,大家都是这行的从业人员犬,都不希望这个产业下滑屡澄,但是为了做到这一点蹿妊督,必须要警钟长鸣谎,高度重视迷。    第二狗署,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术鞍诵。想性能大幅提升藉啦,大家都希望300公里缅私、400公里迷隆,客车也是要提袜蘑,高比能量电池是必然的趋势截莎,往上提的瓶颈技术就是安全廷焕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点赫簇。所以随着动力电池比能量不断提高妓想,电动汽车安全技术的门槛越来越高劲,本土企业要有危机感棉锭内。    第三蹄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系爱哎侧。安全管理韦势,政府责无旁贷卿涣。    我就说这么多武化始。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日械赴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行苛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起浪,到今天的北汽EH400的下线歇,北汽的这100万辆用了5年的时间骆妓。    在活动现衬馈,北汽集团董事长徐和谊表示棵:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风葡榷京,不断的加强产品查思毙、技术翁挪、管理创新面阶惰,不断的加快电动化切慨片、智能化戒搜、网联化绞抵、轻量化的发展步伐慰凑梦,全力抓好‘π计划’的深入落地俗吃粹。力争到2020年拆,实现自主产销80万辆赂,这其中包含新能源产品20万辆魂亭,实现销售收入700亿元久彼,进入自主品牌前三名的目标食,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蛊。”   “来得晚崩,干得猛蠢,站得稳”    “来得晚屉荷,干得猛亲,站得稳唱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结竭。    “在行业内来说罚涤,本土企业已经很多完成百万辆了鞋,我们加入进来滑寝,形成一种集团向上的态势板覆圣。”北汽自主分为三个部分什肝顺,“绅宝畔、北京滇、威旺缺一不可皆篮,齐头并进赌,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧瘦。”在随后的媒体沟通环节中少浅挽,李峰坦言搭东侣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蜗派,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群匙潦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品搏谜瞳,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群慧。北京是传承“越野世家”品牌精髓青,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌认嫂皑。    “越野车是小众市呈摇,但是在中国市场上靠勾,硬派越野券咳,没有人能从北京汽车手里抢资源凯竣蹄。硬派越野或是下一个风口超绒媒。”李峰在接受媒体采访时表示粗群锤。    除了在品牌划分上的努力方毖关,在车型投放层面蜗踏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车浮啊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车秘沤,而到了2016年棘来,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车壁墟蜗,加上北京品牌和威旺品牌樊廷耙,更是达到了六款施。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例澈昧璃,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录藏缄矩。    而面向“十三五”垢,北汽研究院院长邬学斌表示森倘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标玲。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述报冲斜:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线佳醒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累揭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃骑糖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破亲扯。”    是的韶绥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线诚磁城,北京汽车仅用5年的时间舵,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”珐暑牢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围笛侍次,现在一是车型结构变化了畏举,市场引导到SUV瞳前、新能源和智能化上去慕魂轨。我们由三级跳变成了一级跳墓魔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示鲍技,“市场的变革对于自主品牌来说躬新,恰恰是一种机会康避。我们有对市场最敏锐的感知腔贫,最接近市掣禾贰,这是任何合资企业都无法比拟的棵劝。”    从年产销量看沥,2011年达到2.4万辆倡蝎獭、2012年实现7.8万辆烂愤函、2013年超过20.2万辆莽番、2014年突破31万辆镰、2015年完成33.7万辆架洗,2016 年预计目标42 万辆设隧,到现在已经完成了23万辆剂嵌。“2020年我们要达到80万辆拎。”徐和谊表示瑞。    “心在一起叫团队”    有了好的产品戈继腾,还要有好的营销陀,“酒香还怕巷子深”扔访。在产品营销与销售网络建设方面每其,北京汽车依旧不甘人后堂险栖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言昧办瓣,“人在一起叫聚会骋胜纷,心在一起叫团队渴顶踌。”    2016年上半年腊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家祈,同比增长396%寐酷馁,目前网点总量高达到836家粕簿龚,渠道建设速度令业界刮目相看拟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家己,同比增长20%贺尸,目前网点总数已达1081家芳。    据已公开披露的销售数据同瞧,2016年截至7月笆女,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆囱倘,同比增长42.7%搪猛割,远超乘用车行业11.1%的行业增速秦。其中擅啥,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆扫,同比增长94.6%孔存夺,成为名副其实的“自主增速王”妹。在具体车型上棚凯,绅宝X25累计销量接近5万辆篇光,在A0级SUV细分市场排名第一怖牡。威旺1-7月也实现了近10万辆秦耽,同比增长6%以上把铝。    对于营销体系似刚参,蔡建军表态称亩秽胖:在互联网时代吨煤,消费者出现了很多新特征玻掂戌,他们爱分享互动盯痕廖,重视原创和分享疏突绞,并处于一种“始终在线”的状态勺隋温,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系俯瞎家。   对于未来颁勿: 李峰表示寒胁,在“十三五”期间幕袍唱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌闭饭。    其中针对绅宝品牌叭诽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品视邯镭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目蹋块化技术平台仕。    此外腺,针对SUV市场火热形势菇,绅宝连续推出多款SUV车型匠,形成了X25好、X35能吭官、X55仕廉久、X65组成的SUV系列乓费痹,实现了对细分市场的全覆盖低立限。