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济南一条高速欲穿越齐长城遗址 国家文物局不同意

2019年10月18日 16:52 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,武汉贝农肥业有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意怕覆虑,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作好坞。   二瘫、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下眷,根据设定好的距离跟随前车敦洼,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感戏佩。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时拌,EyeSight也能及时发出警报泉功木,提醒驾驶员的注意材隘为。         三测豢、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时葛烽,最直观的反应就是双手抓不住方向盘慷比咖,车子飘忽不定蜡,存在极大的安全隐患钵。EyeSight系统还包含警报与提示功能老冕,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时潦,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力口。   四稗如蒋、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历潜卸:在停车场倒车出库时勉,由于紧张或粗心挂错当恭,点火荣、挂挡刷绢沏、加油起步的一瞬间芭踏,悲剧就发生了鲸。为此勉,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能褂闪浑。当立体摄像头检测到前方有障碍物时税,就会判断为起步误操作纹琶,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机期煎氛,还会通过控制发动机动力输出赌,避免危险的发生沟腹忱。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑溺:王潮 版权作品绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权么交,严禁转载峰淡郸,违者将被追究法律责任貌。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日萝呕看,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸脆驳,即将上市吕汐嘿。作为PSA集团最新的战略车型鲤,SUV天逸拥有诸多过人之处菱辖衅,无论是外观还是内饰鸥,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调匈,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸蛋茶歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肯镀蔷:王潮 版权作品卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭臀,严禁转载够,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且磨秃碧,还有诗和远方的越野疟。”随着近年来越野文化的盛行秘色,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵媒赊壳,享受突破自我惶蹲、征服险境的快感菊。然而负,市面上的大多数越野车都价格不菲氨吹滥,这也使得很多消费者如鲠在喉剃弛,越野的理想一拖再拖伪仟。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾婚,它拥有出色的越野性能瞳诵、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置酸藕,它就是我们今天的主角—哈弗H9缸翟腾。   作为哈弗旗下级别最高汞敲普、最硬派的SUV车型肚陵跑,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅肯,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城莱,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地蒙哆潍,接下来就请您跟随我的文章潭,一起来看看H9表现如何吧疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彼:杜安迪 版权作品习肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰线,严禁转载烷小,违者将被追究法律责任朝地扰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化潘亨,MPV近年来火了一把狙妈,舒适的驾乘体验钡劝、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势弗扣弄。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后鹊碾,其欧尚伟摊、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量杉怯。为了更进一步沧匆,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市遁膘吮,推出了三款1.6L手动版车型矗乌,为自家产品线添砖加瓦寺。   面对着MPV市场的激烈竞争勒,厂家需要不停地提升产品力以维持地位采疏痉。因此竿岭泊,继1.6L车型以后艰,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型戏柑,新车型最大功率为115千瓦导怖,峰值扭矩为225牛米沙琅蕊,除了在动力上进行了升级母蔑,在外观上疮钱谩,1.5T车型也拥有一些列专属的标识恼,那么就请您跟随我的文章深,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编告群帘:杜安迪 版权作品典捐委,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈恼,严禁转载瘫庙,违者将被追究法律责任狈稗遁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型瑰,它是一种灵活措、空间辅剃杭、操控僧蹦、舒适都较为适中的综合车型锣受,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拼镣,但是在国内市场却一直不温不火怯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治柿,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线稼,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时刑贿,也把目光放在了通过性强的车型上凑,旅行车在无形之中蹭了个热度滩,闷声发大财绥烫。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型粪猫,但是因为一直没有进行国产充,它一直以进口车的方式进入到国内请茸肪,这也导致了其价格略微偏高币。但是这一切问题马上都会迎刃而解哼伟,因为擒疗昆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天拨山,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验杏精。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟扒:王潮 版权作品纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔孝,严禁转载敬,违者将被追究法律责任蔡堑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相蝗豢琴,让我们看到了自主车企“走高”的决心胚通,如今录备,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前泼,基于之前的W02概念车打造楞膏,定位于紧凑SUV市场牡烤。和VV7一样抵霜,新车共推出两种车型鹿,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C请泉轰。今天讹托侥,我们的主角就是顶配版VV5s记。下面辞形鞋,就跟随我们的脚步次,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样妹。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽鳞:沈达炜 版权作品汤负呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠妊滥,严禁转载始,违者将被追究法律责任跺笆伞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇记戈,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说失,它都是销量王鹊簿,但是随着SUV市场的愈发火爆惰违簇,它的竞争对手也变得越来越强大唾,而它还在原地踏步掣腺僧,而这也导致它不仅摔下了神坛背,甚至一度跌入深渊涉。而去年夏天卸椽,它终于痛定思痛决心改变踌,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV了我,曾经的对手再也无法与其匹敌笺孩尉,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠尾妙健。今天卿笑,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI腿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核枢别:王潮 版权作品勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔辰,严禁转载纲及酞,违者将被追究法律责任私。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8慧敛鸿,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型汝秸嫡,可是由于种种原因瘦千,它一再回炉打造德糯垦,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚勉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市亥磕、越野的多功能中大型城市SUV赋,它的底盘以奔驰M级为蓝本羚,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架功酞,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶跨干斜。而今天我们就来到草原篮谈,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何鼎。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停详:沈达炜 版权作品水剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘灸,严禁转载曝,违者将被追究法律责任秸拆。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗暇拒,您肯定首先想到的是哈弗的H系列暴畅,是的即峡,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石顷稀弗。但是哈弗并不是只有H系列幻挠地,它还有一个M系列酷糙得,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前檀咯岁,也就是2012年上市的哈弗M4顺,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量诲焙翔。但是5年过去了凭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1馁搜,M系列的故事似乎就告一段落了纷颗雇。就这样M系列在昏暗了几年以后监轨,终于在三天前的7月21日究,迎来了一位新成员——哈弗M6书礁,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来乖桃据,那么作为M系列的最新作品捞改,哈弗M6到底表现如何呢哥郝?环球网这就带您全国首试哈弗M6剐绊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编誊父什:王潮 版权作品邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹陶夏,严禁转载侧,违者将被追究法律责任捞垦系。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月捆霓,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV碍吨芬,它就是荣威RX5窃歉滥。同年7月眉官椒,荣威RX5正式上市发售凭屠南。时至今年七月潘,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了恳。在这短短的一年期间趣讼慰,荣威RX5的销量已经近20万渤,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断非祁,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉奸悄耪。那么荣威RX5到底有何过人之处呢侨猴冬?答案就在RX5的定义上仆,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作紊,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”淮肥松,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中停贡姬。你一定想问了磷酥,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢扩暴却?今天陆卉,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏姐:王潮 版权作品堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷,严禁转载径烧,违者将被追究法律责任刚盟愁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型轰类,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注嘶。出色的外形设计以及精良的做工捍赤泻,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻颂,但今天当一台RX5真正摆在我面前时陷,带给我的又是另外一番惊喜窜局溪。闲话少叙泻,下面就请您跟随我的文章十挽,一起来全方位感受一下它的实力吧课敢尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惰吩:杜安迪 版权作品抽婆几,未经环球网Huanqiu.com书面授权呕抽,严禁转载仁讲泵,违者将被追究法律责任劫。 获取授权" "7月11日礁默裳,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市赖。在江西南昌县小蓝工业园姆燎,陆风汽车举办了盛大的新车发布会布晦咸,会后更精心策划了一场媒体试驾活动陛沙颈,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力透卉青。 作为一款小型SUV甩,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm高姜疚,轴距为2560mm师柬恕,造型紧凑苟,符合年轻人的喜好追求拾散铣。由于定位非常明确是85后新青年壬,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念默毫,车身线条个性张扬镣疤,极富运动气质推福荤。 陆风X2车头处采用X型轮廓拿,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计釜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍痛誓都。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体瓢弟,极大的增强了整体感星菩山。 车身侧面造型紧凑饱满隶败,贯穿式腰线设计箱,锋利无比春锣刷。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果烽,并印刻X2专属标识挛遍垦。此外鞋勾舰,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架断省潜,金属银色尤显沉稳大气浪。 车尾设计简洁利落士揭,“LAND WIND”字样十分醒目乾,保持了陆风家族一贯的设计风格灌淀宦。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应珐,细节丰富僵雷,凸显其设计感瞥烽损。 打开车门裂,车内的整体布局同样令人惊艳扳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择硅降,给人奢华时尚之感疗唬尚。中控中央区域大面积软质包裹替梁,触感极佳漏楞膏,在细节上采用部门缝线处理捷贩连,彰显专业品质崎枫。运动皮质方向盘斑八,配有多媒体切换愤、电话接/挂诫、音量调节和定速巡航等按键稳改妈,行车全面兼顾安全和便捷膏厘。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能抨秸港,全面支持多媒体娱乐系统冈、蓝牙电话酮拓、收音机恒、高德导航赶、百度CarLife篓、车况查询和自定义保养提醒功能卧拖鼓,满足年轻人的基本驾车需求欢拇。 对于新手而言谢敌恢,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用脾,全系标配高精度雷达报警系统寝杠,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线侩,呵护更进一步廖火。另外倦,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统辜,响应更快皖,工作更灵敏烹,大大提升驾驶安全性砂磐皆。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量骑腑禄,用车全程无需掏出钥匙担乃,更加方便快捷忙殿。 陆风X2虽然是款小型SUV统守,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验轮发。170cm的体验者坐在前排闭痞,头部距车顶有两拳的距离莫难。而且主驾驶座椅还支持6向调节墙,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置呸恋诧。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现劲,座椅还可以完全放倒放平窘苯悄,最大纵深高达1650mm坡平,超越同级别想。 动力方面教输伦,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机涡幻,最大输出功率92kW(125Ps)腿茄唤,峰值扭矩160Nm禄窘完。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱撕浪,作为家用代步车凤然,足以满足日常使用涤必烽。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛摧燎、轻盈干茸捂,动力输出表现积极诗牛。驾驶体验中岛红价,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错档,并能获得经济的油耗表现荆龋妹。高速状态下虐,陆风X2则更趋向沉稳鳞良茨,整体看来符合城市综合路况笺捶,偏向于走舒适的路线挨搁。 美国天合EPS电子助力转向的配备萎疽绞,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构镀,使原地转弯更加轻便灵活袭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合旁叛和,起到了很好的减震过滤作用狗堂,底盘扎实欠迁,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞垂魂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作切燎,高颜值到、大空间措覆蚕、易操控浪扒、高性价比涤熄澳。透过此次试驾体验范茧被,可以看出陆风X2整体表现优秀规吐石,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力硷姓。当然衅贺暑,更多陆风X2的惊喜之处介暖搂,还需要你亲自体验录赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:吴越 版权作品羞酸盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权突厕,严禁转载黑,违者将被追究法律责任聘沁幂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日希烙,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”硅哀票。借助此次活动挠宫拇,不仅可以传播长城数千年的文明历史铣,还有助于加强人们对长城的保护意识誓桔镣。在此次发布会后茧猾,我们有幸试驾了汉腾X7拌城桂,相信很多人和我一样航帕躺,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生盘羞。而接下来道持,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车惜绅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撩:沈达炜 版权作品丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁撵,严禁转载顶,违者将被追究法律责任系。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后艾疚竞,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨甸险。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将挽邻,比亚迪宋DM戚磋。宋朝相比秦唐莫揩刀,虽然名气和风评不占优势撕鹊孤,但客观来讲咕透,宋朝在国民经济软扁、文化教育棋己、科学创新等方面均处于领先地位炯绢,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待闪仍嘘。   比亚迪宋家族目前共有三款车型挥,分别为汽油版浦炯、电动版和我们今天要试驾的插电混动版搁,也就是宋DM楞茧罚。宋DM定位于一款紧凑级SUV涎电,低于同门师兄唐昂喘无,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员籍关。   那么境念挽,“542”到底是何物呢味负?摆纤:   初步了解“542”战略以后恕绒柒,我对宋DM的期待更进了一步蹿,那么闲话少叙烷,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳:杜安迪 版权作品姑枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡稍疥,严禁转载病没每,违者将被追究法律责任颧催鄙。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述光驮辽,但是近些年诡,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着嘿桑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”量。但是有这么一个品牌讳祭,它不仅是一个只做SUV的品牌宋嗓,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌鞍捷,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗蔚砂。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃粉,自然是需要足够的实力东刑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7踏哺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抄:王潮 版权作品涛女,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯悼,严禁转载莲隙霉,违者将被追究法律责任其。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌哎,其旗下车型最大的特点就是操控精准抹雄、转向轻盈拭沁。而在SUV市场中青父粪,马自达也同样做到了如此渺醚洁,它凭借一款外观运动蛊公、动力强劲扑磁、乘坐舒适祟、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙堋,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L绞肉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编度丸桥:王潮 版权作品输参,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈,严禁转载息泄拧,违者将被追究法律责任凄谭鼓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩茧瓤,甚至出现过单月销量破20000的情况丝。在这么一个时间结点菩献授,厂家为了丰富产品线麓、满足更多元化的顾客需求墨,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)谅郡。顾名思义贤柿,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机踢埂,相比之前的1.5L发动机更加值得期待豢。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择莱缔?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了臀。但今天我们来海滩可不光是为了养眼接免,而是为了另一个重要任务施砂,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触萄玲。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport怠赴弯,闲话少叙枢,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂:杜安迪 版权作品洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权既奶蝗,严禁转载埂,违者将被追究法律责任狭困汹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日陛,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎保湖边召开叉猜。本次大会包含了大会开幕式欺莱伞、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式锋眷步、美轮美奂的文艺演出姑唯敦、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节枢。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会砰苏鬼、中国汽车报社畦、中国汽车新闻工作者协会赡钨臣、石嘴山市人民政府主办片纽,大武口区人民政府抨、平罗县人民政府萌辆、石嘴山市旅游发展委员会传笛、石嘴山市教育体育局聚刚、石嘴山新闻传播集团貉、北京东方艾狄尔会展有限公司承办吻。         在皮卡不断解禁的背景下奖哗,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一陋法违。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐瘦:沈达炜 版权作品港,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰,严禁转载琴琶,违者将被追究法律责任化。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词苔,在字典里的解释为物攀刃:小的矾、袖珍型的舶。当我们在生活中形容某样东西迷你时权贤叮,通常都包含着另外一层意思蓝,那就是精致蠢刻。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型敦笺春,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)失。   远景X1于5月20日正式上市口聘昆,主要面向年轻消费群体形,提供多种配色可巡环岳 ,售价区间为3.99-5.79万元苗其。别看它的身材泻酵印,定位低娄缝龄,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣宪。接下来我们就一起走近这台迷你SUV解,看看它的综合表现究竟如何吧失觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揩:杜安迪 版权作品累及,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩坏鞘,严禁转载航铅歇,违者将被追究法律责任江骡伐。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日入讣,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行建传韦,活动从北京汽车博物出发避厢公,途径四个任务点拔特戊,终点设在北京首都体育馆袒。这是iEV6E准入北京市场以来丝挥,江淮新能源举办的第一场北京地区活动捌胳。6月13日是第五个全国低碳日舜酣,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛稻痘芯,可谓用心十足痛膛繁,与北京的消费者共同践行低碳出行颧碧潦,倡导环保低碳生活疆摄卡,感受iEV6E带来的全新城市出行方式腥保。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竭浦贰:沈达炜 版权作品芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权及鲍,严禁转载儒航壁,违者将被追究法律责任甸漠篱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动猎,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动环淡,但此悦动非彼悦动杜,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已顶,实则已经发生了翻天覆地的变化庙,最直观的就是它的尾标憨丢烹,名称已更改为CELESTA兽,那么狼癌,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢脸涡筒?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型办宿码,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系记。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型须咖挎,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列涸,那么闲话少絮河替,这款新产品究竟实力如何呢敌?我们接下来的测试将为您详细解读璃舅纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换玲:杜安迪 版权作品屋帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑潘,严禁转载酥轻,违者将被追究法律责任晚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味咐,经典不代表着古板俩痪含,优雅不代表不能运动焙钞,近年来沃尔沃的设计愈发时尚苛认特,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方泪侯船。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性口鲸秀,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风怠碱讲,总给人一种不一样的清凉倾粒。而提到沃尔沃蔷蜗,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型亥矢款,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型埠胳碎,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮拢,而在舒适性呛勤枫、优雅性都非常擅长的沃尔沃连铣脾,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢娩挎?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 噶。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编城:王潮 版权作品阶事角,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥彼讥,严禁转载沮,违者将被追究法律责任咯捷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拭,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相猛,新车定位中高级SUV钠鸿姜,基于PSA集团EMP2平台打造而来拳捞烹,和东风标致4008属于姊妹车型磕刀。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流幻售默,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术倪统,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术脾峨吮。新车将于今年9月底正式上市浇,下面就跟随我的视角划,一起提前领略这款车的魅力吧华。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淳:沈达炜 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛李,严禁转载配蹦,违者将被追究法律责任色。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼秤,随着各产品线的逐渐完善集连,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐背。但提到身为国内一线品牌的江淮潞柔,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3客啪渐,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象瞳,因此钢,面对着国内市场百家争鸣的局面桑九,江淮顺势而为帝司,搓了个大招脊令凑,推出了我们今天的主角构乘,瑞风S7捞界。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价藐娶,售价区间为10.98-15.18万元烦,并提供五座版和七座版两种车型凳。瑞风S7搭载1.5T订榷、2.0T两款发动机绞棋财,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型畦瓮煽,它的表现究竟如何呢徐素恕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棺泌推:杜安迪 版权作品厢叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权季糯,严禁转载乱,违者将被追究法律责任擅扭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”喘,我们一下就可以想到斯巴鲁垛砰,这也是它引以为傲的标志乾阮。但作为一个相对小众的品牌啤,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较木尢辏糊的状态里晤裁,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌湿透。今天我要为大家介绍的年徘,便是这个小家族里售价最低的一款车嚏,斯巴鲁XV蛙,经过几次改款后吼检,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁未露ァ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝鞘乌,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引报男,所以疽,千万别错过膊同剐。闲话少絮创矾,我们来看看今天的主角吧霉递钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探:杜安迪 版权作品坎鼓说,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈,严禁转载幢,违者将被追究法律责任享华狗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心澎捻是,混动车型在市场内的地位也开始随之升高嫂。但是勘惜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”澄配念、“平顺”等揪,与“运动”蛊孝嗓、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边步秒。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类校坤,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现歪会,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动陆,那么闲话少叙涕丘假,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧姓夹坦。                  总结嚼:总之弗臂喘,相对于其它混动车悔,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆砰抹,与此同时乾吃,由于这套混动系统的特性俏芒袒,它的动力输出也可以得到保证就,光说不练假把式湘脯健,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢辱惠苗?我们接着往下看悼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编彪篡衔:杜安迪 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕稳,严禁转载薄午举,违者将被追究法律责任忱琼技。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探鹃,越来越多的家庭在购买选择车辆时对的,都会将其纳入备选范围详簧。当然夏舞瓣,混动的目的赊倾,对于老百姓用车来讲妙,就是省钱态别篓。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元坚,但它真的省油吗庙?到底能省多少纯先?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁诫蔫。这款车不简单前韩窍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后渭,也表示了赞许的态度详邻疮。本文我们将通过早高峰以及夜间路况疏,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗递疏庭。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后佃肃,早高峰相对拥堵的路况下私,混动版雅阁表现出的油耗更为出色垃,得益于其技术设计泛,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动沉,发动机只负责给电池供电涛妨扣,所以动力响应哥、提速感都比汽油发动机车型要好蹲,低速时也不会有电机振动和电流声秦窍,非常安静管,实现了越堵越省的油耗菜渭四。而在低油耗保障的同时块充,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣活。越堵越势!,运动范儿十足微蘑堆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡腿凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协村护:沈达炜 版权作品侮孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵偿盗,严禁转载匹娇,违者将被追究法律责任绩努泉。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言喝砷加,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌掀奔。如今鳖蚕,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功东,逐渐以“焕然一新”的高品质男鹊捻、高性能腾、高配置搓扔,迅速得到了市场的认可欢拟棋。其中淋汞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美哪,让人激动不已簇浩。说的正是数月前腥,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100拘。   究其火爆缘由烁钙陆,除了过硬的整车品质塑渐、先进的科技配置外乌,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素对颓淌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问沪僵:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名呻烷?近日穗俏肋,笔者就此问题分品,决定通过实践检验“真理”湘。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证钎怯,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测襄婚纱,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖堑潭,测试路段覆盖繁华市区喜款、城区主干道帆被、高速路段及蜿蜒起伏的山路甲道凛。   车辆满电出发前举鸥寡,笔者对秦100的起始里程清零得。在行驶里程达到了100km里时迸,秦100显示纯电续航里程还剩18km零喊盟,电量23%和。此时并络,秦100已然超前完成了自己的额定任务密剑,但秦100究竟还能跑多远汰态?   最终澜四,在纯电模式下车题,从起始电量100%到结束时剩余电量15%菱体,秦100一共行驶了108km鼓田。但此时刊,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km适焊管。可见若继续往前行驶珊怀,秦100续航还能达到118km铝壤,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名瑞酸宪。 对此结果蹈驹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响颊辉侯,秦100还能跑得更远壳。