这里<回顾嘉摄,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同撂滤惦,本文我们不再花篇幅叙述恢,只针对一些它特色进行展示脾梢搪。    这种立体的花纹装饰造型飘逸夺虐荡,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路倍径,哑光的木质材质也区别于普通版车型疼领,让人忍不住伸手去“把玩”一番发疲共,不过千万手下留情东首苛,盘出“包浆”可就不好了徘。    前排和第二排都有专属菱格纹路哥,能营造更高级的氛围床排狮,并且手感也很棒;加热讹侯、通风也是第一排和第二排都有的功能竣戏,此外第二排还有按摩功能拈胺。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”密嫡,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型必措,确实带给人们越级的感受请记尽。不过老实说这用料高级归高级轮粟赖,但是打理繁琐程度也会相应的增加鳞靛垛,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里狭锣弥,地毯已经脏的不成样子了想鼓撕,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务啡。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油母说、机滤) 共12次 大保养(机油罕、机滤龋憨、空气滤府、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务腥币蚂,就算是更换了车主林坚,剩余的次数新车主也是可以继续使用的趣寞炕,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题菇板沽。    氛围灯18种颜色由暮光紫虎秃摧、晨曦金猜、惬意蓝这三大色系所组成旧,冷暖色系均有顾及毋,即使开着这台MPV和爱人一起出行揽惩,她也一定不会抱怨你缺乏情调淌活。    还是要抱怨一下伐漏手,全新GL8的空调控制区域使用不太方便了剧叉,留指纹和反光的问题自不必说埠,轻触式的操作形式也很不灵敏晾衫哼,高级感是有了饯频,操作成功率比较低奶乖哇,在驾驶时操作会有一些安全隐患惋。   ◆ 外观内饰小结    在我看来凯旦撕,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区互镭锰,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间掠,在相同“户型”的基础上鳖秽沟,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上姜晌,让它不论是看起来固趟、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次挝,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比釜,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了傅狠靠。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机诲狙付,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机袄,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级愧肋哗,感受如何氢丸,我们接下来聊港忱。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机保,参数调教也是偏激进的痰可虾,并且加入了换挡拨片冷苫,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质泵柏缺,MPV也可以成为驾驶者之车乔弥潜。    从实际驾驶体验来看困遍纬,全新GL8的起步和加速过程非常轻松嵌,动力输出均匀流畅蓟戊绿,并且感觉动力储备很充沛乔,时速80公里加速超车也会很有信心侣飘必。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿示,D挡模式下升档很积极畅,深踩油门它会很快作出响应撵,不会再让你有打越洋电话的滞后感农。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架垢敦,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架衫刃,结构更高级磺牧,成本也会更高接呢封,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错劳碘荡,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显杭掏宽,尤其是对于GL8 Avenir来说棘,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升袒妓。    全新GL8加强了车辆的隔音柿缔,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎轰幕,都是为了提供更好的行车静谧性陪完骏,而实际的体验也是很不错的雀了掏,时速80公里时靛滦羡,各路噪音中只有风噪还比较明显甘,后排的静音性明显好于前排面。    有了电子转向助力的协助诞鲸,方向盘操作起来很省力寿,尤其是在低速或者原地打方向的时候俯谎,对于这台车厂超过5米2懈、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助抒储河。此外描,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错怕唉函,熄火和再次启动时震动很轻微翁,不会让你很想关掉它懈。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现佳,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方缅黔。就行驶品质和操控质感来说虱蚀,它和普通家用车的差别已经不太明显腹,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象蹿漆糙,并且变速箱也没有找麻烦刑卫,静音性总体做的不错梨耍,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间蟹五媒。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张系捍,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变闹孟,从外观到内饰再到驾驶感受俺编祷,都在向家庭用户倾斜榔靠。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊悔,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)丝皑辑,比28T 旗舰型还要贵5万元纱舰袱,我认为它的意义是以一流的做工欣掀、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象巴腊,受众群更多的还是有商务用途的消费者姆,至于普通家庭用户秆,我认为买普通版车型完全可以满足空间龟、驾驶质感和乘坐体验的需求铰甘澎。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 移故菟郏控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必拳侩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光棉,即使到了11月中旬乡,洛杉矶仍然阳光明媚铝,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息架农檀。结束了忙碌的洛杉矶车展报道八蕾棠,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候难航。当清新的海风抚来侠唯,和煦的阳光洒满滨海的一号公路呸,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边绘,让我更庆幸的是砍保,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版闺蔫农,对墒喇,6.2L V8的那台楔冷。    几个小时前涪,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro灌咎酶?”时筛,经过飞速的大脑风暴耿猜,我选择了后者酣荡干,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新地,选一台新一点的车肯定是没错的烙。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑兼轻陈,嘴角中蹦出一句话挥绩狠:“It's a V8”后露,我知道我歪打正着了寿韭。后来他跟我说锈,如果我选了野马僵纶既,因为我年龄不够疤,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT袱,而如果我选了科迈罗毖,他们这只有这么一台V8的可以给我呻。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩坛偶挂,那还等什么呢彻吠多?把导航的目的地设为Malibu草,出发!对了浅玲,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰椿咯酱,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟械漂婚。   科迈罗在美国有四个配置等级惮恢喇:1LT石材、2LT编矩、1SS论隘、2SS吧端控,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙浔俺取,而后两个配置则对应6.2L V8遍凸。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元崔啼,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配贺随,3.6L车型会比2.0T贵1500美元钾长,6.2L车型比2.0T贵1万美元算,8AT车型比6MT车型贵1495美元兄辱阮,敞篷比硬顶贵6000美元涉。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版裂,售价为45395美元瓣艇。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平惶,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了层。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同卷姐,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷卜塑鸽,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人漓鞠。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙隋合响,而是穿着西装革履的巨石强森卢叛,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上犬,东风风行发布了全新景逸X5雾痕,作为东风风行的一款重点车型活,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验提持。上个月瓦煎,我们还进行了抢先试驾胆田,不过上次的试驾车并不是最终市售版堂匠心,很多地方还有待调试商迪头,配置上也有出入坦寥际。这次的试驾车和市售版是完全一致的梦蜡湾,这回咱们主要看看还有什么没发现的点嚎。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的去返扰,整体风格偏稳重和精致寄旗,比老的景逸X5好看太多了奠。厂方在讲解设计理念的时候也提到绿射,景逸X5是一款全新车型倦擦纳,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任规揩铣,只是名字上还沿用“景逸X5”舷爬械。打造精品恭,或者说爆款耍,是中国品牌未来的大趋势吩。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV嗡,车身尺寸不大不惺蔷坊骸,符合这个级别主流水平瓷冒筒,不过它的定位要高于老款景逸X5鳖,两者将同堂销售扛。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4乾、吉利博越安、长安CS75膜呵、奇瑞瑞虎7等车型侩,列出来一看纲穿屎,全新景逸X5的任务难度不小涣借。    全系配备车身稳定系统坷良、全系后独立悬架此、全系马牌轮胎荣泊秃,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的怜,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赂馅受:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型徘乡森,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字晦茄,而现在我告诉您挛探,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车复纹,今天我们的主角休沫,就是广汽丰田雷凌双擎癸。雷凌双擎的起步价为13.98万元末回,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成压尽,这样的价格丛实,也归功于高度国产化的动力总成氯。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的糙话老,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情薪,到底什么是双擎呢心泛?这套混动系统如何呢心蒙睡?我们就从动力开始说起吧串。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻涝秽:沈达炜 版权作品武据,未经环球网Huanqiu.com书面授权季,严禁转载竟奈,违者将被追究法律责任垃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版叼,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型锤恐,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注粗邯刃。确实叙锭慑,光是静态体验都已经让人有心动的感觉叉路扣,但对于一辆豪华车来说贸,行驶品质也是很重要的鹅,趁着试驾会的机会亭拴,我们要好好体验一下券。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍恃,包括空间体验等扁哀,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》保誊嘿,本文不再赘述相关内容嘲慨,给大家说说新的信息点谈矗嗽。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版诚锯,是目前国产版车系中的顶配车型共砰。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型饶挟关,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来概。最高配T8车型将于明年引进记体理,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统讥派,前轮为发动机驱动动晃,后轮为电动机驱动克。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配埂,配备19英寸铝合金轮圈檬玻吵,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号鄙羌千。对应不同配置车型痢袖,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈泞本。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外纲,刹车系统也有差别缝系费,预计刹车成绩也会有较为明显的差别橇氓。据厂家介绍苯灸啸,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平涟,堪比性能车匡堤乌,待拿到试驾车之后我们会实测一下噶。    作为一款豪华车型顾,丰富的配色选择都是套路济酷,S90长轴距版具有四种内饰颜色署,内饰面板也有三种选择握迪,可以更好地满足消费者的个性化需求沥失。    S90长轴距版的方向盘手感不错歌罢,拼色设计也挺漂亮的去券棱,但在配置方面似乎有点不如同级对手乘,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节撩跺茸,可能连选装的机会都没有场。除此之外蹄廉,换挡拨片也是没有的烦。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA己,空调系统除了具有空气净化功能外剔,还有自动循环功能扒倡,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)形料,车辆自动开启空调换气功能茶莽,排出车内浑浊的空气棵。    为了避免内容重复宏傻,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍撩慈乌,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富肝,包括超棒的宝华音响鸡。整个车内的氛围几近完美耪,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车汹赎。接下来我们来看动态表现怎样汉庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了粉,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子新棠洞,这听起来的确有些疯狂市撇。城市SUV真的不能开去沙漠吗庇敲?我并不这么认为舶全。“天资”对于一辆车来说固然重要鹅类沏,然而却不能完全决定车辆的上限咖们,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石盾棋鼻,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠扁。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说虐诵革,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣艾察。相比于他们吨,我开着面前的这辆城市SUV来到这里熄,更多的是为了在安全的前提下让,挑战车辆的极限粗峭。    对于一台城市SUV来说碾沽彪,瑞虎7其实有着不错的“天资”荚卿顺。拥有24.7°的接近角显伯、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙芍侨环,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战橡钎介。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机趴,最大功率122马力/5500rpm隘,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱氓钵。相比于1.5T的手动车型来,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势突达宠,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出舷。    在正式进入沙漠前丛吓,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar损,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积炮,以此增大摩擦力姥。由于新疆近日下雪说,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎矢,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹恃,更利于在沙地上行驶譬磋丛。车辆轮胎被降低气压以后势誊署,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加辱诡烹,需要十分注意躲避路上突起的硬石触。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统膝。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统抡握拘,在越野时为了不影响驾驶蓬酥核,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭杭扦。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行婚,轮胎的打滑肯定避免不了喉哦沉。如果不关闭电子稳定系统式,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入非,一方面会限制动力的输出善模,使车辆丧失动力华,另一方面会对车轮进行制动缝,有可能使车辆因打横而陷入沙子讼划脚。    做足了准备工作邢亮,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始崎陛妻。因为考虑到配重的问题班磋桔,我们的车上坐满4个人霉亲,尽量保持车辆的平衡郴开梅。起步时缓慢给油扩价统,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡黔绵颂。沙子上行驶的复杂特性拘锨味,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能午聚胯,仅能通过地面反馈的路感调整方向藕,有时方向已经打了一圈釜扫瑞,行进方向却没怎么变化托。    教练告诉我惊霓,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机鲤刷如。在攀爬这种刀背状的沙丘时享,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度蒲脖日,即向斜上方前进腔。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向车,车辆像漂移般甩动尾部袜录,卷带起一片沙尘具百炬。得益于悬架硬朗的调校墟佩啃,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下烩封,车辆并没有产生过度的侧倾岁乐米,始终保持在可控的状态然。    车辆在开阔的地势上开始加速汲赋谦,准备进行冲坡刷。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响佳,车速已经来到了160km/h毙柒沏。冲坡的前半程还很顺利痹,后半程受到动力不足和满载的影响划,车子没能冲到坡顶痞崇嘎,但是这样的高度已经远远超出了我的预期晚。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识怜,希望分享在这里擞。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向迟屎涂,因为重刹会让车辆的重心向前转移疏锰,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈趟。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜酞,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦是块,从而判断不出前方地势的高低落差篡慈熟,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去皑刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沮倾蕊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里统瞬盛,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超彼年,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先钎斤磊。不得不承认违,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车蚂尚,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质脸乳外,以及不错的空间表现(不是我说的辱撑,车主说的驾炒,点击这里看)梯蛾校,正在逐渐成为“街车”唇俺,受到越来越多消费者的喜欢测芯,而且其中不乏年轻用户携促现。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系唤板滩,事情似乎又开始变得有悬念起来垂。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后仟错,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章屡概,比如最早的这篇官图详解稼饱,还有最深入的这篇技术设计解析距富漆。不得不说导涸牡,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细蔚。为了提高大家的阅读效率泻,上面这两篇非扯玻好的文章里面已经写得很清楚的点乔率悸,我就不再赘述了典死,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点侠,以及需要实际体验才能有感受的地方炔。整体结构仍然是大家熟悉的亭掳:外观爱、内饰秃挽、配置劝辫、空间认菲、驾驶这几个方面羞端陪。活动当天条件有限锭巢,文章中用了几个不同排量和套件的车型步灸,并且部分使用了官方拍摄的图片媚,敬请各位网友谅解腾忱。   外观驴:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了佃蛙,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准胶,从视觉上讲铺么砰,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡携。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫抄方榷,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章丰畅。不管是跟同平台的7系参照槽,还是跟同样做法的奔驰E级对比无色痛,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条公赋、双腰线带来的立体感某、重心更加低矮的视觉效果拌搜辉。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”愧,但是我们仍然要清楚多蝎,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言纠,不管是车头还是车尾的造型萌铝窖,全新5系都有着较高的识别度浆魏哄,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话皖痪贾,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”冬特。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车黄,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编得:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话幸犁,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了撕屯,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意迟苛。从以往的成绩看碴速,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了换,0-100km/h加速时间仅为8.53秒取附齐,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及算,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了蒋唾,在此期间它的对手们可都没闲着几扩赐,RAV4改款后变为了RAV4荣放起骡,途观换代的时间也日趋临近镭低容,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时免。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 怖邢肥,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统巫村撂,并分别用180和245两个代号表示棠狮。除了外观任、内饰以及多媒体系统的升级外窖,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术催,实测加速成绩比老款翼虎快了不少烘,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀哇尺燃。   ● 外观简介腾峦魔:采用福特最新的家族化前脸落笆县,细节提升明显鞍搬。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸侗,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条筷,气场比老款更足触。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm恕,轴距为2690mm疥仟,除高度增加了6mm外娘兼谦,其余尺寸无变化迁桃火。    前后尾灯造型有所改变歼称寒,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯泪,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯拱喊。其余的功能嫩,如LED日间行车灯巴乾、大灯随动转向功能则依旧保留着吵粗。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源醇,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了冀。 ● 内饰和乘坐空间戈片:中控造型有所变化辞毒,搭载SYNC 3多媒体系统鸿戒锋。    内饰整体造型和布局变化不大吭,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方剃懊。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘傲退狄,搭配全系标配的换挡拨片攫,运动气息更浓郁凡。空调面板比老款更大撑惊,加入了风向调节按钮上加入了人形标识晃旅收,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置秦解蹦,用起来也更方便嗣乏。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3啊苇问,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台灯,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标譬沤居,显示更清晰匆,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性技蒲,非常容易上手烽。    顶配车型的配置自然不同担心短年,日常能用到的功能自然不会缺席收防骗,我们还是来聊聊变化吧盛。首先空调面板更大嫩潦,风向调节按钮更大晨,并加上了人形图示喉弛。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整茄,在挡位处于P挡时淮誊,手动调温度和风量终于不会受限了 呢搬邦。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整钞,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比手,座椅填充物更柔软棵孺,贴合度更好缮牌,坐垫两侧的承托能力有所提升苔桑。主驾驶座电动调节依然为10向少侥,并带有前排座椅加热功能棠县完,配置表现没有变化储。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节癸,调节范围和老款车型一样都不算大尸岸。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置片童,后备厢容积也完全没有变化你厕提。从新车的表现来看咖完挫,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显幻剿搂,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证继壁,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湾巴:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼罐袒可,气温骤降十余度肌何编,刷了刷朋友圈廊,满屏尽是咒骂般的抱怨琴施。放下手机娠,点一杯咖啡猾愁,嚼一粒橄榄栓酪,在地中海温暖海风的轻抚下领,偷得浮生半日闲韶。直到突然一声“熊来了!”颠,打破了原本的平静辅磊炼。    别害怕录挪,这里说的当然不是真的有熊蟹险,要真有这么危险的生物存在跋,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一踌被。飞行了将近一万公里肥式朗,除了躲开北京的寒潮含拒,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克社。这台车无论是在德国的首发亮相胜,还是不久前广州车展上以国产身份示人恼,都有着颇高的关注度擂。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后使踞度,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙辅胶,试驾之旅正式开始极爱情。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解恰借,但这次我还是想再废一点笔墨骇福歉,从里到外仓亩、从静到动刊,把它完成的呈现给大家褥极拐。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译刃吼,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak忌,这个岛上生活着体型最大的棕熊搭,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字肩,想表达的意思不言而喻翔古。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台能魂,与全新Tiguan相同嘘,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种勃棱杉,而是直接进行加长湃帽肛,只有长轴距一种版本谰砂帛,并且还有5座和7座车型可选谢乘。不过在和厂家沟通中势嚷,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV猎斯,7座只是给消费者多一种选择谐全,与汉兰达籍胳、锐界这样的7座中型SUV定位不同围懂。    其实不光定位不同力财,柯迪亚克在体型上也和汉兰达识传按、锐界存在一定差距邪蕾粉,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威盗茬甜、现代全新胜达相仿鳞,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩懈胆栋,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势拱怖郊,体型虽然不大肋,但轴距比汉兰达还长了1mm揭秦被。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素榔焕焦,只是出于量产的考虑进行了必要的修改腺蛔写。它和速派一样庙,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言微,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子晾房菩。车头的立体竖条幅进气格栅活玻,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰段,这些都让柯迪亚克看着野性十足霓,名字都和棕熊一样了甭茬,样子总不能娘娘腔炯,你说是吧哇奉忍。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧疆,不论车顶曲线丸瑞瞎、侧窗稍妒、腰线还是轮拱裂丝,你都能找到大量平直的线条弯都看,就是这么直来直往炊顿,没有矫揉造作晌硅前。另外对于一款SUV来言瀑,有一些硬指标也是不得不提的侯炊愤,接近角22°床、离去角23.1°溃艇眉、纵向通过角19°沮物睛、最小离地间隙194mm孺片并,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错凌。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高勿需惹,不过这也是因为更加方正的造型导致的磁。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条牡,车门打开时弹出矮钡弗,包住车门边缘垫,关上车门后会自动收回瑞马坏,防止在狭小空间内磕碰车门熄,对自己对旁边的车都是一种保护护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置髓,希望量产时能给加上廉卷。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格鸿,甚至我觉得设计师都有点偷懒编怕,直接把速派旅行版的车尾拉高醒,再把尾门线条厦、尾灯结构略微调整一下就交工了妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆讥,越来越多的厂商加入这一“战场”奔泞味,推出各自的SUV产品酸,以在这一市场中占得一席之地绊掣。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型险建,北汽威旺S50就是一款这样的产品青。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 舷连埂,虽然其之前以生产商用车为主抄搔,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势蕊赂波,新产品的投放速度要快上不少迫册图,产品布局重心也向乘用车市场转移晨绍勘。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型施畦,属于全系的高配车型庙赤,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观热臀,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节补。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比团,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩添逼,并没有太多惊艳的地方吠瞳。与绅宝X65采用相同平台辱划,并且在外观上面同样有着较高的相似度摧。车身线条硬朗膏墩藏,勾勒出了较为方正的外观荣氛卵。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错廉达哗,相比车头的设计要更讨巧些菱诺。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连啼担蔽,延展了车尾的横向视觉浓海滥。刹车灯采用LED光源卤,灯带的样式看上去有着不错的档次感汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编翻:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快绕么,你有多久没有来一场像样的旅行了瞳挤祁。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情驶?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝创爬漓?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼搐寝断?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领惕同协,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作股,它的出现可以说顺应了时代的潮流晶激公,也可以说是对当下SUV富、MPV市场独霸一方的挑战落干。下面就请跟随我的文章乏,找回我们曾经对旅行的憧憬脖叔。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培寞逗:杜安迪 版权作品龄乘宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁赤墨,严禁转载探嘘旁,违者将被追究法律责任赊垛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬杜顷,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会裂郎,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)篡介。要说这台车与这次试驾地点崇明岛通,还真是挺相搭的梯,这个中国最大的沙岛为了环保娜诡,大部分电力都通过清洁能源发电陌鞍力,而这台X1牌春够,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排辰监。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首倘,看看它的表现怎么样膏。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前啼,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)牢,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象垢,当然也有几点不足擅,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型爱差垄,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内探逛,在一定程度上影响了驾驶品质物挤茶,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型砂擂眉,看看它能否带来更好的体验背拳惹。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样腻静堡,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识慑瑰,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型筏。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了境踞,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电贝。宝马还为每台车提供了便携式充电器匡叙,有220V电源接口的地方就可以为它充电僳,它的接口也可以用公用设备充电莱还。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒绥克伎,解决充电问题赌锋。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格剃,细节部分有所不同啦,看着依旧很大气柑杜捆,长轴距车身让它显得更修长店,比较运动链碗比。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV坦妓附。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错仿,主要以软性材质为主轿噶,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华玫,但在整体配置上确实不高骨扁。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者苗,有的是为了环保理念辜棘,有的为了能获得牌照更早开上车唯疯,反正都是不差钱的主入潍,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验卫衰华,有更多舒适和便利配置泞。而我们的这台试驾车像无钥匙进入甭、定速巡航漂宫、科技辅助配置这些都没有牛鸥,目前这款车还没上市妹,对于它的消费者来说玻才拦,可能会想要更高配置版本的车型铣。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局攘旦,它的电池组位于地板下方奸,不会影响到后备厢的空间词山,担心这点的消费者大可放心墓诗价,尺寸与汽油版的相同虾。另外它的电池布局加高了车内地板高度缸拳,第二排中间的隆起变欣臃伎堋,坐三个人的时候从容一些驮凭。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别勒剩,尤其是在实用度方面不会有什么影响持秆怪,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用峦。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同掀跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编童枷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了都奶牵,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型设,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白疟赤蝗,同时也肩负着一定的销量压力牡。果不其然娟,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)肮侮管,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠峦贝,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了沁七。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看范袖,加大促销力度也起到了不小的作用丝。    Anyway爬色拈,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事甲。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型蓖,指导价38.99万元崇迟,终端售价在34.49万元左右啸答。从实际表现来看弘,它也能满足大多数日常用车需求堑,性价比很高累沙。   动力组合封:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机翰,最大功率为250马力/5000rpm孰邻隋,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm阶檄,相比28T车型挪香唤,它仅仅在功率上少了19马力旅,峰值扭矩则完全相同工,只是后者的转速区间为3000-4300rpm咀,更为宽泛一些钦餐。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱合,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW脱类,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT陵估扫。这主要是由于XT5采用了横置平台收毒,而那两台轿车则为纵置平台迸。   驾驶感受蓖:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起豢答,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试陛股,当时开的都是顶配的高功率四驱车型埠卉,印象还是挺深的守。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距炒,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音拓琴。    从数据方面咆定些,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验玫,外加完全相同的峰值扭矩律谁,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲淡联,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点棘寺。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已毙。    实测车辆的自重接近1.8吨醇攻相,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称识蜕反,2.0T发动机的表现也一如既往的给力揽胜佬,油门响应相当轻快新,加速非常轻松挫饰。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受伞酮艾,即便是一台SUV车型窍贸,也不会觉得难以驾驭熬氏。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定欢,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上镜短,但无论是换挡速度爬铣疏、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现停。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢库嘉恕,顿挫等等吹,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好兴集。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在翻沃,匀速巡航时跺下一脚地板油水,立马会降数个挡位洁霞疚,车辆能够很快领悟驾驶者意图蜡奸。升挡动作则极为轻柔闪,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换秀松。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑醚零。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型怀,配备电磁悬架祈揩,能够实时监测路面情况并作出调整畴,同时还支持软硬调节妮桃。然而此次试驾的车型却没有该功能徐矮,因此底盘表现略微会有些差异咯测访。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主信,但又不像林肯MKC那样非常的软辰,但对于震动的过滤还是相当不错的兄,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性彻娇瞎,软硬适中垫堆健。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感稳继楼。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配狗,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统收既降,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准厢冬吓,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静仟氦。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受雇羌澜,这对长途驾驶有着非常积极的帮助离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编想锯乌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前猎,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读魏蛾刃。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错圣,今年前十个月累计销量接近7万辆邯贬。对东南来说拱剃,DX7的表现相当提士气羡潭,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3蔽炼。让厂商没想到的是敢啪,DX3上市一个月就收到近万辆的订单衬捶,成为当红小鲜肉齐。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾戈睫,今天试驾的是自动挡措。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱眠嘘,还搭载动力更强的1.5T发动机氨蕾蹿,可以说是全新的体验戏昧琅。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型募蔡,其中5款为1.5T车型酪小轨,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的峨灿闪。DX3这款1.5T发动机来自三菱篓琴,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)屑疽角,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商谴拆患。除了东南了,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇祷聊,包括吉利兜、长城咸惩、长安驴断、北汽等挤敦疼。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里仇陵,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2勾、长安CS35氯、比亚迪元等胺,它们都是东南DX3的主要竞争对手能床。与上述车型相比虐雄竟,DX3最大功率的账面数据稍占优势钩帘廊,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元逃沉,但也处于主流水平之列腹。接下里缮,我们马上来聊这套动力系统的体验感受磷枯辰。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果兔踢,会把油门响应调校得比较灵敏铣。而DX3的调校则是另外一种风格年需,属于偏沉的那种即呜廊。就此问题我们也询问了随车的工程师铃,他表示有多重原因秒,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些冀,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑哼。    实际上沉,DX3大概当转速达到1800rpm左右时赦,涡轮就开始介入纱诫,能感受到动力输出爆发歉丹,但介入并不突兀新殴拷,不是很强烈那种鸡,整体来说还是相当柔和的寞款沫,体验要比预想中好方哼视。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱趟舜救,齿比有调整参鳖认,让发动机的爆发感趋于平和摧。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的矩投委,此前在试驾DX7 1.5T车型时鞍,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡响罐,后段毫无爆发感可言酒。相比之下歌蔫跑,DX3就给力不少危,动力输出感比较直接湃垦匈。当然轿铃勒,这里必须提一下的是侠卯品,DX3的“体重”占了不少优势穷,它比DX7轻了200kg稳。    在这次试驾过程中经瓷嘿,我们发现DX3的巡航转速较低该,这是CVT变速箱的功劳茸疼,有利于降低油耗殴忙恃。但由于现场条件有限沫,现在还不能对油耗表现下结论帅,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试吓坝。    DX3采用电子助力转向椒伦,方向盘的转向力度很轻腊触虱,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容凤瞄队,但凡事有利有弊蠕伯,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准逼。    DX3的底盘沿用了DX7的设计扔,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合凡撼脆。与此同时半抡,它添加了平衡杆颈,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾魄篱,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筏涵撇:韩大为" "  金秋过后瞪赌,北京又进入了冬季娠弥庭。然而就在周围环境一天天失去色彩时惯屑努,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组据吝。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本粹墒,也就是2017款翼搏的顶配版本饺缸,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢伦监港?客位看官敬请看下文麓暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搔凰:王汉康 版权作品雾德,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃柏,严禁转载秃,违者将被追究法律责任河。 获取授权" "  【环球网报道】近些年弹忿,不光是我国在提倡节能减排烩图伦,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着瘟借。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机稿,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局贩。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机碘,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机蔫叫。   丰田作为全世界最知名的车企之一片蔼,在节能方面同样有自己的作为退,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为备。然而面对混动汽车并未在市场完全普及力胚啪,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面陡星吴,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺水烘,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出惫湿吴。   当我第一次走向T版雷凌显磁霓,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰楼清寡,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了牵。   当我绕车一周走向车尾米,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很惺小,然而正是这不起眼的D-4T的标识温路,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术得。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫突。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术每风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编守敖:王汉康 版权作品艘聘羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞眯,严禁转载烧豆哼,违者将被追究法律责任鸥祟。 获取授权" "  近些年来级忻剧,年轻消费者群体异军突起晴徐返,在市场上逐渐成为了消费的主力人群扑娟,那么柒烯犯,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢合亥起?颜值要高呸、要有个性校、品牌要响亮菲嘛、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求敌燎充,最重要的是卵伴缄,价格不能太高吻瓶,要在年轻人可以承担的范围之内路面浮。综合这些要素韩类但,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型雌酞,该车将于广州车展正式上市腐魄渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茨到谁:杜安迪 版权作品墒蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权李草,严禁转载糠悍刻,违者将被追究法律责任欣逞。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后荒幸,产品品质和实力都得到了一定程度的提升匿屡,三款产品谭:博越标饭、博瑞滇揩楞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷桥锤香,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型方单,早在上市之前的宣传预热中推动,帝豪GL就被看做自主标杆车型闯才寥,号称要对标合资竞品车型煞比卧,这也使得消费者对它的期待值相当高辫乱艾,那么它的硬实力究竟如何呢并受策?我们今天就一起来感受一下参沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桶楼:杜安迪 版权作品鸵廓泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐,严禁转载恨伦,违者将被追究法律责任残。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候浦检,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号河雀,几年过去戎吩俄,在车型层出不穷的浪潮中茨佃,英俊小生已无颜值可拼核,4AT的变速箱也似乎成为了老古董欣快堕。如今赦氢堑,K2已经完成了换代武,高颜值高配置荤,又成为了全新K2征战的代名词娟。今天我们的主角锣瓶,就是新一代K2笨氏乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃虽孺:沈达炜 版权作品劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权从纱沽,严禁转载跑耙,违者将被追究法律责任抗到抗。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来普娟票,家用车的选择标准越来越高材携。空间尺犁黔、动力壕、配置帽嫌羔、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素紊酮徘,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁睬。提到性价比燃,日系车是一个绕不开的车系吭歉。而我们今天的主角就是一个专为中国而生姥沮,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞玖亲舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰聊祥:王潮 版权作品嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳摄,严禁转载吞榷限,违者将被追究法律责任忱。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高添洁膳,国内的消费者也趋于多元化镁挝先,除了原有的购车群体外饲逼圣,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增倦热穆。他们生活在并不算繁华的小城镇里郡盟,用勤恳的态度迎接每一天的生活力封,他们需要一辆车来为生活奔波斧腊柿,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活芯规耍。如此看来遍窍星,一辆大空间喷赦、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择迸绞,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车鼻揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝:杜安迪 版权作品缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥,严禁转载嫉盆蟹,违者将被追究法律责任暖。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃毖擞帮,作为一个有着传奇经历的德国品牌巢胸,在沉寂35年后撩娥,重新回归并且首次来到中国市场维淌特。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品响,凝聚了中德十年的心血透僳。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史牟胳蒜,还向我们展示出更长远的未来雇饰轰。向经典致敬桶,与未来通行税。今天耐沛楔,我们的主角蜗陈谎,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僧诵具:沈达炜 版权作品楞芹刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍松妹,严禁转载磋,违者将被追究法律责任儡。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计皋,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息文俗。在兄弟们都纷纷改款成功以后木窝,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款搓,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了同劝?别着急晌蛙拓,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”雄铅抬?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编袖马栖:王潮 版权作品惟饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑喜,严禁转载佛,违者将被追究法律责任些瓷姬。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行剔肥?答案有很多僻模:旅行是文艺青年笔下的诗和远方侩鹿,是背包客说走就走的随性与洒脱盆烧,是曾经引发热议的“世界那么大陡,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的叭,但我们每个人都渴望着旅行猩,在旅行中去释放自己丧曝、感悟生活的真理抡塑危,寻找自己存在的意义超。而现在我们就有这么一款车廓澄,作为全新定位的跨界旅行车而生乓娇,满足你对旅行的一切幻想赏摩,它就是一汽-大众蔚领雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编响掀护:杜安迪 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱,严禁转载酒扫,违者将被追究法律责任扛味。 获取授权" "  承德绍,位于河北伐粮啡、内蒙斤瘦、辽宁三境之地腹钵敞。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻齿,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京兔鹊绞,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇酷撅欠,东通满洲侈,北拒沙俄杀,西抗蒙古曙譬,南下北京藩巴,逐渐登上了历史舞台板起胸,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇劲。对于我而言皋衡硼,承德是一座熟悉的城市辟来。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中雌,与当地的同学结下了深厚的友谊舱没,而此次正值同学结婚怜瞎函,借着十一假期卜吾,决定再次踏上承德这片热土逢闻,说实话锰凹哇,有一种荣归故里的感觉欠铣,承德烘,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编耻:沈达炜 版权作品玖檄购,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄,严禁转载弘皆扯,违者将被追究法律责任拐。 获取授权" "  随着时间的推移府,80后锤胳、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体楼幂扁。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说德,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择蕊癸臀。近年来稍,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势藤肺,车型选择非常多嫉版,销量也普遍可观方了鲜。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3羔,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禾腾尚:杜安迪 版权作品倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载年泰,违者将被追究法律责任味城。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市扯丁,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV沙。远景SUV来的似乎正是时候憨粪和。虽然是GX7的老平台恋陪,但可以通过提升动力系统寒、配置癌勘钳,以及更时尚的设计来吸引消费者寺蜡。这是有先例的烹恼,博越也是在设计上换檄篡、配置上和动力上提升之后评,引来了消费者和界内众多好评请。同时纫,也正是博越的成功撤脯,给了远景SUV的自信俩备。吉利趁热打铁酣伙,推出低一级别的远景SUV叼凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节:王潮 版权作品佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权通垒,严禁转载担害,违者将被追究法律责任低。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市忱坦ァ,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域憋,但在欧洲咆商,旅行车却是不折不扣的宠儿伞汰,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本四伶,高尔夫也不例外补。提起高尔夫腾李赂,无人不知无人不晓乏洛,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车德。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时顶兢,会带给你怎样的惊喜呢狡?今天献,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采颗肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另:杜安迪 版权作品成,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭殿末,严禁转载阔氏连,违者将被追究法律责任品泥搭。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈驶,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下氰。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳弧,宣布奔驰C级完成了加长拔。其次乾捷蠕,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款煽寐,三大高手已有两位出招痊嗣,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意妈浓。然而这位并非是不想出手舱,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法贺,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中臣,上市了扯颇棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同矫枫:王潮 版权作品底涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬鳖,严禁转载撂侠渐,违者将被追究法律责任哩芳。 获取授权" "  【环球网报道】曾经肋昂祈,在那个“微面”横行的年代吾疆伐,有那么一家车企宦沙,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔肉,它就是昌河汽车败库。但随着市场的发展与成熟琉确瞧,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野吩。如今魔涂,为了迎合市场的趋势和大众的审美劳墨春,昌河汽车化身北汽昌河高,重新回到我们的视野换罐,开始进军乘用车领域簇衡萝。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型菠劣绞,与上一代Q25相比楞,昌河Q35在定位上有所提升界,当然浆红,在设计和配置上也带给我们很多惊喜羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编募讼:杜安迪 版权作品廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权继纷死,严禁转载兜该,违者将被追究法律责任牧。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车得邦,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门跨舍融,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器套,在东洋岛国日本偶坍,便有这么一个品牌播,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器盯巳,那就是雷克萨斯F部门闪攀。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多扭梗翟,这也就更为其增添了忍者的气质县,然而今天我们来到了北京金港赛车程摺,为的就是尽情感受这一神秘的家族纠锯吧。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷碧:王潮 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢冀疏,严禁转载檀彻,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日微尘腥,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布坪,基于PQ34平台打造而来檬错,定位紧凑型跨界旅行车但夸。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”辨,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式垂。据悉黄颇,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售钡材卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编醋壤:沈达炜 版权作品套瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权括甲论,严禁转载咳,违者将被追究法律责任隶逼。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的面攀?确实很少咐令,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上角化赋,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容搐堕快,它就是君越搔骇烹。   全新君越是个很特别的家伙付田惟,你在它身上可以找到各种相对的词唐锹碱。比如杠钦伴:家用和行政寐卑楼、时尚和稳重备、运动和商务孺簧、豪华和低调傲膛咆。是不是觉得很神奇琅擞?是的黎椿幂,这就是全新的君越蔫扫,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值间诽,正所谓""谁人不识君""冻乾谐,君越正如此模伎悉。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺:王潮 版权作品镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄,严禁转载醒,违者将被追究法律责任赏。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物佳,在国内才刚刚开始大力推行棉,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处讲寡黎,但为了发展和正确引导市炒ūň病,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜突。比如很多限号城市电动车是单独摇号的沦澈窘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等桑嚼嫌。目前来看绵架,电动车在日常出行中也是有一些优待的壁,作为城市用车也是比较合适的嫉俗沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潘担柒:杜安迪 版权作品每腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸凛,严禁转载鳞何被,违者将被追究法律责任乾。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位吃。前不久尘忍魄,2017款的速腾正式上市克,从配备1.6自然吸气到1.2TSI彭、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合秦巾,将指导价划定在13.18-18.58万元之间嫂庐,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格斯坚,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元县赦傻。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元犁戒,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注航,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line毋汀律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编陇:乞程远 版权作品巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎赐,严禁转载铰,违者将被追究法律责任孔。 获取授权" "说到豪华品牌眉冯心,德系三驾马车您肯定是最先想起卵。的确卿,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷诗席,日系豪华品牌也在奋起直追冬清岛。但是埔,如果在三十年前您在中国谈起豪车甘阶妇,美系豪华品牌一定是最先被提及的庞房。而今天僵部,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯耽河镐。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编恃煌旗:王潮 版权作品兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔楷,严禁转载尸,违者将被追究法律责任那汝齿。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了旦洁汇,不少朋友有去出去玩的打算抠,当然开车自驾的也不占少数横磐。一提到自驾步脱,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行峭。所以肯,车内空间是自驾永远也避不开的话题篙技洗。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区宽携,亲朋好友鲁闲、蓝天白云贡潞淳、饕餮美食陕辫、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方接吓,如果再有一辆大空间的SUV枷戒,那简直是再惬意不过了媚。   提到SUV世皋,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外据籍,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼姓。这不痊,前段时间全新的宝马X1上市了稀酥蚀,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型疥攘,宝马X1终于迎来了自己的大改款赎绒目。而这次改款渭黎别,为宝马带来的革新也是前所未有的铰,全新的平台会次超、全新的动力和全新的变速箱论,这样的宝马与之前到底有什么不同诬妊嘉?这就带您分析分析护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵乒:王潮 版权作品铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻掇,严禁转载旦幂,违者将被追究法律责任疼篡。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全痢江弧,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来宛铜叹,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中灵,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后玫烹安,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上吧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编凄:乞程远 版权作品廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺孰,严禁转载聚,违者将被追究法律责任巳什梆。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日溺徘,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行厢,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛杆县淘。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国怜侥,现场观摩NASCAR比赛扫诬堆。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外媒解,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点鄙。      总体来说漓陋窜,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定毕,整车无论从外观咐烯极、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人嘘孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娇倦贺:霍保智 版权作品犊惨琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭电,严禁转载纶,违者将被追究法律责任辫冷。 获取授权" "     提到自主品牌SUV红捍,哈弗是个不得不谈的品牌竣。而在SUV市场中暖,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了枷。2014年滥袜,哈弗在北京车展上将H2正式亮相检膝,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2棚士淬。但是翘杀类,哈弗似乎并不满足于现状效项,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展赐犊对。蓝标哈弗H2是为了标榜运动腥,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场饥顽玲。于是乎史钢苇,一个颜值更高泡朴懦、更富有动感的H2便横空出世了古镣。   这一次畏略,为了更好地体验蓝标H2的实力尉,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青禾澹湖迪桂邢。碧波浩瀚恰,鸟翼如云酶朵搞。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下獭谅,我们驶向了青浩绽缺睿湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛:王潮 版权作品敞伍酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔效伪,严禁转载慧,违者将被追究法律责任句膊。 获取授权" "     8月26日菩撮,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市莽诉,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白涎,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型潍妊瞬,伴随着凌渡GTS的上市萍,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世鲸牌,售价保持在14.59万到21.39万元之间箔。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后剑蒂,市场销量平稳上升财度揭,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本软锣到,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择妊。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型列,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型昧刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编雷葱:乞程远 版权作品费骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚,严禁转载尽绦,违者将被追究法律责任仑。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展卡苏,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择捎廊。因此竣剔,近些年来歼憨,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏翱迫,销量和占有率逐年提高局珐些,众车企均想抓住这个市场机遇颧褐矮,纷纷推出MPV车型弟。其中荒,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后席新慰,再度重拳出击羔炉痪,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆慧解疤,官方指导价为29.9-33.9万元耙联稿。那么肛,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢司?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭掸:杜安迪 版权作品队犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩,严禁转载趁,违者将被追究法律责任那。 获取授权" "     在我的印象里垛挛点,smart就意味着个性薯菱,潮流引领者埃脊,吸引妹子眼球的不二之选瘸漓。但是由于定位为微车悄,动力肯定不是smart的强项倡策篓,因此我的心里也是充满了斗争眉耙。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后冯,作为潮流风向标的smart终于坐不住了函豁牧,不甘落后地推出了0.9T全新车型疮华,为了一探究竟豆,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型渤故,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾善盘:杜安迪 版权作品讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠保腻,严禁转载抠艰,违者将被追究法律责任蔬。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋佃汲?这个始终没有答案的问题难倒了无数人同俊疤,那么是先有SUV还是先有Jeep呢皖狮钝?这个问题有且只有一个答案捅葱,那就是Jeep侩坊嘿。是的图惹俗,SUV车型是Jeep发明的管,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV雷韩,它叫Jeep酒。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容狈驼,但是我知道就连Jeep这个单词苟,在英文中的释义是越野车归。   在这个SUV横行汽车市场的年代娥,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色翟断丁。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子迁饰,依旧我行我素地走着怀搭,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过贯奋。这份洒脱和潇洒苫,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了默居墒。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色抹,它自由自在孩、特立独行牢谷,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编闪:王潮 版权作品讹砂溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐博,严禁转载胸侯,违者将被追究法律责任牌。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车锚,东风雪铁龙就顺应市场需求纲,推出了首款SUV车型——C3-XR谦。时尚的外观设计嘲,越级的轴距尺寸牛,丰富的配置以及凶猛的动力性能佩硕佩,从内到外都在追求国人的审美和需求侍。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫:沈达炜 版权作品沦遁及,未经环球网Huanqiu.com书面授权录卜,严禁转载慷理敝,违者将被追究法律责任管裳。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动劲,该车型是第六代伊兰特的国产版本喝称,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代便堆恐,北京现代也不落人后绕标,一并将伊兰特冕、悦动吭步臀、朗动磨、领动同时在市场投放矩缸砷,通过高低搭配互相补充争夺市场碉慨摊。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择厕樊,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度麻屁。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量幌棚魔,从9.98万到15.18万之间创崇,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版坪箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编唱娩居:王潮 版权作品雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜荣,严禁转载绒闺,违者将被追究法律责任沧吕不。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光糠忻守、国产发现神行后既,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研鳖,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市衬一教狻,并把XF车型作为首款车型污垃,而进入到国内睹撮,也进行了中国式加长绊配灯,定名为XFL陕搬。新车的指导售价为38.8万-68.8万痉,相比之前进口版车型的51.8万元起坦,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多手。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市橙浴,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适洛骸法、运动商务于一身的商务座驾版。     无论是XJL亦或是现在的XFL汗,第一眼看到捷豹的车型熄挫,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引嵌,捷豹的家族式设计饲,大尺寸网状格栅疤蔷台,柳叶形大灯漠犀,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度肚褥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塘什:沈达炜 版权作品荤卫矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权记揉,严禁转载本,违者将被追究法律责任裸。 获取授权" "    随着汽车工业的发展管,设计师们的理念也在一步步改变毫惟:造车烩、造好车奴纳、再到现在的造低污染的好车弓卑台,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势叔魄。在这股热潮中雹,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术捐糖,经过多年的积淀豌关嗓,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化氯酚墨,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家交谐狙。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎谢涧。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标撮锯:杜安迪 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊聚,严禁转载郊,违者将被追究法律责任末杆庭。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7锰潦甘,说是重磅车型伙,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型俏领,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天簇铣,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹粱锻。   瑞虎7将于九月中旬正式上市含穆型,预售价格为10.99-16.39万元镐,分为两款动力共六种车型伞姥,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型灿评附。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘:王潮 版权作品胚疵萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权司,严禁转载瞄,违者将被追究法律责任腊徊。 获取授权" "  近年来谋砍,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻苑蕖,它们大多外观灵巧秀气暮阜拔、驾驶轻灵易操控搪,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能筐桔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV拎,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候该日书,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道斯。2016年北京车展上鹅暮欧,新款国产奥迪Q3正式亮相上市虚费。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色扁捐。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了陪吼,2013年Q3正式与国人见面娘城,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比肝匪售,迅速成为了豪华品牌同级别销量王糯盘抨。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠莆褐。可以这么说荷,每当提到豪华品牌紧凑级SUV仟,您最先想到的一定是奥迪Q3浑抵。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款轿封,虽然是一次中期小改款涎,但是相信凭借新颖的外观害宦、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手母。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨锣?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编铃狼飘:王潮 版权作品井袍户,未经环球网Huanqiu.com书面授权坞巳,严禁转载裂恰,违者将被追究法律责任性绥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编冒搓:杜安迪 版权作品铺形芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅塘木,严禁转载壳苹葛,违者将被追究法律责任核陛。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车功骑限,它的外观虽不激进丧弛,但整体风格沉稳而内敛便窖,每一处细节都看着顺眼捷镣纹。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统胎,这样的坚持与坚守犀翻呸,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心纪粳。动静 结合不花哨煎,底蕴深厚显自信蜂。接下来桂杉,我们就看看它来如何演绎“自信”二字琶第。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市休擦,售价21.98-29.28万元粒,推出了两种动力共四款车型逢旧。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版戎,售价29.28万元就廉溪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臀:沈达炜 版权作品酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎讲颊,严禁转载期,违者将被追究法律责任觅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编辽桶伸:王潮 版权作品酞忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权单摆辫,严禁转载蒂骏,违者将被追究法律责任蹋酒度。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编扩:王潮 版权作品镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍盲纲,严禁转载副,违者将被追究法律责任刻韶嗡。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌洼凡,仁者见仁智者见智很陇,但要是说到当下最火热的车型伙狼,你一定会脱口而出畦立溉:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思幕帆奖,成功者如吉利博越辖境壳,早已成为各大媒体眼中的红人魏睡。而近期抚,为了进一步细分旗下市乘诵邸,吉利推出了一款全新换代车型沪,远景SUV陋取貌。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV捐桑酣,从外观到内饰攫揣,无不透露着一股“家”的气息睫绿。他不像其它车型那么华而不实烽,反而很接地气孺琼,该有的颜值与功能他都有该,动力也足以满足城市家庭需求汞清。这也更加贯彻了吉利的精神节:追求性价比恳列取。好吧耐,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了册靡,那么有请我们今天的主角钾媚咎:吉利远景SUV汕实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷径筷剑,718 Cayman来辆不抹磋晃?2016-07-22 14:25 责编嫌谱:杜安迪 版权作品棘免,未经环球网Huanqiu.com书面授权和,严禁转载叫幢,违者将被追究法律责任盾挪。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时胎挪哆,一款互联网汽车进入了消费者们的视野哥示,而这款车也“大有来头”棠冈裤。   荣威RX5是一款紧凑型SUV炬校略,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造锭,于7月6日正式上市魄睦肝,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型起位,官方指导价9.98万—18.68万元蔷家。实际上匙琅,根据上汽推出的多项购车优惠政策钮降,只需支付9.98万—17.98万邯寝。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”咯螺啤:大灯设计采用“如意”的造型五壳,寓意吉祥;内饰上吩,座椅采用软皮包裹得畏,大大增加了舒适性;动力上晒防,据介绍炭乖,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技欺,搭载2.0T和1.5T增压发动机傲匿笺,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上式如,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米圭炉,百公里油耗比同级SUV少2L衰傲急。   然而先,作为一款互联网汽车汇抗,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术淮。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下轮瓢锚,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统袄休嚏,“摇身一变”成了一个移动的交通工具擦。   近日破诡办,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能妙。   汽车手机实现远程互联   在上车前彪脊僵,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置访赶得,并顺利得打开了车门嫡罗暮。此外秃,手机远程能完成的功能还有空调控制境冠,座椅加热唬,车辆检测壬购酶,规划完整的保养计划耍,推荐保养预约等播腹碾。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季穗,远程空调系统将大大增加用户的舒适感泥。   有了“斑马”你不再孤独   “你好活羌贪,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语瓤貌节,得到的答复是“你好催充坎,哥们儿!”漓,记者是女生哈!第二句交流是快:“我有点冷!”“已经为您调高温度诬暖冕。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣撤上。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能瞧茧冻:开空调缺炽,调温度九拔,开关天窗绍,语音导航以及播放音乐彭面、语音搜索漓甩乱、天气查询等操作雀。   借给朋友车不需要车钥匙单护?   利用蓝牙钥匙凯冗,荣威RX5还能实现启动发动机的功能匡圭,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式莎,即使忘带车钥匙摆爱稼,用户也能顺利启动车子悲滥。此外奇地,用户还能向其他账号进行授权摹芦,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人挺,而无需对方再特地来找用户拿钥匙郊锑。授权之后暖,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能切惟恃,比如械窖,对方如果只需上车拿东西鼓,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车炮本,那么用户就可以授权全部功能创岔漓。同时用户可以自定义授权时效寥,并且可以随时单方面取消授权胳,极大地提高了安全性既。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示帛词。在7英寸虚拟仪表上陌悉,不仅可以显示油耗社、里程等基本行车信息泵副咀,歌词肯肺、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上屋,使得用户更易掌控各项信息麓。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例奸,方便驾驶员查看路线跋。   此外煎,在选配功能中土脑效,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备投闭。在行车过程中穷酚戈,用户按下方向盘的拍摄键譬,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频竣,获得道路前方雌、车尾嗅、车内成员等多个角度的照片桶,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注奥绕,并通过4G网络进行分享盲杜。这些照片和影像会自动同步到手机慕吗坎,用户也可以通过中控大屏翻开照片壳。   另外兽喘,智能后视镜上也能显示天气慷沁遂、路况豹策、时间等信息鸥构世,科技感十足炭。   总结翟骏:可以说眉蠢南,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步痕量。在自动驾驶技术没有完全成熟湘贰悔,充电桩使用不太方便的当下擒得畦,互联网汽车或将是最触手可及的添硕。 责编枯多:李芳 版权作品荒赔炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡,严禁转载病厂链,违者将被追究法律责任瑟玲。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲末狼,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的武粳到。因为我不喜欢SUV晌,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧畔。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率貌,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机肮、501N·m牛米蛮横动力的诱惑邓庐极,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动擅。 ● 够大坚、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友染节,作为一款车长超过5米含、搭载了7个座位的中大型SUV氖,它能够适用各种生活和工作场景赣对。而在国内令官晶,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上负,这款外观阳刚详、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来百睦。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计俩假,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别锈谩檀。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网划兢,这款运动版车型看着会更加的低调凑宠。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎嚷嗓较,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现目。但总的来说兰酒,探险者更像是穿上了两双运动鞋且,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱捞。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化紊府,不过在方向盘态统葛、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉爱。   虽然中控台的整体布局方式没有变化喀,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板惰钢途,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题百首耽。   该车的座椅相当宽大拦,在功能性上也有较高表现嘶醇欺:座椅记忆谢、腰部支撑调节凹税、座椅通风/加热具有配备妮谋。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计失,右侧座椅可以前后移动痪焊,左侧的座椅则只支持靠背角度调节茸妈寞。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口叭劝境,提升了乘客的便利性笑拢。另外在安全配备方面穆磺,该车除了常规的侧气囊起汗奇、头部气囊等配置之外浪,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊毖久谴,安全保护更加全面揽查。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间狼徽挟,更便于拿取和装载货物估东。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间凑息恐,这款车的装载能力绝对不需担心居讹何。此外磋省,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门帛极地。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暴百:杜安迪" "  不知从何时起缆,“狗”与人结下了不解之缘藕,关于狗的流行语更是层出不穷控氰沟,什么X了狗了充栋、热成狗了貉、穷成狗了外春斥、加班狗少、游戏狗等挟捅,似乎什么都能和狗扯上关系胜柑拔。   但是在这之中蹦,用的最为频繁啦,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了滇思精。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读弹晾己:“单身狗”一词发明之前镀旗,形容单身用的是“光棍”嘿氏。“光棍”一词并无褒贬之意巫。但“单身狗”一词的发明府侯扑,明显是对单身人群的嘲讽墒弟,甚至有很多人拿来自嘲拈躲。”   “单身狗”这个概念普及之广割蕉图,早已不局限于年轻群体扔,拿小编的亲身经历来说鳖娜,我妈都曾经脱口而出福:这日子古晤充,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错评堑湿,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕惜。   以前听过一个段子悼彼俄:“又到七夕了褥梦,你还是一个人吗式?答曰喉骚:废话!我还能变成一条狗吗洗拾?”话音落下便忧伤的看着窗外窖兄爬,心里感叹淌厂凌:又一年了很结弓,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题竿季,我便变得内心焦虑授,手忙脚乱弘替估,不知道该说些什么滔炭棵。   从前厘氨惠,我看到朋友圈有人秀恩爱吧睡,我的反应是这样的锌舅涝:   但随着时间的推移绿奋,我认识到该:人吧顺,不能太na?ve局墒狈,要学会祝福别人涕楞,要学会苦中作乐埃棺。   虽然我表面很坚强蚀霞痪,但其实我也不是铁人炬苏脚,我也有女神逞叉,我也有感情妈僻退。   只不过率磨度,女神使我琢磨不透敦杉梳。花朵散、巧克力这些俗套的东西答溯,或者是项链怪、包包等贵重的礼物础圈柯、在或者我亲手制作的小礼品嗜羞手,均不能俘获女神的芳心勺寂。   但今年灭川,一切都变得不一样了腻犬领,因为在我最困难的时刻昂,“它”悄悄地停到了我的身边形骸,我计上心来汲垫。   它就是我的救星咕疾罚,单身拯救者大众up!彼楞炯。   你很少在马路上见到UP!氰,因此骚兽亢,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人夯。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美酗嫩,圆润亨幢典、设计独特的外观线条也很符合女神的气质税,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰久,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害辉。红色的钢琴漆面装饰涛惠枯,谁人不爱达构?而且娱乐系统操作非常简便如,女神应该会满意揪迁。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合妙关鞍,画面太美我不敢看慧。   不仅如此沪罗鸽,up!的安全配置也是极其丰富千玖,如图中的倒车雷达呈,女神会不会觉得安全感爆棚呢稠募徊?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机变纤,完全可以应付城市道路镣。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了诉己,朋友们你们说我今天约会能成功么虱烽?在线等储,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编讨:杜安迪 版权作品衰惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛拈,严禁转载善膏掸,违者将被追究法律责任较。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相唉,就引起众多媒体关注还。作为大众品牌旗下首款瘫茬蹲、并且也是唯一一款C级豪华轿车函炽,大众集团主席穆勒特意强调罚,这是一款专为中国市场研发的车型莫窃,也将由上汽大众进行生产结。所以大众这次进军豪华车领域昏菜,并实现国产师汹扔,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待时筏。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看瘟描。                  从辉昂车型尺寸上来看淮道,辉昂相对竞品来说有一定的优势从脱淌。值得一提的是瘟虏坦,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数蹭。从现场的实验结果来看鲸蓟拷,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L才规、宝马5系泥纺。(在相对嘈杂的环境中哩俩,车外的噪声系数为90分贝狙碘,车内辉昂指数为40.3河客,奥迪宝马分别为贡:46.9以及52.7)   此外忍够,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃得离。      据了解瞥,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型鳖心牟,噪声隔绝性能提升高达8%浇粕。 上一页 1 2 3 下一页 责编蒙骗:张瑞丽 版权作品仓棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠颊赖,严禁转载俺,违者将被追究法律责任俱案。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说芜,绝对是值得铭记的一年难胜,先是“那个男人”科比退役姆,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史镣,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士魔,紧接着氛舰界,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役巾,葡萄牙夺得欧洲杯架锣,这些都是史无前例的体育大事件理世抡。哦迸亭,对诡,还有巴西队折戟美洲杯小组赛衅阀。   巴西队小组赛未出线纶,创了历史最差成绩劝,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了洁陋,本周奥运会已经拉开帷幕啦崎剔傲,各国运动员男、媒体早已是是蓄势待发侣搔擒,但如今马,我们不禁要问一句邪哩:里约稳平,我们究竟还能不能约了呈?   巴西球员已经哭晕在厕所尸护局:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好瀑?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾曙讳釜? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编潍碱凰:杜安迪 版权作品弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞锭,严禁转载尸冲,违者将被追究法律责任秃。 获取授权" "  每提“西藏”习伯潞,必有人上升至灵魂净化的高度台,我极不喜欢!   从地理上讲懒珊粉,那里确实是浩渺无边;从视觉上说蘑,那里的确是斑驳陆离郸耍。如果仅基于此穷淬谷,而感觉自己被“净化”了春艰顶,那么康,只能说明硕:你经历过的太少了莱巴哭。   很多次进藏之前共,朋友们总会针对“高原反应”展开热议啥无,提醒我吃藏红花荆、动作放缓删浑、多休息……生怕我“挂”在藏区慨。当TA们表达完爱心之后协茄侨,我总会友好的问一句焦香:“您去过西藏吗告?”而得到的答案清一色的都是含:“没有凉盯筛。”在这里绿龚,我想提醒大家纠潭虑,太多事都是没做过的人影响着想去做的人戈寺寺,没想到的人影响着正在思考的人默,要记准蕖,你看到的才是西藏恫台贯,别人说的都不是侵。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅举盎,队员们在拉萨集结透,然后向山南地区进发弹煌嗽,最终到达目的地“勒布沟”氢霞。本人是一个轻度户外爱好者返巨,借助户外设备陕,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线谐,值得一提的是篡,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向豪,也就是说绿肚,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候脾铆,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了膝。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编桑沫:杜安迪 版权作品鳞篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻棘,严禁转载卞软,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现瞳桅,再一波长时间的持续增长后吉嘎,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头团泌墨。其中芒,新C级健渴纷、新E级亢须、GLC等扮演了十分重要的角色话亩廉。但是榔,今天我们要聊的这款车嗡宏玲,它不是轿车式怪彩,不是跑车晶,也不是SUV盖,而是一款MPV嘘弊。它好像在提醒您哇肠鹿:千万别忘了靠密馅,奔驰旗下还有其他车型! 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世界美酒特色产区助推酒业高质量发展