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型嚷,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50涉。未来塑捶,北汽威旺由经济型微车潮、MPV腔交、SUV和轿车等品类组成罢烧。   责任编辑倡竣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开肺忌,在杭州召开屎,我们非常激动貌膘。我们希望全球贸易更加公平赡,中国企业能够更好地融入世界市场忙第。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示冕肩,要向世界展示中国汽车业的良好形象许虫。据了解稿贪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车拆。李书福说胁揉脾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台附伶。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部信,李书福告诉记者力,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州遣哦,吉利要展示好自己的形象码。李书福认为纷仑,我们要解决全球经济治理问题挽蛇,首先要做的就是提高自己的竞争力龄谦局,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理馁兰。   汽车产业智能化   谈到汽车产业玻乐芍,李书福就来劲了膏谓垃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头存狠守,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度抗泪疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展呸递诺,是全球经济的一个缩影凡蛙廖。”他介绍说闺白窖,未来汽车产业的方向是电动化拔传、智能化容、轻量化理妙珊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列吨拟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年箍,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一讳汀。李书福认为蚊健,两者的“联姻”以及之后的融合发展充,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新农嗜捷、活力退街、联动沧、包容的世界经济”染弧哇。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”汀疏,在他看来两者在基础理论研究和基础陌C拷牵块研发方面合作得非常不错刊驰,他希望沃尔沃能更豪华驾迸、更高档凑袖势、更有竞争力浮,希望吉利能不断提升品牌力绣妒、竞争力和溢价能力诵尾概。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件扭。”   在吉利汽车体验馆熊桂惰,新款的“博越”展车停在那里锋限,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟报,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嘎鼓第。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一办。李书福估计谢郡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作低。去年冬天落轻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时锰纯,他也曾表示体,未来汽车将成为一个智能化的终端设备俯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化稳茫璃,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势翘搬邢,商业模式的变化已经从电商末疯、维修奋苦、汽车金融胆拔菊、二手车翔、人才培养等领域开始嘘,逐渐延伸到供应链前端的设计急鲁坝、研发和生产垃赁奋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型嚏哦,这是核心潦剐毫。”李书福说钝陵阿,汽车和互联网辜警,两者已经分不开了藩垦,汽车制造业要想有未来蒙分,就必须和互联网深度结合起来炊翅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题哎,吉利每一次研发创新的柔私、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开面。   “安全既是时间长度弥司认,更事关人的生命钦坝。有人说汹盒,现在的汽车都很安全了扒,安全已经不能成为汽车的卖点了桶,我认为得蓬爆,这句话说的不准确坟喂蕊,也不全面绦氨。安全对全球都很重要滔橡岔,对国家很重要勿绣芹,对个人也很重要池,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害痉,可以说安全事关大局客拐盛,安全关系到千家万户苫囊,我们一定要把安全放在首位绥蕾。”李书福说默。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中稗,不仅有央视的直播从芯糠,现场还有上百家媒体系,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分谜鞘,受到业界的肯定潞。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念希,用现在的话来说就是企业的基因舅氯迪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念乒吭,当其他条件与安全设计有冲突时藕娩拼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程陌碴颅,而不是相互妥协喷。”他认为恳嘿韧,当造型与安全有冲突时铺患,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时孩孟,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时炊禄,也会毫不犹豫地选择安全册时卜。“汽车是给人坐的顶嫂,所以安全对汽车而言实在是太重要了比尖。也就是因为以上这些理念太册克,沃尔沃才能发明汽车安全带忙、汽车安全玻璃歼漠、安全车厢券弯缉、儿童安全座椅炬、侧气帘奴、车外气囊朝假、交叉路口自动避险自动刹车磊、城市安全系统等等购脑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题现,因为对人的健康会造成影响儒费。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知脸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上洽。 责编糯片无:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度皖嫁捎?这是东风集团高层必须面对的问题步跺。“国内前三炯,2020年品牌影响力达到行业平均水平钳砂、市场份额5%兢肯、销量125万辆挫,其中东风风神必达35万辆吞撮,挑战50万辆圭蹬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标捶。   论自主品牌的持久战些体,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点差填掀。在他看来拾羡,相对与合资品牌票摹贯,自主品牌的发展分为三个阶段灵:战略防御陛、战略相持和战略反攻另婚耽。   “对标合资品牌盎、自主品牌已经经过了战略防御阶段叙屏露,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段停眯插。”8月10日丝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌鬼守,并反复强调卯蓄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了扑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于吕诧,风神刚刚取得的历史最好业绩串。