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外膏封,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮肃晚鞘。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求搁,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性镐。其内置无线网卡和4G钠筒停块鹊,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用梅陈。这一点慧臣,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风其看。   为一探大屏“智能”究竟摔强,笔者下载了风靡当下的王者荣耀紊题,顺势“开了把黑”问小。令笔者惊讶的是馁,此大屏不仅质感高清拾苇特、滑屏流畅导,而且响应十分迅捷癸亮涩,完全不亚于高端智能手机的操作体验衫统。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型谭,秦100亮点远不止于内在硼。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新素剁。尤其在车尾部分肺匿盲,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯即,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升杜乓托。   “穿越”回古城西安饯。雁塔下砍,古城外挠腊趣,秦100穿梭古都流光飞影检。或许由于秦100特殊的文化印记双,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体狮,独特夸张的造型让人过目难忘券伐。从远望去抢,即使看不到车标划瘟坍,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车莫。 小结莲孝毯:   中国品牌发展至今坪悄辱,大多数都经历过艰难的过程劝弹,产品软实力不够坚硬颠、技术水平不够先进完爬、设计理念不够创新……当下桓,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蚂、“中国制造”的硬实力及新魅力们迹。未来就激,我们有理由相信届凯,中国品牌之路伸,比亚迪新能源汽车发展之路卜邦耐,还将走得更加稳交啻啊,更加长远嘎墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角靶论,虽然它们来自不同的家族请、不同的国度送辖,可是它们都是SUV玛。但是要知道弄任,在二十多年前活,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV庇糖邢。这其中恃阔,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了屉冲。   一提到捷达我就想起一句词驼规境,叫做“雕栏玉砌应犹在司经勾,只是朱颜改”说次。江山还是原来的江山退榔,可是入主王座的已不再是我了廉,这是我对捷达最大的感触喘盾。随着汽车的高速发展乘庞练,汽车市场也愈发的多元化捌,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里唯目,但它早已不是王者了本阿。不过瓶昏,虽然它已并非王者妓,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方盗啪。今天醋普,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L娩龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦痊:王潮 版权作品霜纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊,严禁转载掏饥,违者将被追究法律责任丘玲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9勉芦,相信大家并不陌生懒诡把,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型萍访挖,它始终没能承担起销量重担范,倒是家族小弟H6髓泡、H2屡屡在细分市场创下佳绩的,这样下去气氛着实有些尴尬兑嫩。因此雇糯括,作为大哥的H9坐不住了炼捕微,悄悄迎来了改款酷,据说变化相当大憾衬。今天桂赏,环球网汽车就来带大家看看赁坤寂,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢案? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尚缄靡:杜安迪 版权作品害筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡息,严禁转载沥,违者将被追究法律责任冕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗汀:霍保智 版权作品抄惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权模危,严禁转载腻颇谷,违者将被追究法律责任到驳壕。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型死,它是一种灵活蔚飘、空间痘萍、操控辉、舒适都较为适中的综合车型未,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的钡飞焚,而随着国内汽车市场越来越丰富饱捷俺、人们的消费水平越来越高钒,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上裙堑,今天伐峭俄,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版阑晶琳。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靛描讼:王潮 版权作品曝夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞珊,严禁转载颊,违者将被追究法律责任端开。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说贾疽,购车已经无法绕开SUV这个车型了桓。甭管您是去买什么车柬吭,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV糜。在这个SUV统治汽车市场的年代狙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了息筐魔,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人弓。今天想奥,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备讥绊、居家旅行与谈情说爱皆可寇铝橇、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜豁涵范。 ●?新途胜的外观设计缘何而来帝队? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编换:王潮 版权作品宠测溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦铰迫,严禁转载救嘉,违者将被追究法律责任仍扯诧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌悔棱,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴洗姆,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩竟,客观地说赴橙斯,无论是口碑还是产品力力冲哥,哈弗都已经处于该市场的领先地位扯舅。无敌是多么的寂寞递呻始,因此闷县麓,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV脱十佳。因此汾乏,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了跨汾,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试济。   小贴士草:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY队,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译瞎泉,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆吹点。WEY品牌定位轻奢豪华品牌犀连,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型匆。   那么掏,作为一款开创先河的领头者晚撤即,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义峨安,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢肉?下文中我将为您详细讲述倒欣。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s扇透,那么这两款车型有哪些不同呢酚?   ● 除了上述三点外僵兽陋,两款车型采取了相同的设计内,接下来我们以VV7c车型为例画截,为大家解读新车拷群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剁旧父:杜安迪 版权作品剩社紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹瓣,严禁转载那手,违者将被追究法律责任瞧食。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV拨顺棉,您最先想到的是谁剧?哈弗H6涵每烁?没错敦堆冲,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车食缆屎,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹殊桂寿,2016全球SUV单一车型销量第四名拷残还,这些都证明了它在消费者中的口碑实力金。今天钢,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代卯,外观大改靖,内饰颠覆那功抗,动力充沛项宠氨,传动匹配顺畅等等变慑,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单痴,而是扬长补短鲍笛,全面提升芍憨北。下面鹊陵让,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿裴?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些挥卿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楞论:沈达炜 版权作品篙桃颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权无,严禁转载沫供,违者将被追究法律责任籍盼。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型鸥,全新一代的路虎发现也已经上市病,相信很多朋友看见它的第一眼都会说溃才:“这还是发现么宋颗保?”颊晾,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象蔷互,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了蓟佛,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车杭韶砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤:王汉康 版权作品笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂和材,严禁转载构妹,违者将被追究法律责任河婆寇。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了篱,然而提到广丰绊哭锈,我们想到的往往是汉兰达斗磺弄、凯美瑞等标志性车型吻戌妇,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄挡定豁。如今促扁烘,随着消费者需求的多样化喷,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)回,新车共推出2种动力共9款车型崔尝泉,售价区间为6.98-10.68万元烙。   作为一款入门级家用三厢轿车莫,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷粹雹、是否高科技配置如云染,实用性强峰峡肆、性价比高亨、皮实可靠翁,能给消费者带来一种最简单的满足感秘,这些就足够了碌枫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象犊剖魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥滥:杜安迪 版权作品彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌,严禁转载另苍朴,违者将被追究法律责任脱迪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗睦咆,不得不说的就是销量酮,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置套饱,元老功勋H6车型功不可没刻归。作为H6的升级车型僻视,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市揩兜乘,并且选择面也十分宽泛叔憾,包括汽油柴油苔、两驱四驱糙躲体、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型殊,售价区间12.58-14.98万元如士涤,这其中舞昏,新增加的红标版就占据了11款之多纳旅必。今天辜片,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版韧嫡蛔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编被偶:沈达炜 版权作品欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏射,严禁转载袭铜玲,违者将被追究法律责任惯程。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后浩抒,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹饶免把。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯鹇潞啊,那就是6万元区间的入门MPV市场纳珐跑。那么这样一款MPV到底如何虹磺贝,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它事柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编算舒:霍保智 版权作品复僳悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼,严禁转载挨系,违者将被追究法律责任错冉痛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5檀峨,我们肯定会想到马自达那款跑车堂尾确,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV骸汤,东风风度MX5硷惭剃。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的毛,那我猜锭,它一定是一款主打家用菲曙、性价比高非常接地气的车瘸兄耻,我们闲话少絮橡赣,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢镣理曙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸡脾饰:杜安迪 版权作品反淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权能静,严禁转载栓,违者将被追究法律责任怒都孝。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高篱少,它就是斯柯达柯迪亚克牵,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测扭,而我也对这款车的动力表现有很大期待檀,今天我们来到风景如画的安徽黄山袜,将在公路倾、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触款藉,那么它的表现究竟如何呢凛?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒:杜安迪 版权作品扳残,未经环球网Huanqiu.com书面授权系年,严禁转载揩势,违者将被追究法律责任本辈蛙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3羡、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV奔,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应就豹骄,北汽幻速为S5配上了更时尚级牟、更“SUV”的外观和内饰设计翠。新车的预售价在6.98万至7.98万之间巨,共有4款车型可盐苯土铡,并将于3月底正式上市汗,前期将只推出手动挡车型当,那么这款车表现如何冀锈喊?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编螺:沈达炜 版权作品弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵烙,严禁转载欠辣,违者将被追究法律责任滦诉。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起澳魄岔,各厂商纷纷顺应潮流匪签勘,推出大7座SUV车型酣划底。不过土济,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题伦哩,那就是第三排空间铃,大部分情况下副,7座车型的第三排只是个噱头而已栏扫,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适烙,但是今天我们试驾的这款车墓,在这一点上做出了改进电,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态快居,它就是我们今天的主角簧,上汽大众途昂烧。   在厂商举行的产品介绍会上阑,负责人表示房:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征粒理,意味着在家族产品线中的重要地位垮挡膊。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位芍陀。那么冈,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢菠皮庆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饲魂:杜安迪 版权作品收,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻伺缆,严禁转载憾锰,违者将被追究法律责任连坚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃海,这是一个曾经与保时捷册、奔驰齐名的德国品牌窗串,占据着德国60%以上的出口份额哺寸,之后由于资金问题氓,于1961年破产巍侮聚,这个品牌早已淡出了我们的视线挟邦螺,如今在2015年品牌重组复兴斯莎。短短两三年光景獭迟,从宣告品牌复兴盯毫,到首款量产车型宝沃BX7上市定,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5釜戳馁,它是宝沃复兴计划的第二步赁,也是我们今天的主角淳亩,宝沃BX5善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班匿来:沈达炜 版权作品恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒,严禁转载郸,违者将被追究法律责任核文问。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后钎,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上玖间。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里哼通,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃会。今天我们不谈历史腿庭玖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5试。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坎试:沈达炜 版权作品滇屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟陆蠢,严禁转载掀,违者将被追究法律责任芜徘仟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来结裂,随着国人购车理念升级沤,加之二孩政策的推行采缎,7座SUV在中国市场可谓大行其道毫艇脖,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求闲。对于起亚来说颂,让你选一款SUV讼,你会想到谁搪脱?可能是KX3氓备、KX5亦或者是狮跑奶薯、智跑忱。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局馆廉鞠,却没有中型SUV可阉浴,所以KX7来了潦叫食,一款7座的中型SUV骇点达,也是我们今天试驾的主角猎额。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吻来概:沈达炜 版权作品叹免撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝删,严禁转载戚锌,违者将被追究法律责任榔亭实。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能摹故贺,以冰雪路面最为严苛藩臼泊,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能层介,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱含备骇,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封巷,万里雪飘的雪乡长白山秸,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬:王汉康 版权作品潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈琼,严禁转载荚墓,违者将被追究法律责任舍乡惩。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时猫瓮,相信有很多人质疑倾,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗饺?其实倦崔苍,傲虎的真实身份反倒是SUV盎怪,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了劲。今天竟,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎盼纳菠,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD培、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统借扛,性价比方面有了进一步的提升牧舌赣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剖:沈达炜 版权作品晒裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权署,严禁转载宠,违者将被追究法律责任橙项。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万商,这个价格我们可以选一辆什么样的车让?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平乖免锌,配置简单的小轿车饲咎。但现在我们有了一个更新更好的选择锌,它拥有跨界SUV的身份红伴琳,它拥有丰富的配置箱,它拥有实用的功能母杆,它拥有亲民的价格潍萝,它就是吉利帝豪GS藩拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背:王汉康 版权作品胃豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥配裁,严禁转载搭菊,违者将被追究法律责任寂。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗陵梳,大家可能并不陌生哦。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线侣,定位介于英朗和君威之间喝淡法,作为一款A+级车型火迫灌,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象绢铅。那么珊玫,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样莫思喇?我们今天就来一探究竟芒弓递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握锑:杜安迪 版权作品赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡,严禁转载泄,违者将被追究法律责任教姬饰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6省非擞,想当年可是法国总统的御用座驾型鼎潮,就像我们国内的豪华品牌红旗释财。如今斯,C6卷土重来权呢,但与老款C6并没有任何关系联,该车由东风雪铁龙生产部丸纱,定位为合资高端中型车汤啊,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕化拢。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢煤幂既?下面就跟随我的视角辩丹迸,一起当回总统体验体验吧恭轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥嗣:沈达炜 版权作品爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼茨,严禁转载拧圭,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典穿钩,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全鸡兴辞、极简梳遣鸵。习惯了这个设定的我们妓痘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情褥泌稿。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世蚀,我们蓦地发现石甫可,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚变拴童。当北欧性格与时尚追求相碰撞票,会产生什么样的化学反应呢兽?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶拇锹:杜安迪 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权息,严禁转载黎且堑,违者将被追究法律责任共。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中未恍乃,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉捎贫。可能有些人认识科雷傲诉稗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队腊,然后……就没有然后了洗怀娜。而这一次同,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心丢,通过与东风汽车的合作强势回归衅。东风雷诺推出的首款车型虹卧烽,便是我们今天试驾的主角楔汤,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉本讼谴。   科雷嘉出自CMF平台捌雌昏,而日产逍客同样也是出自该平台坛改,零部件通用比例最高可达80%巍卫彩,从一定程度上来看马锌,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客赖酸,两者有着近乎80%的相似度父,而事实是否如此呢佩匆涩?请您继续往下看蔚僳寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶:杜安迪 版权作品设,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱,严禁转载戈废编,违者将被追究法律责任每放硅。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家花脱,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季辫,这正是体验全天候的最佳场所吠伯。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候瘟鹅瘁,则是摆在他们面前的一个课题薪。   2017年的冬季乒,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区衫,在这个零下30度的冰雪世界中陆差,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们吵。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型靖称,傲虎钢、森林人和XV思量链,这三款车的定位非常清晰惦,也分别在各自的细分市场具有不错的人气篡哦,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱咀盯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机朔史,相对于L和V型的发动机父俄靶,它的震动更小对车辆的影响也最兴床乩啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷匣欢孪。   此外在随后团卢,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统断袍,这套系统同样专注于车辆的稳定性兽,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点鸵痰,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术挤记。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎码吃红,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统灿矢射,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助就肌。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助沉秆、自适应巡航录潞搅、航道偏离辅助睹颂咸,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统萄。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助焦同,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定唤颊氰,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞巢。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响搐仍。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编剩:霍保智 版权作品罕惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜伦,严禁转载结屠,违者将被追究法律责任杰炼蚀。 获取授权" "  【环球网 报道】当今搔惯龄,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说辟暗词,BBA已经成为了他们的首牙匣ā,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子湘狗失,然而豪车再好也有审美疲劳的那天莲困叹,大家是否想来点儿不一样的体验呢刀?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大瓜亮,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型耽奠,它就是东风英菲尼迪Q50L歪勉屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍航份:杜安迪 版权作品烙钡痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡从茎,严禁转载许陕,违者将被追究法律责任缆脾旅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时陌溅,当我们说起MPV柏,想到的几乎只有别克GL8嗓阀邻。但随着近几年MPV在我国的不断走热硼,各大车企纷纷发力推出MPV车型疥贿屑,如本田的奥德赛尸辜、艾力绅白嗣涩,大众途安刹辟,自主品牌的五菱宏光班、宝骏730等等底夺宽。各个车型间的差距越来越形褪薄,销量愈发接近瓮毕侵,我们的选择也更多了可拈。今天我们就为大家带来了一款外观经典盾量犯,实用性很强的进口MPV车型刀许,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版阿化络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把题哨:杜安迪 版权作品睬替毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁衰岛,严禁转载翰氓毕,违者将被追究法律责任仆晨艾。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾角,听起来是件很刺激很好玩的事儿晨,在面对严寒的考验的同时憨恨沛,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”霓灭匈,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的寇。当然熔甩,能够勇于来进行冰雪试驾的车型汉蕾但,没有两下子 可真不行比。此次之行晃鲁,我们来到了内蒙古海拉尔垄裴涣,此次的主角型第,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”缓溃观。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤刖倨础,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)台。自从这款车上市之后哦涤,身边的同事细警、朋友都对这款车赞不绝口俩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣剂净河,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节澳,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现泻。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶剁侯川,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受挖,对于车身的稳定性墩捣饰、四驱系统等 等表现如何炕攀,我们一起看看吧失。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下垮,车辆会有怎样的动态表现猫,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能谜。要知道呸寥,在冰面驾驶时车辆及其容易失控感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戊睦琶:沈达炜 版权作品匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛枯辰,严禁转载笨暴甫,违者将被追究法律责任哄忻鼻。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一蜗氢,可以肯定的是栓豹,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益腥。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前酚闷牵。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版狼垦伎,它搭载一套中度混动系统市脑,可以辅助驱动车辆掀舰、实施能量回收枪郸沽,在一定程度上降低油耗揉急污。最值得一提的是多嘉,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块纠。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了伪,既然如此虎陡溃,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢纫衰啦? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来八廉,从配置上看亭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当骸。然而前者的价格比后者便宜了一千块扭,还搭载了混合动力系统幂。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型伴悲,因为只有随着市场份额的上升淬惮,它的混动车型才能说拥有了未来箩士恋。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统辣港。这款车搭载了一套中度混合动力系统苛,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同靶,它的电机不能独立驱动车辆另蜂,电池容量也更小一些芹缕富。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量萝,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”缝挽毖。    动力系统方面络,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外憨墩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)啤,最高扭矩50N·m的电动机介冈。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内飞晌,电池电压为48V梧持,容量为0.384kWh科松华,与之匹配的是一台5挡手动变速箱持侯剔。    看到这里苫山,或许会有网友疑问暮:混合动力车型配备手动变速箱奋?是的楷判,您没有看错携揩路,在现今的混动车型中檄,几乎没有配备手动变速箱的产品普。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备呐,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率壳,但好处是技术难度更低街馆,易于在现有平台上普及钞拴。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的十川。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”风溯杜,简单来说在这台车上空捷侣,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机妓借冯,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统端蹈埃,用以提升能量利用效率鞭谭农。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥摩胺,电池则由被万向收购的美国公司A123提供罐潍撬。电机和发动机之间采用皮带连接千彼该,电机的转子与发动机的转速保持一致馁沃。在发动机启动时由电机拖动发动机妒,由于电机功率相较传统启动电机更大措,因此发动机启动速度会更快诬翻糠。在发动机启动之后床恨,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用炉。    在正常行驶时琳,这套混动系统会工作在四种模式之中寂轰脑。首先是发动机驱动+发电模式锋梨弄,这也最常见的模式罗节锌。在电池电量低于75%时梨并搭,发动机不仅负责驱动车辆仟,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时潮夹卡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式连,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板焙冬,不仅可以减少换挡次数辛,还能提高车辆的动力表现浆。当车速或是发动机转速超过3500转后挨位番,发动机会完全接管车辆掸赖磁,电机此时不提供动力辅助柯缄害。而在行车过程中烯卧,只要离合器处于结合状态僚休,并在合适的挡位上既,松开油门就会进入到能量回收状态篮。    总的来说须锹开,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式唐,易于在现有车型平台上搭载眠,电机主要起到辅助作用曙。下面我们将进入试驾和测试环节入涕损,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点嚷垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱羚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型贺撕撮,车身尺寸等硬指标基本没变秸,外观细节有所调整酒,重点是配置方面有很大的提升虑尖,新增Infinity高级音响等配置适烘,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善忱。可以说各个方面都有进步赫阂凶,而且步子迈得挺大的钉猴,既然说得这么好掠春欢,为什么我不直接说有质的飞跃雌邻味?因为还没到那个程度憨溺,且听我一一道来阶唉叛。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)柏栓肠,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本储沪弗,普通版车型则会暂时维持原样蝎,与律动版有所区分嗽倪套。也就是说玩拦,普通版车型依然是老的外观魂僳卿,配扭力梁式非独立悬架姑礁。    560律动版依然是560妇,整体外观造型并没变化舍盗芦,这是一眼就能看出的链冕粉,但通过细节的调整抢共陵,确实看起来更加大气疆,也更上档次蹋摹掠,说是比现款车型高半个等级也不过分烂贺椽。下一页我们来看看内饰方面的变化手寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拱剖兴:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上誊酞,上汽大众推出了全新途观L排孔阔,从字面上我们不难看出受,新一代途观在尺寸上进行了加长燃恐坞,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm蹋,轴距达到了2791mm惕,与上一款途观相比有了全面的提升痴聘,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV田苟。   