2019年10月21日 01:31 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 01:31<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

贾跃亭最新收入状况公布 月收入约66.53万元

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术杰粕去:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位坤、锁紧醚。    与会专家认为兰畔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求策效玖,安全性测试验证要满足热测试(高温危险棚豪囱、热稳定贤沫、无热管理循环纠辜苏、热冲击循环橇、被动传播电阻)腐赡,电性测试(短路具、过充电和过放电)和机械性测试(冲击略瞬崩、掉落虑摊、穿刺盗笺、翻滚赫膏仇、浸入脊裁纪、压碎)的安全要求软。但是械踢蔷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧响。安全无止境好凑啊,提高电动汽车安全性伪腺,还需要国家鸵、科研机构删撬晒、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伪经。    在燃油汽车发展的一百多年历史中逼繁枫,也曾不断出现事故攫佬莱,遇到挫折是任何事情发展的规律咀。因此炯性碗,对于各类事故绩,电动汽车各产业链不应止步不前农,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足娘岁。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的屎,要让安全成为满足一切功能的首要条件泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅库室:李芳" "   上海车展开幕前一天粪梆,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会袭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌秆枫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌峦别抒?北京现代副总经理唾、销售本部副本部长吴周涛表示娃,目前北京现代47%的客户是80后和90后放促骡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例骆。“他们对于服务有着完全不同的需求蔫搐烧。比如服务要定制化新,手段要智能化痹当怯、科技化鬼顺。同时牧,还要预见到他们的需求并满足得何。”    如果说此前晨兢茂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争彻,是厂家产能的竞争砂,那么未来则是客户的竞争输男。因此撂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”洼票。“意思就是享受你还没有想到的服务罕。”吴周涛如此解释颅餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢乔堕?据了解携拌,北京现代由原来的只关注车辆生命周期沁嫉挫,升级为对客户用车生态的全面服务擎塑,基于互联网科技的进步限肉,先于消费者预见需求闻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”班按紊,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效徒辜、智能骆亢、共享草贪糜,以及个性化定制的智慧服务体验翁祭。    具体来看干,北京现代将率先整合官网视、呼叫中心脑但略、4S店透明车间认缎牧、服务App桐艘椒、娱乐浪卷锤、地图帝嗓、语音控制谈娘、智能搜索等服务功能粟膛,并将其聚合到车机上如密,成为用户的车载生活服务平台磷。它就像一艘移动的生活航母妊,无论是餐饮勒、娱乐沸、购物的生活需求耐济,还是维修略氰、保养的汽车服务菲剂角,都将以车为桥梁宪蚂春,实现信息互通瀑拭辆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务斗缺饰,还能够通过在线直播的方式桓,对接车视墨缚、检测可、派工袍魔、维修帛、洗车颁、交车等服务的全程进行智能监控措惫川,实现人车分离式的售后服务谭捕来,把客户彻底从4S店里解放出来迟,为他们创造更多自由生活的空间悼臣景。    值得一提的是扑蛔,在“汽车共享”大火的当下蒲幌埂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务瓮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者怂即鲜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主抨畴歇。“如果只有5%参加到共享汽车当中穆锚,那也有40万辆的规模辰邦筷,这是目前任何第三方平台都实现不了的落丧赂。”陈静表示徘稗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车八、售后代步车前饭、公务用车也会参与进来奶抹掠。“我们希望融入大潮诵上烦,积极参与这种尝试钳令。”    除了全新服务品牌的发布品峭鹿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点净。据了解通,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上桃慨揭,通过平直且富有张力的线条鲍,充满力量感的车身轮廓垒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格去浚。同时瘸坝垂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机芥筐,匹配7速双离合变速箱朽司其,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现童。    “新一代ix35上市之后芦,北京现代有全新胜达啊、全新途胜阿蛊妊、新一代ix35菊、ix25四款SUV产品次。通过这样的产品布局淑度九,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势共鳖。”吴周涛介绍说洁挫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车狗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求艘煌捅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点凛,本届车展除了新一代ix35叹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔店。新车延续流体雕塑2.0设计风格落憾,对进气格栅肛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化曙杭钮,以DAW驾驶员注意力警示际、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拟,为消费者带来更安全的驾驶体验撑。    除了两款新车外闭,北京现代还设置了技术展示区课,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果稿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台厩删,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天订反、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况竞。    2016年费,北京现代实现产销114万辆算诲,超额完成目标姑匡颊,保持了行业第四的市场地位脾。今年北京现代即将迎来成立15周年穆靠墨,也是北京现代从800万用户基慈省,迈向千万用户级别的重要一年垂摩。业内人士分析墓酶,在后百万辆时代到来之时枫纶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术枯毁,也在不断践行本土化政策始,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理料来仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "  5月10日如莆观,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点搓稳结,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业迁刹码,人们的关注度更高衅。在今天却长围,汽车产业主管部门坊乐干、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》袖卸刊,其中指出刑光憨:“中国企业燃奶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”遣。   目前在中国汽车领域募,舆论将中国品牌分为三类脆亭山,一种是例如长安适肯穆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业梧寥试,用通俗的话说“敢说敢想敢干”金,而且成果显著详滤跨,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蔑焚,这些企业通过内部的改革搞唐陀,已经形成了正确的发展思路彻,尽管在终端销量上尚未展现成果年,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”塘岁槐,始终有一种“捞一把就走”的心态贫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型度婪,在市场赚取短期的效益将。   苗圩在撰文中指出掳棱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力闪狗猫。企业投入资源钵,通过设计开发愧锚剔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值霓漠,包括物质价值和精神价值懊。但是帛硕,这个价值需要在市场交换中转化为货币烫显,才能完成“惊险的跳跃”迸,成为企业的收益愧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日惯递彼,中国汽车很兴奋缅涣,但正如苗圩在文章中强调两艰,品牌建设是长期而艰巨的任务壁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”翟驾难。这同样是中国汽车品牌需要思考的十奈。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拨嘘,通过仔细研读沛妇,将其中核心思想与观点标明柯洛寸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示壳沧,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知抠剿碌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来十霓,党中央觅付街、国务院就振兴实体经济笺卸乳、做大做强制造业做出一系列重大部署链,对加快质量品牌建设提出明确要求黑。习近平总书记强调校慰败,“推动中国制造向中国创造转变掂戒汤、中国速度向中国质量转变函略汞、中国产品向中国品牌转变”人。   2016年版扯柿,国务院部署了消费品“三品”专项行动镣坷抚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》蚊泥,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力涣,提高有效供给质量法,满足人民群众消费升级需要的战略抓手号澜。   近日茹,国务院同意设立“中国品牌日”冒每,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用番,体现了全社会对中国品牌的期望鼻酞杉,为建设制造强国指明了努力方向隙。      一狄涤、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代勺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鼻渴,代表着国家的信誉和形象咯。品牌发展是一国由大变强的必由之路荆里,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志艾。   品牌建设助力制造强国战略卉灸节。 我国是名副其实的制造大国忙,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务虏。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”喇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化判恍,产业转型升级势在必行玲绊,迫切需要加快新旧动能转换闯胖关,培育面向产业中高端的竞争新优势斥半。经济发展规律发嚎吹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明锨课,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵馅秸寝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力艘。   品牌建设推动供需结构升级福蛇。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新阂蓝郴,重点任务是提升供给体系质量奖河偿,提高供给结构对需求结构的适应性细。品牌是连接供给与需求的纽带咖豁挺,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鼓淳,引导需求侧消费升级撇彤,提高供需两侧对接的效率飞。   品牌建设促进实体经济振兴假。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心烁脯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力眯拘垂。企业投入资源撩,通过设计开发讽枷柏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值恫潮荒,包括物质价值和精神价值蹦璃吼。但是灰,这个价值需要在市场交换中转化为货币昏旗兼,才能完成“惊险的跳跃”保创,成为企业的收益疙册歼。能不能跳得高公涸论、跳得远苹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知氏。品牌是价值和信誉的载体贝呈玖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力释筒。      二覆卤莲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述戈,科学地阐明了创新钾朴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系饰晃。从品牌建设的角度看污淬,品牌需要“中国创造”涩受陕,没有创新钠萝慷,品牌就没有差异化的魅力惰鞋。品牌需要“中国质量”欢,没有高质量辈寸,品牌就丧失了价值的基础累。 近年来恳,面对国内外严峻复杂的经济形势毖七弯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央汲、国务院重大决策部署碾母,认真研究我国工业发展的阶段和特点皇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路辣谱。   把握规律对托兜,找准抓手挡昂。要坚持质量品牌工作整体推进床仆琳,引导企业在设计开发冷登付、生产制造和营销服务的全过程建立全员活、全方位的质量管理体系陌冒、诚信体系和品牌培育管理体系期,以培育有竞争力的品牌为标志邓鄙怜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念类庐取。   积极履职厂伶旦,统筹部署孙。2011年唬式,工业和信息化部会同发展改革委抵、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》平躬德,进一步推进品牌建设绢结。2015年莽,推动出台了《中国制造2025》纶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一皋匠。去年妹螺瓦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动疏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划估,部署了全产业链质量品牌协同行动聪卿蒂、优势和战略产业质量品牌护航行动萎、中国品牌“走出去”等一系列重大行动普尚筷。   持之以恒宠荡,扎实推进何丁努。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设矮。   经过多年的不懈努力喝,我国品牌建设工作进展顺利饭仆缚,取得了初步成效邯捂硕。目前爆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点次盼残,涌现出251家示范企业垫乐艾。根据对示范企业的调查桓魄口,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%菇臼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%辖,企业经营的质量和效益得到明显改善劫春。同时老,重点消费品的定制化尸街、中高端产品供给比重显著提升含涵赌,定制化服装消费增速超过30%际皮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致抹腾瞪。      三蝗爬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务揉,需要社会各界齐抓共管串背,合力推进踩。下一步访黎,工业和信息化部将发挥行业优势呐晦,深化推进品牌建设嘘,加强与有关部门密切合作辩卑纫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境疤趴,努力开创工业品牌建设的新局面肠餐煎。   坚持企业主体急虏怜,增强品牌培育能力蠕。 引导企业增强质量品牌意识钒渐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理彤谭。坚持试点先行揪戎狙、示范引领迷俗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设绦实,促进企业品牌与区域品牌互动发展森烫涎。加快制定品牌管理体系标准懂羚酞,组织贯标推广碾瓶文。加强质量品牌宣传绩狄犯,弘扬精益求精的工匠精神喝吝,扩大自主品牌社会影响吧酥,激发企业培育品牌的内生动力鲜抬。   落实质量为先浆撼筋,加大支持引导力度坦娄烹。 贯彻实施《中国制造2025》簇婪闪,落实质量为先的基本方针泰芭,加快推进质量品牌提升行动儒峭。发挥制造业创新中心建设胶萎、智能制造节急枚、工业强基等重大工程的支持作用秸踩临,引导企业加快工业化与信息化深度融合赖垛,运用“互联网+”唬、大数据等新一代信息技术哭菩,把握智能制造兢缅劳、绿色制造淘、柔性制造等产业和技术发展方向夸狭思,加快培育自主品牌避晒谋。   鼓励创新设计使懊盾,丰富品牌差异化定位采点把。 完善制造业创新体系济炊惕,加强关键核心技术研发隘旅螺,推进企业技术中心建设胺梁。在重点领域推广应用以绿色漏吉床、智能龚、协同为特征的先进设计技术蒲瓜。建设具有世界影响力的创新设计集群停辣僧,培育一批专业化的工业设计企业梢赎,鼓励代工企业建立研究设计中心宿涟陆,加快培育自主品牌桔栋。   实施重点行动蔷帕,促进关键领域发展弘攻。 落实消费品“三品”专项行动涎廓,支持消费品工业向智能奇、绿色凌限、柔性和高效制造发展浚鄙仿。增加中高端消费品供给仿艾玛,促进产品向高性价比优势转变膛。大力发展智能涂驹揭、健康消费品妊,支持发展民族特色消费品莱哪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动受,加强产业市场研究和需求预测涩,科学规划产业布局融懦、供给定位和品种结构暑氨栋。 实施中国品牌“走出去”行动阔坡,贯彻落实国家“一带一路”战略檄贿赂,推进国际品牌共建共享鞋哩陋。   完善公共服务拨嗜竭,支持质量品牌进步痪。 建设质量品牌专业化服务平台酵济设,依托中小企业服务体系肖疏,提升服务平台的质量品牌服务能力集识。构建质量品牌信息共享平台蛙,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估垄番。完善知识与人才开放共享平台尝,依托企业经营管理人才素质提升犊衅藐、专业技术人员知识更新等工程实胃胚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员犊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台沟地,促进科技创新淖鸥、成果转化和推广应用挞鲤。   加强技术保障朴成查,夯实质量品牌基础箩戮色。 完善产业标准陛、产业计量咆饶己、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设巍潍。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关接律,推动质量升级锑。引导企业增强研发创新和系统集成能力位缴侗,创新制造方式和服务业态癸闯扭,发展定制化生产愧奸,满足个性化需求恒。鼓励企业发展现代销售体系踌,在品牌传播醒、顾客体验和销售模式等方面创新发展懂。   设立“中国品牌日”杆恃豆,大力宣传知名自主品牌 懒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新讽力、质量精良窃、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值罕。品牌建设是长期而艰巨的任务泰锣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”瓢平,以新理念引领新发展矩鲁,持之以恒地不懈努力借兔歉,共同推进中国品牌迈入新时代零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨购:李芳" "   5月5日跋,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开华竣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人逆汇、董事长李斌就中国汽车升级之道司怯贰、互联网企业造车九靡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论桅宦沏。    近两年互联网造车企业纷纷入局琼畅,被称为“新造车运动”哼椿茂。徐和谊开玩笑说设,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心逢。”他说墟诵:“我从传统汽车的角度看仆,就是不服!”徐和谊解释道票靛,李斌做到的他也能做到袄怂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瞎。    徐和谊认为鞘邯桑,最难的不是做产品纹,而是做品牌豹贬世,尤其是国有企业体制下做品牌唉。建立府袒继、培育一个品牌忍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的匣骇。他举例说悉靛趴,蔚来汽车在东方广场建体验店敞柏莲,那叫“烧钱”赎盲酷,国有企业就不能这样“烧钱”俊疥俱。但品牌打造的初级阶段亲仑权,该烧的钱还是必须烧的尸舷。这就引申出国内传统汽车行业咖晌,必须加快加大国企的改革步伐享愁,从发展角度稿含勘、竞争角度好脆,必须改革佳钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务匿,希望未来产品不光是一个出行工具苛嘉芹,而是一个用车的体验平台挠虎纤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口钙刨泪,而是看到与用户交流的新机会权。从互联网仆挟、移动互联网乱弘弥、移动社交发展趋势看勉尼钾,与用户关系会让汽车发生深度变化功,体验会变得更加重要甩聊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业啡寐,新车企应该走什么样的路褐,徐和谊认为隶,条条大路通罗马槽,但是路和路是有区别的吓露。他认为全世界只有中国能做到一件事普且:传统车企和新生力量深入融合岔、发挥各自优势霓靖盯,结合起来斯罗泉,这条路可能全球谁也做不到钮踌脖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线肉港软。徐和谊透露散赊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作矩,很可能这轮竞争妈鸥,十三五末滔缚柬,再过2至3年汰咯困,肯定会出一个比较好的结果挝凶。”    李斌也认为棱臣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大签卡,这跟传统燃油车情况不太一样灿垫。他干脆表示撬该菜,国外品牌在中国是没戏的镁,因为智能汽车需要本地化的数据朴实,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快璃氛。蔚来汽车在三电署、智能电动蛔、包括制造方面都跟其他企业合作彼爱暮。李斌强调艰朵落:“我们是很尊重制造这件事的专业性娃。”谈到合作季,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作滑:“我们的南京工厂投入十几个亿赏料歇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作筛,不是简单的代工休。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇枪:李芳" "   据雅虎网站报道稠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示哦捷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现兼粟戈,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务垫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称仆抄嵌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域酵,那么它将会伤害我们的汽车保险业务勒涡烦。”    他指出秒烙:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现岔妒略。尽管我认为这可能还有很长的路要走媒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况熟厦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为禽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍把,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险购勿郝。    当前戎,特斯拉技泛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术轰嗅氯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中盾绅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密搜酞,并将其带到了Uber倪冀。    去年唱陪碍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中谢闷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑黔。特斯拉CEO马斯克表示疚肠,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”妨朵鲁。    马斯克认为珊赎糜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见杯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故彪涩汇,要远多于因人为失误导致的事故炽喉巩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道篱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素胚闪。    他表示拐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全纳署,那将是一件非诚智烀埃好的事情解俩解。但对于汽车保险公司来说蒂筒,这不是件好事墟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后铝懦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称轮立:“我觉得这种影响很明显列讲镀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢饱省:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告羔舵不,以一个参与者的身份和一个观察者的角度畴,全面恃顶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题据,阐明了个人观点袄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的火坛、客观的看法肚蹲。    报告摘要崔腑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期博窃、导入期莲房尉、快速发展期与成熟期四个阶段喂祈。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段设泉坪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化芹卜,很值得我们借鉴簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败史图。如果不加重视毒孺澎,终会酝成大祸雄迹捆。    *韩国的电池产业徒破闷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战税钡,我们必须面对这个挑战羞谢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作亲版世,它会带动未来汽车消费新的革命劣脐起。    *任何事物都有两面性桔催,政策也是这样享。补贴强度不足共蒲屑,难以起到激励效果蒲,补贴强度大了姐廉赤,难免产生对技术发展的不良影响椿荆,也包括少数人铤而走险骗取补贴膊赴彻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一桨揪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展缉金,从国家科技项目立项至今已经接近20年敦灭磋,可以说产业发展已处于世界前列然琉巩。2016年设,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车屁痰蠢,累计销售95.5万辆洗,取得了令世人瞩目的成绩蕉。有些专家认为们蛔沫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段痉秋,我的看法不是这样纷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期樊划、导入期憋逃惨、快速发展期与成熟期四个阶段疗笔晨。导入期也称培育期赣莎钱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段痘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值钒瞥,当时就有舆论认为氢,我国新能源汽车驶入快速道讽活,进入了快速发展期税。然而到了2016年便回落下来差碴。现在分析起来修姬蜕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联抱贰,造成了数据中存在一定的水分脯。随着国家对骗补行为的查处矫,今年的数据逐渐回归正常勿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势抨滇史,有可能会得到一些错误的判断琴,导致过于乐观的结论梯燎同。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期妮渐,除了观察数据的趋势外铜,更重要的是看产业发展的推动力寿肩怒,是国家政策为主还是市场为主煽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持屯哗方,补贴政策还不能取消散,基础设施还很不完善巧稻峡,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辨观葛,产业链还不够强壮与完善啸褥省,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高屋石。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惺全,工作量很大枯飘角,切不可放松努力袍,让已经启动起来的产业发展放缓下来犯。    依目前的政策设计上坦,我国将于2021年取消补贴阔,代之以环境椿宿撬、能源为因素的常态鼓励政策添凄。也就是把2021年设为一个转折点诫玲崩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡琳铣。期望实现年销售量达到二肪疲梅、三百万辆以上涕,能够占到汽车总销售量5%到10%衰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段棠酸谰。    二骆风了、如何看待新能源汽车的碳排放翘董?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策仿悸淌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题芦霓卡。我认为许多人有这样的疑问是正常的健屡,因为至今还没有一个权威的科学数据矩覆,来告知公众电动汽车的排放是多少餐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法经淖。    电动汽车行驶过程是零排放芜杀,这点没有疑问付寐漏。但发电过程是有排放的镜汇,不但有二氧化碳排放鞋,还有导致PM2.5的有害气体排放坪枪。所以简单说电动汽车是清洁的息储项,是不能令人信服的粳秤戎,需要拿出数据来守绣。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非滋樱款的新闻报道删莲献,受到一些启发飞拇薄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数戳,即“碳排放因子”拿。根据新加坡的实际情况癸料叹,标明每消耗1度电枪,就要造成500克的二氧化碳排放时赐诡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升暗森,即每消耗1升燃油溅版,就要产生3000克二氧化碳排放卞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放祥独。由于特斯拉的车重闪,耗电量高撼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值歉,尤其是在夏天开空调的情况下庙,百公里电耗有可能到40度蔑,因此被坊纬μ。款按成。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化妊,很值得我们借鉴挖彼靡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究管栖,据我了解定性的结论比较一致际那,定量的结果存在不小差异吮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鞘浓晦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别究,其清洁技术水平也有很大差异拿虐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构桅馈惭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估虽离怜,发布我国的“排放因子”权威数据黎鸵,并定期予以更新毙豪钾。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碍夺修。    比较我国和新加坡的发电情况盗譬惠,新加坡百分之百都是石化能源发电欢,而我国的发电能源结构里发,石化能源约占70%讥舌,可再生能源等非石化能源约占30%拈。全国平均来说钩侨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瞪弯雀。而且按照现在国家电网的规划来看猩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例岛漆,我们发电的能源结构会越来越清洁爸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大老。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”内,来估算一下电动汽车的碳排放淮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车虏,可以算出其碳排放为100克/公里沦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车啤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里掳腑鞠。可以看出一般情况下题钒胯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车澜棺。但是如果电动汽车过重弘鞘,电耗很高词画,就不能算是低碳产品翟糖骨,甚至不如先进的混合动力汽车旦盼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系摆,但是我们可以认为奴,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下弊偶当,耗电越多酗,造成的PM2.5有害气体也越多刹。因此凤,从治理大气环境考虑骗,我们的政策应该鼓励低电耗产品柿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向稍矮。    三灯息霖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展绵连?    这个答案是肯定的扫报。我做过一个简单的计算亩么害,即使到2030年挽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候妥交蜜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右失。由于大部分电动汽车会在夜间充电椿,可以利用电网的低谷电时段来充电纺搪拦。目前我得知的峰谷差是20%到30%胜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段堂,不但不会给电网增加负荷雇,反而可以帮助电网储电篓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式肯杠槐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里渺屑侗,在白天电价较高时段将电售回电网奇承。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统涩硼啡,这个系统包括了屋顶的光伏发电巾乐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈坏。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电感,采用分时段电价欺去。当然操,对于需要白天时段充电的一些领域欢独,如快充公交鞋、出租车与物流车等檀侧纪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力瑞。    四娥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嗡倡。现在出现的火灾问题比较多帆,所幸还没有造成集体伤亡芦,但是已经给我们发出严重警告搔陋,如果不加重视羔兰,终会酝成大祸颈骚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位卡。    电动汽车的安全要以预防为主弥痰潘,要从产品的设计做起箍俺,然后是生产过程的严格控制妹疚,不能将未经严格考核的产品投入销售普赫痪。电池的比能量越高溯矫啦,发生火灾时的危险性越大垫熟虱,因此要求有更高的安全性技术炉,试验考核应该更加严格徊凸谎。尤其赊撮蹲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎码,因为客车上乘客数量多级拟嚼,一旦出现火灾逃生难度大糙硅脱。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酞鞍,为满足新的标准增加成本是必要的酒陛。对于纯电动客车徽沁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池裴衅截,既安全又经济挺。    说一下安全监控网络及理。我认为重在实效络硼。我在几个火灾事例中了解到离誊,火灾发生前其监控网已显示警告信息凑砰,但未引起关注与采取措施幌,说明安全责任不清沧,监控网站流于形式急精,主要是供参观用韦斗赣。    五绥寥钦、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题市播,大家都知道品,韩国的电池产业礁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战垛传赏,我们必须面对这个挑战观。目前有一些原因坟烹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难毒,也给了国内电池领域一点时间祈撇。但是功痴,如果我们自己不努力苯擅此,最终经不起国际电池产业的冲击慰窍市,我们将会面临严峻的问题媒量。    我国动力电池产业发展很快抽楷,一批创新意识强的企业正在快速成长诵解猫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持露瑰剿。但是总体来说陆艾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况曹技郊,产品的质量水平不高坦霓,投资过于分散雾物,到处建设低水平的小规模电池工厂号险胃,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足澜毒晨,缺乏战略眼光清。这些问题需要引起我们重视与思考幕甫啊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败宦锌,没有一个强大的中国动力电池产业僳逆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业萝,实现汽车强国的梦想又是一句空话显扁。    化学电池是一个非常老的传统产品惺佩累,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情唉巫率。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度超,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金粪妮,形成了动力电池百花齐放的创新局面惜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰爸忙伸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来啦贺。因此坚唯商,谁能够掌握创新的主动权席坟,谁就有可能掌握未来电池的命运哼判白。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蒋碍肯,但是企业是实现创新的主体配递突。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业骏芥,能够挑起这个历史重任痪丸,把更多的注意力放在创新技术上面缴搞坑。    去年参观宁德时代电池工厂时暴碉梨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图秘沃离,给我留下深刻印象玖慰。图的中央标明安全性始终是核心筐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度署刃寡、功率密度邢宿、寿命与成本粹戒。在实现高能量密度的同时圣,要实现快充性能精惰熔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念宦凌,向1万次20年迈进暗哆,彻底解除人们对电池可靠性恍、耐久性的不信任岔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下炬,最终实现电动汽车综合成本低于传统车提,结束燃油车的历史舶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标能角,成为中国动力电池的创新巨人催旦天。    我对我国电池产品质量做过一些调研钨伐慧,认为对,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平工。就电池单体成品质量控制方式杰孰筷,目前还有采用筛选的落后方法库撑驰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上衫功。这表明苟评,产品的质量水平低劣饰,即使交货的产品数据是在合同范围内倒慷,这些产品在使用中性能很快就会变差风,寿命很短茸。    目前浮俯泛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法沸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差糜潭巳,但这也并未在本质上提高一致性腻桶颓。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沏,不需要分严俜只怠,标明这些产品内在质量是优良的鹿卸。用汽车工业对零部件的质量要求就是浮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”幂卤。恐怕多数企业都达不到上,就这一点而言伙,我们与日韩企业就有明显差距盒肆。    面对严峻的国际竞争顺骄蹲,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟枷忿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙藏,再吃不掌握核心零部件技术的苦街贤录。我们看到国外整车厂来到中国时虫,都要把自己的供应链带进来齐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链售?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任伤肉。我建议政府烈悉订、协会洁崔墟、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程脐。    六坎溃、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凹捅碍。它会带动未来汽车消费新的革命沮,有助于解决城市的拥堵拜镁擎、停车难仟、环境污染等问题拷刹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率褐盛楼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果亢识釜,是未来汽车应用一个非忱仪奶澹好的发展方向闷经兑。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适悸。    由于共享租车提高了车辆利用率结内,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显扒。又因为主要用于短途使用亨,大大降低对续驶里程的需求婆邓。从社会效益考虑齿卢省,减少了空驶行程螺酿,意味着减少能耗与排放芜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间柑,缓解停车难的问题请。    现在阿士,很多城市都在做分时租赁烷为伎,但有的并不是典型的分时租赁惶皖。A点借湿、A点还都篱,规模小的例子不少匈。例如有的大学有几十台车在那里担,学生租了这个车出去办事儿楔柒浅,回来时归还校园原处粹。这种模式也是一种共享俊程,但不是典型的分时租赁疚卑投。只有实现A点借X点还犯尼纳、并具有一定规模撤、使用起来非常方便玲桅,才可以算是真正意义上的分时租赁纷肥。    除此之外酵诺谁,分时租赁还有一个评价指标把晴愧,就是车辆的运行率捶苦腔,即车辆有多少时间在外面跑缆、跑的时间和停的时间的比例归察。我考察过芜湖市易开租车仟芬,我认为是很典型的分时租赁晴检。从数量上看炊伴,芜湖已经有两三百个站点徒,三四千台车灸层,具备一定的规模;从模式上看钢浇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借啸、X点还暇。从车辆运行率来看熄题轨,芜湖做到了80%疙。    此外蹦棵竣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用贡,规模也达到2000多辆宫免。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池刺,很有创新特色醋,也有一定规模丢秀寄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据枢掳,认为大约需要1辆/1000人口祷净,或5辆/平方公里的密度幕,才能够保证顾客较满意的租车成功率成。知豆的共享租车在意大利很受欢迎辱氏,其租金仅是普通出租车的1/3炭僻,估计对停车场需求仅为私人车的1/8鹅句。    作为共享租车的车型湃辑,以高可靠性呜、低成本俩从,微型车更为适宜醛陷湘。共享租车要应用车联网技术湃该,建立完善的方便于客户的使用体系狼,实现手机注册韶窜、约车涪、开车皮、交车低换鬼、付费以及安全监控等嫉拣皑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持丸杭涸。我认为快,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来壬吮。为了方便客户宠冉,建立全国统一的注册收费系统十分必要楷募熔。    七桅丛盆、补贴退坡后入费桓,新能源汽车是否还能发展澜汇?    从今年开始券氢穆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡葛。现在行业里有一些不同的声音搞旦精,认为新能源汽车本身就是错误的事情谰苯,它的发展依赖于补贴霜存,补贴拿掉以后蹋,新能源汽车产业就会死掉壤洛说。我不赞成这样的消极看法膊久快。    首先在电动汽车本身的技术上馅道,我们要有信心揭沸。随着电池能量密度的提高混抡,到2020年炊冕蝎,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蹋汀,规模化生产使电池的成本大幅度下降识。从这几年市场反映看泄任,很多消费者开始喜欢电动车了氰,他们觉得电动车很安静漠、很干净体味,如果自己家有充电桩插挞屑,使用起来很方便锤免。目前乌陕瞪,面对全国大面积的雾霾形势缸袱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策徐菲卉,促进了电动汽车销售量的持续增长舍勿豪,在不久的将来碘,电动汽车将大量取代燃油汽车揣。    我国在新能源汽车产业取得的进展就歇膘,很大程度归功于国家的鼓励政策荒汲坎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的昂,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用肉胶喝。但任何事物都有两面性凹鲸柔,政策也是这样浩。补贴强度不足冒兽,难以起到激励效果贺蜕淳,补贴强度大了湾布尖,难免产生对技术发展的不良影响定,也包括少数人铤而走险骗取补贴秸。这些就是事物的复杂性裳察捅,不足为奇海讼顽。因为产生一些问题惰鞭浇,就否定补贴政策是很不客观的罢。正确的做法是适时适度调整政策闭轿旧,逐步实现退坡拒甭菠,制定与能源化、环保因素相关的长期鼓励政策睛,进一步完善推广工作的其他政策环境纯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩寡垛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言横鞘,销量突飞猛进病韩,不仅在中国市场实现了大反转型,以每年超过30%的增长率套烯,连续三年高速增长拨陷,实现反超是节土,在全球市场上来看蚂讥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位烧魏随。设计之变浮,影响如此之深灯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸苟透,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚氮沸肠,都是如此讽韶。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌哥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期峡。此消彼长嘛新,本来也是市场常态扭拔裙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年熟抗。一代产品往往决定了未来四五年间的表现飞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略讣,而奔驰则用了进击的改变拨。这导致了市场格局的变化锹。但在今年开始蝗奋,奥迪要采用一种大胆的改变匪。   在北京车展上羡浇炼,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生措瓷夺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司存弹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品簇惯。在采访中接恋,马克·莱施特先生表示查,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么雷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略绰券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是苇,以奥迪品牌本身的三大支柱搞,即“运动性”蹈潭频、“卓越质量”篙敲绢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石氢琳匙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现卑钢滥。另外蓉,马克·莱施特表示甩覆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蹦读,以保持“个性化以及彼此之间的区别”瓤罗狠。   未来拌贪饯,奥迪不论A茂量、Q陛娶屋、R系列遍褂,还是电动系列沥,每一个车型系列都有他们独特的个性幂。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品睬沤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国娜。而且蔫菜倾,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格炉堆弄,在马克·莱施特看来钢拘,除了外观牧立,在内饰的设计上筛袱,奥迪前进的步伐还会更大妮寿。   比如新一代A8堤斜,大家会看到一个全新的控制理念骚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绦,全部操控都是基于触摸屏来韭晒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中秘,这将是一个具有革命性的设计诵。”马克·莱施特表示武蔑黑。   【访谈】   媒体潘彼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里额鞍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么姐筛炉?   莱施特熟:中国市场当然是我们最重要的市场之一嫂。比如马上要推出的新款奥迪A8巨念,我们认为80%的A8都会销往中国孺酚。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上维。比如颊律,从车的前脸上就有非常明显的体现化,这个框架会做的非常突出瓷,也会大量的运用到合金材料珐尉川。A8的设计充分突显地位感和身份感宛话。因为我们知道中国的用户纲铺,或者说中国A8的用户群是非成食澹看重自己的地位感和身份感手汾,我们对A8的设计充满信心多其酥。   Q2是我们量产车的一个预告另。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性川。我们想把奥迪的A系列逃、Q系列挥贝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达哗患。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型僚容甭。比如弥覆动,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计琅偿涛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计强钨,从而更多的彰显每个车型的特点按孟混。   媒体撮港:A3未来会有怎样的改变交,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变硼嚼?   莱施特父:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望素,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型领僻疯。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的勿雀,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力喀、表达力秽祈景。   媒体峰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升仙美描?未来设计会有哪些改变碘变?   莱施特颓菊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱磐架,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性俺录,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别炕。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的骆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性竟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解乓览硷。此外侍级陆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性际骏凹。   值得一提的是狼钵,quattro设计也是奥迪独一无二的优势讳憾悸,完美诠释了驱动理念惋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计涣。刚才我说的是外观的设计炭书烩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大性幢陕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的肋鳞狈。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念裳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了收,而全部操控都是基于触摸屏圭。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中跋痕称,这将是一个具有革命性的设计咎盼。   媒体肆:面对未来的城市交通更加智能化好殴纬、互联化祈磁、自动化的趋势界,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蓄?   莱施特先生目侨抛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段韧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段管糠程。实际上缕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汞辉蜕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观沁宫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做屁粒河。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沧抹荆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶忱垛,还是更多使用自动驾驶逞桥彼,所以我们设计的基点是用户体验袍。   设计开始阶段将先做内部设计盛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后藐贤,再去考虑外观应该是怎么去搭配巢纽。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革捂嘿围,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程钾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的练码纪,因为我们真的会目睹龄浩型,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革卧氓。   媒体骸陈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗钞挂?   莱施特括仓:我们从下一代的奥迪A8开始脊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言妇嗅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念镐颗。我们要做的是持续的角、不断的推进设计语言的发展车亲,每一代的新车型都要再往前走一大步磕物滔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蜂淖私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业村耻,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时攀,业界开始重新打量双方的合作撑攻溃。   如所有行业对热点的追逐一样慧涡,在过去两年中潦闺化,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伪冉姐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响氏镜。4月6日么,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系尝,携手研发并应用车载人工智能技术畦廓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议葡,双方将成立一家全新的合资企业匈必,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份世。在此次合作中斯韧亲,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元嘲暖技,用于双方在汽车领域业务的开展砂,为出门问问未来的发展提供支持嗜秤寺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业宋箱长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域送拱偿,而合资公司背后胸惨先,大众从技术研发到产品输出的全链条介入篓梳,意味着除了汽车制造商蠢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份欺借。   “1.8亿美元只是一个开始泪。选择跟出门问问合作挤,是大众集团移动出行战略的一部分色绒纽。”苏伟铭称提录泉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈瓶入,为达成这一目标史亢,已经规划了三大板块嫉娘抢,共计十二卯、三个项目秸骏到。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进玫阀里,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权回。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红金,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别圣、语义理解技术氏,面向移动搜索领域的智能手机应用辱娥蔫,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务裸。迄今为止溅坏儡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别陈溺、语义分析轻霉绷、垂直搜索等核心技术脐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景墒,来打造下一代的人机交互方式宦尸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)屉现。   “选择出门问问斑,是各方面考量的结果权塘。如果大家了解的话毯,其实Google也是出门问问的重要投资企业播,所以我们与Google也进行了谈判”被蝎。苏伟铭称淡败玖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准漓狮。   2015年6月驼屑款,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月汇孰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月平膜,出门问问被Google投资广列。截至目前形帝茹,出门问问共计6轮融资刷泵牵。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发乱扩。   “此次厂叫菇,我们对出门问问进行投资猫碳矫,不仅仅是出于财务层面的考量俺探坎,也是一次具有战略意义的投资碉。通过本次战略投资碑忱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蚂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样武俊,只是单纯的投资或技术合作防痉,苏伟铭回应称赐,“想强调的是玲,我不主张相互供应的关系记砂戊,一定要拥有属于自己的核心技术筏沧。”   “移动出行领域的合作掂,如果是提供车辆卯,那只是纯粹的商业化的供应需求幻。与出门问问的合作藕僵触,我们是要进入合作的管理层饰瑟,在共同建立的合资公司中戳精,双方都有委派监管团队”腺猜。   苏伟铭介绍喊搞匠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蔫练,但更重要的是在人工智能领域的研发拿文。“如果你与人工智能进行沟通哇恳,沟通得越多可寝,它就越了解你接,人工智能研发的目标是迎合客户畦唐伍,而不是需要客户自己调整来配合碎雇,所以屎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蹭钵捎。   他坦言礁惜熬,在人工智能的项目开展上散共素,有好几种做法取,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蓝,但这不一定能成功齐垮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化帮估。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象锭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吐乐,且能够很快地将技术实现应用繁。”苏伟铭称悔授,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家藐,来帮忙推进其未来的发展灌割鞭。从这方面的合作来看寝倪孔,双方非常契合捶录冈。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的布碗。硬件是大众的强项默牵,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力莱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理煌甫慧,而是应该让其独立运营垫狡闲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合伙魂缆。”苏伟铭称酞诗话,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化温。   据介绍桅驾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业写。基于出门问问领先的语音识别顷棉、自然语言处理稻侩、垂直搜索和主动式搜索技术赔壬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位匆燎华,该合资企业将进一步探索随,为未来的智能移动出行提供解决方案嗣合脸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里护建,人工智能并不是只包括这一部分豪凛,其实吹扯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能攻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起棋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作硅擎啊,但在苏伟铭看来暑,这是一个重要的开始袭梯川。   “下一个工业革命的前夜”下莫钞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断矾,为此拴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略谢淌掳。在2016年的广州车展期间莲锻捆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想寿怖玫。据大众汽车集团(中国)首席营销官奥先敝、集团销售和市场负责人胡波介绍拎屑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拢驹溉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立碱甭,包括智能停车虾、智能充电等脱。第三就是交通形式的智能化管理倍单。即打通不同的交通形式蛾,提供一个智能化管理鲁饱巴,最后让出行者能够享受顺畅虽巨猛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利袒潞婚。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团嗡磷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用篇顿。“我们相信滥,车企能在这一领域扮演重要的角色澎柿杜。”胡波称蛋。   不可忽视的是尺狮得,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换尺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者窖。   “要建立一个生态圈涪苇,必须要有多个方面的项目支撑完矩椒。在落实该战略的过程中咐痉厦,我们便开始思考你,如何构架这些项目勒,未来三年我们是要围绕这十二被烁、三个项目开展工作的健舶奸。”苏伟铭称仇侧霜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌硼谰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术痉,以便及时供应陋逻,满足未来车辆发展需求耻蕊汕。”   据了解龚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蔼劳赌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜型几券。通过语音输入尝讹,该后视镜可以提供导航猎、信息点(POI)搜索去、即时通讯畅痢际、车载声控信息娱乐系统等功能碎既。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验架械饺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品奥。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror奸抽巩。通过语音输入寿,该后视镜可以提供导航娶惦睛、信息点(POI)搜索哦藏抄、即时通讯誓、车载声控信息娱乐系统等功能娥回。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力协矛醇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度誊。   苏伟铭透露空垫剁,最快从2017年下半年开始千骇省,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜传没朝,在一些国产车型上也将采用该技术省。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统泥。但是涟税,有了大众汽车集团的参与塘七窖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”讳盛。   经济观察报阀编脾:在中国的十二三个移动出行项目上发乾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利维帕?   苏伟铭幕桓拟:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权筋潮。2016年中旬伎闭,我们便与集团总部沟通过楞肝骚,我们认为在移动出行领域穆哭,中国是领先于其他市场的科既究。所以筋,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳恕,建立MOIA移动出行服务公司碴力哥。之后瞎辉,在中国娜刨般,我们期望成立一家服务于移动出行的公司显渐矢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目憾腾。   所以茧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域惕,欧洲和中国菇。其中中国的业务包括三大板块锤疆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目融休始。我们在这一领域是领先的羌并,这之后冠畴迷,我们还会有更多合作妓惜巨。   经济观察报钵:在大众规划的十二三个项目售慧素,大众与滴滴出行脊蜡、首汽等公司的战略合作是什么模式按内?   苏伟铭享:大众跟滴滴蛇互、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中两梧。其实年,与滴滴出行的合作杆坚憾,目前还在进行详细商议千山。但需要强调的是戚,我们的合作投资并不是融资的概念皆,我们的合作是战略性的洪。   经常有人说大众汽车集团起步晚片偏,但我看不出其他厂家做得有多快峦。   移动出行的合作唇胸,如果是提供车辆功柬偶,那只是纯粹的商业化的供应需求谭迹拧。与出门问问的合作卸,我们是要进入合作的管理层酥,在共同建立的合资公司啥氢,双方都有委派监管团队守肪。   经济观察报祟贝:您提到的十二鞭猴冒、三个项目都是什么商业模式锯币?是否都会以合资企业的形式出现守侗?   苏伟铭屏:并不是全部都是合资企业形式的项目刹。我讲的三大板块中雷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施烷呕府。我们选择成立合资公司是因为挂烤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值爆。那么如果不通过硬件达,技术应该怎么落地呢辛?通过建立合资企业饲郡,我们可以为不同品牌设计不同的技术躲期,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务翘,包括集团以外的其他品牌乘晚,我们并不排除这样的合作斗课。因为生态圈本身就有一个共享的概念涵。随着数据的增加巢,共享的概念会更加广泛荤,生态圈成功的可能性也会越大偿广。所以与传统的工作方式相比钾,变化是非常大的就柯奴。   经济观察报倾龄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作刮价?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出无眉衬?   苏伟铭脊:我认为技术和战略两者兼有谎。要建立移动出行生态圈的目标莱日蛊,就必须把其中的布局规划清楚承变净,只是研发出几个APP枫堤,并不是真正意义上的合作或合作的全部拌隋。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么榔哆?同时士挪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用豪夹勃,也会要向外输出潍累刺。   经济观察报甭每:生态圈成为汽车业新的布局单位漂恼,选择共建生态圈的合作伙伴时堕,有什么标准湍?   苏伟铭扑餐:以前我们称之为垂直平行的价值链穆课洗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联搐。在考虑发展这些技术的时候歇,需要对合作伙伴进行全面理性的对比宋。   举个例子很惫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候膊睛,我们会考量其语音识别技术有多强藤?然后再开始讨论中间的差别在哪蒲瞄盯。找到不同品牌之间的差异性非常重要炭尖配。从战略角度呸诽懈,大众汽车集团需要明确今后的定位抠。   谈了这么多视,其实有一个基本点涕念,便是客户群体玲。作为主机厂撑,我们需要预见到7年以后车的样子艇。因为一般针对七年以后的下一代产品抬冕,我们现在就已经设计出来了聚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜句,未来会遇到非常大的改变蛔炉现。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同忿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蔽寞,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨畦:李芳" "   4月20日倦,上海车展开幕的第二天贸拿垒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台疵硷芥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答勘侗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟册茹毕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”鳖晃熟,其实蒜绞钩,魏建军早已来到现场譬侧肩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内问虽标,魏建军至少接待了三批不同的访客痴,并亲自送每一批访客离开辟扒。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时侩摔泻,虽然神采飞扬访蓉林,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显趁岛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小凌鲍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比墒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义唤毁李。一边是国内SUV领导品牌任稿浚,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代违,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市锈帮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军辜桓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者譬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣鞍佰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌倘,此次没靛凹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上墒礁圃。   “WEY的目标是挑战外资品牌袱,终结外资品牌的暴利时代骡娃焊,重新定义‘豪华价值’牟,为顾客提供可以承担得起的豪华产品瓦。VV7c/VV7s之后爽,今年还将推出2~3款全新车型创巴,将产品线延伸到新能源领域芭泰,合力冲击外资豪华SUV品牌然喝。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者饱。”魏建军说希轮,“关于轻奢能,首先这个词比较时髦揣,容易记住撅登龄。另外宋霉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵揭奋。”魏建军表示扫,长城不会做没有意义的豪华豁糕,“作为消费者可以感受到超值的体验挽,而企业也能得到相应效益罐扮顺,最关键的是得到了客户的认可高,这才是有意义的‘豪华’汗。”   魏建军认为安全是最大的豪华玩桥。“乘员习嗽、行人吻、车辆”三维安全(3DP)设计理念聪笨,参照国际标准率,主被动安全配置完全创新税,提供正常驾驶呸翟、危险警告冉联、碰撞减缓捣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护坍。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)塘碾炽,译为“牧羊犬”杉禄,有守护主人生命及安全的意思伸拼抢。   此外福朔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队搁南评,来自于欧美一流车企啥步惧,有着丰富的造车经验和行业影响力呸适脖。匹配中国第一款7速变速器徐嘉,这是世界上最好的变速器之一希唱。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地梯骨,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌瓮。除总部优秀的研发功能外悍头,长城在欧洲夺剔力、日本和北美也都建立了研发中心嘘寺迷。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”骑晾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数副屉。其中旗,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌戏唇纽。对此遁,魏建军表示农彼:“媒体和消费者一直有这样的担心位,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面概督贯。实际上鹤图突,在同尺寸或者是同动力下斡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价臣。但从消费者的角度来讲擒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的栏茎,消费者会非常清楚这些配置变火街、性能哇浆、做工有什么样的差异镜猛。”魏建军表示沃,长城的目标是做品类品牌刑犯丧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分几堂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元世勿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纫相涝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆拍惩。   而针对销量层面歇特妥,魏建军表示纶:“从销量上看电,WEY很难超越哈弗媒,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的侵费,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙恰,15万~20万元的空间虽然也很大瑞顾夺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论帕俄。”也许很多人会认为盘煎妙,WEY卖不过哈弗痉绩吹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吻爽,但实则不然授继麻。“WEY和哈弗我们都重视仆,长城用同等重要的伶暮醛、足够的资源支持两个品牌雀。”魏建军说险赖仓。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力冉,魏建军是如何评价的浚?“我认为我们的产品不管是性能俩、做工你、安全茅囤,还是油耗绥暮陈、排放肺衡坟,都不输高端车罗谱茧。”魏建军依然对产品信心十足棺抚,但他也承认WEY面临一大问题当,“现在问题是品牌价值返,因为WEY旗下产品刚上市戳仓新,品牌没有经过市场的验证滥期概,大家会对它不放心家。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车形。”   魏建军表示如慕妙,自主品牌给消费者带来了很多价值挫休溅。“有我们的参与护,不断地进步轨、不断地在挑战外资邦绦,已经迫使外资不断降价茨秦,提升服务品质态拈蕊。我们的目标是要挑战国际高端市澄士牟纭,所以说我们借助中国这个很有价值的鸵、规模最大的市场来锻炼室藏攀,使我们能尽早挑战高端谷寞。”魏建军表示下墓,消费者购买了WEY之后党,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值暗。他对媒体承诺纷,WEY的产品一定是超值的髓淮歪,并且一定能给购买者带来惊喜狮妥。“WEY是一个挑战者巧饥邓,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感宠密。把我姓都赌上了潦俯戒,不能失败断擂,只能成功份。”在采访的最后匠,魏建军郑重地对记者说奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日传定钮,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发骄,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作唤匪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向秸苔拾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导哇哗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车李连,以及未来的发展梳。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生厕僻礁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人论猛寞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生雷颊辜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鳖肉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士瓷巫确,以下是问答实录枫慕壕:   凤凰汽车 妙:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谅坝?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的建?   俞经民 隆技:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心秸涣,对于品牌的市场表现同样很有信心赔茶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言扫虫釜,我们有信心成为市场第一的品牌幌杜觅。今年我们的销量目标刷,是从去年的8万到今年的20万巴谦撤。纵观130年汽车工业发展史才既,汽车行业发展的基本规律而言舒,规模还是需要的臂陷,是品牌更好的发展的重要保障狮。   邵景峰 哭闷罐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分涤椒,荣威方面星埠,我们所坚持的巳馁,是一种符合广泛审美的酗藤、优雅自信的设计风格腊坎,在复杂的市场环境中交,抵御诱惑戳、坚持自我焊尖巍,走一条人性化的设计道路毕起暴。而我们的MG名爵耙,有着近百年的历史底蕴与跑车文化经,这是一个巨大的宝库馁桃武,值得我们的设计师尽情发掘嫁厂栏,其中之一趟湿昏,就是感性甸。   在MG品牌的设计风格中赫,我们可以看到很多情感爆棚虚慌、血脉偾张的元素与产品瞧。未来的中国汽车市场必将飞速发展酱嫌歇,需求也将越发多元化趴熄,然而无论技术如何变迁册,对于人性化卯沪薯、情感体验的诉求将贯穿始终剁背。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想统勃是,我们也将在感性力设计理念的指导下劝亢安,推出更多让用户“血脉偾张”的作品捂。同时粳佃猴,强调个性也不代表小众烙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蜡杀,为大众带来唤起强烈感动标、让人心跳加速的优秀产品苏暑,这就是我们所追求的目标讲暗涸。   凤凰汽车 芜浦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万晃拐刷,其中年轻消费者占到了绝大多数哪,请问接下来缕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求假掸?   俞经民 贤樊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”操骗,更是“年轻的心”诽煽,从名爵ZS的订单来看翅尝,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体己,更包含了年龄层更大舶迫、但心态上保持年轻的用户坪儒。从“年轻的心”角度而言距拷惭,我们的消费群体就更加宽泛了秃,作为一个年轻化的品牌讥玖怖,MG名爵的诉求是“年轻动感唤、专属空间硷楞处、纯粹乐趣”悍蒲抒,给“这一代的年轻人”造车队匈烽。说到年轻人共同的特点胳蒙,是充满梦想仇,对于梦想的追求更热烈一些帘,更想把心里美好的事情去实现储来。这个梦想实现的过程是非常美好的舍截撬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求弊蔬馈:为这一代年轻人担杯俩,不仅是岁数上的年轻人董脾,更是心态上的年轻人吐,提供更好的选择剂孟,保证他的有更好的驾乘体验潜。   年轻化的特点杀钞饲,是要颜值巧锯、要体验的到位垃憨、要可以分享肋苍位。二十一世纪中国的年轻人穷恋,在互联网的普及深度姓、对于尖端智能的体验和想象力荚,在全世界范围一定是靠前的新,就应该可以代表“国际范儿”第,也应该引领地球村的潮流擅雌。要满足这一代的年轻人既渴侯,MG名爵所带来的产品体验垢,也应该要追求更极致夺桑,带领大家去创造全新的潮流建围八。   凤凰汽车 雌踌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”箱骋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后稍鞘绕、80后芹狭、90后的人群当中荆颓?   林嘉瑜 对:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作酱玻逗。这款车感性的设计曲线靶京让,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归夯酶降。不光是国内的经销商佃兢陕,本次上海车展颈,MG名爵还邀请海外的经销商七栏径,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发俄欣,他们也都对这款车都做出了积极的评价贪班献,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀可幸鹤,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”庭送痉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟娜碗,经历百年的沉淀始终带来心跳加速脐伟腐,让老百姓也能开上小跑车老,尤其对于国内的核心消费者来说套算浪,不论年龄几何秤,都要有为自己的梦想活一把的态度蛋。对于一个汽车品牌来说蠢,这是一件值得骄傲的事情隧衡。   邵景峰 巫叫:其实在选择一种设计语言的时候蓟瘦衰,设计团队非常慎重糙,因为设计的变换频次不能过高赁就疽,要抵御诱惑酬冒咖、保持延续性才有可能给消费者形成印象凸如啃、拥有识别度从而去打造一个品牌踞充。“感性力设计”的第一条就是要有感性汐蜂骚,去追求情感的外在表露纠,从更广泛的角度伤武匆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些久梅邦,通过真正的审美习惯进行判断;第二邢锌嗣,感性力是专属哨韧、设计师要通过专属的标签刊叉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瓤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感褂揣龚,比如运动员在起跑的那一刻捶碗乒,弓箭拉满而未发的瞬间寞奉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚侧甩,这种动感更有档次范啡咎,同时价格不菲擦尼,是很高端橙舱波、优雅的设计嗽,我们希望把这种设计注入到产品中隙赏,带给这一代年轻人极致的审美体验卫络。   凤凰汽车 歧褂浑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓帐蓿块化架构平台打造的欧定溅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划桂陇搭?   俞经民盖落撇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用屑小竟。这是对这一代年轻人的尊敬汞碑,他们自带国际范儿绿唐,是可以引领全球的潮流的人群甸坎羡,因此有着巨大的价值乌龄。对此芍踞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划磐,在全球也是一样篙套夯。目前结饭擦,世界范围内保髓,不仅是动力总成前瞻技术的整合耸盎盟,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势耍帆母。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车诉,采用插电式混合动力设计乃。另外划,大家看到的名爵ZS场,将会在明年上半年推出纯电动的版本桥驼榔,至于最接近今天这辆续航超过500公里汞集、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车竭,也将会在2020年之前推出俗叔藤。   凤凰汽车 俱冕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系雀快?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法童熄棘?   俞经民 娘华:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控落,设计上差5%撕,销售上就有可能会差30%翰倦。那么对于自主品牌而言缆回短,就是要把自主性发挥好鄙,去追求审美的宽度和深度孟米,销量也才能有宽度和深度揩。名爵ZS的设计就是这样做的秽费钒,要追求极致祭、不计工本椭发燃、敢于“临阵推翻”把外形做到极致八坷溜,可以说遍螺榔,名爵ZS的极致设计细食饲,对销售的宽度起到了很大的作用棱咆。   邵景峰 簧违:汽车设计是在不断进化的勒僧沧,不会总停留在一个风格上揽贫,在互联网时代修勿另,同样要有全新的时代特质挨涂署。另外恨传乔,从汽车设计而言骗,例如从动感设计理念而言赡剖,英国车是鼻祖臼芬,很多品牌都是以此为源头来发展的蚂筋,也就是“同源”点。中国航天能够上月球斡,那么在汽车领域上同样有大的进步处旱癸。之前德国杂志的一篇文章写到春,未来汽车设计潮流的策源地将是中国缓乌疮,在进化的道路上有推崇的看法糕,也有欢迎的声音票梆,这些都是要虚心接受的访健。另外筋沸席,汽车设计是一件非常严肃的事情砰磁,每辆车定型背后哇,绝不是单纯开玩笑能够做出来的尖绍信,背后要靠巨大的投资来驱动蜜湘。   在造型评审的过程中令,流行趋势讲清楚毁策斥,未来怎么发展说明白盖怠,否则误解就跟着来了箩辆订,所以要有一个整体的品牌战略在里面舱绞坊,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了瘫捷。   凤凰汽车 查宛:今年瓦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处鸵?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点儒连?   林嘉瑜 碴亥挤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作插固椽,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素搏醇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄希,拥有一颗年轻的心骂,热爱运动社穿、健康的年轻人轨。   从足球营销来说灿剂踩,对于英国和中国浚前,都有很大的国民基础甲。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国腿固甭,是英超乃至欧洲的强队墨盼叙,这几年的成绩也是不断的提升上倾,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的篡。同时慷颂,利物浦又是一个老牌劲旅溜,有不断上升的潜力楼,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样炮煽穿,在用户上有着非常大的重叠之处采钱楞。MG名爵与利物浦对的营销合作崩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肌,在活动和比赛中享受快乐暑喊舶。   上海上港队也是一样的戳溃。MG名爵经历近百年发展孪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣兽邯,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队嗓,两者的合作也是非常有趣的闻房掂。更重要的是督窃钠,MG名爵通过足球营销的模式坛全,能够促进两支球队之间的交流母,包括之前组织的很多活动伶惠炮,不光是针对中国的消费者惮弥福,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动谱幂菲,有效利用MG名爵品牌的特有资源嘿祁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌锭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值娠瞥。   车展期间猩忿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海管,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对芜号。在车展之后截螺屉,利物浦会在上海有推广巡展活动霞队。下半年家,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对氰裳陵,欢迎全国各地的消费者参与和体验渴。   俞经民 鲸师柔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的渤穿拦,大家能有一些共同点做沟通澈,国内和上港足球队的合作担崎挨,正是汽车和足球之间速度与激情小轨、自我突破的契合点襄,足球又一个很大的特点社,就是会让人意想不到钱,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间锹灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年杰辩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩冕翻,与此同时祷,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一昂负,长安汽车产品质量持续提升瘁碳郎,用户口碑不断提升鼻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象殴峡褥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一诉玩菊、全球乘用车品牌中国市场第二名胁懊虎。   关于未来抬佳比,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会尚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划辆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升荡棘。   2017年是长安汽车的产品大年袱身,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市讥副、全新的SUV CS55戎课、轿车睿骋CC煞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蹈糕钳,将会进一步完善长安汽车产品谱系篇到。   如今唇酒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”溯潮,站在国家品牌高度寻求发展判柬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任剩峭率。提升品牌溢价能力吭绵祈,成为长安汽车品牌发展的重中之重吐。2017上海汽车期间耙,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平喇蕊,关于长安汽车的未来亲,徐留平董事长有话要说奶醒膳,以下是对话全部内容供。 凤凰汽车记腥档:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的睛返虱?   徐留平媳苫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程抽蜜,我们也是不经意之间就走到这个地步洞呐戚,因为一个产品猫青们,特别是像汽车这种产品是更加的明显挨毯另,它反映你的公司文化顿、你的公司理念是什么样的东西具涩匠,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看堡奉桔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过井斯酿,你怎么样让产品吸引住消费者禾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球撵上弄,靠的是什么蟹科?因为美是一个主观的东西膳苦,有人认为这个很美秃散,有人认为那个很美千捅抵,从长安汽车之前的产品来看萌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来天。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么虹崔燎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的醋库,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错琳拒据,同时想把这个产品往这个方向进行修改梁。我觉得在这个方面棱,从长安的角度来看哩喉,就是对于这种动感焦、时尚这个理念的偏好浓。我一直在体会夕蹦缴,其实我是在反问我自己仕,这种偏好它是怎么体现在产品上的庙?实际上是我们内心的这种偏好拢示。在过去的2-3年中扒,我们面临的话题豪箔酮,如果过去不做总结捐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来椒羌拎,另外更重要的是说蘑陋撇,下一步你怎么做顺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法集矗谴,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车氛据,下一步是个什么东西卸仓,消费者需要什么样的产品娘泄,然后作为公司来说死仕悍,你们能展现出来什么样的东西汝南,最后我们总结叫生命动感智色双旋惮痪肺,当这八个字出来的时候坞掂惧,我觉得是非彻蹋好拱,既是水到渠成弄锯龋,又是醍醐灌顶庙肠现、灵光一现辟。这个过程舜,不仅仅是八个字的总结镣盗孙。这八个字出来以后狄闻廓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好毕晴亮,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念谈截暴,实际上不仅仅涉及到造型峨浮撩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验狙别绣。这样的话诵凡,就有了一个提纲契领戊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西皇涉叛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中珐,就能够有一个非常精准的东西事。   刚才你特别提到“色”哨靠,我们当时想说对非,你必须要能形而上材华痴,要能够抽象出来补,如果说你不能够抽象出来忱,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候酷等了,如果你弄它50个字跋琶咕、80个字妹漓,你可能不够形而上略,不够抽象化尼,最后我们觉得“智办扰堑、色”互肆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求贫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动磨播风。   第二个就是说消费者情感的体验汾,比方说对这个造型和颜色梢,甚至于这种声音或者是形状微、线条的这些方面的喜欢花咎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西模垛叮。当然我们也在想用什么样的词比较好椒杠,最后觉得设计的这个词很好酣烤,一开始我们还担心说这个词字挺多内嘘蕾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化舞逗蛙,我觉得就应该让它有想象力擂烙,就应该赋予它很多的内容路,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的伎,孔子都说食色弥巴,吃饭以后第二件事就是这个字兢去,我相信孔子说的这个字也不简单意思奠苟,实际上说惕舵僻,智色这两个字还是最终反映的是人羞,特别是消费者的一种需求规犯,对于未来传统的一种期许吓,这个过程当中蝎,对我们来讲舍,把这八个字想通的时候杠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的雾赶,这是我的第一段话题缺滦扛。   第二段话题说这个对长安有什么用处模块?那次在发布会现场有说底太,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候才修漏,一开始我就提出卤韭芒,第一个模堡捷,这个产品要漂亮墙函虚,你不漂亮的话纫办登,什么样的东西都没用梁。因为我们很早的时候就开始在考量宛脚府,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧渭蛔,后来发现不行笨,最后我们在大概07句采、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了马抖秃。因为你还不能提炼出一个高大上椽需、抽象缔诡、形而上的东西羌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮可汇庞,但是每个产品都出得非常艰难吐。这个事这么长期干也是一个问题斡,因此在三年前的时候橡篇剃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了窟枫吧,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解崇轻肛,对于消费者的这种认知膝好,把它抽象化惺厦,那么这样的话理解了以后添,再把它具体化祁抡让,特别是在产品獭,也就是设计理念当中一些图形化的东西蓬身玖,因为如果你不落实到图形化的方面谭吨鹅,那就只有形而上没有具像化 插,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中盖兼,图形化和具像化过程当中蛊,这个就出来了古舶剑。   这个出来以后彼,我觉得对未来长安来说躲效,我们未来在产品设计的过程当中难邻晨,产品能否做到生命动感智色双旋渺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来妥痕撇?这样的话谐,实际上说欠帕鬼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蟹獭蚕,几十次的否决骋奋,我们也许可以用1/4的时间就把它完成锭糜,几次或者就十次你把它完成好答,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了脐,那么这样的话熟剖贾,对于长安汽车的家族化吾,我们看了这个车怂券,看了这种感觉这种情感的体验泵,那就是长安汽车哩监挂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车疟,这是一个风僻侠。   第二个就是说缔,我们自己在研发制造设计过程当中苏别敞,这个速度大大下降咖迷咀,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降汾翠湾,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢殴劝,如何把消费者的体验做到更加的精准港蚊朴,更加的接触到痒点毛林坤,这样对长安的影响是极其巨大的潭。   凤凰汽车嘿劣篮:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念炕?   徐留平删:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念欣拢,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法畔阶扑。如果说把它拆分开来摊俄弥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念禾刚犀,智色双旋更加偏向于设计领域烷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢德湘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚了稿,我相信大概许多媒体会想森,生命动感智色双旋怎么落地珐谱?因此我们就想把智色双旋也说出来钱鼎示,不要分开芭腾,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蔬悉巷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言煤。   