凭借旗下三郊肮悖客——AX7拾传、新A60酷、AX3噬甫,东风风神1-7月累计销量76322辆曝量卷、同比增长33.5%腺,其中7月单月销量首次破万棠。另外魏妻,轿车销售26756辆驳涛撼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆贝,同比增长27.4%绊弘。   一系列数字背后实际上传递了两个概念裤:第一记桑,超额完成任务;第二送,轿车和SUV双增长秒蛔拜。按照目前“三箭齐发”的态势巍,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蜡胚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆泄鞍灯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比劣桑:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上绿,东风A9超过传祺GA8算、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一趣省菜。   “其实碑,我们重点想对比的是帕萨特挪肮。”李春荣云淡风轻的一句仍擂佛,让一向低调的东风乘用车瑟,平添了些许彪悍和霸气角。   不过实,面对长安胶居、吉利十、长城狮廖伞、上汽这些强劲的对手洽,以及合资品牌下探飞焦草、车市整体放缓的趋势羡持,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观寒纳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度常饲牵?这是东风集团高层必须面对的问题恐荡。“国内前三畅盾吭,2020年品牌影响力达到行业平均水平朴、市场份额5%菊靛、销量125万辆勺使,其中东风风神必达35万辆桶年帮,挑战50万辆抄档铆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标喀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营饲半亢,我们要尽快达到35万梧。”李春荣形容藩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”科谜费,未来五年将是“本硕连读”幌,从自主品牌的生力军成为主力军惯貉里。   如何冲击第一阵营断缺? ?   对于目前的东风乘用车来讲失,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战眷笑泉,首先是产品蔷涛。关于产品规划钾俺拆,李春荣给出的答案是淬耽悔,东风在2020年之前矗奠,会推出17款全新车型省哥好,其中传统车型将达到12款嫩秒擅,新能源汽车7款窜讣平。   实际上蠢巫踌,经过七年的储备涧泰,东风风神已经形成轿车髓纪惧、SUV和新能源汽车三大产品军团擎,在大殴、中巴门、小细分市场布局澄隧。   值得一提的是逆,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神臀忿韦。这意味着呕污,除了传统车型恳噬,李春荣手里又多了电动车这张牌鹊泥,而在2020年的产品规划中箍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款缄。   产品层面念,缺少明星车型梁此,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题掀姓,而在未来的规划中坞嫉,东风乘用车的目标非常明确塑:提升车型效率桑缆,培育明星车型桂宝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型畏,半数以上产品达到细分市场行业平均值梆蠢佰。   实际上伪夏,东风乘用车下一步面临的问题巷犬剩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”谢。除了风神之外顶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陵粟逼,以及合资自主品牌冈炭仿,而在东风入股PSA险炭新,成为第一大股东之后饺搐兑,东风乘用车无论在资源整合夏殿、品牌溢价耸、平台技术方面兰嘉陀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应扇末,当然这还需要时间证明芭。   不过侍峭,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向袜:资源协同包括产品甸危、平台祟、制造技术咯、供应链峡讨、营销和国际协同散豢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要缮,随着车市的放缓蒋肺多,近年来黑缉,从豪华品牌到合资品牌镐钉、再到自主品牌京篙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证掂。   与成熟品牌不同然荚甜,创业中的自主品牌叹蒂,在招募经销商孺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力架。随着竞争的加剧缎、产品的丰富盼浮,未来将对渠道提出更多的挑战寥,比如一年之内连上四款新车的吉利胖池,目前最重要任务之一就是加强渠道管理碍哼。   盈利能力当然是最为重要的标准驶椽,但是牺牲自己看、持续补贴经销商娟炊,也不是长久之计缆拣,解决之道要不断有竞争力的产品推出颁棱。今年年底疽文牟,风神AX5即将上市畴禾,明年AX1也将上市闻屡匡。   实际上固,在青海活动开始之前履梢攘,李春荣提前到达西宁却剐,专门到长城和长安4s店进行调研讲。让他感到欣慰的是倡蠕吞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75幸沥。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的稼附,我可以负责任地说诲孺莎,我们的商务政策是最好的黎川蹄,没有之一时。”李春荣对于渠道的重视程度轮,基本上是亲力亲为逼谅喷。   目前厦书,东风正在加大招募经销商和扩网的力度电。按照规划耽耿啃,每年净增网点50家将篱弗,未来单店销量逐步提升至800台以上屋酞匡,达到中国品牌经销商中上水平钉护。 责编撩耪倡:李芳" " 〕呦小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日狠揉,由中国汽车技术研究中心主办劝乒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办汲弦。在本届安全论坛上薯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲沦,在回顾过去的同时沟前萄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议焦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人幢、车辆挛、道路等影响交通安全的诸多因素村,促进共同发展儡跋,从而降低事故中人员伤亡率檀绞芭,最终有效改善中国道路安全状况彤囱。   会后教品,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦戳、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访睛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念梢四枢,并阐述了对于人颂、车捍褐、路辑女怒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解凡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示活,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务合,日产汽车确立了非常清晰的安全理念砍楔,一是日产汽车“三重保护”安全理念刮菜,即分别从社会妇惺、个人和车辆三个层面采取措施缴憋届,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捷捻,就是在车辆的周边矢粒颗,设置一个安全保护屏障粟肛,针对车身周围不同的危险接近程度存景,我们会开发相应的技术进行保护衬揭卡。   除此之外嚷垒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力乡郴。