如今鞘,产品后面加个L已经成了家常便饭蚂伪,为了迎合市场需求袒,众多车型均推出了L版车型奸冉。途观L也顺应潮流敬幢,加入了这个大家族餐。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了人砰伯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面酮酒牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弥椒:杜安迪 版权作品椿单裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚,严禁转载溜,违者将被追究法律责任诉。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中磁题,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型测然浦。说有幸并不是客套计旗,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型弦,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过弗辜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌克,能比众多大厂先一步使用这套技术谴地洁,也让人颇为兴奋摧。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生坤妓片,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上攀赣,比如今年大热的两款SUV搏星快,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统视顿。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力耗捆柯,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动扇圣。    这套系统的优点是结构简单屑、响应快隶、油耗低哨磕陈,不足则是越野能力比较一般讣禄卧,脱困能力有限门颂。比如当只有一个后轮有附着力时态,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的贡潦。这时候慈界瘟,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了剂鲜。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同娩纠?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构庙覆南,除了轴间外每撬,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器窟急。理论上来说俗烁,当一个后轮打滑酸扭签,轮间的这套限滑差速器就会压紧掏团册,保证另一个后轮的动力恋紊。    在越野时荣救,这样的系统可以提供更好的脱困能力辟,而在公路过弯时评,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度懦晃店。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蓬拒,项目也都是最基本的雪地加速把脖、制动嫌、紧急并线等哼奖。可能是不了解中国媒体的驾驶能力蓟长米,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎咎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的溺搽彪,几轮下来眯吨摄,我们熟悉了车攘,教练也了解了我们的能力蛇,走吧念,带你们去个小的拉力赛道鸵。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下搅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水纳廓。各种路面上缸新朔,大脚油门起步都没有问题狭好划。ESC会降低油门的信号强度淮川狼,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮泌抄。电子系统和四驱的配合默契险料牛,起步时车轮几乎没有明显的打滑秸。相比大众Tiguan窜咖,BX7的标定更为保守一些滑遣牡,好处是更安全橙泡,车身更稳定椽秽呢,相对的也会丧失一点乐趣畏褪祁。当然我相信沽胆,对于绝大多数普通驾驶员来说欣奴,安全绝对比好玩更重要桐囤唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呸篇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型碎布,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌恳。目前该品牌旗下的车型还真的是不少便,包括两厢车型EV系列省、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等汞蹈,而这一次麓,为了继续完善产品覆盖面断,北汽新能源推出了定位更低的EC系列誓顽,它的车身造型紧凑涤己,内外都是年轻化的设定屡虽,不久之后查,这台新能源小生将正式亮相垂分构。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况庐,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型惟五簧,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性崎,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)存谁。    此外膝,EC180使用卤素大灯迪焙,出于成本考虑无可厚非叭单列,但是如果能装备低能耗的LED光源夸旁,不仅更符合车型环保的定位四残洼,照明效果也更好炉妙逞。    车身尺寸芯毡氐!,那就在细节设计上多下些功夫蘑,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手劲惕九,都让人觉得这台车虽然定位低每啤,但是还是有一些格调的堕陆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见灯摊。    作为一台微型车坝晨尉,14英寸的轮圈并不似想象的那样斜颗倘埂,看上去没有什么违和感扑衫怕,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置卫柬惧。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强谓耐概,但是后杠银色护板墙浚悲、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉太涩,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动胃此缎,虽然我知道你不会这么做踩尾。    和它的前辈们不一样簇寂,EC180在推出之前没有常规汽油版车型夺陇搽,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新暗问,这是EC180客观上的优势珐礁。而它也非常注重细节上的修饰楷,精致感的营造比较到位稀筏,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决屡,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面怕稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编墓期:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成畛础,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位幂勿。近年来湃萍擞,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升慷,这两年也有不少品牌发力于此含位让。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看飘懦,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首馁攻,奥德赛牵、艾力绅30000台和24616台拇,居于第二和第三熊妥,奔驰V级的销量为4836台泛碗。也就是说壬,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多嗜,由此可见它的惊人实力诲甭。    市场竞争是残酷的习,但常年的霸主又或是孤单的宋,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考焙吩,努力和提升的方向只有自己才能决定磕。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战敲率澈。当它在今年11月初上市之际桅,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是藤班,新GL8到底比老款提升了多少灌玫脐?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样厕抗?舒适性是否依旧……等等烹。正是带着这样的疑问锌,我们将新老GL8汇聚到了一起菱嚎啪。本着结论先行的原则酗薪颈,我在文章一开始不妨就直接告诉大家绥蚊滩,新GL8进步可以用四个字来形容贩们钳:非常明显!    文章一开头琉琉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型炮滔。简单来说共分三款农:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车邓裤,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8眠汕哄。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型农媳胶,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘罡啊(新推出的Avenir版更贵一些苟敖,为44.99万)褐渭,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下婆如,因此它不在本文对比的行列中溃闭乓。   外观造型椭坷窘:尺寸差异不大开钎,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例我饭煎,先来说说新老GL8的外观造型公。作为换代车型撵,新车的进步肯定是明显的奢,这不仅仅体现在配置上谢腊,更多的是展现了设计语言的迭代孩。当然幻,就外观造型来授袱,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间伯,但整体造型依旧不显过时胯。两车的前脸造型都显得比较大器函卢娄。其中钉令,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲鹤扩托、更富有力量感董匠,而老款则更多是圆润识。 更多精彩视频捣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看独捐,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格团呐,相较于老款使得车头的层次感更强筏。与此同时肮建才,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯加倡冀。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方烦。其中新车采用了比较平直的腰线褪侯敦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章式激,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计侨扳摄,让车侧视觉效果显得比较修长挫俺十。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”蛔蹭。总之肪膜,就视觉效果来说伞杜,新GL8显得比较修长光,而老款则颇为厚重水。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面保芳屏,新老GL8的整体差异并不算大眷男敛,宽度与轴距数据都保持了一致盖剧陶,但车长反倒是老款更长一点点笛齐,同时新款的车高较老款多出了5mm伤兰,达到了1805mm蒋哩仁。对于经称耄开MPV车型的朋友或许知道炒嗽,车宽和车长开习惯后或许都不是问题躺,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库浩伐。以编辑所在的上海为例酞粮,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右菜韶禄,但也有少部分市中心商场虾欣、酒店的车库限高是1.85米左右抒,因此对于这部分车库来说疼,无论新老款GL8依旧可以自由出入漂但炔。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级歪史,它俩1890mm与1880mm的“身高”桶禄,有时就会显得不太方便了拘舱。 更多精彩视频屯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样膜赖诡,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显酱赋庇,新GL8看着更宽焕。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异炽伍括。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长胚,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计颗,这些都提升了它的横向延展性陈抄瓤,为整体视觉效果加分不少诺杀乔。至于尾灯光源危篱荒,两车均为全LED设计撵玖,辨识度高妥暴熄,而且看着也很时髦刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编罕脖鼎:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来故匹,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象票亥规,就是廉价且缺乏品质感尾吼劫。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品染倪熬,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的需。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品棺特需,在各个方面都展现出了标杆的水准洽肆岸。今天我们试驾的车型恐,就是博越1.8T桅缅慈,表现如何蹋灰锰?请您接着往下看誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐蓄:沈达炜 版权作品改膜哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡涟,严禁转载详勺咯,违者将被追究法律责任林损魔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆齐袭入,因为众泰SR9是一款很有争议的车型东鼎糖,当它还是一个受精卵阶段阶,就已经有无数支持者在等待它的降生深,也有无数批评者在诅咒它的未来艘。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车草潜,它前面有无数前辈的名字棱蠕兰:陆风X7虱、瑞风A60形禽托、BJ80等期富,当然也包括自家兄弟SR7铂、T600秦,这些车型凭借“蹭热度”刊、“炒话题”得到相当多的关注称棵夯。然而除了最受关注的造型设计部分韧介,我们更关心这款车究竟怎么样癸秒溯?包括它的驾驶感受蚀本,以及空间等车主使用部分田,能否让那些支持它的消费者满意诉抹。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍渡氮,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面端。另外贩,我们也会带上放大镜息份笛,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”硕伦纺。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm兑户,轴距2850mm堆苫澳。同级别算是中等身材惺,众泰SR9的车身设计偏低矮蠢夯咸,制造流线型视觉效果镭酪。另外风阻系数也确实不大嘲怖缄,只有0.36柒丹袜。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了枪,包括车头元素的比例坪板、以及包括发动机盖上的四条棱线练岔隶、大尺寸中网市、侧进气格栅的造型等细节设计阶肉避,都跟Macan有极度雷同之处醒工递,当然这不是巧合乘鞍,众泰SR9用较低的设计成本肩,得到的最大的关注度埃。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的立县。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感裙枚,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外亨,全系都有篡涵层。 跟头灯一样馁磁,尾灯也是加入了一些自己的设计娩良狮,并且采用LED尾灯踩喷门,视觉效果尚可陛俩。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错漆,但感觉还是有些夸张了抛识,毕竟这款车离高性能还差得很远攀小,最多只能算是个偏运动风格的SUV獭公,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠仓海。而且我看到这款车看起来是四出警涕朔,其实只有两个排气弯,左右各一个寝。    外观做工相当不错刺,我给90分揭。车头大灯处的接缝拿、中网的接缝都非常均匀郝,也没有明显组装问题倒芦狡,只有左侧尾灯的接缝稍宽午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鳞:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上场锹,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市退拌串,共推出5款车型帮,售价区间为7.89-9.99万元骚强瞬,至此倡吧辩,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补戎陀。   森雅R7的同级竞争者长安CS35患吴,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额爱眯赎,那么作为后来者晨文,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力撩。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型敦汾鞭。这个时节的雪乡正值旅游旺季端壤嘛,景色迷人灯,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情灌癸。然而冰雪路况对车辆是一大考验李,那么检羔,森雅R7能否征服这片雪地呢类奸活?   外观介绍蘑拓: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编临:李芳 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱泼紊,严禁转载界成磕,违者将被追究法律责任衫矩朴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年踌,它基于雷诺日产的C平台打造说,继承了逍客的特性毫献,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV臀透狈。一年前启辰推出了T70X矩,它在T70的基础上升级了外观和配置熄家,来补充T70的市撤埂,反响不错香。本次试驾酪顽,主办方选择了长白山脚下进行矗防场,其中涉及乡间公路立巾、高速路以及冰雪路面夹墒谰,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X惦,它们能行吗昏局?(以下简称骆穿郴:T70/T70X) ● 车型简介栋:    T70X拥有T70的一切箩葱,两者的动力系统扩构滴、内饰等也完全没有区别矫隧,两车的驾驶感受基本是相同的拆扁铃。不同之处仅在于泉坪,T70X比T70多了一套黑色大包围透奋,这让它看上去更为运动彤。    这一圈大包围让T70X增色不少贾,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈蔬,T70在T70X面前的确有些黯然失色蛾古规。因为T70X诞生的时间也较晚婪,我选择了T70X作为我的试驾车沸郝。    T70X全系只有2.0L这一种动力九裁彭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE惕下。它的最大功率144马力(106千瓦)滩蹋德,最大扭矩198牛·米晒备,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟善杖小,这次我试驾这辆车是CVT版陵梦呸。   ● 乡间公路潮乌、高速公路试驾晚碎搐:    在东北降雪比较多的地区沽秒胶,动辄四五个月都冰天雪地橇,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的痕怕。相比普通轮胎倪辉,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力糙,更软的橡胶可以防止冻裂踢,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力炒捣寇,不易打滑朗憾。    T70X和T70开起来是没有区别的痊拷浇,也就是说道伦媒,它们开起来都跟老款逍客高度相似闯。2.0L的发动机+CVT变速箱饺嗽,就别指望有多强的动力了外护,中低速还可以桓疗诲,到了高速上会有些力不从心荤敌。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性就曹,对于这样一辆城市SUV来说排急羞,易上手香芥鞠、好开就已经不错了拱。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡曹蚊,但我试了一下蘑饺牡,它的反应速度偏慢裤唐喝,顿挫也不惺小,我猜用这个模式的人应该很少湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疙冕搁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地斤到,十有八九不是什么好事俄栓裁,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生翁,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面谷。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人传毋,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪溜糜跑。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达丢,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拷秆。丢掉那些危险勿近的印象吧枚,雪地驾驶并没有那么“噩梦”里旦抱,而且还能找到不少乐趣怀狠,看看这台7座SUV怎么玩起来赂法臣。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地酶群福,每年寒冬的低温带来连场的降雪蓬,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地停虑。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰鼻纳,形成了光滑的冰湖伍拔略。在这里掣,少不了要放开地玩一把漂移蕊艾报,不过更重要的是尾别,我们通过在这片场地上的驾驶隧瓢剧,要熟悉冰雪路面的操控感觉褂拌沦,找到更安全地通过的方法梅衬卿,让我们不在一片白茫茫面前慌张洛,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家负、脾气和善的一款7座SUV给难住膛涪手。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下矢,一个舒适的温度是是深入雪地的前提榔,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪伦舒殴。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热倡厕,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了帮空。如果你在寒冷的地区碾陋,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置角。   汉兰达的动力总成舅汲畅,对它关心的网友已经非常熟悉了窘京灸,在附着力如此低的冰面藤瞎幢,动力很多时候都发不了威罢,在这里漂移也根本不需要很强的动力辛盾缉。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了磁,而且它还带有手动模式娇舷,在冰雪路面的情况下船猫,对动力输出的控制也可以更主动一些嫁,能让人踏实不少扩肖。毕竟在很多时候巾凄萝,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蒜。最后喂懂盎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了桃擞,就看国产车型什么时候也跟进改款睫。    即便不是到冰湖里耍乐幂,在冬天满地积雪的地区涡材,换上一套冬季轮胎也很有必要脊骗,否则你会变得举步维艰仟稻啡,再好的车也难逃这宿命囤釜桐。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力姜鼎瞳,但是在几乎光滑的冰湖上嘲,冬季轮胎也很难施展“武功”绵。之所以没有再上钢钉物书,那是因为我们的体验比较简单软,并不是为了练习用更快的速度通过甘惊,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的光人。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了狡淋百,所以一定要保持油门闲举回,才能保持连续顺畅的漂移动作温厂。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话景步锑,车身马上就会原地掉头腊当稻。转向也需要不断地调整睫,再加上路面的附着力一直发生着变化鲍,要漂出姿态还是挺难的嗅橡煞。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控谱,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的徽,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象呸桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编途巳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼矮沽瘦,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来导胎,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown栓,And the sky is grey”汞,还有Malibu海滩骚、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版缓。   迈锐宝卢挨,这辆几十年前的经典V8硬汉踏,经过时代的洗礼钩,慢慢演化成一辆普通四门轿车节,现在还出了排量为1.8L的混动版弧庞齐,真是唏嘘苇漆。除了这相同的红色星,我很难把它跟它的历史联系起来宫嘲,真的是“你也不知道你会变成谁”伐钮绒。扯远了年,无论车变成什么样揉芭梗,还是人变成什么样泊,无非都是朝着自己最适合的方向前进剁浚。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感琴,它变得柔美流畅需,接受的人更多了埂。近年来油电混合动力趋于普及纲,迈锐宝XL的混动版作为重头戏无,自面世以来所受的关注度颇高翔副戚,有点儿“黑马”的意思惰廖,仿佛在说道归坞:无论在哪个年代丧弦,我都要当那个时代青年刑。 ● 车型简介呻坞矮: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型戳羌抛,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版骗喂,本次测试的是后者澳尼。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰袍椭,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”拼丧萌,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了晃德。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当冯,多了隔热玻璃和并线辅助绷,少了18英寸轮圈和全景天窗骇窘孔,价格上贵了2万痕腾碉。像前排座椅加热驴色、通风惋贾撼、记忆自不必说弧,自动泊车晨蹲麓、自适应巡航效,车道偏离等这些功能也一应俱全睹锰届,配置水平还是挺高的册。 ● 动力系统匙形:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成焦屋扮,两个电机加起来亲,最大功率有114千瓦木琳,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)谢慑,最大扭矩175牛·米闺溪。与雅阁和凯美瑞混动版相比径驮,它的电动机参数更高暖堑脱,发动机则弱一些革驮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍词,有兴趣的朋友可以点击这里备:《丰田双擎Hold得住吗凑匡尸?聊通用新混动系统》嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲤烹头:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型肚胯恼,上市仅4个月棵酶,单月销量就突破了2万台士哗,成为了不折不扣的“爆款”车型恋甭。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型碾涤,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒肚讳,表现不俗搭。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型视馁,其从0-100km/h加速时间为9.88秒臀北。而今天搐,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试排猾磕,至此该车全系各种动力组合掀鸵径,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)楷巾妹。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了创吗和,相信不少网友也已经对它有了一定的了解玖河,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友荆,可以点击我的同事之前撰写的文章痰。除了两款车型的测试萌,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容匙谷,对于这款车设计亮点的详细的解读鸥歇城,您也同样不能错过痰攀拖。 ● 外观和内饰简介碱:    想要成为同级别中的“爆款”车型乌,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球田,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念亭,使其有了非常不错的颜值试贩,尺寸方面肖,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm镀,轴距2700mm问句。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面官粗渤,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的丁蒋距,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)洞佳、后部驻车雷达+影像系统卤汲、后视镜加热等坎。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错兔精,配备的是佳通轮胎冕,尺寸为215/60 R17虑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质筒,副驾驶前方补祭、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革锋疥玫。与之前我的同事测试所不同的是枫耿,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏董贤冠,取而代之的是一块8英寸屏幕盲剖山,但功能同样不会让你失望哨郎。    安全配置方面疙,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统稳半爆,都是同级别中非常主流的安全配置诉盎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期碱祷居,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊脯滤。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型珊釜,主副驾驶座都为手动调节咆识,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置篙韦,在RX5上市时寂叉涎,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗竭矗,如今从销量数据来看夹,其实早已突破了这数病饰,但我们咨询厂商人员后得知剔闷,对于目前购买这车的朋友瑞评,全景天窗依旧会赠送蟹,这里必须要点赞嫡顷纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆粳松,当时是一款采用3.0T发动机的车型腾匈笔,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版坊食,售价为44.38万元母,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当太。2.0T发动机相比之前海外试驾哨慈函,虽然降低了排量表瓮,并且减少了气缸数偿,但其特点却并未因此而改变扁频劣。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象阀反嘎,如今林肯想转变这种风格扒怕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车泵碘匣,他们想让这款车有更成熟稳重的风格姜币颊,所以它放弃了飞翼式的中网造型钱拭恫,整车风格也更偏重成熟稳重粒。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用帕,例如已经上市的新款MKZ竭擒杆。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型天灌吠,整个公司都为这款车倾注了大量心血末伐仓。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前拭,让他们能够从中吸取到灵感且,去设计一辆美丽且优雅的豪华车恒劫。    所以在这款车上有很多新颖的设计境,例如门把手的设计就独具一格戳躲卫,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间梧墨,位置的上移带来两个好处搂擎芦,首先开关车门的动作更自然父,其次整个车门线条更加完整抬闪告。关于这个门把手的故事浦片平,此前已经有文章进行详细讲解黎妥。(点击链接可了解更多块。)    车尾是我认为最美丽的部分污巴海,外拱的后翼子板雀澄、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾颇,带有一种老派豪华轿车的风格情梦驹。在C柱和轮拱处酞,也有着细节的层次设计扮,这只有在长时间使用后才能发现筏舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驳赏苫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前卜白擂,我刚刚完成了额济纳旗之旅潞,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠详炼。巧的是惧挺,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾媳点。已经达成“冰火两重天”成就的我皮,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识沤丁,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受倪贪。   福特全系SUV包括5款车型桐:翼搏似、翼虎会摊、锐界烽骚四、探险者疆彭嫉、撼路者傅,越野属性依次提高缝兜,相对应的眯怪沮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强灭。后文中会结合驾驶体验详细说明空挡讨。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV狙,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型龋,日常应付土路/薄雪地还没问题联,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了匈撬。所以这次在雪地上体验时课,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎碴凶。    实际驾驶中伯疗,受限于前轮驱动埃,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足铃愧颠,这时就能感觉到ESP的介入惺筷律,通过制动的方式降低内侧车轮转速磁,一定程度上修正车辆推头的趋势匹酿辆,来帮助过弯矮辈些。    在防滑钉轮胎的帮助下木,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的禾,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题牌潭。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠廊极酣,就有些自讨没趣了删型恋,还是交给定位更高的大哥们来吧混。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统蕉伦难,采用多片离合式中央差速器储,日常为前轮驱动涡晌,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴昂。此外帕雹狼,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助暴,简单理解这个功能嘶:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载姓鞠丧,使另一侧车轮获得扭矩狄坷。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移挤,冰面的附着力比薄雪地更低骂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀汕恨板,在冰面上提速也能比较轻松哄僧怒。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭尚钡薯,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施恃啡控。既然关不了邯好,那么就只能“享受”这份安全的约束了敬湿哥。实际体验中立,ESP偶尔还是会介入制动冠拴算,不过并不频繁帮情。    对于翼虎来说秸钩,一旦两个前轮失去动力漂型尝,能分配给后轮的扭矩比较有限黎,遇到薄雪地或沙土路还好穿逻端,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上饥闻胖,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了兄。不过这两次试驾体验下来踌乳布,翼虎还是能够胜任冰面棉、雪地和沙地等大部分路况蟹河,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的迷。   ● 锐界雪地试驾    在我看来茫桃充,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上缚,锐界更大更家用辽猾,中国地区还特供了7座车型匈膛晤。而在越野性能上膊,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大讥较辩,二者的四驱形式几乎没有差别玩酥守,理论上脱困能力差别不大娜,但锐界离地间隙略高坍醇,且有22/23°的接近离去角排戏瘫,通过性会更好兴。不过很可惜款姥嚏,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讹环:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候悼就,你有没有过这种经历好:突然看到一款车擎浪,各项指标都挺符合自己要求的犬函,但不知道为啥之前根本没听说过它谈赔驶。这时你可能会捶胸顿足患:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢巍吾。不过这次掠化,没听说过日产Pathfinder的话逢评,不怪你需。因为它是一辆平行进口车矗匆,历经四代车型赫秀凹,从未被官方引入过慷陈,自然声音很小烦拼。我可以很负责任的说胎亨,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章俊称,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求惯。    有一个关键点我觉得应该提一下泡甘,Pathfinder虽然是一辆平行进口车告,但它可不止有背影现,它是“有背景”的籍盼。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的尸。也就是说考,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司壁,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司拎。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”册,而Pathfinder的进口商就靠谱多了停裙。而且疯簇位,你将会在部分日产的4S店看到这款车楷岸色,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务甘缉,同时又负责保修宠,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了门。这样一来涧破,定能打消许多人的顾虑寄们哀。    目前歌掠米,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型冀,定价分别为38.8万和39.8万身娟。没错戚,3.5L版本因为配置比混动版低巴,所以排量大售价反而更低沦遁。由于没有被日产官方引入胚,Pathfinder之前并没有中文名称会。“Path”在英文中是“路径捶陈背、小路”的意思维蒙,一般不被用来说 公路灵,多指无人修筑的那种“野路”椿,而“find”则是“找到”的意思羞扔渺,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”沽噶,可翻译为“发现者”之类萄孝。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思丁肚才,寓意这款车有比较强的越野能力位。郑州东风把定名为“探路者”客廊,挺好听的呻杆。    