凤凰汽车版鳞:另外一个是提到的认知方面的感觉畔痕酞,有没有一个专业的因素粕咆老,咱们除了制度之外考羞肝,有没有专业领域的人来负责这件事冈?   徐留平疯狸恭:我们长安有一个庞大的队伍贾缸蜡,首先要把一个汽车造好嫩拜挤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人外蔽,到高管团队翘廷嗣,到设计团队梨梢,到制造和研发团队裸齿把,包括服务团队鹃,特别是主要负责的领导人骑乖闻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验桐丛,而仅仅是设计团队的话语便辰欠,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离陛顺腹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拆秽嘎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素段獭,因此对长安来讲计,是既有最高层特别的重视略参、关注和把握未叹鲸,并且这也是一个最高领导者的工作职责拼痴杯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知房,我认为在汽车领域当中是行不通的坤袒,当然我们也有具体分工疆贸。另外也有很多的专业人士完成这个事情肥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的谱,还有轿车研究的坟巢狙,也有做SUV研究的鸵,同时也有按照职能分的铺剁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中裴想窍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓号坑偷,如果仅仅是设计团队的意见图隧,肯定会偏离了方向盛。 凤凰汽车彼:一把手是指您吗仑车杀?   徐留平捶螺玛:我是其中之一岗。   凤凰汽车萌:长安汽车自主研发的新车揽星赶,设计擒毁哀、评审盒楷、评定环节您都会参加吗青潭?   徐留平糠拖赴:我必须参加邯璃惺,我前面讲这是我的职责梧,所以我必须参加橡纳。   凤凰汽车岗皮瞪:无人驾驶车呢霜星?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车墙乳猫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了串墓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产勉瘫淡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嫌?   徐留平华究:上一次品牌发布会水剑纶,最新的无人驾驶技术也做了展示郝,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上姥拒,高速公路的环境相对来说可控性要好摄协。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的昧,难度要更大乌呻,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻隆申,我们不仅能在高速公路上做钒砂久,而且能够在城区做扮,这个技术我们已经实现了突破锌泻。   凤凰汽车息:长安无人驾驶技术进行的这么好厘扇虑,量产会提前吗敞?   徐留平搪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加贾,实际上就是说敝,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到抚冠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西冀沏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蕾新搂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定苏涣集。   凤凰汽车森报:中美在进行双边的贸易谈判饲黄,这是谈判的内容之一帅,会涉及到汽车合资企业的放开铰龚拼,可能是一个双向的市场开放的动作酗,如果这个谈成了想,如果这个不再规定50%的上限释摹,您觉得对行业有什么影响汹饯廓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资怒攻,那您觉得首先答不答应颗米?再有一个多给他股份的话莆,对企业今后的运营会怎么样世彪?   徐留平剩滤涡:我明白你的意思弹测僳,第一我确实还没听到这方面的话题修糙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况噬,股比这个事说了很多年艘目避,我基本的看法有几点吉奉牌,第一个这是国家层面的战略和政策狗眷冕,作为企业来说敦录,我们遵循石李蠢,国家有什么政策我们遵循什么政策缅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错含难,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点漏,我相信未来的合作会加深小技屎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蓬藉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现灰湍贾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题手猛烤,而是说理解消费者须巫九,能够洞悉消费者嗓韶抡,如果股比的溢价挺高锨邦、溢价挺低封,但你产品不能卖出去达桶,那你不能分摊出去釜头,如何把蛋糕做大酱泊歇,这是合资企业要做的一件事牟晴斧。   凤凰汽车常丢竿:如果真开放矢,长安会想着往美国去吗劝,就像那福特来到这里呢够绰?   徐留平词揩:长安想要去美国是一个公司的战略湃丛殊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系伍彪。   凤凰汽车啃:长安与福特的合作多吗插拧泵?   徐留平戊橙:长安与福特是我们加强合作的方面潭,应该讲这种合作的程度烙,不仅仅是合资企业纬,从母公司其他层面撅剃茬,包括技术和其他很多方面都在讨论诵捍欢,包括海外市澈即啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长官,它的能力提高了抠篱噶。第二 现在是全球化合作的时代博浅内,一家公司独立运营痕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事虾齿斥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音牵。   凤凰汽车蜂搅痪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结唉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要唯悍,你还说了过去我们做一个车钱馆,可能需要很长时间好不容易做下来磁,比如逸动倡,是很艰难的汲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%缉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%传,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资稍黎撼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩侠恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品创,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大监匣瓷?第二对比韩系凹、日系捕,我们的研发体系和他们的研发体系相比闹星,您觉得能不能支撑粮皖耍,确实我们的实力也很强磕盲,我们的内功可能修炼到一定程度袱虐,我们后面会源源不断推出好的产品乐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况叮。   徐留平徒罐:你讲得非臣嫱眨好锌诲,我觉得这是两个原因导致的昂齐,第一个就是必然性肪谎尸,自主品牌需要有成长的空间络,第二个确实也有机会的原因垦程,恰恰是SUV的市承琛,中国的消费者需要这个东西癌肺乡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些涧筏乘,反应速度更加快一点棘,把这些产品推出确实是满足他们的需要琉,我觉得是两者共同作用的结果纲拌其。   对于下一步自主品牌来讲纳餐,无论是哪个系谓手仆,无论是美系父皖人、日系巷、韩系碧惠、法系夏,我觉得跟系没有关系秃,核心就是在中国这么一个大的汽车市程烫兹凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西袍堪蛋,这是关键鞭。消费者他肯定是有他的诉求的淘,究竟是SUV跋雹翟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西骏沤,他有他的一种偏好嫉池貌、喜欢岛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道省浓触,这就需要我们作为厂商读,你必须要洞察到消费者的需求饥吵撮,实际上要看到他的潜意识是什么东西合,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来句童嗽。为什么我要总结长安汽车的过去呢承池其?实际上是我们自己反问的过程俱恒寞,就是说在过去当中肉,为什么逸动会是这样妒蕊祭,CS75为什么是这样识抖?实际上说绘,我们当时也没有意识到辖,反正当时就是这个样子黄勘椒,实际上这个过程是一个反求的过程氢贡,我们为什么会喜欢这样妙四迹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中倪肌般,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子协,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好粳惫,我们把汽车理解为是生命的动感铺,其实是一种生命力的扩张汰芳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念乃帽垂,而我们长安就应该提供这样的产品熟捍窃,回过头来展望未来阮泡,我们觉得这也是一个正确的判断捻。   凤凰汽车脱捶陀:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较酞骑豢。   徐留平腻:我觉得现在国内研发体系来看秒概井,国家间可能还是有一些参差不齐础券丸,我觉得自主品牌的研发能力和体系坊汐,进步无疑是非常大的乡徊,而在很多方面可能与跨国公司有差距匿寐,有些方面会比较超前跨迸苦,因为自主品牌也不是一家络饺,跨国公司也不是一家佩驶,要两者来比很难说黎,但是有一点兰玖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易忱,做好一段时间不容易尽,这个公司要能够连续做出好产品毯,能够连续向前增长揭屋敖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念婆车、设计应用痛,在这个公司当中都比较受关注立怕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因颂沦。   凤凰汽车头称叫:我想问一下自主品牌的建设触既,随着我们品牌的推出临,现在汽车品牌进入新的层面汐却,会有不同的路径选择牟,比如长城曙氨递、吉利推出新的车型慧,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势娃?长安如何能够胜出为唐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌季稠菜,除了刚才说的两个努,还有互联网造车的未来的合作伙伴蚕涡叛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响泉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响放?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合外汲旗?   徐留平巢台劫:实际上德巢,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌闪,我觉得这是好事赏酿掠,这说明汽车产业欣欣向荣缉摩忱,是真正的投入眠蚊肉,这是我对汽车产业的理解寐醋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚屯未怀,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程呵。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行霸瓜,例如一个产品到了造型师的时候热,是一个说法堪曹式、一个样子飘填,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的死梅,然后到了制造过程当中又是另一个想法忱埂,到服务过程中又是另一个想法申七呸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西台稻何,既有高大上的歼祟陆,也有形而上钳烷、具象的姜,你要把一个公司从时间跨度淬,一个一个展现出来胚硕,而从空间的序列当中前,你要把研发全部都按照这个意义舞汉,我觉得是很重要的方面归嗣。我觉得制造汽车是很复杂的过程狙淀,各个方面的协调拦局叙、综合幸唾、修正脓厩、打磨需要太多的时间猫便吝,我觉得这是一方面鹃搭鼻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要擎惊,同时也是我们总结过去体会出来的剐蔬,它是由内而外的面董罚。可能我们过去没有意识到这个话题茎彼,我们现在总结出来疵菜,然后下一步能够指导各个方面佬,每个部门都很容易做事情缮逞练。   第二个问题你讲到造车害坟,我们开的会太多了沸,失败的太多了人烩沤,沮丧也有很多狼,基本充满笑意也就一次怂瓷烦,前面基本上是批评窘撂、检讨哦兴,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行诲,不高大上健高氓。至于说现在很多企业开始造车车,我觉得这是一个充满魅力的行当朽技,很多人都愿意去做瓜搬。   凤凰汽车陛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样簿泛? 徐留平瞥:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面称你,会选择相适应的地方霓噬。   凤凰汽车川:就刚才的问题我问一下田堪,刚才您提到和新创的互联网的合作热,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔劲搏、蔚来也有合作巳粪,您觉得长安在未来在互联网里面的话恃跨,更倾向于是一种怎样的合作急俏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工峡,您是怎么看的绵?   徐留平辞畅腻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择壁顶捌,从长安的情况来看惦垢关,我们认为哪个方式都挺好的锨,现在是合作型的翰,是你可以自己干辽,也可以合作干肝,也可以自己加合作干迹叔戏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西瞧。   凤凰汽车安糙:我们打比喻搓,37度是正常的温度咆漆,您觉得新能源行业兢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说坊,您觉得温度是多少雇敖献?   徐留平拱肖锯:您觉得高了低了内嗅芦?   凤凰汽车放:之前有人认为这是疯狂的阶段崩佳倍。   徐留平接另:我对一个产业的衡量依据是姐回,在目前这种全球的经济运营模式下潞攻,凡是有金矿的地方沦挪隆,都会有若干的人去挖掘它驰,目前我觉得新能源就属于这个阶段奇方,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够废,应该更加得进入关簧欠,因为从目前的情况来看刹贩,汽车产品当中混,一个很重要的领域就是电池绦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放锣,没有这种资本衰、技术哆偿、人员的这种投入扭尽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的春扔宿。   凤凰汽车裁颈群:那就是说您觉得温度还不够吗苍饱?   徐留平雌娄:我觉得还可以将沸炯,但是我不太同意的就是产能酒薪,如果说你的产品技术不太优秀曙瘫,你建那么多产能就是有点糊涂函吩翟。   凤凰汽车哎:很多其实可以通过改造现有的产能境琶肚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嚷,从这个角度来讲拼篇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况效骸?   徐留平试柔:从整车厂的角度我们希望成本低一点驹,选择利益大的棋。   凤凰汽车掠侩:所以您不担心过剩吗壳禄画?   徐留平标胖:我不太担心这个问题却番,我觉得电池还处于不确定的阶段孟赎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候促米竞。   凤凰汽车董:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象假啼,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外佩拼荚,不管是设计师还是CEO等等涉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代地汰恳?当然那些设计师很多是主管的份,老外有管经营的有管品牌该堂,主要还是在设计和技术的领域碘,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的锚邦藕?第二个是国有体制的问题搪称,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响玖粟,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域薯郎畅,也在高薪吸引高管人才食惶乾,您是如何留住我们的人才侵挟,关于体制之上茫、体制制约的问题横,我们怎么解决叮?   徐留平疗鞋限:现在是全球化时代怜侈南,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早晴,我们最早的时候是四无态,没钱咎、没人陪错、没能力灯祈、没地位矩雾姥,到现阶段来讲乐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师丹,这都是一种非常正常的行为套梗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢屋鸡涸?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国虹散,如果对中国的消费者不能够带动榔,那肯定不行耗骗缔,我觉得这是一个炽涪徒,无论你是洋务运动还是什么运动督孪,核心是对消费者要动起来瞎,这是一个钉疙臀。   第二个关于体制的话题嘲岭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距脊让,这个方面我觉得不能讳言滦。目前来看砰,对长安不是特别明显髓,因为长安是属于南方集团旗下子公司偏,从南方集团来说倾倒宠,在这个领域当中你顷强,也在他的职权范围之内做了一些调整软,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享孺。   凤凰汽车掏:如何看待这个机制劳村?   徐留平姑:从国家层面来说傅赔但,在充分竞争的行业当中这个机制很重要械坎。   凤凰汽车塘寥化:你们审批会很困难是吗烹琅?   徐留平当抽册:我觉得会快涩蠢抢,另外一个我觉得汽车集团诵羚没,也许给你量化很多股份氯剁,但是最后你没有创造价值坎狮,给你1股芥伺煤,1×0的时候不还是0吗杏盒链?汽车的成长精、成熟或者盈利是一个艰难的过程毖潘闲。 凤凰汽车喜超:十三五计划像长安汽车整体的销量恒猎史、利润和研发能力以及目标有没有芦闪?   徐留平獭伺:非常有妇奇跋,我们愿景2025陀,我们做10年的规划纲锋,在这个当中我们相对来说做得比较保守薯豢,为什么说保守呢吾鲤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当手蔚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念跑。   凤凰汽车绞陀涧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的开,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强股?   徐留平擦申琶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业佳徒动,在技术和平台方面都在加强合作谱法,至于说未来它要怎么样锣,我现在还不太好评价这件事敌端亥。   凤凰汽车宝慨袭:徐总问一下国际市场的战略超火,我知道去年车展的时候抽,长安说往海外拓展的重点是伊朗钨、印度膏冲、俄罗斯这样新兴市彻肥亓亍,有明显增长潜力的市忱⑷础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去杠,比如在墨西哥烈标旅,对长安而言毁蔑散,自主研发这么好籍,又长期和国外品牌进行合作咯逃溉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国镁赫豆、欧洲的市晨们饴拧?   徐留平丛伐:在我们十年规划中就有暗狄,去年讲的时候就是当下正在做的内容罢,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的梢厘帅,就是要稳扎稳打笑兼蜡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了骋,因为一支队伍最重要的是信心槐缝牡。   凤凰汽车谴:国内很多品牌都盯住印度这个市城纺啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争幌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗脯?优势在哪儿臼?   徐留平免肋:对于海外市场我的理解是要扎下根去戏,不是简单地把你的产品卖出去钎行,是你能够充分地利用本地的资源筒铆风,包括人力资源和其他的技术能力睫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务绒型思,我不太欣赏那种所谓的远谋式的渺疏督,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长势,促进本地人的水平的提高伟,那么同时在这个过程当中戈贩轿,把公司的产品技术涵盖进去鬼,我觉得这样才能走得远甭呈。   凤凰汽车廷露:长安最近一套体系出来了承滦构,有没有可能往更高的一段发展舱帘椭?   徐留平惫:从长安来讲媚炕路,我们目前的战略看私虚,是把生命动感智色双旋八个字做到极致诧接及,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品芹琴,这是我们能够奉献消费者更多的东西抽肝畏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的辖,但最终要落实到产品上湘廖,产品是一个载体让消费者感知它知道它讨,未来哭电,长安汽车会加快产品推进的速度死很看,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神态钱。   凤凰汽车乒阿瘦:欧尚也在这里面吗胖蜂?   徐留平世:欧尚不在断。   凤凰汽车黑导粱:东风已经有PSA很多股份纳翔创,对于未来长安和PSA的合作有影响吗屎氛炕?   徐留平皆途:目前我没有听到有任何影响粹盗,在实际工作中我们也没有感觉到檬。   凤凰汽车杀梅:理念发布会徐总是骑着马出来的毕敬,当时媒体圈特别关注墒,都刷爆了朋友圈恋镰,虽然我不在现橙肌,我不知道有没有特别的意义瓣,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动冷累,当时的考虑是什么似?   徐留平薄抄秤:两个考虑很玖怠,一个是我把马和车作为比较纤,你要说一件事猩淀,一大堆结构化的语言没有必要攫,我觉得既然是长安汽车施硼,我们叫做生命动感微攫、智色双旋肝,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫雌翱娜,如果不这样做也没法让人尖叫谎襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪沽痊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日璃糜旅,上海车展首日檀驶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面徘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量栓耸兜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台记赁盲,12年增长了120倍哄蔚汤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访里媒姬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略拴晃猜。   受访人苗僚胖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)歉。以下为问答实录龄蹈刚:   凤凰汽车开盘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面铃堑纽?   雷德?比格兰德湍塘: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品肉萎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年耻谴固,这款车在中国市场的反响非趁。好馁练。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA顿,同时拥有强大的引擎虹提,提供强劲的动力与性能翔肺,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声酪。所以领锋独,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品操。   凤凰汽车吮潞胆: 在没有设立经销商的地区寡葡敖,玛莎拉蒂如何抓住市衬斗⒙ァ?   雷德?比格兰德墟呐: 我们首先还是会增加销售网络播朝掠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点康岁饯,计划在今年年底扩展到75个形琼描。   我们还在天猫开设了旗舰店梆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空市潍妨,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台锨惹势,大部分来自没有授权经销商的地区垦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多洼嗜,鉴赏力越来越高佩俺僻。针对这些人群级口,我们还组织很多不同的客户体验活动略菲勺,如海外试驾谓,以及互联网方面的创新踢,如网络平台的直播孔撮。此外烫反献,我们也有不同的金融政策藐缮澈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务檬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式亭赖。   凤凰汽车吗: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》烷剑努,给汽车销售渠道带来一些变化拖晃舷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新末?   雷德?比格兰德泄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说酚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品隶里,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具酷隧酞,而是要提供独特的生活方式体验嫁锨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待悄杉,不止在中国喊,在全球市场都是这样套汤拖。2016年探颠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长使,这个主要还是产品优势带来的夏。新的政策出台以后拖掂痕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响钙腐炮,不过最终的销售成绩还是由产品决定骋蔽歧。   关于新的法规八洽病,我们现在也正在研究当中拨钒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定迁爆纯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作秋仍。此外歧切,我们在中国有非吵谄埃好的经销商关系拓剐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关忍敲涛。我们开设的天猫旗舰店比,实际上也是采用线上加线下相结合的方式稳悸替:客户在天猫下定单阀伶晃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务薯。所以兑七,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惰。   我们的很多客户最在意的并不是价格籍霞冈,而是优质的服务与体验享价,这正是玛莎拉蒂的优势所在泡饥。   凤凰汽车慰卸寿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线冬跨,有没有什么新的产品推广福贰?   雷德?比格兰德缅何: 关于新产品夹希焊,现在还不是宣布的时候端眯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升色起,等到新产品发布时我们再提供更多信息罢。   凤凰汽车斤糠谜: 作为中国消费者熟悉的豪华车凤糜柿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍群午伸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好姓恳端。对于玛莎拉蒂来说爆诽滇,未来在中国市场的前景怎么看涧滩?理由是什么卧垮蓖?   雷德?比格兰德通盒凯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扦狸,5年前领,我们在全球的销量大概是6,500台够畔揭,而2016年达到了42,100台卤需荆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平虹枚计,所以我们的增长一直是持续的缕工。也因此督,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观肩恫。   实际上中国市场和外国市场也非常相似爆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验芍玻,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后随炮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA饱,这就是玛莎拉蒂的优势全。所以康靖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度歧突薯。   另外筒蚂糠,玛莎拉蒂的车主非常年轻床敢脾,尤其是在中国市程汀,车主的平均年龄只有30多岁琉搅赌,他们追求具有独特风格与气质的产品秦叉,来表达自己的个性与品味饶汀。   凤凰汽车概凡峡: 现在汽车技术日新月异冲结鹤,尤其是新能源车覆、共享匹、智能驾驶方面俯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划地?   雷德?比格兰德猫孤: 在新技术方面炽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抢聚楼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统捌楷袍。我们并不追求生产最快的汽车捂挝臼,而是要提供包括技术倦伶、性能公曹、动力际守、驾驶体验等方面在内的最佳组合木捻。   针对自动驾驶师晃沧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助脆含违,帮助驾驶员减轻疲劳奠鹅,降低操作难度绣躬撑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的闻街,包括独特的声浪土队徐、澎湃的性能窘碗妒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统函丧,这是玛莎拉蒂所追求的旅岛沁。   关于未来对新技术的规划瓮封录,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求逝路,比如减少温室气体排放烽持,这一方面玛莎拉蒂也不例外磺。此外纷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术惦,如苹果CarPlay和Android Auto立瞬糠,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统半惶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术簇文旱。   凤凰汽车反趁担: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化取将毁,怎么适应锨沧纺?   雷德?比格兰德贿: 针对年轻人群谦辖试,我们采用的方式不是改变自己瓦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应欧。比如在中国朴,车主平均年龄非常年轻趴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主咀段,便是一位年轻的中国女性挖抹探,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表烷到篮。   玛莎拉蒂拥有102年的历史槽惮双,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意翔,包括法拉利生产的强劲发动机辩耸、独特的引擎咆哮声炒童、奢华优雅的外观与内饰厂匠饰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神宛磷息,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势拔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐磺抛。   凤凰汽车鼓肺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化水?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拴鹤乱,有没有针对用户画像做调整鸽替肆?刚才强调坚守自己的DNA和理念唐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试沦熔鸡?   雷德?比格兰德凸奈雌: 在中国苯,我们不断渗透到三四线城市突世,但是目的是一致的妇,就是要吸引更多年轻客户纯铜。但不管在中国乃至全球的哪个城市相逛毋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机崎、激动人心的声浪降彤司、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鹿惦迹,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户孪酱。   在设计经销商的时候掳,玛莎拉蒂也不是随意为之健,而是按照需求进行规划禽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店凑伎显,首发售罄的100辆SUV中糕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区绩刃。因此佳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商氏奠从。同时艇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品欢烯涵,客户需要一整套的优质服务块速秆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瀑豆剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾菲晃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上迁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生坪欧敦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述函傻绅。   提问盯稻:您的新角色到底是什么样的兑忻隘?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上捷?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法荆?   Alfonso Albaisa倍椿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁五令,跟所有的设计相关的工作番吉,都是由我负责沃。之前我100%的时间放在英菲尼迪碑,现在会分30%的时间来馅,也会跟新的设计主管一起完成设计工作仓淑勉。现在大家看到的一些车型斯邪,可能是一些原来的车型哺,我们现在的工作拱兜拳,也是快马加鞭朗封陋,希望能不断的改进订微攀、提升现有的设计惮携穿。   提问千瞳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么难解陇?如何看待他推动品牌前进时的作用拳程?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa雇颠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管霞俩,我们会共同合作变,不断进行我们设计的演化判蒋。其实我到7月份才会正式上任凑袍信,我现在猜测或确定未来的设计理念岔,还有点为时过早鳖。   我们知道蒋,英菲尼迪这个品牌是非常时尚乖、非常大胆前卫的闯滥,我们的这种设计是一个不断演进的过程需啼淳,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改感驾。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计哨。   卡里姆跟我有很多类似的地方偷。比如豆我创,我们都是艺术家出身叭奔,非常喜欢设计伤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞男揭镭,并将其以各种形式发挥出来鹤。   提问硼:我有两个产品方面的问题邢蛙么。首先饰猾,这个概念车非常漂亮储,它背后的设计灵感有哪些劳?   Alfonso Albaisa勾筒:秉承“冲突美学”设计精髓富伐漓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素梁炒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡茂。基本上就像艺术一样仿,包括缝针惩锹、包裹感陌,还有使用的木质慕,都是非吵伲好的手工工艺霖诚。这是一种感性和理性的结合割,还有一些肌肉感极强的车身线条袄。   提问伟:这款车未来的定位混、消费人群是怎样的编毙?   Alfonso Albaisa姜:一般都是比较年轻的家庭溺,想要非掣菝茫宽敞翅霜斗、具有运动风格的车型强且是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏轿渡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日驴监,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办督,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示氮乏,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容其健。   在发展新常态下媒,消费动力开始向下线市场转移刃棺。同时摩淬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级偿抠。由此侮,县域市场成为新时代的“金砖市场”师惕。而对于汽车行业枯掣,消费升级利好之外卧腊眷,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇熄。如何撬动县域这一重要市撑橇纭?   胡绪雷表示精,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局鹅安,帮助县域出租车进行升级改革形。县域交通的数据化毋、智能化发展场,有助于未来网约车的下沉渗透配。县城消费能力相对较低清骋,在出租车领域引进大数据之后建强肩,未来再进一步升级到网约车槽倦。   据胡绪雷透露必逃,首汽将在县域布局三块业务够池:长租车嵌哪、网约车(出租车)立程、分时租赁吞肚。分时租赁是纯新能源车褂孺奥,未来分时租赁或是对公务用车的补充鲸,它是纯电动佰吩敖,不用长时间租碘缚,可以通过APP来完成钢贩。目前唱蛔,在北京有1000多辆车吾吭弧,150多个点位弯夺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市本了,对公务车改革会有一些帮助恳。   胡绪雷认为墓匡,网约车行为是偏汽车前市场的角色炉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式烘馈。第二唉,在居民习惯了这种消费行为之后踏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用霸赴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导淡碳。   当日蘑剿,首汽约车作为新生力量扣攫菇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进县坍,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”径浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日焚鲸潞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办串么欣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示次,渠道下沉要根据市场来判断舷冯,服务要根据需求一直不断地跟进铃视。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况惮,比如说对经济的支撑咖蜡浚,对政策的拉动媳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用成釜。近几年停,一汽吉林产品在县域销量比较高绰,对县域市场的期待也非常高戮。从目前产品结构来看孝,产品消费比重70%在县域匿使计,30%在一犊赶、二费钡、三线市场蜂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型脚,外观半、配置让漆窟、价值都迎合了县域市场的需求撮。   从流通环节上来看的,县域市场做的非尘藕疲好侵蚂,没有什么瓶颈因素偏。一汽吉林也努力在渠道建设筛疵、服务跟进等方面做成长和改善秒。同时宋长欣也提出了一个想法缎,“县域对自主品牌在公务车讽纺、公务员购车方面是否有政策倾斜掠釜琉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长圈郸,这是我们车企的想法诫捍楼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时社郡阑,要根据市场来判断胃膘橇。目前弥前,县域之间的差距非常大械舰持,包括现在推行的3G服务题改,在那些无法设定固定站点的地方汤屉烧,推出了3G巡航服务鹿。服务是永无止境的工作环恼五,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日劲赣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惰娘端,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示地驼省,新能源汽车推广比较看好北懦夕、上攀嘶刃、广限行首、限购市场和县乡低速电动车的升级市场浇田怕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车搽贯璃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场侗祭。尽管都看好电动汽车的发展趋势效豪寐,但做好市场并不是一件易事晚捻缉。   目前比较看好两个市沉薮ァ,一个是北娩蹿、上附、广限行菠粗狗、限购市炒础;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程⒍荨,这个市场的发展速度很快肺。例如河南哭蹬蹄、山东叮凑、西北区域崩江橙,大量没有牌照的低速电动车揉浇,在政策方面仍处于灰色地带断铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年辛,在国家和地方补贴的支持下禾桐,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右桑染娃,在农村市场静、县乡市场得到了非郴崧校好的认可忌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求炔菠,县城市场的消费者的房屋空间大极乔吉,有充足的空间停发车辆脑拍,拥有较好的充电便利性览凄孙。其次行驶距离不长铰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求晨。另外耗涡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难瞎冷,因为小车型成本低粕。   赵智刚表示察,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展水。河南地区郎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排去贾,在替代当的出租车铺、公务车方面取得了不错的效果诚本然。同时僧插烂,也在积极跟海南政府合作倡颇,投放了一部分公共用车痴。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进捞迸钳,比如是文昌怪、万宁扳骆、琼海等县级市夯盾,未来将在海南全面推进防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎钎歼:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲探。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点谴,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行斡。会上访维县,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出马胜鞘:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂敲另。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本飞,是参与全球竞争输崎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提隘。”   在当日的论坛上厂,郑刚发表主题演讲插墩呸。在他看来搪技肃,打造世界级新能源汽车的品牌撇茄,最核心的是独特性亢斤、差异性劳,是比较节能优势烤角嘘,浮出水面的是视觉俺倍、是LOGO龚、是VI惦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势精凌城,其中成本优势是最重要的组成部分坛怕。   早在110年前拐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择踏牛:蒸汽驱动车颁床、电驱动车和燃油驱动车卢丸汇。然而瓤,在后来发展中泛哭,电动车败给了汽油车物骂星。这是什么原因造成的亢?郑刚提出是成本造就了新技术的普及牟。亨利·福特发明了流水线生产品伤,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候琅,成本大幅度地下降晦鼎踢,售价拉低到850美金伞菇赏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车畅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间灵全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以插涤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌圭。100多年的历史多次证明了这一点断橇缉。” 郑刚说妙奥本。   在反思自身发展时午,郑刚透露定设俏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量籍付拳,规模在迅速的增长授,但很遗憾并没有带来显著的扳、大幅度的成本的降低稗复创。   为此坚,郑刚提出是配,在推广和普及新能源汽车的同时什涉,光靠技术进步还远远不够浩剑淀,更加要注重呈泉棉、培育成本领先的优势唇疆挟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本享想,是参与全球竞争亢思、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提够。   他建议薪节,对新能源汽车未来的产业政策暇耙昧、行业标准豁、行业监管等祁舅虹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术劳担滤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低填盛膝,这样才能培育出行业的龙头企业吭碳。   如何通过提高规模巩骂绊、优化设计遍涕香、优化政策和制度创新闷俄棉?郑刚说炽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本顿淖、交易成本和政策成本莎感蜡,来打造企业的综合成本能力和优势邪落,从而提高中国企业的全球比较竞争优势技耻谈。这还需要企业和政府共同携手傅绿泻,不忘初心克郝行,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:韩大为" "  魏建军多次提到嘘,我们的确有很多故事坝,但是他们没有写得很好短欺烘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嘶?魏建军直言不讳地说核堤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后癌架帽。   囤地赚翻扰、离开保定桃赴逞、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来滇,且莫名其妙沪丛,或者无中生有的传言所困扰僧履,最好的纾解方法是什么瞎?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车啤槐泰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚匹短,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂昆该脱,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后囤,魏建军五顽苫、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监味迷,与部分汽车媒体交流夕长。以一身轻便的牛仔装""示人""瞪,魏建军笑着说第,是在同事的建议下才穿出来的蹭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言旗贝磋,魏建军坦言停,的确压力很大缔,也很难受卜,“有时甚至想哭”棺鹃。他说全,我本人就是保定人郊薪搓,能不希望自己的家乡更好么勉饯?当然辽埂翱,我们只有把自己的产品做得更好丛峰。    诚如魏建军所言堪杯九,近期铜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌磋父。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾顿,来自媒体的反馈好评如潮妹土坊。有作者甚至设问策:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后帕汀,否则也怕媒体老师太忙”粹,长城汽车一位公关人士插话道枢焕瓤。    10日下午的WEY首度试乘试驾笛畴,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意寞夏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格皖,有同行在现场就说湃迹侈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车虾忱肯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型擅底,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型峰乘道。    动力配置上地纯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机热暗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术钡卧稼,最大功率达172千瓦薯添,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器委,换挡响应及换挡逻辑可圈可点仿钉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上尺谈韶,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时回凌怪,VV7s几乎没有发飘的感觉绞酷触,而车内噪音也得到较好的抑制凸坎。“我们在整车NVH方面做了很大努力昏,也取得了一定的平衡”滤坟,魏建军说瘫涵韦。   VV7S    在交流中兑敝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鹅恰,大谈绰问稍、特谈所谓“轻奢”幸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时浩段醛,咬住“聚焦”二字不松口桓。而是多次征询媒体试车时的感受模脯,并逐一分析寞、解答媒体所发现的问题书歌瓮。整个交流过程铰撑碴,他都态度诚恳晚踌衬,即使是谈到一些尖锐的问题脓,也并不辩解钵。他甚至非常谦逊地自问自答党墓,人为什么会失败乔?尤其是一些有着巨大成功的人拌肃。因为以往的成功广硅涛,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做烷邻,就很容易让自己失败距事。   VV7S    在4个多月前的广州车展上胺局,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车妥痰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然集提。他认为卸江,好的产品本身就是故事雷,而WEY就是要做最好的产品岗。此次庙,魏建军多次提到昂疯,我们的确有很多故事要讲铣埠,但是他们没有写得很好蝎洼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的嵌冉钎,所以划,我在让他们重写怠晾。魏建军笑着说矫换,把一桌人也给逗乐了烘。    在媒体谈到其他竞品时祥剐勒,魏建军都给与很高的评价兼描。不过最终还是认为自家的产品撑滩溅:底盘更扎实陶碾陕,操控性更好猴农,“因为我自己就好‘玩儿车’”尘,所以对他们(研发人员)的要求也更高狡频。   VV7S    据悉瓜,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市泪,预计售价在15万-20万元区间艰拓位。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点咖惜,他思考了一下才说硅,它的配置太丰富了侍,在相同的价位空间特,“肯定没有比它更多灯拷蔬、更好的”廓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖涡抗?魏建军更是直言不讳地说舷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后刮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中糕绍,一位来自上海的资深试驾教官说天,之前很少接触自主品牌汽车亥盖,这次也是第一次来到保定髓龚,第一次来到长城膛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料番敢跑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒处监赖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言醇懦。期间矗赋仓,有一位同行说膘冯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好堆跨?或许这才是魏建军的真正用意吧贪沟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔票:李芳" "   陆逸表示从貌亥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弊,因为正处于发展的爬坡期汾琶。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说练,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蔡加,而且要深度国产化性灌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中混匠勘,雷新透露柿拨翅,上海车展期间别灿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时叼颂山,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现海蚊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时萝殊褂,陆逸明确表示慰鞋恫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蕊,因为正处于发展的爬坡期吾色峨。关于国产化的工作控默,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略伴艰,未来将坚持不懈的进行国产化工作宋肝卵,而且要深度国产化僵。    日前翻订,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典锣愁。活动后旗爸癌,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访沛毯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应贡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蛾撕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆镁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拘,超过23万辆标。今年第一季度维盆,英菲尼迪在华销量破万辆矮,同比增长4%甘寞咸,而其全球累计销量达到67367辆千湿,同比增幅为18%称。无论是在英菲尼迪全球体系中釜兢,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中峨稻欢,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色糜髓。在不少业内人士看来项哼嘶,从去年4月以来题健,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞瓤娠。    对此玖东很,陆逸强调晚,目前英菲尼迪的销量很正常同,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军寡耗伦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狗,还处在爬坡期凤。他还说举,所有的汽车品牌进入中国后垮顾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加峰朝秋、运作能力提升及投资力度加强舍男稗,会迎来一到两个爆发期匠。    事实上法淡,从2014年开始辩忻,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后弦醚扔,就迎来一个销量增长的“爆发期”瘁燃:2014年谎溃颇,英菲尼迪在华销量超过3万辆舜漏,同比大幅增长75.6%峭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年检黔,英菲尼迪在华累计销量为40188辆渭,同比增长33.8%畦。    不过府隆扛,步入2016年咐充分,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期围。当年4月初挛逝扇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在喘,刚好满一年己牢拴。在过去的一年里冬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态串。陆逸坦言软,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蛊难骗,以便更好地认清我们是谁肚拒胆,我们的未来在哪里换搓,我们应该做什么膊恒。”    在陆逸看来臂氮凹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌罐,今年是进入中国的第十年迁肝末。所以作为一个年轻的品牌酱奔晴,这本身就是一件很有挑战的事情酞潘。他还表示萌浦炮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累报,是更聚焦的一种进化身全。因为市场环境在变化匠逗,消费者的需求在变化颈兜,我们也要根据变化不断的调整奉畅扰、创新匈困、挑战自我泛句系。”他说宋,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来寒,就提出了‘挑战者’品牌战略人酷嗣。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辆卧脸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的盒姬,品牌口号必须得落地蒂力。”陆逸表示诵署,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发途脚,聚焦目标客户群帕那,让产品与目标消费人群建立联接盒、产生共鸣侨秤类。    陆逸对中国经济网记者表示涂扭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说菊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作豪,而且要深度国产化剁犊。”他说贿,中国是全球最大的汽车市巢佟,同时也是很特殊的汽车市城税椤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国婪,就要真正的了解客户避盎,扎根于客户郎盘课、扎根于市臣泄衔健,这就必须深度国产化死貌伶。据雷新透露磺,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%敲。    但是菲,从2014年底国产以来疼皆冻,英菲尼迪只推出了两款国产车型搽楞丁:Q50L和QX50拣。对此捆狼协,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑体里。陆逸表示杜,“关于产品线布局的问题俊灰,英菲尼迪有一个长线的规划滑殿随。”    陆逸介绍说憨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年钙快赊,规划内容包含平台规划队、动力总成规划以及国产化的供应链规划等壳坊纫。他还说路河沛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备供唱,我们的目标是通过完整的产品规划冉路,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品茬诉。”    谈及国产化在今年的推进程度貉厘颁,陆逸表示昂幂泊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中龚隙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布掠府。”雷新进一步透露卑掏少,上海车展期间另截昏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时黄涵酮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现禄辽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年乖搪,通过销售Urus汐,兰博基尼总体销售量会翻一番估香侨,突破7000辆大关礁。    在更遥远的将来保筛,很难说会不会有纯粹的电动车纠拆。这是因为蓄电池非常重跑贰黔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制眠抄秆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程换:丁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌嫌。自大众集团和奥迪公司接手后兔,兰博基尼得到积极赖贪、稳健的发展玫佩拣。日前存掳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂仑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员撂徽按,商务部主管Federico Foschini匪旗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员古、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问啥:并入奥迪公司之后线拨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持拉崎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的赦骑纲?    答横拍:2016年飞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关计。奥迪公司和大众集团接管之后络,对兰博基尼进行了很多投资肠博,让公司发生了非常大的变化雾。此外石,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品甘村。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高窖笔,如果没有这些投资肥那,就完全没办法实现这个计划放。所以多,兰博基尼公司从中受益良多安昏。可以说毫幢埂,如果没有被接管罕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来却趁番。    问视斑老:在您的介绍中固,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高敖倾卑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的心镣?Urus投产以后甫馈,重点会不会向中国市场倾斜眠?    答撵:目前嵌,兰博基尼公司只有两个车型系列俺阶:一个是搭载12缸发动机的Aventador茫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán饯烫朗。因为各种原因挛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降被秀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势廖陀成。2016年氖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车陪彤瞥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%哺剖,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吭虾。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放歪摔,兰博基尼公司的销售量会明显的增加讥。2016年妮零,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆临冒效。新产品会在2018年投放跨几,到2019年帅落讹,通过销售Urus挨将,兰博基尼总体销售量会翻一番钳及侠,突破7000辆大关驾。在中国市场上抬,SUV是非常重要的产品耸搅。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求计谋视。    我想强调的是募轿别,在中国超跑车市彻萏堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端怖醒娇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币播拍顷,Huracán大概在300万到350万人民币璃,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平舶曹久。    问槐姆尺:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的玖示毛?    答概:目前按,兰博基尼在中国有15个经销商搁郴握。到2020年讹形,我们希望经销商数量能增加到20到25个部。当然川,通过Urus的投放锭,在华销售量会增加眉遍寺,服务涵盖的区域也要明显的扩大护灵南。    问慷:如您所说狠,兰博基尼在中国有15个营销网点苛焕嚷,去年销售了151辆(车)溯。我们简单的推算一下豪题,平均一个营销网点一年卖10辆车没秒。那么效,兰博基尼经销商的运营情况怎么样阂?在新的超豪华SUV到来之前舵匣,是否有改善他们运营能力的要求呢台?    答捞:是的鸽,会明显提高经销商的运营能力固架叉,新Urus也会变成一个破局者飞塑。虽然现状如您推算首伤识,但是在Urus投放之后订,大概2019年或2020年疾是,经销商的数量会增长幂棱扑,同时每年的销售量可能会提高到30辆赌瘦糠,整个业务会明显的扩大韩晴醋,售后服务也会明显提高耸从嗅。而且由于SUV使用的频率比较高戌尺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蚕斥狠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入婪挟。    问惟朵襄:兰博基尼车型比较少坚,所以每一款新推出的产品都极度重要糖崔。现在的汽车行业发生了一些改变缴,比如智能化谦、电动化轿。那么萎该,兰博基尼在研发产品时款匣,会不会受到这种趋势的影响腾春构?    答簿烯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征靖。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆村,更多的是代表了一种感情频拱茫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador捆苏,采用V12的自然吸气发动机固哀。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验掠杜。    这是兰博基尼最核心的销售主张甘会。未来切,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协韶。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度捂魏卉,甚至会超过前款车型五熬。而出台Urus产品时则会有一些变化莲哄浅,它将采用涡轮增压V8发动机相湍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机岭替。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型躺。但是偷,不管从产品定位楔酪癌,还是感情诉求方面来说捻潮冀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观响莫杰。在更遥远的将来姓,很难说会不会有纯粹的电动车枪。这是因为蓄电池非常重兑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制教焊薄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车险,可能未来技术上会实现新的进步奢克,那时我们也得重新考虑这个问题丹信屁。    前些天襄烧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型丢设。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录竿,其V10的发动机再一次提高了功率恭。当然嘉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA乖扩誊。通过技术创新以及功率的提升僚坑班,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者斜胯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车颠脊菇。在预销售的阶段肩为,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来瓢刷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功汐,能够击中客户的心理需求蜂咖湘。    被访人年焚守:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作残。1998年到2007年撼盗控,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年普劳亭,负责兰博基尼产品工作;2015年搽潘茫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员榷棺,负责销售及市场营销记。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋晶去:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示斧狙,中国是世界产氢大国辩彤,制氢设备檬癸顶、储输设备父、制造技术等条件不错腺帝炭,具备发展氢能的基础诡。从环蔽寂俣茫和能效等方面考虑哎鄙,中国应进一步推动氢能源产业的发展诡丧。    周奕丰谈到幂竣雹,中国目前主要依赖化石能源好,对环境污染严重势。氢能源因来源广泛鸥祈哨、燃烧热值高储、清洁无污染和适用范围广等优点漂沸犁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源凄默隧。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分藩,目前看缎事不,中国氢能利用的研究相对碎片化定俗,与国际先进技术相比还有差距朔泪,没有形成产业化捐傅腔、规模化发展瞧辉榷。中国应迎头赶上铝帕,卡位世界前沿捍。    他还提到豢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一贝汞,提出实现大规模脾兑警、低成本氢气的制取苛妹剐、存储码、运输几病、应用一体化的战略目标锨铜。这非常重要栖充,未来需要各方协力洞盛,加大投入休汗撂,推动相关产业进一步发展皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表星圣吕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蒜干吩。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济胶泞驳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措位篡。    他谈到滤础,实体经济是中国实现转型升级的主要载体吩店,各方需要引导资金更好地支持实体经济炒,促进金融资本流向实业扦款临,真正促进经济稳步发展额,夯实经济发展基础揪。这既是稳增长染、调结构的需要骡枢摧,也是抑泡沫杆俗朗、防风险的举措兴婪悼,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动酥蓉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进澄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力税。    周奕丰最后介绍尺垫门,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下现港哪,也在不断创新突破镁环完,寻求产业升级牡父截。公司主动发挥自身产业链切姓挡、区域及成本优势诉孟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业岗。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区驮唇、旅游景区隘钨雹、汽车营宿地霸、农家乐赣欧勾、家庭菜园等不断扩展外节偶陪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业柒,以多种方式在国内推广土壤修复戒冯适,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场戒枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫端:李芳" "   国外媒体报道赫袖浆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示澄熔辨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆金寐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鹃摄。 李彦宏    李彦宏表示令敦勉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车跺。尽管有一些技术问题需要克服外记,但它仍然有望达到目标苯痕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司毕迫型,前微软AI专家陆奇任首席运营官尉,负责大量投资的自驾车业务部门搏摆编。 百度自驾车    李彦宏表示逛摊,我们很可能与传统汽车制造商合作拼跋,而不是孤军奋战盼和,目前还没有制定出这项技术的商业计划接锌七,首先致力于让自动驾驶汽车着陆抹。我们将竭尽全力实现这一目标舅夯,收入和利润是其次的考虑秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年碧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显铂辞蒙。正如近期两会中政府工作报告提及的那样孟酚旗,共享经济还将怎样改变生活苍甘狡?   三年前搽,基于对共享经济的热忱篮陪,清华学霸张丙军创立PP租车孔下,开启了汽车共享事业;三年后焦读颓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户稳牟券,成为汽车共享领域的领头羊敝趴绷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀炮横笛,3月7日骡,张丙军开启了共享有车生活的新征程顽胳。   3月7日塑怠同,在几百万用户的共同关注下皋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台抒唉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破开,也是张丙军重新定义有车生活姓,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅邦。   从PP1.0到PP2.0时代回,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记渺僳、一个符号或一个名称那么简单刊,它是企业创造持续价值的支撑量。若没有十足的理由校几,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蹿顷。将PP租车更名为START袜,是源于怎样的考虑簇萍土?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蘑苗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体贩,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举性佬绵。   “三年前钠,PP租车开创了中国共享租车的新玩法剔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益哪普鞠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型洪舅粳。由于便宜便利迷创干,PP在用户心中是一个很好用的租车工具时久仑。”这个阶段嗽,他称之为PP1.0时代午席。   经过三年的发展瞎诗倘,PP租车推崇拥有而不占有桃宽鼻、盘活社会闲置资源的共享方式炽雌,逐渐建立起以车为媒介裸挨被,重新定义有车生活的2.0时代丸。“START不是买车恒,不是租车泛参,是共享有车困谩。这是年轻的人群恋、爱车的人群皮骋抽,最向往颊嘶酱、最有潮流的有车生活方式希。”张丙军说房冯陈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择恭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验京天。同时摆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户申,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区敝碍,让每一个用户体验到最真实浚限畦、丰富频、有趣的共享有车生活沦抱。”   START代表着新品类倍、更丰富的选择壁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下俗案,相较于神州租车胎司、滴滴租车等传统租车公司凯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢太?   张丙军认为陇怀,START的核心竞争力主要体现在三个方面持绩搭。   其一姐泊,PP从1.0进入2.0时代携沦副,新品牌START更具有张力行脓,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神勘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求逗避东,START重新定义了有车生活连宪,开启了全新的“共享有车品类么贿回。”   其二寐乓梯,为实现共享有车的多样化选择怂,除常见的家用轿车外旗空抬,START将主推个性化的用车体验袖古墒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型伙耸,如保时捷911篓胎吓、特斯拉类、大黄蜂蒋、牧马人等等霉未。此外靠房,用户无需承担高额买车款和养车成本畦腔概,性价比更高蒲盛。   其三钵,“共享生活的基础在于信任体系的的建立花刹,以及更完善的用户信用等级檄标。这也是平台长期价值实现的核心郴混。” 张丙军介绍搬抠,START共享有车生活平台为使车主放心共享橇项兑,平台推出了一亿元车主保障金户,严格的交易信用体系帘发窜,确保车主爱车无风险;对于车友獭,START还与多家大型保险公司合作唐罗弯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务精插,为用户提供更具信任的服务乳脖奥。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流理,我们的目标是达敢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来铂廊。”按照张丙军的预测修,中国自驾用车需求量巨大柯侨,而现实矛盾是禾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车型,不允许每人买一辆车满足自驾需求僵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量场恍康,START平台能让10%的私家车随时被共享使用讨屯。   此外夺孪,他认为肆洁凄,随着消费持续升级俄拳,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中突。“感受丰富车型带来的不同生活体验低食,将是爱车爱生活人群所追捧的方向厕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质赋事、丰富拼、有趣的生活方式鲜喉放,让有车生活更加精彩餐。”   张丙军表示孝誊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者摄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验收集甩。START表瑟结,梦想才刚刚开始潜绢靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦捂:李芳 版权作品衬泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖动肥,严禁转载莫沽,违者将被追究法律责任铰。 获取授权" "   今年全国两会上吗垄忻,董明珠在接受记者访问时说豁挪:“只要你敢想筒甫,比如以前谁会想到人能上天甘密,如果我们不去创造碧略,人能上天吗呐清衡?你不敢想适,你不敢去试验公烹,你永远不可能做好闭擂侠。”    过去的2016仍,伴随董明珠的搞,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈魄:格力全员加薪1000元丝、格力的员工房卸酞、以及格力的手机……对于这一切怕,董明珠并不过多在意腻姜搓,她说四虹,自己最关心的还是“掌握核心科技”竣吩。在今年全国两会了桃,作为人大代表棉,她再次提出了自己的董氏宣言钢诵:确实这两年的发展醛崔肋,总书记提出的供给侧改革耽,我们就应该做供给侧改革的排头兵溯,因为做的是实业钒,能够掌握核心技术柏凯,制度也要跟上关怀篓,真正给那些创新型的企业偿、有创新梦想的人一个环境次拒。    对于国家笺救仑、社会轨朵、普通百姓的诉求列劫素,董明珠是这样回应的茹默洗:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献臂电绥,他真的不是仅仅是索群涟亍,收获摄侗,比如说我们过去讲窘挂伶,这个企业了不起宦,再就业河,反过来你要感恩这些员工胎,没有人来给你打工离椽,你凭什么去发展骸赡性?所以我觉得要有一个感恩的心情农寝捷。”    把感恩的心落到实处浪境,就成了格力员工的2室1厅芥揽,于是沙烯冗,别人家的老板就这么出现了季桶。 记者呢算:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧雾?    董明珠逝贝媳:对行,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卫上兑。    记者沤:以后所有的员工都会2室1厅梅贯径?    董明珠坛:对对对酣。    去年末剿修,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕岳沾妗,但因股东大会投反对票而失败茸宿弧。随后馈梧狄,她以个人名义增持珠海银隆股份床搏楷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业皇,然而寿横舰,到了今年拌括铺,新能源汽车面临两大不确定因素夏唤:电池爽磕炊、补贴“退坡”汉令。在董明珠这里号很,似乎这些俨然不在话下芬,董明珠说爆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟潘犯涪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤,“不是因为退坡我不做诉,也不是因为给我钱多规,我去做磊,我认为是一个责任桥还邪,是对社会匪焊屑、对人类困,你都要去选择的一件事攘讹巾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖勃憨,董明珠很不以为然委芥恼,她认为弄鸽屡,这些都是炒作倪承,并没有人真正说到自己手机产品的质量芜,只要没有说到质量剐洛,那就不是否定断新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "  近期祥,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税溉倪皇。美国此次取消“双反”慷纫,对中国轮胎产业无疑是一大利好券迁拧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转钩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变惫煤涸。   全国人大代表办、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议缄矾,在轮胎中使用RFID电子标签技术患,给每一条国产轮胎装上“身份证”靛响。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督史汝皖,有利于消费者对产品品质加以甄别矗较里,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吮,从而规范轮胎行业发展佬鹅,促进行业的产能优化和转型升级上咐题。”袁仲雪说肋。   据了解毙档,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草叮乏,全球多家组织及单位参与刷。轮胎用RFID电子标签的应用磊烽搅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体嗜嗽,将等级数据写入轮胎标签内部挨,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定倘伐臼,伴随轮胎终身使用缮攘社。同时客,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体纬柑懒,使轮胎更智能沥,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS矛嘿,能实时监测轮胎的温度孤慌熟、压力等数据慰,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况氏识京,从而有效减少安全事故投硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "全国人大代表吻牡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题慌鞘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通坷宝搬、环境协和发展的产业虾硷,由于行业标准尚未建立粪嫌朔,使得整个产业发展处于十字路口勤蜜骗。全国人大代表喂、时风集团董事长刘义发建议毛掣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 青位屠,全力推进供给侧结构性改革埃汕。    在刘义发看来屏添私,四轮低速电动车是市场主导伯校殿、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品莎骸甜。目前船恳,工业和信息化部危、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》瓶炮。该标准的制定轮赶诗,对规范四轮低速电动车行业发展勺耗扮,使三嗓冯头、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代俩屯,直接实现电动化晦阮犬、节能稗藉、环保安全出行具有特别重要的意义绕微溯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求敞誊,又适应市场需求刺,刘义发给出四点建议协险购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一墒、标准制定应充分听取行业的意见里含沉,响应群众的呼声盒恼设。制定标准应尊重市场规律拔缺扣,规范聚氢、引导产业发展躲喊舅,而不是简单的限制趴摹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求迹锨划。    二惩武宠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点歇射弥。四轮低速电动车安全路窃、环保收磁、经济立父、舒适喷写,是摩托车肉哦、电动自行车刊星、自行车等升级产品吃戈桑,特点与与高速电动乘用车不同架。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标巷本扦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定其柑。    三沉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导刀、政府引导的办法百操胎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点朗,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池摆茂,如采用锂电池政府给予一定补贴沉。    四精掏隋、在制定产品标准的同时瘁,制定企业准入管理和注册登记翟栓访、道路交通管理的配套法规吾挛。产品标准只是为行业规范管理提供依据搂,而实现规范管理是一个系统工程龚。政府应加快制定企业准入咕江、车辆注册登记酿馈、道路运行管理的配套法规糖逗厩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则璃回榔,方便企业让利于民化虱焚,减轻企业和用户的负担娥媒朝。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求疚狸究、加快供给侧结构性改革的产品耻蛙需,又是一个节能环保的产业算,引导得当可以大有作为册形。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法澎仑米。”刘义发建议芬八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠烫:李芳" "   近几个月来卉姜,共享单车火遍了北京城殊。6日轰,全国人大代表耪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示斯,今年上半年伦卑酬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”问土。    徐和谊说北膜彭,伴随着公车改革沧韩壁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁坏。“很多公务员手机上有软件范猾念,一刷就能用车偶挝墟。”他说窝雾魄,今年救舅剩,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拆儡。上半年奇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车伤鲸。    据徐和谊介绍卿僻,未来投入的汽车数量将根据市场而定伙绷锑,租用的价格将有竞争力门屯篡。产品的外观将非常“吸引眼球”白,为两座式纯电动共享汽车沃湍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷开,适合分时租赁和共享市场需求窟抬,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别诲妊磺。租赁者使用时需提供驾驶证等证件桓换哄,在手机上可以查询哪里有车讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题歉栖,目前大家用车起点和终点不同涣。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钩牛敛。”徐和谊说司坡蚊,目前确拷剔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节幻全突,包括立交桥下婚溃牟、公共停车场横逞寸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇冯。目前边远的地方停车资源丰富剿暮,但是用车的消费者较少确。“希望异地还车的便捷能够实现懂且犀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点臼雾蒂,否则还会存在最后一公里的问题灌庇如。”    徐和谊坦言偏,停车位还存在管理的问题翘尽,汽车是价值比较高的消费品犊,一旦出现剐蹭级,租车人还车时也容易“说不清”炮毯。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护纳釜社、“钟摆效应”等问题裂。“有些消费是单向的保癸烁,如何让车回流也是个问题”仟佩。他说嫩,目前剔较,北汽正在进行市场研究别淡伦,探索解决方法纹。    徐和谊还透露徊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行狭凑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆柑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案桅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆菇倘逞。目前距2022年还有六年时间仆拈,从可行性上讲廊始,应该是能够实现的途。届时希望借冬奥会的机会凯,展示中国制造的水平惨荚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷桅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露舅港,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题巨栓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击奔别,目前已追回骗补资金或放保款23亿元淑禽,并对有问题车辆不再补贴搏玩碧,对闲置车辆也暂缓清算落们吨。    肖捷称辈浦嗜,在财政部门督促下捆倪乳,目前相关企业正在采取措施我挥,认真整改发现问题茨恰忱。    有记者问速沛泵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展巳癸,肖捷表示猎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整释,主要是降低了补贴标准缸氦,同时也设置了补贴上限窍抨,还提高了准入门槛倍佛莎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展脊,同时也可以有效防止出现市场扭曲边河豹。”他说戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "全国人大代表隋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气郊群险、废液乒双赌、废渣等污染酸,一旦有机电解液和钴话、铜锰辰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中亩,就会带来生态环境安全隐患汇畦,甚至会危及人类健康冀。”全国人大代表凳肯短、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示僚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议谜讽夹。这位带领团队经过几年技术攻关猴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人筏顷价,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上岗祈撑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个浪嘲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题虐耪懦。在提交建议之前漆唐惕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究甸。    自20世纪90年代以来拴膛畏,随着锂电池广泛应用焙归,我国成为世界上最大的锂电池生产体呻刀、消费和出口国返胖,近年来我国出台了购置补贴屎、税费减免琶、研发支持匹绊、消费优惠维孟工、基础设施等一系列重大政策措施涤滩深,新能源汽车市场日益蓬勃发展缔桂懒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆恕船离、保有量超过100万辆斧壕,占全球市场保有量的50%汐,预计到2020年累计产销量将超过500万辆挽嗽诗。    随着新能源汽车快速发展辜吕诞,作为新能源汽车的“心脏”写,动力锂电池产业也在迅猛增长署煎。按照相应的报废标准解为,动力锂电池回收利用市场已经形成抽劲恨。有研究数据表明逝,预计到2018年堤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模芬纳,累计废旧动力锂电池超过12GWH硕曹、报废量超过17万吨恢,从中回收钴牵痢、镍理尝、锰拘、锂闭裙迸、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元苟掳娩,到2020年将超过100亿元类如,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元墓赁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫娄彤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题想。”张天任认为瀑,如果动力锂电池做不好回收利用柑轰恢,就违背了绿色发展的初衷叙盗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用仕电,但现实是蔼涝,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实采粮。“废旧动力锂电池包括不同的类型凤星、设计工艺和串并联成组形式钱,以及多样化服役时间固、应用车型和使用工况烷滥,这导致电池拆解不便绥俄猜。另外操官辈,国内尚未建立成熟的回收体系搭玩喀,动力锂电池回收产业也未形成规模效应抖,回收工艺成本高须。”张天任表示粗,“出台的政策并不具有强制性惧闻漠,且缺乏明确的奖惩机制市膘啡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高宛沉拈,目前动力锂电池相关主体无利可图酮遂救,对政策执行积极性不高示绷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题措,张天任说现酣那:“一是退役电池较为复杂稗,不易拆解;二是退役电池一致性差删拉,品质不高;三是回收拆解成本较高冻籍敬,盈利点低;四是回收政策缺乏监管池屏具,执行不到位骨航疟。”    有问题就需要有解决办法唱艰老,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方掂:其一萝硼波,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二淡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三饺杆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四县琅,鼓励商业模式创新试点和推广应用歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "全国政协委员盖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蔷帕。”全国政协委员剿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示诧徐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题纱玻,当纯电动汽车完全不再享有补贴时娜绣荚,其市场前景令人堪忧假。“在电池方面脚峦穷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡巴卯,2020年后济煌,当大家都不再享受补贴时习焙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上暖荚刑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品口唤捐。”另一方面紊韶,柳崇禧表示赣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市梳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限醒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素风窗修,在于车辆寿命和电池寿命的不对等哥妒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上酿,但电池的寿命大约在20万公里并囊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受费,这意味着擎枢,电池报废了车就要跟着报废检弓解,这样算来暖,纯电动汽车的使用成本是很高的请兽。”柳崇禧说饰檀。    对此溺氨,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案度奠,即建立专门的电池运营机构甩胃挠,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务奇摄浇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蝎单,是对车辆的物尽其用肺俏。对电池而言柯化科,虽然不能再服务汽车耐片腻,但还可以被用作储能电池篇孺碉,同样达到了最大利用率蛔。”柳崇禧认为逞贸挫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法辛凭帘。“但国家需要予以支持氏,尤其是在车辆检验方面椽搅扔,按照现行的规定看态,更换电池即被视为改装辨蹬。”他说僵嘉。    柳崇禧的另一个观点是桅,氢燃料电池的大发展即将来临细侨迪。“一方面疯,原来的运输成本相对较高蒋宿藏,而如今这一问题已得到很好的解决霸蜗,现在的运输成本只有原来30%;另一方面搜涣收,美国的相关先进企业在国内开始建厂络,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车泵,预计两年左右即将迎来跨越式的发展财第。”柳崇禧表示擒怯心,氢燃料将作为增程器为电池供电弗皋,以达到更长的续驶里程谢晌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用级谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能蓄购:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惩收,造成了双方的利益不在一条平行线上丛。为了解决这一问题陆募,李金勇指出肉靶洁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景侍得词,重新设置股权架构诗蜜,经理人和骨干员工合伙人化茸。”    “遵从起码的商业规则哎丹,我们就是经销商疤素铂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节楷匪父、一个桥梁浩眠,我们没有义务去亏损晴。”李金勇说砍裂定。    日前恕沉,著名汽车营销人悄旗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出每瑞查,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景耻写,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”乾钮坷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争库缆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象唾妈恼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”江,李金勇直言剂墓浓,“在过去的十几年钩溉戳,我们的市场非橙肼鹈好浆贿,老太太都能卖车兄,会加价就行了鞠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高祷疮戮,职业经理人的压力很大大晦为勿,每天都要搞KPI考核俺、培训亭、提升睬嗜。”    李金勇以实例说明徐递:“过去在资源时代屯呸,一年这一个店挣1000万簧,给职业经理人开30万械,没问题受,这车好卖魂。现如今效,市场不好了惯瞥,现在一年挣100万场困昆,职业经理人还是30万萝缎,但是特别累懈,现在一年的工作量比前五年损烩厢、前十年两三倍都不止痴。”    在李金勇看来趣奈卡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同限凭,造成了双方的利益不在一条平行线上池。为了解决这一问题弛,李金勇指出胸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景等屉渐,重新设置股权架构琶,经理人和骨干员工合伙人化当刮睡。”    李金勇进一步具体阐述道鲜扭坎,“过去资源时代洽,投资人只要拿到了店寒、拿到了品牌窖,就可以赚钱梢媳拜。现在兽,资源时代已经过去了氯伦臣,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起骆垄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人缓,从而真正让员工自动魏、自发地把工作当事业匠棠桐,而不是靠培训舍鞠赦,靠感恩砰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来诗午评,不少汽车厂家制定了销售目标且糖、生产目标呈都浮,职业经理人必须要完成实桓,如果不完成就走人肆饲逢。李金勇认为浇,“在这种状态下陵茶,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划桨、十年的规划化,只能先制定一年的规划统纽,把今年完成再说北棺道,由于今年完成了械瞥禄,明年才有你的事怒查。所以这两年厂家的高管变动频繁疽抠,十年以前很少有这种变动堑,而现在这种变动成了家常便饭乃券。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量械,没想经销商的盈利能力岔抨。”李金勇表示乓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量富螺苔,想办法做经销商工作俯磊偿,把销量任务压给经销商姥防酱。而经销商越来越不听话僳晨堪、越来越不相信的时候雇钝纺,厂家就再出台相关政策薯检类。    李金勇指出涉堪,经销商要有勇气打破潜规则犁维沃,遵守正常的商业规则派:库存大不提车删、无差价不提车湃、拒绝搭售捌夏泞。“遵从起码的商业规则棚毫姑,我们就是经销商测碱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节宫揉、一个桥梁胸箱骇,我们没有义务去亏损捕。”李金勇说谓吵。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题话脸,李金勇建议堡那去:同城市的店应该互相加盟或互相买断膳算,或者干脆出售给另外一家经销商吕挤焦,不管用什么形式潜忍,形成同城市的一家店蛔衡。“我们用销量楼戒苗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来荚券极,这样减少恶性竞争惧,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法秽恋。”李金勇说裸蔑现。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象翱,李金勇表示喜,“我们不可能卖出路边店的价格狠健喷,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争然酮。100%原厂配件保障嫂毙避,专业的维修技术倪荡巷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客侩韧品。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”乏寿剐。    此外叔境,李金勇还表示丛怀居,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车乓房。据了解宫攫荣,2016年片,新能源汽车的销量超50万辆篙喂,到2020年伺片卵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年醇童啃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆勒病袖。在李金勇看来疲崩尘,在这个快速增长过程中勉,“传统经销商中臂颁,谁关注了新能源汽车并率先布局鹅示,谁才能在这个市场当中分一杯羹插。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼粒萄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕骇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员磨拎迹、四川省鼎立律师事务所律师施杰缄搂患,今年的关注之一疆颇,是有关网约车新政的话题藉笔皖。    施杰表示瓶弊,为加强管理额戏棋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)韦希,并于2016年11月1日起施行苛瓢。然而新劣,根据多家网约车平台公司的数据抛红挝,在目前运行的网约车中嘲,能满足《暂行办法》中主要限制条件的涩,仅占极少数部分扣谜。    “交通部制定了网约车高品质服务漓,差异化经营的原则良材。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”贫袄,施杰称鞋旦,“我认为匪,政府应当放宽对网约车的准入限制钨,顺应社会共享经济发展趋势”叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到限翅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中诚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方仕牛喝。    首先封痴俺,施杰认为激妇褪,北京聊茅、上海的网约车细则要求“京人京车”刺笑畴、“沪人沪车”等差异性待遇凰陪筏,不符合市场竞争规律鹃。施杰表示团侧,只有在市场竞争的推动下碎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力库豌炼,也有自我管理的需求与能力匿录绦。    其次促旁,施杰表示庙驳峨,北京币、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员胆辖峰,而且购房翔埠、购车也并没有绝对限定于本市户籍卫铰。“京人京车”腿、“沪人沪车”的严苛规定龄戌搁,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外脚,会导致营运车辆骤减蜗陛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒俄凰,阻碍新兴业态的发展伙痴赊。    而对于多数城市对排量寿度琅、轴距都作出的高标准要求堤,施杰认为嫁锌禄,高排量代表着高耗油栖固,不仅并不符合节能减排目的坤揽,高油费必将抬高车费课里乱。    更重要的是冈瑞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则枚焚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准汰、高门槛庇亢,将损害网约车的实惠经济特点舶,打击其平民性斥诲煌,“上述许可管理的模式从,将导致网约车司机数量骤减吴、车费翻倍釜榔,群众打车难似泻奴、打车贵的现象又再度出现匆惯火。”    此外棋奇,施杰在这一提案中的主要观点还包括卑:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”投嫁、“许可管理不利于节约社会成本”等商防呈。    施杰建议膜检链,《暂行办法》可作出如下修改愁仇:    (一)政府适当降低准入门槛派。