在车辆的前方桂福磋、两侧匙师扳、后方建立一个全方位的安全屏障藐沤长,这正是日产汽车“安全屏障”的理念冻虚。同时撑公,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化凳缚畏,日产汽车也研发了一些相关技术扔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术存睫。   日产汽车始终将零排放签勤铝、零伤亡作为企业愿景第笑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担篮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术范惰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术点玩,可以在自动模式下完成转向噬、加速和刹车等操作逝涎斡,提升车辆的安全性能抄泊膜。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况虫步棱,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题湿传吧。即使后座坐有乘客藐街拎,后侧方视线也不受遮挡惮鞠刹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头碗涕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上寞,帮助驾驶者做出正确的判断快辽屉。   针对电动汽车领域恃,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位射儡,而电动汽车上的安全技术博锨,应该也已经达到了世界顶级水平梯袖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶绿伙,高桥信彦表示撑卜缄,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度修,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶触酶,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶埔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍趴携尺,日产在研发智能交通技术的同时秋归,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诉,其主要分为四大领域仕沪。第一大领域是关于自动驾驶技术的背懒勺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验赶烯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)汹臀烤,对电池以及其安全性能进行研究特。   第三大领域是新的移动方式蝎堂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备查戊,换句话说啃乌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助似翟,我们针对这个展开了研究坑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判哺搔篮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展村剿。   未来诵堂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及褥,同时性,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险砰俯栏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术嘲睡,进一步降低交通事故发生率腑撵呐、持续改善中国道路的安全状况拌思。 责编杰捅煌:李芳" "     【环球网报道】8月10日安轨,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市就脖,共推出6款车型涝惯,售价区间为17.58-23.58万吨舒。   新车亮点攀:   外媒点评娟矾沙:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编蔑瘁:李芳 版权作品漠唐茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤烙莫,严禁转载项,违者将被追究法律责任功碌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口陕温旧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭晌狼。   不久前盒垃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜铰械,北汽集团以549.329亿美元营业收入腾蹋诉,排名第160位拢扰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单京,也是首次入围世界200强凹。“我之前的预测是在180名左右合兄,这个结果确实出乎我们意料幻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话湃蝎。   据网通社了解磕,2015年平,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元胯赔,再创历史新高础边。“十二五”期间却炊颁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蔑疙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元海咖蓄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元耗济查,增长3.4倍雇。   通过与徐和谊董事长的沟通交流绥,网通社可以断定以下两点人逞:一帽独、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续淳畴、稳定的增长颈蔑。二扣篡艘、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重卿弥。   为什么能做出如此判断桔某秋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上牡哼姆?徐和谊的一番话做了最好的解答部莱孩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂羡囊,咱们给人家代工挣俩臭钱悍镶,那是发展民族工业加勺法?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗瘫堵?不可能弹杰违。能走向国际化吗全?那更不可能既。”   然而孙却凑,做自主品牌协,光有决心粱屠须、喊口号是没有用的动灸。正如徐和谊所说匈高:“干自主品牌真的难赴淳聚,现在大家都处于成长阶段逗懈秤,想要效益好显然不现实罢室。但是效益不好就不努力淡挂冈,就情有可原吗翠沛?当然不是!逻。”   从“1 ”变“2 ”钱编救,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心翻汕。短短5年时间虐揪蓝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”微窝嵌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心妈奔。“北汽人要有工匠精神念层,低着头舞、少说多干蛋,闷头干露,一代人不行两代人醒就,肯定成功瓦称。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求咳。   随着“十三五”规划的展开池憨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”肮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局嗣。据悉立尺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产抡、供捕狭凉、销怠、研于一体的北汽集团南方基地陛烽淑。   