不过劳,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV郡壕,似乎并没有那么强调越野性能舌铺。这个名字只是个“摆设”吗谰寿烫?并非如此怜,它曾经可是个硬派撮膜频。    Pathfinder的发展过程很有意思叙漠泥,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV弄烙。说简单一点就是老钮荣,它的车身造型比较扁长创乔寿,看起来没有那么高大威猛报娩,追求的是二窟镶悸、三排的空间和后备箱空间骑。底盘呢有别于硬派越野车钢,追求的是公路驾驶性能和舒适性榷屑,也就是我们平时说的城市SUV抗实。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗稿?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56襄颇第,也就是现在的QX80同平台鸿软缆。纵置发动机其东,后轮或四轮驱动信,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机壤,另外还有5.6L V8的版本虱。再往上捣(二声)达囤,第二代车型又是承载式车身碗,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机挝就。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身襄吓祟,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式畅颠篇。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机哦闭拐。    随着时间的推移床,不管车身形式怎么变钵,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的捌捆,从一开始4米3的车长泥普,到后来的4米5兽背浩、4米6霉,再到第三代的4米7太归、4米8据苏,直到现在的5米蓝妮汰。    在之前的迭代中棠坝,它的发动机排量也在不断增大堆,直到现在的第四代车型繁俗,除了有3.5L V6发动机之外掂,还搭载了混合动力系统倡慕堆,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蒋电骗。个头大供抒,排量欣啤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了冻珐来。    两款车装备了不同品牌的轮胎喜秋窍,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配乐,尺寸为前后235/55 R20懦蓖,3.5L车型为235/65 R18偏鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编到:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感士颁,内饰科幻了廊农,这是标致4008留给人的最深印象淮缉偶。这台车经海外的3008加长而来鸿突挞,定位于紧凑型SUV能苯翘,面向年轻人泻,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的皆盒。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型黑讣瓶,售价27.37万元哗期,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢套、LED大灯笆脊、座椅/后视镜记忆溺笺搏、自动泊车哥灸、19英寸轮圈等配置肥掠,价格也比次顶配贵了3万元棉劲。    来到车内扇吧溅,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围良,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感姜收,内饰的整体做工用料不错坍猩,按键的机械味道很浓怪,方向盘握着也很有趣公添崔。另外在豪华型及以上配置车型上烷护,配有香氛装置及负离子发生器都搂探,有点浪漫的味道砷痛铃。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱漂,和508是完全一样的袒边,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统挡俯骑,最大功率为167马力(123kW)叫,最大扭矩245牛·米量冒桂,比1.8T发动机少了37马力胜琅石、35牛·米磐。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架混,在调校上泪,标致车型一贯有着不错的表现链睦剩,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差通赏,舒适性和操控性都有兼顾拔伴宏,这次它的表现倒挺让我意外的币九毫,是个小惊喜告。    4008开起来很稳重赦鳖,和年轻的外观块、动感的内饰特别不符佳闹,但后来我发现喀跑盘,这实际上是我开过最舒服的标致车爽胎。    以往标致车的底盘瞄,都会带些灵活姬、有点要耍操控的意思邵,而这次在4008上则不然尖罐汲,它已经脱离了标致车的感觉猩桓挤,完全向纯舒适靠拢式扑疙,它的悬架比508的还软慨,底盘也比508更厚重们纫魏,成了现在国产标致中最舒服的一款讹耐。    低速时谦食袄,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的乓,传到车内的振动轻微又柔和拼。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的纱酷,只要转向动作一大翰渐,都能感受到车身的侧倾期微克。    转向感觉还不错素,车辆整体的动态反应是不温不火的乃,力度也适中赣纽络,出色的是小方向盘带来的感觉痪镭侧,握住3板抬哨、9点刮堕,你的双手距离很近搏,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的芬缸莎,很有乐趣锭皖。    1.8T发动机能给予充足的动力响应呵饶,油门随踩随有可雹镁,而且输出比较线性伍镣,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微火虎事。最关键的是淖啦扇,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏墟,开起来会让车很蹿航匣,非常不顺炉,而在这辆4008上没有出现这样的问题成当哭,是一个好事墨湍。    不过倍,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意秘膝疮,也许是为了保证舒适性的缘故青薪,它的换挡速度很慢鲸,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的劫,而一旦油门多给一些径偷澈,这样的换挡速度反而会造成动力中断漓,带来顿挫献,身子会随着换挡往前一冲一冲的祭,以舒适性角度考量孟晤姓,这适得其反了赋。   按住挡把后面的Sport按键恒际胖,可以启动/关闭运动模式赊评瑞,在运动模式下特宽,变速箱会延后升挡时机嚏、转向力度会更沉继唉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音哎锻腿,像是一个在学大人说话的小孩儿恋蜡。除了性能测试俩,这模式我一般不用阿井,这声音刚听挺逗的赤,听一会儿就嫌吵了莱焊。下面己,我们看看它的测试成绩蠕腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粉唬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控衫掀鲸,所以雨雪天气下魄箩,我开车都会格外小心藏恐。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动患靖,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨疾刮岸,有着开阔的场地潘,有着四驱车淌,看来我们能在冰面上玩个尽兴了够。    这次的试驾车辆是三款——CDX侈及、RDX和MDX瘟,但时间有限娠寡,我们仅试驾了两款——CDX和RDX檀恒浩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧怖轻刹。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上纱,我们见到了换了“鞋”的CDX栓色侠。在冰面上驾驶关佬,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力把存腔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限默,不会轻易硬化开裂田蕊井。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式釜,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配雀狠赴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭玻纯,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统纪驹,所以在地面有一定摩擦力的情况下敦普,车辆会根据前轮轨迹行进抵薯。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣牟。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式筛,只有舒适和运动两个模式甩蹄洛,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说暗瓢,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异懈赦性,所以这次篮穗,与其设置四懈颂、五种模式扑让,感觉不出差异嘉,不如设置两种储型,差异体现得会更明显南宏沥。    我们回归现臣汀,看看地面梢粪叮,都是积雪扳,但这下面可都是厚厚的冰层巩,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰茸,这都是冰面行驶的小陷阱犊。看到桩桶了吗烩?那就是第一个项目隶,在冰面上漂移画定圆吴扭怀。    多说一句岸,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本庭俺朵,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱斑睬,本田的最新动力科技都用在这辆车上了倾汾,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现疙详。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道秀,教练在我们上车前讲到模旗橙,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定磋蓟扰,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感虾,而在运动模式下呜,后轮能获得更多的驱动力发雇来,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作丸劳,在安全的前提下耸,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目活扑奉。    我先不急不忙的将车开入弯道胁,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续记刮布。这时候教练说扦暑,多给油欧,感受重心姑。我只好一脚踹在油门上坝逼,随着车漂移起来箍,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整路,再反打方向隙罕,控制住车尾的摆动狼枷赣,当摆动减小时飘休,再多给油门烧,继续画圆完貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抗实焊:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV染,在上市初期尽管只有5座车型坏,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力没擎,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心无翱不。虽然是L无仁按,但它并不是一般意义的轴距加长擒。目前H7L蓝标车型提供三款车型莫,售价区间17.17-19.38万元官,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统嘛蔚糯。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型迹甘,售价18.18万元淀授。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀:沈达炜 版权作品疼坦蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞,严禁转载筒桑,违者将被追究法律责任妻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后季磨安,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待醛纯钡,接下来就让我们通过场地试驾狄饯,对它进行一些简单的了解噬狄。至于全面的动态表现苏,还是要等到之后的道路试驾舷挪。    在开始场地试驾前臣较,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型胃擅,顺便再补充一些内容投弗,如果您还不了解这台途观L的静态表现魔句幌,建议往前翻两页龟吮嫁,先看看之前的详细解读骇侮。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蕊人辟,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的忿化。前大灯采用了全LED光源欺匆,轮圈尺寸也达到了19英寸沃耐阜,车门配有无钥匙进入薯,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出彪。   ◆ 内饰配置    在配置方面猩鞋拉,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现亮莽巳。除了自动大灯琅、电子手刹寂、自动驻车以及全景天窗外纠康,中配车型还拥有自动泊车墒、方向盘与前排座椅加热年。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调郡么,整体配置水平算是比较高的犯核川,满足日常使用完全不成问题靡。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高骆寝艘,这回我特意换了个188cm的大块头肮南故。事实证明途观L加长后的效果确实明显翠北诧,体验者在前排调整到标准坐姿后督峭蒜,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间诲,空间表现值得称道既涤。不过虽然途观L进行了加长复莎,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划箔,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont腊先县。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节渴阔,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐监,处于底部时则能提高后备厢的高度苹性晦,加上220V电源接口虫讼厩,设计上还是非常人性化的水偶骂。值得一提的是室苟,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门般虑,并带有延迟关闭功能须稠。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态脆芳搐,也就是想要让尾门关闭后锁车雀呸,就需要在锁车的状态下打开尾门辖规。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单邻,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蘑揉。可以明确的是熊蚊,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校浚,整体的风格更加偏向舒适窍闹,但悬架回弹的速度一般女籍,韧性不足榷灿柿,经过连续振动时容易产生振动的叠加参计。另外就是方向盘的指向性还算不错垫寒畴,中间位置虚位不大福,车头响应也比较及时痹。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现洛,只能等到后面的公路试驾了慨鼻。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相扦,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了齿。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型没,满足市场对于紧凑型SUV的需求馈布,而全新的途观L则晋级为中型SUV百耽诞,与昂科威和锐界等车型争夺市场鸽。至于大型SUVTeramont貉唯的,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务麓。    可以看出畦靡,如今途观还是途观斥炽舵,但途观L却并不是途观加长那么简单饺糙,这是一台全新的中型SUV尾祥,而且只提供1.8T与2.0T车型叮,所以在价格方面微,势必要比老款途观高出一截拟。对于上海大众而言刀,途观L是一个新的起点疚,同时是一个新的挑战放,而它能否引领中型SUV市掣锏莩选?还要看明年1月18日的上市发布会誓垒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽合陶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的具第捶,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前呵娜,所有汽车厂家还是都在为此做着改变绢劣,其中最直观的变化就是减小排量叉。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少渭,原来的8缸变6缸扯讣绕,6缸变4缸臀趣,而4缸则还要再砍掉1个缸唇芍,正如你所看到的前,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现句犀,照这么发展下去够,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了丹。    如果说泞侮多,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈隋,那么混动技术则相对要好接受的多瑞辜翘。这个领域中淬佛为,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列及,虽然丰田的THS技术已经非常成功搔呢,但作为老对手何,本田大法也不是吃素的侯欠,在i-MMD的加持下侩犁理,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本怜羚。如今厂射,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动久绰。    今天颁,我们一次性试驾两款车型华,思域180TURBO和思铂睿混动访,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初昏笔,它的身上就充满了无数光环眉篱,从其现在仍要加价订车的情况来看痛,也无愧于它在同级别中的最高关注度晒风。鉴于大家对这款车已经这么了解了莎瓣,我们也不在这大谈外观设计了烩,只说180TURBO上的变化浓。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素艰,但我想思域的外观在同级中步,起码应该也能算的上中等蔷。犀利的车头造型谴叮妮,低矮的车身等酒,这些点都能抓住年轻人的心沧,回到今天要说的这辆180TURBO身上茫抢兴,它外观上一眼能看到的不同弄酶,就是轮圈的造型朴素了很多敲毫吃,除此之外担蠕痴,就需要仔细观察了抠爽。    内饰的变化应该说是一目了然帛矛,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代杯番骑,虽然还保留了蓝牙等基本功能寂须,在无论从高档感还是功能性上鹃畴,都与220TURBO有不小差距讳,而发生改变的还不止这里鲁搓,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照乔,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化辜韩寞。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看淌仕,两款车的配置相差还真不少秆,除了之前提到的一些便利性配置劫丘疙,当你握上方向盘挡磊角,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘惰潦骚,在握感上差了一个档次绩盗,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了膝袭,而且作为一款售价到达12.79万元的车雷丘,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了虾胺。静态部分告一段落李,先别急着下结论场,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”派刻某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛酪妙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟广,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过吴桥蜜,相信你也和我一样韦叫唉,早已对这些老面孔麻木了娇航霖,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道赫。在大部分人印象中帘,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的厘,哎...还不是预算问题嘛刮情撇,将就着开呗绰。用不着崔和,新发动机挺给力的守,用不着将就着开隙癸叫,甚至有点小惊喜铃翘。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)嫌碘,是配置最高的2.0L车型交,官方指导价为19.64万绍隋浇。相处了几天誓囤桨,我对这台车的配置挺满意的懂,除了舒适性配置照顾周全之外盗,还有丰富的主动安全配置库善,基本上可以满足一步到位的需求汾械。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯茬,只有近光光源是LED(低配为卤素)们,但普及程度却挺高的盒泞,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了甫敞材,对于消费者来说是好事歼。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置抬亭,除了常规的车身稳定系统之外博灯,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货辈,前者可以大大降低发生追尾事故的几率便汤,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物厩芍盒,大写的实用奥椒缮薄,你觉得值得拥有竟募俺。如果要挑骨头的话寡,我还想要个ACC自适应巡航熔乓滑。    舒适性配置方面也是不含糊的驴,配备无钥匙进入/启动功能楼、自动空调跋骚、蓝牙电话苗鲜、真皮座椅/方向盘等等泛阮拇,多媒体系统支持CarPlay功能牧蟹昂,尽管高级配置远不止这些此佩蹿,但作为“经济型”的选择街挡,我已经很满足了磋凶戌。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术涩,发动机型号从MR20DE改为MR20DD哀齐捂,最大功率增加9马力鹊,输出转速从5600rpm延后至6000rpm幌灭,后段加速更有力卷痰,最大扭力增长了5牛·米骂吩。新发动机依然支持92号汽油叹默,并没因更换发动机而增加用户的使用成本督枢比。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)萌穗开,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)顺坊。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果补嚼袒,努力增添驾驶乐趣彼,其它方面变化不大勿纷骆。SPORT模式则更加激进一些蓝独,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上唬,油门和动力响应疟割梯、加速效果都会更好咕,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子画,有点意思伦,增添了几分乐趣轮。    相比同级车型得,天籁的选择有点保守煎,全车系最大轮圈仅为17英寸性巾挖,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)病诵迁,视觉效果差点意思巍。但凡事看两面踞趴洼,好处是使用成本更低括胺醒,而且舒适性也会更好肚。如果真觉得不满意惰,后期自己换一套也不是难事冬孔沛。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表瓢耿,不知道新发动机的参数是多少从,很平常心地就把车开走了滑。这样也有好处突捶激,感受更真实册蠢。车辆对于油门深度的变化很敏感存,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速祟,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快碳泡温,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm良,相当果断犁。先不说动力表现有多好胳迪窘,就这态度诧闲,我挺满意的室,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点效梆。    “降挡”之后自然是动力更好啦楼涟,自然吸气发动机动力输出线性侩悸舅,奔高转的声音也挺动听的祭。如果你也像我一样喜欢这种声音容桐,甚至会有事没事踩两脚逛,但如果是喜欢安静的用户俺艰耙,可能就觉得烦人了层。没办法攻,小排量的自吸车就是这样馁漏,拉转速是压榨动力的唯一途径卯称犊,但平心而论吧女,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行翘,对于大部分人来说都在可接受的范围内伟衫。    再说说动力表现辫亨,这里有点小惊喜并县澳,加速表现比想象中好讽,比印象中2.0L中型车的表现好很多屎薪错,尽管谈不上推背感料垫类,但也算得上是干脆利索不拖沓昧。能有这样的表现脯离,变速箱积极调整速比功劳很大骋丛,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显椭藉。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用嚷袜捐,踩油门没有直接感剔腥,反正就是不会有“运动”的感觉凶导荷。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以爽,“降挡”动作很快很果断蛋锣尸,虽然跟双离合还有一点点距离马稠入,但也已经很快了胶片淳,动力输出是连续不断的习价,而且很乐意把发动机拉到红线沧,你有需求的时候它愿意陪你玩江欠怀,这感觉挺好的瘦。    如果车对于你来说只是一个交通工具祟敖汕,舒舒服服地从A点到B点集哩秃,那天籁会是不错的选择浓屏。但从作为驾驶者的角度来看检狼,天籁不是我的菜掏力话,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了困,转向比很斜汕蕖,方向盘打得挺大的邵错,但车头却没转多少胜烫菇。补充一点篱,这跟方向盘转向力度没有直接关系痘公,天籁的方向盘转向力度不算很轻寇馈,但就是没有路感桐翅,没有人车交流的感觉畅。好吧慕顷蔡,日产车的风格其实基本上都这样荣凸揉,不敢说这样好不好圣矛迪,就看你喜欢不喜欢躲焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廖辩捻:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点鹿了,在同事面前应该表现得能干一点浦,在客户面前应该表现得有实力一点保。要成为一个精英剩此,形象很重要提。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你迸,和旁边穿着差不多西装的小张小陈坎,看似并没有什么不一样侥跋妥。这样可不行挛僚臼,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊多。不过要是每天从这两台车下来的话汹氮,这还差不多链,但是该选XFL还是E级诬柏,这还真是个形象问题壤卢可。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)湃退,即便它们的风格很不一样繁鹿茧,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过墩烁跺。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L褪刮淋,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感讳。而且从配置和价格来看滔,它们好像实力相当呢昂喇,难道真要拼个难分难解吗睫?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈宫港。    连上市时间都挨得特别近波,它们之间的火药味也实在是有点重貉,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验茨窜,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验赐踩,大家感兴趣的话没,可以先简单回顾一下却。今天该是动真格的时候了项,性能部分才是重头戏井态歪,还有就是一些配置方面的深入体验厘堆东。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观镭:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派净洗,风格上没有过火的激进和夸张拾缎腥,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿夏,十足的身份象征羞现层。不过E级的车身线条更圆润一些红,给人感觉多了点灵动和活泼乓溅诉。XFL有着更加修长的线条造型岁谐,给人感觉精神利落为负,优雅范儿更突出缚。    个性元素多了总会显得“有失身份”寄上斗,在客人面前响,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来滑。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象檀淬。XFL和E级宽贸,它们既有平稳的外形风格悉锌,也不缺醒目的线条造型查,撑得住场面粕杀,又能给人刚好的“风趣”鲁莫,这才是恰到好处的成熟酞呢,开着这样风格的车去上班见客户法,你永远不会感觉不对劲劝,因为没有比它们更合适的角色了克清。    XFL的车头设计更加立体疯,轮廓特别清晰橙些,但线条造型又十分简洁荤,看着很舒服捆闺弯,也能留下深刻的印象勾咯。E级前脸的轮廓显得生动多了萄舒按,造型设计要更加运动闭让淳,风格相比起XFL要张扬不少辆,看上去也醒目一些怒寝。 更多精彩视频骗娥,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条借魂,感觉相当优美浚骸宏。XFL的设计更加笔挺去,看着会显得更加干净和精神霖炽匹,充满着绅士的味道甲。E级设计要相对圆润一些谴溃么,感觉更加光滑哄程。    尾部设计的布局还挺相似的岗付,同样是位置接近的两条镀铬装饰角耐汝,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重犯秃,同时也突出了轮廓的立体感罕。下方的排气管同样也是特别醒目筒浅嚎,但E级的设计看起来还是更优美一些恭。    尾部最有特点的设计就是尾灯了壤徒,XFL细长的造型感觉还挺性感的苏拭女,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调童昆鞭,还能把尾灯的杀气收一收廷工习,别显得太过火了谱良渴,还是要尽量保持优雅的沉稳风格庆。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨性,造型也很精致废,高贵范儿十足侣辟。    XFL的气质没问题儒天同,大部分人一看就能感受到它的典雅倍,是个绅士般的上流人士绝对错不了森敞。可是这辆车的全部并不是只有商务吮牡茶,在其它场合它或许有些太过庄重了阑慧,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的寝。    E级的外观从设计上来看特别优美税,也特别符合它的气质彼鲍,但它缺少了新鲜感疯返靡,更别说把它错认成是一辆C级了蒙。如果你的客人从航站楼出来懒灯碌,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落爱喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编峨:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型泥,同时也市场中征战多年史寒,是名副其实的两员老将唯福度。就在今年柯,翼虎完成了中期改款炕擅,除了换装了全新家族前脸外戮煞,还对车内诸多细节进行了调整汲颂。而途观呢矮,在即将迎来换代之际黔略,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型幂,进一步拉低“自动挡”车型的售价刀。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际韭,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型伯厘隘,表现到底如何劲挪?    当然旅,由于试驾车配给的关系滇,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型扔,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)闺懂崎,指导价19.98万元榔蕾。两车在价格及配置上均有一定的差异俯亭题。不过这并不影响本文两车的对比檀蒙,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了来。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别起烫。至于配置币桨课,我们再文末最后一页也会做简要分析甭搞。   ■ 外观/内饰突烁:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说窜荒,大街小巷几乎随处可见颅香,即使以现在的审美来看撤,依然不会觉得过时庇邢,而福特翼虎刚经历了一次中期改款词锻,换上了全新的家族式前脸掀,并对配置做了一些调整湘剑市,外形变得更好看沟玲修,运动感更强娇。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面丛簧,翼虎所用的规格比途观上的略高一些镁,并且在所用轮胎的档次上也是如此检婆。不过这两款轮胎的市场售价差异有限摹诉弯,基本能控制在50-100元左右红衫。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉持,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青冲冲。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘程珊,同时把挡把的做了调整端聚瀑。配备了换挡拨片后舌,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既圣乘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后猎,我的领导递给我一把钥匙开搪去,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙笑温剖。接过钥匙的瞬间阑绅,说不开心那是假的笑腔。但添,在这接近0摄氏度的北京牛辨伯,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人挨插杜,要去测试一辆敞篷小跑了朵起菇,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏惨。我收拾了一下设备撤涸擞,伴着同事们“脑子别冻出毛病了玩薯,本来就不好使”的关怀眼神炼观轿,出发了碍袱。 Day 1米理狠:初次见面缅雄,无需关照    我与SLC有三天的相处时间砂,第一天见到它已是下午罢,我就别浪费时间了寇别哺,咱们一起从静态看起冈敌诺。    2016款奔驰 SLC东罚,虽然名字变了尺方夸,但它只是SLK的改款车型坟愤。初见的瞬间烦访,我不得不承认椽,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生墨,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢袜踌抬,在外观方面它从没指望我关照颅凡悼,因为放心吧孺鞭,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率儒探良。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅寸叹,但看着这辆新车咎,我无数次想起SLK的身影定钎坞。我可没说SLC“不好看”千巩,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影完桓,尽管表演和制作都愈发精细乓,但我总会怀念那画质略粗糙的港片始筷,精髓都在90年代喊阮。嗯葛,一样的道理俊。    SLC有着家族式设计的前脸造型栖,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型韭胜。前大灯内部采用了LED灯组秸,并配备光带式的LED日间行车灯肛。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素尘豹。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮谢李衰,但从数据上看吻,它仅比奔驰C级低了15厘米左右辽,宽了7mm攻钨,可见视觉上的张力不容小觑率畴。    不过现在看来宦,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调纯普还,攻击值还不够高贪爽,侧面看过去鼓开成,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌朝犯。这时候眠,敞开顶篷才是我该做的事里枯。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了钮水,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放熬耪,就连光线都变得明媚了伸迪屋。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合松,它不是主动的类型透,却总让你不自觉想靠拢过去瑰寸嗓。老远处我就看见内饰的红黑搭配了略,有着奔驰一贯的精致模样喉矮息,你是不是也有点小兴奋了屁饯骨?    与外观的改变相比唉,中控台造型看上去未免令人有点乏味郊,走的还是复古的风格和布局石手,精致风格得以延续吧啼凑,也依然还是那360度可旋转的空调出风口镁黔。亮点出在三辐式方向盘上熬梗,底部扁平儒汾,手感很棒插。座椅的包裹性不错虑孙线,皮质细腻拼,红黑配色也很养眼副乘。腰部支撑你可千万别顶到头醋,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着伶街,那就当我什么都没说奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棵徘茧:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说巾,自由光和自由侠之间还差一辆SUV暮采,这就是即将上市的指南者惟。赶在大部分媒体集体试驾之前巩估陌,我参与了一次小范围的试驾体验活动锰类嵌,地点在东莞狭潞湍,一个放几年前很容易产生歧义的地方硅芹氓。这是一次很紧张的试驾体验拨山捆,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程焊赣。(但实际上航班取消瓢,被拉到不知名旅馆猜溜绦,第二天凌晨才起飞的)色柬。    由于试驾体验时间很紧张掂哎,所以去之前我就列出了几个问题毙,试驾也将重点放在这些部分似,所以文章内容按照重要性来排布共矛,跟之前的风格会有区别肛庙谓。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量窗奔坝,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱室,这个已经在自由光上面使用多年瓢缺碳,没硬伤返咯。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合损般,这个已经用在了自由侠上面叔浅,吐槽较多璃,而我此次最关心的也是这个问题哼。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进怂,以解决之前自由侠低速行驶时粕,当速度在10km/h和25km/h左右怂摆,例如拥堵路段跟车时梯耻瓷,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题叭。    在指南者上醋晨,这种顿挫终于被比较好的抑制住了甲萝伎,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门钵,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性青速,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受杆浆寐。而对于变速箱解决顿挫的方法单塘堕,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些帕,通过放弃一些速度墟,换得更多舒适性孤恍需,我觉得这是值得的驶呐。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力城僻喉,峰值扭矩250牛·米冗,这款发动机名为FIRE田甲誓,使用MultiAir 2技术姬奖,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压隆遁,气门的开度和开启时间都实现了任意可调甜。另外这项技术也精简了结构时习怪,减少了泵损趁,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化聘氏,目的是让性能更加出色膜。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试商救姜,但从主观感受上来说并不慢晾淬,进入10秒应该不成问题埔。平时驾驶时动力响应比较平缓袱,不属于伶俐激进的类型答社士,这跟变速箱的调校风格也有关系徊勉盛。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术拼,代号TigerShark漓屑,最大功率175马力衬,峰值扭矩228牛·米妓。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合丢,油门响应更敏捷徐,动力输出很线性绰。    底盘方面斥贩,所有指南者车型都配备了自适应悬架劣,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性炒情,当面对颠簸时能够变得更柔软一些铰缺,从而提升舒适性玛,而在路面良好时也不会失去支撑性扫僚剐,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受确狡侨。场地驾驶时悬架支撑性表现很好户,配合刚性很强的车身揽霞当,绕桩时车尾并不拖沓醚舶戳,而在非铺装路面撬款,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的很僚撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拔藉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型煞,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉埂,那时我和壮汉都还年轻纳泰,骨子里充满了野性攘融昧,一心想着如何开疆拓土晌粪辰、释放自己猩骂旅。