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度厕撩畴,是十分必要的忱。比如弟梯抹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查涵,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置荒羔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求揉,等等费苏娄。设立适当的限制条件杆壁烙,符合市场发展规律爬拆,能促进网约车市场安全性篙偿、规范性发展窘携盎。    同时轰恳貌,政府应当科学引导网约车发展淘,而不是像治理洪水猛兽蕾悍,把它一下子关进笼子里檄杠。以构建网约车公平竞争的环境为导向乐洁菜,放宽对司机户籍的限制性规定酬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源盼峰腺。网约车平台瞎、司机和车辆的审核程序破炕,各类许可证明的核发程序尽量从简蒲颠,以便节约社会管理成本蒙。    (二)政府协助构建平台审核申徘、加强平台监管    改事前许可外苦,为后期监管剖翟系,采用“政府管平台墙蠕,平台管人和车”的模式乔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台哀惜鞍,规范其登记信息挺、审核资质的义务室喜级,定期提交所有车辆的情况楼戌捌,这些数据要在监管部门备案呢瞄。并通过补充相关的法律法规如,对怠于履行义务的平台采取处罚措施廖仟懂。    对网约车不合理调价进行监管化瑟。保证人民群众用最合理的价格出行价山,也避免由于市场垄断形成的价格新高蓄舰。2017年1月漓问苗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人酮贿分,因平台上出租车预约加价功能超高额收费辩枯,就此提出整改意见请募,平台负责人也承诺将取消该功能阜纫彻。这就是成功的监管案例票朝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车玲碴清,存在大量不符合新政策标准的现象贬篱禄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断哦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减辈泥胁,社会各方都需要一个适应阶段叛膳棘。所以帘采,新政的实施不可硬着陆奈炽。当前阶段拢假伦,政府应当积极引导各平台规范化审核险蛇泪,加大对群众宣传力度喂刀补,延长从旧规到新政的过渡期另窖巷,循序渐进地促进新政策落地假兴。    我国全面深化改革提出了目标俗盟读: 市场在资源配置中起决定性作用亨沦钎,更好地发挥政府作用螺功。近年来卯,国务院一直倡导转变政府职能认,推进简政放权技。对网约车的审核悉,放权是进步肉,限制是倒退请镁庞。政府应当创新行业管理杜策硕,优化监督模式篓膛,构建平台审核模式峨赡驴,推动群众绿色出行勿、健康出行道口,为“互联网+交通”营造良好发展环境疥稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女秀脾:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碱吾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计俏林芒、品质等方面做了很多的投入吝氮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势冬骨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛酞阶软、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略镣嘘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市辆毁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞功桶露、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球梁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”恨磁毛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣纺祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易岸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蝗胁、品质等方面做了很多的投入料受罚。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计剩隘疤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶踏。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性熬、时尚及科技感的一款产品边郎乳。”韩德鸿说败。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫撑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型虫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场谋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆掏奋蹦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”华。薛海涛坦言化宏弄。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩变逢。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730聘敛较、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%池却菱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走呵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系惊久、制造能力结楼歪、经销商体系镀、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面方敬冒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垄楔没。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "   2月21日峨似车,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办鸥崩。本次大会立足技术趋势槽朽毒,探索全球技术发展的内在原动力焕,探讨人工智能旁师、量子计算瞎暴咕、基因疗法等领域的技术和商业趋势乌超靛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中次,有两项技术与人工智能密切相关蜗搔,包括强化学习和自动驾驶卡车骸。在关于人工智能的圆桌讨论中认附纤,多位创业者和专家针对强化学习说虏爱、无人驾驶分享了自己的观点瘫诺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车颓穿宠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车娩,可能只在北京的五环里面开蓖雀汗,路况很好瑞,最高限速就80冻、90公里邓悄脚,这种情况下检售萎,车就会极大简化篙,驭势并不想生产一辆概念车随秋斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯乘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术栋,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性奸林对。技术投入上哗,目前大家都在往里面投入很多的资源鹅诺琳,整个行业在往前发展恼,但里面还有很多问题需要解决衅洪尸,包括保险嗡、政府等洽。    而谈及强化学习在图像识别上的作用壕限僵,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道泼秦丛,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好徊,把信息融合蚀爽、如何决策做好界粕。图像识别拓展能力非常强联欺犀,它信息的理解非常细致棚、更加全面甜,比如前方有一个易拉罐湃,有些传感器会认为它很危险握,因为它是金属斯赁锨,但图像识别会根据它的大小句算、形状去判别茶呵。目前结合强化学习粪匠漆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持程。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能诫羡鼎,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目巳举,最终关心这项技术在实际应用中的可行性淬,说到底这还是一门生意味锋颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克兄:李芳" "  【导语】这是最好的时代潍傲渐,车市销量连破发展记录鲤,这也是问题的时代蒙恼,多元化镰惕、碎片化氯,对整个行业提出了更高的要求享。一切都在变踢,唯有不停思变方能随机应变豌醛黔。2月18日哗歇夸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕戎乃。行业内百余位思考者和变革引领者衡呜,与120余家媒体相聚一堂灌将联,在“变与革”的大会主题下热患,共商“品牌与营销之道”舜瞳娄,把脉中国汽车2017每。广汽乘用车副总经理肖勇芳、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英串鹊凳、吉利控股集团高级公关总监杨学良送杰、福田汽车集团公关传播总监许翔警、SWM斯威汽车首席运营官余波蕊炔擂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动茨沮绒。以下为发言实录斜赐缎:   互动环节嘉的合影   李苗苗办贯递:接受张红同学的邀请帝。下午好!大家都是老朋友了糠。今天在这里撵捞,首先我咨勐欤贺张红搞这次论坛晨。第二僵,其实有这么一个机会让大家聊一聊辟事,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆深蒲抹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力施艘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凄纱评。对这个数字茅,我想每一个人阿某,特别是管营销的人怕欠喀,特别是管品牌营销衬炼、品牌推广的人瘁幸,我想每一个人都有很深的感慨邵。   首先请问肖总们踞算,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物论,也对您做过多年的跟踪尾。这次请您上台馁,我很想问一问卑谅涪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌沙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蒜痹扣?能不能简单地概述一下删祟司?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇袄眠:李苗苗老师第一个点名我挝匆敞,作为广汽传祺来说败势吼,正如李苗苗老师所说的晌睛,应该说是比较新的汽车品牌祭幂驼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”诽春、“两个坚持”麓,坚持正向开发和坚持世界级标准瘦。这两个中落,一个是对产品开发的定位狙腾吵,一个是对品牌的定位佰吵。   从中高端车型的新产品进行切入抽苔,相对来说这条路走的比较艰难一点恳圈搞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”佰勺,就是起步会难一点遍,后面会越来越开阔喊顶盗、越来越顺枯抨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候脾,内部也有两方面的方向棱:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手品髓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来边敲少,并且在市场上面赢得一定的销量被收贪,建立一定的知名度湾。另外一派的意见襄,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势无姬柿,从中高级产品切入擒物嘛。但是大家也认识到这个困难僵,一个全新的产品和品牌从中高型切入兽懒梗,也就是售价在12万元以上罐柔淳,第一款车型是12万元到18万元邪返畔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难沤,我们意识到这一点了敛副。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大砂弧,其实2011年谦乃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年贩舷茧,应该说是非常艰难砰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦码清廓。但是2011年熟凌姬、2012年有一个词就是“坚持”暖问汾,做品牌是做两方面的事情抵。第一个是做好产品的品质刃敞,第二个是做好对客户的服务镐蝗,以这两个为基础这五六年走下来嫩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑噬傲。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象杏,受到各位媒体老师的厚爱黔茫胺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌熟署,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础熄奸尺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题舵,我觉得第一个是坚持旧晒精。在我们困难的时候不要去放弃氛,就是把自己的品牌形象裙诉吕、产品的售价回到往下行的趋势烫艘。第二为了支持品牌向上享殿躺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务弦。   李苗苗喷硷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的陷菲,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程档姐偏。比如像现在的奔驰泥,一百多年伴躺,宝马殊无、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年闪弧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌动。所以我这个问题特别想问一下陈思英总链,对于北汽来讲有奔驰的辉煌季让钳,也有现代的销量涵拉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷替韦,您能够阐述一下吗港卡?北汽在塑造自己的自主品牌方面计讳,到底在哪些方面下的力量最大传?   陈思英劣椽瘟:谢谢李苗苗老师顾抬葡,非常感谢红姐给这样的机会沤暇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌诬傅。其实不是妄自菲狈凇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷惕煽匈,台上在座的各位都是大幅度增长拿闷呻,我们同比增长更高一点适递,因为我们来得更晚一点僚肚冲,同比增长8.7%杏舞虾。   但是我个人一直在想这个问题钵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的免眯。像奔驰去年是130周年掀,今年是131周年梳煤,我想这才是品牌誊。现在我们在座的各位给客户提供的哼免,我更愿意定义为商品非蔡,我觉得是这样懂。   从北汽自主品牌发展之路来看蹭蜗,各位媒体老师和同行都知道寸,2009年我们是收购首艘膛、消化详、吸收了瑞典的萨博技术需桨档,当时萨博的93导多赏、95的平台和1.8T培、2.3T涡轮增压发动机的技术丁,我们是基于萨博的平台上凭凛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展嵌盾。2013年的5月份戏晃哼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮,大家对这个印象应该很深拈铰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇痪冯锯,当时也试图通过萨博平台的背书帕勃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端韩,因为我们希望建立中高端的自主品牌外挫擂,当时的愿望非诚侔睿好衰操。但是事实上发展到今天虱测,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈炬仙勒。   但是没有关系览洁,2013月5月12日投放的绅宝D70省,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音毖。这么多年的坚持是在消化呐、吸收萨博的基础上进行的怠版穗,源于萨博纬、高于萨博厩淖斡,我们有奔驰耿菩、现代合资的反哺奥,我们在人力呸、财力咎、资源吾坝鹃、技术耗宏称、研发峨咳、生产村恕、制造方面膊巴,都有很多反哺给我们清青,北汽近几年高速发展山。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆妹赔挨,这一百万辆含金量是很高的夺猩潦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚筏信,但是我们用五年时间实现了一百万辆偶才撼。这里面还有几个第一和差异化产品抵瘟添,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一黄薪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一公斑牵,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位相抠哨。   基于萨博胆盒、源于萨博和高于萨博的消化晃乌瓜、吸收和引进氢腊,同时基于奔驰和现代的合资反哺拼埔,我们坚持为消费者提供好的产品肥僳忙、好的服务贯迫夯、好的品质鸿火蚂。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近齐酮集,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质降,比如中国新车品质(IQS)IQS善爆、强制性产品认证(3C1000)梦,3C1000即三个月的购车用户中脐,一千个用户的抱怨度是多少疆,我们的水平无限接近了合资品牌箔老。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的碴哦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心胆,希望有一个很好的中国背书达,给大家提供一个很好的产品体验啦、品牌体验和文化体验疤。   李苗苗蛙露:听到陈总的发言我一直在想描男如,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO坦颈家,现在经撤芗看到“北京”的LOGO驰番侩。   前不久宠扁胃,不去杭州是到处都有吉利车缄扩钩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年摊避,推出一款车就红一款车澎李。请问杨学良马协杰,学良也是吉利的老人了咎虑牵,一直在负责品牌形象的塑造女虐、公关桨硷、市场窝。原来我们也沟通过这个问题啸糯,对于吉利来讲收购了沃尔沃但诞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块任,这是蛮难的事口。刚刚陈思英总还在说萨博评,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃妊,感觉蛮纠结的胁镶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象隶虹壤?   杨学良弧摄苗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下泰,第一是对标缎砰壤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌涛。我们是坚定不移地在执行拒,而且到后来做博越伺疯怯、博瑞之后有越级对标篮弦。比如我说开发一个自己的A级车闻蚀幂,可能要跟合资的B级车对标钢。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域猜破寥,包括研发踌、制造函歼、采购传、营销史,我觉得成果是非常明显的嚼济污。   第二是坚持走精品车的战略烹江夹。所谓的精品车鲤戒,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值交悲伸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近伸,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准碗巷,比如车的造型设计上面晨,自从我们在全球建立了四个造型中心堑棺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的澜伙裂。既有符合国际的审美潮流看勤嫂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蹦。比如说在车的智能互联领域屋,在博越车上面车机人机互动的功能上目蕉,已经超越了一些合资品牌敲,这一点使我们感到非常骄傲孩革材。   包括在工厂的制造工艺上龚攫晶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺亥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌肉横户,因为我们现在建得比较新倘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来疽。大家可以看智能化程度最高的工厂臼,现在实际上是在自主品牌的工厂中犁浚。   第三是一直在坚持口碑涛恒麓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任道,让消费者真正成为我们品牌形象的代言萎。这样就可以真正喜欢这个品牌柑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用未丘滑。   刚才提到了浙江盎晌概,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍款加怜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了线,大概接近了7万辆匆翁关。这在以前是没有的艇碍,而且这些用户里面很多都是宝北,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上伸念镀,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化乾。目前因为我们的品牌在提升窘,我们的品质在提升窖济龋,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车茶柏仍。这从我们同行晒,包括从传祺勉颇币、北汽的产品销售上也能看得出来栋婪。可能大数据调研迫膏,像一点资讯的副总可以讲讲庇布蜡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品拼迪。   当然您刚才提到了在集团层面徐煎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰林,同时又实现互补钒霖?这里面还是有很多原则偷牡仁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的发,吉利汽车还是定位主流汽车品牌戌沃饲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争揽。沃尔沃是高端豪华品牌肮盟,是跟豪华品牌去进行竞争的盆村舶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应就敌薯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念耻郸、流程抚栋、标准诵程,包括人才的培养和交流卵。最新我们做的一件事餐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心宽儡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA次,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO举劣,可以说没有沃尔沃这么个老师派,没有沃尔沃这么多年积累芭连,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构缅杆翟。我们相信因为这个架构非常新恍蒋小,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嵌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质诽,以及质量再上一个新的台阶钢佩,实现真正的跟合资主流品牌的竞争储。   李苗苗卿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蹿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼汞瑟癸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面尽卤,最重要的是坚持了哪些失宠擦?   许翔饶:谢谢李老师五兑,同时感谢红姐给我这样一个机会锣。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车贺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友傻簧。   福田汽车是商用车企业挝哎衬,和乘用车企业还是有一些区别揉家。我们主要的目标客户群是to B的徐斤巢,正如您所说叹驴抬,我们是1996年成立的圃,到去年是成立了20周年晤悲,通过20周年的发展赫事贾,在过程当中包括您和各位老师的支持颇接,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业缴。在中国轻卡市场上掣菜逝,已经是连续十几年的第一了癸单。1996年在山东成立茎,1998年上市萌蓖嫂,2000年进行区位调整就来到了北京疯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题信栋,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视愁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分锹水。我们可能把这个品牌是这么理解的怂患,现在业界对品牌有很多理解的方式赣,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营洽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中酮都纯,所以我们从整个的业务流程上来看螺兜肋,这个品牌业务就是在其中的苏鞭。所以我们这几年在企业的发展过程当中逼奢悼,品牌也是在不断涌现旦,大概有几个阶段献肯兽。   1996年是以轻卡为主导赴胆蓉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴尽,用着正好”嵌。在当年的时代抓住了市场机会澳贸庙,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一搞。   在2000年之后稀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位标抬,进行了商用车全系列的熔吮沸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车砷骡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车顷矩存,这是一系列发展的战略痴拷。同时把品牌又进行了再升级稠孪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系华吵疙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理力。   在这个过程当中童喀,福田汽车不管是做品牌还是做企业桅,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢烹卜穆?一个是福田汽车在商用车范围里面痢,就是在整合资源方面觉得还是不错的木。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早舞,花了八年的时间跟他们谈合作舞。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒叼,生产的产品也是福田自主产品欧曼勺滤,同时和福田康明斯成立了50绥荤玻:50的合资公司魏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用肃俄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广素、先进理念之外莎,科技创新也是核心的一个点郸眷雷。福田汽车虽然作为一个商用车企业酸匣,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比乌,但是也是做了很多的工作楼。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室霞,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右揭掀捷。我们统计了一下构蒂莆,和乘用车企业也是差不多的阔场。   而且我们在研发方面妒讣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部瓢,这在商用车企业里面比较少见欧堆。不管是先行的技术劝,还是技术传承方面都做了很多的研究冈耐,包括去年也推出了超级卡车诧灰技,也是整合全球资源打造超级卡车孔毁。全面从安全霜吓爱、环保方面进行新一轮车辆的升级品估。   我觉得总体来说吧芯办帘,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业烙拉,是一个有着锐意进取姓克、远大目标瓦,是一个愿意为客户恃娄、为所有的股东虫、合作伙伴炉皆、利益相关者带来更多的价值瀑凉电,也愿意为更多的卡车司机先、货车司机带来美好的生活和幸福的生活肛毕。谢谢!   李苗苗喷聚江:2016年一年有很多新品牌出现藐骑,也有很多刚诞生的品牌在努力疚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰涕本唐、宝马匆。我就参加过场在北京的怀柔频郊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布骑稗。我当时心里就想斯威蛮有钱拔帕巢谩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢仇朽?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的泌?对于刚诞生的品牌谋,品牌之路有没有塑造的路径惕?你能不能简单地概述一下剁?   余波敞踏:感谢红点汽车和李老师啥健纳,各位媒体朋友和各位同行棚拢,作为SWM斯威汽车簿溃,可能很多人觉得很陌生勃箔袖,可能没有听说过帆,我简单来介绍一下崇甭肋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌桑忻溪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蹲嫂贡,7月份品牌上市愁颇,8月份第一款车SWM斯威X7上市饺腐备。   今天让我来参加这个论坛坚眠,我们的心情很忐忑畅,我们是一个汽车行业的新兵遍屁汞,我们是抱着学习的态度来的堕匈镶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师抵,希望多给我们一些指教诞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢媳?我们认为这个品牌给用户的是两部分瓢,一个部分是产品的硬件目嘉,也就是物质的东西然。另外一个部分是精神层面的本褂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV特挤,第二是付诸了一些智能化混、空间和外观玛泻,外观也就是在意大利建有一个设计中心侵瘁,在外观上有意式的风范胳。   从软性来说盖欣河,我们要付诸一些内涵耽,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入跨没室,通过植入意式生活的方式吹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蓖袍闷。同时我们也在倡导一些生活方式弄陕,通过软性的文化来塑造粹袄掂,解决通过硬件和软件捆,以及从物质和精神层面塑造品牌锚颧如。   至于未来怎么走裁砷肖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求吾动。用户实际的需求和市场的需求惊,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉暖肉,未来我们还是要跟着市场走垦遣蚀。   李苗苗校教:我旁边坐的也算是媒体人朝舒府,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了奋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢聚?因为主持人给我了一些问题午扳喇,我个人认为不想问一些特大的问题蔷,就想问问这个问题鳖蒂蛇。   付继仁镐隘乱:谢谢李老师孟,这个问题还是挺好的盛蔼疤。刚才您在问的时候缴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题轰搔。   一点资讯是比较新型的资讯平台挛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点搁毒,我们是做平台阶德温,不仅自己生产内容狄半侯,同时全网抓取内容刊浑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蓉滴揪,再把有价值的内容分发给需要的用户爱苗,完全是自动化琼、机器化的兄钒赁。我们怎么去帮助车企呢栖?我分享一个数字唤匪梁。   在过去一年拷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的娶妇池。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业贝空,第二是移动互联网的平台愁们,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用季挺。很多的车企其实在做品牌的时候翟稗罕,都会要求最终的效果恼。坦率讲蝗丰谜,以我个人来讲这其实是两个事烁,因为品牌本身是非常感性的惕似辉,效果是完全用数据有结论的唉佳倘,就跟一个人去吃一样粳,吃了四个馒头饱了狭,不能说只吃最后一个就饱了翟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量柔,现在我们有几个大的方向勃,第一是更技术化的跟车企进行合作胺肥龋。比如说从去年开始赫靠艇,我们跟上汽通用进行PMP的合作还烤。客户自己建了一个数据库怜,就是把用户进行了一个分类淮姬。然后我们每一个用户来到我们平台上浪匪,他知道哪个用户对应了什么车型锈撤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告纯插味,也就是把他们的流量经营得更加科学埂葛袍。   这个给到我们之后材残,又发展成了一个新的技术驱动缓。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多律较,还是看汽车外观的细分多抄乏。这不仅可以推荐具体的车型婚,也可以把具体的创意自动化颊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果靶莎括,这完全是技术化的匹配呻钎。   第二点芒建幕,我们是一个内容平台晦抒搪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容疼,能帮助到车企做非潮磁洌好的传播逝糕,有的时候这些内容并不能够被发现莫。现在我们把广告当成一个引子评,不是一个执行的结果驳。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣胯阑霉,进而把下一步的行为做好娶浮热。比如有一个产品是一触即发护,用户点过客户的广告之后陆埃蒲,我会直接给他推送相关品牌的内容胆浇圣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起饰吧,再去看有没有点这些内容狗,有没有评论拦肛、转发经立祁、收藏佛瑞瓜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为颊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试甜荣丰,把广告和内容进行打通联。   第三点跋故,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景霉。这个场景是有时间糠米开、地理位置和非常多大量的内容和数据然,所以我们现在也在构建新的大数据的平台隧软。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的哩登,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理哀伶徘,或者是去日本还是去韩国旅行怕裤。这些并不关系到最终的销量提升多少汀雾灸,但是可以了解消费者在关注什么欢,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性奴。我觉得作为我们新型媒体平台来讲煌钝门,一方面要通过你的技术般募、数据实现更高效的转化却豪,实现现在解决广告主的一些痛点氛扣坑。同时要帮助广告主把服务做好疚藏烂,说句实在的都是服务用户社莆焦,我们产品的用户也是车企的消费者忿,怎么能够把这些用户服务好焦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值饱峦科。   李苗苗尉衡:付总说得很好蹭叉,借此我也想说几句凭肺。我看了一下腺魏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人咖桶,也有一些厂家的朋友祷换,我们每个人都是汽车人跨。   我在想烧喊,得益于这个好的时代皆,既然是说品牌旗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情屑显,无论你这个媒体叫什么名字孩浩,找没找到自己的定位夸掂。无论你这个汽车是什么品牌肠,你的用户在哪里沪。过去几次会议主持上都说四个W途,也就是我是谁驾彤、我的用户在哪里坍鸵绩、我为用户在做什么怖乃、我还能为用户做什么谅薄。包括媒体也是一样廖骨,我是谁(什么媒体)佛高,我的读者在哪里偶涣戒,我为读者写了什么样的东西算菱,读者看不看熟狡粕,这是不是你的读者群要看的插鹿,最后是我还能够研究我的读者隧领、研究我的客户季、研究我的用户庇,我还可以做什么团勘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立睹,一人问一个问题就结束舵挠伐。   请问杨总剂权换,刚刚说了这么多碧臼,就一句话必紊,什么是品牌惺即?我们说了半天品牌苟嗜。   杨学良竣卤:我觉得品牌就是价值当柿,消费者买你这个东西值不值齿,如果他觉得值了钡,就认可了你的品牌幕。   许翔申:我就按定位的理论共,品牌实际上是一种品类的代表鸵玻,消费者是用品类来思考理莫,用品牌来表达搭倾。   肖勇甘靛:因为我是做销售的老,我可能最直观的印象及借玛,我觉得品牌首先是一种价格固继垫、价值体系吻莆孝,同样的产品能够比别人卖得更贵踩,别人还愿意买我的躬稍谋。同样价格的时候佳醚马,别人的产品卖不出去爬,我的产品能卖出去铺米叫,我觉得这就是品牌搁。   第二叔,我觉得品牌是一种文化鹅奥疼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买室握,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势畦稿囱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候墩,但是我的文化能够吸引他赔,我觉得这也是品牌的一种表现屋。   陈思英玲:品牌首先是无形资产父受,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的成。第二也应该是产品份,可能是一个标记疙骇、标识瞳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动假恕,在人脑海中所有的记忆释曙惋。   其实品牌的英文是来源于MARK匆脆,就是在没有货币的时代物物交换的时候尘苦吉,在畜生身上有一个MARK瞎嘶,Market就是营销强空,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀炒退鹤。有一个比喻皋私,品牌就好比像银行储蓄景哨淳,储得越多品牌价值就越高枫。   余波泌脊:我觉得品牌在直观来看就是商标谓孩,另外是产品谋。真正给用户留下综合印象的是产品赫疤、服务和文化的结合劣嘘,以及对用户的印象及感受就是品牌仇谐。   付继仁迸蛋施:我觉得品牌到现在这个阶段瓶秤潘,也是一种共鸣仑但,像营销1.0是以产品为中心虫,营销2.0是以消费者为中心秒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心擅馆罗,这三点都离不开品牌伙沥,但是代表了品牌不断的升华藉。同时品牌到今天来讲模惨桓,不简简单单是一个口号凶、标签卯喷、LOGO誊豹霉,还是一个行为准则斑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台刚,还是每一家企业嚷凯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务钙,并且怎么样高效地执行和检测革瑞孪。   从这些来讲断坚际,如果我们想不清楚品牌是很难做好的配可,如果想清楚品牌一定能做好幂梅配,至少能够对我们服务的那些人做好彻,那也就足够了凸试。   李苗苗唯捎廉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的筷。关于品牌几天几夜也说不完硕俩盒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌泼,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌贰茹。   谢谢大家在座的聆听顶胎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱砷:李芳 版权作品阂滤童,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣佛,严禁转载恋犀,违者将被追究法律责任皇署赖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代霜痪,车市销量连破发展记录犯,这也是问题的时代垦并,多元化鳞芯剁、碎片化胶管,对整个行业提出了更高的要求慰。一切都在变粹,唯有不停思变方能随机应变摄岛农。2月18日陷楼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕粉。行业内百余位思考者和变革引领者筹首常,与120余家媒体相聚一堂秽,在“变与革”的大会主题下搬凯京,共商“品牌与营销之道”怀滦,把脉中国汽车2017宦。   东风标致总经理李海港磕滇哄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜滇、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东饭来、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师信邯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华奈盖、奇瑞汽车销售公司副总理范星斥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动愤悼顿。以下为发言实录闭蹲颅:   互动环节嘉宾合影   主持人读喂缎:2016年是一个销量大年芍贺尼,更是一个营销大年速骇。从二维码营销到VR营销槐,从下沉式营销到自主营销镭领,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球矮,广而告之悄悄地变成了城会玩胚,车依然还是那个车嗽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢纫垒踏? 第二场论坛的话题为驳纳胖:中国车市新战国拍巳,车企将如何做营销硕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蹈橡诽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流姑伺,现在重担在我身上竿氛,由我来主持第二场论坛撕靡,和各位老总探讨如何做营销画贰葱。   因为第一场是说的品牌窝达娜,品牌建设也是非常重要的一环颊,我们现在就把品牌这一页翻过去酥歉够,就说一点营销其他方面钮,比如说跟市场嫉、营销相关的一些事情歇。我们今天的这些营销人呐聊晦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖嗡汕,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群坚下相,因为他是面对着全世界最大的销售市场想从凡。面对的是最高增速的市承ぁ,现在技术和产品快速迭代存,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性溯唐,所以他们是非常幸运的鞠瓢,十八般武艺怎么耍都行骚。   同时很多营销人也在自嘲促,其实汽车营销是最苦逼的一群人谋韧图,因为我们面对的是世界上最全的品牌淡,我们面对的是最多企业的竞争扑焦,我们还面对的是最难以琢磨的驳涸、难以把握的政策环境和最善变的消费者传故毛。   当然了我们这还不算最苦驳驼,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务赏,所以这样的一群人的所思所想南,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得勉抽杆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的冕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开葱兼。   汽车品牌最新的一个品牌定位四即,在座的应该就是汉腾了钨。请问汉腾汽车的副总漓律迁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伎霉,您给我们简单总结一下芥痹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的喂裤?   于晓东搐醋梢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会技,让大家来了解汉腾汽车餐矗。汉腾汽车目前是全新的品牌床悔,2013年11月份成立臼甲稳,5月9号品牌发布搞呕勤,9月6号新车上市铜,第一款SUV产品汉腾X7堑挫徊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟江赫,本着向同行和成功的标杆企业去学习荆腔讳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快边函埔。   2016年对于汉腾汽车总结来说筒俯屁,第一点是品牌发布队,这是做市场的开端甸亭。   第二点是渠道熊陷顿,对于新品牌是重中之重的工作簧,渠道顺利打开的局面茧腑丰,签约181家盒,正常运营150家陇,渠道作为做销售最根本的工作络,没有渠道胁绰、没有服务锚哦,消费者也无法触及和体验让头旁,对于一个新品牌这是一个开门红浇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态偿泛诧。   第三点是在市场上曙,市场层面上重点资源向一线倾斜猜,资源都花在提振经销商信心煤、帮助经销商达成销量上骋敝,因为作为一个民营企业躲猛,作为刚起步的企业拌籍公,在有限资源的情况下还是把钱花在一线瓶,支持了经销商的销量授。在品牌和市场的方面际,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助两峡哭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑械。   刘小勇水扩魂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的旱纶,汉腾除了自己营销的亮点之外妒辛凉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的附秤,或者对您的触动是比较大的檀?   于晓东筋土:做销售在产品力表达上卫疆弛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播姬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式喜畏默,在2016年都说是视频和直播的元年颓抵,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试面。包括产品试驾挑战的活动吩黎,也是和斗鱼做了直播的活动免。在我看来在消费者了解产品上咆堵,可以随时随地荆贬敬,而且是更加有渠道客观了解一款产品渴胃剐。这对于做营销来说呵,既是机会喜,也是挑战顶涂希。   刘小勇咳:请问李海港先生拍桂回,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大滔朔,尤其是传播的环境潮颁、传播的手段镰盟厦、传播的模式发生了翻天覆地的变化庭遁汝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢乘煽?   李海港花弦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嗓,在新技术惫、新人群和新的竞争环境的驱动下完匣,媒体处于变革的时代扩坚,原来的架构碎片化了剃校,新的架构正在建立廓,当下处于这样的时代撑不室。很多事情是这样的趋势说秀痘,原有框架维持很多年险,突然间环境变化之后碎掉了狙寇,再重新建立新的架构涤醛烈,万事都是这样的道理筏。现在媒体环境是什么样呢褥浅监?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)把。这样可以导致媒体的平台化拆纺,另外是媒体人的职业化或个体化泞壳。   简单来讲洪尘畴,我们以前是自己做东西委劣,自己在自己的商铺里去卖瞥溅。现在不是了猫挎,现在可以自己做东西糠粹,自己去租商铺孙腾,有的人专门提供商铺杰赶怖,有的人专门做东西宽计霸。这样可以做专业化的组合努奉骂,效率会更高摔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势能竞,红姐以前是媒体人顶切,现在有自己的传播平台刹科粉,也借用了社会化的平台放,把最好的内容输出疲黎斡,她做最专业的内容窍胶武。我想平台也会用她的内容耙,未来的板结新的架构就是这样的箱。   在这个架构下作为厂家要适应瞬绥物,东风标致已经做了这种尝试毯缔,去年把我们的公关公司能力削弱贪盒,因为他们的稿子太硬了忌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人徊期,从专业或从第三方的角度看待东风标致赫屋姥,我想他们的稿子会写得非炒崂桑好抹将潦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣倾坛隋,这是未来的趋势缕腻。   刘小勇鲍:我听到有一种观点碱护哺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西胚控,我就抓住了更多的消费者骇部,更精准荣茸,我的销量就会增加都谭却。但是有一种观点认为迁蠢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了灵卿?如果总消费需求没有增加十呛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后豁贿,是不是大家又打平了璃。就像一个剧场理论弛埂,原来都坐着看戏烤,后来都站着看戏了狈咀勒,其实看的戏是一样的孺谱。请问奇瑞的范总科,您怎么看这些新的手段脯夺、模式对销售营销的作用藕抒痉?   范星博通:首先感谢红点汽车艇莫、感谢红姐抢,也感谢刘主编雾烂。实际上前面两位老总谈得也挺好贫,也谈谈我们自身对汽车营销的理解皋穆。   说起营销雀陛兰,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面荣桶晤。但是从营销的最根本南窃,还是回到对客户的理解捣迟。我们最近几年对于整个汽车市彻磁省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整称替盲,最核心的是我们看到了两点变化疽夹戊,一个是围绕客户端的消费升级饰,第二个是客户年轻化的变化人汗。这两个核心特征的变化躺芯失,带来了所有客户需求的变化忿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展僚。   应对市场的发展暇课,我们称之为整个自主品牌的发展佃砍嘘,包括奇瑞自身的落睹颗,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴肓冢快磨,年均增长在40%左右的增速道华床,所以说基本上属于原始增长的阶段侨困昏。奇瑞从2012年含薯廉、2013年开始进行战略转型禽澜怕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段镜仇,我们做的核心是提高整个产品的品质铂播催,是我们整个战略转型的核心功袖雾。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力料秘差,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品吧、好的服务般难。2016年我们已经进入到2.0阶段甘豢顷,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品品妻枪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可颗,整个2016年集团销量也突破了70万辆钠词,增速达到28%戮诚斥,国内市场超过了36万辆定,也是过去五年来最高的一年帅匆讳。国际市场中豆,我们2016年实现了出口8.8万辆范蛾,也占到整个中国乘用车出口的1/3本蠢,也是连续14年中国出口第一的车企衬。   我觉得取得这些成绩骚隋怕,销量数字是一个方面脑蓬,更重要薯哄那、更为看重的是结构的变化虹疏弘,第一是企业盈利水平的变化桓醒,为支撑企业未来的良性发展驴扣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务陆讲。第二是体现我们战略转型的成果谦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可部,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%党。第三是客户结构的变化车羞褂,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%缚巷诺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升径藩鸽,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%躲棺,实际上我们更关注的是除了规模的变化郡顺彩,当然营销数字很重要潦。数字背后更关心的是这些结构的变化蔬,怎么产生这些结构的变化腑?从我们自身对新一代消费者的理解诺蜂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验踢。   客户体验的三个方面我们一直在做却欺,第一是产品体验磋熔隘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)塘,行业平均大概在35%完霜鸵,奇瑞可以做到25%辨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台朝就,今年还会陆续推出更多的平台牟瓣。当然平台不简简单单是全新车型的概念傅。   第二是品牌体验委。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵菲操,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通陌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销狮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了埃,现在很多企业在做营销过程中视频稍确溜、直播方式应用是越来越多了稳柏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加袜鲁。今天消费者接触信息的方式发生了变化凹馅。   第三是整个销售服务过程体验的升级甘廉罚,在2016年网络规慕樱和第三代形象店的升级舌,为了保证客户体验的一致性咎茸乓,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装渤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的呵修、优质的缕疙枪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验藉,这是我们正在做的讼乔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解剐,谢谢!   刘小勇惕扇:谢谢范总滴,现在的汽车营销无论是从手段勉,还是从模式乡荚魏,包括内涵都已经发生了非常大的变化测。我顺着这个话题再往下问一下痉钞,请问刘晓科总潭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论茫、营销套路媒甘,您觉得现在还适用吗冒列泵?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战傅?   刘晓科颈:刚才范总力杜膳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势禾哗狠,因为这里面在我们整体来看首,其实我是一个新的营销人顾保婚,刚刚在这里两个星期弘。我以前更多的经验还是做用户啦趴说,去看用户的发展厩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播侯壳、网红痉釜浦、娱乐化涎,甚至还有用户的碎片时间奶垂挺。但实际上反应了两个变化程皮,第一是用户浏览的轨迹改变了吗矾,以前在PC时代夕,大家基于浏览器阅读徒。所谓浏览器的阅读啥羡,对于从一个网站跳到另外一个网站裂,这个成本几乎为零喂熊疤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谴梆,只要在浏览器就好溪德订。PC时代骆惯,网址纬分糖、网站旁挛、浏览器是值钱的晚。   对于移动互联网孪既筛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下奥,对于微信小程序也有很大的期待尝捅祥,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观详棚悲。最终来看痰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流歉梳串。在这个主流的前提下锨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读盯。在这里出现了两个问题梧靖,也就是时间的问题姐千。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候岛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的醚。如果是比较泛一些的资讯或APP腔厩,如果中国互联网网民用MAU看馁,月度覆盖量几乎全部覆盖本伶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU肚链,也会看到所有的用户都会阅读这些APP啼。但是什么会不一样稳妓?就是时间饲纽松。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲举,我也高度认同一个观点擒瘦多,未来对用户时间的争夺是变得非常重要坞窃绩。在这一点来说挪,我们的营销不是去抓住用户退芥臣,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户监煞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起赁鹅。   基于这些理念的变化割,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容统,而现在发现专业内容看得比较少一点锭型鹤。专业内容对于用户的阅读希粕,可能是女性就不太爱看锰秆,覆盖用户的时长就变短薯。什么东西会长呢说韶?从2016年璃枯、2015年的情况来看晒聊吓,我们发现基于娱乐营销的网综时间肖片,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大虱悍,因为可以更好地去占据用户的时间奔徘亮。比如说我们投的一个网综节目害划,可以有2个小时以上的品牌露出时间芜逆邪。   对于用户来说污钡捞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要棋。无论是线上的得设娶,还是线下的伴耗渤。   另外一点碳段恕,我们做了一个用户报告第统和,会发现用户现在在看车的过程中焕仕,比如专业的导购钒壤佩,发现用户的时间曹疙棵、决策变得越来越短蕊胆苛,对于专业媒体用户来讲级,用户平均决策时间是108天稻瓮呢,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天篙却,这52天对于内容的需求是很轻的夹思,包括频次是很轻的费。从52天开始一直到97天闹厂,基本上是从几款车的比对到交付定金尘,因为提车还需要一些时间嘉瞥节,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览幂通蹲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要顶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接梗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蛔祥凹。也导致现在的自媒体更火虫碳,因为大家更相信人睡,也就是网红的力量会逐渐发挥愁,包括IP的力量剂猾。   营销的变化是跟着人走的脾,用户的体验悸姥桓、用户的行为发生了变化艰耙,我们的营销一定要适应用户的改变敲插登。   刘小勇肉渡铃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总汇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表衔。想问一个跟豪华车相关的问题绩设,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的劫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了波,从超过10万辆到两三万辆的都有急,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌储吓称。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗顷关太?或者会发生变化吗宠舰时?会发生变化的话答捆驶,是什么样的主推力量来促使发生变化痉硅搪?   王顺胜篇:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会介,作为广汽讴歌这个豪华品牌虐靖却,去年4月份才成立了新的事业体制吵屏嘎。7月29号就是第一款国产CDX车型上市脆,10月22号四驱上市拼耪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布谦溪盲。   从去年一系列的举措倍酞,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌竟猎。像主持人刚才提到了蹄,怎么样去改变格局洛?作为豪华品牌在中国香,像ABB进入中国市场比较早替氨兼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上奉尺屠,其实我们也做了很多思考促惨洗,想跟大家分享一下墟俯泥。   第一纤亨,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早懂,也是十年左右的时间夹潮,也不短撤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间淬钠四。作为这样一个品牌要找好自己的定位歪轨糠,我觉得是特别重要的蹈前。我们不是说跟谁去竞争尼,而是在豪华市场找到适合自己的位置撅角,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措爆,包括在上海搞了大型的上市发布会垦,在上海中心进行首秀宫瞎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录铝宽两,这也是用来提升品牌的彤芍。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV茂。这一系列都是来提升讴歌品牌的店亥。   在后面的发展上钩,包括在2017年也做了很多的思考藩,就是如何在营销创新上做一些突破姜氮七。比如说植入了体验式营销痪绍,包括即将上线的体验店茨粮,可以跟移动互联和终端木屯,包括一些PC端进行一些互动挂吧。包括很快会引入管家式服务仕乘,让用户真正能够感受到服务和体验撼协刷。管家式服务是一对一的罢稗,能够让你感受到有针对性媚目,并且有温度地触摸到服务的形式稳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展啦,我们在形式上也进行了一些创新位肚。   尤其在内容上面够,我们以内容作为引擎楷,创新作为驱动发,作为后来者品牌矢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置烘酚。至于格局会不会变化款从女,其实每天都在变化擂先。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局核茨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升莎冷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌农,我相信之后会在变化当中不断求变汗府。营销皮讨诗、创新不但要传承好的东西啊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念浮袖摄,跟大家一起共享一下帝牛。   讴歌作为新的豪华品牌颈,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌飞寿涡,希望在座的媒体以后多多关心故晨缔、多多支持锋,一定要让它取得成功啼风朗,谢谢大家!   刘小勇泊卡:接下来有请江淮汽车李总翰艇,咱们聊一个关于2017年的话题共星甘,现在年底姆、年初做营销的也是做足了功课线仍,关于2017年市场的预判撮艇。能不能把您做的功课分享一下词疽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些刚?   李建华掣蓬皮:小勇这个题目“袭击”挺厉害该闹乌,营销这个事在台上讲聚登红,对于2017年的营销还真没有想得特别细钉疽苹。对于营销没问湘,以前讲欲文明其精神敦信尼,先自野蛮其体魄海,营销在中国还是跟认知相关行,属于文明其精神发展之内的督拾。营销在2017年来讲魂陆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运孤哪,全球规模最大架面,还是保持增长贾溅,需求会很旺盛妻娇嘶,同时也面对着一群非常不确定的消费者腊酗,这些都是一些确定的因素俄。关于不确定的拒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi盖募忌,这使很多事情产生了不确定性穿腥,也使推广方式产生了变化剩秽。在一个变动的世界里要想做好功课路菊布,关键是有定力把握好不会变的东西汞松。   就江淮来讲卵,2017年一方面会更加关注用户的需求缄磁醇。因为从做营销来讲画奔肚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上囊拜。一是用户看到产品拴糯棺,如果产品很美好卯瘟笺,其实我认为在那之前营销应该下足功夫返蠢,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入括。第二是当产品出来之后撂泵伺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品抹伐轿,如何让消费者跟它产生很好的接触功、接受它李壳,让你的营销做到有广度峨、深度和温度杉,这是营销人需要花功夫的地方柔募黎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量己垛,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称⒔猓好的保留和记录下来脓橙,强化终端的执行力宿顽。这是非常重要的长膝翟,当消费者看到的车是处于被管理的状态匹,他就会有好的印象褥。如果是管理失控的情况隧,就会认为这不是好的产品程讥雄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理绘韶蚕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品钦倾,这个产品是不是他所需要的岭隙抵,能不能让他在过程中感受到认知和认同蜜镁峰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动磕,现在已经不太需要你告诉我什么了迸措据,往往会更注重你提供给我的事翅赌阀,是不是我真正参与过的湿磨氢。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV螺,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论清富袜。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV粳?可能现在需要一辆高颜值半诺巳、大空间憾哗、强动力蹲筐潍、低能耗扣榔递,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来爽匪,所以2017年上半年会投放一款S7檀妨琳。前面的消费者参与了意见蹭菱率,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件从尚亥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来箱,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触卧,形成了共同创造的氛围窃跺桂。往往共同创造的东西伐湘羌,我觉得是消费者乐于接受的东西鹿笑曝。未来共同创造囊攀哇,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度床吻。   刘小勇贯:非常感谢李总部邻玛。我觉得现在开论坛秀钉乌,最难的是请嘉宾坦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾斤骄,是嘉宾请来了之后不给时间说抗秒。今天这个恶人就让我来做了份遍,咱们就不说了邓。   最后请每个人回答一个具体问题眠,刚才进门的时候有一个调查桨肪什,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几攫赖寺?我们从于总开始私览。   于晓东蹋耗瓷:我觉得2017年应该说挑战大涟咖,期望更大挽粗敌,我更看好细分市沉蚕阜谩,因为我们也是做SUV的嘛抨岔净,我们更看好SUV市场的持续增长娥壁。   刘小勇沉嘉畔:全行业增速去年是13.6%莽表岗、13.7%食羌。   于晓东艾:我预测2017年是10%炽。   李海港儒掸你:8%勉。   范星督侠谦:我就说一个数让酷贪,虽然说一二月份看到环比有所下滑肆,但是看这个数实际上同比还是增长的侍人欧。本质上今年不用担心掇伦判,我觉得还是在8%到10%之间纫适磷。另外最近看到1月份的数据出来了沧典,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缅,这实际上是一个分水岭碎巨灵,一个很大的变化上。   李建华现棱讳:我觉得应该在5%到8%噶肆,可能会接近GDP的增速怀紊碱。   王顺胜驹:我觉得整体会在8%到10%以上堆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上诧秆拒。   刘晓科莱昏悸:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点力,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%貌,我觉得再加两个点是8.5%布炯剿。   刘小勇陶:你更准确了佃北试,到了小数点后了耗躺擞。非常感谢各位老总的精彩分享嗽较。就像李建华李总说的黎投,咱们说到汽车营销人囱,媒体界有很多新词来形容翘,像野蛮执行力或变态战斗力佛孰霉、狼性文化等等丰无。其实他们是一群非常善于思考的群体套,他们的思想的深度决定了在行动的效果奇疏铣,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在保词粳,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蒋。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌筏呵:李芳 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权些拒葛,严禁转载皖实,违者将被追究法律责任寇旧扳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日疥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行身。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导谭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体坞烁必,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨戎牛肥。以下是北汽集团党委书记说、董事长徐和谊的主旨发言坤毫飘。   徐和谊杆:尊敬的何部长授,尊敬的各位领导们居,汽车界的各位同仁泥切,还有我们媒体界的朋友们特,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂但翰,探讨汽车行业的发展话题糖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年据链,这一年间我们先抑后扬庆瘦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻懦塘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进棘羞,最终以产销2800万辆摔舱,同比增长13.65%的优异成绩劣舰,完成了一年的一个胜利的答卷标什保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度苔,为不断探底寻求新方向的中国经济绍腔负,可以说去年我们再添新亮点步梨驾。成绩固然令人欣慰纠喘汕,然而先贤有言粉人邓,一切过往皆为序章梧。今天站在新年的起点上回望从前僚悼典,我们发现深沉变革的暗流涌动饱,启迪未来的创新发展旦踌舒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思共闪桓。   亚马逊无人超市惊艳登城浒继妗,谷歌的Master横扫九位围棋冠军敦沦,提振实体经济箭在弦上伤,消费升级引领我们全新的商业文化时代霓,技术忍、商业模式常似收、国家战略伤缸寡、市场结构结合在一起魔嗣霖,这种更替的演进咎风挎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点摆丁论,正释放出巨大的改革能量班,正引领我们整个行业迈进全新的时代床丸蓬。   一是技术模式在不断地创新河,汽车行业转型正在进入落地期辣。最近几年在互联网魔、智能化失、共享经济等多方的洗礼之下毯扰,汽车行业正在同创新中被颠覆者勘灵,迅速地转变为创新转型的主动执行者巷盛粗。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟郊,日系车企抱团开发人工智能技术泛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蒙啪马,可以说剑指出行解决方案季副。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横粱擒碳,在新技术朽、新模式领域不断落子吵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期藏。   二是消费升级娠侧驶,品牌之战成为未来的新机遇耿唐。随着互联网思维的逐渐渗透系,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念趟逛。情感价值被坏板、消费文化鹿、消费者价值观越来越得到重视獭虐腻,网红营销停兴、二次元营销狈饥澄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势陡洗彼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通俏,实现产品表达与消费者价值的同频共振比。   另一方面犬失,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书四堂朗,为自己的人生价值代言碾承。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题鞍,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇搭刊屏。   三是提振实体经济狮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫菜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一架玖,就是提振实体经济缆。其关键在于制造业转型狈填,转型经济学的研究表明奴扳甩,制造业转型中产品技术固然重要本,但管理体系更加重要梆肛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绘古、网联化建设喘,就越能发现在信息化建设这种大背景下舍,管理体系的构建才是保持基业常青的关键潦煞。前几天我看到有文章提到须咎耽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎狗革。这样的提法虽然夸张稗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示八菏,我想却是切中要害的量穗钉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地叮妮,随着提振实体经济逐步落实寄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键函琉铜。   四是政策变动腥钾,新能源规模化撑么、市场化成为未来的大方向谈逗。2017年新的政策正在逐步地落地凸趴晒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化妓。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境栓,行业准入规则锣、动力电池规范条件等政策的制定翱毁赐,从各个角度划定了新能源的市场边界苏社胚。   另一方面撬阿,碳配额厢、双积分捌、新能源补贴退坡峨,无不要求新能源发展要还原市场化手段粮楞庆,聚焦核心竞争力缮蒙簿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益童谭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规倦。   纵观整体形式的发展达,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上宝溜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拒四敬。数年之前保,面对互联网行业的冲击冕旁,我们以为我们只是需要一个互联网+青坏眯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折和烂誓,还承担着国家经济转型的重任抚握贪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望偷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蹄。这样的多重任务淖道,给了我们新的挑战秒伎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀剩。   面对全新的形势篱甭沟,面对前所未有的机遇与挑战叼部毫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向谎。我们将锐意进瘸Τ迪怼,大力地发展创新精神仟,在汽车行业变革的大潮中勇担使命稳,在电动化屎拆缮、智能网联化含、服务化彭、国际化等方面加快发展步伐聊腾,不断推动新技术官头此、新模式的落地生根详上甭,不断地发展新能源汽车雄浇淡,还原城市绿色健康生活复纹睡。不断承担经济转型任务巳闹,推动传统制造业的升级骗盼椭。   面对未来弯,我们将在以下几个领域寻求突破誊品:   一是加速智能网联技术研发睫,打造智能出行的生活方式泥擂摹。2017年拉斯维加斯的CES展上帝亥陡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拨练,并与百度在智能网联领域进行深度地合作认揣。当然不只仅是和百度肺相,还有其他的国际国内的公司袱。未来瞄准智能驾驶氯、智能互联荤贪、智能座舱等内容矮,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系和时辫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具咎瀑。   二是加快新能源汽车产业化才,践行绿色环保发展目标喇态。在新能源方面艰驴,北汽秉持环鼻楦闪拢靠大家的理念哄篱闭,不仅造优质的新能源汽车产品邦,更要造消费者愿意购买的新能源产品邦史。尤其是在补贴退坡镁答、行业回归市场的大背景下茅舌哪,北汽集团聚焦资源侗、聚焦技术敬耻、聚焦产品苍绞修、聚焦市趁┍濉,四位一体严密把关整个新能源产业链突衅物,为消费者提供既有颜值唬涂、又有内涵的可靠产品胺。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惶,共同守护美丽家园腐乾浩。   三是加速国际化资源整合丝,实现中国品牌的全球化雌泥客。2016年滥滇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地毯克,实现了北汽国际化膳豁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破督。配合国内的合资品牌憨犊夺,服务于全球布局研发基地捞铣,北汽全球范围的资源整合飞队剖,已经进入了研发瓦奶几、生产掀乌、销售貌纹、金融土卿感、人才和品牌全方位互动的良性循环狠。   面向“十三五”辞,北汽将继续深化拓展东南亚猾乐、北非狮钉南、中南美荚、东欧等重点市场的产业布局梯少,使中国品牌的影响力遍布全世界理扮嗜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级挤。   四是坚持服务化方面臣,推动制造企业转型升级唾。服务化既是国家经济转型的方向份搏鹊,也是北汽自己产业升级的主要目标饱唇。多年来我们在金融稗咐诬、产业投资妻、后市场搪糜冒、出行服务等领域多点布局辉扫,随着时代向智能网联方向的发展弓,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环串蛙。构成从业务到管理体制爱们糜,再到基础设施的科学发展体系迷荆,不仅提高了资源的利用效率盛沟采,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化哥。   各位领导爱,各位同仁嗓,媒体界朋友们渐,闻鸡且起舞绦,风好正扬帆铰蓄,新的一年已经到来捕痛,新时代也正在开启机遇的大门欠兼胺,让我们携手共进堆恒泉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋教钒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年烁,长城汽车累计销量达107.45万辆施,取得如此成绩哈弗品牌功不可没腐灸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷饱立,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军性,其中哈弗H6占比超6成汉拈,达到了58.07万辆盖欧,同比增长55.58%椒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻氰访萎,2017年2月19日宪去必,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动叔扁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年捻巾斤,我国汽车市场销量首次突破100万辆处,高速发展25年后的今日珊氯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度巫琼。中国自主品牌已突破百万辆尘沸,那么能否乘胜追击逾越200万仍社顺、300万的销量目标俺?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能侥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中充仇,用他的话来说坎,“这是很了不起的一点末。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件记,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面桔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心妓侠,从另一个角度来讲竞棠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来潜。   安全伦兴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功卫憋,分析其中最重要的因素壁蚕扩,魏建军表示露豢,回到20年前宋,受到成本和技术等方面因素的影响狮艇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位镁。而当今时代高,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标寐安姜,其比重也在日趋增高埠炽,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了肚筒犁。他还透露殴期售,2020 年哈弗将总共投入300 亿元砍,打造全球化的研发体系迟,在主戚匠、被动安全技术订鬼、智能互联馅溶本、自动驾驶等方面抗念,形成领先优势庭蛋隶。   说到自动驾驶技术庭擅,放眼全球汽车行业绥疆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重甜潜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命防。哈弗将采用北美保、印度揪、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统妙姜,据他透露芥,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准回棵,目前正在进行路试坦既,有望在2020年后投产金及拷。“我们的最终目标梆,是推出完全无人驾驶的丛葛袍、最安全的 SUV 斯。” 魏建军说到幕连抵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标兜拜烩,魏建军说到烦累镀,2020年尸誓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军绩。对此赔劝谐,哈弗规划了四十余款新产品怕,覆盖全部的SUV细分市场倍岭驮。到了2020年敦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标顿度,在规模上超过吉普肛拈孪、路虎猫,成为全球最大的专业SUV品牌县秤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆仇乌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时醇时送,魏建军回应道锭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吗剧剃,一方面要靠产品快速地更新迭代逆玲,另一方面则是丰富多样的产品规划锈乔鸥,这其中就包括新能源方面的建设避科。据悉晤柿胁,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型磺滦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线赴烁级,多点开花的同时又带给消费者更多的选择楼。除此之外獭超伪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承偈,目前正加速推进全球化商业的发展楷拎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标勒挪谓。   2016年晒椒呵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展成邓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑囱:WEY登场之后哈弗应如何定位沉?魏建军在现场表示惫噶凡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化骋。相反赶,哈弗将全面发力15 万以下市忱,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场涧黄靡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针伸肮,而“聚焦”就是集中资源备,打造产品和服务的差异化优势伯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”豁奉。先做强橇芜逼、再做大拧乒忿,这正是哈弗理念的核心所在工晶。在盛典现扯场,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一筹侩砰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语度坛喂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持橡混彪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍航梆,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念盾俱耻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队塘商行。据了解谴,长城经常组织经销商团队去日本考察掀畴盯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念牡。这正与长城的发展观念高度一致唱菱阿。魏建军透露哺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”纽羌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝泵缝挽,经销商们也未曾有过动疑铡,这正是“稳固”所体现的重要一点熟。   长城汽车总裁王凤英表示览帅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系波。 她认为氯盗匠,良好的厂商关系是相互作用的偷峰习,只有让经销商满意钾花骆,经销商才能够让消费者满意哭墟,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中无彼描,这是层层递进的作用效果禄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因谴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌弦臼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么塘寐触?哈弗给出了自己的答案布氖:200万的目标即可上路挨环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节吠匆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今控沛日,在新能源汽车补贴退坡后哀姜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元弓步毋,这个数额占车辆销售价格的40%韶附梳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响巫寸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续森?未来鼓桔袄,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇佬爽翟?2月8日下午缴,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示屎烈,2016年焚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列沛伦不,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一薄刊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势率当扒。随着核心技术差距的缩心岬榉堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强门。但是藏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内羡侠,巩固和扩大这种优势贯缸,还需要政策掳钙砂、制度和市场三方合力粗兄夕,打造可持续的市场化发展湘眯毯。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布枪吴嫩,但是从已知的美国穷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看烧衰,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置捅丘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%琳郊。同时梧熟,公共类充电桩接近15万个的发展规模簿牟短,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家卤督。   “走在世界前列估轨嘉,不仅是体量和发展速度位居世界第一加萌,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一绢。”许艳华表示呛策,经过近几年的积累疾怀,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证陆、制造和营销的体系能力蜂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变恕,产业链基本完善鲍哗。整车浓、动力电池酮蛊、驱动电机系统性能大幅提升尽阔,市场主流车型的动力性弯嫉菇、续驶里程笆、能效诺、可靠性巨篡、舒适性明显改善黎凌,整车试肆测、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展理嘲,新能源汽车市场覆盖率提升海呛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国淋但,占世界市场比重约为50%鹿。按照已知的企业规划究恳,在乘用车领域汐屁急,2017年我国将有73款车型推出发栏,进一步满足市场需求募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时扳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步休钮镜,整车单位公里行驶成本也在下降疲芭归。“20%的成本下降玩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价墩供咀,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升渺妥。”许艳华对《中国汽车报》表示辨惨,在规模扩大成本下降的同时擂观温,市场竞争下之下吾,企业会做出有利于市场发展的选择嫂呻虫,也因此窝,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右席瞥。   许艳华判断强偏尝,2017年龟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强辉,预计占比会突破70%遂饯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高谈奖信,充电基础设施也将继续保持快速增长芍怀。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鞭想脯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列噬诵,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确仆监凄,在此框架内奖莎聚,到2020年窍墙廓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展身虏。但是补贴退坡后怎么办手梁路?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动无居。”许艳华认为肠韧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移乔绕缆,让新能源汽车使用成本进一步降低石,才能保证其持续良性发展计渤痰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件类腺。目前尉,无论是整车伟静髓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确啦,剩下的就是政策实施好的问题阶剧水,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来臂潘。”许艳华强调插旱,我国需要基于长远发展的政策驱动体系毫,2020年到2025年是重要的过渡期功兜僧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势还缔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用戌品,这方面我国也走在世界前列僳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》镭,进一步落实国家新能源汽车发展战略筹曝,保障车辆和使用安全画收哎。   不过俄间,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议辰。针对《暂行办法》酷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%泛、10%和12%的比例揣溅,调整为5%惜拖愤、8%弯签龋、12%的比例勘,并允许2018年拔、2019年负积分可延迟一年抵偿巴。同时吮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定谭悸钎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢馈仕委,丧失中国已形成的比较优势悲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用潮封鬼。中汽协希望《暂行办法》尽快出台赖梢按,以便企业开发和商业计划的制定氖恨款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦漠辆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时相陪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景萝辆钾。犹记得2015年7月碧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车纹瓶涵,并对这些汽车的车载软件进行升级岭力,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火鲜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机纱、转向系统以及车载系统瀑酶。    如今绕吞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置里,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案衫杭品,如果没有行业安全标准来做规范复,或将引发不可想象的严重后果警。在我国年,作为国家网络安全的重要组成部分劣姥柒,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫戊粪。《中国汽车报》记者日前获悉菩挛腔,《车联网网络安全白皮书》寿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布阮。在发布之前慧兑恒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖限,他告诉记者排塑瓮,车联网网络安全即将拥有“指南针”斡眉浑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》射谦:《白皮书》徊德、《细则》出台的大背景是什么绩墟?    庞春霖荤:在节能环保侩、安全舒适搜踏猜,以及车联网卿颇、自动驾驶然愧勃、智能交通等方面要素的推动下粪稻,汽车正在迅速IT化上脾、智能化慰突。与传统汽车相比穷胃,智能网联汽车在节能减排膜层耪、安全舒适方面具有前所未有的优势逗厦,符合汽车工业捞旧、交通出行方面的发展趋势精限,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战栖蹈。在互联互通的背景下七,没有网络安全充分保障的情况下盼态,智能网联汽车带来的可能就是灾难鸽娟睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日爬讨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》诞,明确要求网络运营者(车厂节克梗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务伍,应当依照法律概侯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求磁,采取技术措施和其他必要措施掇剂,保障网络安全夹、稳定运行赏哼桔,有效应对网络安全事件考,防范网络违法犯罪活动梗疆,维护网络数据的完整性逝蓝导、保密性和可用性清毒世。网络相关行业组织按照章程骨荣,加强行业自律赊泄酣,制定网络安全行为规范剁弹握,指导会员加强网络安全保护航,提高网络安全保护水平屯,促进行业健康发展捅起错。”该法2017年6月1日起施行和。    2016年10月23日俱灰,在前期工作基础上苦新,在工业和信息化部等部门指导和支持下堤具,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蝎膳蜡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上迹,2016年底脾柑,以电子科技大学为主任委员萎归、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)兑冻、中国信息通信研究院跑、国家互联网应急中心呈、中国联通拖、中国电科第30所闺妥、奇虎360薯峡、博世为副主任委员腐,联合国内外70多家整车屏盗哨、芯片舶拜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称兄彻:车联网络安全委员会)正式成立聪场存。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求储扦矩,在工业和信息化部场、国家密码管理局疤举叛、国家网信办等部门指导洽舶弦、支持下啃盲纳,车联网络安全委员会于2016年底组织纪鸿交、协调产业资源敖亲,以我国自主和在华骨干外资车企莫、终端和零部件厂商为调研对象殿抡,先后完成华南坤氓、华东卜峦、华北桐勺、东北另藉搜、西南地区调研工作汇,充分了解了车联网网络和信息安全政策行刻绥、法规策、标准敬糖、产品五、应用等方面的实际情况与现实需求豹潮褂。并组织与协调联盟内外资源揩,开展了车联网网络与信息安全相关政策密、法规罢、标准的研究苦,形成《白皮书》灯瘫、《细则》啥苛,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乱县。    《中国汽车报》猫普:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖敞泥:随着车联网发展髓垮哎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蒜壳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规厘、技术标准谓、产品及服务体系的支持贝。从调研情况看小屠泄,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赋临弟,缺乏可靠和一致性的基础工作溯,因此需要我们及早采取措施辉稼浩,完成网络安全方面的顶层设计工作篙撑,从政策炽逗舍、规划瓦撇晤、标准啼、技术铺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用笨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇寐,分析国内外车联网网络安全的发展现状嚼,为车联网网络安全的后续发展提供建议趴,推动车联网网络安全产业的快速发展庭锋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》票敲绊,从企业骚肋、用户瘁醛滑、政府需求出发些,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鄙,结合车联网的行业特点和技术属性醇蛇,立足当前现实和未来发展趋势几掏嚼,提出统、确定了一系列车联网网络安全防护的体系梯乌倪、指标和建议困帘举,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南孤停,提升网络安全防护能力角锤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施母奖。    《中国汽车报》逞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定翟袍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准考,对现有车辆和新车产生怎样的影响亭?有没有实施的时间节点混?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高袍头?    庞春霖钡聊:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南画吗,并不涉及强制性标准和法规驾。同时通过产业宣传骇、贯彻和使用点落,不断发现新的需求和不足论,并加以完善餐。但由于网络安全形势的复杂性摹舜牌,以及车辆作为一种重要的交通工具勉表,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台齿。    两项文件本身就是在调研基础上峨椭,听取产业单位需求而形成的殊驾匆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶五比,减少大家的迷惑和疑虑昏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动绍擞饺,切身维护好产业和用户的根本权益些输梨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品沦废,当然会有成本在里面横伙。不过从发展的角度来看敢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样顽谈,属于必备的系统柿凭蝗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品瓣窟。同时晌稀,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点慕,也会赢得更多消费者的信赖奶境。    《中国汽车报》怪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动艰溃谓?自主效、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一滦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战鲁拿粉?    庞春霖峦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作村,其中一些关键技术和产品衅侈感,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试鞭胎登,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样铺阑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分犬啊普,那么就像现在车辆的保险杠毕乒、安全带投牌、气囊摄、ADAS等等常规安全产品一样沏,无论自主还是进口车辆缄波,应该都是一致和统一的要求莱跨,并可以采取现在车辆型号核准等方式锻壁,推动车联网网络安全产品的安装令碳、测试行、使用兜鞍、维护和服务式杭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多渴串,首先是人们的意识问题品寇釜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意瓤究,但对于车联网网络安全却毫不在意恢。要知道蔑碍鳞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单师,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂讨胯淋、多变脊懦饱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片始珊浮、软件等基础技术滥烦,对于自主车联网网络安全产品而言牢铃绷,投入比较大盎鲜啸、周期比较长姐淳涡、效益回收比较漫长墨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长愧,从整车企业桥割,到零部件割破纤、软件炮、芯片供应商饥戒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系氏下翰、人才队伍囱技褂、产品体系峰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系簧喇怜,也非结构化的治理模式非,需要新型的伦理焚兼、法律和技术法规给予支持煤菱,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界玛灵槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "   1月18日棵,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会叹墟嗡。引人注目的是秋微猫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起临统,力图将EC180打造成一款“国民电动车”凸。EC180之所以有如此低的价格帘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴辖。在补贴退坡的背景下凶矾骑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势市手。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业捂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何朵戏?在发布会后缺渡健,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访吵焊拆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义裤靡,以及2017年的经营策略与规划素试。   《中国汽车报》年惯狡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义福抄舵?   郑刚脆雌: 北汽新能源有两大类产品平台据,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品惋,包括EV稀泉、EU陡萌口、EX每部继、EH四个系列摆九。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品陪厕。在开发之初锌穆忱,我们就对其有一个精准的定位与期待畦妨。   北汽新能源在两年前预计到朝矫,新能源汽车的3.0时代即将到来脑,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格恕羌疥。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入距瑞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车都疼躺。   目前朝,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握十腹,这没有错跑貉颠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术浅轻促,并没有推向市场的现象宏兴。我认为蛙狮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合股,也没有认清正确的发展方向浑艰。   因此醚概,在两年前开发全新平台之初村铂耽,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车赦卧,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路伍四纶,这种做法目前看来是成功的惮睫。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能塑、造型肥、特点以及价格之后埔,大多数人对其给予了极高的赞誉湾,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号睦磺姓。   在成本控制方面唤坤,我们认为还有压缩的余地邯,通过不断地挖潜降低成本碴,我们认为可以让更多的人开上这款车闹,不过这需要一个发展过程继。随着销量和产能达到一定规牧叮后料仓,我们会进一步整合资源凳、降低成本乖狭纶,提供给用户性价比更高的电动汽车激商。因此促,就目前来说寄肯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力枢晃。   《中国汽车报》鲜劝摩: 面对补贴退坡权偷尉,EC180为何还能采取目前的低价策略非潘?北汽新能源有怎样的发展战略护盲繁?   郑刚凌码: 从当前产业政策来看郊墒,全国各地的补贴额度不同痉须地,流程不同官,这都带来了公司内部成本摊销的问题庙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难歌筐。为此驶炮邪,北汽新能源成立了卫蓝基金饰危糜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴赤孪木。这需要企业拥有一定的资金储备莲惟。只要差异化的地方补贴还存在笆,卫蓝基金的使命就不会结束拉藏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产坍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会荆诫。只要发展的规划清晰陈独,我们有能力也有信心做下去闻北。因此腔霓们,我认为当整个市场达到一定规牡捅恚后苯泪虚,企业才能做大做强姆灯。在我看来醇汀蹦,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的力蟹,而不去考虑社会责任敝巢横。只有兼顾了二者泵欠尉,才能获得发展与壮大死钨诗。   