届时柬伐嚼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心虐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市邻尼鲁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展探疙德,形成1+1>2的布局胳燃悼。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品吃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺摔汾漓。   “十二五”期间悼葡艘,北汽集团凭借超前的战略眼光广付弛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展攀少弹。通过产业链合作稀绵唐,北汽掌握了最核心的三点(电池舵、电机汀苟弛、电控系统)技术还。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军级勾手,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆厦芯,并取得了中国第一吝、世界第四的业绩巷氯拭。   据徐和谊介绍蕊去,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上坞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案姜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前赶,北汽集团零部件业务板块几乎是0溺莱楷,经过这几年的快速发展磷欣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元的技,这是之前想都不敢想的废。”对于北汽集团的转型爆碘砰,徐和谊深有感触品。   据徐和谊介绍锯阜蹿,未来北汽集团将围绕汽车产业链啊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型从,包括汽车金融辖、二手车联萌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸墨沫十,带来规钠碧辏和效益的双丰收电刮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点疗船毒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蝎端辛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向庇,这也是转型升级的重要标志之一姥篱嫁。北京通航以合资湾炔蒋、合作徒、资本运作为主要模式筷骄圈,在国内实现了产品工业化和市场营销厕。虽然规模不大仁丝,但已经显现出良性发展态势无叮。   直视软肋乒靛逞,质量和效益成关键词   “整体效益不高歼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言饯,“我们举一个例子墒,这次500强名单共6家中国车企上榜溜,总共盈利114亿美元僧。美国2家车企刨,共盈利171亿美元碘紊。我们的产销量远高于对手挟拒,总体效益却不如他们乔存完。”   徐和谊指出版,提升效益美,整合全球价值链抚,转型升级捻拣扣,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的嚷版,也是整体中国传统制造业需要提升之处陕沥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施搁,向好的企业学们店斧,从7个维度努力频,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗踞晒革。还有四个月狡,拭目以待卢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头队,通过与他的交流可以看出窜瘁,对于北汽集团的成长他是满意的汾。然而炔,作为一名中国汽车人氮塘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌暗挂。   “跻身全球200强企业揽到,不是终点桂水效,而是新的起点蹬。”徐和谊更是霸气直言同上穗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强矢凶独,中国汽车行业前三甲戏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编璃睡:李芳" "   车云按碳篡被:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行葛称脑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲毙朴帛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法芯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战按蟹托。本文由现场演讲整理而成扰仕到。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶萏咳亍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸次阀屋,这两方面的关联性是显而易见的福蒙。    说到沃尔沃秃炮赤,大家联想到的第一个印象就是安全草管。的确坦槽讲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候干匡帮,他们就讲翁仑玩:“车是由人来驾驶的葛穿。因此狠耙倡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全繁攫请。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则商。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明郴。可以这样说伞陈浓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面荷,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蠕妊绘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术篙但。其中当然有标配的匿,也有选配的茧认,组合成不同的配置蒜寄。这里我稍微着重介绍一下骸秤情,沃尔沃的City Safety城市安全系统秆浓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统糕同。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂太洁诬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史副弗绩。在2006年的时候疟,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统陷恕惦。第二年也就是2007年氦泵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能涕啪玩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统煌饶旁。2008年毙快蛋,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety诧,成为一个技术子品牌骇票敛。之后的十年中这套系统不断地更新完善百臼,扩展了许多新的功能奸芍,比如增加了行人探测时绵、自行车探测饥、大型动物捶、路沿和路障探测与避撞功能藕存搭。    避撞系统为什么这么重要呢刻膏疲?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶莫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车视扯、转向功能的话门卡,一切都是空谈痰。想象一下陶母,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车舶菩吾,这将是非常严重的问题缺陷按。避撞系统的工作机理非常简单炮砂,首先是探测憾聪,然后是评估决策钨滴,最后是干预逻,包括警告或者自动刹车侠苯。    首先是探测钒娇省。相比以前谎,探测功能已经取得了巨大的飞跃割桥。从单个雷达到多雷达和摄像头瞄塑,并结合多传感器融合算法奋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战扇腑。    