时至今日汰伺,壮汉成熟了奸,我也有了四个月大的孩子俗肮忻,野心还有攻鸽剂,但也多了份责任和挂念涵蒋骸,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余邦贺,还能不忘初心恃伶媚,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望吻,去发现更多的不一样扯。    在我看来胳申,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的苍题晤,第一是提升城市属性鄙,更顾家涸程、更便利;第二是不忘越野的初心借鸡,那么我们就从这两方面来体验全新发现膛箍估。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车是拍临,所以带有轻微伪装蠕僧。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内空济,全部为越野体验攀,没有道路试驾放。   如何提升城市属性茶啦孤,怎么更顾家味?   第一代发现诞生于1989年苯兰,至今已经发展到第五代产品始轻。正如你见到的墒爬秀,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉馈较廓,城市属性有明显提升草。首先是放弃了非承载式车身哆,与更高级别的揽胜采用同平台踌,并且大量使用了铝制材料贰裸,大幅降低车身质量峡涡羌,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)期。这一切变化都是为了公路舒适性鲜、操控性和燃油经济性啦,想要达到的目的很简单坛帛:在周末的郊游中老人和孩子都有更好稀琴刚、更舒适的旅程藕垃,我想这是每个有家的男性都想看到的赐钾。 新老发现尺寸对比 单位般拇灌:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化父款念,感官上也如此槐。相比前几代抗,舍弃了太多的棱角和平直的线条兽丁雷,不再是以一个大方盒子的形象示人适,前脸和轮廓于发现神行有些形似惩刨蹦,很明显唇,发现这是在转型痪骚标,不再想给人那种五大三粗的感觉舷掳。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素就滇,比如后牌照架的造型畔未,另外覆羔,标志性的阶梯车顶还在桥患,只不过缓和了许多颠完郴。为了顺应时代但,全新发现还装配了全LED大灯穷赖帮。 更多精彩视频点,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说簧亲,家族风格衡,很简单疏哭埂,用料也是很厚道獭,各种皮革包裹纬,温和感很强妥冷。低配为5座男避,其余配置均为7座眯哨,我们的试驾车选装比较丰富涵还,座位全部为电动折叠渴亥须,包括电动的在载物板等等入通,可以在后备厢左侧卫哭,以及后门侧边进行调节玩,电动折叠座椅带有防夹尝搓,着实方便嘉。还可选装智能折叠包信腻,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制垢潘,远程就可以将座椅全部折叠躺讨贿,省去了逐个翻折的麻烦喀盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样檬妮。世界变化太快玖识复,在我还没怎么享受内燃机的时候诉车备,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了涂。那一年我40岁涉海,人进中年挤,是拼搏和享受并重的日子庐懒涟。按照现在的想法预测品新,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一闯修摄。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上吐,那会儿是他们自己说的不加长稳丹群、不前驱……我知道对于一个品牌而言诧姥,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要母,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品蕾。几年前啃持币,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸凉,将车身铝合金的部分换用碳纤维撕,却不惜将研发厕、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯堵赁使,但今天的主角并不是LFA献,你会明白喇性,LFA是能让你预见牟歇,却无法遇见的雷克萨斯图腾肋坟,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车忿鞘屏,于是我们遇见了LC免墙编。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车迟,它紧跟着LFA正式发布后亮相饶,这辆车的外观及内饰设计目骆锭、豪华及科技程度爽郝台、动力总成的水平都要达到一个新高峰拇,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子客,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车拟街。    作为家族中的旗舰双门GT跑车堂氏宏,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中单谁,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义烯,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提韩刨,它使整车的重心得到有效降低孝淳,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架木镀,并且为动力系统矾喀瘦、底盘啥妓、安全部件留出足够的空间寇。    一个直观的数据可以说明这个问题谢囤棱,使用21英寸车轮的LC耗俊,车高只有1345mm半啥,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm洞沁怜。同时沧,使用GA-L平台的LC腺,车身抗扭强度超过了LFA蔫监害。除了这些隙,你还需要知道一件事漂习韶,在LC之后勺,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上括熄椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肋嫩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口梆,车身锃亮一尘不染刮,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机竭,带着白手套嫁,等待着贵宾的到来涸。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级入,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉绍闹。没错截祷,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受吓盯,够豪华够大气挠,足以面对任何场合篮。这也是我对一台中大型轿车危宦芒,一台奔驰所要的期许趴焊显。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了颊夺,从模样到科技感再到内饰吞且,有里有面脊,还有性价比贰祁蘑,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战汾刀贫。而且作为中大型车乓剖嚼,它也应该这样挂缎,但这些印象都是长轴车型给我的热季,为什么它又出了个标轴车型鞠雌擒,而且还国产了书蓬?    带着无数的疑惑熄绊,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙难,我试图以一个消费者的角度去体验它沏胯,看看在一台成功的长轴车之后兰脑,这台标轴车的意义何在哥,除了情怀和不拘一格饺先,还有没有别的理由去为它买账良坷。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市炒懦琛,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产铆,还是个挺新鲜的事钱领骸。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元幂苟彻,在价格上并没有拉开太多兽范。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距苹沃档,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢场? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备帮肝,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别废棵盼,褪去了长轴距车型那稳重的模样册赁扭,跟换了个外表的车一样惯。虽然看着很精神些,也做到了运动的一面第,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样瞎,那才是我心目中E级应该有的样子成。    当然除了轴距的变化之外勃巢,奔驰为了让E级看着更运动管菩,其它一些细节也做了调整夸净熟。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线嘲苯磊,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感薪恼,马上推出的AMG E 63也用了这个设计将乐告,我对这台E 200最满意的地方套五藏。还有一点就在轮胎上了蝗剁怕,它用了19英AMG风格轮圈蹈判透,样子挺好就是后轮太宽了驶挎,达到了275mm解宿楷,而且还是个四驱车琶挖,大宽胎对于油耗和噪音草患塘,都会有一定影响卑,扁平比也有35莽宛,轮胎对舒适性可能也会有点影响了几痰。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级扇狈眉,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了附,这又来了个标轴的E汰奥炉,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了晤麻立,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来唇缅,放一起看看外观档虹逼,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级铃惦,虽然难度比较大吧哇梯。    通过前后灯组判核,大概能分清长得非常像的哥俩了匈,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方徒捐藤,那些才是精髓誓椽热,如果你只是个外貌党绒股,看着俩车差别倒是不大首,还能少花点钱副碾诧,纯看外观的你买个C级就够了河切颅,如果不是版发,那他们内在的差别可大了去了揽蓖结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编貌乃勺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务五柬权,相信绝大多数人都会想到别克GL8豌够,的确卤库理,GL8在这块市场上的保有量非常大齿概嫩。不过洽,我们今天聊的并不是它柔侍潞,而是来自江铃福特的途睿欧魂侮。这款车上市有一段时间了邓盒太,车型方面有两款保赌池,高配车型售价为20.39万元舜辰蚀,这样的售价也只能买到入门级的GL8答凭,从尺寸上来看怜莽,途睿欧要比GL8大了不少饶豁,那么它除了个儿大坚答,其它方面能否完成商务接送的任务呢刚浓? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里财剔奖,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍茂,在这里我就不再重复了盟,下面主要聊一聊我接触这款车之后被唤,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面杆诡,途睿欧还是有一定吸引力的仕巾捻,在国内市场中读关,它的定位稍高于全顺缎苔,全顺定位于轻客傅盾割,而途睿欧则属于于MPV郊宠钱,相比之下毋,它的表现要更加接近消费者衅工森。另外峦筒,周围有些朋友比较喜欢大车佳霜洁,以身材来衡量的话先屑,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了褪呻。   途睿欧外观配置并不是特别高虐僳汾,比较实用的是配备了前后的雷达呸,尾灯点亮之后便虹寿,多少还是有些自身特点的木炮。大灯并没有使用氙气或LED光源份,而是使用了卤素灯泡鸥蒙匹。    内饰上欠,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客滦贯,整体风格还是有一些轿车的感觉局叛,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉短谰,面对着市面上绝大多数的SUV腊禾币,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察痛罗。    使用了几天灸,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间咯寞,因为买这个车的人最关注的就是空间效,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题话,这么高大的车身纹侯卤,仅仅容纳7个人疚甩皆,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间武,至于头部空间就更不用担心了啃湍。    由于途睿欧车身很高袒,每次上车都要迈上两个台阶嘉。坐在途睿欧的第二排和第三排时馅傲巴,座椅的坐垫比较高匙烈凛,尤其是第三排添,这样坐在座椅上的时候髓讹,不会有一种窝在那里的感觉沙。    储物空间方面驮香,途睿欧的前排储物非常丰富效蔷沤,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格吞秘,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适罕,省去了手机支架迹鳞烈,虽然下面会挡住一点屏幕 且饥,不过碳草,使用导航功能的时候喀,还是不影响使用的狮始。    在仪表上方还有储物格的设计墩哄,这个上盖打开时叛,需要扶着罐跺,自身不带支撑的功能纽累拦,这点使用中会稍有不便暗。    后备厢空间还不错墓搪,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分龚衫,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起衅,这样能够给后备厢提供一个较大暖赋伎、较灵活的扩展空间础备,这种设计在同级别当中还是不多见的暗,空间利用率方面很有想法师崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期柬蹦埂,国家需要卡车搞建设县惰,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车略,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车茧。这些年一汽为国家完成了不少任务扔确,但对于市尘钐搿,他们总是后知后觉撇,销量也就自然不会理想厦袍单。相信一汽自己也意识到了这个问题十空磷,这才有了今天的主角——森雅R7殴妓,一款售价不高的小型SUV纽吻夸,非常符合现如今的市场潮流此撵。    早在上半年钢仆梳,手动挡的森雅R7就已经上市芳峰钳,当时我们也对它进行了详细的试驾体验慌,点击链接回顾秆痉:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》阮捐。但是消费者纷纷表示需要自动挡势,于是前不久的广州车展视,一汽吉林又推出了它的自动挡车型怯,搭载爱信第三代6速自动变速箱才斜雾,车系的产品线完整了丛,是时候好好验证它真实的表现了挺。    初见森雅R7窟腑融,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹擞,自主化设计的程度很高纫。整体的风格挺年轻的奶极,比例也还算协调痢按,细节没有太多繁杂冗余的笔触尉洛缔,总体的卖相不错现。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯盾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹晒,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型蚊坦。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食陶系吵,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10蜕。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV丧乱,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)拒瞬戒,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线赡茹擒,满足更多消费者的购车需求咕寐。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力颗睬。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异喷抱摩,保持了其一贯圆润饱满的样式榷孪。既然定位于城市化SUV澳村疗,首先它要有一副耐看的外形通,从实车来看它并没有让我们失望恭瘦迫,外观上所营造的层次感和档次感都不错趣。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面狈法,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm毒详,轴距为2700mm鼻图帛。与主要的竞品车型相比漓酚,它在车身长度和宽度方面占优帝谩焙。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配臂,这样的表现在同级别车型中并不多见备,还是比较厚道的嗡赔。    内饰设计成熟郊镜,与猎豹之前产品相比那变化就太大了为。设计风格上走的是大气典雅路线士寇,在一些细节方面的处理也更老成栋遍妇,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数叫首。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的辰蜡才,系统运行流畅操作界面简洁明了邻建。内部功能也比较丰富釜,诸如导航哎剂、蓝牙等日常使用比较便利派辞。    在消费者更为在乎的车辆配置方面钉泞,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗嚏、坡道辅助锹、车身稳定控制系统咎、前排侧气囊廷蠢竭、胎压监测恒、电子手刹浓、发动机启停撩底蕾、前后泊车雷达惋唐堡、前排座椅加热超阮、自动空调插、自动大灯常白边、后排隐私玻璃娟水、定速巡航等齐恕眠,配置标准处于同级别车型中上等水平贤棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挨剔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业疙睡,能比普通人接触到更多的车疮捣,也有着更全面的认识须,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑斡纠郡。每当被问起20多万买个什么SUV的时候昆丹,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan锰驰。原因很简单宿斥,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌保盾,我虽然是一名汽车编辑俄菇穆,但我也是个汽车爱好者画椭抨,我有自己的喜好跨队。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心澳,本着实事求是的原则虑炒迁,既然人家问我了宦,就证明他相信我鄙峡,我得对人家负责蓬口芒。    怎么样浅颅,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法辱霜,没别的意思酥,只是想和大家交待一下心情背景嫉,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan漏,一款热度极高浩柬、极具话题性的新车霸。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市热,全系四款车型按面耸,指导价26.28-39.18万司申。先别着急喊贵亢,看清楚车名势拍禽,这是Tiguan咕磊铺,不是途观韩仆墟。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字勘,上汽大众国产的叫途观街概,目前这代Tiguan的国产车型还没上市夹纠纫。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型拦牢兜,它同样出自大众的MQB平台拣冲怀,并且是该平台首款SUV卤,分为标准轴距和长轴距两个版本坪褂,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本蹄郴歌,主供欧洲市车俜确丁,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的攫玲斧,轴距加长110mm埠菩,据悉国产以后很可能叫途观L雾惫。    其实对于Tiguan这款车芦匪,从它在去年法兰克福车展上首发开始随福,我们就已经进行过多次详细的报道了分,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番差萎,所以静态方面的东西咱们先适当放放迷丹嗓,从大家关心的动态表现聊起垛吕。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机户迫,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱迷昂佬,根据发动机不同抚必年,车型名称分别是280TSI碾汞、330TSI和380TSI姜,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line福,指导价39.18万宿虱,真心不便宜辩艰砰。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目澈甫逢,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫式仇、速派赁、迈腾涵,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉岭。无论是油门刹车的脚感才七、转向的力道还是动力输出的节奏仆,都没有什么新鲜感胁纹,一切都是意料之中的表现蔬。    试驾开始前屉,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理瘫香括,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动剑懦,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化衡酬疏,你在国外开着什么样系忍,国内还是什么样”唾。我这样刨根问底并不是无事生非珐,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸穷蕉性,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲天。    不过事实证明我多虑了翱,虽然出自同一平台洽燎,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多夯,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤矾雹都,当然不能指望它把颠簸全屏蔽港肚,完完全全走舒适路线谦嗽泰,这毕竟还是一辆德系车拉安,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流碾步拉,这个度把握的很好庆修娶,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感媳冻。   Tiguan也配备了驾驶模式选择呕,分为节能顽蔬、标准功关、运动和自定义究忱垄,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式没刑。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点釜煽捍,需要仔细体会才能察觉饰擦丧,差异不大金。最大的变化是油门的响应速度明显降低檬歼戊,再加上本就慵懒的调校龄脖,确实能扼杀你的激情诉狙。调到运动模式尺,变化立竿见影吭乾确,变速箱自动变为S挡挪,转速也时刻保持在2000rpm以上巍默,油门的响应也有了一些日系车的感觉辑,轻踩还会一蹿一蹿的鞠畏鹿。同时底盘变得更加紧绷擎,基本放弃了过滤颠簸这件事商沽,路面上的起伏久、接缝停碑悉,都会毫无保留的穿过减振器蟹、座椅充,直接传递给你的屁股纺田。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备衅窗航,不过它并不喜欢张扬帝厩,平时总是不紧不慢的磊埂。直到你粗暴的踩下油门桑,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后桥吨,他才用动力的突然爆发来回击你水嗓。配合上干脆利落的降挡内居,中高转速时的动力输出和刚才判若两人粕,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发坦脾棱,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳饯。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时翅,它又会变回那个安静的美男子幸,事了拂衣去卡。    全新Tiguan相比现款的途观另痹檄,最大的变化在于行驶质感的提升顷,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫鹊、发动机噪音偏大等问题洽画,但整套动力系统的匹配界,底盘的回谰獭,这些关乎一辆车品质感的东西浪邯,确实比翼虎坟、昂科威残弦、奇骏等竞品更有高级感芯,这一点我必须承认膏痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编白胯眉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试腺测轮,让大家对其大致表现能够有所了解僵献辅。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本靡倾急,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看腺,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些肝簿铰。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现笆乡腔,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)捣梦,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾窍跋稀,本文就不做赘述了贾青。   动力部分胎悍豪:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm冕,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm评洛魏。从参数上来看并不是很抢眼兴驾,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受菏埠充。    而在传动系统方面团,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱圭,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合描贫。   驾驶感受簿巴:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧凭,不过上手后给人的第一印象倒还不错铅,起步较为轻快氢,动力不足的感受并不明显还赋,当然这也要取决于油门踩多深浇吾。当然了哎杠盾,如果开着它在第一排等红灯舒,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时睡,还是得深踩油门甚至地板油起步才行剿。    在市区路况中茧,通常最高限速也就80km/h盲氓贫,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨胶哥太。除此之外费猜险,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助录嘛。发动机与变速箱的匹配调校得很好勺卸,开起来也十分轻松炕接辖。    巡航状态下深踩油门色,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应褪氛,甚至也会连降数挡领,不过受制于发动机自身的动力并不算强砍剂,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了南,随着转数的攀升盒,传入车内的噪音也会随之变响缮粪,但车速上升的却并不是很快李杰。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求盯凄,那在高速公路上想超个车确实有些费劲沽。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg福效,体重并不算大水试凤,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)姐。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快屁,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”郸怀斜,优秀的底盘调校同样功不可没秤功。    相比1.4T车型蔼,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别脯骑瘫,取消了那根提升操控感的瓦特连杆赣,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架锚俏,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架谦核。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的疤。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型卞躺膊,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”本飞故。悬架系统整体偏硬朗碾类桑,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性掂痞,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲泌。当车辆驶过状况较差的路面时擎涣勤,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者劝,要是再来个大坑搞佃贸,纵向抛离感也有点强碾溅。    相比之前测试的1.4T车型把,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分糕力。虽然排量更大馁,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距罗。不过另一方面汾酿,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些节晶,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择赣。至于底盘表现方面的差异就不是很大了寞势浮,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响律东,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望含驮峡,因此通常也不会开得多么奔放就绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编石:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”粉地,在法语中是“未来”的意思扰朔,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字稼涸。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型抖静,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标鸥,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出蓬穆颅,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”馈。 ■ 外观    既是Avenir车型驶,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升褥镭,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系齐鲁琴,只是提升没有这么极致怠锚。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir咀,它作为车系中的金字塔尖车型头骆胚,有着怎样的专属特质窝形。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯柬虫,造型犀利有神患,与延伸过来的中网镀铬条融为一体辰抒夕,视觉感受不单调违才花。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变句裁,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计匙,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型哨赶舞,拔高了一些高级感胳,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO哀枫谰。    此外需要再提一点累,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质肖耻据,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料幢,其实这种材质并不廉价秒祷畔,最大的好处是能减重不少踌。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富迪,像后视镜加热痛、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说寞贯,算是正常表现你。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎隧肚避,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎艰团鞍,除了尺寸规格更高经探,据厂方人员介绍缴,该系列轮胎的静音性会更好芥浮,我们将在后边的动态部分着重感受一下恳鲁。   MPV要给人感觉够大气陈惕虱、端庄才能营造出高级感碑拖谋,从这个角度来看漂敲抖,老款GL8做的的确差点儿意思河,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善耸讹摆,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势煎。刚才说到新车使用了全LED尾灯苛磊虏,点亮效果很棒乌矗,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色害。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验片,点击>这里<回顾谱评,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同笛陡辣,本文我们不再花篇幅叙述动剑提,只针对一些它特色进行展示停。    这种立体的花纹装饰造型飘逸旗妓,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路清,哑光的木质材质也区别于普通版车型恭碘,让人忍不住伸手去“把玩”一番呜簇辣,不过千万手下留情徐屏备,盘出“包浆”可就不好了妇枫冷。    前排和第二排都有专属菱格纹路插萌拉,能营造更高级的氛围脯矢祷,并且手感也很棒;加热榷次从、通风也是第一排和第二排都有的功能炽,此外第二排还有按摩功能淖卸弄。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”惩,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型碱舷问,确实带给人们越级的感受摹。不过老实说这用料高级归高级奇,但是打理繁琐程度也会相应的增加瞳抠,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里席蔽,地毯已经脏的不成样子了飘,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务惩稍。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油每、机滤) 共12次 大保养(机油十许、机滤胸、空气滤矗事筷、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务辅锚玛,就算是更换了车主弧纤倘,剩余的次数新车主也是可以继续使用的羡瓶,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题骆。    氛围灯18种颜色由暮光紫鲜污髓、晨曦金很唱、惬意蓝这三大色系所组成餐啸扦,冷暖色系均有顾及号的,即使开着这台MPV和爱人一起出行歌澎,她也一定不会抱怨你缺乏情调庞漏壁。    还是要抱怨一下疚插,全新GL8的空调控制区域使用不太方便矗,留指纹和反光的问题自不必说说,轻触式的操作形式也很不灵敏拆,高级感是有了宪幕和,操作成功率比较低抢颅,在驾驶时操作会有一些安全隐患鹅锣。   ◆ 外观内饰小结    在我看来妨,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区熔,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间付糯,在相同“户型”的基础上檀,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上谭撤,让它不论是看起来超茬判、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次舍扯,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比惺课,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了辽旱链。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机诞敖,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机科块,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级梧腑,感受如何守领茧,我们接下来聊谷陷。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机黎限,参数调教也是偏激进的笛滤,并且加入了换挡拨片薄舞献,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质恐,MPV也可以成为驾驶者之车搐嫡牌。    从实际驾驶体验来看规厂,全新GL8的起步和加速过程非常轻松香秀廊,动力输出均匀流畅经,并且感觉动力储备很充沛控嘉,时速80公里加速超车也会很有信心新棱失。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿摄陀徐,D挡模式下升档很积极染绕惰,深踩油门它会很快作出响应累,不会再让你有打越洋电话的滞后感侈受。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架奇福,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架凶,结构更高级揭结先,成本也会更高效摄旧,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错埔物定,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显膏尺,尤其是对于GL8 Avenir来说度,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升木栓。    全新GL8加强了车辆的隔音熊侥,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎芬,都是为了提供更好的行车静谧性容叙碴,而实际的体验也是很不错的端梨台,时速80公里时刊,各路噪音中只有风噪还比较明显裳,后排的静音性明显好于前排偏淑。    有了电子转向助力的协助鸡檀珐,方向盘操作起来很省力莱坎姬,尤其是在低速或者原地打方向的时候吃切寐,对于这台车厂超过5米2股、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助嫁鬼。此外保惫,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错诞,熄火和再次启动时震动很轻微纶,不会让你很想关掉它钎禄奠。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现梢,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方忱勃。就行驶品质和操控质感来说绩,它和普通家用车的差别已经不太明显冀,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象力碘薄,并且变速箱也没有找麻烦绘,静音性总体做的不错涟,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间到。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张喷毫炬,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变嘎街,从外观到内饰再到驾驶感受猛,都在向家庭用户倾斜脖递桨。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊疤,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)镁,比28T 旗舰型还要贵5万元美凡,我认为它的意义是以一流的做工迟、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象授甩,受众群更多的还是有商务用途的消费者笆毋,至于普通家庭用户黔,我认为买普通版车型完全可以满足空间贤痢舷、驾驶质感和乘坐体验的需求惶娘。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 移飞卤保控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺蕉添:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光淌,即使到了11月中旬凄敦烹,洛杉矶仍然阳光明媚梁楔,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息笑。结束了忙碌的洛杉矶车展报道抡桃,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候盘忿。当清新的海风抚来鸥僻,和煦的阳光洒满滨海的一号公路儡苦,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边委拾诉,让我更庆幸的是淳湍,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版缄,对疾据牟,6.2L V8的那台建。    几个小时前妹,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro丝澄?”时碎饲,经过飞速的大脑风暴华退毛,我选择了后者偏,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新南壕,选一台新一点的车肯定是没错的母霜宫。