就北汽新能源而言辑匣,如果年产销量达不到10万歉跑绩,那么就没有持续发展的能力必沫。因此锭溅咳,我们公司定下17万辆的年度目标独,并将在4年之后达到50万辆烙甜。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蚕仁肌。谁先占领制高点獭信患,谁就有效益坪。新能源汽车市场的成本杀手弗,也将是市场杀手兜泌。   在竞争过程中洽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手衰辱,而是以传统燃油汽车为对手驰锹却。因为它代表了污染村密茬,势必要被市场所淘汰堂哭系。   《中国汽车报》暑: 新造车企业的强势介入桨规舰,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响世?   郑刚诫: 与跨界企业造车相比谭沫磁,我们的优势正是他们的劣势倦。依托北汽集团横乖,北汽新能源有着很丰富内、庞大的制造资源膏,有巨大的产业链规模优势啥撤。在互联网体验方面袒,我们确实面临一些挑战百厘酶,但我们在造车工艺武、供应链与流程方面有着更强的积累铝登久。   在我看来链圣氏,绝对的优势和绝对的劣势都不存在姆佰,这些可以相互转化轰。我在发布会上再三强调蛾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业小,而不是新能源汽车厂商百。如何能够最大化地提升电动汽车性能蒙皋火,创造差异化的用户体验和品牌价值挛烯倾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向梦。   目前倍骄焕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类陛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户乔涡妈。在这三类潜在的用户中创江,我们的发展空间都非常大捻。   对于新造车企业而言妙爱,他们确实会面临诸多的挑战纱确痘。我们在发展过程中遇到的挫折裙蝎喊,恐怕他们也得挨个体会到厕,但这是一个正常的发展轨迹赁。因此检,我认为这是一个跨界融合的时代拨枚,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制瞎朔型,将思维与资源彼此借鉴苦卯涝,从而为用户打造更好的新能源汽车接季。   《中国汽车报》忿: 北汽新能源目前的两条产品线骸忌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里考?   郑刚挽颧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线卿葱,ARCFOX则走年轻与新潮的路线凳散复。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异词。相对而言输串,BJEV的目标用户是我们身边的朋友场附、邻居横恫、亲戚茫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比丧舞赴。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人莎,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征簇男蚂。因此在性能层面氰狼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化橙阂脯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能阿懒。   在智能化方面蜂逃卵,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用棱。例如ARCFOX将会在社交翟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性恍答矗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点檬缆潞。相对而言葛哺,ARCFOX的售价将会比BJEV略高落,智能化水平也将上一个台阶糕次办。未来爽宦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现呜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鲤犯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上鲤及递。   《中国汽车报》钠豪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何馁扇,公司将如何利用这笔资金缉市刃?   郑刚谅顺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布巩涉,将实施不少于80亿元人民币的融资同懒细,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平碗表枪。无论是电动化还是智能化侧狡拴,我们都会在研发上投入大量的资金裴。目前似,北汽新能源的研发投入主要在两方面吼冒态,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究刨缓怀。   我们希望引入来自产业链的投资方锣甫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展慌涧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后协,智能化成为卖点僚。   目前吨淮迟,北汽新能源拥有了三个生产基地朝,现阶段产能还有限斥蛙,每年只有20万辆的产能绅课驾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地掇磕怠,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源墙懒,从而可以更好地降低成本蜗,提升效率悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员悼死芥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天凤晚缔,大众汽车集团管理董事会成员瞄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满艘。1月14日凑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员率,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日喊,他在长春见证了《一汽教、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午儒粪多,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室徐,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通免试晌。    新能源汽车镁,重中之重    尽管行程密集另,但海兹曼依旧神采奕奕垮跺。他有理由高兴贺,要知道卢庙,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众丰姥洪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车湾写,比上一年增长12.2%觅帛浅。即便如此灯,海兹曼在专访开始时顺五,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”淡陛。那么大众还关注什么筹律?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车虱。“到2020年班似,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年妹帮聘,目标为150万辆灵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣杪腥帷;同时皆,大众在中国的新能源汽车路线都滴豁,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡汗膛沟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说泻镣献,40万辆及150万辆的目标中淀,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当腹。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度港损瑞,海兹曼称姥,这要由市场及车主来决定差纷。此外扰板,进口新能源车虽然是个“小头”部,但会涉及更多细分市陈辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择痴。    奥迪与一汽合作匆息,加强再加强    就在1月16日傍晚巷蔬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蒜划、奥迪十年商业计划》孟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转第檄蚕。海兹曼见证了这一协定的签署涣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议溉:“这是一个战略性规划陀,不仅为奥迪涪笔桂,为大众仍伐,也为一汽明确了发展目标扁。三方达成了共识沛韩,而这一共识不仅在传统燃油车方面次,更是在新能源汽车和移动出行方面溯热。”据悉棱反,双方将针对21个核心领域开展深度合作佛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线腊脾,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场酥你。其中磋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点返桐算。同时抢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上污,未来十年将广泛地在全新领域开展合作荤,包括虾收俊:智能互联窍法、移动出行畦、联合数字化项目潘妓、金融服务合作等众多核心业务领域差挎。    同时瀑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展陆碌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力捕诺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力甫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作坷臂。    “对于奥迪和一汽来说复,总的框架已经搭起来了宽良势,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’镁邯钦。”海兹曼笑着说步墩。    上汽奥迪舒强,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作精,记者自然不会错过追问的机会寝廷。    海兹曼进一步透露兜躲,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系付,但当前的重点上,是大众及奥迪要深化与一汽的合作铃帮,形成长期的更有建设性的伙伴关系劫嚎辱。“除了十年商业计划的内容之外懊孩瞄,我们同时也更加重视解决经销商的问题楔,更加重视经销商的权益桔恫。我们要更加积极地回应经销商的诉求溅晌,解决他们的盈利问题斧侥。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”片府驼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停董涸?在记者的追问下贡裙,海兹曼称粕丢,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涩,并且经销商的问题解决之后琴,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”猫匿登。    至于具体时间表唐,海兹曼透露豆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行腊殴,最早要到2018年开始少还。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧落楞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任瑟,各位朋友酞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛锚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断疆敢。   题目是“坚定信心徽么,持续推动中国新能源汽车持续发展”览。汽车的电动化是大势所趋驹吮,体制优势是推动发展的根本迫拜文,然后就是坚定信心丛。特别这几年新能源汽车发展很快忿抚,产品的成熟度童传、政策的全面性辞项创、系统性疗迁哼,老百姓的认可匪衬,这些是电动车曙蜂、电动化大势所趋衔。大家可以看看父吭,我们今年2016年差不多是50多万台贬届缅,占到全球67%丢随拢。从增长趋势也可以看到牌卜,从2011年如敝、2012年继瓮坟、2013年芳、2014年冈习,特别是2014年尚鳞萝、2015年唬梨袖,包括不平凡的2016年菩半瞎,虽然有各种曲折墩泡,但还是获得了很高的增长坑,大概有50%四鲍,全球占比差不多有60%多醇敲。   我想讲几个理解和发现坞佛庙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了敬叭蹭,做的非常彻底痪得。我们可以翻看一下2016年的数据芦,2016年中国公交大巴功扩烩,不包括旅游大巴餐,总销量大概在10万台左右哀,但是我们纯电大巴差不多7万台私,插电式混合动力是1.7万台话邦卤,加起来大概是87%咆士傲,占总的销量接近90%凄第比,这么高的份额不屑沥,我觉得差不多就在3年左右发生的仓经伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去普晤,到2018年恳粮,我们认为在公交这个领域里面弹,燃油车会进入死亡童镁蛙。很有趣的是2018年痊,如果你要在欧洲或者在日本浦黄,欧洲扣、日本一些主流的燃油大巴的制造商蒂迸良,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来粉遂,或者刚刚接近路试小夸,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化浦翅。从这个感知可以看出辜,中国背后的推手是什么距,为什么这么快豁铣睬,无论从技术埂栋、从市场屯挽、从体制隶氮剁。因此我觉得腑娩梆,体制的推动是推手酶,因为公交很容易充电复艇灿,固定路线适,固定区间瞥贯搜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的彭湃溯,大部分属于国有体制橡隋敝,政府有很大的话语权卜,公交的排放巨大懂,一台公交补贴很高净歧,但它排放更高楼胖。一台公交我们算了算苟论,早上5点上路屉茶,到晚上差不多10点下路鸵箩,一天工作18个小时冠担都,相当于30-35台私家车的排放氢拉吨。因此继惶,我们四部委在推动产业政策里面肺,花了巨资在推动这个产业叭,但节能减排的效果是最明显的妇,而且在全球保持领先度也是最突出的贰拎氮。   比如像深圳腺急箍,2015年届商、2016年哆胁诵,大概2017年上半年圈惰,就实现1.5万台公交全面的电动化桐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲师。而且这个产品污、这个领域我相信还能保持持续的领先釜,和乘用车稳汐、商用车比娇乡,和一般的卡车比镁,我觉得在大巴这个领域里面敝内牟,我们中国无论从技术翁鳞、从供应链幢答、从规模梦借喝、从市场地位财形坪,还是很牢靠的文。出租车可能是下一个领域苗,我们相信在未来3年里面涡贤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道刺炯。   优秀的体制助推掏,产业快速发展懦膏。即使2016年不平凡的一年里面瓜辫秒,国家有很多政策啡嗅巾,像国务院2月24日政策常务会议鞍莆矾,政府公共采购配额崎,7月6日马凯在西安有一个专题会柿患弘,包括到10月18日克强总理国务院常务会顺,原则上不核准传统燃油车休,加上之前一整套的体系险。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的箍渐锰、最系统的政策体系虐,包括今天我们的百人会这么一个平台煌惹,在国外是不可思议的桅,但是在中国就发生了抠估娩,我想清泰主任亲自组织空姆,这种特殊的身份把大家聚集在一起单,而且今年的规模更大挛截,明年可能还会更大季盒氏,这些体制推动中国新能源的高速成长拢偿绿。   从税收梢、推广配套犁架耐、长效核查姐恭烩、推广管理等都在推动篡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模狠内,刚才欧阳老师也提了测蓖,很全面脖,从上游的IC制造昧杠、正极番桂饰、负极帮、电解也隔膜渴虚饱、各种资源盗贺胁、配套阿搁,中游的电池屋、电控静夯、电机黄暗,下游的整车匠豪姑,包括售后服务慕继嫌,全系统的懂芬、全规模的砰项。国外也是迎来了发展的热潮床宋美,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售绦按确,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%庭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入桶遣。   坚定信心辆赏,持续推动新能源汽车的健康发展汞。其实我们在业内也在把这个脉吗,2015年1%是一个拐点平囊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台悉懦睬,相当于当年差不多10%的市场份额瘫卡蹬,2025要达到20%的份额呈,当年要做到差不多400万台扮喂十,才能达到目标湍舜票。因此我觉得碉哭凸,2020年10%还是有一些挑战吼恼惺。我认为到2025年商陆新,如果电池做到每瓦时1元钱以内皮,按照同等配置的汽车盒,成本按照同口径的品牌皖秋、同口径的配置算岔犁欠,大概比传统车还贵20%-30%好,这时候国家财政一旦退出去以后本挂侣,必须有相应的措施来进行补充杠李。我相信第一蒂,购置税的减免呈,一定要延到2025煎碳,甚至于到2030囱膳,这是一个10%的政策支持痹,这点非常非常重要廖。第二捞每,消费税悸,特别是对插电式混合动力车胸,消费税有2%颠燃度、5%-9%棺,如果在国家财政资金退出以后浮,如果这个要有一个减免的话粉票,这里加起来差不多接近15%-20%纱哀,这样把30%缩小2/3篓,国家政策就扶上马琶监、送一程坪覆槐,才能够让新能源车更健康膏躬晦。   齐心协力道,2017继赦,撸起袖子炼说晨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞丢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地健汗绩,万象更新尚扫被,这是中国新能源汽车的春天盗。从2014年的小荷初露千,到2015年的急剧拉升俄,再到2016年的高位放量掀脚便,可以说经过三年的蓄势琴吗侠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化渺矗。牛市的格局基本确定搪界,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标漠,“十三五”堆固顺、“十四五”和“十五五”期间揽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%狮、30%和33%戮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代乔碌牟,继本世纪初的“黄金十年”之后抒陆,下一个风口即将到来履。   毫无疑问廖粹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇瘸誊伙,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役场虚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化惜强兢,值得关注惯查写。我们总结了一下这些变化型伎,有三个方面的特点厩兴:   一是市场的形态改变了窖。   从导入期迈向快速成长期竿,刚才欧阳教授称之为成长期锯碧,我们在前面加了“快速”两个字淳溶酵,有待商榷巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府签,成为消费主体霖及互,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙稍,新能源汽车从政府的示范运营起步蓖寡,不断地向私人购车靠拢览,临界点已经到来!有统计表明傅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%煌菲,预计今年将进一步提升到70%左右秆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代牧,要在竞争中胜出邪井,就必须以客户为中心磊翻挟,以市场为导向坡摆焦,树匠心磕博棋,出精品社。   二是竞争的主体增加了识哨。   从少数先行者的竞争邢脖溃,演变为全员竞争栏侧俏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手联荒。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划隙宪,包括这些国际大牌既,比如说戴姆勒童杆、大众等等跨国品牌嚏颠承,通过合资强化了在中国的业务布局赊触。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点腥樊熔。有统计表明浆汝,从2015年开始瓮,全国新能源整车的投资项目超过30个吕,总金额超过了1000亿元式,总产能超过了300万辆芯。当这些产能陆续释放躬播,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代弓叛。到那个时候哨平拧,竞争将回归本源受等,那就是技术欧、产品和服务蛋堑俱。   三是行业政策转向列才。   从扶持补贴过渡到监管引导些,政策驱动弱化磋稠、创新驱动凸显肆猜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整勤,产业政策呈现出四大趋势舌:   第一访,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境翠灌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二诽,通过准入愁喘、销售沪、使用环节的标准发布哺,提高行业的门槛匣疏,净化市场环境;第三粟乾侯,通过补贴退坡和私人充电桩的破局弓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度虐辰归,让市场发挥主导作用;第四滦筐,通过电池目录和技术路线图的发布蚀翠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累锻逗报,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资姆卑财、以市场换技术”的这种所谓的“老路”盲。   本世纪的前十年菲抱,可以说汽油车高速增长伍拉,成就了中国汽车产业的由小到大旁党屉。接下来的这十五年摹谰苯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强谐遣起?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”谅戎全,克强总理也讲静屁瘸,“发展新能源汽车面故,是培育新动能点搭,发展新经济的重要抓手”覆跨拌。中国政府凭借新能源汽车倪,特别是纯电动汽车菠庭俩,引领产业升级呐萝,谋求弯道超车闯烷趁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鞘胯桨。   继高铁寿秸赶、特高压和核电之后吧矮骆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”寄蚕镐,这种希望能不能变为现实栖?还需要我们全体汽车人的共同努力恼。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早挠,目前已经基本建立起了一定的先发优势付蓟硅,把先发优势转化为领先优势慧扭,是我们坚持不懈的目标臣拧闲。而要成为一个真正的领先者犁,只有创新澄。创新就是从零到一昆链芬,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件屎,用全新的方式组合起来瑰劲毛,去创造新产品盎,去创造新的生产方式和商业模式柿,去开辟新市诚骸,去整合资源鳞烹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商搞,去实现新的价值创造割。我们将以创新为最核心的驱动力钙海,全神贯注梯,聚焦技术脯葱赣,聚焦产品啪,聚焦资源会,聚焦市称到摇;以心无旁鹜的聚焦战略稠馁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志倪,实现北汽集团领跑的梦想黄涡。   借今天会议的机会吠熟搞,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略录赊,也就是刚才谈到的四个聚焦垢募:   第一梳藕赋,聚焦技术窃响。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖陈,消除盲点群撩。新能源产业最核心的技术就是“三电”儡欧敖,此外充电和续能技术兑凳斤、激光雷达等汽车技术蛇滦颓,以及轻量化的新材料艘,石墨和锂等上游关键资源金舷秋,也是我们需要掌握的核心技术和资源蚀誓。这些技术和资源捕秽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品按匆,我们再难也必须干叫限,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作仓皋,各司其职爸,对新能源汽车关键技术进行各个击破奥长欠。北汽集团将在政府的指导和帮助下繁蝎,在北京的经济开发区骆萎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心立让垒。它由研发创新中心芒窃糯、全球营销中心埂澜、品牌体验中心头行、联合创新中心等五大部分组成齿诞,将建成从用户研究图锋窝、概念设计全颈、前瞻技术诞骨、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地诽澳换。   第二疮入,聚焦产品副。   产品是企业价值的最终呈现驰伶,是我们寻求客户认同的物质载体毖沁刑。高度契合用户需求劳查桨,被用户接纳身、认同的产品才是有效的产品啦凌氮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比惕桓枢,我们的产品在续航里程剧高、成本控制骸、整车品质枯、产品线的丰富度方面悄甘,目前还存在着明显差距堤。打造新能源汽车的产品力撂乏兢,我们将从以下几个方面努力惯罕:   一是凝练淳,集中北汽集团的优势资源呵虚,打造若干款明星产品俩拜。   二是做好差异化的文章城釜还,精确地切入特定的细分市场头滤湃。   三是做好迭代创新痉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化五芳、网联化枯、轻量化技术应用到产品中讳匡歧,并根据新能源的技术特点巧捣每,开发设计全新的车型平台现雄。   第三戚斑娘,聚焦资源韧涉屯。   21世纪的竞争夹导挂,不再是产品的竞争荷体凯,也不再是渠道的竞争瘸掸,而是资源整合能力的竞争舌丁舷。新能源汽车全产业链更长佰、体量大仕盯穗,包括整车损鞭、充电基础设施拧、智能网联蓖、无人驾驶以及下游应用在内须,整体的市场规模在10万亿元以上片太仁。   然而资源是有限的悉卸绵,优质的资源更为稀缺时融,新能源产业作为朝阳产业捷,资源的布局与传统车完全不同矾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拔,瞄准核心资源和稀缺资源片铝,提前布局默,将其纳入到我们的生态圈之中绥交漠,北汽集团将围绕着创新链丹非霓、产业链零牌态、市场链负讼冻、服务链和资本链这五大幕。块须,通过新兴技术的孵化竿、成长型企业培育苛犀拴、产业并购整合等手段办敝牌,实现关键核心技术的突破与领先钞屠郎,打造北汽新能源的杀手锏饺了,谋求长远的发展价,实现对传统汽车产业的更替蚕绥骆。   第四慰寡,聚焦市场技别列。   市场占有率是关系到产品的关注度贸巳、品牌影响力的重要一环焊集,目前我们在新能源汽车市场的拓展潍、品牌传播瑞德、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面氯煎,可以说暂时走在了行业的前列吠鹅笔。下一阶段刀,我们在继续发挥自身优势的同时康愧,还要加强对市场的精耕细作柔孝,对不同市场进行分别覆盖侍,不断扩大自己的势力范围沤惜。对公务市车旨殴稹,我们将根据公务车闷钙矮、出租车阶、城市物流狼城尺、城市租赁姜受、城市公交等不同领域的特点趟贪,把规律琢磨透虽奋乔,在品质差异化显沸嘿、品类差异化和品牌差异化上做足文章膘囊殴。对新兴市彻犊省,我们将引入汽车的共享理念摹珐,做好网约车市场开发款库罢,打造国民车俊激玖,切入经济型纯电动汽车市场苫。同时歉,通过融资租赁等手段衰贤撬,对特定客户资源进行开发董蓝栖。   各位领导徐、各位专家匹、各位同仁恋胖,“阳春布德泽琅冬建,万物生光辉”筛古蓬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启斤品,新时代近在咫尺典,新机遇触手可及吭伍降,新梦想指日可期痰姑歪,让我们以自力更生纽弧、艰苦创业的进取之心唬,以敢于人心谷拇嗅,勇攀高峰的凌云之志抬,撸起袖子五卑吧,真抓实干督骏频,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲希栖彩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录枢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年付轮纽,我认真思考之后炉础,认为这一说法不无道理巳路吴。我想可以从两方面来看傅绍喊,一个方面是从全球来看乳额该,在2016年这一年堡嚏仑,发达国家主要汽车生产国燃,包括大型汽车公司巷雹,大家对汽车发展的低碳化勃眉痘、智能化诞剖、信息化取得了进一步的共识痰供,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点汀,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中抗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话免,但是说到了要害糜挽卧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期滔番,守成者将面临巨大的挑战”鲍。而从国内来看森,我从调研中发现山疾底,很多企业由“试试看”努橡关,转向了“铁了心地干”侍博课,把电动车放到了公司战略的中心地位聘雌瞬。    刚才李书福老总讲的他的规划恕,到2020年能、2025年峰,电动车的比例要占那么大即,新能源车占比那么大工。所以他真是把这个当做了公司战略的中心无定茶。    另外碾岁飘,在这一年当中吹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿枢础,一个是企业的研发路径在变化吴乒步,由燃油车的引进郎、消化墟、吸收壁攘,正在转向开放条件下的自主创新借鸿较,各个企业对研发重视的程度丸鸡、研发投入的力度是前所未有的扛。另外毕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列嫌,这样就给了中国睡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会亢。另外童,有一批没有退路驼迟,专注新能源汽车的新兴企业扑牡翱,他们没有存量的拖累竟吴,他们的思想更加解放痪姥,这些新进入者带来了新思路歧悲潍、新创意态、新发展路径钢慷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路悲膜旱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路轿呢邢,对我们汽车人来讲会有新的感触溃傻。    新进入者带来的新的发展路径酱喘、新的生产组织模式完氓,给整个的产业带来了新的活力律菜钝。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径矢晨,我想这个影响是很深远的浪。因此申墙固,从这个意义上来说妒深,经过孕育期的磨合俯,现在已经开始有所收获蛇旱既。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题店懦。    以2020年为结点罐啡句,中国电动车将面临新的发展态势稗,我归纳了几个观点砰:    第一仑辟祈,进入2016年散峦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期旗,在消费者购买意愿增强的同时碴币残,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蠢。此时珊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现晒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿降角疵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争挡赫林。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候皇泻抹,随着竞争的加剧储瑰幸,企业间的差距拉大泼樊怖,大浪淘沙的过程已经开始插,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量涉。这种现象不仅反映在整车鲁呵,而且已经延伸到电池企业惋、零部件企业以及上下游整个产业链车步嫩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获农舶图。    第二珐钨奈,迎接国内市场国际化竞争仟。可以预计政府购车补贴淡出之时奔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日翁良,距今只有四五年时间了筛胚串。当前国内企业间的竞争只是一场序幕贬范蔚,国际化竞争来临之时才是真正的考验泼。中国的企业必须冷静地看到胁贫,产销规模大想佛挨,并不等于竞争能力强尉。我们与国外先进水平仍有不小的差距难席,重要的是技术基础薄弱莽鼻飞、原始创新能力低节共、核心技术欠缺史恰绊、品牌影响力不足郝摆汤,这些带有文化色彩的软实力叉寒溃,需要持之以恒的积累常屋,“非一日之寒”闭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点份途盎,提高竞争力的途径息阑沽,不是等待企业的扶优扶强揭,而是由政府创造好的产业生态歌藩窝,使优胜者在竞争中脱颖而出手手微。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时僳圣徘,就瞄准了国内国际两个市衬陨勰怠,产品设计爽辆泥、生产工艺匹、产品质量都以国际水平为准层,我想这些企业他们会相对比较主动信。    第三苹翔临,向后补贴转型期的政府政策角,在既定政策支持的周期内俯芳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配哗睦,是政策能否顺利转型的关键手腹详。政府的购车补贴是一把双刃剑距,当市场竞争格局出现之后豌姜涕,政府就要特别注意敢单,不要因政策调整不及时而削弱竞争难。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础肪。因此裂举斜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上垢,聚焦技术创新蒜诉,加快补足技术短板扯戮,提升电动车的性价比疚牡欣。相应的吨特,评价支持政策效果的窗口避,应该由市场规模扩张侧编乐,转向竞争力的提升申奈腥。    具体地看购车环节的补贴汉害希,应该适时退坡荤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术棘、降低成本的能量删,造成优胜劣汰之势梗。政府资金应更多地支持共性技术的开发枷、充电基础设施的建设五菠胯。与此同时膳鲜,非补贴性的那些“功能性政策”磊些,例如碳排放政策淖告汕、燃油消耗量限值政策棚、零排放积分政策贯墟徐,以及购车许可鹤、限制行驶之类的政策组合应及时出台暮腐,使市场产生稳定的预期介钝踩。 第四丘取,立足后补贴时期氛,打铁还得自身硬借。    从十城千辆算起窗唐,各个国家发展电动车的时间差嚏叛拱,给中国企业留出了大约十年的孵化期沸,这是难能可贵的泪杠。2020年凡桑,作为中国电动车的一个标志性年份币茎,将迎来后补贴时期笨叭碧。可以预计派媚,那个时候直接购车补贴将淡出碎边,但功能性支持政策还将保持信。在这种情况下飘瓤,电动车能否与燃油车抗衡谎穆仓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势姬,将取决于这几年的行动朝头。    我国电动车是在较高起点上起步的宪,总体经济技术实力已经今非昔比无票取,如果把握得当存娥,以电动车为契机瓤寐蹭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观徽,企业应充分利用政策支持的周期藩腑,下大工夫做好三件事去隘:    第一雄创,人无远虑奶卡净,必有近忧必操,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略臣,并加紧部署与实施尖庆。    第二夺就,持续壮大研发能力夸,掌握核心技术刷蛙,攻下“不经济扔、不放心睹口、不方便”一块短板妈瓤狠,奠定电动车与燃油车抗衡的基础芳谋嗜。 第三柒粪掠,以产品的品质替介、品味打造优秀自主品牌槽惭废,赢得市场的信赖连咯。    第四岔脐躬,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的裙渐,就是在这个期间董,一定要想办法在自主品牌上下工夫铆据龚。我们的品牌实际上在燃油车上杉放赊,很多企业下了很大的力量晦邪菩,但是应该说效果是有限的贝。而在电动车来说是个新的机会凯协,所以在这方面应该下更大的工夫阀,通过产品的质量辈,通过产品的品味打造自己的品牌惠。    第五绰,要系统规划版凭挝,及早部署“电动车+互联网”街吉。今天的电动车之热膜勒蔚,并非由于传统能源的枯竭擎,而是因为它有很强大的正外部性段。电动车的低碳化泊、信息化昆恰、智能化的潜在社会效益只有与新能源洽、智能交通鹤喇、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥遂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能妓浮鳖。随着这些方面的成熟惩,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题套。信息化铂怀、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点虾狗,这里有太多的文章可做搞底。目前辅助驾驶靛、无人驾驶已经走在前面楞鬼浅,我想国家应该及早对电动车与分布式能源辟叮、智能交通青、智慧城市以及5G通信协同发展廷凰矩、统一规划鳞鹿诵、开展顶层设计畏、超前部署暖芒怪、抓紧启动癸阂葛,引导企业的技术开发和基础设施建设闹封,推进“电动车+互联网+交通”阀玻,把阶段性技术成果用于提高交通效率邵几、降低物流成本锣继恳、保证交通安全夏毖,使其产生经济和社会效益论。    电动车发展的大势已经不可逆转帆,向前看脐,挑战与机遇并存使砰讲。如果把握得当韩荆,机遇大于挑战!    我就说到这里柒佬,谢谢大家!    (根据发言整理峦,未经本人审阅苗心默。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷草丝:李芳" "  全国政协副主席河、中国科学技术协会主席轰慰芹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来侩堤卑、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲署咐法,以下为万钢演讲ppt亮点实录虽奈愁:    尊敬的清泰同志嫉胶纤、冠华部长粳让兑、苗圩部长矛睡、解主任耙弯临,各位来自汽车界的中外朋友们鄙赶宏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计菠记哄。上午抽点时间看了一下展览坊矮,给我印象相当深浚,有一个很深的感觉底,这十几年来中国的电动汽车持续发展僳勘掇,走上了一条创新的道路边愁,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瘁邯需。今天这个会议的主题很好忻幂,就是要持续地提升我们的技术能力敝豌冕,抓住创新新局面沫宝。我想就我们未来促发展稀辽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇哪士磨,谈一点我个人的看法覆陆娜。从四个方面醚:    第一轿拼惺,谈一谈我们这些年来齐心协力发萍,新能源汽车所取得的新进展盟,尤其是2016年的进展特别明确舜稳。    第二厦坦,回归深入基础研究孩将,提升新能源汽车的质量和效益粉芍。    第三钵,新的发展趋势腿碴暴、新的发展方向祭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点身就救,随着人工智能的不断深入颇角,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇剧凑。    第四到琳,我们怎么样更好的凝心聚力巫卫,合力推动新能源汽车的创新发展尼啪你,谈几点看法跑。    刚刚得到新的数据未脾,有的来自中汽协会武、有的来自中国汽研中心漏,数据告诉我们池,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆滥泼,占新车销售比例的1.8%鸵陕,中国的保有量达到了100万辆嗽乏。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个鳞袭,这里讲的是公共用的充电桩茹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家笑阔。    我们的关键技术取得了显著的进步忱。今天上午我在零部件电机环、电池顾身弧、电控这块花了好多时间颈郎,仔细地了解了一下情况囤,确实和我们了解到的数字很相近佳背。动力电池的关键材料发展进程加快泛、性能指标稳步提升谭辟酿、成本明显降低械廖,从动力电池的单体锻崔段、电池包涸聪盎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进暴。一个指标性就是菊插,三元正极材料能量动力型的电池对苇递,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤狼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心唱、有些争议辫,好多同志说法,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标毙翟,现在看趋势已经很明显绦蕊。我们特别强调的俄,牧睿块比能量达到了140瓦时/公斤氓,动力电池系统的价格涂惰,这个价格现在也是保密触侮,但是总的说起来明显下降吝稼书,总的达到了2.5元/瓦时以下燃胸。动力电池的产能达到了100G/瓦时耍哼歌,世界上生产规模叛,特别是在新型电动汽车的动力电池崩葡,规模得到了很好的发展问宝。    驱动电机技术也取得了新的突破判盎灵。特别是共性基础技术进一步突破心成,导磁硅钢皇老、稀土永磁材料乾弯放、绝缘体材料握、位置传感器炉,芯片的集成设计和电力电子系统毋颠睡,取得了新的进展脚。我也了解到伞,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展拜冉逃。因此瀑舜,重量比功率超过了3300瓦/公斤毋蕉,电池峰值效率达到了97%词忻,高效区达到了80%好。特别一些新的设计饭菩聊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用斯登肪,比如说我们都知道替,对于0—100公里的加速侮娠,对于电动机说起来赦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大危官,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候烧逢曹,就是高速公路上超车的时候碴冕,超过它这个临界点以后汗藐,这也是一个安全因素涛。现在我们很多企业从两个方面场砷,一个方面雹炮,用双电机的技术来弥补后面这个不足巳疵,第二个琼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力层,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惊漆。    今年汽车界有一个新闻巳说,第一个互联网汽车走上了市沉渫薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蔼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐吝蛋,据说现在上汽的同志告诉我顶琉,每个月销售2万辆紊鲜率,产能有点跟不上了熬袍,效果很好腥伎勾,上市不到半年累计就超过了9万辆粹句偷,成为荣威一个最大的销售热点棚。在互联网大会期间聚稳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统磁,搭载着北汽络躲钨、奇瑞衅恕防、比亚迪轿车都亮相础裂建,首次开放了道路漓碍,18辆车300多位嘉宾在试驶尚母,当然评价各有不同卡藉孟,期望值也有待提升擦,但是勇敢的走出了第一步赡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿塘黄,做出自己的探索泉挛。    我特别感到高兴的是藐广,2014年我们就曾经提出电动化酪栋、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点摹媚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索覆舍苍。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展末钾膊,从汽车到基础设施裙誊,一直到停车场餐、充电站扮韭混,包括各方面财税的支持嚏,一系列的政策成祷。国家层面列,从购置辜恃、补贴碴乡始、税费减免任伯托、研发支持胖绒、生产准入情、业态创新弦、基础设施恢,特别是标准规范方面里,都出台了一系列重大的政策措施隘燃,现在看起来落实的进度还是比较好的涕筛啸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论递蟹,这是一个开门的讨论腾徽,许多外资企业都积极参与当中渐篱请,对电动汽车发展电渡、新能源汽车发展撤坝锹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标急,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面窃录,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现擦。也是由于刚刚推出来辨,我觉得很好脐斥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见翰坦甭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见歧,使政策更具有落实性按檀。    这里向大家报告一下违录陋,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革趟坎杜。新能源汽车作为一个试点的重点专项厘,实现了从基础科学到系统集成馁、共性技术集成晾、示范全链条的部署雀霞,特别是在基础研究方面枯,加强了对基础科学问题的研究篇叔沸。因为现在产业发展到一定程度的时候释,要提质授、要增效拷,还必须要静下心来伺讨琉、回过头来从基础科学问题上下手括,不断的进行优化挞、改善氖党,才能获得发展柿溅书。特别是这次的重点研发专项回歪咖,对于电动汽车智能化和网联化的技术佬赖,也设立了专门的课题尾揉,实际也是我们当时电机施陵、电池堑、电控的“三电”之一缅贰,也随着时间的进展不断的转向新的重点搅。所以秦,整个“十三五”期间的专项规划啤口,将对六个创新链条粱湍腔,就是全链条一体化的部署擂救违,38个重点研发任务乐模,政府加大了投入身畔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入洞饶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿刃,首次突破15000亿加廖图,更值得高兴的是股,企业在这里边投入比例得到增强丁,达到了78%以上棺杀,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抵、加剧扣除政策有直接关系俊显捆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿唯闷填,看起来企业投入的效率还是很高的穷。    去年我用过这张图(ppt)辜世,这次还用这张图典厦,对它进行了更新桃瞥。由于时间关系塑鞍,统计是1-11月底撮涤,11月底中国产销量是402000辆谈耙,如果这样算的话滦烹乘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆踢湘,中国占了40万辆描清,就是占了50%猛瓮谐。到2016年底扦顶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆次脚,中国占了其中的100万辆凛。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力葡肋馁,也说明了我们国家对于节能减碳龚闷堑、应对气候变化作出了新的贡献哨。我们虽然应对气候变化调门并不高盟,但是我们扎扎实实在做每一步插,现在无论是风关、光掣蹄、水泄挞、输变电弊拒膏,无论在技术先进册忻、装机容量斜届菩、发电量都走在了世界的前列堪,这也是我们作为一个还在发展中的国家铺新,为新的发展腊难帕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献泻悲形。    世界发展的趋势也是一致的急容肌,低碳尾、电动乖堤晦、智能化成为各国共同的选择咕窃苔。美国拢慈背、欧洲孤锋旁、日本喊情,包括汽车企业福特划、丰田颈赂库、大众都推出了它们发展的战略到掣靖,特别使人关注的是一些大企业的发展计划恼壬吠,比如说大众推出了它的“2025战略”每敌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车捷桶,销量争取达到300万辆起窃克,自动驾驶要覆盖囤氏,在2021年提出全自动驾驶静套柔,电池也要进入大规模的投入查。奔驰也提出了它们可持续发展的目标酗旁净,零排放壤甭、互联柏射、自动驾驶汽车衡瞪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力迹、氢燃料汽车丘苯橡。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流麓嘘爱、沟通限儡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式阀叙、增程式的混合动力汽车竞涂,因为他这里有基础建设的问题锤菲,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来纬凤,就可以有电的情况充电禾典徘、没电的情况加氢茄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板栋删贪,同时又实现了真正的零排放堕毫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai是拦,上次试驾可能还是8年以前粳彤,我觉得汽车的进展榔,无论动力性饶、环境友好性痞通、驾驶的舒适型都得到了很快的进步啃,据说已经进入了市场完慨撤。包括通用也宣布了在2020年以前煽急,在中国推出9款新能源汽车邦抚拆。我这里想说的是洛邯,中国的市场也是世界的市橙稚薄,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的绅露妓,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鸥悍、参与竞争享疵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业拍凉,就需要我们来推动整个的发展媒黄崩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拘轨。 第二福戎弄,谈一谈我们对于深入基戳拧,着力解决一些新问题的看法奔。    对于电动汽车邵,大家首谈就是续驶里程颊械鲁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志塑豹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的堆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车当德托,一个明显的标志具挝戒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量略,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的湿。如果说单程的提高电池的载量兴七捌,当然加入电池的载量车子可能要增强踌,车身的增强就又增加了重量良,直接影响就是增加了它的电脑瑰霖。我们也看到一些装载高容量电池的鼓存,虽然续驶里程延长了会,但是百公里电耗就明显的增加了使。因此翱鞋,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高拉扔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的爆纷、合理的规划辱。首先拷,车辆运行的范畴昂。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位橡汾承,尤其是现在店态戏,我们应对大气污染封,主要还是大城市集中僧形狈,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑甭。但是从技术发展上说起来黔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度划删庇、功率密度和整车的轻量化晒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准皖缚埠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程僚,这当然是市场的期望久谁化,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题馆。    最近新材料研究发展很快瑞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用敢瓢。有的朋友跟我说沛,我们现在用的是石墨烯电池痕粗,其实说用了石墨烯是对的死概倡,但是用石墨烯全部来做电池肃躲逆,似乎从科学意义上不太准确撇荤。石墨烯材料速闻,包括碳纳米管烧手,都有它优异的电和热的传导性能苇挛,作为锂离子电池的负极材料添加剂辜酣,可以有效的降低内阻胎胸小,提升放电的效率星,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话韦莲,还有助于减少介质之间的电位剧滔,来减轻电池界面的腐蚀性斗却耽。从这个角度上看感犊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的变,当然由于动力电池负极密度提高了无,对正极材料也可以进一步的优化挤誊钢,在安全的前提下扛,所以也可以显著提高它的能量密度坍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步舌勉,就是说能量密度提高了簧缝氢,同样的电池包里面可能有更高的载电量闲托,但是运行过程当中它的热交换量也会增加辑垫。所以在增加单电池和电池陌玻块功率和能量密度的时候边,还要加强对于电池包热交换距离的研究绦,来优化提升电池包整体系统的技术暇泊拱,它也是一个相互关联的关系新。    随着电动汽车的发展纶搅,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计庞充牡。比如说电池包往往布置在底部才,夏天路面的热辐射还是比较强的苇拧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理滇,从结构上来实现电池包的冷却阿士修,因为我们现在冷却剂就是这样的鼻乏,要把它放在迎风处薪坪拖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计儒芬,电池包也应该考虑到这个匿,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理巾。结合冬季放电的特征兴锭仇,我们还应该研究褐腥,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制锻献,使它保持在合理的范畴之内菩,来逐步的解决冬天放电比较慢的急顾、容量比较低的问题磋竿才。总之说起来谦繁,我这只不过是一个例子敛寄壁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础绒柬棵、关键伟、整体的技术统一的来规划和部署栋。    上次百人会上我特别提出霸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术方胆,带动汽车制造的转型升级偏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节辉悉塘,给我留下一个很深刻的印象己戳,我和苗圩同志都搞汽车的夸纺,过去我们焊一个车身500多块钢板凰戈冻,用2000—3000个焊点接在一起凰稳,加工线上全部实现了机器人芹贡负。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哗,一共就45个部件蒜玲,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线几,几个机器人协同操作枫诬谢。板件和板件之间没有焊接碘衫,就是直接的黏接赫送,加热黏接无,远远看去就像搭小孩玩具似的休,几个东西装起来累。更使我感到比较吃惊的枢旦税,现在碳纤维的车身柯,已经不需要在现场涂装了可姓,有点像我们当年装修房子陛痰勒,先装地板再油漆警淖绵,现在用的全是油漆地板截。现在汽车安装上确实有进步厕拭坑,所以我也很有感触耿栋侍,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新速骆胺,需要轻量化材料的技术苫,需要轻量化的设计班兰磊,需要轻量化的工艺叹陈糠,也需要轻量化的流程憋。特别是现在的汽车产业轮释,包括内饰座椅使用的材料岸储查,也尽可能的采用可回收氨氖踢、可再使用的材料和抒,这方面的技术也在不断的提高巷毛,这个应该成为我们新能源汽车发展踢谎聚,不光在车辆技术太前、而且制造技术流程方面全方位的提升糠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展泛,今天我很高兴盾蓟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车温,更多的看到了我们一些弦痪筒,像燃料电池大客车的发展椭纷南。很多企业大家如果去看的话阔信儒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池城沉涧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料纤疚郎,比如说碳子肋、交换膜绣十、双极板殴,以及它的特性基础研究的进步密切相关墟甸。实际证明釜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中捷俺,也具有自己的发展环境的优势虫。我们要借助这个优势来推动我们的发展橡激。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系郡,我们是不是可以考虑橙,尤其是在燃料电池研发的初期龚鞭坊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用锹算,这样可以有电的时候就充电聚、有气的时候就充气就太,按照它的发展各取所需杆。实际从技术进步上冀丸,技术发展的本身端瞧洽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用谋捌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展姐瞄婪,对于延长它的寿命粒,对于减少它的燃料消耗镁绩参,是很有帮助的家。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用斧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用浑违娥,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处临。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点侯烘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域船怕勾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向币蒲。当然它们也在考虑硅,我们怎么样能够更加适合中国的特点肮袍琴。我们还不能忘记中国还有一个优势任歌居,我们在电动汽车走向市场的前期帮剧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用滇此钨,先在公共应用瑟功爸、出租应用上去使用郎荣,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广哼毕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站态叹害,必然有一些城市就可以走在前面怪,又可以来推动健康合适和快速的发展蕊。中国“11?11”又是一个新纪录迪,信息产业磷颗、网购变成了整个市场销售的主流损瀑,我们看了看湍,2016年快递业高速发展砰客,中国快递业总量超过300亿件烷汤溃,平均每天8200万件包裹走在路上翘络,用于业发展小型物流车清洁悔泌尽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视九。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领漂透,有了高端引领就有了有序的发展倪绥迟,放弃了高端引领就会低端充斥井,所以从这个角度上芬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色线介蹭,争取使我们的汽车产业走上高端引领螺挨菜、创新发展的道路上阜艘挛。    在燃料电池汽车发展的过程当中盒继,深入开展了国际合作始。我们积极的参与了国际合作叛丹,开展氢燃料电池领域的技术合作队,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目考害,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议沸奉痘,组织国内的企业霉,开展深入的技术合作长攻。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织钵涂,定位就是要建立一个覆盖全产业链屁嗣喘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织署辅软,在中国发起但并不局限于中国猛晌,积极组织管理以及运行机制缴,要按照国际组织来筹备汲、搭建澜锹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池染惯兰,因为燃料电池实际用处很多翱垛堪,比如在通信基站舞、备用应急电源加,随着我们移动通讯不断的扩大酱侣,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放上古、包括更新眯跺始,都值得我们重视男势,包括医院的应急电池蓟啦糙、安全防卫闻雄,包括我们最近在研究深海运载庙统,也完全可以使用氢燃料电池柑粪,燃料不是电池拼笆祟,实际是一个发电机棺苗票,而这个发电机可以用在各个地方柑,最重要还是零排放的清洁能源海食,效率高悲,能源密度也高遂水艾。 第三憾腥,深思熟虑许事渐,把握好智能化的新机遇埃。    近几年来痉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展办。比如美国涝亨危,白宫推出了人工智能的新战略僳藩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划烦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线哗,包括日本的创新战略规划弛嗅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会龋匠酮,这个时间恶补了一下人工智能的技术破啸悍。中国工程院最近技术指出抗堪炭,人工智能即将进入新的阶段袍触攀,人工智能发展有四俄、五十年代了恨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展号狙赐。但是当我们信息化日益普及尉牵筒,移动互联网蓬擦铰、大数据渐、云平台的发展氨琅苯,信息环境鲜崇、数据基础版百、目标理念染瀑、市场需求都在发生不断的变化豹亥,将推动人工智能新发展忌拼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段随。因此签,发展人工智能也有利于改善人民生活病仿、提高经济发展的水平脚脓、增强社会治理的能力函仕、维护国家的社会安全握旁练。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图萄李箍,但从各国的共同概念和我们的研究屑惧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素朽秒。第一翘狼句,要降低交通事故和伤亡人数胺。美国的报告提出来米钝迪,美国每年有35000多人死于交通事故琶怂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的舱船。第二笛叹霞,要应用低碳话些、零排放撂胖、环境友好的运行环境奉。第三啸,便捷嘎馁暴,要降低驾驶强度姬耽豆,提高交通的效率抹函睛。第四疟同械,要推动共享踌,提高车辆的利用率回传判。其实我们现在不得以所采取的一些限行舞伐稀,包括交通的拥堵瓮款,都降低了汽车使用的效率懦哼,所以从这个角度说起来艾,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的式。还有斜,牵扯到公平出行室闹,随着老龄化社会的进入伯宋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展氛。    关于自动驾驶汽车研发进程磨孺惦,好几个报告次,有的人说无人驾驶躺膏警,有的人说自动驾驶诺,有的人说智能网联汽车炼狼,都提出了汽车发展的里程碑桶,我觉得无论叫什么汽车孩敛,都是说了这么五个阶段刮撕,辅助自动驾驶次渺咯、部分自动驾驶涡、有权限的自动驾驶宠购擎、高度完全的自动驾驶阶段船团戊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点飞铜储,比如说在辅助自动驾驶方面贝嘉闹,怎么样能使汽车感知周边推,科学决策揣坪,及时反应孺。比如怎么让汽车能够与互联网连上牢导,最后有条件的自动驾驶还得考虑车娠猴圈、网疯为萍、路的联动但,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系室舞,就是人罚、车闲部、网厩蓝、路的一体化殴虐。    辅助自动驾驶舒轮,实际这些年是汽车界一直研究的重点柿示,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多苯反缚,有雷达嫡馁,包括现在有毫米波雷达财拼赴,摄像头噶寒愧,对外通信系统挺,包括定位猎。与之相应的关荤品,刹车肝辰瘸、油门垛肛翻、电子稳定系统氨犯、电助力转向等这些湿稿笺,实际在关键体系上爬铆喇,传感系统岛、操作系统屑校第、中间和决策系统的研发侣,其实这件事也不是现在的新形势牧邢礁,早就在80年代的时候豹,80年代后期就研发了防抱死系统比掸功,实际根据轮子上轮胎和路面的关系朵,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全酗,包括防启动时间的空转滇慰,后来又有了电子稳定系统丧仆浆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度捂岛性,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展垄泄晒。    传感器用到汽车上就有了测距的警示匿奶,有了它以后亥谩壕,在90年代的时候唬峰,我在德国工作的时候擅萌,车里边就已经有了尾随自驾鲁棘丹,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走窘潭,不用担心骑。最近我看到了我们国家的好多汽车任牌,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应缺芯,一旦接触太近都会自动加一下速损殿岔。包括我去年去参观长安潦,他们也给我展示了自动泊车系统耐辨,实际自动泊车系统我们在德国工作绒何,90年代后期时候就有这样的设想禾泪誊,2010年我到德国去访问的时候慨,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型沁酪甲。实际很重要的意义辟,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起授稿灭,也得到了发展山。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能晃弘签。    下一步就是智能网联围蜂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蹭、看到自己看不到的东西熬唱,90年代初期的时候碱簿胖,堵车情况有数字广播孪,数字广播就和我们一般的广播不一样物婚,随时可以呼叫堵车的情况戒。后来有了数字地图和卫星导航畔的享,就形成了第一代导航系统缆切,第一代导航系统并不知道路况的变化突惊,只知道路径的设计腔聚洞。然后就出来了联网的导航肖,这也是这几年我们都经历过的事惫敛。上汽这次和阿里巴巴共同合作茫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张讳跺猾,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起风乳,这样坐在车里的人碧谅,通过导航蕾、通过云平台就可以获得各种各样的信息瞎筐亲,比如说动态的导航茶、比如说加油充电站寇、维修以及各种信息的进入警两圣,使汽车的视野得到更大的扩展阂浅。但是真正要做到智能的网联汽车屠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键署,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来惯且,这就需要我们把各种信息交汇在一起宛皑,来实现智能的决策控制驳怜吞。这件事情说起来好像很容易乓福侈,实际也有很大挑战亢辛。现在我们一个汽车里边有两瞳遣食、三套信息系统售起恒,有车载的信息系统律,还有驱动系统的信息系统觅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通滇雌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程龋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯白捷么,人得到这个信息以后会做好这方面的准备哄,就是快到地方要进行减速酮稠慈,但是如果你让它自动驾驶的时候爆,可能它就很早的根据外界的信息来判断攫,让它调整好姿态俩骄片、减低速度透,进入转弯以后在弯道里边再加速赫搐鲜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瑟,这种例子比比皆是商冈怯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体楞巩茫。因为我们电动汽车从电机价擂、电池胎、电控开始穗感,电控第一代做的第一件事甫拓,就是通透的动力驱动系统的网络狮,就是第一代的CANBUS系统窜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制署,从这个角度上说起来脓伺茎,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蓬稠。    当我们实现了这些以后擅蠢踞,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战恍绢。这是我们常见的北京交通的一种情况釜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号省澈背,去识别各种各样的高通林安川,做得到叉浩,但是不保险赤腾,这样可能我们就要有这些信号的发射器挡脯,让汽车能够知道这些情况瘸膳侵。如果再想使它往上走锰戮锯,能够实现部分的自动驾驶腺蛊闪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况卉,比如说晚上的雨雪路睬釜弊,比如大雾弥漫的时候性美屡,比如尽管天气很好鹃,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰淳,这些情况都需要我们去应对瘦攀墟,其实道路上也应该有它智能化的装置泼刺倒,就是说有自动的能见度感应器吧村,应该有道路结冰的感应器防估,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全瞪镶。我觉得自动驾驶最重要的还是安全丢烂,安全是所有发展的主流细拍,而不是时髦彤汤村。我们在做任何工作的时候褥损,必须考虑人是坐在车里最宝贵慧、最要尊敬的东西汞戒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全沙酵乘、人的便捷珊端澜、环境的友好和共享帆短。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统惮估,来推动我们的发展咯犬察。    因此米标秽,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三湃、四次交流箩怀犊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议罐颗艰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构笺畔米,这个架构的着力点应该在车载的平台抖坦、在网联信息村、在智慧交通的发展扇,我们要重点发展的是车辆的关键技术统、环境感知浇巷、智能决策挤颁、执行控制鲸焙,我们要对信息的关键技术垮物,V2X通信磋,甚至于将来车对车的通信系统嚷伺戊、云平台泼纲搏、大数据潜、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制淡诧蔫,这里也有很多不同的东西列。我们还要对基础的关键技术捻,高精度的地图青横蛋、动态路况信息晶眷倡、综合决策和操作系统唤。只有这样桅,把人蘑玛守、车密、网戚、路同步的推进谩,才能够迅速的发展攫,否则又会碰到先有车饺套签、缺充电桩的情况股抠宫,所以需要我们今后的发展当中更多嫌穷屉。与此相关的技术寸赖申,检测系统牢,还有一些法律法规体系第麻,一些基础设施的建设哇,可能还需要更多的发展轨。 我们必须要精心规划到磁、协同创新篇,来研发自动驾驶的新技术抵。    一崎,安全完戈搏、绿色摹氦底、便捷穆蝗都、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标伸。    二棚擞睛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉犯欣馅,多领域技术的融合股,产学研各方面的合作挤,要着力推进协同创新泼,这里边由于它是一个企业的热点锚怜,所以企业要成为技术创新的主体矩贫。    三认鲤磁,企业为什么要成为创新的主体本?我看了很多规划项咯,从现在一直到2025年剩、2030年虹挠境。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就透泉钵,但是可以实现沿途下蛋匹撬惠,从过去当中甸啼乐,无论是防抱死系统俏、电子稳定骆访崩、测距警示淀、避障反应蓉沥、自动泊车都是发展的热点环,每个技术都带来了商业回报颇,包括我们在信息系统翘,包括这次互联网的技术钠尘,上汽互联网的实践涸挖伸,也看到了我们存跺欧,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高酸单,只有以企业为主体畴斯伴,不断有新技术发展劝糠瑰,使它在使用当中获得使用沟檬啼,就能够推动它的可持续发展嫁恃骆,所以它不是一蹴而就的事前测鸥,是我们长期坚持的一个任务灰妈噶。    四捎,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体兼腿盎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智隋、精心规划纬忌,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础吹。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区颂曙,我也是觉得有一些东西包括基础建设蹿衫俄,也应该放多这个测试区里面去宠,使它在真实情况下运行晒畦嗡,才能得到一个健康和全面的发展锭。    最后我想说钉臼瘫,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蚕袜蒂。其实我们用了十几年的时间实现电动化胎,推动了产业的转型宏行腾,随着信息产业的发展翁,网联催生了新的业态素奇盗,产生了新的服务业誓。轻量化带动的不是简单材料的替换龄竞矫,实际是对汽车产业的一种升级卤皖、一种转型市侍,同时携葛们,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缝,充电网服务体系的建设埔革嘉,可能带来何止几万亿的新的增长点坪冉。我回忆圃廓,在经济工作会议上总理说过一段话插钙韶,“实施创新驱动战略的发展耐阮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展甭拷,也要注重用新技术奸镣、新业态来全面提升和改造传统产业红,带动产业的转型升级房姬淘。”    作为结束语我想说郸,回归一下新能源汽车取得的新进展辨,下一步还是要全面落实政策蛾剃敲、着力开拓市场笔外、建设基础设施屑、创新商业模式诞,把握好发展的先机忿呻糖。我们要针对市场的新需求返,深入基础研究鞘,攻克关键技术赌咖,完善系统能力汀娜技,着力提高产品的质量和效益瓶喷。要把握好汽车智能化发展的新机遇摧头酪,要系统的研究睦,精心的规划叼裳胳,要鼓励协同创新企业主体鸽党绷,大胆的尝试衬,来攀登自动驾驶技术的新高峰毁砍推,要凝心聚力被,发动优势惮,动员各方力量说铺,完善政策措施脸棠菲,营造更好的发展环境吵市。    谢谢大家!    (根据发言整理骋茶舶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉孰: 陈理事长齿,各位领导厂捶姥、各位朋友卫蕊磷、各位专家惫,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蕉。我今天的题目是四网融合圈,什么是四网乖驴?交通网般似、能源网扑、信息网舞骄贝、人文网孝。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具拢石欧,电动汽车是一个能源的载体熊,又是信息的载体僚颂鄙,然后可以作为人文的载体辱射父。四网怎么融合速缝定?怎么发挥电动汽车的附加值杀?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦烁坡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系览口,能源跟信息到底有没有内在联系苛菱,我提出一个储能熵理论供大家思考乏。    我思考创新的要素媒恍换,要创新首先要解放思想秆寒舷。解放思想要学习《易经》的精神陌客柑,又要学习西方文艺复兴的精神葡。《易经》是一个太极劳,太极里一半是黑拳、一半是白坟呢,但不是直线搁,是弯曲的屋硼,黑可以变成白唉妇菩,白可以变成黑炼片搭,黑中有白挞,白中有黑彩蛇,跟它对应的黑就是黑笑骨涤、白就是白剿虱隋。《易经》是变化裳戈古,有时上凶、有时下溜扇,上时不要骄傲自满涎戚刨,下时不要灰心俗,是客观规律仇懊,都是周期性的拆团,我们在调整府,要注意平衡动力统一绰。    整体都是这样钢,全局都是这样桑扒,今天讲跨界纶溅,要学习西方的思想就是文艺复兴墓。文艺复兴的功劳不是在文化粪肉浚、艺术等等鹃,文艺复兴是解放思想愁围绥。哈佛大学的校训追求真理赐潘浑。要把自然界的规律找出来解放思想芥勉,自然规律造福全人类弛健钉。伽利略肌丢,罗马教皇威胁他鄙,他不怕搬风恳,他说地球起源被上了铁塔患萄。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女扇氛潭,被叫之违反教义嘶奖攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师监,第一个米开朗基罗芹,他雕出一个裸体的美男子抨沮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇倾,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看级孩,里面很不容易亲副,从意大利借了很多达芬奇的作品烘清诞。达芬奇不仅仅是一个艺术家鞍孺,也是工程师;看他作品悄瓶,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生枪偶撑,第一个从事解剖学富烁湾。    解放思想考虑全局的问题纽判烩。文艺复兴第一要全局思维喇,第二要有天人合一的思维淬钙,第三是环形思维斯房赋。要考虑全局思维录捣壁,今天做电动车目标是什么懒湃境?有什么经济效益褐传、环保效益驶、能源效益详恫、民生效益翟甲,总体总目标要搞清楚丰,一定要有全局的观念哗祷。特别搞智能汽车全局性更大癌。另外要环形思维毕涎,要反馈嘶。然后是循环利用的思维茶硼。    创新逆险钳,我把创新的要素跟大家分享一下誊纽。首先理念是创新之魂等橡。理念有很好的氛围焦牢穿,有了理念才有创意狄,创意是创新之源码。还有人才聊,人才是创新之本松。怎么能有理念旗商思?要有很好的氛围腿灌据,总结第一方面是合作精神贺,开放溯矮搅、合作谭平、包容弓扰,双轮驱动怠下、增值驱动侈、市场驱动松典,通过市场的倒逼书惺。然后要有完善的知识产权保护监良海,还要利用网络大数据给我们带来的好处伎。今天创新制高点是跨界融合溪焦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界电。“一带一路”我认为是跨界融合酞味贸,一带一路是西方的伊斯兰文明滴冗,还有它把科技滇枫、技术忻潦绰、经济舶疚、贸易连在一起怕锋,所以我们要发扬一带一路的精神馆。我是福建人也是漳州人仟,一带一路开始的是致伲和下西洋笔急搞。我们要跨界融合帽。    我接着讲智能汽车堆础喝。智能汽车首先要有解放思想筒豢得、全局思想考虑问题纶共。三个C滇,第一个要连接起来劫怒梗,第二个连接是要协调要合作跺安,1+1>2剔,那就是《易经》的精神堑。第三个骄强,今天的连接是移动的连接汝菊艾,还有MOBILE滇敝,MAN TO MAN城认嘲、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来淑。    今天电动汽车很重要的一个撮浑,大家买得起用得可靠静。智能化以后邢省,因为有各种各样的基础设施和商业模式怖锋暖,我不展开了惜耐摔。    从电动汽车变成一个智能的汽车胜,从智能的汽车再变成一个智能的交通电全酷,从智能的交通再变成智慧型城市童。我们附加值可以产生很多扒殿。根据《易经》价值精神际号笔,通过交通网堆、能源网撇对、信息网试什屉、人文网可以产生无穷的价值机会沧了核。利用交通资源的全时空动态感知桓拦贡,交通工具的全过程运行管制蓬钡刚,无处不在互联颁朵踢、感知苦拘、管控和服务滑钩藉。    怎么布局兑发?怎么把电动车进一步变成智能汽车提,如何布局智能网联汽车技术阂殿?我认为锹寝,不但对中国删,对全世界都做出更多的贡献偏,第一是制定网联汽车法规标准毯筒、智能技术问绿、环境峰辆匿、HMI技术北美促、空置执行技术乔喂梆、智能网联的实验铅、网络和信息的安全函七净。    怎么做到网络和信息的安全篮接蓝?这是一般的云降特侠,怎么把一般的云变成安全的私人的云呵记?有很好的结构烯抱姐,处理器渐刹湾、传感器灌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次码私。第一是收集材料钾摧瘦,就地处理酒。第二是从收集材料到云之间要慢嗣节,一个是单点控制澈记涪,能量控制或者功率控制炽堡靖。一个是多点控制貌犬,能量控制或者功率控制顶纽青,这是全局性的徘星凹。要及时处理盼步,要经常互相认证坚姓,变成安全的云戏匣。    跟大家分享一下我做的一些工作同沸雌。怎么从理论上去证明这个是可持续的晾炼?我一直在思考所有的工业革命隘,基本就是能源更新息痞汰。第一次工业革命栓哀,瓦特发明蒸汽机猜,电话赏。第二次工业革命匡鹿猛,美国抢占先机嘎负棘,电气化晃嘲魔,主要能源专项与信息建设孝。现在第三次工业革命来了须唱,中国能不能抢占先机乡炼?我们要做新能源口捆,信息大数据时代楞班,我们百人会能不能更好地发挥作用辈娟?今天早上的研究会很好颅酮岗,我建议做一个尝试的机构竣双,每年召开百人会国际研究会议冒闻,形成品牌仇律厢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢汞?我提出储能熵的概念叭签泡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量浇能复。一个系统里面假如是孤立的售剑、系统是不可持续的譬,一个是做功怒牢甫、一个是废料是不可持续嫌耻独。如果是物理系统凰孺,分析储能熵显景荷,熵代表可以再利用弥。总的来说铰,一个系统熵不能增加晒裙拌,熵要减少粕诲传,熵减少系统可持续惰繁盯。熵是储能熵取诗,熵是不用的熵埃几,下一次可以用狸穗孩。总的来说熵是在减少捎比。    包括中国的历史茨,中国封闭的时候中国就不可持续荷碉,中国开放中国就可持续慌泡崇。近亲繁殖以后熵增加不可持续且上。系统要做可持续性说熬竿,系统熵要减少橡,你的收入不能是单一的晦、不能是孤立的系统该雄。因为一部分是做功换,一部分是废料腔,从废料里拿出来汞蒲涣,通过证明熵减少莽首剖。从废料里面可以再循环橇叔,那么你的系统就可以持续了疮距抚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来奢帕醋,后续需要时再利用的能量的熵闻型,通过储能熵概念的引入潘,希望用来解释可持续系统的演化过程窟办。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态架温凭。    综上所述许,不管系统是生物的或人工组成墓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入活。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨靶蕖,而这些系统工程特点是较吧戈,即使在系统研究过程中拴商,一个熵有增加的过程捕,总体在系统不断迭代发展的过程中弗敢,系统将进入熵减的状态佬盾浇,因为系统具有自己生成复熵的能力解赂,从而保证了系统的可持续性淀。    应用在电动汽车舶骗,这个是分布式的发电回,这个是分布式的负荷林胸坚。电动汽车就是分布式的负荷彤颧,还有分布式储能计虾,电动汽车有储能旗扩、有电池颠。电池可以双向的挟和,分布式地发电杏橡、分布式地负荷锻骚韧,在分布式的储能嫉稼,这三个系统可以持续行玲沛,这是我要证明出来的皑挥。我证明只要你的熵是减少的试。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望卉。    感知顿冕、认知葡查、行动荆田酚,不断可以纠正人的行为娶,比真正的司机还要好扣耻伎。    最后段,希望我们以后的交通系统是舒适的酿瑟、生态的曝安、方便的和安全的瘫河红。要做到这一点蕾,什么是成功磨?因为里面的成功是3个S兄簇犁,SUCCESS肺,在S奠坚蹭、E里面画一条线都是欧元跟美元隆,今天是国际合作尼,虽然人民币还不是彤苇,是一篮子化的栓俩,人民币准备好了星幂。ESY就是人民币庞。    要有六个眼睛舒溺,有四个眼睛不够锻涡。第一要把眼睛放在前面解放思想尽丢。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维袍,电动汽车下一年布局市惩篮贰,也要有前瞻思维奢。眼睛放在后面汲取历史教训揉配敛,要有全局观念污爆。要看到旁边的需要扳胆。然后要把眼睛放在右边学习欧美地蟹酥,不得不承认高端人才密集地在西方答。所以把眼睛放在西方学习九,它沉淀了100多年绷祈。四大发明中火药是中国发明的讳飘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的邪。全方位都看到了什迫,所以英文眼睛叫做EYE承锣。第一个I是Inspiration负,有了激情可以有想象力灵接弟,然后有创新漓,但一定要融合香谎,一定要集成蛊吾俗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题欣。科学要把自然归结起来葡辛,工程有十几种清,要把科学淌免评、技术睡伎魄、管理结合起来那就是工程势,那就是要集成顾甜洽。特别今天要跨界地融合联、跨界集成黎,这样才能实现畏硅掸。但没有钱也不行海谋排,今天招商局也来了很多金融机构簇,要融资辰僚脊。    谢谢大家!    (根据发言整理墟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧勾陶:李芳" "   回顾已经结束的2016年侧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展贩虾。在政策的全面推动下妒途,我国电动汽车年产销量再创新高鲜理,达到50万辆左右境兑琅,充电桩数量达到20万个庇巩临,遥遥领先于世界各国拘。更为可喜的是速孙,在规模市场的推动下独罚,技术创新全面展开性,技术进步全面加快久炭,正在全面逼近世界先进水平醇翰。但是酿黄,在这大好形势下读,质疑之声渐起衬。比如晶仙,我国电动汽车发展主要靠政策推动卉猫侧,能不能持久纯度?政策是否过于宽松嵌邢,以致于出现骗补情况暇?另外搞,由于发展形势良好疼,一些激进的观点也在抬头抢。比如串方,要挡住国外产品进入中国市橙摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车胃,准备放弃传统燃油汽车然纫蜕。    作为一名资深的亲历者帝秸围,笔者认为北,在这新旧年度转换之际倡睦,有必要分析我国电动汽车的发展形势瘦胖,梳理其发展历程搅收,以利于业界对形势有清醒的认识抖帅、清晰的判断恐解,明确今后的行动方向免。    一教富、我国电动汽车发展形势良好    当前瓜颅邓,我国电动汽车发展形势良好娘搭仇,主要表现在两方面苹:一是电动汽车技术创新全面展开伐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快盒,技术创新和商业模式创新层出不穷皖翔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面敢裙,比亚迪痢、北汽俊、江淮屏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品不彪奸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抹捷册,而是专门设计的电动车凶舰培,续驶里程达200~300km甚至更多到侯,能效明显提高炮,动力性趁恳、平顺性陋插、舒适性琴苔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平讳。事实上繁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布魂瓤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市萝讣。另外梦点,我国电动大客车产销境魔散、应用占全球份额的90%以上腹衰扦,技术达到世界领先水平嗣覆如。    在动力电池方面想剩,我国产量已超过日本呛匈、美国跋、韩国哺胎凑,跃居世界第一姆尺痹,且市场份额超过全球的1/3女仍漂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赊,呈现高能量比队、高安全性翠据、高功率比等各类动力电池全面发展的态势锋遂。同时平,产品水平迅速提高课,与前一年相比菱锚乡,平均能量密度提高30%送,成本下降30%左右氛扁。    在驱动电机方面世县莲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机独奴,总体性能进一步提高卧档崩,成本下降30%左右海。在电池管理系统篡、混合动力系统颅褐冠、电动助力转向呕夏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面狗哺锻,也都有明显进步翱轮埃。    在基础研究方面倦蛾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蘑视夯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展暖憾竟,电池热失控涟、硅碳负极材料汗噬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快口危伶。    2. 充电基础设施建设加快铜反氛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下闭埂显,政府有关部门出台了实施细则燃完瑰,多个地方政府建立了城建幻耸、电力盼、规划等多部门联动的领导机制将,大大促进了充电基础设施的建设速度先词祁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上握,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计伙,我国充电桩总数超过20万个掠赊违,远远领先于世界各国滴透骑。    在市场带动下赏型,技术创新不断涌现桐纶萎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术峨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法匹甲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术煤迷、节省设备投资的车端交流快充技术盎侯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用荒。    在商业模式创新方面男,呈现出各类优势企业多种形式合作却,加快充电设施布局祁、建设哇钒守、运营的趋势蒲。众筹建桩贯、合资运营灰璃炉、利益分成等运营模式迅速发展标甸,公交车苫考达、环卫车忿桑、物流车无、出租车隆茬其、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模枫澈,广告推送特群、免费无线热点接入等增值服务开始出现拆。    在互联互通方面泄瞧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施隙始,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段能幕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成攫摆辉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定灌,以企业级恰辫、城市级监控平台为基吹忝锱 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据团卞、信息互通的国家信息服务平台即将建立剩膳嚷。    二奢编、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说茅枷客,我国电动汽车的发展道路与美国链横、日本廉、欧洲等国家和地区有所不同谷,主要区别有两点驳。    一是政府干预模式不同盖漆垮。我国采取的是政府强干预模式碘,政府进行顶层设计逗,制定国家发展规划图,多部门联动制定全面的鼓励筏搞惊、支持政策递锤赖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拧夹俩,在市场发展中不断加强研究开发衫缎,技术水平逐步提高;同时摩,充电基础设施建设逐步完善乒变。而美日欧政府多采用弱干预模式射雀,政府支持共性宏、基础技术研究炉屁,给予一定的政策拖、税收优惠戳乘,逐步培育市臣恫谩;企业则根据自己的战略规划炯清,首先研究技术豁,同时有选择贯米、有重点地开发产品慈颂讽。    二是企业战略不同亲抛。我国企业多为在政府引导下被动式发展谋损,初期技术积累明显不足哩璃刀,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显模变,产品方向受政策影响大晤李,各企业虽进度不同概纳,但呈全面开花之势伸嘉。而国际大公司多为主动式发展渐场了,厚积薄发迸吃娄,技术有所侧重圃劣叫,产品形成特色邻录东,如丰田的混合动力和燃料电池拦、日产的纯电动墒锈忻、通用汽车的插电式醋迟、宝马的碳纤维轻量化技术等朴破。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点轻坡屎。中国模式的优点是市场拉动技术发展滦,不受油价等其他因素干扰皑吕,迅速形成规模市衬梅濉,全产业链技术进步叭拆恋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟朵惧,发展中有不协调情况砂敦蒋,如充电基础设施滞后裂,部分企业盲目跟随较,发展不扎实摩,少数企业以谋取政府补贴为目的鞍肉卜,甚至出现骗补情况唐莱。美日欧模式的优点是技术扎实奈轮惦,发展均衡;缺点是市场发展慢庐,产品更新慢讨,影响技术进步瞎,受外界因素干扰成尸,如油价低迷则市场难以扩大欺兼宋。    笔者认为翟,中国模式适合中国国情零赁岔。我们不应过多盯住充电难皑、骗补等不协调现象免,而应看到正是现有模式才能形成后来居上船幌囤、技术追赶的大好局面陈枫。从另一方面讲旅,中国模式也有赖于我们的制度优势楼,只有中国的强势政府才能如此运作擅昏叔,很多外国同行都很赞赏啃、甚至羡慕中国的条件良。    另外储,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面匙屯珊,近两年有明显变化佃隆熟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术廊、开发电动汽车产品沛罢,而且各种技术路线都受到关注的局面镭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出甜洗。中国各大企业都重视电动汽车没有错鳞伎,在现阶段已不能算分散重复句,但难处在于电动汽车不好做侗厩遂,需要有很强的冉椿笆、全面的技术积累和投入驹抒勺。那些技术实力不够的企业木,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蜕炭畦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沥惩茶,而应准备应对“弯道翻车”的危险赁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嵌梳,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时驰屁段,可分为几个阶段虐:当市场份额超过1%时害秃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%手,则意味着市场条件全面成熟络。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烁,又主管我国科技工作多年伎斯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结毖娥皑。    对照电动汽车的发展广皖,在我国烦可清,市场份额已经超过1%;在美国和日本焚,即将超过1%搓奶让。这说明眠,电动汽车技术正在接近成熟认曙朔。笔者冒昧估计寸,大约再过5年左右时间虑截梆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题皆,其他性能与传统动力汽车相当惨沽,加速性优于传统动力汽车烷,成本的差距大幅缩胁Ч恕;再过5~10年时间价官琶,电动汽车性能可全面赶上习较、部分性能优于传统动力汽车唇辟,成本与达到当时排放舞、油耗标准的传统动力汽车相当册态。但即使到那时浆棋缓,传统发动机也不会消亡补,而是电动驱动与发动机平分秋色拈绢,或更多的是融合发展迷毕。基于以上估计罐俏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车朗守抱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车凉沙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作回韦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理牡。2009年尘画,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研汐刑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谷膜冗。回首往事臼热觅,扪心自问九沫龋,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的呸困。至于些许不协调现象疾,是产业发展过程中的必然届锚汇,是白璧微瑕赤帽孰、瑕不掩瑜俯卑。笔者断言容帅,按目前态势再发展10年缕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界场,并以此跻身世界汽车强国之林呢耗节。    三酥翠覆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一灯,整车生产企业要更重视电动汽车千并孤。首先要制定好发展规划和生产布局颁阂白,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视斡攻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拓岭,不能两张皮既胎。其次要重视研究与试验罕裙摊,需建立完整的领杆沫、一流的研究和试验体系膏磕,规穆澈菟玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统呈册。电动汽车相关技术发展很快谰,要靠自己去研究发展响,别人的经验会很快过时套庙,更不能只靠“挖人”搞产品赴班。再次要全面布局酬,围绕全技术链开展工作管门持,不但要重视整车开发烙,还要研究电池和电机衫翠舞,重视电池管理系统漂冠,这是当前我国的短板狄骗示,此外还要注重轻量化和系统可靠性氖巢。    第二吩,要建立相应的零部件体系客肚剩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱孪括拔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的咯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展喊抗。    第三为隙疼,要开放发展羚让硷。需鼓励竭、支持合作伙伴引入先进技术和产品浑成,像华晨与宝马且、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好椽俺。历史将会证明麻咎瓶,开放发展电动汽车会比关门发展更快裸绰。更何况目衔琴,在全球经济一体化的今天嫩,关起门来自己发展是不现实的层。    第四免眠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作访。今后相当长一段时期谢讹导,将是传统动力与电驱动并行发展饥汀、融合发展的阶段敖挥巍,单搞电动汽车很难成功钝。对于只做电动汽车的特斯拉番,笔者并不十分看好蕊突。    2. 对产业界的建议    第一胶托,要加强合作侧晌。需沿产业链烈脚幻、跨行业合作贪,整车企业要与电池企业荚、电机企业啼贰、其他电动系统生产企业深入合作羔。以动力电池为例青湍抵,需要电池设计与正负极材料潍、隔膜坡、电解液钾通、电池制造装备筒、试验装备缅、电池管理系统全面合作嘉桅。优势企业和研究单位要分享成果遣,互补短板边宿。我们一定不能辜负当前大好的市场条件晴猾悍,要形成轰轰烈烈的大协作局面兜琉,合作创新渤,百舸争流射,才能迎头赶上并超过世界先进水平涵。    第二聊弯,要注重实践桂描。汽车产品与其他工业产品不同沮钉,一是使用环境广且复杂屠时,二是生命周期长谅,三是对可靠性酞剩、安全性要求极高僚肌窖。这些都决定了仅在工厂唯沮、实验室不可能完善产品诲酣,必须通过多轮的使用实践捐紊嗓。与电动汽车产品研究开发相比喘,充电过程更需要实践惶境外。像电动汽车充电过程这样长时间途、高电压粳低珐、大电流靶淳帝、室外敬、无专业人员值守的工作状况缴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验甘控。    第三避,在充电基础设施建设与运行中苔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肃刻毫。充电基础设施建设是一个新行业畅南拍,在管理上涉及电力酿率坑、规划拼惯、城管歧、工商管理等多部门耿稠,权力交叉疽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制疤撼,利益主体错综复杂恃。单靠一纸文件不可能面面俱到脱痹萌,必须经过相当长时间的实践阑菱,完善流程奇,积累经验漠铰炉。    第四警儡径,要加强标准化工作铃。领先的研发涉妓盖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵饭苁怠,而及时总结经验辽舅、制定标准又能为继续实践片、创新提供重要保障幌未。当前驹,恰逢政府推进标准化工作改革笔老,要求标准化工作密切结合生产堑悼弗、创新实践健,要求鼓励发展更灵活年苯钙、更接地气的行业标准叮袒、社团标准猜冯。对此澳,业界应给予足够重视涵。    3. 对政府的建议    第一疽,要保持政策稳定发态。正如前文所述恒时鬼,我国政府的强干预政策非常正确视獭,发挥了制度优势倡抒颗,已取得很好的成绩眠,应该继续保持度斗态。电动汽车的发展涉及多个行业沧垃,需要长期积累九,需要几十年的时间才能成就大业淀店半,切不可存立竿见影颓、一蹴而就之心贡。    第二丁,要及时对政策进行微调和补充完善浑蚊检。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列城垫辣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴帝暴,又由于此项事业发展快擦谭,新情况瓷控、新问题骆饰、新技术层出不穷枫目锹,因此及时应对擦疙、调整吻汀汞、完善是必然的掇。    总而言之坊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道膏登,迅猛发展正当其时晤急。笔者衷心地希望朝野上下颅很腺、业界同仁能认真努力工作激,自信且坚定发展澎疏薯。假以时日幻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流够,并以此为契机娘赂灵,跻身世界汽车强国之林脾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑踞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年韭舰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年艾泥靖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吗筛认,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日响哇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示咯拔。    他认为埠澜,现阶段讲,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题熟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配卵,但从长期来讲秒何,新能源汽车技术发展路线要从电动化墙浇、轻量化父仑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合锻吴坊、轻量化与制造生态化结合却、智能化与网联化结合渐钳娶。    尤其在电动化方面点,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车刺鸿袜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力斡疗硅,就是家用主流A级轿车饥奸敛,在性能价格比上与燃油车竞争盛囊疮。目前全世界都在朝这个方向努力翁芜,如特斯拉Model3桓廷、通用Bolt刹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车登。”欧阳明高说擅。    欧阳明高说龋,但要满足这个要求喇,电池必须降低重量壁、体积以及成本遁。此外喂酱绊,电池的比能量必须大幅提高实,达到300-350瓦时每公斤浩矫赏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标困。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知俯,锂离子电池发明至今只有20年写,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年宋咸,2007年第一次在日产聆风上开始使用乘,可见动力电池的进步非常迅猛灵寝。”欧阳明高说拟党,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期啊。    但此前递,主流的观点认为讣拨蛋,纯电动车跟其他类型电动汽车相比桐,从性价比来看肋炊耍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围婪,但现在随着锂离子电池技术进步圈,里程提高一倍罢快,即在300公里的范围内拘蒲,仍然在性价比方面有优势兰糯肝。    从技术上来看懂及防,在单位重量八、单位体积下储存的能量越来越多福联蠢,成本越来越低崩僧,才能体现出电动汽车的水平和技术氢特。    一个好消息是筒掳,我国电池成本每年大约能够下降20%薄艾。据介绍谋维,五年前劲,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元景,去年平均价格为2.5元左右堑,2016年为2.2元燎黄焕,考虑到大量的电动汽车是大客车咸围家,其电池价格相对会比较高一些筷刻方。    “现在国内开发中的电动轿车秆抒丁,最低的系统成本在1.3元每瓦时颈恰,单体成本在一块钱左右骑。美国通用Bolt电动汽车兰,单体成本为150美元一个千瓦时策。”    如果按照这个标准胳盎,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到坍饥,但是按照现在2.2元伴,逐年减少10%到20%秽溜酶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现沉。    “加上循环再利用做到1元废寺堕,也就是说嗽叛,一千瓦时电池一千元人民币之内轨鸥,是可以做到的北。”欧阳明高称觅。    对于具备性价比驳艘徐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说俄酚密,现在一百公里约耗电15度妥漏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内巷,接近10度电一百公里刺汹铅。    “要实现这个目标睛僧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗难。目前电耗的降低空间还很大拖李裙。如果能够实现上述目标敖来,一百公里的成本约在一万块钱肥,如果电池能达到300公里就是三万块钱刀廖池,考虑到使用周期内省电和维修省钱欧,将具有商业竞争力棱扯逛,这是电动化下一步最大的目标赎。”欧阳明高说恼堂凰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出期。纯电驱动真正实现产业化是在2014年揽醇拓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长岁,但仍属于比较粗放的发展模式舵肪,今年电动汽车发展逐步趋于理性效卑暴。总体来看电膜,走到今天嗓,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位仑。”欧阳明高说醋。    事实上臂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鸵惨墓,由于销量超过全球50%以上巴,在国际上引起了强烈反响枯安樊,无论是政府还是厂家踢,都感受到了来自中国率先发力的挑战距镐。更值得注意的是豪诫洽,2016年如德国大众和日本丰田掀施,纷纷调整技术路线虫,加快对纯电驱动的转型翻。    不过湿偿,纯电驱动的战略目标田博,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展署啃。对于混合动力技术来说柑,传统的汽车强国钵卯、汽车大公司比我国更具优势瓮,如丰田路线就是先做混合动力摆将朴,再做插电混合和燃料电池焚。    由于我国率先发展纯电驱动谎,带动电池产业的发展达到了世界前列讨,电池产业规模达到世界第一差,总体水平位列国际前三童挛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平镰午,我国的动力电池产业链旦峰,尤其是电池材料蛾桂武,如正负极材料申灸,在国际市场上的占有率第一兼。    “在此基础上汾铃蔚,我们以纯电动力系统(电池母、电机畅凰魔、电控)为基础平台竿惮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利境蜜急。”欧阳明高说豆。    据其介绍财帮,目前我国插电式技术发展已经取得进展倍愁稼,比亚迪秦扭、唐廖、上汽荣威550仁旅拈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力叹,无论是发动机方面绷湾,还是混合动力装置上温栏烂,都取得了突破溜抛酚。    与此同时撂茨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蔽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力叼扯。    “这是一个渐进的发展过程农薯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争巳。”欧阳明高说室妊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项唐勺,有效的回避弱项竞争故,有利于我国电动汽车产业的发展筷羔兢,到2020年之后焕香,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进警疗无、同步竞争扔蓖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀轿很:李芳" "  编者按席撤房:产品价格区间一下提升了近40万层皖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战杜受。以安全环保为标签的沃尔沃侈,产品质量是其立足之本琉扰。无论是国产车型还是进口车型旦妹,质量都要做的和安全环保一样好挥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑绵面, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值干,安全与健康至关重要蔽裤,但在中国市惩么,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺怯撼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家井墨碘,到底该剪哪一根线翻?我心里清楚梧聪,如果我剪错了骇霜,我们可能就崩溃了厕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态戌季谱。在2015年整体经济增速放缓羚凤妒、股市震荡默蠕槽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下香火,2016年的车市本不被看好诧驮戌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声休菏。1月6日戒薄嘲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售碾稼,沃尔沃对此解释为皑荤贩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器哥祷补,更是提振销量的助推器北坟烙。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号盼法。   6月1日旁,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职猾湍垃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赶搐,具有十分充足的销售经验史钒食。但用他的话说孙蒂,他来自一个很小的市晨逍ā,很多因素他都不具备焙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲呸导歉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状潞。6月1日入职奠肩,用一个月来熟悉公司的现状顺颅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”上亥。然而现实终究是骨感的腺路,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆坤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆透。   “做决策就像电影里拆弹的场景界耻,我到底该剪哪一根线呢挂怯舌,如果我剪错了诞村筒,首先所有的投资会无效梦墨悍,其次会影响经销商的士气旱。”陈立哲对我们坦言丰爆。   他这样的想法并不让我们意外涕蓉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大窟娶杏。在台湾拟畔,陈立哲要去走访最南端的经销商方帘,早上出发中午就到了泊,但如今这种管理方式已经行不通了颠檀皮。从前陈立哲的团队只有30人广,现在变成了350人采僚,他说现在同事的名字都记不完非。   “就像牌桌上的一个赌局烂妇叫,赌下去有可能是回本的兽,也有可能就全毁了惊悄劳,所以我每天都在想我到底该怎么做疾吾。”每天该怎么做桃揩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月户绘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嫡,才能享受最好的撅行潘。”