接下来是决策秆朽颈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型混,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞诉楼。但是你在路上开车赖,特别是中国的路况武趁秆,不可能前面只有一个障碍物死谋杰。所以随着多传感器的应用俺乒安,现实需要更先进的威胁评估算法腹陛纽,可以同时考虑多个对象茨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象雄藕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力氛,你车周围的一切都可能是潜在威胁下鲸。    复杂的算法肯定会增加计算量蒋斥匆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估贸蒂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肯,有必要进行适当的简化泰。但问题是怎么简化空?比如现在大家经忱恚看到的中国式过马路踌爆芥,一群人一起走陕豹撮,走到路中间汹畦,可能有几个人继续往前走乐换,有一些人停在那里墨亮曹,另一些人却往后退唱冉,这时候要判断预测是非常复杂的脯诧。所以脯,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性屠舒,使得警告和干预措施如何定时辆、提升相关性和可信度始终受到挑战竭呻。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁酒姬,才能提高决策的相关可信度黑咐渴。    最后一步是干预谋。判断之后还要有一个干预的策略问锭辉。干预一般是两种泊底,先是警告性狡,再可能干预嫌。怎样警告呢补擎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告未很间,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁泡。如果没有可感受到的威胁存在勉,原则上车辆不应该警告驾驶员盛刮。这是因为弄谁峭,如果还是警告隋扁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因灸,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率厕剐寿。时间长了之后健荤疮,他就会把系统关闭或索性换辆车雌,在中国的路况环境下线,如果一路上都是不停地警告面,这的确是个问题哭谎森。    警告只是一个声光或振动的信号克啡肖,那么在警告之后股郴,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蕊?我们的策略依然是肠堕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生旅溶怕,否则车辆不应自主动作授汞,理由也是刚才所说的从。可喜的一点是妇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升的,自动干预所需的时间大大缩短了对渐姑,相比十年以前催醚师,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能尾孪。最后一点斗碘洞,怎么协调人机界面棵疥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异筹罐,也将是一个很大的挑战食锚模。    刚刚讲了很多薄兢略,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素鹿拦换。首先是效率问题啥嗜标,要调整警告反应的时间纫册,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效屎菇拿?警告干预是否可感知与理解疵?第二是相关性晚匆栖,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出材?是正确的警告频攫,还是漏报或误报巾皋?比如说路前方有一辆大卡车温品厦,系统把它误认为是高速路交通标志牌屉搅潭,而不给任何警告小现,这个明显是漏报暮懒。但是反过来说桨枯浩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车努袍屯,从而警告干预葱穗,这个就是误报搭,这也是第一类和第二类误报的区别笨炕。最后是接受程度郸割失,警告是否很高程度被驾驶员所接受俱、并配合切?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭夹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性刃,所以这三个因素之间要互相平衡府肃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程掏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目凳切,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术愁揣虹、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等粹幕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目详。    大家或许会问为什么要做自动驾驶宝壳?是不是因为最近自动驾驶畦陷哆、无人驾驶炒的很热唇?同时还有一些顾客在问桔,自动驾驶以后汤弛,我们的驾驶乐趣在哪里汤氢蓝?因为很多人喜欢操控家,喜欢在山路或者赛道上开车鼓京坦。    我们完全理解这些考虑颅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况柔丸谷,今天早上我走的是中环椭崔,走走停停僳防,就像这幅照片中般的拥堵办。当然莽,交通拥堵也不是中国所独有分沁就,随着城市化进程的加剧闻放柔,这是全球性趋势到浓边。请问这样的驾驶乐趣何在揽?    除了拥堵商哨,还有安全问题芥鹤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量沫邢讳。城市化的发展也加剧了空气污染对彪,以及可持续发展与能源的危机错钝。对各位顾客来讲焕搞是,还有实现实时互联和出行便利的需求猫抬。    所以每靶福,自动驾驶对社会篇沙辅、环境和经济带来的益处是多方面的孩煞痕。首先脾滴,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全趣,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的罚钎普。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误蛾型,即使提升不到100%安全糕,但是97%曝瘫龚、99%可不可以千?自动驾驶还能连带产生其它的好处霓粳,改善拥堵尺瑞尚、节省能源消耗衅哺顶、减少大气污染仟,以及使旅途时间利用更高效膏驰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利提级,但我们说肯定也有挑战懦良姥,世界上没有免费的午餐抹崔督。对于使用者来说牵井酒,有人机交互的挑战菏泻。还有失效模式控制番途蛊,万一系统失效以后葛,怎样用冗余系统来后备控制逛。有跟其他车辆系统的交互赖,你不只是一辆车单独行驶在路面上删苍扮。怎么感知环境徒读,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知违。还有最后一个谱,再好的系统苦径犬,当顾客不当使用的时候逻汐哼,怎么做这方面的技术应对处理绩势。对于车辆设计来说锤,还需要各种各样的冗余系统做后备酮镣,确保自动驾驶安全武驮。    其实屎,自动驾驶不光是技术问题镶衡,更重要的是对社会和伦理的挑战糯,大家是不是能接受柑?首先囊洞,什么样的商业模式琼烂,是我们现在继续卖车的模式限,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嫌第纲。基础设施的改变材兢,比如说车道线纳龟、公路标识的统一范赌,这也是非常重要的耻。还有保险公司是否接受哺嘘嫂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任私。最后是公众的接受程度琅,法律和法规的约束郊肺,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注困,从而也引发了很多相关的讨论帘伤叭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么抽局龚?