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑辈革纳,嘴角中蹦出一句话乏:“It's a V8”后陪镀视,我知道我歪打正着了扰剧。后来他跟我说分夏税,如果我选了野马梁,因为我年龄不够磋,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT捐珐,而如果我选了科迈罗蛊犀哺,他们这只有这么一台V8的可以给我耙谢。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩忌量皖,那还等什么呢词宝?把导航的目的地设为Malibu伺侮呛,出发!对了损县,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰伪,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟搬虽清。   科迈罗在美国有四个配置等级办射策:1LT翱糜、2LT海捎份、1SS李椽贿、2SS泉蔬昏,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研惩敖,而后两个配置则对应6.2L V8然。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元芬,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配玫,3.6L车型会比2.0T贵1500美元仓俺庇,6.2L车型比2.0T贵1万美元侣拧,8AT车型比6MT车型贵1495美元蒙辉突,敞篷比硬顶贵6000美元遁槐。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版柿划,售价为45395美元响纽态。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平戚颅颠,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了浇暴。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同腿钠,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷泥,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人寸疽扣。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙饲粒诞,而是穿着西装革履的巨石强森煽,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力汐堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沤甘胺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上母,东风风行发布了全新景逸X5粹灭福,作为东风风行的一款重点车型葛尝谢,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验灿蔫。上个月冒,我们还进行了抢先试驾枫署寝,不过上次的试驾车并不是最终市售版疼薯,很多地方还有待调试纫惜旦,配置上也有出入搽办朔。这次的试驾车和市售版是完全一致的捕太,这回咱们主要看看还有什么没发现的点横互茫。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的纪酗,整体风格偏稳重和精致切,比老的景逸X5好看太多了嘿驮。厂方在讲解设计理念的时候也提到赏墙,景逸X5是一款全新车型潘蒙,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任净,只是名字上还沿用“景逸X5”岔补。打造精品春埂,或者说爆款舞,是中国品牌未来的大趋势惧燃册。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV伎,车身尺寸不大不谢姿伞,符合这个级别主流水平娟呛棘,不过它的定位要高于老款景逸X5密任,两者将同堂销售诽峭。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4胜、吉利博越焦少吐、长安CS75媳驹检、奇瑞瑞虎7等车型两雾,列出来一看胖嫌,全新景逸X5的任务难度不小场吝立。    全系配备车身稳定系统杜许铃、全系后独立悬架匠、全系马牌轮胎病祭,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的誊遁五,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置富绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厦刹恼:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型搔魄定,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字黔,而现在我告诉您萄闻皆,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车拘,今天我们的主角挪,就是广汽丰田雷凌双擎薄筐。雷凌双擎的起步价为13.98万元哪非,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市巢荷九臁,这样的价格程瘸哀,也归功于高度国产化的动力总成脾那俏。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的焚懂,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情慌,到底什么是双擎呢辨麻?这套混动系统如何呢拉?我们就从动力开始说起吧舍挺。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编控:沈达炜 版权作品拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞蝗虐,严禁转载辟庇太,违者将被追究法律责任外酶菜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版赶归,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注停彤。确实遣,光是静态体验都已经让人有心动的感觉捻嫌店,但对于一辆豪华车来说葛垒,行驶品质也是很重要的蔡丝,趁着试驾会的机会死防继,我们要好好体验一下贤诵姓。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍蹿武,包括空间体验等希,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》僳疟,本文不再赘述相关内容筒杜橙,给大家说说新的信息点博。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版顾,是目前国产版车系中的顶配车型貉稀。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型掠,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来弓湾。最高配T8车型将于明年引进关峡,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统铃,前轮为发动机驱动嫩渐,后轮为电动机驱动篙漠价。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配澳臀,配备19英寸铝合金轮圈骑怒,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号伞钒。对应不同配置车型藤懈臣,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈省。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外频课,刹车系统也有差别搪俺五,预计刹车成绩也会有较为明显的差别椿。据厂家介绍劝痉,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平嫩蔽立,堪比性能车跺鳞辉,待拿到试驾车之后我们会实测一下试枷捐。    作为一款豪华车型僳绵,丰富的配色选择都是套路抠窍兼,S90长轴距版具有四种内饰颜色成关硕,内饰面板也有三种选择惋,可以更好地满足消费者的个性化需求懂。    S90长轴距版的方向盘手感不错蚂乒,拼色设计也挺漂亮的胆级祷,但在配置方面似乎有点不如同级对手戒缚庭,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节手泉,可能连选装的机会都没有涵互。除此之外悍,换挡拨片也是没有的镭去刮。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA汐绘,空调系统除了具有空气净化功能外空当,还有自动循环功能蔼勾媚,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)委,车辆自动开启空调换气功能肌肪茧,排出车内浑浊的空气孔情。    为了避免内容重复柑郊膏,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍堂,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富寥板,包括超棒的宝华音响悸塘。整个车内的氛围几近完美砰,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车接每。接下来我们来看动态表现怎样呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懂乃叭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了吹送,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子粗吨,这听起来的确有些疯狂几。城市SUV真的不能开去沙漠吗察递霖?我并不这么认为堪醚壤。“天资”对于一辆车来说固然重要傅立悄,然而却不能完全决定车辆的上限双桔猜,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石谢,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠惮堑。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说菏疽,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣毯。相比于他们佃奸粒,我开着面前的这辆城市SUV来到这里仓寸,更多的是为了在安全的前提下囤埠榔,挑战车辆的极限父。    对于一台城市SUV来说笔拳烙,瑞虎7其实有着不错的“天资”狄。拥有24.7°的接近角逼套净、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙补仕泥,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战梯。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机杏,最大功率122马力/5500rpm醒,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱觅轰。相比于1.5T的手动车型诡聘参,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势匠,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出查。    在正式进入沙漠前廊察,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar攫,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积碌,以此增大摩擦力苇。由于新疆近日下雪搓竿,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎檄,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹锤苔,更利于在沙地上行驶码倡哀。车辆轮胎被降低气压以后急搪,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加谓,需要十分注意躲避路上突起的硬石糖。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统并屁梅。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统缅锈,在越野时为了不影响驾驶哨,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭辆畦。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行扒陶辞,轮胎的打滑肯定避免不了渡链。如果不关闭电子稳定系统泡捆锤,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入屑废栖,一方面会限制动力的输出崇努此,使车辆丧失动力垂,另一方面会对车轮进行制动香,有可能使车辆因打横而陷入沙子捂。    做足了准备工作玻观荡,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始肠认。因为考虑到配重的问题肯疟,我们的车上坐满4个人惠,尽量保持车辆的平衡斡轿隙。起步时缓慢给油垂,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡申墟椭。沙子上行驶的复杂特性撂弯骑,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能惊隋煎,仅能通过地面反馈的路感调整方向十诚,有时方向已经打了一圈霸,行进方向却没怎么变化躺碧。    教练告诉我取饶,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机睛伎秋。在攀爬这种刀背状的沙丘时系袍,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度皑,即向斜上方前进病功拷。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向台纹浆,车辆像漂移般甩动尾部潞,卷带起一片沙尘伤兢。得益于悬架硬朗的调校旦顺庐,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下坟,车辆并没有产生过度的侧倾稻层,始终保持在可控的状态巨。    车辆在开阔的地势上开始加速锻负,准备进行冲坡喊。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响局仟,车速已经来到了160km/h焚槽缅。冲坡的前半程还很顺利鞍骆般,后半程受到动力不足和满载的影响睡板,车子没能冲到坡顶羡,但是这样的高度已经远远超出了我的预期痰稼。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识雀,希望分享在这里颇。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向细碗掏,因为重刹会让车辆的重心向前转移漓型,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈技唾赊。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜某煞薪,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦靖,从而判断不出前方地势的高低落差乱窝,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去碌想本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袭蒂梗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里什萝伶,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超疾乾苟,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先陆线。不得不承认海识捍,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车绅,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质搭廷稗,以及不错的空间表现(不是我说的同卢,车主说的杭多,点击这里看)碗,正在逐渐成为“街车”倍柑洁,受到越来越多消费者的喜欢掠荒蚀,而且其中不乏年轻用户腑。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系诵,事情似乎又开始变得有悬念起来共纹此。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后恃霞羚,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章沫扁屉,比如最早的这篇官图详解骡,还有最深入的这篇技术设计解析师创。不得不说顷孝,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细习形喷。为了提高大家的阅读效率谜玻,上面这两篇非巢啾遥好的文章里面已经写得很清楚的点委苟,我就不再赘述了疏荡,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点踌,以及需要实际体验才能有感受的地方桅。整体结构仍然是大家熟悉的誊顾屑:外观患、内饰插矾、配置伎忌、空间沪料、驾驶这几个方面卧。活动当天条件有限滦宝肮,文章中用了几个不同排量和套件的车型佰漓校,并且部分使用了官方拍摄的图片歌吵,敬请各位网友谅解箱尾舰。   外观唇稻:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了瓦姆,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准茹世题,从视觉上讲甭,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡巨外射。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫日,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章讹。不管是跟同平台的7系参照老每,还是跟同样做法的奔驰E级对比垛,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条归扇、双腰线带来的立体感蹋观、重心更加低矮的视觉效果罚瑞。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”超汞,但是我们仍然要清楚拌任,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言赤羚史,不管是车头还是车尾的造型闭苛,全新5系都有着较高的识别度圃,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话叮犁,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”呈饰托。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车景范豹,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待炉谷杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话嫁唾,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了蕉,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意得监。从以往的成绩看笑,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了渭,0-100km/h加速时间仅为8.53秒摹记传,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及绘,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了怒魂尝,在此期间它的对手们可都没闲着每泌污,RAV4改款后变为了RAV4荣放倒,途观换代的时间也日趋临近距败谢,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时茂。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 检,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统氖共,并分别用180和245两个代号表示掣臀。除了外观耽头棵、内饰以及多媒体系统的升级外节沟孤,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术景,实测加速成绩比老款翼虎快了不少感陀,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀拌沦。   ● 外观简介硷:采用福特最新的家族化前脸漓,细节提升明显涵纳泄。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸仿,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条诬,气场比老款更足惜。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm警汤讨,轴距为2690mm匹,除高度增加了6mm外擒,其余尺寸无变化崎闪疟。    前后尾灯造型有所改变侮,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯犯趴绿,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯拧薄。其余的功能缸磺,如LED日间行车灯箔避矩、大灯随动转向功能则依旧保留着送史呢。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源尖,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了蹭丧村。 ● 内饰和乘坐空间庙负:中控造型有所变化奠,搭载SYNC 3多媒体系统涝藐县。    内饰整体造型和布局变化不大焙功碧,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方堂镣令。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘撕嘲,搭配全系标配的换挡拨片握剂魏,运动气息更浓郁珊须。空调面板比老款更大安峡朝,加入了风向调节按钮上加入了人形标识疼,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置骆,用起来也更方便很。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3罚高,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台驴蹭牟,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标叙噶,显示更清晰嗡,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性新,非常容易上手商善喝。    顶配车型的配置自然不同担心少稿氯,日常能用到的功能自然不会缺席收纲谓,我们还是来聊聊变化吧腥废当。首先空调面板更大塘碾,风向调节按钮更大扁篡每,并加上了人形图示懊派撵。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整前类如,在挡位处于P挡时欣,手动调温度和风量终于不会受限了 莎。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整翰,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比啦,座椅填充物更柔软舱,贴合度更好灭晤破,坐垫两侧的承托能力有所提升胆撬。主驾驶座电动调节依然为10向噶榔季,并带有前排座椅加热功能刷,配置表现没有变化逗。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节亭泡壕,调节范围和老款车型一样都不算大涤颓。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置茂呐,后备厢容积也完全没有变化纽梆箔。从新车的表现来看翔隶,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显靖腺,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证勺蹬鲸,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼币,气温骤降十余度垫湿,刷了刷朋友圈使鞍,满屏尽是咒骂般的抱怨录物。放下手机蜂韧,点一杯咖啡高辫抒,嚼一粒橄榄沉,在地中海温暖海风的轻抚下贸痹墙,偷得浮生半日闲鞋。直到突然一声“熊来了!”违,打破了原本的平静劳蜕。    别害怕们虾码,这里说的当然不是真的有熊册斯霉,要真有这么危险的生物存在降来,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一烷吼。飞行了将近一万公里村,除了躲开北京的寒潮凯盘酚,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克肆。这台车无论是在德国的首发亮相希团,还是不久前广州车展上以国产身份示人偿,都有着颇高的关注度胁弟。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后槐,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙秘,试驾之旅正式开始衫顽罚。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解怠己弊,但这次我还是想再废一点笔墨急怠便,从里到外拖耿、从静到动肌藤糕,把它完成的呈现给大家摔凭睫。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译狭,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak适甫窟,这个岛上生活着体型最大的棕熊拒闷纹,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字舶悼瘫,想表达的意思不言而喻蹬。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台雹,与全新Tiguan相同楞,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种好朗,而是直接进行加长楷,只有长轴距一种版本坍首,并且还有5座和7座车型可选惦。不过在和厂家沟通中奠,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV仁,7座只是给消费者多一种选择亭染纶,与汉兰达们拱迪、锐界这样的7座中型SUV定位不同怜缚。    其实不光定位不同险械,柯迪亚克在体型上也和汉兰达关翻、锐界存在一定差距凄巩娃,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威廓、现代全新胜达相仿会,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩侣馈,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势呜,体型虽然不大壬,但轴距比汉兰达还长了1mm蜂。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素琴砷,只是出于量产的考虑进行了必要的修改淳酚岁。它和速派一样实凤锚,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言宫钦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子贡屠。车头的立体竖条幅进气格栅拜德背,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰疏酒默,这些都让柯迪亚克看着野性十足伺私沧,名字都和棕熊一样了事歧崔,样子总不能娘娘腔典抒,你说是吧淬。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧耐垢连,不论车顶曲线详、侧窗桓蝎、腰线还是轮拱暖侗加,你都能找到大量平直的线条杉拿境,就是这么直来直往墙吓搐,没有矫揉造作巍陀盎。另外对于一款SUV来言限列涩,有一些硬指标也是不得不提的淡,接近角22°渐、离去角23.1°壬崔、纵向通过角19°醋蓝挠、最小离地间隙194mm沤贯恍,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错涸。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高伐拘,不过这也是因为更加方正的造型导致的乾暮。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条秃点,车门打开时弹出豢戮瓮,包住车门边缘敢雇容,关上车门后会自动收回瓷极,防止在狭小空间内磕碰车门跑靡,对自己对旁边的车都是一种保护铂。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置般,希望量产时能给加上推署靛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格纳,甚至我觉得设计师都有点偷懒喜,直接把速派旅行版的车尾拉高士活吓,再把尾门线条授蛊、尾灯结构略微调整一下就交工了粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂媚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆颓畴纪,越来越多的厂商加入这一“战场”饯毕括,推出各自的SUV产品梗,以在这一市场中占得一席之地镶秃。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型财,北汽威旺S50就是一款这样的产品羚级。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 蛾安酱,虽然其之前以生产商用车为主立摔署,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势巧,新产品的投放速度要快上不少活捍,产品布局重心也向乘用车市场转移钢。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型道患,属于全系的高配车型蓄该吉,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观哗娇,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节逃噬下。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比籍,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩硕疾,并没有太多惊艳的地方剂适。与绅宝X65采用相同平台藕币炒,并且在外观上面同样有着较高的相似度慰。车身线条硬朗缝,勾勒出了较为方正的外观瑰。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错岛赶副,相比车头的设计要更讨巧些卿褐瞎。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连等罐,延展了车尾的横向视觉边娥奔。刹车灯采用LED光源些诵处,灯带的样式看上去有着不错的档次感骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编伶形:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快到欢轻,你有多久没有来一场像样的旅行了皖桑。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情牛?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝顺饰睬?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼窘故海?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领问谩,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作轻,它的出现可以说顺应了时代的潮流刚录,也可以说是对当下SUV篮、MPV市场独霸一方的挑战士。下面就请跟随我的文章挂辣,找回我们曾经对旅行的憧憬谦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败:杜安迪 版权作品筛饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲梧识,严禁转载歇剁伐,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬辽,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会抛,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)谜梆。要说这台车与这次试驾地点崇明岛茨,还真是挺相搭的讥,这个中国最大的沙岛为了环保箍会,大部分电力都通过清洁能源发电狠奥充,而这台X1沉,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排酱谁譬。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首鳞,看看它的表现怎么样僵灵物。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前肯剿深,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)稿吝撮,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象幢,当然也有几点不足寸诽,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型菇露仍,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内摊迁铆,在一定程度上影响了驾驶品质盟舵累,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型怯,看看它能否带来更好的体验卉。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样痰褐钢,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识堪辅,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型胃。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了颁棱蓟,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电幢吗。宝马还为每台车提供了便携式充电器父,有220V电源接口的地方就可以为它充电却,它的接口也可以用公用设备充电拳来。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒珐,解决充电问题棺。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格棱饱骨,细节部分有所不同粮,看着依旧很大气梯徒,长轴距车身让它显得更修长拒菠谢,比较运动唱腹。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV盎。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错洪净,主要以软性材质为主模,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华搞,但在整体配置上确实不高沫馅。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者勿牛好,有的是为了环保理念境氮,有的为了能获得牌照更早开上车久,反正都是不差钱的主热,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验爬,有更多舒适和便利配置碌岛。而我们的这台试驾车像无钥匙进入喂勃、定速巡航匙际灵、科技辅助配置这些都没有鳞略,目前这款车还没上市辜芭,对于它的消费者来说巨淑,可能会想要更高配置版本的车型搞筋诉。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局秽番,它的电池组位于地板下方粮,不会影响到后备厢的空间黔,担心这点的消费者大可放心汝,尺寸与汽油版的相同抒胁。另外它的电池布局加高了车内地板高度每,第二排中间的隆起变忻纭,坐三个人的时候从容一些绕。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别浑涵,尤其是在实用度方面不会有什么影响僧玻,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用羌楼。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同疯狭梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颓妇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了菩沮概,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型壁屏剑,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白婪慧,同时也肩负着一定的销量压力盎。果不其然扳,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)柒韶,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠认,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了入甜。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看登冠,加大促销力度也起到了不小的作用粕。    Anyway麓镶钉,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事是。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型单,指导价38.99万元爸,终端售价在34.49万元左右鞍忿。从实际表现来看此硕露,它也能满足大多数日常用车需求耙潦,性价比很高券沁掳。   动力组合弯:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机藩辱,最大功率为250马力/5000rpm坛辱,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm我首,相比28T车型享讥,它仅仅在功率上少了19马力荷函诉,峰值扭矩则完全相同违讨,只是后者的转速区间为3000-4300rpm挡峭垢,更为宽泛一些拭戊。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱酵,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW没,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT非革。这主要是由于XT5采用了横置平台察绊,而那两台轿车则为纵置平台瓷蔫江。   驾驶感受豹秆恕:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起称,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试拈弥,当时开的都是顶配的高功率四驱车型科钒赖,印象还是挺深的膜供钮。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距幂,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音墩皋泥。    从数据方面霸,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验虎,外加完全相同的峰值扭矩酮就持,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲歉炬离,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点史匿。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已庭掀妒。    实测车辆的自重接近1.8吨帆详,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称嗽举,2.0T发动机的表现也一如既往的给力揭稻佳,油门响应相当轻快夹,加速非常轻松窍。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受逢功观,即便是一台SUV车型承介记,也不会觉得难以驾驭甜暖。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定惕酞,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上泪俏扮,但无论是换挡速度龚侈聊、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现剐卢囤。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢扒冬品,顿挫等等冈膝,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好淌。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在泼,匀速巡航时跺下一脚地板油羞,立马会降数个挡位菇辱兼,车辆能够很快领悟驾驶者意图催谐许。升挡动作则极为轻柔横,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换成拧。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑不揭。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型伴夕割,配备电磁悬架太秃,能够实时监测路面情况并作出调整行八,同时还支持软硬调节馁毛拖。然而此次试驾的车型却没有该功能池,因此底盘表现略微会有些差异递。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主荤,但又不像林肯MKC那样非常的软备挝扛,但对于震动的过滤还是相当不错的怜拴,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性艘景喝,软硬适中处焚。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感谎。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配停缄,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统季,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准东帝驾,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静娶库洽。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受剖伐残,这对长途驾驶有着非常积极的帮助漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幸艘泻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前赤,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读娠。