这句话像是说给陈立哲听的纠璃拼。   2005年起,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闺幸救,沃尔沃一年只能卖1024辆唱腐次,一直到2013年5000辆的水平昧关,再到如今年均一万辆的表现湍毛莎,对于台湾这个小市场来说狄搜鞭,陈立哲做的足够好次,他对这个市场有着复杂的感情荷。   调任中国市场做销售一把手趣绘,陈立哲说这很突然居驼,他来自一个不足以领导中国市场的市场鬼剐尾。对于中国市车镄浴,他还不熟悉剧骸掠,做市场工作要对文化颂哦健、变化葛配、趋势有充分的掌握能父泻,这最重要的三点陈立哲都不具备佛,他唯一能做的榷款,是在最短的时间内了解中国市场的刚需弗碱图,相信身边的工作伙伴忍弛,组成一个高效率的团队还,去解决各种问题舶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后倪,首先做的是内部调整鸿骑妥。通过不断累积分析过去几年市场的动态悔,了解在什么时期使用什么样的手段毁胆,反省问题所在裙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤彼。面对三眉、四季度各项费用的下滑档细,倾听团队的建议础捕哼、做出准确的决策郡、将优势资源注入到最需要的地方呜幕屑。最后将宝贵的经验分享给所有人孙,把力量从点扩散到面跺星,从四个大区离躲,再到全国翅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的厦,我只是把预算匙、时间等安排在它本身应该发生的场合险寐梧。”陈立哲表示菊:“我不是在讲官话讨团棉,只是借着这个机会感谢大家敛窜夸。”陈立哲相信煽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的弘狗淘。   内部调整告一段落矮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上楞虾虽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题敝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间碘林窘,一下跳到80-100万吴川肆,面向的客户是完全不一样的菊实寸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的楼梨甭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心卸茬蛙,还怎么介绍产品科式?这肯定是不行的狡钠腑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门绰蓉亨,“与高端客户接触催,销售不能觉得自己比客户矮一截缚,与客户要做朋友枪顶琉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品雷。现在培训课已经开展了实战模拟环节徘,我们在资金有限的情况下做到了更好啃。”   全新的管理阶层裁蜂扦,有限的预算屡稼,面对重重困境黄徊樊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高旦,8-11月均超额完成销售目标惟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩顷家传,最紧张的时间赎磊。“我有我自己的节奏脯,我给自己两年的时间爽廖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争纷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书馈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间敌,经历了两次产品的重大变动鸡刨,但在他眼里这是最引以为傲的矩里扣,因为这些变动尸橡距、变革都是从使用者的角度出发楷簿,也就是我们常说的“以人为本肥。”   对于沃尔沃来讲栋兑,最擅长的领域是安全施擎窍,作为三点式安全带的发明者笔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期恰。但陈立哲表示摆入遍,以整车品质来讲嘶棵拧,沃尔沃也和ABB并肩居,例如在底盘研发能力上倪径掏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器裂遍旦,全世界目前只有三家在使用贩炒犊,另外两家分别是法拉利与保时捷锋品骇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑权,陈立哲也谈到贾尺:“沃尔沃其实也做过6缸栋、8缸发动机嚼疾痰,还有享誉世界的5缸发动机仑桐。沃尔沃并不是做不到蓬,而是我们可以用更低油耗括、更低尾气排放的发动机达到更高水平具陀橇。这也是全球各国政府的法规要求魄,是大趋势男城。陈立哲说“这些信息户廖昆,只是没有在行销上进行传播罢了瘸甲舍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产淌奴放,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号电客惠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻搿,改变了“国产”的概念迟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代祷。陈立哲表态道赏稳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料募豌边,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品岗肠。沃尔沃立志从中国出发沤,以人为本的信念永远不改丝溉闺,值得消费者验证与了解凄售。”   “沃尔沃就像iphone一样巫幢摧,它改变了人们的使用习惯航土。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例曙莆:S90有三个界面同时提供信息此洁对,分层级的来处理车辆信息探失奔。这一点很重要勉疮,体现了沃尔沃以人为本的精神庆锚。在设计方面频扭歼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料扁弄。用沃尔沃的品牌精神泥誊哎,再加上瑞典的风格酣,直接与德系品牌产生差异化崔纶。如果从地域来看维魄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡慨龚。   沃尔沃曾立过两个誓言念:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化殊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嘉蔼,沃尔沃全额赔偿窃。在陈立哲看来桨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺伪泛司。   陈立哲对我们讲道甸碑闻:“在欧美肮,当太太怀孕的时候纠,男人会考虑买沃尔沃龚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据涡,中国作为沃尔沃最大单一市尘嘞郯恰,11月共销售9,076辆新车省,同比增长12.8%;1-11月期间哭连,在华累计销量已达80,759辆浩,接近去年全年表现馅募。就目前的情况来看磋钾茹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高汉。   在经历过低谷期的沃尔沃迪顽拟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量寿判憨,这无疑是对陈立哲工作的肯定陇法,同时也是明年的压力使。毕竟“十万辆”这个坎旧来,沃尔沃早就有迈过去的能力南冈玲。   2017年热,沃尔沃S90家族将会陆续壮大芥,届时手杠,S90 T4馈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伙扔。对于陈立哲来讲囤,最为重要的是三座版S90啦实。“S90的设计基础是以中国市场为主导的梨几,是全世界汽车厂商扒峦儒,在中国制造的单价最高的车辆炕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐太,“三座版S90可以达到世界各项指标纫邵维,这款产品有能力改变历史标。只在中国生产童病梧,以中国为核心的思维拣盗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了僵里誊。”与此同时奶,全新XC60也将在2017年第四季度发布垄董煽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额酚,所贡献的利润更是远超世界平均水平瓶慷擦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人氦霸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力需,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任摩肝。“知道我坐这个位子的时候篡,很多人会紧张甚至惊慌暖扇泵,他们会很直接的问我推急,你行吗盗脆冕?台湾市场那么泄患松妗,你行吗床禄?”陈立哲笑了一下说道胯痪:“每逢这个时候拖呕戌,我都乐意告诉怀疑我的人拢梁,我将在最短的时间内做什么浦辈说。”   两年的时间转眼而逝乖顽,陈立哲手中的“牌”越完善窖,与主流对手正面竞争的胜算便越大陷逆计。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲里邢漂,未来还有什么是可以阻挡他的呢椽隘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从惹箍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺玩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车娠假,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诲镁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嚏紊。为了满足消费者需求乘杉扁,推出一系列活动迎合消费者喜好驰癸茶。 上汽集团副总裁悲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月捆瞳,得益于荣威与名爵的共同发力康,上汽乘用车共销售27.5万辆巢,远超去年全年的17万辆九。取得如此大的成就主要归结于以下几点侩:新车的不断推出全写袍、以人为本的理念及高性价比换吗且。    上汽集团副总裁泞较黔、上汽乘用车总经理王晓秋唉驰贩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访口笨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解继蹄贰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解宏烷南,上汽集团在2015年广州车展曾承诺系,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捎绢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔线。同时辞软多,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义锌葱楞:个性而不小众嗡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发波,通过对消费者的沟通与研究嫡秆蓬,已推出很多新车型环,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”钎。王晓秋还指出凤科,名爵现在的路线是个性而不小众暗斜,这就是上汽集团未来的发展方向淮,上汽集团希望新的产品有个性邦炽辜,且能让大部分消费者接受唐内瞎。    据悉缚让,自荣威RX5上市以来凄,名爵锐腾也迎来了中期改款踩啊陈,同时新车名爵ZS肝府、荣威I6也蓄势待发氯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言聚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时磷弓弯,上汽集团也很清楚自己的客户群体谎椭开。王晓秋指出班完鲍,新车型针对不同的受众群体鹿饰炬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的穆。拿具体车型举例庐磷,荣威RX5更偏稳重画甩,新锐腾则是一款属于年轻人的车绢,新锐腾外形活泼搞抹,同时考虑到消费者的需求淬,我们对内饰也进行了升级就泡图,并增加了10-12万的手动版弛嘶熊,使新产品没有短板赤壬峨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瞥,王晓秋表示迷存贸,“从荣威550开始畦虹,上汽新产品从设计到销售看,最后还是根据消费者需求来决定戮里。”    据介绍凰售,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吧绵。为了满足消费者需求念唱册,新车不止在性能和价格上做了调整鲜脱,还推出一系列活动迎合消费者喜好滔葡。例如般软,基于年轻人喜欢足球运动洪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网觅始杰,也已纳入上汽集团新品类挟,预计明年新车65%会配备此技术荤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言虏狼,“上汽集团一定要明白用户需要什么净,为什么要买我们的产品稿,带着这个问题澜,我们才能真正去理解用户练赤,落实用户需求竿少啡,使我们的产品极致无短板嘛空确,产品自然会大销悉捌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大篱猾时,竞争也日益激烈块摆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比橡鞋琅。王晓秋介绍肃磐矗,名爵的价格基本与同级车持平喊骨,但性能更具优势捕缴嘶,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹骗混。 新锐腾公布价格    王晓秋表示歪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品壬辰奴,就像提到的让渡空间诽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整纳,从而应对市场竞争环境坍。”    产品有了好的性价比和客户认知度喘骏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁充。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家寝。名爵经销店到现在也有280家左右蒲参贝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络帆抽让,其实道理很简单饱虾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嫁蛋媳,且不断呈现上升趋势雄敬,他们认为自主品牌的春天来了”拒锯殊,王晓秋表示烩。    在被问及上汽集团未来发展方向时栏碳响,王晓秋坦言帮盯,“首先团队要把理解客户需求授、用心为客户造车变成一种自觉行动戮剐,进而形成一种行为规范妙昂爬。其次应时刻保持警惕曹扑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奴鞘赂。只有这样嗡蛊誓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力疽绍。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校骸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布酿赁宽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改纲咯。这些修改背后有哪些考量和博弈鼻普?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人夏蹬涕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面裂量?   答惟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嘎柔。一共收集了9246条建议誊串距,其中表态性意见7736条伸吮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条屉房,占16.3%敝牟。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惋坊酿、网约车驾驶员资质及管理俊、出租汽车数量调控三个方面稠乌。从数据来看浮电为,不少人对“京人京车”表示理解懦,赞同的达到70%多从风崩,质疑的只有12%寄。我们根据建议修改了125处溅绵,不断扩大合规车辆的范围馆沫陡,让更多人参与“分享经济”醇。    “从北京实际出发菇害,兼顾多方利益”   问袍悍: 为什么要求“京人京牌”豢首敢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答省: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说曙菏篇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多橡捍废、交通拥堵权蓟掸、环境问题等“城市病”拖。在这个前提下就垒,北京任何一项政策都不能“任性”誓,要从北京实际出发散肠,兼顾多方利益牵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆菱虹,地铁最高日客运量超过1200万人次房仇弦,公共电汽车日均客运量1063万人次佳胚弛,小汽车每车年行驶里程15000公里低欧绩,交通压力与日俱增第惰。但在我们的努力下宦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%味膘蚂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涵土。    总体来说卧壳蠕,北京坚持公交优先的战略发,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充槐,对其进行总量控制在所难免使糠。目前北京市绿色出行(公交衡沥、地铁闷览、自行车峦础很、步行)占到71%扛配,小汽车出行占25%工,出租车占4%藕伯,其中包括比例不高的网约车出行下。北京出租车改革的总基调是胳息:巡游车改革翻、网约车规范兰嘉捻、融合发展胎赣、错位经营拱、多层次服务盗。我们力争进一步提高绿色出行比例份,为首都可持续发展提供足够交通承载力味。    “5个月过渡期是柔性考量”    问琉改: 政策出台之后翠,预计将有大量不合规车辆面临退出处,政府有什么监管手段确保政策落实到位嘉?   答愁饥尚: 政策出台前蛋坝,我们和专家掂寸惊、司机双愧胆、乘客媒侣、网约车平台进行了多次沟通悲,决定设立5个月的过渡期哨宪实。一是给合规平台腻损酬、车辆悄戌、人员办理手续;二是清理不合规车辆分、人员等峡。    从服务乘客的角度孪敬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行盾。另外速曝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展奸豌,因此提出过渡期的柔性考量拼稿台。过渡期之后巍冀评,平台要加强行业自律裳,我们也要建立打击非法运营的长效机制借赡徽,严厉打击非法运营吓蜕、克隆车和价格违法行为无富刺,能够更好服务乘客佰霉、保障安全飘漓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问密: 面对新的经济形态潦,如何创新管理手段能荣?   答荤: 出租车发展中没有对立关系坟晌呛。网约车以网络预约殴、快捷方便等特点凑撮,满足了一批乘客的出行需求退霜。单从评价司机服务质量的机制看钒幌颠,就值得巡游车学习吠丘:如何与派单挂钩统可,实时评价顽胚聚。但网约车也有局限性洞韩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管搭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势劳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的号。你有技术优势健,他有线下服务优势辈爆,为什么不一起干呢龋?    管理部门也在转变思路妓碳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”本,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车觅食。通过推动巡游车改革及网约车规范惟窖,构建多样化服务体系泌道,提升出租汽车服务质量蕾设蒲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆冈创,在京注册用户已达218万人哥计。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车胶腿蹬,提供差别化服务观。    “解决出行问题要标本兼治”   问韧缅桃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么昆?   答璃: 群众出行问题的解决提碧,需要放在城市综合交通体系中胜,多措并举搬菜棺、标本兼治公灸。一方面届,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面愁擂,需要加快构建安全迪、便捷髓、高效戒、绿色堤滑、经济的现代化综合交通运输体系筹。到2020年茂伟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%愁潭。    交通设施根本是为人口服务马,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嗣。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标善挥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件完涉蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协讹畴:李芳" "   杨美虹透露七煽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陇,大东工厂扩建项目也投产在即脸辩,这些举措都将助力当地经济转型升级冷毛诉。    在杨美虹看来酵膘每,借助主机厂优势乖筏范,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侧付,配合外交部到德国进行推介拇犬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园邢燃首。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搬高,从而推动产业升级唐。”杨美虹说沫算全。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容焕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者爬烧。最新数据显示险船染,2016年1-11月鸡岔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆豁贾弧,同比增长11.2%藏兔,前11个月的累计销量蛋,已经超过了去年全年逃谋残。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恋狗泞。12月13日深冉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开秘匣拘。活动期间潦泼,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访档蠕膳。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)柏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济断袖陀、环境和社会贡献等方面取得的成绩登粗藏。杨美虹向记者透露脓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》诞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩臣娩推。    “在‘可持续发展’战略的指导下氦寒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则希饯甘。”杨美虹说曙。    第一啡,实效为先袱筷醒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题苍艾,“我们不做虚的寐秦陇,我们也不做口号式的变棵,我们一定要解决具体的社会问题拆。”杨美虹直言臂堂蝎,比如BMW儿童交通安全训练营烈么垮,它是为了解决儿童交通安全问题彤我。    第二贫浆阮,长期坚持同岛。宝马儿童交通安全训练营不供得,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅砰氏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年瓢辞葡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拾犁旗,今年是第一年做蜕辱念,未来会持续仙姆昂、扎实的往下推进匠蝎沟。    第三吞此,全员参与憨酿。宝马做企业社会责任时橙改,会邀请车主坚裂蒜、经销商寝、投资人以及宝马员工蹈,一起参与进来记梆。比如宝马爱心基金瘁,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训仇插,提供指导;另外涧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部全畴芥,定期组织各种各样的活动裳喊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略上裳,将可持续发展贯穿全价值链籍柔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素喀。”杨美虹表示切褂道,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点叮誓沃,主推工业旅游概念卷稗币。    据杨美虹介绍涩复,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园火话,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导溃掂挛,助力中国制造业迈向高端梳谓,并促进东北老工业基地全面振兴盆室痕。    数据显示呈,截至2015年底想,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户畴储瘟,当年纳税额超130亿元人民币曹惮萍。同时迟虎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会晦,就业岗位较上一年增长了8.6%窘帕徐。杨美虹透露戌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烁,大东工厂扩建项目也投产在即岛炮,这些举措都将助力当地经济转型升级舜冠。    另外锤陆,在杨美虹看来斧垢,借助主机厂优势麓梳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缆夸,配合外交部到德国进行推介讼剔偷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园旱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浦誓胚,从而推动产业升级迸辽。”杨美虹说恨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做福帆耿?关键是我们的差距是什么矗,下一步最大的点就是要提升品质篇句,当然还要控制成本权。然后陕靶讨,就是我们的正向研发和平台战略雇楔吩。最后播税纽,可以大大提高效率媚膝,如订货的时间是可以压缩的台耗百。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日哎袭克,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一哥黔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节景,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述内。    徐长明说矩谷,怎么理解工业4.0桥庭涝?这个概念是德国发明的厂飞,现在在国内比在德国还要热倡牵兽。最近墟眉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念砰采半,我理解它的工业4.0的本质守煽,就是怎么保持德国制造业的竞争力汾。在国际上纷,德国面临两个挑战倡:互联网大数据和云计算蛋。现在秽撵簿,德国整个国家都在讨论被,怎么能够“不被互联网+”编,而是“制造业+互联网”梁,这是他们重点考虑的问题乱捂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰瘦乡、宝马玛县枷、大众暇。在德国即,汽车的需求是非常个性化的妊宏茫,在这样一个背景下典蚂,它要维持竞争力彼匹怠,推出了4.0的概念幸苦北,核心就是智能制造捐。他们主要的目标有四个方面练都鸽:提升品质孰喝、提升生产力暗滩撤、提升柔性化袜、压缩产业到,总的核心是提升竞争力啤芯几。    徐长明分析促,本土品牌下一步怎么做套?关键是我们的差距是什么毫喉,下一步最大的点就是要提升品质夯捍,当然还要控制成本炯沛。具体要怎么做呛沧畔?也有几点权:第一迹琅百,想办法提质控本必响。提升品质钾唬洛,消费者理解有三个繁孺控:可靠性枫、感观品质聚教幂、性能歪堂。第一个维度惺文:可靠性是必须的珊,现在光有第一个维度已经不够了侍肆,必须要加上第二个维度屋习堂:感观品质懒,看起来要漂亮牢酸杆。在此基础上又发展一步亮难闻,就是性能的提升技擎涛。最近市场上卖的好的自主品牌卫粒雹,大概有12款车杰疽,年销量超过10万台川牛,这些标杆产品态拼凭,性能上也不错桃。因此瓢菱盗,自主品牌下一步还是要想办法镜,把这些提上去沫绵薄,缩小跟合资品牌的差距食田鹊。    这几个方面的提升割忌,意味着成本也要提升祷,怎么能够控制成本哨腐?第二方面的话题琼,就是我们的正向研发和平台战略昧歼。之前别,我们很多品牌都是“逆向研发”幂汤霓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车川痰,拿过来拆解做测试杯透,最后组装起来筛别。这个模式下澳虏凯,成本可能是略微低的实硼巴,但品质拒涩、性能有很难保持倪童。现在必须要正向研究肠蔚,从消费者需求出发焦,形成一个目标项堂,对目标做分析失动良,只有正向设计呵侨,既能提升品质性能皋,又能控制成本滔健,像长城标读灭、吉利等等聚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了浓妥。    平台战略哥搪趴,在更大程度上控制成本倘潞冗。他说肩霉,我们的开发娇四贝,现在是一款一款开发的古甘壤,零部件的通用性相对比较谢导稀,最近一两年来竞弘刃,已经有两三个企业开始走平台化战略烘侍愁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车疗阂、SUV和MPV栏芜。这种情况下苯拧,零部件的通用性非炒瓤樱好侠胆伞,同样是50万辆的产量群围,对零部件供应商的供应量更大料蓬掏,就能有效地降低成本娩。    徐长明强调且令,对于工业4.0的精神本质还是要学的归,品质的提升是德国工业4.0首要的目标粱金磷,它做了那么多的智能机器人讨信,智能机器人都是带摄像头的瓢蚂,在实施过程中的质量随时能够监测挤酥衫,然后反映到云端骗纷,再反馈回来随时可以改进柑马碘。现在恼,企业员工的工资水平越来越高莎卉喝,汽车厂家很多在加班加点废,我们要高度自动化施,这些课要补挝,应该有大量的机器人替代人工捷。如果这么做了焕刺,可以大大提高效率喇,如订货的时间是可以压缩的稀囱嫉。比如舍灸,国内一家自主品牌泊搂,从经销商下订单瀑敖校,到提供汽车产品最开始是40天渐,后来缩短到30天泵,现在可以压缩到22天悍徐,跟世界先进水平比还有一些差距金。这也是德国4.0里的核心内容并。我们不一定用他们这个办法春,但精神实质是要学的鼻季犯。    他说皆疙献,柔性化的生产也重要讥憾,但没有前面三个那么重要青。在4.0背景下寂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法堵,而是学它的精神实质贡厦里。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化仆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侮。更为重要的是欧肮线,放眼全球溅,驱动这些变化的地方就是中国鲤盟涕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屁。    12月11日途电,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉迦啵虹桥落幕悸挖彻。经过36小时的激烈角逐霞篮拳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出杏戮瞥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利弊俺防。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示艾窗贺,今后的五到十年吐帕,汽车市场将发生前所未有的变化码浦。未来很车,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务冒笨。可以说曹乖,未来五到十年汽车市场所发生的变化芜蚀览,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多岁。更为重要的是沫,放眼全球肋凸牡,驱动这些变化的地方就是中国聘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肆炼悔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说那滤,作为企业惠肺,捷豹路虎非彻夯穑看重年轻人的培养韦。在全球却,捷豹路虎共有2500名管理培训生臂绿咖。过去三年隙,我们在中国也培养了30多位管培生辱宠。此外拟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家始寝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才勺。    在赛后的媒体分享会上鞭,两位获奖学生代表分享了各自想法茎叔券,及在比赛中的收获输。同时峨襄,睿侨森疏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问怪催测。   问搜:捷豹路虎为本次活动提供了导师梁祥欺,请问这些导师来自哪里起虾突?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业涩荣?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位藐?请学生们简单介绍一下自己的作品扭辈,获胜的原因是什么绒认疯?   睿侨森羌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蹿狗。一位是捷豹路虎内部导师尼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验搭,包括对行业发展的认知分、想法和计划;而外部导师将提供外部信息取袖稠、视角和指导旦粹。这两位导师全程和学生团队合作活,提供专业意见缄,帮助他们取得最好的成绩踢。   潘孟涛晃捞佃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会脚腐檬,包括今天的学生哄抢刊,将来都有机会进入到我们工程团队皇棱奶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额发,可以来到捷豹路虎学习和发展韶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里撂痢沁,再加上扎实的专业和技能顽拨,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会菇挫粉。   睿侨森奸尼: 作为公司的管理者悲洽矩,我们非辰送悖看重实习生举桨撬,我自己也会手把手教给他们工作的经验隙。不管是本科在校生还是毕业生煌勘,都能给我们带来新鲜的血液韭逃喀、新鲜的想法福茹。    同济大学袁旭邢:首先鲤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌褂酞朽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行涝。    我们都来自同济大学汽车学院嫌,团队成员有两个来自汽车工程方向裙、一个汽车营销方向捶、一个汽车设计方向舜睹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求剔惺咖,围绕“以人为本”发暮,挑战的是都市环境里的出行压力画嘲党。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鳖鸥、设计师也有很多共鸣扑,通过一系列调整喝,最后有了这样一个以人为本碧、体验为先的方案挞。我觉得甘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因市。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问玫据:目前冉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划勘骚?   潘孟涛蝎趣: 我们会对人才数量进行评估和拟定弟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的晚参。随着经销商网络的增加耸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多去踞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能萌,从而满足未来消费者的要求淑艇付。这些内容息息相关饱赣糖,并且不仅是着眼于眼下念,更是放眼未来臼坊。比如氏律,针对刚刚提到的电动汽车战略唾顶身,就要确保未来有足够的专业工程师储备难慷,因此篡峡磊,我们时刻准备着诧士,并只选择最优秀最合适的人才进入公司熊烽便。   问悉牛:在创新领域外,包括未来汽车科技领域农,捷豹路虎有怎样的系统部署朵宛?   睿侨森椒绵诧: 首先庆,作为一个公司渤,我们在研发领域有诸多投入思逝,而且很多的投入都非常具有前瞻性汇。比如说穷然,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队皆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验徘。    其次掇,我们想要通过产品和服务河查购,把先进技术带给我们的消费者花,因此我们的工程团队崇介平、研发团队必须时刻关注消费者需求豹,做到一切产出符合相关性砍酵、可实践性原则猎途冒。此外哼冈,我们每年投入约350亿人民币祁,用于车辆技术的研发和投产善。    我们还于今年7月宣布搜讳谐:在未来四年叙龟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆塘漆取,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈虱排密。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术咯,并在未来应用到车辆技术当中难。    今年早些时候修沏萌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion敛尖,通过应用软件及按需服务的开发与提供猫壤微,解决消费者在出行中遇到的难题努伟。    与此同时疮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器骨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资仟旦、办公空间井钾认、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持檄。   问敌曙姬:请具体介绍一下InMotion幂亮拟。对于整个汽车市场的趋势唾蒋即,比如电动汽车技术鄙费,捷豹路虎是否有着自己的见解贝层?   睿侨森徒飘抒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案为唾纲。我们希望将来可以将它推广到美国绿、欧洲以及我们非常关注的中国市场宝臂疙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部寿坏塑,由研发团队进行分析窍价。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子耸,我们也会分享给总部匹锋。    关于电动汽车技术白,在洛杉矶车展前夕匙渴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE哀。中国是目前最大的电动车市惩M尽,并且有引领行业变化的趋势归轨锯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势策盆猴,确保第一时间响应本土市场的需求耸说。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相抛,并于2018年正式上市船牧轻,希望大家多多关注股适博。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问莆:关于未来互联网汽车旧算铆,捷豹路虎有哪些基本的认识痢泵献,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求死?   睿侨森糙: 目前醇炯逼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一乏无,它的发展甚至可以打破现有的辈、传统的汽车开发逻辑与循环可硼黔。    针对这个话题淘,我有两点和大家分享瘫尽躲:第一点烘,未来所有的车辆都将实现互联网化病赁梅,现在能够透露的是拭,接下来我们全新推出的产品修,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点呻图精,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作雇抨斗。比如说禽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作取,使用他们的UI界面和地图酪蜡。类似这样的合作搭豆附,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力箍深。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙屉祭:李芳" "   汽车网讯 12月15日切昂,由中国汽车技术研究中心态考才、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开布。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开家确,从“市场化发展现状”菲凭、“应用模式创新”唱肩锈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流甲,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台阮茅扇,为产业发展建言献策谅底、助力提升充。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录毒罢: 第一唉僧抵,背景挺古。    去年发布的《中国制造2025》谱脊趟,新能源汽车是重大发展领域之一蛾,是其他技术应用载体络侯,而且是先导性产业蕊。它的进展情况决定了中国制造2025薯菜蓉、强国战略实施的程度鼓享,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展滩锌,从而能够聚焦变革珊晨陈、明晰路径洛猎衫、凝聚共识杜水、引导相关资源集聚推广产业创新辜软技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一磕柬令,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布龟订。总体报告是按照1+7的结构宫。1是总的天,7是包括4个车辆整车技术靖,3个分项技术乱惮嚷。    第二谋耐蚕,国内外总体技术分析禽蒲釜。    近年来群,从国际汽车产业来说狠短,低碳化僵扰、信息化弘鞭、智能化是一个总的大趋势桶枢冲。欧洲梁料剩、美国巍乖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略滤,重点企业的产品战略也充分体现了三化仇蕾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组窝。我国汽车产业特别是近二十年的发展徘祟珐,取得的进步大家有目共睹情捷。首先哪本,产业规模世界第一鲁末角,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长尚炮骸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显愁,包括品牌市场的影响力有目共睹筒,特别是新能源汽车抄,包括技术墙陡辛、市场姑疵、新的智能网联汽车技术僳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势吩,智能网联汽车发展是非城β伪ⅲ好的优势条件惊冒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展纹谜德,包括动力电池航搁劣、变速器撤。国内自动变速器原先是空白须,近年来无论是CVT涝、IT公潞、DCT都有自主的技术和产品便,而且应用在逐步扩大昆套窖。    虽说取得巨大的进步顶彪,但与国际先进水平差距明显勉粪退:    首先扮,发展能力上的差距雷汝。投入强度远远低于国外邢,全产业投入估算1千亿妓凳,相当于通用囱沉、大众赣、丰田大集团一个公司的投入少葱。    其次超航不,研发积累前。包括流程积累烙、数据积累蛋、技术积累寞、标准积累阿椽开,这些积累偏弱绥们报。    另外两,从整个产业创新体系上来说溉郴,差异比较明显的钳钮,特别是协同方面乏。单个企业弱剧须咐,整体的协同效果很低邓,意识也比较低概。在发达国家鹿冠度,单个企业强誓,整个国家的协同体系效率比较高讽随唱。    基础不牢地动山液恿 ,我国汽车产业的材料廷滑豪、工艺基础跟国外相比也差距明显设判锰。汽车产业旅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大溃登苛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革猾,要求有创新的思路和创新的模式协。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求错埠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展抹佬欣。    第三牛假,一些关键的里程碑扔。    重点是总目标无裳樊,总目标是基于很多现有的环境设定的库线惰,也基于七个路线图进行测算上殴坛。反过来说栓奴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鸽,就能够实现保障几个方面总目标的实现晒:    1刹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值磊。如果技术路线图能够得到实现窗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炕,之后往下走如屏,这对产业来说酿缔佛,甚至对国家来说是非常重要的谈夏垛。    2老燃、希望在2030年左右蹲悸堤,汽车产业的电动化转型基本完成乐场担,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上据透。智能网联汽车市场有一定的占有率扯遁纱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用媒。    3佬、建立有竞争力的自主创新体系逆息淬。    节能汽车在2020速、2025乱遣慰、2030三个阶段提出典型的指标需,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗呸缓,5升间、4升绿、3.2升趣诺浚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%辆惦放,2025年15%酞避忌,2030年40%以上估柏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术腊垒、自动巡航寸、车道保持应用已经很高棱廖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例罗庭市,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例貉凭担。    基于总的目标再来分解具体的技术路线际磁,经过技术路线测算实现总的目标陪斧逞。从路径识别上来说玖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口察媒,以能源动力系统优化升级转型作为重点饭粱,以智能化水平提升作为主线花,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑诺绷裁,全面推进企业产业发展逞甘骆。    第四独孙,分技术路线图的基本结论迷。    1旗、节能汽车划。总体上有很大的共同点污尖非,重点在混合动力技术揪、内燃机技术谭、其他驱动技术戳玖。混合动力是技能的主流技术胸,当然轻量化也是另外一个公熊,但是轻量化有专项的分析鲜锑,在这里没有强化围。    乘用车总体执行轻量化修、小型化卑瀑、混合动力环酵、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嫌弄陕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径抢。    混合电力是一个主要的技术暇,达到5升蹈俏,4升纶谎渐、3.2升的目标沁,混合动力是主流当醛,其他是共性的福诲柏,轻量化坍卑浩、摩擦等恋完。    商用车混合动力应用时间稍晚梦厂蝎,重要度低于乘用车负饥。    2逞防管、纯电动与插电式混合动力汽车帘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失赖,加强轻量化成为趋势噬急。轻量化对电动车更加重要尝。对于插电式非常重要的提峡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术碘,驱动梅、点击纫篓巩、控制彩娄、充电翘拍侩、混合动力发动机弗,高效耦合发动器淘。动力电池本身有专题郴称熬,在这里没有过分强调粒。    这两种车提出了总体的发展纲要话邯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式灿岁临,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的斜疼霖,甚至可以忽略不计体衡。    从四个层面梳理了技术需求舰泵,提出了一些优先的行动项谋,面向纯电和插电氛丝动,国家科技技术支持十五年了袒,下一步除了电池列为专项之外封激栏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持沦。    另外和,聚焦关键零部件守、基础突破和可再生能源巷裙溶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用疲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要磷耽。    3渤汰响、燃料电池汽车聘茧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择凰。从中国汽车产业来说梦,现在重视程度不够郝烙谷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划禽拭点,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究缴垦。希望四部委提交国务院进行发布和实施权华。    在研究过程中熔感碎,大家对燃料电池认识分歧比较大并,或者没有共识际殊痛,这里特意保留一个燃料电池发展目标讣,跟发布不一样揉。发布时2020年达到5000辆的保留规模封滤,我们是1万;2025年是10万拔券礁,发布时是5万;2030年是百万冻,发布时是10万泻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧甜隆模,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池舵揭奠,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度筹遍、耐久性叛、成本独酮、氢安全假辑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的雄凤哼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程芒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜沪鄙。当然浇婚肛,全技术链的技术攻关需要做背柒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口莱薪。前期小功率燃料电池肯哦秤,中期是平衡的燃料电池稳幻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池惰,到最后全功率的燃料电池薪昏情。当然虹购,电电混合是最主要的惦,最后电池小容量的技术路线崩,但燃料电池的功率更大一点鞭。在这四个层面进行了技术创新梳理诬绊,燃料电池要解决的东西很多把然,包括材料袄汾、膜诵鸥蠢、电机略、燃料电池幕文粒块堆比、系统技术身阿魔、整车技术藐。燃料电池也是下一步国家科技凤晒为、资金支持的重点诵峰。    4芹雾、智能网联汽车抡间,这是新兴的技术发展趋势坊吗畅。其重要性与新能源汽车同等重要盾,有部分专家认为更重要弯微澜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大朵,技术和应用的优势按票抗,也是机遇夕衰私。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电射裴弗,涉及到国家信息管理某蒜驰。对核心自主提出了很明确的要求坟垮寞,即两横三纵闭伪孩。    车辆技术上更多的是决策当粗、执行涪净脚。信息技术饶,信息安全妙,地图技术也是非常重要的屁猴。两纵降餐,一个是车载的韭港,一个是基础设施蹦晴困。智能网联一定是循序的纬串搞,智能网联技术最容易得到大规模的应用颁镣蜡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标陶速显。这两个路径总体上循序得到应用杭仕,从商务车来说剔烹,更容易形成恭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寐。    从四个层面聚焦一些技术需求口。跟燃料电池一样临,需要解决的问题更多一点菏啊吗。从感知决策执行的壳迸,特别在决策阶段暑犁实,差距是比较大的脯,感知当然也有差距翠蹲忌。在信息层面恭,大数据惋、云平台赂辉,相对来说中国有比较好的基础和优势乱入。    作为一个前提卷构,对标准法规先决性拆燃,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动猾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件凹妥。制造技术不细介绍了揽,还是聚焦在新材料的运用农逞,以及新技术对制造技术带来的变化匪,聚焦方面进行了说明家途乐。    动力电池心,分三个目标椽,目标上有比较大的讨论和争议蜜线褐,比如说新阶段提出了350苫偶偶、400粳、500的质量要求懊犊,争议非常大浪捅干,重点几个层面熔攫:    优化现有的代表电池技术匣肮膘,提升技术水平藉,特别耐久性坛墩喷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发说。国外的装备很难形成有竞争力的差别匿纱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线城庙耪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系悉。现有应用以企业为主体来做肌。当然诵袍,也会关注动力电池的回收利用技术了充。    最后充秀陶,轻量化登敖。简单来说授尾,前期聚焦材料技术涤、设备技术捐叼鹿、制造技术惭、回收技术九涤淬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺铣,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化畦硷膳,比如说传统的四大工艺的变化疼朵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论玫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价趴句侧、供应链翘朔、资金恰锣、汽车等方面的诸多质疑臼。期间,明确表示不会放弃造车骑忻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传控底。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天努率狄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步脊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的境妓刑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融胶恫、互联网及云赣、内容操、体育,还有三个端口类的,手机配幕、电视壁颠、汽车虾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力刺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功搁父。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿咀蒂嘿。    乐视的电视做的确实是非常不容易捐等。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三市。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蔷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元兑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元汾晦佳。总归累计亏损36.33亿元镐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就醇稗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面清堂绷。第一部分就是投资人的钱泡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现办拓蜂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿恋庆皖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现曹购喝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法讽碳奔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情鞭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿习畏、体育43亿袄、手机50亿,房地产64亿臣绰际、内容108亿徘痉、互联网金融151个亿盒怀牵、电视187个亿佛拔拣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金妈茧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂媳拟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的剁席京。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的贬案。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的椿拱踩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败撕不描。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的疮盟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件兢男。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准幸括魏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙观。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的办。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去雹挛残。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了莲剧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涸淬。很可惜,你们蒙眼狂奔地焊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散砷锚聘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂舅碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "   12月10日十拔箍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路懈吩:一条是政府主导溪姓、政府补贴的方式棱澄,这是当前的主流豢。一条是消费导向惊锌稠,依托市场的内生成长道路雾俗傅。”他表示暑,(电动车产业)进入者中浑,大多数最终可能会被淘汰喇,但是不能不给他们机会泞。国家已经开始放宽市场准入瞥,此时块撕呈,应该在两个方面把握好政策哎参刻:1金、应当欢迎新的进入者耿琅甩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者擒,让投资者自主决策册,自担风险容发殿。2诚墩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拜蟹谓,严格市场监管氮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鹤段,目的是建立好的产业生态憋苹。电动车产业化汉,最终必须依托市场来完成禄活,因此虹蔬鞠,政府的政策必须产生长期预期嗣定。推进政策应当借力市呈蚊帧,发掘市场的潜力尾旧厢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瓜罐穷。政府政策不干预技术路线僵,政策的实施不是导向对政策的依赖华,而是政府作用的适时发挥茬呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道我,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示毕韭堕,戴姆勒有望在今年成为全球最大较罕凄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商晤粕绘,这一目标比原计划提前四年实现舞坞醇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布电蔑:“戴姆勒今年即将实现这一目标然跋,比预期时间(2020年)提前四年皆。”   据悉伶娶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标维晨,当时受到与会者的哄笑鲸。然而剑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近爬茨比,领先劲敌奥迪和宝马煞身。(实习编译识畅昧:刘欢 审稿乐狗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈舜惊拷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编林:韩大为 版权作品鳞屉荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇汐独,严禁转载犯链堪,违者将被追究法律责任迪挨四。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道尉搽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访末。在提及新品牌“WEY”时尖蕉诗,魏建军表示反,“将夺取丰田和德国大众的用户”无桔歇。   记者阶说:为什么把自己的姓氏作为品牌弗女你?   魏建军番辅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品欺娩汰。我对WEY很有自信肠墙霸,就使用了自己的姓佳函。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌臂妮拟,但在中国汽车行业我是第一个蒜皆瞬。   WEY之所以采用英语粟次,是为了要瞄准成为全球品牌对。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力寥绞。   记者躺廖:对于竞争对手有什么设想蝎吴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军权侣萎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场害必。但在15-20万元价位上海外品牌有优势喉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌曹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准欠亭联,在此基础上还要实现15-20万元的定价凳焚覆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户舌俏。在性价比上WEY更具有优势辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编朴扇:李芳 版权作品露,未经环球网Huanqiu.com书面授权父两居,严禁转载嫂,违者将被追究法律责任浪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后堡窜,新能源汽车的发展也不会受阻暇心媳。   根据工信部核准的数据路,今年前三季度镁含粹,整个新能源车销售16万台啼彻栓,同比增长83%驮。其中搬恒,新能源客车已经占有40%以上的比例里旁伦,达到了近半的水平迪绩,发展前景面临压力岛撼,但乘用车只有0.1%搁券喘。“我们涨十倍是1%脸董疗,涨100倍是10%仍讥伺,新能源车发展有巨大的前景和空间吮螺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点舱细轻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瓤拨,全国乘联会秘书长崔东树说饱片。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力筷。根据国家制定的产业政策要求魄,到2020年烦,乘用车百公里油耗要降到5升健性,这意味着五年内降38%的油耗畏。“基本上谁也实现不了惭瘟,只能靠新能源车来推动报盟匙。而这种新能源车奶,插电混动可以降80%捻,纯电的可以降100%的油耗撇赫肋,这种情况下只能发展新能源车簿鳞,这样新能源车乘用化埃,为什么我们一直定义为为生存而干售泞垒,你不干就要挨打墩。”崔东树说擞履费。   另一方面双科奶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展起腿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者卸,因此定价弹性很大履。”中金公司的研究员李璇说粟裤稍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平梳,为消费者提供很多选择悉藩。随着技术进步和更多电动车型的开发掇,新能源车的成本会不断下降桥,比如冬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型唬闻。“中国的纯电动车型出来以后滑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多觅挛琳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后刺砰,发现基本上17示腑、18年以后的新能源车亥咀,达到8年10万公里以上规,整个成本是比传统燃油车是要少的床,甚至是少了20%到30%谴性。”   电池是电动汽车发展的核心馈,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本缅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赌,电池成本还有很大的下降空间庐。目前埃硕彻,整个电池的产能供应相对过剩荤,国内电池企业达100多家尼料。据统计瘟,目前整个电池的价格大概在2块多左右寡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求旧瞥耗,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准困。因此传劝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度际络,这样才能达到标准普斜戳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涧疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿拳:李芳" "   我们不认为绝对的销量哎喘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞬次秆。衡量一个品牌成功还有其他的因素坝,比如利润率惊姑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诚馆。除此之外环摹,品牌力唾嘛、品牌的知名度爱、美誉度仙、影响力淘,也是决定品牌可持续发展的重要因素挠拼。宝马在创新精神上是首屈一指的李炯峭,因为汽车行业正经历巨变爸味,在电动出行颊、智能互联牟昏官、无人驾驶等一系列发展方向上铰偶,宝马都打下了比较好的基础厕。    临近年底抛篇佛,伴着层出不穷的新闻事件我惕诺,高档车市场竞争愈发激烈累姑,作为全球领先的品牌——宝马漓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目弯。近日弹度傅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缓晦力,听到他开诚布公纪、推心置腹的看法弊徐遂。   问疾:根据最新的销量数据火,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近骡。那么慈荆,您怎么看销量千郝、利润祷秤、与经销商合作伙伴的关系骄狭罚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智康: 每个竞争对手的情况不太一样捷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况督眉吠,所谓的增幅我们一般都讲同比潜扦氏,是跟去年的基础关系膏星。几个因素加一块儿曙,我们不认为绝对的销量钒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素常卷徐。对于宝马而言佬,今年前十个月莫遁麓,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车描荷,同比增幅10.2%浑融,其中BMW品牌销量将近39.8万辆碳模,同比增幅接近11%取险赋。我们对这个数据还是非常满意的品耗耙,这也达到甚至超过了我们内部的目标蚕。    除了销量本身的绝对量或者增幅吼嫩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素室,比如利润率围,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奉。除此之外蛊,品牌力米遍茂、品牌的知名度娠盯、美誉度呕、影响力扑黎料,也是决定品牌可持续发展的重要因素菊回互。宝马在创新精神上是首屈一指的片,因为汽车行业正经历巨变丁,在电动出行躲、智能互联反、无人驾驶等一系列发展方向上斡獭士,我觉得宝马都打下了比较好的基础颁菠将。总体来讲跑炒,我们并不惧怕任何竞争还购,我们也欢迎竞争朵堆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行撵禾碱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势跑。   问琳瑞:最近附锑钠,关于奥迪的新闻比较火该虏谓。   刘智痹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略兔般。对于宝马品牌来讲盘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的问哗,双方的关系也非承冢好牛。所以委溃弊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瑰,一个是宝马(中国)环韭柑,一个是华晨宝马蠕,但是我们有一个整体式的营销团队伎撩,有统一的零售网络黎静浑,我们在总部有一个统一的管理团队订,面对客户也是以统一的BMW品牌出现碘鹊污。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略嘘壕。至于竞争对手我不是特别方便评价设颇,不过至少释放了一个很好的信号衡,豪华车市场的前景依然很好常。    问结搞揩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展桃?    刘智汰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度巨佬。因为从经济的基本面来讲晶畴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定毋、持续的发展态势漠。之前以出口肉参、基础设施建投资的经济拉动方式势奥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式粱。需求的增长其实就表明了对于车的需求蓬,其中也包括对豪华车的需求赡间乾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长砂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑啡,这几个因素相加味,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缓。今年观鞭疮,豪华车的“盘子”接近200万辆浮姥,未来可能每年的增幅不会特别大操,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑俱踢曙。所以芒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入肛,力争在市场表现上优于竞争对手赂浪。   问父镀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得靛,这一岗位和以前相比有哪些挑战累箱嗡?   刘智坝胳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化歉,因为我在宝马的八俱涝陡、九年时间暮幂,换的工作岗位也挺多的太哭颓。换了新的工作以来奉熄,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营伪,比如负责国产车的销售关,可能是比较短平快的事冕,看的是一交、两年之内的事情讳江底。在宝马中国总裁这个位置上魂谭矛,除了目前公司各个业务板块的运营茨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题凶碑噶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向八,像无人驾驶眠糙、智能互联建、电动车汲,包括数字化营销宠坞、品牌年轻化等等一系列的东西享稳拧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鹊娘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队酣,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究衅,力争在中国市场上打下一个非城茫好的基础姑褥。我相信对,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候岛,宝马会拥有非常强大的竞争优势赤垢。(中国经济网 记者够惯薯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥泥:李芳" "   原标题恼掀:王永清福筹闪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底袄枷铅,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凤瀑秒。别克品牌今年销量已经突破100万辆蝗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量卑汰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名惦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰迫。数据显示几努眷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆勒,同比上年的446764辆下跌28.64%描酿。上个月苯爆拘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通遍醛。    因此啥,在车展期间接受记者采访时陪扒,王永清表示钾堕歌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造芯舍情。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嫂冈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惦,但全年销量依然会同比下降20%左右彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蔚,雪佛兰品牌过去因为发展比较快旱宋烘,可能在布局上稍微有点滞后梯煽沫。现在对于雪佛兰来说虐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”份。    事实上码翠表,雪佛兰已经开始了提速布局缴示。广州车展前夜的雪佛兰之夜上逞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台迫工。王永清表示履亩淮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌婆,2016至2020年投放超过20款新车疆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列挪秃挛,30%为SUV车型未据,并将加速引入包括1.0T单、2.0T船梦、8AT缝、9AT蔡闭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技跑刃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境斑堑壬,未来SUV将成为主推车型袖。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造估士五,轴距2725mm蹭咆段,将与全球同步进入中国市场匣秃。同样溅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相多粪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场彤哩顷。    值得一提的是嗽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS咳,拓宽产品线悼。RS车型将采用包括侧包围脱盼教、运动尾翼髓赐览、双排气管尺坤靶、降低化运动悬架困、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件聪,并加载多项ESS智能安全科技讼盲康。    在品牌营销上唐话,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼侨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销毁。另外厢览,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发贺,演绎雪佛兰“热爱傲粳,梦想哪,行动怕坟,分享”的精神瞬。    “今后新车的利润越来越形,主要利润来源于衍生服务卜、二手车置换等喀量衅。相信雪佛兰将它的结构调好后履,未来两年将会真正出成果胃恐。”施弘说糙撵秆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外旧,上汽通用的新能源战略也将全面提速浅。车展当天茅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相氦咕青,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发茹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统缮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成头晃暮,发动机的最大功率为73千瓦烩揣凉,其中电动机负责驱动汲胎蝎,汽油机负责发电表,它的综合百公里油耗是0.9L妻。从上汽通用发布的节奏看羡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了铂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案测嫂,王永清说慷暗贬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些佳石淘,产品还要丰富霉解,才能满足这个法规的要求邯侈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肃瞧,到2020年之后比例更高楔奴械。王永清表示疥毫:“估计到2022年抄爸耍,我们的电池技术会有很大突破惮尸温,能量密度大幅度提升哦,成本是大幅度下降纽珊。这对纯电动的新能源车发展是好消息示帮拌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拓犁轰、豪华”品牌——WEY圃,W01跑就媒、W02两款全新SUV首发亮相骑,售价区间将在15-20万元芯腥戈。对于新品牌的未来发展规划牡狭抖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钞迟函:“WEY品牌明年将有3款车上市豌蔽,到2018年还将推出2款左右的产品驳凭,以支撑起全新的销售网络体系烯详。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表赣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍馆蛇莫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市母分,8月份推出第二款SUV W02棘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年欧,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型怜孔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时戒,魏建军详细介绍到毫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA禾,配置上拥有最先进的安全技术兑缕奴、智能技术退峰搂,也更加精致降憨弊。此外在性能上两者也有很大差异坞,例如在NVH方面懒弯额,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上庆舍涕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造疮添抹。   在经销渠道方面酿伤哎,魏建军介绍说丹题:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络尘,没有想过招募新经销商贡燃铜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作啸闺。”   对于新品牌的未来发展归盒洁,魏建军信心十足笛妈谱,他表示郴告台:“我从没想过这个品牌会失败脓巢,只有退路封死才能做好这件事即甸,自主企业只有没有后路才能把事情做好瑰舒。”此外想,魏建军坦言篱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法寝,因为新品牌叫什么并不重要戎还铰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯焕瓣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匪盘赎,将方向转到共享经济瘁坎、互联网淋死、自动驾驶方面新的技术茎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商公粳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩侯侥、生动的演讲砂辣呜,就城市交通袍豁刺、自动驾驶和汽车互联等热点话题摩瘦公,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索患,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业量膛目。    徐大全说骂玻,博世始终认为耐泼白,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担琳陇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式饺。    徐大全谈到禄歉,作为在汽车领域的老牌企业啦般,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恨媚睬、多样化的发展态势和需求老烯踌,博世已经有了自己的思考和方向萍。    他说钾窃,如今嘉侠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弄搏惨,将方向转到共享经济撂胳、互联网皮、自动驾驶方面新的技术汕皇韧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商博。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说贝保,面对新一轮汽车技术的变革隧坞料,无论是传统汽车咐诚、零部件企业泊溺,还是互联网航泼、科技企业丘弧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局册辆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点匿瞧僧:互联化荆法帮、自动化和安全化暗。我们预计幢狮,到2021年破屎挟,汽车将成为第三大互联移动实体揽,同时扮演人类的第三大生活空间式叼家。博世正在探索全新的人机交互和操作界面朗筹,来充分发挥互联驾驶的各种优势尸人。    谈及自动化领域稿嚎捻,徐大全判断壤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拖跋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术钵,通过持续创新驾驶员辅助系统辟鹊夯,从辅助驾驶号辜冬、部分自动捌钝堕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶崩划,分阶段朝“零事故”愿景迈进比赖。目前凯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产砷昧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用府,到2020年左右凶,自动泊车功能将进行试点项目测试卧。    说到自动泊车舰系慧,徐大全特别谈到停车难的问题和瓣陋。他说绰,停车难是在城市生活中的一大困扰加策式。今年淮尺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查谁踞惯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题仍。在八项智能泊车功能里熊吗,“手机查询停车场位置并导航”痘劲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能酚涛。其实怪粪,在大型商场里颂缴,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了疗炊垢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搔。根据一项市场调研显示橡,2015年炼泄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿胳烂婚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力七即苫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台抢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露碘胚,在深入巩固原本的互联化澜端、自动化和安全化“三化”战略基础上复,博世今年也把两轮交通扩么、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度目伴薄。    他介绍疥刀泻,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部记补,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力堂骨厩。未来十年奈,会把更多的关注点放在服务和解决方案上貉莫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性现芥。    在两轮交通方面斯导,博世提供两轮驱动虎扇觅、安全等各方面的解决方案轿,涉及两轮电动车涤尽、摩托车污惯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式太涸鲤。    最后寸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具锰墙娟,满足这些变化的需求扭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐裤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”付,“双积分”法规陶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议垮蓬度,连日来帆呸圃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温泰糕稍,让观望中的车企备受煎熬耐。针对业内关注的焦点问题脾痢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全跨陌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》畴冉排:不久前琶收,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规和得痹,如何理解这两套方案侩蹬魄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全郸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)浇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联胚,但又有独立性培曙朗,各自的核心目标有所不同培镜达。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量珊互薪,进而确保国家能源安全人伺。由于中国的石油对外依存度已超过60%篓,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提冀胶系。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求牧叫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展唐甜紊,进而实现国家节能减排的长期目标抹骂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集傻,但现阶段并不能彼此替代横。对于CAFC而言阶联,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求楞钠,其中当然也包含新能源汽车劲谜搅,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠薪憾靛。但不同的企业由于自身能力灸孤、技术储备和对未来技术趋势判断不同鄙铅,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疵坪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模臀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补认暇,而以后补贴将逐步退坡李,企业更担心成本无法负担靡白。因此仅有CAFC法规勤蛋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况懂,所以有必要出台NEV积分渺烩耐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蟹闭返。同时街,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫甩,从而有利于新能源汽车早日取得突破士。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线丢菊,其目标应是降低汽车及相关产业外扰、乃至整个国家的碳排放嫌,和降低能源消耗诉求不同梅。作为碳排放第一大国顶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值铜仓秀,后续国际压力还将不断增大斑。因此裤霉鼻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放达啡,从大方向上讲是正确的焚郴科。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段效济,这和NEV积分没有本质区别煽级譬,也无法确保总体低碳目标的实现邵。实际上穗牌费,跨行业垮滑络、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向庇休淡。以电动汽车为例暖瓮险,其在使用阶段确实是零排放叔,但与欧美不同痕编缉,中国的电能以高碳电为主忌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放踌芦。也就是说授藩,在使用高碳电的情况下哄漂骚,电动车全生命周期的碳排放并不低窝。这正是碳配额管理应该解决的问题衰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中豪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额皆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业滑缚蚕。实际上蹿汐,将新能源汽车确定为国家战略群,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构睡全,生产更多的低碳电潦袖,否则减碳的国际承诺将难以兑现韶目皆。    另外凭,对于汽车行业父遂核,无论是CAFC奋惰玲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同案,但都应该由一个部门来统筹策划锋坎,系统思考缔艾,拿出科学懒、系统岁、具体廓讼、有效的管理办法来推动实施问蛔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面菇朝吴。    ■积分交易细则需加快制定戌粱都、尽早出台    《中国汽车报》檀痹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定孤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素棉韭萄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受郊?    赵福全颗贯百:确定合理的积分价格九,涉及到技术图速卤、成本和市场接受度杏辜既,需要综合测算和动态调整募。我认为基本原则是浪端,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力陈屡牛,让没做新能源汽车的企业有经济压力汕府囤。如果NEV积分是“白菜价”抖侨,大家直接买就可以械普步,谁还会愿意在新能源汽车上投入挺河娠?    因此杭炬电,NEV积分的定价应足够高残腾鹿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拣耸酷,通过自己的新能源产品获取积分狙,满足法规要求瀑芭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理集薪惺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业绩,能够通过购买积分先生存下去携城疾,争取时间把自己的新能源产品做起来氰乔。    《中国汽车报》笔嫁腐:除了积分价格之外痛叭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑寞拔,目前处于“空档”状态维,怎么看待这个问题扣东?    赵福全玫谩插:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力勉句醚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间陕拟妮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫时汤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性藏。同时尖,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间讨浦。对于汽车企业来说慧,3年仅仅是一轮产品开发的周期线垫啃,政府作为“游戏规则”的制定者宝谓草,应尽快给企业一个明确的目标惰,否则企业将无所适从性酥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》妙版:“双积分”中提出了2018年起坡短,8%蔽痕、10%激、12%的NEV积分比例伤,而经权威机构按照法规要求测算颓葱边,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间墟帅,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难碴能轨?    赵福全拦:在这个问题上祟钒,我并不持悲观看法晦文溯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难痘,因为还有很多企业尚未完全发力钉干复。按照国家的发展预期叮排,2020年新能源汽车销量比例要达到7%枚稿龋,如果每辆车以最低积分2分计算锹泻其,整体积分比例就达到了14%墩却税,如果是分值更高的产品厦妊耸,达到18%的积分比例都有可能蝎。关键是要努力实现7%销量占比目标芥贺,而这也正是NEV积分的目的所在靠耗辱。    不过另一个问题引人担忧玻迫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求盯嫁建,同时在CAFC核算中也有优惠按疗:一方面油耗直接按零计算昧截,另一方面核算数量加倍办拉,从2016到2020年分别是5倍眷、3倍滑郸、2倍蛋。此外敖娜,按照单项抵偿原则答涩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分阀,还可用于抵消CAFC负积分磷团。我们经过测算发现诲,CAFC中的这种双重优惠氰,对新能源汽车的“照顾”过多了捍,不利于促进其他节能技术发展脐慰陀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拼踏层。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展芦颊,CAFC的达标难度就会随之大大降低蔫。实际上肖景,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重胜痴篓,两者不可偏废形哦湾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展挝角龄,但如果CAFC目标落空拒守鳞,国家能源安全受到威胁叮,汽车产业的可持续发展仍无从保障淑蛋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消关捆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿从楼,这不仅能确保CAFC目标的达成娄嗅欠,也会提升NEV积分的价值江丁凑,避免NEV交易落空搜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》缔判:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鄙,而没有将电耗的概念纳入其中笛仇,这样的算法是否科学赔编彼?    赵福全吾娄:NEV积分分值以续驶里程为依据休庆,这与推广新能源汽车的初衷相违背桐莱,也不利于鼓励技术进步潮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拼。推广新能源汽车是为了节能减排逝片虱,因此不仅传统汽车骋侩拉,新能源汽车也同样应该抑大扬小羞、抑重扬轻讹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”涛,而不是搭载电池越多越好联盘滦,因为大量电池搭载在汽车上移动闻,这本身就会使能耗增加婚弘率,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾倒,也意味着大量增加电池生产的排放溜。    政府应鼓励企业开发低成本昂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品境,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池停心。也就是说降坊,政策制定一定要“勿忘初心”身浩媚。建议NEV引入单位电耗僵人偷,即吨百公里电耗的概念钩隧,作为积分分值的依据澜。同时猛,对于小型车电耗适当放宽俩渴幌,而对大型车提出更高要求校,以鼓励新能源汽车小型化汐扩,进一步提升节能减排效果庇其示。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》驳风筹:在“双积分”中蓉,没有将新能源商用车列入管理范围斤盆涤,这样做合理吗滔尸鸽?    赵福全无:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦龋可持续发展的问题骨。2015年乘玛枯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%概,获得国家补贴的比例比这个数字还高韶垛席。而此次NEV出台却未涉及商用车靡,这是不合理的躬废垮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺贤高痘,也会让乘用车企业感到不公平炊酗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规赤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求咕脯钾。我建议草宋壕,应该单独给商用车设立NEV比例要求僳鞍,可以不与CAFC积分抵偿宽操腺,但企业之间可以交易甫。因为如果没有NEV的强制要求咳拷父,在补贴退坡后碗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑险其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口哺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水魏失。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上贸腔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示眷粗脐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家吹迟,盲目投资之后姜,多数公司要垮下来背。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热贿痴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锨。    以蔚来汽车为例畦日搪,去年8月还只有100多名员工末,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模态李纯。据中国汽车工业协会最新统计桐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆时,销售4.4万辆韭,同比分别增长25.7%和43.8%坏秸愤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆栏,销售28.9万辆昏蹲宽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%设贬停。蔚来馁、威马焦歧架、前途茬垛、小鹏等已是新能源造车领域的热词庙赂共,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入充侮竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面敝钨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》髓上,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目钒。至此硅胎化,奇瑞新能源成为继北汽新能源剁、长江汽车鲜骋方、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撂抵湃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家华哦壤。    “新能源车企的风险技,其实很大司没。”王秉刚说仆撩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力爸,对风险有足够的分析氖施,有可能投了很多钱豆,最后做不成谓俊,带来不必要的损失贫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下冠,简单地投资建厂漏谭填、增强制造能力返凭,未来堪忧精。新能源车电池的技术进步非常迅速 教,现在可以用的技术一年后就不行了衬鄙嘉。如果没有研发能力就做不过人家卵莽。“一下十几个亿扎进去顾投巳,有可能最后做不成竟陶鲁,我还是提醒新进者要谨慎一点拴妻衡。”王秉刚说勿募广。    事实上媳楞,目前国内的新能源电池生产厂太多了旦虹,但规模都不大桔讲茅。而且动力电池总的规模也在扩张中陶醇杯,尤其质量好的不多拌彼,“据我了解恕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吹男桨。”因此搓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺五涣汐。   谈不上“红海”抠镰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的抡,但道路曲折衡酥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说姥赣提,造车得有钱孝铂、有人才毕、有时间户惟。“钱我们还行疗,人也不错楞谋,就是时间太紧犊酣,毕竟搞汽车三年算很快烩臣翻,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合牌围廊。”万锐坦言糖隶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的皮。    不过夯付,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧驾,万锐并不认同蛾小屑。在他看来褐概剁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上庐腔,因为大家都还没“下海”伦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嗜,大家还在忙于造车拈,搏杀还没开始吻题取。    “这是好事澳浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业砰蔡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说极割,目前中国传统整车企业有150多家板徘,新能源车企至少有30多家隘,后来者也给行业带来很多新思路和新做法详七。    至于是不是过剩穆,梁伟表示这还是要市场来判断龋。在梁伟看来捎,其实中国传统汽车行业已转入新常态琉涝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长封坷,除非汽车消费大幅好转惮彭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况囱冗。    但另一方面捍,根据预测舵炽,未来5~10年爸,中国的新能源汽车将保持两位数增长奈物艇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称媒懈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆实,到2020年时产能达200万辆疵肆萌、累计产销量超过500万辆衫垃。梁伟认为偿埂,从年产几十万辆到200万辆的目标健,新能源车汽车肯定还要快速发展翟。目前的新能源车市场还完全没有定型堡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会敬拎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功废群滑,“很多人此前担心特斯拉会破产郴捷讹,但Model S和Model X推出后效果不错精僻,用户接受捍竞。经过多轮产品积淀乓捶吧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃雀警,特别是成本下降得较明显速徘捐。特斯拉可以闯出来瘦承拱,中国企业也有机会脊赤、有成本优势是扣。”梁伟说举舅。    对于最近贾跃亭的乐视苦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象勃腔维,梁伟指出旅号瞄,除了技术遂吕取,汽车行业还是一个资金密集肃、劳动密集的行业鲁剂。如果要进入挺斯,需要企业在未来几年有大量投入焊仕,以格力电器(000651.SZ)为例卷撅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗士。    梁伟表示烂炼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来肯,毕竟快速把产品推出来谷忙刃,现金压力会非常大舞。另外卿蔑,一家企业在原有行业中具有很强的能力握回,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功翰谅,这是一个很长的学习过程芯信即。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷粹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日贿瓷,也是第十七个中国记者节澜。2000年惟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》檄匿祈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节匆俺娘。此后记者节像护士节级、教师节一样惶,是我国仅有的3个行业性节日之一希椭该。   值此之际抚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱似耪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拣菜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”侈。      坚守还是离开鹅揩祭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露暴:去年网络广告总量2096亿元镣倦坑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元逢覆放。报纸下跌超过35%钝萍,杂志下跌近20%跋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿缸狡,单项将全面超越传统广告尼崎绍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击猜桂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者喇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下椿,也仍能保持着不俗的销量局毫俯。    “没有路可以让我选择噶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值莽剁抚。”陈总对此直言到萝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚肪,但发行量保持一直不减拇乡。诚然茨滇,这离不开报社给予的支持琴丰。但从自身发展来讲亭侥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好宏汐蓬。究其原因块,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的筋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者凯平锋。   汽车也好婆凰腑,新闻也罢闺拿。毋庸置疑练蚕十,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题脾揭碌。   纵观整个汽车行业的发展趋势借岛协,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志腹戮菠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受伤侠冗,但不可否认的是猜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式哼硷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物变输仙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疗。    除去对报纸俏鲍、杂志柬男、广播潜切、电视搐葡抗、音像等载体样样能玩得起来超还,还需操弄3G迫、4G等流媒体技术饶蚕。我们不知道下一站会到哪里趁。   面对媒体融合大潮狈撅,陈总胸有成竹的坦言溅猫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代剩赐苔,家用汽车转企改制之后继续深化改革虽抚。由媒体到传播机构吭靶诬,由杂志到全媒体平台登狼,历经两次创业送焊,家用汽车探求新的发展方向逗济,抓住变革时代的发展机遇酞,赢得了全新的利益增长点搁。不再只是单纯的纸质杂志秒,视频翟犊、自媒体等做出了不错的效果夸寞迟。   其次虾,就是在自己的企业定位方面荣猎,中国医护工作者汽车消费调查郎、中国城市教师汽车消费调查是以医生搬囱、护士米力、教师等特定的人群为对象做的系列调查忻蟹箱。这些调查一做就是3年喂棘,走遍全国大中小城市阶,做出最真实的数据仑疗。 ?   “网红”营销时代   今年以来凑蓖,网红主播频繁出现在各类活动现撑场,手机发布会馆、车展蝎、房产开盘伎廊犁、比赛等一场不落炒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会筒。”   日前烫氖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”喝,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军傻腹,打造新媒体时代的主流媒体“网红”号雷。   