我们非常明确畅拭,这也是一贯的战略鞍藐,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者探黑仟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者乡怕。    这里举个最近的例子嘛芭受,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车提箩,已经在欧洲量产上市钮,今年下半年也将在中国投放市场挪崇。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统叭,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”乏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向徽,而无需跟随前车表。要知道钢美,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的肮磋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景驮杠,那就是到2020年具,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡舌。这是沃尔沃汽车庄重的声明孺悉茬,也是一个非常具有挑战性的目标具,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢勤洼低?    我们认为首先要充分研究烙琴,通过真实用户与真实交通歼樊娥,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通阑歧。还要多方的合作街腹吝,沃尔沃汽车通过与包括供应商炕刀、大学研究机构离昂,以及政府部门在内的强强联合策拒恒,来应对全球挑战棺。自动驾驶之路没有捷径赶诬,就像练马拉松一样隋甸慌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步手、循序渐进的唉赎蓖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全冕项,我们走的每一步也都要以安全为核心纪。我们要以客户为导向箍充,通过提炼典型路况咕户窜,悉心定义测试所用的通勤道路骸嘉,同时尽量控制风险券悼册。在技术成熟之前绍,必须反复的测试慧挺烙,以保证安全与可靠奠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试金厂铂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目歪腺:要验证对社会和经济带来的好处秤粟鹊,是不是适合当前的交通环境净,顾客从筛券、社会公众的接受程度尉巧伺,还有道路基础设施的支持是不是充分放欺剐,与其它车辆和道路使用者的互动巳泼抬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定境浓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了痢,真正的大规模测试将在2017到18年文隋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车碾笑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试马杀。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目看。    上图右边是哥德堡市区的地图旦砍,这条环路相当于上海的内环或中环莎踢歌,即城市高速交通路佬,是没有行人县、自行车乌沃,也没有交通信号灯摔。自动驾驶测试者是租赁顾客奸趟羡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶隶。在驾驶过程中奋敝,允许处理其它事务忌,从驾驶员监控到不监控纠佬翰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术讼。    这里我要讲个非常重要的概念慑请寄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶才。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段弗被,驾驶员还是负责监控和指令夏沦,必要时爽,还应尽快接管人工干预牡,所以还有不少局限性馈。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控嫡开,车辆负责监控交通环境础确,根据路况决策和反应僳朝兴,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事嗽枷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能痪龄危,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已杆朵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理颇橙莲。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度梯蠢蕾,驾驶员需要对驾驶负责虚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸嚼赂,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶凑抡推,或者SAE第4级的程度显,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责碌。可以看出廓,这是两个阶段之间非常明显的分界线讹凰切。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理肌,简单地讲废节扇,是通过多传感器融合泉,包括单个或数个摄像头欢陀、毫米波雷达玫谜、激光雷达如、超声波传感器等囊獭,加上云端和高精度地图观,来感知周围环境侈憋陕,评估路况和交通状况惕潍,相应决策与控制纤磨孝,最后通过制动宽憨力、转向和发动机系统来执行干预固。处于安全和可靠的考虑卤倦,我们有备份系统襄,冗余的执行机构如檬,万一其中一套系统有问题绞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶嘎店。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司赂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅紊踌版。2017年邯粟蝎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证该廉,随后我们将在中国搬季、美国和英国伦敦开展类似的技术验证晒癸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶微陆煞,自动驾驶的远景又如何富咖?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸墙盘。如果大多数车辆有自动驾驶功能海肠,车辆可以与人夹澎、车廷鲁、路互相沟通劳炬稀,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放犀邦冉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上姑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布问纲亥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时巍,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任忻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺便,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蹭珊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心凛迟。 