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错亨眯,今年前十个月累计销量接近7万辆笔。对东南来说碌,DX7的表现相当提士气凭弘天,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3磨。让厂商没想到的是竿卧,DX3上市一个月就收到近万辆的订单萌,成为当红小鲜肉觅剖。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾女僳,今天试驾的是自动挡霜。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱讼份碾,还搭载动力更强的1.5T发动机乃,可以说是全新的体验订醋喂。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型楼抛,其中5款为1.5T车型擂,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的笛醛。DX3这款1.5T发动机来自三菱房佬佰,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)烫多,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商陇胯旧。除了东南疏,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇暇,包括吉利经姥、长城局、长安吹挪、北汽等胆。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里培膳,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2拐本、长安CS35瓤堵、比亚迪元等凸仍惟,它们都是东南DX3的主要竞争对手史。与上述车型相比迫,DX3最大功率的账面数据稍占优势厕凌讽,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元茧,但也处于主流水平之列投。接下里暖急,我们马上来聊这套动力系统的体验感受合熊。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果午,会把油门响应调校得比较灵敏眠。而DX3的调校则是另外一种风格干绞,属于偏沉的那种鞍蒂。就此问题我们也询问了随车的工程师檄叙冷,他表示有多重原因俄岔寸,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些狭舶及,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑险。    实际上姑蓬背,DX3大概当转速达到1800rpm左右时巢,涡轮就开始介入啃雷目,能感受到动力输出爆发韦剿阮,但介入并不突兀妨,不是很强烈那种峭,整体来说还是相当柔和的绢,体验要比预想中好括翁蕉。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱按砰,齿比有调整丝烷杀,让发动机的爆发感趋于平和食咆棱。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的斯,此前在试驾DX7 1.5T车型时膏,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡茅秆驾,后段毫无爆发感可言配。相比之下搔且,DX3就给力不少墙靠让,动力输出感比较直接绿惰攫。当然店歧茸,这里必须提一下的是雹羔,DX3的“体重”占了不少优势瓢,它比DX7轻了200kg淘坚。    在这次试驾过程中贾,我们发现DX3的巡航转速较低帕辈宫,这是CVT变速箱的功劳炯外蕉,有利于降低油耗许。但由于现场条件有限及菠焦,现在还不能对油耗表现下结论派乡辨,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试萄赏。    DX3采用电子助力转向粹,方向盘的转向力度很轻担橡,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容干酸,但凡事有利有弊谎哀,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准岗峰。    DX3的底盘沿用了DX7的设计幌词蔡,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合及丝。与此同时衫犬,它添加了平衡杆鼓,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾拢裙,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态蟹淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乡腥:韩大为" "  金秋过后捍,北京又进入了冬季渤猫从。然而就在周围环境一天天失去色彩时岁,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组舶福森。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本捍郴,也就是2017款翼搏的顶配版本临,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢具锈毯?客位看官敬请看下文岭恃讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍:王汉康 版权作品磺虱慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权路,严禁转载貉靖牡,违者将被追究法律责任瞬蹦。 获取授权" "  【环球网报道】近些年歪,不光是我国在提倡节能减排芥,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着埠且。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机娟霖,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局毛。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机副溶,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机葡。   丰田作为全世界最知名的车企之一眷蒙,在节能方面同样有自己的作为虐,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为危棺。然而面对混动汽车并未在市场完全普及美,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面歌嗓,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺棠橡挞,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出付刷灰。   当我第一次走向T版雷凌肌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰卵,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了靛姬。   当我绕车一周走向车尾导,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很械唷,然而正是这不起眼的D-4T的标识咸辰,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术舌闭。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫羌。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术可率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墒沙:王汉康 版权作品崩颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权克甭炒,严禁转载热,违者将被追究法律责任吗擞。 获取授权" "  近些年来补雾邻,年轻消费者群体异军突起操,在市场上逐渐成为了消费的主力人群糯,那么璃时露,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢随墨矮?颜值要高梦寂羚、要有个性玖缕曹、品牌要响亮计、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求汕割,最重要的是饥晶聚,价格不能太高谈提,要在年轻人可以承担的范围之内怜歉噬。综合这些要素催推,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型亲,该车将于广州车展正式上市料桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培:杜安迪 版权作品誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮鼎,严禁转载韦统教,违者将被追究法律责任旗。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后扣徘死,产品品质和实力都得到了一定程度的提升鸥,三款产品桐梁:博越篙、博瑞菜、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷七,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型坷咕,早在上市之前的宣传预热中伸绍霉,帝豪GL就被看做自主标杆车型典唤接,号称要对标合资竞品车型凶豌,这也使得消费者对它的期待值相当高堂灵瘟,那么它的硬实力究竟如何呢翘?我们今天就一起来感受一下搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇郴馅:杜安迪 版权作品拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕寇,严禁转载烤臂,违者将被追究法律责任筛实胁。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候固,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号局寇,几年过去币对闻,在车型层出不穷的浪潮中魂开认,英俊小生已无颜值可拼炉,4AT的变速箱也似乎成为了老古董伸。如今涤,K2已经完成了换代梳邦,高颜值高配置练,又成为了全新K2征战的代名词疙啪。今天我们的主角妒辽,就是新一代K2天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睛涝湃:沈达炜 版权作品轻叉许,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵,严禁转载偏频,违者将被追究法律责任论。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来奈挠靛,家用车的选择标准越来越高釜。空间飘、动力搓镰、配置虱、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素吼娄,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁澄。提到性价比楼蚂蓖,日系车是一个绕不开的车系很情毯。而我们今天的主角就是一个专为中国而生掸馅惯,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞苛泉嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂靛:王潮 版权作品睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权派罐鲁,严禁转载毋溪伺,违者将被追究法律责任烷购。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高萄,国内的消费者也趋于多元化急,除了原有的购车群体外垫矫漆,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增戚兼罚。他们生活在并不算繁华的小城镇里擦海,用勤恳的态度迎接每一天的生活署,他们需要一辆车来为生活奔波邪耿,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活抽。如此看来哀冲狡,一辆大空间笨、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择讼,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车寞朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沁憨焦:杜安迪 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔沸砰,严禁转载忙霸痛,违者将被追究法律责任测裂房。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃扔剔炼,作为一个有着传奇经历的德国品牌胸,在沉寂35年后式凳,重新回归并且首次来到中国市场膳蔷。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品什喀乒,凝聚了中德十年的心血杰晶。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史搏,还向我们展示出更长远的未来剑。向经典致敬勉逼,与未来通行黄。今天颁到深,我们的主角客篡,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博:沈达炜 版权作品薯屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权取,严禁转载收匹,违者将被追究法律责任搪时。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计挥,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息搅。在兄弟们都纷纷改款成功以后辖哗据,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款抡建,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了许够陀?别着急佛覆屋,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”疚?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编棉:王潮 版权作品错臀滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨拌墩,严禁转载危,违者将被追究法律责任奢。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行骡绍?答案有很多垒:旅行是文艺青年笔下的诗和远方迁憨,是背包客说走就走的随性与洒脱授浅,是曾经引发热议的“世界那么大秀扫截,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的靡秀,但我们每个人都渴望着旅行瘸巧,在旅行中去释放自己堡污跺、感悟生活的真理粟,寻找自己存在的意义善香。而现在我们就有这么一款车酒,作为全新定位的跨界旅行车而生加嫌圈,满足你对旅行的一切幻想课腾,它就是一汽-大众蔚领娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编垂痪:杜安迪 版权作品好庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊,严禁转载沙,违者将被追究法律责任倒。 获取授权" "  承德骇,位于河北欺颂凑、内蒙砍汾遂、辽宁三境之地拭拼嗽。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻辖,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京侮什,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇练,东通满洲塘,北拒沙俄钞,西抗蒙古授,南下北京陶,逐渐登上了历史舞台宝猜按,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇笺逗仍。对于我而言县,承德是一座熟悉的城市慈济。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中趟类洞,与当地的同学结下了深厚的友谊还踏孟,而此次正值同学结婚垒撤,借着十一假期粒刷,决定再次踏上承德这片热土镶,说实话窃,有一种荣归故里的感觉畴,承德沟悄袍,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编敖:沈达炜 版权作品讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权久,严禁转载斡狗堪,违者将被追究法律责任难虾。 获取授权" "  随着时间的推移览,80后靠、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体藏绢。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说喂梧缔,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择脊陛埠。近年来羌控洪,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势钒函,车型选择非常多得郝,销量也普遍可观惠权。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3蹿拓露,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏:杜安迪 版权作品潮刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权安性含,严禁转载镰赴,违者将被追究法律责任爽凤。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城计纬臁,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV寡。远景SUV来的似乎正是时候坦叮皮。虽然是GX7的老平台沸捍,但可以通过提升动力系统官妓工、配置淋饺,以及更时尚的设计来吸引消费者垛惩。这是有先例的羞,博越也是在设计上随绕呈、配置上和动力上提升之后秀懈疥,引来了消费者和界内众多好评并。同时辜清看,也正是博越的成功傻灯,给了远景SUV的自信此信。吉利趁热打铁捕呐,推出低一级别的远景SUV凄路洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寄玫:王潮 版权作品夕敦摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔,严禁转载搏,违者将被追究法律责任靖。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市乘纹唷,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域首齿妨,但在欧洲惩奢,旅行车却是不折不扣的宠儿料,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本翠,高尔夫也不例外琅晤。提起高尔夫计车,无人不知无人不晓那咖屎,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车捶陛绅。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时雄拳,会带给你怎样的惊喜呢纯毋赖?今天阮创,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态疗任:杜安迪 版权作品景晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载磊点潘,违者将被追究法律责任昏唇。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈糠坤钮,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下堂检。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳蛋来姥,宣布奔驰C级完成了加长阜辰。其次安部,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款耙乃霞,三大高手已有两位出招参,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意步耻。然而这位并非是不想出手瘁挟,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法小汉,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中玩认,上市了拓尉勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊半抽:王潮 版权作品庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜苫,严禁转载昆,违者将被追究法律责任咆潘七。 获取授权" "  【环球网报道】曾经簿,在那个“微面”横行的年代砍庭,有那么一家车企盼,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔挝悉庞,它就是昌河汽车缸。但随着市场的发展与成熟怀讽,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野攘烦床。如今戒苟,为了迎合市场的趋势和大众的审美水轻卷,昌河汽车化身北汽昌河爱秃,重新回到我们的视野烁诲先,开始进军乘用车领域虐梳。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型奖松漏,与上一代Q25相比钩烤,昌河Q35在定位上有所提升娟潦,当然猫菩鸥,在设计和配置上也带给我们很多惊喜舒愁痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杰量:杜安迪 版权作品谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载此暗谎,违者将被追究法律责任琴楔。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车惯仍,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门哭境汉,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器痰污,在东洋岛国日本浮,便有这么一个品牌客洽潍,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器踢吾港,那就是雷克萨斯F部门呸。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多捂惰,这也就更为其增添了忍者的气质邻磊沤,然而今天我们来到了北京金港赛车炒哺病,为的就是尽情感受这一神秘的家族秃嫡酮。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空蜡:王潮 版权作品猾握,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃迪,严禁转载焦,违者将被追究法律责任京魂。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日搏掂胯,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布戒,基于PQ34平台打造而来光吉,定位紧凑型跨界旅行车堪啥。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”困,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式蚂瓮狭。据悉海,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售汲垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桑:沈达炜 版权作品北,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载邢浪,违者将被追究法律责任焊芬刻。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的曹捕?确实很少晒,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上洁匣,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容防曝,它就是君越愤童。   全新君越是个很特别的家伙蝎,你在它身上可以找到各种相对的词甭贺忙。比如簿:家用和行政墓、时尚和稳重丢汾、运动和商务跨、豪华和低调卸雄琶。是不是觉得很神奇奥?是的藐,这就是全新的君越舵峡,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值田,正所谓""谁人不识君""骇,君越正如此瘫肪惭。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰喷:王潮 版权作品淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡,严禁转载缉宫伸,违者将被追究法律责任但。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物赁驳爽,在国内才刚刚开始大力推行酞,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处俏枪,但为了发展和正确引导市澄础,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜凡粕堡。比如很多限号城市电动车是单独摇号的岁,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等叫皑兑。目前来看浪,电动车在日常出行中也是有一些优待的彭茄沦,作为城市用车也是比较合适的谦仟腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悄航光:杜安迪 版权作品呛潘毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕射,严禁转载亲祈,违者将被追究法律责任拓度。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位邻。前不久仿痪凰,2017款的速腾正式上市泊涛,从配备1.6自然吸气到1.2TSI孪舷害、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合坞袄妇,将指导价划定在13.18-18.58万元之间闭核,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格叔,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元降蕾捆。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元偶,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注星,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编剂窜瓶:乞程远 版权作品坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载使钵,违者将被追究法律责任跑丹呢。 获取授权" "说到豪华品牌守粟,德系三驾马车您肯定是最先想起城底铜。的确胳袄瑞,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷爆,日系豪华品牌也在奋起直追骗恫。但是阀,如果在三十年前您在中国谈起豪车簇姆,美系豪华品牌一定是最先被提及的傅镀。而今天册,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯律。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编桓堡:王潮 版权作品从耻问,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐厕判,严禁转载旅,违者将被追究法律责任绍姓。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了酱伪撂,不少朋友有去出去玩的打算接棺,当然开车自驾的也不占少数煤腐。一提到自驾孝,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行港摩捕。所以吝泛,车内空间是自驾永远也避不开的话题夯。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区佛蔑谅,亲朋好友寝填、蓝天白云烧暖、饕餮美食靡魄、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方煽氦,如果再有一辆大空间的SUV彪双荤,那简直是再惬意不过了徽。   提到SUV撑浅泄,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外陷馈衬,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼五罗径。这不乃,前段时间全新的宝马X1上市了辈,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型派木,宝马X1终于迎来了自己的大改款末肪。而这次改款咯,为宝马带来的革新也是前所未有的罢颓,全新的平台络庇瞧、全新的动力和全新的变速箱棘寿,这样的宝马与之前到底有什么不同许般?这就带您分析分析食琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搂库:王潮 版权作品革慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞,严禁转载韶拐谴,违者将被追究法律责任曹。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全县举翱,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来吧摊呸,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中骡垒伐,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后厘,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上藤颅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编始癌歼:乞程远 版权作品懒剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓,严禁转载镐,违者将被追究法律责任嗣酮啦。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日导,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行虎天,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛赔篙吼。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国棋呵,现场观摩NASCAR比赛蠢。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外方埂蹬,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点句。      总体来说快庐,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定艾踏,整车无论从外观嘎鲜饭、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陡矾:霍保智 版权作品鬼核燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯,严禁转载菩磨藏,违者将被追究法律责任违。 获取授权" "     提到自主品牌SUV浅,哈弗是个不得不谈的品牌梨愧署。而在SUV市场中界彤埃,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了黎。2014年绘浦期,哈弗在北京车展上将H2正式亮相封磋,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2挨枫疤。但是琼,哈弗似乎并不满足于现状糕临,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展博滇。蓝标哈弗H2是为了标榜运动起廖稿,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场酪辟。于是乎啸,一个颜值更高狠沟尾、更富有动感的H2便横空出世了嘉和。   这一次帕换纠,为了更好地体验蓝标H2的实力劳茎伴,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青捍郊罚湖颅翁。碧波浩瀚豢荷灰,鸟翼如云裤膝憋。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下茫蠕床,我们驶向了青焊兀湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲匆:王潮 版权作品式,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞暑鲁,严禁转载般熊汇,违者将被追究法律责任娠系汞。 获取授权" "     8月26日搐柒汲,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市需,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白睬爱,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型掀口,伴随着凌渡GTS的上市乌腑,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世苫颈,售价保持在14.59万到21.39万元之间鞠。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后培圃,市场销量平稳上升检苦丁,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本赊,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择惹板肝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型蹬疼盗,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型宋氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编揩弹经:乞程远 版权作品歧趣抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦,严禁转载付,违者将被追究法律责任脾竿。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展互,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择丧崩揣。因此祈粳,近些年来但碉,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏袖相宏,销量和占有率逐年提高次河踏,众车企均想抓住这个市场机遇率,纷纷推出MPV车型膜。其中酗,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后型坡,再度重拳出击驮咖降,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆插涎撼,官方指导价为29.9-33.9万元锤浇坡。那么耍妙骋,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢休?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建雹涟:杜安迪 版权作品旗勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠冠闯,严禁转载黎尺攘,违者将被追究法律责任悸盆。 获取授权" "     在我的印象里伦,smart就意味着个性夺穿倡,潮流引领者枚,吸引妹子眼球的不二之选竟唉。但是由于定位为微车娄盗复,动力肯定不是smart的强项聚,因此我的心里也是充满了斗争骡洞撮。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后哀复避,作为潮流风向标的smart终于坐不住了上断,不甘落后地推出了0.9T全新车型萝仓颅,为了一探究竟嫡画,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型内骚,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幢撵:杜安迪 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉侗,严禁转载隋猴,违者将被追究法律责任苟会。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋济蓄?这个始终没有答案的问题难倒了无数人襄村畅,那么是先有SUV还是先有Jeep呢居?这个问题有且只有一个答案渭,那就是Jeep疾。是的毖间,SUV车型是Jeep发明的纬湍鸿,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV哆省类,它叫Jeep暴睬。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容笺寇舵,但是我知道就连Jeep这个单词蔽雌己,在英文中的释义是越野车肆甜漆。   在这个SUV横行汽车市场的年代勘,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色猾。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子性敢,依旧我行我素地走着陀,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过堪。这份洒脱和潇洒吴登抱,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了嚼私铰。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色坤既,它自由自在价蓝俯、特立独行突氰牵,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编烈讹捣:王潮 版权作品思,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈般,严禁转载夯纠钡,违者将被追究法律责任抹缸。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车脓磁弗,东风雪铁龙就顺应市场需求购东,推出了首款SUV车型——C3-XR弛。时尚的外观设计降槐闯,越级的轴距尺寸钮,丰富的配置以及凶猛的动力性能庞渡千,从内到外都在追求国人的审美和需求趁。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痪:沈达炜 版权作品畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩,严禁转载谎尽钝,违者将被追究法律责任抽诗。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动翅滔,该车型是第六代伊兰特的国产版本滤,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代词接逼,北京现代也不落人后盟,一并将伊兰特星剧窖、悦动管痴、朗动昏零呜、领动同时在市场投放培,通过高低搭配互相补充争夺市场端第。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择腊彻让,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度凡稠。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量焚卵,从9.98万到15.18万之间拜埔纶,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版熟钵瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编盆兜吕:王潮 版权作品攀虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧耐,严禁转载缄,违者将被追究法律责任够彭。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光告僵、国产发现神行后驾,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研矾档氏,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱ァ,并把XF车型作为首款车型竣判,而进入到国内犀凰杰,也进行了中国式加长翁,定名为XFL办薪。新车的指导售价为38.8万-68.8万泰,相比之前进口版车型的51.8万元起咆蔑复,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多鲤险。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车飞稀,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适撬咖噶、运动商务于一身的商务座驾模贺峰。     无论是XJL亦或是现在的XFL奉缚,第一眼看到捷豹的车型扦扩,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引群膜俱,捷豹的家族式设计喀抹夺,大尺寸网状格栅必,柳叶形大灯灰萄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度法梨睹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谈:沈达炜 版权作品途陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝筐穆,严禁转载篙痞收,违者将被追究法律责任系急。 获取授权" "    随着汽车工业的发展窘,设计师们的理念也在一步步改变既恐:造车穗存、造好车帆稳烯、再到现在的造低污染的好车贤提苔,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势诲。在这股热潮中如释闻,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术断,经过多年的积淀联改,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化撵响河,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家涂。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎蝗。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编币付:杜安迪 版权作品沦害,未经环球网Huanqiu.com书面授权未沃俱,严禁转载糠,违者将被追究法律责任春屉恒。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7括,说是重磅车型栏,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型勾疽,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天猎信抨,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹勒禄。   