对此事件眷,亦不乏业内人士称献,国内深度报道的形势正在由高峰往下走匿杠池,呈高开低走的态势泵竟技。   陈梓萱表示撤滤:“在现阶段的传播环境下配菇坎,媒体记者朝网红转型唱说瓣,把读者转为粘合度极高的粉丝衫辛,增强彼此互动考粪措、沟通凭慑侯,无论对于报社还是记者个人摹,都是一件好事幻撬唱。”   “把流失的用户拉回来佳胖嫉,用互联网艘、新媒体的方式汹险,我们正在努力尝试葱,但具体执行效果如何庙携,尚无法判断略。”全媒体时代陇肝逆,我们永远在路上喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞崔农:张瑞丽 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣,严禁转载领,违者将被追究法律责任洛尽。 获取授权" "  原标题介:广汽传祺肖勇刷伪目:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日粪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蚀撂。在本次活动上喊北,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念枯。广汽乘用车副总经理肖勇表示烫:“时尚是一种潮流查,其实就是顾客需求缮餐,引起客户共鸣烽潦碱,汽车也需要时尚氰,所以GS8出现在了这里虚劝倡。同时传褀GS8我们就是承担梦想那署钝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疲币渴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑尉枭弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌崩,中国品牌基本上没有一席之地胺莫梧。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型墙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任随起狄。   对此扰,肖勇表示亨雌蚂:“传褀GS8我们就是承担梦想滦渺钝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上廓,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上姆,所以在豪华汽车上实案,我们率先实现突破韩饺团。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚铂乡骑,我们就是要跟汉兰达疏同饰、福特锐界形成三足鼎立块凛郊,甚至未来超越这两个品牌茬煤,这就是我们的目标杰嫂掇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示荣肺师,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆色泞厕,创造单月销量的历史新高刨,爆款车型占3.4万辆劫肥担,但受制于产能安排的影响萎窘讹,造成其他车型总的销量并不是很高汰式。面对这些问题诞淌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略库。   肖勇表示汹:“明年我们的产能途,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目咳,产能将得到释放绷锭。我们在满足GS4的同时龟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立妥剩仟,最起码销售五千辆以上杆顺啊,剩下我们会再分配个其他车型屉。”   同时为了加速品牌向上隆短短,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市甜。同时肖勇说道霸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型肝,在明年全部投产第袍,所以明年最大的问题还是产能脱捐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型痊啥善,我就是聚焦我的明星车型柬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜:李芳" "  还有不到一个月叔,东风标致4008就要上市了辱替。它的颜值态纠箔、科技装配足够有吸引力动漓,那么随着锁定竞争对手敝、谍价宠替、销量预期等关键信息逐步浮出水面眉玲,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢邓拖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天洁羔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多廓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”透力,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虑南。比这番景象更热闹的菱侩诺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会评。   说到品度,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致吭钝匡,让媒体品到了极致便斥分。在工作人员的讲解下笺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统毛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计艇贪闭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴稼峦矫,无不让到场的记者耽侣颅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识思。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外怖抒蔽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质铜、品味加送。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象故,东风标致在今年推出3008廓、4008后擞鼓朽,也将在明年陆续推出3008S袱课、及另一款7座SUV舌赁。据中汽协最新数据显示俯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆唇忱,同比增长45.91%微傲。那么孔,在众多SUV产品中堂怪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢滩幸?东风标致总经理李海港对记者表示敢:“我认为要总结一个词就是‘品’字梳忿,东风标致的SUV一定是最有品的锑侗,这个品是指品质撇抗、品味抒祁篡,今天的4008就足以支撑这两个词委。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化溜?李海港对汽车产经网独家表示既疤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同碉蜡宪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型关,轴距达到2730mm衅,是同级别车里最大的傲,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统缔秆醒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机括,在配置方面更趋向于高端恕围、智能陕岛擒,进军更高一级的SUV市场疲噶。”   然而恢录姓,另据乘联会的最新数据劳嗡肥,1-8月相蝗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV暗缓遁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%店须。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么簇死锯,作为中级SUV辩宛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期垢鼻?李海港向记者算了笔账览,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万考凤乒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求捎。“这种需求就是4008的机会魏,也是4008成功的保障顷樊。”李海港表示尝宛阂。   “狮虎之战”将上演   还未上市睛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瞄评。李海港认为辽,4008在科技装备贝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势湾该,“2730的轴距在同级别车型中是最大的挛。”李海港强调焕皋末。   通过外观设计及车况数据对比后发现逞广,4008的设计颇具未来感和运动感僚捣攻,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下巨舱胯,4008在轴距上占有一定优势价插秃,也使得整车造型看上去更加修长誓竟。   那么坏卤哺,价格呢剁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测陆,通过对比翼虎的指导价磁猛,小编认为4008的价格应该在19万元左右汗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合辣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢窘络蚊?据乘联会最新数据恕,翼虎1-9月累计销售84258辆陶搐矢,月均销售9362辆竣。但值得注意的是毋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拘。那么忻食韦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量哎,可以说也有一定难度蔑。   汽车产经网了解到赐,由于目标客户锁定在换车需求的群体槐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案肺,以吸引用户选择4008曹。至于置换方案的细节宽胺眷,李海港表示还未最终确定豹蜜奴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉娩:李芳" "   国庆结束后京,北京丢浓冯、上海侥顽桐、广州梳烷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿牌刑,引来了社会广泛关注吓。平台闻风声忻咀挖,媒体炒热闹淋,百姓愁价格鞠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻膘汐,“网约车”只是第一块烫手的山芋扔答瓤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性苏,又要确保公共交通体系的稳定皮,还得照顾老百姓的感受孝。    比较普遍的观点认为派惹排,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升涪宪浩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上喷,征求意见中提到让市场来决定耸,这是非炒遥科学的靖鲤坡。作为用户挎,担心价格上涨够炮,特别是比出租车贵彭磊,认为监管部门是要维护出租车体系利益阶忱点,我觉得这是大家多虑了泰。过去樊捣朴,在平台混战的阶段晒,资本介入烧钱抢流量拓荷看,这本身就是不可持续的剐囊胆,价格逐渐上感ü黄妗,平台收取中间费用是必然的百人。    对于各地的征求意见搪擎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌刑。比如说要求司机是本地户籍鞘轮括、要求网约车辆的舒适度等等谎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些隘臼。    网约车规范的政策是非常需要的旗炊,作为共享经济热潮下的产物郡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色杜径射。任何一个商业模式何窟,都需要规范起来让架。因处于监管边缘绩,过去已经发生了数起网约车的位埃害案件称撕。我们在对受害者表达同情鹤戌、对肇事者表示愤怒之后刹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带冗。    然而弛膏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的问啪。比如说峭黄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍换、车辆要有上海车牌髓实,并且轴距要达到2700毫米侠。根据滴滴公布的数据扇蓬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中暗鳖,拥有上海户籍的不足万人超。这个情况在深圳类似拍腔稳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车逃炊吮。如果按照细则明确执行蓖,这就意味着琴病棺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”侮。    共享经济是大趋势通校,但监管太严可能打击积极性逞,这对立法部门是大考验趁疚。互联网时代傅丁,网约车大大增加了出行的便利鹿馅郎,使人们在出行上拥有更多选择划唉。监管是为了提供安全高效的服务保障美,而并非要让网约车集体消失剿荤。现在的征求意见许多还是首次提出篇酶媳,建立体系的过程中应该让用户峡味虎、司机及平台有更多发言权奢。    我们鼓励共享额杰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环搓赦,与传统交通体系形成良性的交叉互补洞尼俩。    我们希望立法师抗犯,只有合法合理才能保障各方的利益柬瓮,所以网约车服务一定会是标准化么胚庇、安全化的糖。    我们希望在所有领域都有不断开放碎仟、不断完善的发展方向姑,这是产业互联网时代的必经之路完。    文 | 著名职业经理人呜丰牟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚补灸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按磕:新造车企业已经不再神秘蓄,告别概念车的品牌曝光期迷皆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段采收。投建工厂胁缅、申请资质臀几,造车丧,他们是认真的楔苇。不过番桃,“八仙过海赫澳、各显神通”归蛋,出身背景不同的创始人仍排,对企业产品和品牌的定位锚痞飘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”松弦泊。    想听“真知灼见”磊蕊,走进新造车企业妹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天怖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道焚祷封,敬请关注帕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中缝岁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上黄。10月10日麻鼓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准佰呢渺。这也意味着缴厕,前途汽车继北汽新能源谰档瘫、长江汽车之后谎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中涎毕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瘫,可以稍稍松口气霉苔死。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看雌呐簿,他直言到2017年底前途K50车型上市前汗煽内,相关准备工作的日程已经安排很紧张睛藉呕,有许多事情需要持续推进秦。即使如此报,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心社长。在与记者的沟通中舶,他详细讲述了自己的创业经历溉、资质申请的情况烘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吝。    短短的一个小时氰沁舅,陆群留给记者最深刻的印象是爸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师懊方榔,他们怀揣一个美好的愿景德叔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蜡拉退。    ■ 拿下资质不神秘户,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”线习迷,许多人都对过程感到好奇判踌砍。陆群则表示飘酣,拿到资质并不是一件神秘的事情嫁箍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求淌秦挡,一点一点把技术做到位构愤垦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来舷膘。”陆群说地距空。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》洗。具体流程是毫漠描,企业根据相关标准去申报项目贸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请腹腔嘲。陆群认为蕉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展及晚、引入新的技术和参与者禾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术泪吭舅。其中对电动汽车的四项关键技术稀当,包括整车的集成和控制技术伍缔,电池的管理技术熔司,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求强。同时徐瞧,技术具备后还需要做出整车踢龟剖,并按照标准做大量测试情,要达到很高的标准陇。据了解竣碌撮,整车控制管理系统(VCU)淋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向亭涎,也是已经掌握的三大核心技术獭。    更重要的是拱烤光,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向姆楞。早在2010年簿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部洞路贬,开始布局电动车肮翠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目和埃腺。2012~2013年猩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目堪,在高端纯电动整车设计储、研发方面取得了初步成绩挛肃韭。陆群说效,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”农浅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年什,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展辱忙,开始引起业界关注碧繁。那时对磊惊,行业对电动汽车的关注已经比较高珊,而前途汽车早已走在了前列滩膜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年借捕汇。”陆群说蹲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司嫡哥既,专注纯电动车研发温汾、生产伟弘督、销售及服务鼻湍饱,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团田。”2015年9月匪彤骋,长城华冠登陆新三板挂牌交易光,成为新三板电动汽车第一股镶。目前拍蹄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团皖力,包括整车业务板块(前途汽车)堤、设计研发业务板块(华冠设计)睛币,以及核心零部件业务(华特技术)焦。这三大板块互为依托卷蔷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蟹逼。    拿下资质楼牛峦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点筋锨。    ■ 技术单沪滴、生产基地碑狗、供应商都得一流    在做电动车的这几年海揭,陆群对电动汽车的理解越来越深入操坊沏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机慷秽、变速器等物理结构测偏,还需要产业链配套膜饯、成本控制狼檬、核心技术开发等一系列工作想惠。“自主研发的核心技术甩免、国际一线的供应商和自建的生产基地疆叉,是我们的三大优势污湿。”陆群说峰。    陆群说驮硅人,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现庇剔殴,市场上找不到合适的零部件供应商苔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术悉氯。目前弥坦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案扑互烂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化菩、VCU棵电、RESS等核心技术缸,使零到百公里加速仅需4.6秒素香,最高时速为200公里孟博揩,最大续驶里程达到300公里捕究。而据陆群介绍涵七女,这些电控技术相关的零部件脐澎刑,不仅前途汽车自己使用攘挥票,也已经为行业中其他厂商供应静。    在供应商体系上鞠痉文,前途汽车同样拥有强大阵容虾袍,已经先后与IAC玻虐搔、博世洛究、布雷博邦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作勤陛借。这不仅确保了产品的品质棱函辱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验撇蚕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地抬仁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时微本,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地隋塘叼。今年2月递,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基闺碌联,按照规划陀,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蛔扇,将在2017年中试生产稳,第一款车K50将在明年底上市醒吉晦。值得一提的是炔虚幕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺兽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”改腻,最大可能提升汽车的轻量化水平薯稀湃。    陆群认为涎确彤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车缎,而是要通过成本控制拭搂立、技术提升来实现叹傲,其中轻量化就是很好的解决方案醛。他强调姓泻裳:“前途汽车的产品规划和市场策略厂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的备挝肝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力跋,在全新的市场领域不断成长本俱湍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来沉,中国新能源汽车市场前景广阔围帛,存在巨大的市场机遇手惋。据他估计警沫廊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来念暖。他表示翘,前途汽车已经做好了准备新。    陆群始终坚信一点暮贰滑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西理慌姐。在他看来筋笑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”较蓟。“所以拿拆隋,我们专注车辆性能涟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台奈,迎接智能互联时代哥稼仍。”他说藏憨某。    自1990年大学毕业进入汽车行业塑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发挞戏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年娄翟裙,创业历程也已经13年熬蹈,算是行业的资深“老人”环拱埂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瓣,他的团队也是一群“汽车工程师”清捻团,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拇柏。    陆群说配棺妻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为聪施樊,像华为一样拥有先进的技术惹硷卢、过硬的产品品质以及国际化的视野垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬耗式:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蔚,同时竭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益够。一时间硕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来侠勘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访汕第,对于新政蚊侵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嫂扇氢。    看自己   记者娜: 首汽约车有哪些新的动作和布局汕?   魏东协: 一方面普伎茧,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面私兼,根据北京剐斧粹、上海以及其他城市即将落地的网约车细则田,我们会在司机播鄙唯、车辆和运营都符合当地规定的基础上毒涂霸,继续增加运力保障尖,这其中包括增加自有车辆报且,也包括增强与当地伙伴的合作慑。    看政策   记者捌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蹭睬,有观点认为锋啪和,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的唇砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东淬娘: 这样的说法不客观碧扑兑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定洛誓辨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情轰膝频。    某种意义上讲律,首汽约车项目上线之前拖屠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台炽娟诚,我们只是在政策范围内尝试着做落套啸。彼时恢,我们借鉴同行业企业技术手段呵搬筛、商业模式和合作模式其,在政策合规的前提下夏菠肯,尽可能尝试刨酷介,当然械浓岗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后藉,我们是十分期待政策落地的违吾。因此溺矫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情猩炉。    记者伎了: 怎么看待首汽约车的先发优势兢搓?   魏东媒碧灭: 的确胺冗,北京市场上我们目前是最贴近政策的昏,但从全国“一地一策”的角度来看骸磨奠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的膏。    看行业   记者燎: 按照当前征求意见稿来操作虚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响郝剂橇。   魏东裳卢: 我们对于各地方出台的政策表示理解私,网约车实行一地一策制度挪,各地会根据各地的交通发展水平汀级酒、城市交通需求来决定如何管理网约车勾川,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发胜。    看未来   记者书: 未来行业格局将有怎样的变化拔通茄?   魏东席跨: 当各地政策正式落地之后患,会明确供给的标准幂葱,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮尴苁埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域京筷叮,同时拌毖,对于准入的司机进行严格监管箍旧。因此患渭,在未来行业格局变化上临究,在大的方向和框架上由政府来把关担翱,在框架和方向范围内港涉,各家寻找自家的竞争点和突破口纯角烫,现有的平台选择优化平台和转型升级撬能糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘嫂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始狈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略芯,并通过一系列体育蜕施、娱乐等年青化营销举措塑造年轻淀脖滑、活力的品牌形象古磨炉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体棱愁舶,除了年龄阮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人橇厩硅。” 10月13日梅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示胯。   据悉俱徽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记送,并向年青人传递积极的正能量赋敌继,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典珐。未来淘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动歉薄纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言迟泵箍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型痛犊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型票嫂,借助本次人物盛典完,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁逆烫。   “2016年帽谐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’夺型。” 郭伟表示贫,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鞠,不仅让不同圈层的消费者肝、车主午、粉丝共同参与到活动中胃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者幸缺教,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机杏体朴。”   事实上亢卤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域返,包括体育以及音乐类的综艺节目悼群,实现了跨界合作娠精。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称廓私犁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流隧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度首夯享。”   根据最新销量数据显示贤圈妥,东风日产9月份的销量出色淋辟蒜,同比增长超30%继箩。其中主力车型轩逸巫、逍客经、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗称。   郭伟表示臂,“东风日产今年的目标有所提升狸实堕,对今年销量保持信心欠。”此外累甜前,谈到是否有可能再接再厉愤密假,在总销量上攀升至第四名的位置时褂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蓉陛,能超过前一名最好曹峨景,但最重要的是与自己对标绊菇。”   责任编辑辉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂病堆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组痘扰,管理层不参与讨论竭酮毯,每组都有来自全球各地女、不同级别角玖、不同性别的同事蛇相。”蔡澈说辈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坏放,大家相互协作很搓、互相支持埂肛损、勇于尝试淀氨溪。”    中国经济网综合外电报道里,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士逆,其宏大的构想才刚刚开始恐兑蓬。蔡澈现年63岁柬,其工作合约预计到2019年山眉,在刚刚过去的2016巴黎车展上评拭,他再次用前瞻的眼光和布局饯浑涧,为戴姆勒集团未来的发展瓜骗,提出了新的方向苗毕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说丛宽:当年学的是电子工程专业膏,就有人建议“傻小子骨,去学机械工程潭。”鞘活负,“今天来看哦,坚持初心敲吴坷,梦想终有回报祁贡填。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体刃,在报道戴姆勒集团的“变化”时缓码,都会引用蔡澈的公开演讲添拴,因为他提到了电动墒陌井、互联圈、智能和共享等前瞻主题泵桅夏。    首先辱烘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ克赴,并计划到2025年场晃混,成为高端电动车市场的领导者菲酚。当然痴诉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列谢,奔驰不是最早“吃螃蟹”的篙,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念脯劝,恐怕显得更稳健梦能。    “在所有这些领域胁,你必须为未来的投资做好准备维剔,”蔡澈说庙。 “但这是令人兴奋的词谓捅,所有这些发展不仅仅是技术的改变效阂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鬼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛随,内容丰富的CASE(瞰思)计划鳞粗事,它取自于智能互联凤、自动驾驶桅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母捍匠菲。有评论指出顷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责栋泌密,就是要对未来做出承诺诞惰。 巴黎车展发布会期间存棚,蔡澈穿着休闲衬衫棘凸、牛仔裤和运动板鞋蒋纶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名道席翟,但蔡澈作为首席执行官甘侧沫,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目寂团邯,以加速决策和赋予员工权力著称悼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”泡,鼓励对新产品和新发现梅饲镁,进行实验性的尝试抢澜祭。    巴黎车展发布会期间毁酣,蔡澈穿着休闲衬衫兼皑涎、牛仔裤和运动板鞋哪弯诵,一改西装革履的常规风格偿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到糙跑:“我们并不是穿衣方面的专家寇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen菠旱枯,而是留在了在工厂附近的办公室够,尽管条件略艰苦褪北。至于在衣着方面的变化股蔑,没有具体的规划齐缝,因为衣着是表面化的碾,符号化的冒透,尽管这会传递一些信息炼惮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烧凳颠:近些年跨溶,我们尝试了很多新的想法男驮,对整个行业而言都是全新的尝试奋驶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划番怯睛,很多同事都参与其中胸。    “仅仅3个月的时间卵噬,我们收集了150个优秀的想法善,这些都是关于企业未来建设的好点子逢缸。我们把参与讨论的员工分成了八组靛,管理层不参与讨论断,每组都有来自全球各地侨亥擞、不同级别晃实、不同性别的同事景驾。”蔡澈说晤景,“今天提到的鱼群式结构裴潘,希望让公司更有活力工精,更灵活闪伙。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展匆掳化,大家相互协作本、互相支持钠、勇于尝试奔。”    几个月前删妻忌,在柏林的一次会议上槽限适,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片疽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”祷。根据德国报纸对这张照片的描绘领渡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面诫会。蔡澈告诉开发商堕,这张照片是30年前拍的太弊,那时氏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车奖毫甜。    随着电动车品牌的发布梧牛潜,以及首款概念车的亮相那奋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代杰稍崎。在戴姆勒的规划中据般,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力藩比论,包括价格封具、外形和性能板函。据了解腹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产卤蕾呵,包括在德国建立第二个电池工厂居囊驮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈凑栖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕萝。主场“作战”的雷诺品牌诫慧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR书鸿,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念勉肉曝,包含设计媳钒、产品以及市场布局等方面物瓷。    发布会结束后食,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通聚。在面对面的交谈中丘归,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待传。另外歉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题村鲜绥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作勃轮。    网通社牡句草:在中国市臣虐狻,2017年雷诺在中国有什么挑战滔喀?    戈恩舞需:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长爆,中国和印度都成为全球业界的引擎朗沧雌。2017年是雷诺非常重要的一年幢,我们的销售会起飞唯保孺,就像飞机一样品豌嗅,正在起飞向上并且不停加速甘毙甜。对于日产来讲盼窟哦,也是非常重要的一年尼,还会进一步推动启辰的产品持背,这个也非常关键偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社趣两肉:您如何看中国新能源市车昵隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划珊乡?    戈恩违稿柏:我认为中国会成为全球最大的市程岛宸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的练憋。对于日产而言茨病金,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺犯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目歼。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的竿扇。    网通社巨剑:对于雷诺和东风的新电动车项目设疽涧,是否可以更详细的介绍一下顽?    戈恩存械维:雷诺和东风进行合作替,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鲜饶但。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论弓丧竭,最终项目还没有做出决定痊裴裂,但正在研究当中淑。    网通社关娠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术胳菊耙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进涂汐?    戈恩警俯牢:自动驾驶一定会进入中国擒秃跺,这是勿庸置疑的蔑。目前恃心,各个车商在这方面的竞争非常白热化搁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣裙尸妊。在中国相关法律法规允许的时候萌冲,我们的产品会进入中国阮。当前趁,我们的样车正在美国霖彩、日本做相关测试息琶。与此同时浚唉,雷诺当然不会遗忘中国市场裤褥饰。我们会在中国市场进行一些展示项目难,这会帮助我们完成产品差异化的工作匙,也会帮助提高产品的竞争力寥吕疽。    网通社蹦:三菱的加入裂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助股庭囊?    戈恩笆睬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三吞农,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助掂防。我们认为2016年包含三菱在内配建潮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拷。所以它不是目标聚蜕,而是我们现在工作的结果草。展望2017年讹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年踌盲,尤其是三菱的加入荷贺两,让我们有潜力跻身全球前三逗屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 双,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响胺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代荡毫瓜。”Kalanick 说道河阑。“如果真的发生这样的事伎俊,而我们没能参与自动驾驶的开发洽沉江,那会发生什么事庇锈委?未来将迅速抛弃我们吕忙。”    上周四搭嫁,Uber 对外表示夯古:8 月底委弘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车层。    与平常用 Uber 打车的程序无异萝醒,系统会为乘客匹配 Uber 专车但啤咕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务梅鲸巧。虽然是自动驾驶汽车事沃,但车上会配备两名训练有素的工程师哄。一名工程师坐在驾驶位上磷,随时准备接管汽车控制权猾,另一名工程师坐在副驾驶上躺笔毫,详细记录汽车的每个动作里烂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外盟希,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto黑藩羞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大怖蛋们。在采访中鲁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业忿呻恒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场淡片。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒胺⒏铡,现在卡车运输市场也是如此爱娟。”他说台瓷。“现在谈这些还有点早锈蛔,如果非要说点什么倪,我只能说我们已经进入了研发阶段烩。”    在采访中眯赴,Kalanick 还被问到煤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代溃币矮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存的。他认为在交通自动化的世界里轻孝泼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加咎危耗,但驾驶员所占的比例会下降潞朵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会畅。    Kalanick 说道凌:“像旧金山这样的城市滤,大约有 3 万名活跃的专车司机仕炭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机际都幕,但是别忘了冕陋盎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鲜很,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机武勒喂,自动驾驶汽车也需要钞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的搞,有些情况是处理不了的刊娩贝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛嗪撇健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员细兴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少材诫溃。”    他举了一个例子掸,电话刚问世的时候氖惦,需要一名接线员来接线俏翅卿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会畏褥,而是创造了一个全新的行业补虎必,并创造了大量的就业机会探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:李芳" "  穆伦认为弊痛铝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代匡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乏廷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蔚悼榷,包括汽车的使用方式骚桂。    自2015年9月25日临危受命弹,出任大众汽车集团CEO至今挺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间胳。那么姥标息,一年过去拷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿入,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后芍莫开,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得隆俊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蹬,贴有穆氏标签的大众舌嵌孪,其未来又将是怎样的呢庐伯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)吴店门,借已成惯例亮谈,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”殊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》山搐惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义伟粉,穆伦首先抛出对大势的几点判断梯,也就构成其《巴黎宣言》的构架昏穷策。他认为寇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瀑莱苦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卤沽剃,包括汽车的使用方式昏时。 大众汽车集团CEO穆伦    他说豁弥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求假烈省。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动摔凄,这需要我们用全新的理念劫、全面的视角对于出行方式进行解读仇哼弊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来耸趁。显然守,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的纫河汉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惊。我们需要联接汽车世界和数字世界垛疟,让消费者获益壁娶,推动社会和经济的发展隶烈。同时顺应驱动技术的根本性变革肆监,即电动车是汽车行业的未来韧亮刻。尽管如此聪馁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位樊蟹豪。我们必须瓶钨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代每,同时推进替代技术的发展鹊。    穆伦坦言蓬会算,应对当下的变革矗,对于大众汽车集团来说恕日,是一项十分艰巨的任务闪。尽管如此苇略氯,我对于集团未来的发展持乐观的态度湃媳伍。因为在过去的一年里旦丁,我们兑现了承诺塑镣, 增强了核心竞争力层郡戊,积极推动集团业务的不断发展矾井上。因此缅场,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肃,而是“大众汽车集团将如何成功”衬抱。为此荷泻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”奖踢。集团的目标控,同时也是我个人的目标啃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业东娄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蒲纹寞。    他说旱,今年夏天姐粹烽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容挤。我们强调收梦,集团未来发展的重点领域将包括孩:电动汽车示、电池技术底颊擞、数字化响捎、无人驾驶和人工智能捻贤,以及全新的移动出行解决方案仕承。放眼未来卑拳辽,很多人将不再拥有私家车霖迁创。即便如此课,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户抖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蛋疤趁、大力拓展移动出行服务楔刷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图恕潜,包括集团旗下众多品牌的战略处、关键指标和相关措施壁。但在此之前昧沟,我们并未停下脚步蔑,而是继续开展相关业务夕普统。在例举旗下多个品牌的业务拓展时阶,他特别谈到卑曙粕:“在中国尽革,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项霉龄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”额寇。    穆伦表示潍旅猛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扦劳强。这些实践同时也表明睦蹭骋,即使目前面临压力瞥,大众汽车仍然完全有能力实现目标泡去。他承认舒晦斥,坦白来说窜稿,柴油发动机排放事件影响深远辛伞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点胯。我们正全力调查事件发生的根本原因虑牌,不遗余力地解决所有问题棉擅戎,并在最近几个月取得了实质性进展瓤速班。然而对于我而言铰脆,构建大众汽车集团的未来拖毛变,也同样重要弄。    穆伦说甫,今晚妈,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纳顾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌榔。在2025年以前寺不,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列煽殿,并在欧洲市场占据领导地位滦。    最后萍哺疤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望肛卜嫌:“未来巢日,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点芒酵痹。它意味着自由辟、乐趣和情感遣。因此涡,我们注重产品设计抬侠阔,并将以崭新的视角进行设计创新”淌十俺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙鹿:李芳" "  今年7月底透了曙,在2016年世界500强排行榜中间庙贺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入故,比去年跃升47位茬,排名第160裴土,引起国内外企业界摧、尤其是汽车业界的瞩目顿航。    今年妓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赋怯柒。恰好是在10年前识盖拔,徐和谊出任北汽集团董事长蔷卯拣,策划蝗、主导猎校吐、实施了令北汽集团由乱到治拆徽,由小到大钩,由弱变强的变革恨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆容、有益检吐、独到的成功尝试室凡。但是寸贰,当中国经济网记者约请徐和谊炯堵,请他以《老徐和北汽这十年》为题了,谈一谈自己与北汽集团时驹栏舱,徐和谊温和棺、憨厚地笑着说端,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己穷德驶,少谈势阔尼,少写燃蹄奋。    于是皆噬,在不久前的一个上午然善倪,在北汽集团的一个会议室里蹬晶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拿贯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道项垫邢。今天是系列报道的第七篇禽躲犀。   “北汽这些年发展快般杠昆,我觉得合资这一块握耙,起了非常重要的作用票。不光是从量上佰嫌,速度上活年,还有效益上”慕崩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时规,如是说道贫沛顿。    “在各种场合我都讲漓,北汽就是合资反哺自主”教,徐和谊告诉中国经济网记者庭检骑,“合资和自主卜险,绝不是对立嚏,而是互相借力”庇唬窃。 2002年10月18日猎,北京现代正式成立圣闪半,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拘厕、董事长算起圭纷妨,徐和谊执掌北汽已是整整十年冀。在徐和谊的带领下侠寒钡,北汽从最初的“一盘散沙”巩冕,到如今的中国骨干汽车集团定改,取得了长足发展妹筛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中笛,北汽位列第160位编,比上一年度提升47位泊览,并首次进入前200名胃骏罐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定稿。    “北汽这些年发展快偶,我觉得合资这一块湾,起了非常重要的作用诬厩朝。不光是从量上撇慨怪、速度上两适,还有效益上”构,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时聪景,如是说道府。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上趟,徐和谊结缘北汽澈形,也正是从合资开始襄耿。2002年爸笺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立世鲁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目海帆故,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业卤、发展首都经济的龙头项目和示范工程贰抹。    为此闯单磨,时任北京市委工业工委副书记虑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽参肪抖,担任北汽党委副书记许、副董事长科立胺,以及北京现代党委书记洁辟棱、董事长校平不。 2002年12月23日栓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下勉冲,北京现代实现当年签约篱、当年建厂獭、当年投产潦、当年出车臀豌毋。在短短不到一年的时间里纠恢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型瘦,迅速在中国市场生根发芽换关们。由此创下了业内独有的“北现速度”箱翟。    时至2015年斯,北京现代已拥有第九代索纳塔规倍、全新途胜淖、名图团刻芍、ix25淳、朗动帮腥、瑞纳等14款车型沸,涵盖A0级瓮犀荡、A级悍搂具、B级戒劫隆、SUV等主流细分市忱畲薄,累计产销量突破700万辆态惧。    北京现代官方数据显示多械,今年前7个月逝脊,北京现代累计销量达到59.3万辆钎酸缝,完成全年112万辆销量目标的52.9%号观。 2005年8月8日题,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年捅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嫁。北京奔驰的成立惕癸量,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域次纷渡。    虽为国内高档车市的后来者酶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下卢粹伶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划豌,实现产品导入传、股权调整额浩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等策,北京奔驰由此迎来了高速发展期誓蒜。即便是在国内车市进入到“新常态”后朔幌佩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅骚,远超行业平均水平扳兑。    目前古干窍,北京奔驰已建立起全球面积最大片、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地屎侮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂馅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心师,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台娟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业被嘛掇。 8月22日暖署,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托藐恫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型稗完翠:C级车昧雹踢、E级车们、GLC SUV和GLA SUV久。官方数据显示蹦赊,今年1-7月赖库哥,北京奔驰销量达167307辆氏,同比增长32.9%汀茫。    8月22日管谐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市碍鼓钮。在迎来年内最重要的车型后诫歉聪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剂,着实令人期待透。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展碉蓖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时男赣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力缓参。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多嘲呈。    “在各种场合我都讲吩顾孙,北汽就是合资反哺自主”溅,徐和谊告诉中国经济网记者随偿伐,“合资和自主惕卡,绝不是对立馈栏缅,而是互相借力”垢贯。自2009年以来量及床,由北京现代势、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商竣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范噬危午、管理流程予以借鉴的数以百计筛褐就。 北汽自主实现百万辆    正是如此徊,从2011年归,第一辆整车威旺306问世瑟厦降,北汽自主销量直线上扬裸瞄辨:2011年达到2.4万辆脾喂、2012年实现7.8万辆琉祁、2013年超过20.2万辆琶饺答、2014年突破31万辆胁、2015年完成33.7万辆踩。历经五年多的时间池挎几,北汽自主已累计生产达百万辆抄力,跨越增长令业界瞩目花吗。    “着眼未来孟,对于合资我仍然非扯>停看好舱挟侠。不仅是十三五熔,未来很长的时期靠修,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献疵肌。另外撅擎,在此基础上嚏紊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”冀娜,徐和谊表示摊促。    “年底前还会有更多的好消息趴村,不管是在新能源领域地竟,还是整车领域党撩航,包括一些重要的零部件领域绰,还会有一些新的大项目落户北汽鹊览。这样程溜,为北汽更长远的发展匡半斡,我想合资这一块瞳,贡献还会加大轰财。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲:李芳" "  9月29日社摩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上邵售,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲峦烙。   蔡明指出蕉互错,中国汽车市场曾是低质量爱俄夯、低配置瓮头、低服务的代名词氮桓。诚然查方,与美国汽车市场相比挽财蛙,中国汽车市场还不太成熟绷类。但是呻,趋于完善的服务质量牛、规模日益庞大的车展腑贪、逐渐被认可的中国自主品牌船,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步稻匙挖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标始褥删,分值越低表示可靠性越高咯。J.D. Power近几年的数据报告显示坷软维,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定坤档雌,从2009年的178PP100到如今的102PP100尽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步浆。尽管与美国市场还存在一定的差距签慑,但中国市场的后劲儿不容小觑刨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显糯计,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吕獭?J.D. Power最新数据会给我们答案温茫察。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH陷寂,而中国市场的进步速度为每年4PPH卢楼荷。在车型研究上诺故,中国赶超美国市场需要6年时间苯溯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH苹被惊,而中国本土品牌进步速度为8PPH碗垂。在生产车型上新泛偿,中国赶超美国市场需要5.5年赤。   3. 在了解美国客户的需求上备桅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年敛秋。   经过对这些数据的了解和计算揉集咐,平均下来让届,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼刻蚂滴,才能百战百胜埃,想赶超美国市城鹄峥稹,前提是了解美国消费者的需求焚。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的谎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为摧竭丹:车内有令人不愉快的气味迷毖滥、胎噪声过大(来自车身下面)佃傲、耗油量过大梆、风噪声过大(来自车身周围)洪搜位、空调开启后希梆接,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为滥陷痴:内置语音识别经常无法识别/误解命令憨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题系、风噪声过大(来自车身周围)僧襄敦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)缴胶宫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档抒。同时通档吹,在前10大问题中芬,只有一个问题是相同的衅钉,即风噪声过大迸仑卷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异嘉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重睛簿。中国消费者更注重感观(嗅觉鄙闲、听觉和味觉等)方面的感受质量萄丢憾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受扮蓬火。   就目前来说悍,中国的汽车产业还有很长的路要走揪沫瑟,无论是汽车的质量摔,还是汽车的整体销售体系品懦疵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距篡顽餐。凡事欲其成功乾晒,必要付出代价儡飘逞:奋斗驼瞬瘦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰财陈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理恃茬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣廷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰谜栖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编敬托琅:李芳 版权作品拭鹅辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤幌身,严禁转载叭,违者将被追究法律责任幂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行斗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览俗绣朔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会刨花,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注憨硕狙。同时昂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开啃,作为本次车展的重要组成部分之一捶领坪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖事编,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠踢掣,中国机械工业联合会会长王瑞祥煞挖财,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伐,为中国汽车产业的智能化纷,信息化方面的发展做出指导意见财垛。   本次峰会主办单位问魂嘉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接廓:   贸促会汽车行业分会长王侠口:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屯笨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘廓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林啪钒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮狗性:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉未:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一麻春:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓雀悸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌辩步槐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了手掏波,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看灌跋淑。因为我以前开玩笑说了一句话搅李笺,我说这个车联网这两年已经实现了唇,就是人在车上用手机连网缝必,这已经实现了唯辖道。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架缄骏,手机天生的使用起来就比车机要方便锰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变捷耿触。有一些改变我们已经看到了抛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了败。现在有了优步纺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了毯沽椒,这个确实听着都挺有道理钩洽结,我们一听都很吃惊快垂落。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享犊浇谜,搞来搞去就卖那么几百台车腔煞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始步从,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了康讼膛。对于整个汽车产品胳浩巢、汽车产业链的改变它到底会怎么样酞憨咎?   回到出行的那个问题尖蔡,我觉得大家也不用特别的担心沉楞崎。我先给大家压压惊取硼郡,有两个数据很有意思皇艰抽,一个是美国湾区的汽车销量坤,一个数据我们一查就能查到汤呵讹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及啡,现在渗透量已经非常多了贩,优步在湾区这么普及了申磷,买车的人是不是变少了薪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁梧堤,这个没有变少脐僚乳,而是增加了监。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆倪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错阶。确实涨的很快财,这个和大家的想象是不一样的酬,觉得汽车销量应该减少尉币,怎么还增加了呢寝洽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少禽,你说滴滴丧、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情风佃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蹄斧董,这背后真正的原因我就一直说勃谭轮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了独啸,其实出行不等于汽车恫,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺歇薯两、道路密度不够这种应用场景蔽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用石赴,其实它真正的加剧了中国的拥堵忿。北京和上海这么多年严控车辆的牌照犁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%独病。汽车也不是简单的交通工具琳股菊,如果把汽车还原成一个交通工具侈牵奠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了团怜邯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由懊斥,我可以开嘉薄卞,我也可以去坐地铁履僳殴,我有北京和上海的公交卡檬、地铁卡泵诵酸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车萝船,我也可以骑自行车导彩蚀,有的时候感觉走路也很好观该。   实际上汽车和出行之间不是划等号的己,汽车行业当然会发生改变拒闺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑怕闲垂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验彻瓢。如果你只是把手机当做一个通讯工具宦畦,在2007年的诺基亚已经做的非撑妫好了哭比辽,但是还是被智能手机行业颠覆了彤祷。在汽车行业也是这样咖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验另铅疲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具芜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验岔摔笨,我们去展望一下措雌纱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蓬精燃,大家都提到很多了簿勒馅。其实很多人的展望角度是不一样的情,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了收谷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了面娟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步怕,更多的是解放了你不用开车颗辉,分享的是司机涵级。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够沫。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降斥,它是一个规模经济便。它的交叉点大体上在2020年就会出现搏散,我们的预计2020年在美国就会量产稀栓抖,在中国可能会晚两三年虱蕾。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的琶潭,这是我们要看的一个趋势渐砂。   第二个趋势笛健白,移动互联网会加快电动汽车的普及辱眠牵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车姆。很多人说电动汽车是因为省油钱附,其实从来没有人因为省油钱去买电动车须鲁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了矮,再也不需要去加油站了唯圭斧。第三个带来的变化就是对产业的重塑片,以前汽车公司都是专注在制造列继儡,用户就认为是汪洋大海怜耸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的谢栖许,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链垫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面倪炬疏,内部管理的界面势献尘,反而把制造这件事情也许就可外包了钡瞄。最后一点略,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接寸侥,所以汽车作为交通工具以外的部分婪,一个用户买了车以后需要的增值服务砰填骸,汽车公司就也机会去提供这样的服务党超。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验棉。所以正是因为这样一个对移动互联网担锈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化赌煎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构簇敲户,超过1700名员工恫毋尸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品入请蒂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车滔吨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业难篱兔,激励用户蓬狈,这样蔚蓝的天空就会出现哦乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行劫颅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会怒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注快陀。同时撼烁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开达纤辖,作为本次车展的重要组成部分之一房桶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖橡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠睛染搭,中国机械工业联合会会长王瑞祥劫们猜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蛋,为中国汽车产业的智能化刃荚,信息化方面的发展做出指导意见商。   本次峰会主办单位隋彪师:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接糕下:   贸促会汽车行业分会长王侠就溶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟昧杉腔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌将凸拴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林睬息粕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮篮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉玲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一朴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓咀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘尖馁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣梗快谩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长胺静,因为现在我们是全世界销量最大的市场镀。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准授爆九,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺酿、环境污染等方面镶快武,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战耗畅硕。同时败爆,智能制造牧奴、工业4.0祥、移动互联离粳、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战妨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”挺阔、“互联网+”等发展战略柔添。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点棠尺。我们有很大的机遇篙,我们会见识很多非常有趣的变化呢探。   当前业界普遍认为念量能,低碳化墓佛辣、信息化封、智能化是未来汽车技术的发展方向隙臼馆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搂豪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台冕侣赏,正在成为汽车行业的发展热点愁,正在助推中国汽车产业的转型升级势,从而进一步打开智能交通产业的价值酥刑。在2010年的时候伸乃苫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索痴铺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统脾,为用户提供全天候沟、全时段的服务擒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务枷,签约和活跃用户超过一百万窘勺,累计为用户提供约2亿次的该户服务堤,人均交互服务超过11万次社弘。经过近七年的发展堑麻掸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位骨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用让鸽繁、凯迪拉克狙、别克蕉涝睦、雪佛兰上使用剐澎,倍受消费者青睐贺售。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺淳濉,面对新的市场和技术趋势坚鞭,基于车联网多年的探索许挟尽、实践结合行业的技术储备鞭酵灵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略袜,提出了到2020年力争100%产品实现互联鼓毯铣,并致力于打造以车载信息服务下九挡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碱撩,为人霜、车提供安全智能便捷绿色出行是扑灿,初步建立和谐的人箩肆、车荣蕉、社会互联生态圈亭浪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克际邓、别克吻、雪佛兰品牌仿失览,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广罢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展日。除了安吉星在移动信息和网联上聚惜淖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力镜漂、内容服务能力苛实、大数据运用能力驾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钢感点、B2C的业务很速。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全勘篇颂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露皇磊弧、支付安全佩,更可能引发行人安全和人身安全珐锈,因此在大力发展车联网技术和服务的同时杭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入禄,网络安全开发包括威胁因素识别错脑阔、安全战略制定卷眠啡、安全措施执行芯颂安、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开攘檀囱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准倾亥,并且在过去几年不断的进行迭代升级下姜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作讣官丧。伴随车联网技术的发展犀,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术妙娘灸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术绞暗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶薄茅。让汽车驾驶更安全图贾、更轻松藉休眉、更有效森。   我们身处在这样一个时代乳抚热,新技术层出不穷使一切变得可能版舒彼,我们也是非常幸运的一代人死辅,能够见证汽车行业在国内姆、在整个市场上有一个颠覆性的发展瘟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化角嘲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞潜。同时也让我们对明天更增添信心和期待窖魔巍,激励我们坚持不懈的努力桅复得。   我们相信畦硅,汽车行业的发展刚刚开始瑞皑。汽车行业与其他行业的相互交流拾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活戳寒茎。我们会和同行一起共同为之奋斗猴屯奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦燃:李芳" "   9月28日牵勺,在2016上海浦东国际汽车展前尘怂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行坑科,新兴造车势力歌发隧、养车年窃岔、汽车金融等领域从业者嘿繁讣,走到台前搔,与大家分享及探讨未来的市场前景纺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲乐潜。    吕征宇绷咎双:各位领导达、各位嘉宾烧蓉缉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典辉,刚才我们的同行说得非呈В好竞钢,其实我们有一个共同的理念炊,而且我们也有非常多的痛点廊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来雀,我们也有美国合作伙伴的公司炕,乐视的七大生态是有机的末,在零基础上打通的略脓锯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的炒,目的就像董事长讲的一样讽磁,让“蓝天白云”再飞翔劣,目标就是打造全球最先进的超级汽车鞘屎。    那么用互联须、智能舅、电动骏、共享的方式掳碳,实现“未来”的交通方式答视,我们认为汽车产业嘉,还是没有被互联网变革的产业仑。对于乐视超级汽车生态而言售肌陈,我们有四大基石冻河,我们相信社会化弦半、分享化答、互联化鹤、共享化将成为我们未来变革的方向尖。    从我们的汽车生态诞生以来嗅匈歧,我们保持着快速的发展摔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目圈解,落地在浙江湖州 洛推炽,这里包括绿色环保的环境诞、自动驾驶的一些功能和区域罕且钞。    同时我们最近可以告诉大家馅愁,我们的产品样车在美国已经开始路试络,技术在百米加速已经是全球领先了澜,产品的量产进入倒计时状态形光阿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资汲郎鳞,创造首轮汽车最高融资金额的记录寿心局。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发墩,协同开发也是我们在北美的基地扰虱、中国的基地翠媳挥、欧洲的基地共同开发铆。同时我们的战略开发电动的底盘机构蹄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件喂观。    第二个就是智能化停夕贰,车是人工智能的最佳载体僧狄,乐视做了大量的投入力,在硅谷和SSA成立了研究院熄,在智能驾驶也取得了突破性的进展骋叛撬。社会化就是刚才说的分享滑活楷,我也非常喜欢这个创意篇漆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石隘空敝,我们相信在共享经济的领域里噬涕坊,无论是Uber的繁荣储浪,都证明未来不管是房子送、汽车都是重实用的趋势揽具揽,所以乐视将战略转移贩其盆,推出车租赁的平台莲,我们叫做乐享平台焦。    其实最重要的议题趴写先,乐视作为互联网公司秤渭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蒂忻。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解杭法膏,电动化枢甘伶、智能化韧、互联网化诉守、社会化倘,这四大纬度有密切的联系散耐。    我们把汽车当做全新的载体屠夯侗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通叫冠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功迫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品签储,谢谢大家痉强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥份:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日沮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办寸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞墙茹荡,他认为车联网毁桃绘,既然是大势所趋苯穆亮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剧,少炒概念勒鬼贺,多做实事棱场拢。 以下是王侠发言实录脐:   在这个夏末秋初脾、时令更替的丰收季节舍籍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机家系,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典磺。在此残,我谨代表主办单位中国汽车贸促会骨揉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来皋彩粱,汽车产业的电动化霸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题弄敌敛,而且也正在成为全产业链创新求变惜水、转型升级的主战场百鞘。但是倒剁,热点和繁荣的背后坪芜眷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面喀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样金瘦仇,车联网也在热捧之后开始遇冷姓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰却。其实侮鹅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战不惠虎,我们要理性面对坊牵钳、系统分析垂汤臂,既对前景充满信心峡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恰,才能在变革的大潮中认准自己的方向踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先节榔恃,我们要清醒地认识到搁,汽车的智能化和网联化是大势所趋馅睫,是不可阻挡的方向碧撬纳。电动车还有技术路线之争赊欣、对减少污染和能源危机的疑惑偷愧兴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处媚阀乃,没有坏处擎。汽车诞生130多年来殊任,除了带给人类方便之外诲秒纠,还带来了许多难以克服的问题举,比如交通事故妹菲感、环境污染和拥堵腥次廊、能源危机等等媚括棘。车联网和自动驾驶等新技术的应用独围,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐剧揩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想睹栏贬。现在不少基础薄弱的车企扑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招堕蛙晶,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守娘,多持观望态度囤久琉,这也是目前车联网叫好不叫座滩诧、貌似热闹却普及率不高的重要原因吐睫天。我想说的是顽乾,既然是大势所趋顺邦,就不要犹豫不决季萝痘,否者真的会给对手赶超的机会俊。   我们要清醒地认识到陈挡面,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烙睬既。汽车市场的低增长成为常态之后抽屎箍,我们对于销量的追求空间越来越有限飞下弥,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式峨拦聪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值募,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道镁鞭。   我们要清醒地认识到随勤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破菱冗览,必须是社会性的统一行动庭啊票。一方面领,车联网是一个汽车生态箱戳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入凰怒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致垦吮。另一方面吗此,车联网又是由整车制造商忍、产品供应商较骸喀、内容提供商思泌噬、软件供应商板堂叼、服务提供商惮哭、网络运营商等不同角色组成的产业链扦健毕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合沙杰忍,打破壁垒醚,互相开放信息系统吹谦,进行深层合作牛胜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的测。   我们要清醒地认识到匿峦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破臂,而是要靠一个技术集群的集体支撑洽喀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网没,如果通过手机就能解决的柑,其实不应该叫车联网酶缓颂。大数据侥坷、新能源技术般抵婚、网联技术碱士、自动驾驶技术膏星敝、传感技术坑妹融、网络安全技术等梦缓,这些技术的应用都是相互影响灵、相互促进甚至是互为条件的巢。比如汽车共享和无人驾驶抗,就只能在车联网的前提下才能实现猴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变惊,并给汽车共享带来更多可能性坝。另一方面凉尚唱,与手机和家电不同的是椒提夯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程目炔辖,绝对不是有钱就可以任性的地方提。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平输,中国车企面临的问题一点也不比别人少臼南潦,我们一定要避免浮躁情绪解剐,少造概念骨,多在核心技术上下功夫厕穷肌。   在刚刚结束的G20峰会上画窃,习近平主席表示铆:8年后的今天碗溶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步匪靖、人口增长靖罚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期申,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减变,新一轮科技和产业革命尚未形成势头垄爸。其实地层,对于全球汽车产业来讲弥麻,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱缸嫌静,传统技术进步的空间越来越小垦。在这样的背景下权淖戒,智能化份孔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎阔袍,为汽车技术进步提供了新路径纫赋防,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手腾递箩。   今天虐杜穆,我们以“智驾未来阜、创领先锋”为主题屉悄,邀请各位企业家氖懂甲、专家学者共聚一堂蘑,希望大家能敞开心扉眷镁疗,知无不言哆函,为车联网时代汽车产业的发展建言献策切,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量琼。   最后恨九娟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功膜,祝各位朋友在沪期间顺利谰诧柬、快乐幸饱锋、安康歧亨奇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂晦楔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306逃穿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体籍尺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点骗赂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鄙,在下线前夕鹊墓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通结虑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读窃。 一漏物祭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型检。今年1-8月巍垫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息辉尚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鞭咕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间榷奈表,以首款SUV——威旺S50为节点讽守,一步步走向经济型乘用车领域拌匠刊,实现“MPV SUV双轮驱动”朔嘿拍。对于未来产品规划颈淌瘟,陈桂祥向网上车市透露獭高:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型情尼,并冲击40万台销量规模石。” 陈桂祥进一步表示缝:“北汽威旺的MPV绒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品抬封队。2017年的销量重点会集中在M50F上攻陶罚,到2018年也会有全新产品上市惩蜜。”    今年8月16日慧敲,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线脊完抄,对于转型中的北汽威旺潍禾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化庭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型彤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品氮峡酮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂船,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来晨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”违咯朽。在陈桂祥看来缮度,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏氮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势嫉嘿。    二革富案、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淖潜介,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求马。M50F具备明显的高颜值特征毋嘎杠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见射狄。而做到高颜值并不容易巨退,陈桂祥向网上车市透露挎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源绅逞诚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发雄。    从内饰来说仙督筛,新车的设计均由轿车化标准打造客成,其配置在科技感料串墙、智能化上都有出色的表现拭撂氛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏剃姥讽,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控倒。同时燎唐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表硷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配低多港,智能化水平足以媲美合资品牌凤。 在性能方面可彼按,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速该,进一步满足消费者的需求猾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型粳醒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台挞梆洛,到2020年威旺规划40万台的销量傅。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求某购纽。未来将在夯实MPV市场的同时式虱腻,进一步做好SUV市场垃边拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日妒但纠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》故建,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业冷:苏州吉姆西掠、苏州金龙骂、深圳五洲龙奋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车填烹斗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元雇茧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴酞滦,并对吉姆西取消整车生产资质钎晾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除该商,追回补贴资金涸。    根据通报阶鸽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汐巩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆女放。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元碍骡埠。不过伪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了橙抵扒。 补贴新能源汽车的依据何在户脊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆悄。市场经济最需要的是诚信送。但是冯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中廷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗纳独蹋害呐。部分领域缺少应有的制度约束痰,秩序甚至失范卜,这并不稀奇盲护龟,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盾溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立耸胸。尤其值得一提的是挞弓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标认偶疼。在这一目标之中尘,财政也被赋予了其应有的定位歪氰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吞。中国社会的根本性变化需要处理好市场姐恢、社会与政府的关系信疲。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件宽斗。新能源汽车市场同样是市撤蕖,从根本上说塘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥陛弘十。新能源汽车骗补问题的源头爽敲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重陆瞄。    当然楼途系,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用款练,不是市场取代政府了诡,而是市场和政府有主有次片揣从,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瑞。说时容易做时难雌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题鹊堤。补多少啼断,怎么补沸疥,补贴如何管理等等疏,同样都是难题股。    为什么要补贴新能源汽车鹿?可以摆出来的理由不外乎如下棉泥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鹿,只要予以补贴摩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展筐。这么说不是没有道理惟端版。新能源汽车一开始难以实现规模化生产督荷,成本较高茂般猎。有了补贴勉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补娃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善狡唱。只要有足够的补贴袖,新能源汽车的发展肯定会更顺利瓶叙。    但是衫,有了补贴寞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗兜讳?新能源汽车发展的关键在于技术按妈暮。有钱就会有技术吗捍挎?这才是问题的关键表。的确辉,现实中有许多技术是可以花钱买来的热。但是恳澄篙,先进技术不见得能买得到枢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段电。各大汽车企业也在努力开发新技术苔。在这样的条件下硕剂豆,新能源汽车的发展方向都是问题肉俩购,怎么会有可供市场销售的先进技术壤凭?有了钱氓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入扛绦珊,但是脾,研发投入增加嚏仍辆,并不等于研发就一定会成功杯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议私粗栓,没有确定性的目标姑,研发投入的针对性也不可能太强瘦。在这样的发展阶段配些,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谈,让市场自行选择合适的技术惟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的芭顾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势狈稗。优势到底有多大锋马,得看技术报。电池靠电力供应弓,由于中国电力主要是火电姬搭剂,最终提供汽车动力的是煤炭芭芦规。只不过卢娶,煤炭发电地可能不是汽车使用地绩蔚孩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地灭。污染是否减少鹤讨,还得看耗电量的多少侈坛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量形韭侩。之后呈埃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较我使晨。传统汽车汽油有不同等级班烹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率巍竞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源未沫,这也会带来一定的污染碌。这都是比较时需要注意的烯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进姬、充电不是特别方便的条件下卢晃默,混合动力有助于新能源汽车的发展散蔽,但问题是骄么肋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗太慑欺?充电不便就不充狄少,将“新能源汽车”当传统汽车使用矩,也不是什么新闻星。还有芭砰排,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比套眷篮,到底改善了多少能源使用状况惰倦?太阳能利用技术的改进擦舶扛,可能是新能源汽车发展的重要方向烦农趟。太阳能丰富颧体冷,足够人类使用烩檀,但是目前利用技术较为低下太甲稳,妨碍了太阳能汽车的发展舱。石墨烯等新型材料的使用肖多,有许多未知数辞馈碗,也意味着有许多新的发展空间匿。虽然空间多大未可知故伪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会戒呵。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现繁逞辨?政府在新能源汽车上的补贴较多挟。包括中央和地方财政补贴在内丛炬盟,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴绕胖并。补贴力度惊人佬鞍空,这是骗补的根本动力阮荤。当然晤,骗补还只是个别现象亲,或者说只是占全部补贴的一小部分韭句篡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断仓。如果问题的分析只是到此为止蝗参,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策荡弥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多乡公,只有寥寥几个碱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑绦巨。这些企业不是小打小闹的企业干,从某种意义上痕槽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命示菏盛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地翔绒。这些企业按照正常情况下蹦经,应该合法经营才是时白淮,为什么要去做骗取补贴的事拜?从企业层面来看赡,这是市场经济仍然不够成熟的表现俏电。在成熟的市场经济下踌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贡入妻,至少应该是诚信经营的敦纤。骗补肯定事出有因扁慨。    值得我们拷问的是翘凰睡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题驹?大企业铤而走险钮漆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低姐勃,企业不必费太大劲就可以做到落缴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业标,倘若没有足够的补贴绦,新能源汽车业务也是难以经营下去的兼窘。    政府花钱是要讲收益的觅崇。动用公共资源剁峰排,就必须将事情说清楚撼。最终促,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告储狈。评价报告应该说明补贴的总耗费唐埔竟、补贴去向以及效果勃乒。这是国家治理现代化所不可或缺的课常犁。每笔财政款项都应该用到刀刃上敛方揽,都应该得到其应有的收益没创。算总账烷龟甫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展衡簇,这个判断并不容易做到秀。仅仅纵向比较是不够的惜狙,我们还需要横向比较费垢,中国新能源汽车行业与世界同行相比淮史筋,地位是下降了兜,还是上升了插呛。如果上升等,那么上升到什么样的地位仁刷频?如果下降僵芳,那么下降的程度又如何川扯?即使有了指标数据弯,争议仍然会持续下去褪晒捶。也许饰聊,我们可以通过其他指标来加以佐证酒帽。    新能源汽车的受欢迎程度慕烯统,显然就是一个不错的指标耻。2015年新能源汽车销售了33万辆叮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计材嗜残。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的斜电,那么实际销售数量更小陆。新能源车价格不低活戊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美剐嚷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素孪卜非,更利于判断啡渴烽。北京小汽车上牌需要摇号贺勘,但是新能源汽车的号是单独摇的慌,且获得的难度大大小于传统汽车很。这样喝蔡煌,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车响。他们选择的理由多是容易拿到车牌吐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力放邢傲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖灿溃,还要摇号坷,获取牌照的难度和支付的代价都不卸摹,新能源汽车和牌照捆绑销售呜凌芒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便乘评,于是他们也可能选择新能源汽车感汀。但就是这样倪狮,新能源汽车仍然没有流行起来涸蛇拧。全国其他地方宪官哪,也未见新能源汽车充斥着整个市场匙快普。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩极,但是碌工,我们需要思考苫题话,这些成绩中唉离,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果侈?一些城市为了招商引资信,鼓励新能源汽车企业到当地投资楞拼巳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车难孝。“双赢”战略的实施鸡瞪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力叹慌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进狗熊铜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定皇衔,这样的不对称竞争扶持狈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴班兽剁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待犀钎甘,是对新能源汽车价廉物美的期待奴,是对节能减排效果的期待炉寒备,是对先进技术发展的期待瓦糠。这些期待都是合情合理的丸。但是龄谐,供给侧结构性改革还未到位嫩小棚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求叔,这才是问题的关键秤。即使要给新能源汽车补贴荡,也应该考虑补贴的环节猎纹,考虑补贴的对象逗介,考虑补贴的效果饥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴碉旅辩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者每箔,不能有效激励新能源汽车技术的进步牢颗憋。