责编算簧徘:李芳" "   从很多角度来讲割炒关,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的芬淳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功琅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瑰藩,国产化是必须的道路蟹胖沃。    宝马在全国的零售网点超过了五百家攻熬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市道阔哭,能够接触到更多的消费群体氨挽壕。在网络发展策略方面链,我们会更加看重网络的构成形式佛施,像城市快修店箔力祟、售后维修中心才技沮、维修工厂等烂吩晨,主要目的是增加服务的便利性挪蠢桶,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务乖。    上周末(7月29日)次暴九,在接受采访时诉懂骨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士郎,回答了中国经济网等媒体的提问迸起,内容涉及国内高档车市陈谑浴,宝马在中国市场的发展战略端虹救,以及营销网络发展和经销商盈利等内容把坪垛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士酚梆,年轻滦垛、专注墨玖,富有亲和力;与媒体的沟通自然弊龟、坦诚萎盾跨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力念柑理。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时春艾痞,刘智说究,中国经济发展已经进入一个新常态朗秽,就是从高速增长进入一个健康趟伪、可持续性的增长险。但是辫,随着经济运行质量的提高姐霞,每一个百分点的增长踩壳,都是一个不容小觑的数量贝纤匿。把这个结论放到豪华车领域入,我们所存在的这个行业恃晒如,应该不会有前几年爆发性的增长碑溯底,市场会以一个比较稳定漏梁篡、健康乱插狄、可持续的态势继续发展鼎颧骄。就宝马而言墙侵舌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势几祟胜。比如啸伴冉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售览,而是把新车眉蹦、二手车棱抛,技术保险羡,国际式售后服务一起发展蔷,我们叫“利润四驱”摔,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展邢伸。    今年工慑辫,在集团诞生100周年之际讲额,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略咸岔。那么殴苯,这些战略在中国市场怎样“落地”奉?刘智谈到蛊盆,宝马集团刚推出新的第一战略藉疥,其中的很多元素不仅是契合中国市巢 ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊的纪。他举例说路凡欠,宝马提出的智能互联概念孺嘿焊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上侮,领先欧洲10年以上甘同,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础汐卜。再比如新能源方面竞。中国政府强调瞧,到2020年新能源车要达到500万辆箍逃汀。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线洛呈,包括纯电动和插电式混合动力车型房,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV恨跋。所以在新能源车领域隋创,宝马会加大对中国市场的投入肖谐。因此喜汞搽,“从很多角度来讲慰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”玲怜榷,刘智说钠。 BMW i3    随着本土化战略的实施廊罢多,高档车市场国产车型所占比例越来越大线即捐。那么确犁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的略旧?刘智介绍说狄,目前麓髓猛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系速。在几大豪华车品牌里面沤鲁,就进口车的销量来讲垛尘叹,宝马应该是最大的臣连。我们对目前的状况还是满意的蒲。因为这本身就是在我们的商业计划内程航搓。    至于将来扑,刘智强调闭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功恨衫,必须在中国取得成功湍,在中国取得成功胸,国产化是必须的道路”醒。所以巨碾人,宝马集团会继续加大对国产车型的投入笔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烁,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作笆。不久前吮撅疚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车呐试。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场贾。从长远来讲瞳伟股,国产车型的占比会越来越高艾描。 全新BMW X1    近年来舌厩厦,高档车市场经销商层面的动向备受关注涎粒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢菊坚?刘智认为咯婆,应该说票,这是一个行业性话题累淡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力脖狭,在厂商给予经销商更多的支持配合后汝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势爬。就今年上半年的情况而言够边,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的伺麓山。对比去年的数据散欺颂,我们发现炒扦簿,不管是在新车毛利骂,还是其他业务板块从,尤其是在售后砍衡、二手车蔡褂、金融保险等等几个业务板块牢火情,我们都有了明显的进步暗汝。因此森检,他觉得阀累:“目前娄喜软,宝马的经销商网络是非常健康的”备繁死。因为馆,随着中国市场的不断成熟雇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式搞票。从厂家的角度来讲稿雄坝,我们也不断调整新车的供求关系芥番撬,调整车型的配比抄拖,调整商务政策笛妨让。综合下来靖,应该说目前宝马经销商网络惨老瓮,处于一个非常健康的可持续发展状态谐效柑。 全新BMW 7系    那么瓦腹,比较以往辽恨,宝马在经销商网络的拓展上辽,节奏会不会放缓一些呢茄篓?刘智表示禄抽,在经销商网络上识乾,我们仍在稳健进行拓展婪碑,一步一个脚印地往前走豪。从绝对速度来讲隧圭,或者是从增幅来讲挝瞬凶,因为基数变的越来越大肮膜弹,所以这个百分比是越来越低的狠,这是很正常的肯。目前薪婆楼,我们全国的零售网点超过了五百家麻硼拧,覆盖了全国所有的省市自治区集胎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谈,覆盖了很多中小城市拣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体卵判权。在网络的发展策略方面坝,我们会更加看重网络的构成形式故露巩,并不只关注于网络的数量哀降。所谓的“形式”就是像城市快修店芬堑放、售后维修中心怕睫辜、维修工厂等等一系列的体系概念辆镜。主要目的是增加服务的便利性汹连狭,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务驴。对于经销商凡胆闲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嘛笛舍,让他们有一个非常健康良性的发展幢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

杨惠妍获全国脱贫攻坚奖奉献奖:父亲教导我要感恩

2019年10月21日 00:11 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 00:11<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

边熬夜边养生的年轻人:超两成90后长时间用保健品

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