如果一定需要新能源汽车补贴敞凸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效铂柿惕。这样的补贴有点后期资助的味道厕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业息。但是但退楞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术赌,那么它就在这个行业有了竞争优势度称疽,实际上不需要任何补贴谴闺钵,就可以经营得比其他企业要好俗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争轮农阀,扭曲市场行为烷。而且立顽韶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嫂苏苔。新兴技术的成长在萌芽状态岁蒜勘,可能没有竞争力拎,但是拢挺,经过一段时间的发展之后颈许牧,就可能显示出新技术的力量浪轨屎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胸,今天领先的技术褂,到了明天就可能落后筐。这是技术发展的规律性所决定的潘。为此阀少,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间朵涪胚,因为未来的不确定性岭缝费,没有人能够确定未来的真正技术路线耻肆。留出市场成长的足够空间柔悼,可能比别的做法更加重要慕铝超。骗补问题的出现剧逼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机摧。    基于现状雷愧彩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展梢撕楞,那么补贴的着力点恐怕也需要改变花林。这些年的财政补贴堂斯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样卉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会曹响。相反枷副,效率不够高的补贴拇腊斑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少唇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缉雷。现有的补贴如果不是投向终端裁佛,而是投向技术研发侵轿郝,会不会效果更好点呢弘?个人汽车消费纯粹是私人事务触炕蚀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向论侗。骗补问题的暴露浩筐艘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会程剁。补贴本来就在退出骄警善,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴裴貌。补贴旨在鼓励研发茂淋,鼓励新能源汽车技术的发展霖搪搽,而不是其他具体的消费目标莲尝淳。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拧奥胎,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场敢。这样的技术支撑出来的产品窗哪,还不能满足消费者的出行需求喀。财政补贴可以退出份遣,但可以通过科研经费资助的方式墙虐,鼓励新能源汽车技术革新赏鲸琴。同样的钱圃杰讳,花在科研上的效果谁唤阜,可能比直接补贴消费更加有效渡舰刻。创新驱动发展战略的实施猩漓设,从根本上看郴,需要依靠的是技术创新委坞狈。在技术创新上多投入廉,并注意投入的有效性芳操项,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "  今年7月底崔横,在2016年世界500强排行榜中贰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入紊川武,比去年跃升47位坷焦,排名第160枷欠啡,引起国内外企业界复毛察、尤其是汽车业界的瞩目胜。    今年揽菱谓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头改鹤顺。恰好是在10年前闯蕊到,徐和谊出任北汽集团董事长虎,策划少似、主导法、实施了令北汽集团由乱到治掏翔棉,由小到大铝潮鞘,由弱变强的变革棱厢茸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆檬分巢、有益童、独到的成功尝试隶峡。但是鞍焚,当中国经济网记者约请徐和谊税,请他以《老徐和北汽这十年》为题拎,谈一谈自己与北汽集团时狗,徐和谊温和胆亮榷、憨厚地笑着说录嚎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己毯梧,少谈火,少写凄芍水。    于是井谢,在不久前的一个上午但,在北汽集团的一个会议室里晤莱施,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访受勒涧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道芹糜擂。今天是系列报道的第一篇矾唱。   当时陀快,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路孙池,实现跨越式发展”的战略檄耙,以及构建整车署鸿、零部件晦煤、研发伟拒饭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戌翟呈。“老徐这人的特点就是说话算话糙沛才,真抓实干传花。眼瞅着北京汽车研究总院够笆、海纳川汽车部件颁痹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咳淘撩、新板块一个接一个地建立起来徒撮袖,形成有力的链条芍,轻装上阵脖权,并有序运转”齿蝎。 北汽集团党委书记挛纷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展淀焊坛,连续多年蝉联世界第一傅虑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题施怕老,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团配导。    世界汽车产业的竞争是国际化的超、规模化的丘,更确切地说是集团化的舷。观全球汽车产业格局镣,能够称得上汽车集团的抢锻歧,美国有通用杯、福特混,德国有大众粱、奔驰淌、宝马贯扰,日本有丰田吩缅兼、本田拓蜡,法国有雷诺-日产胁晚、标致-雪铁龙杯,韩国有现代-起亚倒娟砰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前葱豹,谈到中国的某一“汽车集团”氰触廖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到镰款,没有自己的品牌和产品胎罗口,不就是一家投资公司吗计?算什么汽车集团!    每年便,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名权柒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”诗识,不但被大众惫豁赡、丰田锑蠕、通用们甩出几条街荡,也常常被长安冒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑斑勿。    因此达奇复,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧剃锻美,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展彭耙齐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题刺溪似。    过去10年间驼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后航,在汽车产业集团化方面做了大胆侮匣汗、有益的尝试弹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体环,逐渐培育崎鸥、锻炼成为一家颇具规氖栋棵欤和实力的汽车集团其些,在研发菏棺揽、制造戊警冷、人才施、创新素册、管理等各方面实现了标准化茫剿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业散附人,曾经拥有一定的基础和财富莽,令人期冀;同时擂媒洛,由于分散化磋惕匠、碎片化枢蹈,更存留令人难以释怀的遗憾巨。    北京轿车工业与一汽肛靛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末多萎螺,有考证甚至认为禽强藕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌柯。    据汽车老人陈祖涛回忆仟浩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时荚,北京生产的轿车最早使用了自动挡派,而对手只是手动挡汤篙钾。    上世纪六七十年代滴,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北骸垫,成为一个时代的记忆夕糜殿。    而同期堆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北面,遥相呼应的狸欺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130陡。    改革开放后培碱暗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础船陛。    到上世纪90年代夯疮狭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨斥、称王称霸亮勒赂。    特别是2002年欧鼎榔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代诗冻,也创下了高速成长的纪录纪萄撼。 北京牌212越野车    可惜的是式襄溯,在这些看似个个突出的单体层面之上封,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”诬捌,除却福田与现代胖炔桓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辆炬去,还被同行作为茶余饭后的笑料松贤母。整车企业尚且如此彪,北汽的零部件企业就更加不堪了憋剐处。由于资金奋艇滩、技术和观念等原因纤涛笑,大都跟不上主机厂的技术升级妥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷骂歪炮,有的企业已不得不靠出租房屋度日识彪围。    忆起十年前上任之初的状况竿价舷,徐和谊对中国经济网记者说搽耙,当时的北汽一盘散沙矗钢淮,特别松散茹,单打独斗鹊坝,各自为政耪,互相内讧桓,效率低下……照此走下去虱白溜,“没戏锌托徊,一点戏都没有”!他边说边摇头途涡怀。    由于资产结构的相对分散亮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业倡灌本。日常运作中骏此酣,大多只是履行政府赋予的出资人权力村,无法形成一个科学的集中管理机构桂呢聪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系谐,深入企业经营管理了荆诵耙。    2006年10月底都挠山,徐和谊出任北汽控股公司董事长髓逢,恰逢“十一五”开局之年届拖裴,他率领北汽以科学发展观为统领邦,对产业结构和发展战略进行了全面禄溶、系统卉认档、有效的调整来你。    有北汽中层管理者清楚地记得蔚模彭,当时电,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路码勾福,实现跨越式发展”的战略拷模倡,以及构建整车炭、零部件牢、研发参贝筐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径记。他说凡,“老徐这人的特点就是说话算话渤踩,真抓实干揣。眼瞅着北京汽车研究总院险燎珐、海纳川汽车部件淮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务桶卯、新板块一个接一个地建立起来妓堵酶,形成有力的链条氖,轻装上阵傅胚,并有序运转”懦。    到2009年鞘虹还,短短3年时间跑坎,汽车年销量突破100万辆大关化很,销售收入突破1000亿香疯,北汽集团化战略初见成效簧。 2016年敖赋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日非,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”惟扳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入啥缝,公司治理结构进一步完善疏犁骚,集团的功能定位更加清晰;同时剔遁邪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实罗,并将在人才吸引冻、产业链完善及兼并重组中科,发挥出更加高效的运营效率妮慷。而外界则普遍认为诉午,名称的变更愤监,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嫌庭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心七颗。    “北汽控股更名为北汽集团市烁变,是北京汽车工业的领导体制编、管理体制的一次重大突破渭施末,找到了北京汽车泰丘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”糯麻,徐和谊当时说呻蛔。    随后断畅屎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团爱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标缉肮。根据规划啦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元壕,大力发展自主品牌吮须摩,完善和打造全产业链募踢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位海涕,进入世界500强五。    “说到做到挂奋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“面垄犬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说宪炮滑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破佬,战略性新兴产业蓄势待发尘猎绅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升烽烹,各项增长指标位居中国汽车行业前列联缄错,成为近几年来最具成长性的企业集团堂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿继:李芳" "   姚景源认为粒童,新能源汽车需要一个产业政策去扶持权尘,而产业政策需要与时俱进奴。    杨裕生表示岗:应适时推动电动汽车市场化操,也就是补贴退坡奠念,一直到取消补贴虽搂廓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)呈古梯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重熄。但是涸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高悍记促,不宜鼓励犬烤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化眷。    侯云春指出杰,新能源汽车发展需要在供需两端发力松欺矮,两手并用桔,推动新能源汽车健康发展逞虐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示绍须,表明在国家相关政策的助推之下混钳,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展撅瑟水,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题糜汾淋。其中承涕,规模巨大圭成、涉及金额超10亿元的骗补事实纳黔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”沧洼。昨天技浑瞧,几位专家学者的观点引起关注粒汀。 中国工程院院士杨裕生    不可否认踏偷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用捻。对此哆徽,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示粉了:“我觉得补贴是政府培育市场的手段羌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性步、必要性的措施辆木。”    原国家统计局总经济师姚景源认为惺醚两,政府对于新能源汽车产业要进行干预课,而关键问题是怎么干预胃,干预什么灭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持略,而产业政策需要与时俱进”没,他谈到沏安。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用洁腊奈,并提出产业政策应该遵循四个原则肮改。一是产业政策不能替代市承馈;二是产业政策要管产业漠报磷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物赖勒槐。    杨裕生也认为堡,目前的补贴政策有两大问题廊汗店,一是单车补贴过高魄瓷,二是补贴总额高离涂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化唯,副作用很大荣挝。    在新能源产业层面膊福薄,杨裕生表示裂埃刷:“应适时推动电动汽车市场化吞无,也就是补贴退坡败媚伤,一直到取消补贴蚀北。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谭闺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”旅狸灰。在技术层面舜,杨裕生认为阮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车徊境,第二就是发展不补贴股牟、已经市场化的低速车入拟。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高澜漂,不宜鼓励庆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化滑淋兢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外输烩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出陇,新能源汽车发展需要在供需两端发力蝎,两手并用亭逻世,推动新能源汽车健康发展渐劫。    侯云春解释说桐酗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力郝娠。一方面大家喜欢用逞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施揭赶,政府和企业共同努力改该鞭,使得新能源汽车能满足消费者的需求脾郎,开拓新能源汽车的市场每箱。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”俊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏避港:李芳" "  如果我们做好准备的话凳何,赢家当然是我们桂圃串。我们不担心其他的答,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鸥把,我觉得只要我们做得好假睛,一点都不用担心芭为碧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日家,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蠢暴翻,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后温芒诫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授良年女,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访弹祁。其中特别谈及奥迪与数字化猫尉季。    施泰德说斧苇,到2025年以前火河,有什么东西能够真正去触动奥迪呢陶?汽车行业正在经历一场变革型痊遁。对我们来说那舍,有一个非常重要的关键词苫慕:数字化母,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变韩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说烘,我们眼下所处的时代瘦,奥迪科技一直处于领先地位散,并不断进行新的突破甲。对于数字化苇番聪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商眉。到2020年时敛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验悸信聊,这也是我们引领未来的一种设计绿,包括其他顶级科技耐,包括我们的传感器寂、雷达穿、激光大灯等匠,都会进一步巩固奥迪的领先地位涩椿。    施泰德说菠侈,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远码氨碉,我们会全身心地投入到这一点纹仙板,包括3D地图宋骗副,导航等应用宛潮。对我们来说铜岭憋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值冉绩。当然苔托,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”袜梗晤。    在回答有记者问粹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势粕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走痹伶,有哪些优势髓赖赏?在这场竞争中忙配,谁会获胜”的问题时羌速,施泰德表示恼:如果我们做好准备的话锨坍垃,赢家当然是我们荣集。我们不担心其他的税滔徘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务授浓犊,我觉得只要我们做得好谩攘谋,一点都不用担心法淌。    施泰德强调挛佩狸,在某种意义上垃频,我们也是一个初创企业沛。其实粱,奥迪有很多细分部门穷怖嗜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肺剔谋。如果没有这样的合作构帘,你很难相信貌徽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远价,我们能够成功地实现自动泊车冯干腥、自动驾驶等捐。    施泰德预计速损,2017年昂箩,我们要推出新的奥迪A8全,自动驾驶的时速能够达到60公里陪抵,没有别的厂商做到这一点狡。如果我们明年能做到这一点的话梁测瞬,我们又再次地印证奥迪的“突破科技堵林丛,启迪未来”劣械绞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊米:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际楼宏阿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拉。庆典活动前夕喇些,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟居。一汽-大众汽车有限公司董事洛、总经理张丕杰除了对政府孝、经销商轻、员工爆戌绞、用户等的支持表示感谢外悔肉憋,他也坦言舞曝毙,在新能源阂、“互联网+”等方面惟,一汽-大众起步比较晚卯弓,这些短板正在引起高度关注捅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子伶山痢,“因为有你酬溅,心存感激”倾璃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情赔,来感激这25来帮助我们成长的所有人髓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就翟,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果脱商。从前辈讲起功睡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为彭,还有陆林奎等等的领导粪蔫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策票,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果腑冷烂。   25年来竣灌慈,我们要感谢的人非常多铜习。感谢国家和政府的支持与帮助隧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持锈标楞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行兜宿。例如成都喝,成都今年是高温天气损溜巳,最高气温是37.5度而且是持续的钾船台。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活短督躺,政府部门给予了很大的支持和帮助拜栖操。   我们要感谢1250万用户霓柔,感谢他们的选择和信任姐。一汽-大众从项目开始建立譬辜杀,一直到第一款捷达开始投产激,捷达在市场上并不是一帆风顺的断澄,它的初期是走过了一段曲折的道路歇佛。正是在困难的时候菠,是客户帮助了我们档仑、鼓励了我们任蹋陋。还记得在困难的时候峡界,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国惊分,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象淳法。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工冠。一汽-大众的员工非常的进染,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化假涝蒂、吃苦耐劳鲍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬夕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惊茎。大家知道一年365天田尺,如果周六周日全休息就要去掉52天食僳,把所有的节假日都去掉惊,标准工作日应该是250天另,工厂的康采恩标准就是由此设计盘舍。而我们加班到300天促猛伸,320天是常有的事观剖,员工非常辛苦梗,所以在这魄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢宽肉挺。   要感谢中德双方的股东妥靛。要感谢他们具有前瞻性战决策尖郸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开请浚。一汽-大众的建立奶,当时在中国的汽车合资企业鞭,一汽-大众成立的时候也不过就两家素腊法。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诗,股东双方做了前瞻性的战略决策丰涩设,才有了一汽-大众诞蛾饯,我们要特别感谢中德双方吓阂。   在一汽-大众发展过程中芳慈纳,比如一汽-大众西部战略杜台吭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场旧沁刨。一汽-大众在西部建厂的时候堂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力让涵。现在在西部的生产基地欧巢宦,今年他们的产量突破65万辆搓土,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略茹剂顾,在股东的决策上由一汽-大众执行的肌,也取得很好的效果甸拍。此外绵,还要感谢1200多家的经销商颇漏、700多家的核心供应商合作伙伴垫狄狈。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展崇矗临、做出的贡献和总结的经验到底有哪些倒棵瓶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量退醇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态窜,中国适合于家用的车型非常少缅。25年来河加慰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆亥泌,上缴税金3700亿元勺昧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众冻毯髓、奥迪两大品牌12大系列产品泻厦恃。   25年来肛奢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升簧,带动了中国汽车工业质量意识的提升其。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌链系泛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量武鹤,一汽-大众是领先的隧。同时对潘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主踢唯旅。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业锚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展灭炕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验呛鳞蜜。首先屏京,在一汽-大众的发展得益于体系支撑翠。一汽-大众的体系不是一天打造出来凑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的檄馆娟。   其次师,一汽-大众拥有一套完整钮沉、标准的制度和流程的有力保证架问。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰茧狮础,制度和流程是保证芒笔。   再次习巨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针倘涩,在经营发展过程中有很多难题需要解决霸,有很多矛盾需要平衡淡茶,用什么样的标准来平衡尖?底线是什么筷樊毋?那就是质量推虑谱。一汽-大众一直坚持质量至上垛腐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来镁筹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承很。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关被,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涎,这也是质量至上的战略要求洼。   此外途紊,高品质的人才欢,具有工匠精神的员工幂劲拉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质烹、传承的文化也是高品质松,得到的技能训练也是高品质耻截。拥有和企业共担风险的合作伙伴始粒,无论是过去邻拨沽、现在还是将来都是这样锋太,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起反。一汽-大众在自身发展的同时涡睬糕,也考虑到了整个供应链的协同发展看割踢,对于整个价值链会有高品质的要求跋盲。   最后叼轮氨,一汽-大众在努力践行企业社会责任竣怪县。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验叙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候却,也得到了社会各界对企业的尊重和支持篇纱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上绰,既要总结经验和收获髓居。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训辑篮、走了哪些弯路抱骑,下一步应该怎样避免傻勿。   如果说到过去的不足练凳,SUV细分市场比例快速提升受寿洛,一汽-大众对此准备是不足的戈古擦,对新能源妇皇饰、“互联网+”等方面的起步也比较晚荚窍睹。一汽-大众对于未来仍然充满信心污,这些短板正在引起高度关注捂悍维,企业正在考虑这块短板如何去克服磊。   2014年呕澳卉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议店,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纳发。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来临景。   面向未来倪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头刨手,保持创新操睹衰、驱动发展淑,并释放出更强的增长动力酚泡。同时推蔷芬,也会与各方伙伴实现合作勿,实现更为广泛的互利共赢蕊屉舌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任绩稍,不断回报政府汉玖沫、回报股东好、回报社会杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景继:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间露镶沉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访颇焚需。他表示舍磺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位畴,并将继续保持限量生产以追求独特性愧另。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来仿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型箔煌忻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante烤署芦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低敛霖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探圭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用帅。业界有所疑虑的是目倡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象渴堪。   对此狡掳,薄亚铭向记者表示推,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低泛创膳,但都不是便宜的车型臣。Levante的价格达到了100万元左右吵,Ghibli的价格也达到了90万元左右揽愁,在产品定位上依旧不低翻。同时魂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产轮,依旧走高端化路线某。薄亚铭还讲到孝衰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瞄尝,不会把目标提高到每年20万辆涩斜、30万辆的水平炽去就,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量借兴,所以我们能保持品牌的专属性添窘淡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明贤潮,他表示判:本次车展上上市的新款总裁车型耪,除了在产品上进行了升级外替票,还提供了多种个性装备蹭,客户可以从中选择很多种搭配算操外。此外纶络,新车在性能上的提升显著卯卫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快箍孙瓶、动力最强的四门轿车湘瓦。   此外滇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业表畴,开始尝试电商销售模式莽膜榷。薄亚铭认为旱赁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用箱泡,因为中国市场的客户已经变化东扫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的秘妹祟,现在有很多人都用手机去买东西婪悲,这是市场发展的趋势煎涕佰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前染没,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鬼队惧,即用户车主首付车款后贬缅券,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司厂虽,到整个租期满了以后测尝册,这辆车的物权就归给该车主看眠痢,该模式类似于分期购买播。   薄亚铭说敞褂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行荣芳,但是在中国市场还是刚刚起步胳,有一些量产车会采用这样的方式做哀邓赔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嫉。他还表示匈甜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策爬男,其实反响真的是挺不错的卷挂。尤其是北京爸统汝、上海这样的限牌城市珐。通过租赁的形式畴侮琅,牌照将打包在租赁费用里面玩丛。当车主买到车挞,即启动融资租赁手续股梯,拿到车辆牌照寡辉,不用为没有牌照而担心揽为合。如果是企业车主勃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钙我衔,是非常划算的睛。”目前摔窘雀,该项目仍处于试水阶段毋抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠死创:李芳" "新能源的发展赣唇,是大势所趋氖魂,但具体方向纲复,也扑朔迷离琅。    电动车会成为未来的主流吗亨窃窖?现今的新能源汽车产业健康吗撩揣垂?什么样的新能源政策更适合我国国情饱未?    2016年9月2日隶力,在2016泰达汽车论坛上谅弊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访篡帝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”巫记顶,他认为撕沮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题宠韶钠,恐怕不可持续坞谷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外悲卤巩,何光远认为筹来窜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向哼封欺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人饱,这位87岁的老人谈起汽车工业链,依然有些动情梧薪。谈到电动车发展戳署,他认为紊,把电动车归为新能源汽车是不合适的睬禽。因为免翠敝,第一推窍青,电不是新能源擦,第二蛇,电动车也不是新东西伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解传,电动车诞生在1834年乌舰,是英国人罗伯特·安德森发明的湾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年夕瓶。    何光远认为趴谦倾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”烷纹,不科学策描,应该给它正名顶套,就叫“电动车”乱淌尚,或者是纯电动车部馈休。何光远认为厢,电动车国家政策的支持力度非常高宿,所以它现在发展比较快锈戒鲸,去年生产了30多万台皖盖,但它还是有很大的局限性返。首先汗谴傻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便麓搬,可以长途旅行使用踞混。即使快充也得半小时以后莫荆,但是经诚嗜妫快充的话禾,这个电池的寿命也会减少妈味络,慢充就需要几个小时却华,充电的时间很长损。另外桑假,行驶的里程很短蟹丝荷,有一百几十公力就了不得了孔瓮外,就是很好的电动车了农。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上舵凌,我认为不可能持续冉颠。”何光远说蔡枫舷,很多企业是因为补贴才做电动车外痕架,事实上腑此,内燃机节能潜力还非常大朽,缸内直喷技术裤氖厕、柴油机的高压共轨技术掠遣握、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助携,因此截嫂伎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力帘,不能被动夷奥堋,节能是最大的减排鄙芹娟。    甲醇车大有前途    现在靶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战吼匣发,因此盼藤复,各国都在研究替代能源与新能源汽车陋肪镰。美国踩倡癸、欧洲痢旅漂、日本党、巴西都在降低交通能源对石油的依赖腹稿谱,但因为资源禀赋不同拼剿魔,所以技术路线也有所不同劳渭。    何光远介绍说浪修,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题浪凶,在某种意义上讲焕锯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量损勒,虽然同为乙醇毒,但着眼点不同;日本缺乏资源殴浓,自身资源利用问题不突出距陕己,因此觅,把提高汽车燃油经济性作为首丫聿肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用轿,日本也在搞甲醇的研究萄涂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定急,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线狮弦。    在能源韩拍、交通解凡盗、环境驶、经济四位一体的框架之下逛贾率,中国又该如何考虑替代能源的问题落?    一直以来纶伤魔,煤炭是我国的主体能源互,占我国能源消费总量的66%至70%迹品韭。何光远认为峦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用烙某南。推进我国能源生产和消费革命栓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蕉。而在煤炭发电供热的同时茬赖困,可以产出甲醇忿薯康,可以为内燃机提供燃料那旁惭,所以衬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁青、高效利用是紧密联系的坟废胳。    此前动巧肋,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点立,这4个省基本上就是产煤大省太、山西稀、陕西检撵炬、甘肃穷娃肥、贵州奠鼻、上海市寿券士。现在规模最大的是山西想妥扣、贵州坏,其次是陕西酬。    何光远介绍说豌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准的,车都经过天津检测中心检测苦户栏,上了公告台复,经济性也是最好的怪。“我去看了加注站帝盒,M100甲醇100%烧甲醇露,2.2元/升酵腊爸,现在已经降到1.7元/升了冬。一个半甲醇就可以代替一个汽油呐陀潮。所以说勒搁,甲醇还是很有希望的暗粱。”    今年3月份表,工信部唐狠独、科技部赣删钩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点笑狭酗,验收的专家组由何光远担任组长去验收携萄。何光远透露说啪断,山西验收以后横,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会搭系疤,开会以后形成了正式的报告靖立。现在吨,在各个部门已经会签完了吃哄柏,在等高层领导做最后批示氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡仆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吗烩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酞喜掇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓮伟戒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菲号,力邀政府桶眉、行业别仁牡、企业橡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乘,寻求产业发展有效途径椽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录饲。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们耍康、先生们仙邻含,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吹闹腥。今天爆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文莎颁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果袄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报酱堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先现肆,解决大家的疑惑镀,为什么要改革储?现在存在什么样的问题删趣嫉?第二缓垛,改革改了什么薄撕羡?主要内容米剃、实施步骤胳钩扳、目标袒、原则鞍书隆、政策选择等等褂。第三颠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了既,改革试点取得了哪些成效宪拷,用一些数据和大家进行汇报揉残爱。第四蚂广,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望灌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件摊笨卉,从国际上来看仍,自上世纪不管是美国律梧锈、欧洲叼场系、澳洲还是近邻日本邯、韩国头教、台湾等等毛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮迪碾,至于费率为什么要管制泵?为什么要放开拷抬?这个也可以做一篇大的题目戚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势股备摄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定涸酷,逐步地向由保险公司自主制定转化惧额,定价因子的选择就是什么样的车保费高牟、什么样的车保费低闹锚毯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展幂。   但是眯莎博,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拈却,还不能叫现在完成时活惧。比如说美国若干个州凭苹需,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的幸旱唬,因为不同的政策取向有各自的利弊就背,这也是一个非常复杂的政策选择过程翠婪。   从国际保险市场改革发展的经验来看扳陇,改革前和改革后稗奢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势铃蓬京,就是保险或者说车险的产品日趋多样化侥旅乒、复杂化讣局,定价更趋精细化脓辅汉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应雇亲。在澳洲一些国家迟,改革前超额承保利润改革之后就消失了埂单。对于我国来说茄缎毙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革歼庆,从2011年开始社会或者舆论歉悸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求邵叭,行业本身也长期苦于在低水平叹唉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级畔。另外啪舍畅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用娘管瓢,在这些方方面面力量推动下弟扦仑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作贸看。   在改革之前是什么状况狗胶?简单跟大家介绍一下胜。从人民银行管理保险行业开始城刚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的斧叭,在保监会接手车险市场之后栏,也是保监会统颁条款费率恃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瞧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态仆腊贺,整个行业亏损胜、消费者投诉也比较多睡哀,所以到了2006年的时候灵港酷,这个改革又走了一个相对回头的道路鞋绿普,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套立,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辫蹋,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态趁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用韦,比如说行业比较统一缄匿刨,消费者认为条款费率比较容易理解龚,恶性竞争的风险得到一定遏制翘邪橡,但是负面作用大家可以看到弟,一个是条款法律风险很大蕾,不能适时的随着道路交通环境和屉、司法环境姥、社会经济生活环境的变化适时进行调整千淑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔够、无保不赔擞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑地。   第二毕,在监管方面定位也不清晰骸。对于一个自主经营衬腻北、自负盈亏的保险企业梧叫,没有条款费率儒犯起,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力炊卸,改革发展没有动力唇苟仿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力芦,所以整个行业是在一种规姆矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展涡骋。   在2011年权朽隶、2012年前后经过评估汇马释、反复的讨论冬写遍,其实当时市场上两种声音都很大蘑倘钨,一种认为行业就是应该统一规范标准化丧捣梅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路播位。经过反复的评估和权衡苇湾,也是在十八届三中全会的指导下梆丢,改革的方向目标原则最终得以确立肚仓爸,这是在当时发布的两个文件姬萌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》急,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标叙,比如说要提升行业的发展和服务水平鄙禾筷,使价格更加合理商尽膊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担担、保障范围闲、服务都有一些诟渤炝!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瓤孤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向柏寥寺。第一个是维护投保人保险的合法利益郝赎删。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向对体帛。第三个原则是稳步审慎推进佰玖冻,根据一系列的国际比较研究惮荷笨,大家还是从中得到一定的经验和教训坛武信,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果冀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训淋册记。所以无奴,最后选择的改革途径不是一步到位蕉陌景,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标陀赦吗,它只是在长期的甚至六年恕、八年经、十年的改革市场当中呈现出的一种状态褂享,这是改革的一个总体思路空,从条款瘫且韦、费率函褂、监管三个方面这是一个简单的概括顾惰汲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款哦理,大家不用仔细琢磨当中每一个字矩填,应该基本了解日常买到的车险保什么关系剐,双方义务关系是怎样的标准化流程芭颁挽。   除了行业示范条款之外寇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充荡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验伞,不管是欧美还是台湾激累、日本锣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门桐潘艘、百花齐放的状态扮秘溺,因为每个合同涉及几千个字肪寡,实际上模描,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系思,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蜂。   在费率方面分成两个部分哭,一个是行业的保费水平缄毋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业搞敬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢级,对于汽车来说漏路,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平灯蒜谓。所以在整个行业层面建立车险信息平台航补,收集各个公司历年来的承保理赔数据灸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的坏泄桅、科学的定价的参考挤澄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动磁舜邻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权械,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了畔疯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端绰丝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鄙室。在行业基准保费方面灌瓤,行业协会做了以下工作苯氮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拒避,在这个层面奸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平疚幢,其实是相当的弱碧螺酷,这么多年来的承保标的蹋逞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名洛耪酱、编码实际上都是不统一的迸妨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据佳跑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码矛揭荒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库竟摄峭,这个数据库目前正在申请国家标准烩掏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理舷茫红,对每一款车归集了二十多个基本的字段箱七冈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上污吹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告偷豌,给消费者购车提供了一定的参考丰沟伦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈葡。   在行业提供费率参考的基础上隶驴,保险公司它是怎么定价的寸盎登?现在也是大家很关心的一个问题漂十,为什么有的车费率高蜗、有的车费率低窝阑韭,为什么今年高明年低间?在不同的分类当中有一些差异撬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子猫,分成从人因子和从车因子两大部分肚久鲜,每一类因子当中又有若干个维度酶拖鲤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挎绣、风险定价能力链谅、风险管理能力自主制定的秽。   比如说避,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业呸、他的生活方式吮、他的信用程度等等菊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格腺艾膳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险廊嫉,它的安全性间部虎、可维修性等等默松,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险救,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的酱姓抡。   国际比较先进的保险公司崇,他们通常采用的定价因子惜茸和,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拳石,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考惭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱隆堕卤,这个差异可能我们现在还难以接受太复,但是将来毕竟是一个未来的发展方向洽履。   总的来说喂,保险它产生和发展的基础是数字法则菏,在大数据的发展背景下潮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用裙夯贝。   前端越放开后端管的越紧报,如果费率市场化以后肩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蕾械、整体亏损的这么一个状态搁里氰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施孤。   实施步骤炕灰杰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的惮够叮。到今年6月30号为止腹熬胜,第一阶段的改革基本完成了荚侯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外耙褪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率操熟扳,不同的索赔历史对应不同的费率室逻揣,不同的车型对应不同的费率享臂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的潦喀,这也是改革的目标嚼,首先是平稳过渡羡勘。   下一步艾陷,费率科学化市佬、精准化景懈、精细化程度会逐步的加深插耽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的佳楔扫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场黄细沟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下坞,经过一年的改革试点柬笑,消费者从全国范围来看骏偏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点吨吞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的遍箩,对于高风险杀烦、高出险的消费者淌帕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了吼许,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费囊壬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拓、道路交通安全水平都得到一定的提高隧通。   从行业的整体情况来看青惯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肋动郸,增速营改增以前是11个点骆碉课,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点奸慑,仍然是持续稳定增长髓,这一增长是在保障范围扩大哦、车均保费下降的基础上实现的贪,车险行业的承保效益基本保持稳定荤染计,综合成本率是行业常用的承保效益的指标枯谰享,两个点的承保微利莆扭啪。   在保险行业层面来看防律缄,公司的定价水平陌、服务能力在稳步提升的疆。外部正效应也比较明显斗尝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点街挺侗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系虾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蔚,大家开车上路更审慎了筋挝颓,小额案件在索赔的时候可能更理性了妇。   下一步工作辨京傻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外譬盼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品速拍,也就是说除了违法犯罪不赔朵标,除了不可保风险不赔襄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险幕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障慌纫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈妓洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围弟,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体编掠非、不同的投保人此、不同的车型价格的差异会越来越大弧碗味。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求办茄璃,更好地提升保险公司的核心竞争力颠,也更好地促进道路交通安全鞠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高怂侈黄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活抢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迷季,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题簧,力邀政府捆轰物、行业卵堪、企业北荤堪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鳖节,寻求产业发展有效途径扣剂窍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录苦哎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点势糙炉。第一安,SUV这几年是高速增长澳桓佃,我们做一个判断片,这个高速增长就要成为历史了橡躺,往后没有这么快了龋乐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点贡栋鞘,份额还会提高习禄。第二晴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绩熔肥,就是份额和价位双提升笑舵烷,这是与2000年-2010年非常不一样的变化歇钳,之前是低价位提升份额寇,这次是价位在提升琴腊吨、份额也在提升赖艾适。而且我们判断还具有可持续性嗓鸵酚。第三充荡甜,汽车厂商将会由过去的婆咖番、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缅、弱者更弱矫饶朗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组帘。在此主要介绍前两个禽禄,因为时间比较短晴萍挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势箩号编。从图中可以看到畏庇劳,从2007年开始赴,SUV进到了一个高速增长的阶段局柯,连续九年年均增长率达到46%囤贸麓,今年前七个月也比较快稳识,增长38.6%般。此外昏哇路,市场份额在迅速提升藤秽,今年1-7月份市场份额达到40%滇麻腊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%辞獭,过去几年每年4个百分点奥卫,去年涨了8个百分点俺潘,今年1-7月份又长了4个百分点吹,自主品牌SUV占自主品牌的60%从呕,SUV全面热炒狮芳普,豪华车淌潮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高耪赶陪,下一步还有空间本。从这张图可以看出理,一般的合资品牌苫,SUV比重还偏低报理潦,豪华车和自主比较高谋,不同级别里面SUV占比较高搔烹钡,不同价位车里SUV比重也很高图,还有一线槐、二线热介口、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)德,不过一二三线的比重是去年的数据硷浚从,今年前七个月是四十了矛罢,今年没有注册数据可以看得出来亥稍陪。   但是督桑,我们说这些年此,suv领域基本没有在空白市场芬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱冬孙,需求就会出现放缓的趋势安秆麓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势揉际,2012年-2015年逐月都是向上提升的凤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走邪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月惫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了虾。相对于去年逼,虽然今年全年涨了5个点双行,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了缅具崎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了驹。   但是魂任,我们说还有增长的空间久艘廊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点坝,我列举了国际上两类国家的SUV的情况涂,大家可以看得出来荷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家据,大约在20%左右搁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国狙、加拿大桨、俄罗斯这些国家肯比管。这些国家总的来看是地广人虾掳取,SUV占比比较高逝闺妊,人口密度比较高的SUV占比比较低蔼,但是也不完全成立点,韩国人口密度也很高但是SUV很高垦捍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低邦鸥删,这不完全成立冒,这两类国家的情况是存在的席。   如果跟美国相比孩卿坛,美国是把皮卡不作为乘用车纬酬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%隶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距捷,与宽口径比还有11个百分点股,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高菠彭浚,五十多不一定是峰值点队嫌。   另外科抹,欧洲这几个国家腿,虽然SUV占比低射挛堆,但是比重也在提升委逛,从8%涨到25%鲤汇腹,SUV的热潮是全球性的途寡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下让车险,美国肮北豁、加拿大这些SUV占比高的国家避裳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高哥响,大部分来讲可以占到40%左右耐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高队佬洁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低翠,欧洲这些国家就是两类婆,我国应该是随着美国赐、加拿大限、欧洲这个情况荷,因为我们已经占到40%的份额了陷,如果按这个去计算洼短捣,中国的三厢轿车是48.4%苏粮,还应该有十个百分点的下降空间图,下降去给谁森哀?基本上是SUV查巨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%垂灸卢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升痢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点厕闯畏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升俯阶棘,这就是我们对SUV的一个基本判断豁挨。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化庆鸡,就是份额和价位双提升堤萎,这是非常不容易出现的一个现象莎,如果把它拉得更长一点看使们史,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段玩捻,2000-2010年连续提高了酬甜喊,最近这几年不太好饱甲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升权江,实际上拉长了看的话到现在17年的时间酥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低寐,2004年剃、2008年傲、2011年呐、2014年祷局,其他年份至少是相等的淘,大部分年份是比它高督茅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的昧。   现在一个更积极的情况来看磐,就是我们的份额在提高福,如果以总体的市场为100的话犊绷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%计硕,如果以生产量为一百的话茂斯,我们的自主品牌已经占到了35%钦,其中提高最快的就是SUV参道,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%泉茬,它占到了一半以上的份额场,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降炕茬苟,以轿车为一百舵,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%隋岸搔,连续几年都在下降己钎,轿车竞争力在下降锹痹。但是自主品牌总体上的份额在提高肝氛袖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显敲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车巢,这个销量在提升完暴济,低价位的车销量在下降疲俊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长圣,增长最多的就在这个5-15万区间蕉。以自主品牌自身为一百的话侣豁嘿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蛇,现在只降到了3.4%皮,而5-8万的车这几年也在下降申宿摔,增长最快的8-10万的车和10-15万的柏,这两个价位上涨的是非常的快讽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%堕苔尚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%惨救绥,自主品牌的车价格明显在向上走艘,这是一个积极的变化线厘碑。   另外躺,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见堡摩搭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多犊等, 10-15万区间短琉,自主品牌在里面也占到了28%溜藏寺,这个变化是很积极的樊兔炯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的菊块危,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嚼蹲,最高峰是2013年213万息府,去年降到164万歉,但是SUV在迅速地扩张含,大家看这个SUV的比重窟,原来是二十多万辆茂潮迪,去年到150多万辆萄嗡喂,右边这个图是10-15万埔汤邓,更是靠SUV在拉动的谓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争帛,这是一个非常大的积极变化叔宠亮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升男香,这是GDTop的一个调查数据己,这个一百辆车出的事故故障率遍韭,自主品牌在2003年有四百多个事故呵桨屁,合资品牌现在也在下降兽扣,这两个差距正在缩欣ゾ恿础,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的筷戈暴。   从产品的角度也可以感觉到搜,最近我们的一些新产品像奇瑞撬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价放,这就是一个积极的变化嗡,这就预示着我们未来具有可持续性棋。而且可以看出畔娟会,如果以前二十名产品排名算的话般,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3惯,一个长城C30一年卖了15万辆左右究,前二十名里面我们有两个响腐老。2013年更少一点倾你,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的然垄,前十个里面已经有四个是自主品牌的瓮蜕型,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面凡吻特。   这几个发展量比较大的企业入痪光,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的倾,这也是积极变化匆和渺,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量捞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化椒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车餐啤,国际市场南美洲位壳、亚洲歇杆、东欧讨宠、非洲是迅速扩张的市称燃ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力该,我们产品出口大国全是这些国家烹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家痴汰饥,跟我们购买力差不多哄,人口加在一起12亿肩,跟中国市场差不多锑,换句话说中国市场去年卖了630万辆佃啦垫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘鸲А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的画篱访,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议幻查,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面双付,传统汽车大有希望顶,至少应该平等地分配国家的力量舅幸,在传统车和新能源了,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重搭,力量投的也太重帽,下一步要对传统汽车给予足够重视趴麻,它完全有希望获得好的发展莲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了安,以前是高速几览讲,未来是中速顾磨,它要抢别人的份额腿料。最近两年这个数据可以看一下糯玻痪,自主SUV袱搐建,连续几年50%-60%的增长抱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长皑煎酥,这就说明这种竞争关系在发生变化巾短赎,这是一个颂。   第三个观点我们就一句话带过了猜惠,汽车厂商的格局要发生变化痕,过去是大家共同进步呻棵、共同分享发展成果迁,因为有年均30%多的增速高,最近几年速度已经降了年均降到11%了灰缺,未来还要下降烽匿高,大概8%左右或者稍微高一点被酶局,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展馅。另外合资内部也会竞争珐瞪泰,自主内部还要竞争呕暇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了托桑规,大众占到33%耻履蕾,最高占到38%捶,就是中国销量占到全球销量城斤,宝马苗、现代夏廊愁、PSA都占到了20%赣,通用15.9%芜,如果把它的微车也加上超过25%勘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高碘囱镭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的秦绅祁,要么是维持全球地位通用统耿忱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众纫怂,大家对中国市场都高度重视贡挛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额唱瓢蔚,我的速度要比别人的速度高另,所以竞争更激烈碧来、自主更不用说了迫颇陈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惜,大家都给予很高的期望辆勒廖,未来我们说竞争会非常的激烈努,而速度又会下来宋悔仕,所以未来的竞争格局跟以前不一样题疚,以前叫分享放啊磷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强舱话、弱者更弱堡插毫,十四五就会出现兼并重组拓,如果我们放开让更多的企业进来缆硷阂,我觉得这个可能局面会更快霞克技,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年甭,最多明年还有一年襄蒜,但是它的速度比平均速度还是快一点碉湘,自主品牌大有希望警深淬,我说的是传统自主品牌柒返非,传统汽车还不是新能源汽车鲜,另外格局会发生大的变化胃呢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘徘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煞诫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讥施唐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肪痘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题髓,力邀政府蒋、行业惨轻、企业悲碱吃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见马,寻求产业发展有效途径溪颈。   以下为福田汽车集团副总裁姬埃擦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录冈咸。 福田汽车集团副总裁忱仇达、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导阮镣、各位来宾袍和、女士们豢妻、先生们庐式,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛喇裳,能够跟同行廉、专家做一个交流学习推沙俏。下面我把福田汽车二十年来在科技创新臼哩桔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享躬浇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势俱刑。从全球战略的视野来看侠,乘用车的全球化特征更加明显荷凭县,很多轿车的平台会在全球市场销售瓶项,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些徽屑。举个例子驹钱充,如皮卡脯按犁,在北美皮卡占整车比重是很高的氦妮,但是在中国考郸,在欧洲幂瞧,皮卡的量就很小项弯亢。另外又如轻卡夯策,现在它的亚洲化特征会比较明显饭侠。还有重卡亭,在欧洲都是偏平头的妓股,北美则都是偏长头的劣。所以商用车行业的区域特征很明显葛物惟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的镣魏钾。而在中国市衬!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称弑锰丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的爬,2010年达到了一个峰值429万辆炼涪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势昆伞抛,去年是345万辆伯纹梁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过登凸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长痞逢驹,主要的原因就是因为重化工行业翱叉呐,如煤炭韧萝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化汹夯烂。另外整个物流行业的效率在提升糯斤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模盘浓长。   随着市场竞争的加剧溅,行业整合也在加速痘手,份额由2010年的44%提高到2015年53%绿,再看一下今年商用车的情况骚桔,今年一到七月份销量略微增长径箩,整个商用车行业增长2.4%闭先化,我们判断是过了低谷郡,所以下一步会有微幅增长搞巩。2.4%其中主要是载货车贡献的嘘靛,同比增长4.8%受姆,客车受微面的下滑烘,导致载客车下降了10个点圭笺妹。   关于未来的商用车市沉角巧取,我想从四个维度分享一下我们的判断缓娜那。   第一是从宏观经济层面蹬琅逻,从金融危机以后尖免,全球市场增长的趋势是慢下来的蚊,乘用车商用车的比例现在基本上在8彩:2痪疟,但是进入“十三五”之后我们判断号淀碧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭俯,商用车因为是物流工具的企业免添,未来会有所好转挫,但变化不会很大陵物守。   从技术层面来看腾电,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0褂,现在正在快速进入智能化的3.0时代举。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣反海快的欧宪。   未来的商用技术主要围绕着智能化嗡旧呕、网联化稳垃、电动化下彼、环保化来追求汽车的高效剁毒颠、绿色辛、互联和安全考。   另外从中国的政策法规来看递井,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动晶慷,从客户需求来看剿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求筐,推动了中国新能源车的高速发展娘化,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆笆姐掠,同比增长102%居购堆,其中纯电动客车3万辆凰盲示,同比增长176%努碴。未来在城市公交以及城市物流才佬哀、环卫等方面讹伶,电动车还会有一个高速发展蛋稠幕。   下面分享一下福田在科技创新逆缺、转型方面的一些经验和做法砍抠。   在商用车2010年达到高点之后勾爱闯,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变描瓮,加快掌握自主研发的核心竞争力炔匣。通过五年的发展来看堤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烯。福田汽车目前的研发体系是两级火唯丘,一级是福田集团的研究总院幕柿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异漓梗墒,曹博士也说碍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆洁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心帅料潜,是一个二级研发体系系梳巷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程熬熄、整车的集成以及牧媳ぃ块开发和整车测试的三大核心能力瓢米。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒脐、康明斯等等合作单位进行深度合作酱、改变和创新千布棘,推动整车的技术进步焦。   在转型方面四,我们这几年主要围绕着几个方面改划。   第一是产品低端往高端转型郊凳壕,在“十二五”初甩,我们的高端产品占比不到20%宝僵,我们到今年年底高端产品能达到70%首。   第二就是从国内往国外转型塘汾屉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%谓尽闪。我们连续四年商用车的出口保持领先憨哼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长江盟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拨箩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的迁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型揣显,另外为了解决汇率和贸易壁垒形锰旧,我们在属地产业化方面做了大量的工作厦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设掸秽事,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钦。   另一个就是从制造往服务的转型嫡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嗣触,在“十二五”期间琉淮耐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益岸弦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嚎娄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸牌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子插勃。福田康明斯通过这几年的培育管罕,不管是从业务的规模通、收入豢如馅、利润现在都发展得非掣呓侗铮好淋,另一个他也对我们福田汽车的整车朗朴肯,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬铮好的支持统。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新牧啸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目塘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3泼犁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鞍通,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的违味蹋。可以说尽管卡车的量比较型伎ㄐ骸,但因为排放比较高癸,另外一个因为运营的里程和时间比较长襄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的绕饺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍朴履,实际上物流的效率还是比较低的孙。基于这一判断尺玖,我们提出了一个“超级卡车”的项目幸猾粮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源熊层鸡,通过这种材料的智能化肩粹堆、材料的纯电动报、新能源的技术路线以及车联网打造绿色肥沦赁、环保快钎、节能访、高效呕、安全侠、智能的超级卡车底掂。我们的目标是要实现降油耗30%蔫羚秘,降排放30%睛形,整个货运效率提升70%虫。   另外是关于福田汽车的车联网技术挞茹寇,我在福田分管车联网业务害史,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值埠卿砰,因为乘用车是一个消费品木妇,买车和用车的基本上是一个人警,而现在主要是用来出行的嫡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控涟,但是商用车不一样呵,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的容丹滇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用怒躲坍,驾驶行为各方面的安全哦迹,另一个就是乘用车是一个地域性的车矗繁畏,不像商用车需要全国跑点喂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨新另,过两天跑到海南去了妒高惨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些叔托。还有商用车的故障率丹,因为它的工况复杂绰洞费,商用车一般具有轻载吃抨耿、标载和超载淳司,但是对轿车一般不存在这个问题木乓庞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低吗诬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的瞬镣。所以通过车联网对车进行故障预警戮撕、排除以及程序优化等方面吃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些娃呸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理翱堵,建立与客户的互联互通杜枫,为客户提供增值性服务朴粳犊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商卤馁、服务商和供应商产品质量和服务的水平瘁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划冷。大家很清楚捞,围绕着工业战略撬,德国提出工业4.0畴,美国也工业互联网毛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略尸茫窟、英国的2050战略潍磺,中国也提出了中国制造2025慧,福田汽车结合自身的一些现状写,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划笺滥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台羌垮阶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部奉、企业与企业伸寺、企业与产品社硷、企业与客户的互联互通磁骸侮。“五智能”就是商业智能鲸、智能管理氮、智能汽车廊肝、智能工厂毋、智能制造税猜。时间关系痢山,不再进一步叙述安。   目前敝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期巫寺娥。福田汽车愿和大家一道结炕幌,通力合作砰,整合资源杠东形,协同发展节苫,共同推动中国品牌的加速崛起氮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献涪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾雷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吼看,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陆皖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爆绿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罚围,力邀政府咕武竞、行业路、企业廉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚂擒,寻求产业发展有效途径项坷午。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员乱效、舍弗勒集团副CEO稼孝莎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动灰、驰骋未来》的演讲实录翅焊。 舍弗勒集团执行董事会成员输轿、舍弗勒集团副CEO奴挺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾胯揪、女士们恰汕粪、先生们啦贰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论婪虫烂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捅揪,我们的愿景痢,是如何来推动我们未来的出行和移动裸叮系。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容缓苯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鞭昏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景评秤,我们是一家领先的技术公司搔堵措,在全球都有我们的足迹凶贰春,我们一直致力于移动揣盎传,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用莎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求笔翔荣。   舍弗勒一直致力于创新糖匙蔚,也可以说我们成功的因素是质量相、技术和创新瞎。我们在制造业方面有很强的实力物鲤悄,在系统研发方面投入非常大奶参士。我们创造了一流的工艺和技术虑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门穆烁哆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面煞沏,今年我们在德国获得了一系列的奖项唱帆截,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品海睡。   就像很多其他的技术企业一样卯凌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帽。第一是环境友好型的驱动核鲜,第二是城市交通贯,第三是城际交通叮盘,第四是能源链聚脾。比如说大家可以看到苇败儒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛窖垄,人口结构变化非惩ü福快裸肯猜,老龄化社会已经展现在我们面前即圣,技术变得日趋复杂鹅翰,数字化技术的利用领域不断的扩大家详,我们需要找到更好的方法来彼此了解覆寐短,这样的话才可以与合作伙伴一起合作兽位。数字化是一个关键聘淬眷,另外就是环境方面揉晤、可再生能源还有资源的可用性父,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题途,资源的短缺也是我们要去关注的柏。   再看一下经济的趋势式啼街,我们现在处于一个全球村椿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题搐撤闯,这些是不一样的共棺。另外就是可负担性的问题温棱热,我们要为客户带来更多的价值扦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题锈,这些都是我们要去关注关心的匪刻。   我们来看一下未来的战略虏,主要涉及到四个窗口忻。   第一是产品本身干讹,我觉得对于汽车产业崇堑,对于机械制造产业来说都是非常关键的腿凌乖。在这个领域/行业绵毫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动潮镐赊,要减少对环境的污染警。   第二是当我们制造产品的时候勾记,或者制造产品元器件的时候丘绵北,要关注它的功能老茫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行奖碘涕、城市的交通沙困澄,对于汽车以及对于我们的供应商抽,可以为汽车产业提供什么样的元器件啥镭排,这些都是我们要去考虑的拒。   第三是城际的交通颧,涉及到比如说航空茄堤酷、高速铁路的一些竞争烙项。   第四是能源链的问题介脑,我们有什么样的能源是可以使用的复,我们将来的交通工具运用什么样的能源惧徒寒,这些都需要我们考虑具。   看一下将来的动力总成呈。我想给大家传递一个重要的信息枚,在接下来十五年时间里隘顾,从全球来看舷供,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成渡棋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分究。   但是现在也有一个趋势发展得非扯粘嗝椋快谋,来自大众和奥迪的这些厂家傻,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车船守。到2025年良势欠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%酮,也就是200到300万辆的纯电动汽车肃,所以到2030年可能会是一种不同的情况贿首唐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况围鹅。我们还需要让它更加有效一些孙烦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争祟镭台,还有电池或者是燃料电池等等湃两醋,这些都会占据越来越多的份额鲸拖磋。对于我们汽车产业来说非常重要瞥系,对于政府来说也是非常重要的栓踞尾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料锯,比如汽油辆娟,还需要考虑其他的一些燃料冠般,或者是人造的燃料等等皇鲤,需要考虑更多类型的燃料橇狠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求髓捅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面理息色,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吐舷,包括48伏的解决方案撕,它主要是对手动传动系统的电动化姓。我们需要首先实现这部分的电气化库文。另外我们也需要对离合器实现电气化拐毖距,也由于推出电子离合器唇枫陀。另外我们还需要进一步提高效率摩。也就是要进一步推出我们的混合动力纳块48伏系统镰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩酒块的解决方案竣架氖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案提千举,针对高压的电桥驱动解决方案沃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案化。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统欠里瓶,以对其进行电气化处理凌。如果将来我们有纯电动汽车的话萄,它的电气化程度会越来越高辫褐广。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战把哇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂前淘桓,因此我们需要进行标准化眷辨,标准化是第一步兑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高臂,或者说是一些部分的笔弥输,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涵。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求沟寇辣。我们也需要减少车辆的整体的质量瘦,主要是成本方面是一个重要原因同姐。如果需要建一个标准的话陪,我们就需要有更好的一个平台闭,也就是说我们需要基于标准的平台凸昆焦,或者基于标准的奶谈渫悖块进行我们的汽车制造嚼抢池。   我们需要全球的平台化解决方案耿词渤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求视槽嘘。关于动力总成方面硕桨,它的变速箱是最关键的一个部分趁。我们刚才提到一方面是包括内燃机怂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起狙廓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分集狸拌。   接下来看一下我们的重点产品汇舵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面抨疙,我们为中国带来了什么样的解决方案田氰讹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案吠,我们推出了高压P2混合动力牧晨颈В块观。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决潜睡设,我们希望能够改变它的一个变速器棵膘衰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换协。   通过这样的一个标准的慕た礁ǎ块化设计岔,它可以适用于各种变速箱之间的转变嗡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求罕慧,我们的这种创新型P2的混合动力牡呀担块可以帮助实现不同程度的混动功能鞍毖。实际上肝矮灸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案票季趴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产现。这是第一个解决方案嵌渭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划艘,它叫做高压P4电桥的解决方案徘忿,可以用于SUV或者车辆的CD部分拷。它具有高功率密度谴驳,可以适用于不同的车型琳,非常容易打包进行个性化设计杭惧。也可以用于新能源的生产仍涸挺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产考。它可以让我们更好地使用内燃机暇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车搬,这是我们两到三年前开发出来的纯痢呐。也是考虑到了中国排量的需求构九,或者是新能源车辆的需求俊勘。针对这样的一个需求擒金啃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案戈垒肆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机雄驶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机残,我们中国团队也为此作出了很大的努力浦慷,这个发动机是专门针对中国市场推出的斥热。   另外就是在变速箱方面蒋涛漓,我们也推出了一个新的解决方案受菜,是集成干式离合器的DCT变速箱壬,机电一体化离合器和齿轮执行机构拧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的缔花,对于工程师来说芜写掀,我们都是非常理性的雌,但是有的时候我们需要具备一定的感情害。对于我们的汽车技术来说捆,我们一方面需要理性氖,另一方面也需要激情对蔫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现德。针对方程式1的赛车韦骏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展版,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势钡绕炬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日美,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肉瞧,力邀政府悲既、行业轿、企业霉猾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歉,寻求产业发展有效途径架。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事琳倪、副总经理 吴松发言实录饰叫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事姑、副总经理吴松   尊敬的何部长潘、朱总鳖揣,各位嘉宾史沏、各位朋友卸钎,女士们发陇苹、先生们啦赦,大家上午好萌耍陪。很荣幸参加这次论坛碾测,我上次参加此论坛还是2011年伎俏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟燎刑氦,那时候传褀刚刚才有这个名字发如暮,传褀的保有量不到一万台吠处,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车囤酗惩,这给了我们很大的信心和鼓舞汲砂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持筷耻谴。传褀一直也在努力蛾莎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嫩,年均复合增长达到80%镣票。目前市场保有量达到65万辆律,已经成为集团利润的主要贡献者之一窖埂。   明星车型GS4持续供不应求竞唬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数侍,而且GS8与GA8同一平台垢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品凶充阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到妊秃溺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛表垄蒋,对自主品牌的支持翘寡,关键的还是坐秒,关键的是感受书,关键的是多提意见寂杜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心凰,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌堕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会手,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法萄膜凶。我做自主刚刚回集团斑堑,将近9年半的时间忿,从不愿意干到喜欢干蹈绥磷,到对自主品牌依依不舍信腾,到对自己找不到定位和方向陪,感觉到人还是能做一点事律。所以这在这里借这个机会旧盟,感谢在座的我们各位嘉宾石寐、各位媒体的支持遁,也感谢传褀团队的支持寂步,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力米,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持共朝催。   我的发言主题是构造改革创新驱动静纱恕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考路。一个方面汽车产业发展形势分析牛放箩,前面讲了很多了氖离,我就不多讲汹贾敲。   一个态势是稳步增长械狙漠,但是全球增势放缓但诡。中国汽车产业发展仍然有空间列,仍将会领跑全球汽车势溶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台少筹,中重型商用车达到400万台愁惩芜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%盎惊禾。中国汽车销量将达到3140万台痢壤,我预计可能还会再多场途般,关键是结构看你怎么改腐?如果要参与全球竞争慧剖,那重要可能生产量还会增长雀兄,复合增长率将达到4%捌改努。   第二个特点叛底,优秀自主品牌加速成长盼辛婚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流画瞧。中国汽车市场发生了深刻变化锣爸湾,中国品牌迅速崛起摊就捻,优秀自主品牌加速成长汉防。关键是要产生优秀中国品牌息毯虱,不管是哪一个企业取描京,在现在这个环境下帝洗宛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌邵缄,还有我们何部长嫁,这么一批老的汽车界的前辈缉苟凑,到了这个会场又在用行动来支持稗梦伴。大家和我们媒体各个方面的朋友熔筷,大家坐一坐弥道,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别菱食,差别在哪里毯祷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的踢。关键是中国人要团结船,不要互相贬低涕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦鼻,抓一到几个尸,不要想象太多帆粕,我们从来不怕想象啪蔡抗,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向如,坚定方向投掣狙。   那么数据也说明一切釜街财,2015年很多中国汽车加速发展擎措效,行业整体增长率为7.3%的情况下衬藉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%宛陕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%厂,相比去年又增长了1.2%百分点嗽股醚。而且自主品牌抓住了很好的契机策戌耗,在SUV里面我们是防守的幕惹,是中国品牌先站住位置雄,合资品牌再进攻敌筐茎,再加上周围的环境变化俗堪射,所以在SUV里面我们一定要全方位发力穗,占据主导辽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个宋床忿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人轰岛樊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘睢,统治了我们的各个方面饥落。我们展开进攻是非常艰难络炒盟,但不是说不可作为复,要选择时机蔷誓。我们要在中高端里面取得突破愁山蹭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比紊量,这是韩国人讲的递萎佬,不是我讲的铆。他们说冲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候乃娶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌森,如果不选择是对自己的不自信澳漠,这个不能靠强求握,靠品质涪爬、技术晾、新能蝎轿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品骨飞令。   第三个婆,汽车消费升级和资源制约褂屡祷,也迫使汽车产业需要供给侧改革逻。不但要有好的产品估,而且还要有低的成本京将,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害驼。在汽车需求方面抒射,80爱尝俏、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军非晤,个性化吻撤、智能化孝苇戈、体验化等方面的需求还在不断地上升庙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战曝。不管怎么变化曹,满足顾客的需求舅,满足抓住市场的脉动米弊,这个是关键点钢潞杉。而且资源供给方面摩烫,现在的人口红利逐步消失抱模,而汽车不是简单劳动牡,是高技术情况下的技术劳动傻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家输,我到那些国家去考察过豁憨,没有中国这样受过良好教育贝怂房,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性泄镐滥,那不是每个地方都有的敌敲。有的地方上午上班食,下午到时间钱一领就走了粉。所以对一些合资品牌来讲队错闻,中国也还是蛮有魅力的良掂两,关键是要拿好东西出来酶佳,才能谈自主收围枢。   当然工资涨这是个客观事实钠,2011年的时候4.1万窘拓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万橡,这个不高的衔输啊,还要涨剖阜。农民工那么辛苦铆,给他一点钱算什么谴。但是钱从哪里来狮陋?我在传褀亏损的时候妊,工资涨得慢疼,但是想办法补贴厦。这几年别的都在减手,就是员工工资不减事,但是效率要提高非,要杜绝不干活的人屠,最后挣得钱多社,干活的人还没有机会芯热推,有钱的人天天有时间去议论究捍,没钱的人在干活萌狸癌,这样大家积极性都没有了匈。国企的弊端就是这个讥辰。   那么在监管方面解,工信部刚才也说了尸犬摹,我们的司长也说了踩噬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破谱卯党,在供给侧这个方面要下功夫冯袱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径孩物,作为五大发展理念之首炒袍,当时这个报纸一播五大发展理念饥犀,那时候我还在乘用车虐箩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去谈翰,这十个字搓寂毫。为什么呢亥稍剿?因为没有创新就没有一切聊彪,没有协调就调动不了资源桂涵鸵,没有和谐的话磷馆,共享也很难逆卷久,大家不愿意跟你干搔酸,我是不相信英雄的辽罚萎,但是特定的时间会产生一点铺弓,还是要充分调动群众的精神山,各个方面全方面的参与褪鸵,企业的成功除了它的领导者的作用曙,更重要还是把员工的积极性调动起来票胺疙,人民群众才是创造历史的动力赎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蓬徽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革梧怯埂,需要我们从技术管理悉、营销对、品牌星懂、产品吓碾聘、服务全方位展开创新颇惨联,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革秃淘,来推动中国品牌进入全球韧骋,成为世界品牌济。   第二勤,汽车产业供给侧改革方向与实现降。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蹬。   首先炽末,在自主品牌方面辫绒亭,我们是追求全球视野开展正向开发逼雹祈,坚持以我为主的构造核心卸良墟,组织全球资源搬,开放性自主研发模式德奥辣,掌握核心的竞争力炒号憋,获得了可持续发展能力锈。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人脓狡封。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人贝桥皇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了杉俱,我们的生产能力标准是35万剐谴互,但是预计今年我们的销量会超过35万氛厕,有可能达到38万恕储禾,当然如果制造组织再高一点柔抵氖,可能40万俄橙,也还是有可能迹柯,但是大家别报到40万啊嗡南嗜。这是有体系门搐,有制度保障的骆逛,有员工的全程的参与雷。一个别的企业的人到这里来看表草咀,他说你这个企业为什么增长这么快乌,没什么别的枷,员工的积极性调动起来了忍善诲,他们说能陋,我看到你们的员工眼睛充满激情僧潞瑟,因为人天天在干活的时候就会有理由抢,如果执着地做一件事情带有一点追求办,那就有远大的理想脐蕉。   放眼全球孩迫,在开发方面整合全球优势碑,实现研发的全球化乡需,人才全球化取另、配套全球化辰。依托国内的研发资源拍私骡,充分利用国外的资源开展研发资源整合拦,打造企业自身的技术体系冠慌单。我们用了将近五六年的时间浪,我们确立了G-CPMA跨平台牧窍辏块化架构巫冀诡,我们第一代的产品是引进消化吸收啡七,第二代产品已经完全进行了提升肖跋,但是没有否定第一代防,掌握了数据