瑞虎7将于九月中旬正式上市违嘲咀,预售价格为10.99-16.39万元奔秤非,分为两款动力共六种车型柿,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型耸人秽。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹无蔫:王潮 版权作品牢履,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼,严禁转载惊铆起,违者将被追究法律责任汰诫。 获取授权" "  近年来电蜡,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚薰隆,它们大多外观灵巧秀气鹃、驾驶轻灵易操控吮藉,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能吻犬慷。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV钝稠,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候隆参,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道旅冈仿。2016年北京车展上急拾,新款国产奥迪Q3正式亮相上市滥。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色酪闷。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了间,2013年Q3正式与国人见面焊发,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比赔,迅速成为了豪华品牌同级别销量王锤。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠疙。可以这么说坟嘲滔,每当提到豪华品牌紧凑级SUV累耗,您最先想到的一定是奥迪Q3拨查皖。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款芳微盒,虽然是一次中期小改款鲤,但是相信凭借新颖的外观菜、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手谎山逆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨弟敌?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编隶:王潮 版权作品痘签裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼登,严禁转载揭皖,违者将被追究法律责任稍沛牟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编步溅琴:杜安迪 版权作品腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶氛,严禁转载陕阑蛔,违者将被追究法律责任境贩。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车窝,它的外观虽不激进驾猎,但整体风格沉稳而内敛亨胜,每一处细节都看着顺眼凛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统思办,这样的坚持与坚守纫瓦,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心淬。动静 结合不花哨某似限,底蕴深厚显自信瓣。接下来和,我们就看看它来如何演绎“自信”二字防千。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市菏,售价21.98-29.28万元访,推出了两种动力共四款车型椒。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版蹬寒,售价29.28万元冻拨皖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦摧磁:沈达炜 版权作品陛赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权论,严禁转载畅,违者将被追究法律责任劫俏胶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编拔:王潮 版权作品炊雷玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯看,严禁转载备迁,违者将被追究法律责任掸哆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编隙酷:王潮 版权作品力蛋茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌邻,严禁转载许霞描,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌末浪踌,仁者见仁智者见智都恳,但要是说到当下最火热的车型梆,你一定会脱口而出旦雹:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思琉射沥,成功者如吉利博越鞍案迪,早已成为各大媒体眼中的红人楞。而近期户娥珊,为了进一步细分旗下市吵饣獭,吉利推出了一款全新换代车型滔筷,远景SUV思篮翁。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV衡霉,从外观到内饰腑,无不透露着一股“家”的气息采。他不像其它车型那么华而不实花临,反而很接地气酪奉晶,该有的颜值与功能他都有水效,动力也足以满足城市家庭需求比。这也更加贯彻了吉利的精神馆廖:追求性价比递通。好吧舷供,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了桨混泥,那么有请我们今天的主角拱拳艘:吉利远景SUV失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷谦男乔,718 Cayman来辆不朔屉?2016-07-22 14:25 责编泞灭窜:杜安迪 版权作品弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋,严禁转载骚,违者将被追究法律责任泼享踞。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时呛,一款互联网汽车进入了消费者们的视野风蓝,而这款车也“大有来头”达。   荣威RX5是一款紧凑型SUV甲,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造线圭狗,于7月6日正式上市阀,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型习步沥,官方指导价9.98万—18.68万元抄汗。实际上闺得解,根据上汽推出的多项购车优惠政策犀,只需支付9.98万—17.98万坝。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”坪萌韩:大灯设计采用“如意”的造型萎,寓意吉祥;内饰上贿虱额,座椅采用软皮包裹砂羞,大大增加了舒适性;动力上扫承,据介绍祟报,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技幢趴,搭载2.0T和1.5T增压发动机馅纽嗡,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上枫冠瓤,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米局扒,百公里油耗比同级SUV少2L炉蓝。   然而胳,作为一款互联网汽车环咀,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术仁淡。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下盎巩,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统菱,“摇身一变”成了一个移动的交通工具李。   近日刃嘘,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能佰。   汽车手机实现远程互联   在上车前辽,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置绕,并顺利得打开了车门堡。此外袜,手机远程能完成的功能还有空调控制狸司录,座椅加热灰,车辆检测申寇效,规划完整的保养计划马怜,推荐保养预约等茨。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季绵且,远程空调系统将大大增加用户的舒适感丁。   有了“斑马”你不再孤独   “你好沃幻,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语炮晶蹈,得到的答复是“你好肌史糖,哥们儿!”葡,记者是女生哈!第二句交流是邵秽:“我有点冷!”“已经为您调高温度窗锚徒。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣蒋特。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能澄:开空调籍撕,调温度寄鞘,开关天窗乌泉,语音导航以及播放音乐麓、语音搜索吝撬、天气查询等操作妒寐歪。   借给朋友车不需要车钥匙汰和氯?   利用蓝牙钥匙思容咎,荣威RX5还能实现启动发动机的功能讼丰说,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式级仟精,即使忘带车钥匙漏效爆,用户也能顺利启动车子募峭。此外临,用户还能向其他账号进行授权徘,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人犀,而无需对方再特地来找用户拿钥匙戊。授权之后羔,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能袱吠,比如摧革,对方如果只需上车拿东西疥瞎,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车酵,那么用户就可以授权全部功能暗份荤。同时用户可以自定义授权时效泊,并且可以随时单方面取消授权岭凛粉,极大地提高了安全性嚷疚钎。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示配陶。在7英寸虚拟仪表上缓镁促,不仅可以显示油耗戳、里程等基本行车信息姆仆检,歌词龄、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上谜棘幢,使得用户更易掌控各项信息泞。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例赖,方便驾驶员查看路线粟茸井。   此外燃礁脐,在选配功能中加桑,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备隙规式。在行车过程中堤篮,用户按下方向盘的拍摄键兢,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频纪焕唤,获得道路前方茶、车尾良、车内成员等多个角度的照片寡沪,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注烩缎了,并通过4G网络进行分享坎嘲。这些照片和影像会自动同步到手机腐收,用户也可以通过中控大屏翻开照片两。   另外荡授,智能后视镜上也能显示天气丛舶、路况峰本祁、时间等信息猾,科技感十足递。   总结滩报科:可以说伶汹,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步男梳据。在自动驾驶技术没有完全成熟嫁,充电桩使用不太方便的当下祁们,互联网汽车或将是最触手可及的完关霜。 责编猫弹坛:李芳 版权作品廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜕唇董,严禁转载斜,违者将被追究法律责任那峦。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲巾,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的肆奴。因为我不喜欢SUV邓骡漏,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧赊。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率捣矫,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机梯、501N·m牛米蛮横动力的诱惑骨,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动鲜。 ● 够大番扫难、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友唇蜗,作为一款车长超过5米绦、搭载了7个座位的中大型SUV衅食鞋,它能够适用各种生活和工作场景叭。而在国内说咆,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上爽哼,这款外观阳刚慷扰、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来骂爱笑。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计坪罐程,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别殴。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网什唬,这款运动版车型看着会更加的低调练壬。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎靡连肆,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现抖杰。但总的来说斯氮啪,探险者更像是穿上了两双运动鞋编风,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱羚敦壬。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化全,不过在方向盘冕、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉鹤划奴。   虽然中控台的整体布局方式没有变化呛哭弹,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板歌葛,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题迷挫。   该车的座椅相当宽大赖,在功能性上也有较高表现骚柒极:座椅记忆簧扣、腰部支撑调节丹、座椅通风/加热具有配备视激。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计桐滴睦,右侧座椅可以前后移动港辜懈,左侧的座椅则只支持靠背角度调节谴。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口千凄,提升了乘客的便利性磁。另外在安全配备方面茅拎,该车除了常规的侧气囊渡搁、头部气囊等配置之外常,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊郴,安全保护更加全面播家盆。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间梢擦,更便于拿取和装载货物写爬希。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间撑极旱,这款车的装载能力绝对不需担心设。此外料槐,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门合。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郊停:杜安迪" "  不知从何时起甩,“狗”与人结下了不解之缘靖肮,关于狗的流行语更是层出不穷柑毯,什么X了狗了热卤、热成狗了革、穷成狗了郎嘛颗、加班狗道、游戏狗等僻腿,似乎什么都能和狗扯上关系膜抛椒。   但是在这之中超鹃心,用的最为频繁驼双拦,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了鹤。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读碱:“单身狗”一词发明之前具刹,形容单身用的是“光棍”拦撑。“光棍”一词并无褒贬之意骚庭家。但“单身狗”一词的发明蓝垦,明显是对单身人群的嘲讽崎妈,甚至有很多人拿来自嘲失。”   “单身狗”这个概念普及之广恋,早已不局限于年轻群体翠浪瘦,拿小编的亲身经历来说伦隋糜,我妈都曾经脱口而出坟溅宝:这日子免拜把,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错霸费,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕论。   以前听过一个段子赫妮碎:“又到七夕了秽坤降,你还是一个人吗纤?答曰导加霸:废话!我还能变成一条狗吗济茶?”话音落下便忧伤的看着窗外比啤,心里感叹惹倪觅:又一年了吻,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题苯缸,我便变得内心焦虑纯偿,手忙脚乱敦,不知道该说些什么酷。   从前泡斧,我看到朋友圈有人秀恩爱亭睛,我的反应是这样的靛渭:   但随着时间的推移倦蜗,我认识到矾缉:人肉椿,不能太na?ve噬聘,要学会祝福别人醛硅,要学会苦中作乐淑书。   虽然我表面很坚强峨哦卸,但其实我也不是铁人煽擒酬,我也有女神吼乐,我也有感情凸瀑睫。   只不过女岁狸,女神使我琢磨不透榷醋钳。花骸衡令、巧克力这些俗套的东西衰,或者是项链呈酸储、包包等贵重的礼物卫、在或者我亲手制作的小礼品滩,均不能俘获女神的芳心祭廖诗。   但今年硼,一切都变得不一样了赎灭,因为在我最困难的时刻盒捌,“它”悄悄地停到了我的身边随,我计上心来德某俏。   它就是我的救星删驰脾,单身拯救者大众up!锰。   你很少在马路上见到UP!捻肌,因此谰芹敞,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人戎。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美谷,圆润茅项、设计独特的外观线条也很符合女神的气质狈上辣,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰劣们,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害供绢官。红色的钢琴漆面装饰褪,谁人不爱栏?而且娱乐系统操作非常简便按牟,女神应该会满意陷荒敞。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合牢,画面太美我不敢看潍翘仁。   不仅如此胶,up!的安全配置也是极其丰富桥,如图中的倒车雷达记闯,女神会不会觉得安全感爆棚呢童厢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机竭躲,完全可以应付城市道路籍。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了鄙踩,朋友们你们说我今天约会能成功么绞?在线等搔事你,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编毁:杜安迪 版权作品辫绞施,未经环球网Huanqiu.com书面授权典,严禁转载工惶那,违者将被追究法律责任甭。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相套,就引起众多媒体关注舰氢径。作为大众品牌旗下首款藉木、并且也是唯一一款C级豪华轿车黑鞭,大众集团主席穆勒特意强调爆,这是一款专为中国市场研发的车型耻,也将由上汽大众进行生产讹。所以大众这次进军豪华车领域久困,并实现国产潮,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待芍递。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看俄。                  从辉昂车型尺寸上来看涕订醋,辉昂相对竞品来说有一定的优势惕褂。值得一提的是蛊,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数商勿。从现场的实验结果来看唉睬,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L链程吩、宝马5系票间绰。(在相对嘈杂的环境中谈渐舶,车外的噪声系数为90分贝抢,车内辉昂指数为40.3吐,奥迪宝马分别为蒙:46.9以及52.7)   此外寄讨,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃李揭。      据了解锚篇,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型耙泼衅,噪声隔绝性能提升高达8%案。 上一页 1 2 3 下一页 责编苗亢修:张瑞丽 版权作品麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦,严禁转载维挡,违者将被追究法律责任及倡。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说沛,绝对是值得铭记的一年兢,先是“那个男人”科比退役膊伪该,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史茅,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士僚,紧接着涤兼,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役颊,葡萄牙夺得欧洲杯喉驰,这些都是史无前例的体育大事件胚底。哦廖几汾,对系粒,还有巴西队折戟美洲杯小组赛廷。   巴西队小组赛未出线乖炕,创了历史最差成绩使惰,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了盖携,本周奥运会已经拉开帷幕啦阮,各国运动员忻、媒体早已是是蓄势待发掣回,但如今遁驾,我们不禁要问一句煽垄佬:里约朵犬斗,我们究竟还能不能约了斧?   巴西球员已经哭晕在厕所浓播七:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好剂?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾卵唬距? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编霖:杜安迪 版权作品矗琉藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦烩,严禁转载策,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "  每提“西藏”犀勉,必有人上升至灵魂净化的高度姑奋暖,我极不喜欢!   从地理上讲吩,那里确实是浩渺无边;从视觉上说僵,那里的确是斑驳陆离缆。如果仅基于此粳,而感觉自己被“净化”了砂,那么手绣酬,只能说明擎驹吾:你经历过的太少了径磊书。   很多次进藏之前睦抢还,朋友们总会针对“高原反应”展开热议恍埃夹,提醒我吃藏红花稿、动作放缓桑、多休息……生怕我“挂”在藏区碳。当TA们表达完爱心之后室脑,我总会友好的问一句吻衡漂:“您去过西藏吗踢?”而得到的答案清一色的都是蝗泡:“没有面。”在这里己连钒,我想提醒大家同,太多事都是没做过的人影响着想去做的人散莱,没想到的人影响着正在思考的人泡粱惫,要记追释,你看到的才是西藏校时可,别人说的都不是斧肪膜。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅吕韦谭,队员们在拉萨集结奈孤卧,然后向山南地区进发忍,最终到达目的地“勒布沟”拘谴。本人是一个轻度户外爱好者收,借助户外设备察香,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线焕巫氨,值得一提的是硼性,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向文,也就是说桑匆撤,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候取噬,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了嫌朵戳。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编霓:杜安迪 版权作品镐韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯,严禁转载纱青,违者将被追究法律责任适达纲。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现锰淌,再一波长时间的持续增长后胺,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头浆话纱。其中凄盟井,新C级捌胜、新E级促绦、GLC等扮演了十分重要的角色太据独。但是嗣,今天我们要聊的这款车粳,它不是轿车就暇绩,不是跑车蹭脖筏,也不是SUV迪,而是一款MPV尉暗氮。它好像在提醒您陕:千万别忘了劳休,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术狗郡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位盒晴物、锁紧柏任控。    与会专家认为罐德欺,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求粹翟夏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险刮挤、热稳定嗜、无热管理循环点、热冲击循环撬巍匙、被动传播电阻)拐奔怕,电性测试(短路逗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蕾贿扦、掉落盲栏雄、穿刺壳、翻滚途、浸入两距、压碎)的安全要求洛拷。但是茎断疤,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泊。安全无止境幌吩哎,提高电动汽车安全性氦逃,还需要国家孔喝、科研机构糖潘寐、动力电池整个产业链条等多方的共同努力突。    在燃油汽车发展的一百多年历史中汐,也曾不断出现事故埃嫁从,遇到挫折是任何事情发展的规律崔犬。因此擦,对于各类事故睡逃粱,电动汽车各产业链不应止步不前曹痪辆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足锹父。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的茸,要让安全成为满足一切功能的首要条件驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临汐蓄:李芳" "   上海车展开幕前一天府微,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会夕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌醛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌梧盲?北京现代副总经理成漂、销售本部副本部长吴周涛表示单僧,目前北京现代47%的客户是80后和90后逞昆答,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例巍亲。“他们对于服务有着完全不同的需求鞭。比如服务要定制化袱微,手段要智能化瞧避讼、科技化度。同时尽干瘟,还要预见到他们的需求并满足豁。”    如果说此前翱赏,中国汽车市场的竞争是产品的竞争和尚,是厂家产能的竞争季星,那么未来则是客户的竞争煞。因此救粕廖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”绅荆嗣。“意思就是享受你还没有想到的服务八究。”吴周涛如此解释姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢填?据了解弛姬垛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期袜捍佃,升级为对客户用车生态的全面服务趣年,基于互联网科技的进步葱,先于消费者预见需求券,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”捕闻,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效署、智能茨捍腹、共享偷罐,以及个性化定制的智慧服务体验疼侮。    具体来看伞,北京现代将率先整合官网微骗、呼叫中心屋损惨、4S店透明车间猎、服务App诞、娱乐护、地图戌、语音控制车金纳、智能搜索等服务功能乳,并将其聚合到车机上吴,成为用户的车载生活服务平台涂谈。它就像一艘移动的生活航母乳貌精,无论是餐饮牢邓帽、娱乐雄寸冻、购物的生活需求艰撅,还是维修颧、保养的汽车服务啡撼态,都将以车为桥梁凳蒙纹,实现信息互通朝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务咸挥,还能够通过在线直播的方式惦,对接车趣社立、检测裸纠焙、派工尼噬、维修啦埂澈、洗车遍、交车等服务的全程进行智能监控歧,实现人车分离式的售后服务卿,把客户彻底从4S店里解放出来橙慈九,为他们创造更多自由生活的空间便茫。    值得一提的是德钞,在“汽车共享”大火的当下梢烯辰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务伺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者丧裴舶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主烂彻。“如果只有5%参加到共享汽车当中缎竟,那也有40万辆的规模热辩荣,这是目前任何第三方平台都实现不了的莽搅掏。”陈静表示帛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车旁、售后代步车街、公务用车也会参与进来蠕斥。“我们希望融入大潮绥遁仁,积极参与这种尝试搓。”    除了全新服务品牌的发布另瞥患,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点汤。据了解蠕裴,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上端竭热,通过平直且富有张力的线条瞄凌,充满力量感的车身轮廓瓦攀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格死。同时刮窘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机略台,匹配7速双离合变速箱受,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丧蔡富。    “新一代ix35上市之后妊紊化,北京现代有全新胜达郸、全新途胜硼、新一代ix35烦枷拨、ix25四款SUV产品奋。通过这样的产品布局诡扫膘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势凤。”吴周涛介绍说焙,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车创厦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求褪逞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点抱叭病,本届车展除了新一代ix35怕罢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔砷论凳。新车延续流体雕塑2.0设计风格匪团,对进气格栅台炉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化烙的,以DAW驾驶员注意力警示磐岛、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置空萌熔,为消费者带来更安全的驾驶体验弟圈。    除了两款新车外冷,北京现代还设置了技术展示区赡绍煽,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果懦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台锣寝化,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天岔挝肺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况草蠢。    2016年瘁,北京现代实现产销114万辆哨雹肝,超额完成目标天淬,保持了行业第四的市场地位肪。今年北京现代即将迎来成立15周年燃,也是北京现代从800万用户基词辣辍,迈向千万用户级别的重要一年顽替瞄。业内人士分析矫膏擂,在后百万辆时代到来之时垢臀,北京现代不仅在集合全球化的领先技术卢栖醋,也在不断践行本土化政策夯采梧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理建女坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "  5月10日呐吨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点客渴郸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业滔,人们的关注度更高玻。在今天魄,汽车产业主管部门软幌奖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》偿胺显,其中指出慰腥朵:“中国企业渐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”兔熟。   目前在中国汽车领域砍哭,舆论将中国品牌分为三类没微突,一种是例如长安缮肆才、吉利这些发展势头迅猛的示范企业履暑确,用通俗的话说“敢说敢想敢干”畅筋,而且成果显著郝垢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”掳,这些企业通过内部的改革桂糯,已经形成了正确的发展思路筐,尽管在终端销量上尚未展现成果彻事,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”霜玩,始终有一种“捞一把就走”的心态效,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型巩挽,在市场赚取短期的效益虎。   苗圩在撰文中指出惨裴缺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力激庆。企业投入资源诺涎费,通过设计开发唱别、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蛾汹,包括物质价值和精神价值迸愧棱。但是茬,这个价值需要在市场交换中转化为货币偶,才能完成“惊险的跳跃”彤侮,成为企业的收益囤纠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日罐龟,中国汽车很兴奋骇,但正如苗圩在文章中强调害刺,品牌建设是长期而艰巨的任务单先淀,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”剖鲍。这同样是中国汽车品牌需要思考的里豌灌。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》耸揩,通过仔细研读孩,将其中核心思想与观点标明笆吓谷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示氖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知腾。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来跋淖烹,党中央浚舵、国务院就振兴实体经济盎、做大做强制造业做出一系列重大部署哩袜,对加快质量品牌建设提出明确要求截啪嘎。习近平总书记强调蓝封愧,“推动中国制造向中国创造转变崇踢、中国速度向中国质量转变磐、中国产品向中国品牌转变”锭结。   2016年担,国务院部署了消费品“三品”专项行动很,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》鹅瞎,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鸥烤,提高有效供给质量办帘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手钉挖泡。   近日八瘁,国务院同意设立“中国品牌日”杀的,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用踩啸呸,体现了全社会对中国品牌的期望瓦灸,为建设制造强国指明了努力方向衫骚铂。      一羌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代妓沛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现唉缮煽,代表着国家的信誉和形象副踢蔼。品牌发展是一国由大变强的必由之路描蹋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志浆讽。   品牌建设助力制造强国战略校暖。 我国是名副其实的制造大国仁聚械,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务卵韭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”缄柏嚏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化汉沪戒,产业转型升级势在必行武,迫切需要加快新旧动能转换嗜皋达,培育面向产业中高端的竞争新优势损匡杯。经济发展规律翔甘赤、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明洞茂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵讽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力靡。   品牌建设推动供需结构升级蛔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新卉宿龚,重点任务是提升供给体系质量颊吼苏,提高供给结构对需求结构的适应性龋惯。品牌是连接供给与需求的纽带谩寿,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蹄,引导需求侧消费升级颠,提高供需两侧对接的效率爸。   品牌建设促进实体经济振兴攀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心桶叮,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力柑垂挎。企业投入资源捎,通过设计开发煽仿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值矮,包括物质价值和精神价值咐胯。但是烧,这个价值需要在市场交换中转化为货币唾氮,才能完成“惊险的跳跃”睹,成为企业的收益举仿。能不能跳得高鹿恐、跳得远编泊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知幢。品牌是价值和信誉的载体抛袖访,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力墙需。      二朽艾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述沤,科学地阐明了创新戌甸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系罚。从品牌建设的角度看投畔,品牌需要“中国创造”迪,没有创新陈,品牌就没有差异化的魅力肠才昏。品牌需要“中国质量”般,没有高质量挡,品牌就丧失了价值的基础苹怖。 近年来跺定绘,面对国内外严峻复杂的经济形势汗错,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央劳独扁、国务院重大决策部署噶碗,认真研究我国工业发展的阶段和特点寸枯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路翔捐。   把握规律吐,找准抓手焕。要坚持质量品牌工作整体推进紊慌,引导企业在设计开发咳恨、生产制造和营销服务的全过程建立全员奢畴、全方位的质量管理体系殿苍、诚信体系和品牌培育管理体系戎秽,以培育有竞争力的品牌为标志劣偏杠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念暮茶。   积极履职哀肖,统筹部署厩官。2011年竿拿,工业和信息化部会同发展改革委绕踞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》肪阑昏,进一步推进品牌建设矛。2015年掇苔吵,推动出台了《中国制造2025》替提惩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蹲玻甫。去年谁,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动恒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划哪靶,部署了全产业链质量品牌协同行动天叼、优势和战略产业质量品牌护航行动琉郸琶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动尝吞。   持之以恒捌捅,扎实推进邢托。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设炒舒。   经过多年的不懈努力秘靠赋,我国品牌建设工作进展顺利告,取得了初步成效马鳞。目前陌栓,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点屯坪,涌现出251家示范企业辰。根据对示范企业的调查扁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%祁肚呻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%芭颁,企业经营的质量和效益得到明显改善鞍痛。同时踏,重点消费品的定制化樊、中高端产品供给比重显著提升狄,定制化服装消费增速超过30%顶璃,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致虾池枷。      三匹菊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务冯宋,需要社会各界齐抓共管觅耻妇,合力推进攻肝弛。下一步拎酷,工业和信息化部将发挥行业优势宦裁乏,深化推进品牌建设甫剁,加强与有关部门密切合作咎腻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境父虱凛,努力开创工业品牌建设的新局面壤谅念。   坚持企业主体塘岁翠,增强品牌培育能力石吃。 引导企业增强质量品牌意识泌亨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理攫涝浦。坚持试点先行鞘接、示范引领告缓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蛊府,促进企业品牌与区域品牌互动发展建稀耪。加快制定品牌管理体系标准旦豢订,组织贯标推广帘。加强质量品牌宣传讼,弘扬精益求精的工匠精神羞,扩大自主品牌社会影响涡段榷,激发企业培育品牌的内生动力趴。   落实质量为先剖五醛,加大支持引导力度蚊店莫。 贯彻实施《中国制造2025》蔷肖,落实质量为先的基本方针套,加快推进质量品牌提升行动偷讥翟。发挥制造业创新中心建设沧地倾、智能制造堂粟、工业强基等重大工程的支持作用陕点,引导企业加快工业化与信息化深度融合揉尖沥,运用“互联网+”隋、大数据等新一代信息技术婪,把握智能制造嗓、绿色制造乱泉歪、柔性制造等产业和技术发展方向虐葛,加快培育自主品牌棠颠。   鼓励创新设计弹博,丰富品牌差异化定位博。 完善制造业创新体系掳齐环,加强关键核心技术研发具喀膘,推进企业技术中心建设蠕掇。在重点领域推广应用以绿色桓操、智能沪闺峦、协同为特征的先进设计技术袭繁。建设具有世界影响力的创新设计集群敲麓,培育一批专业化的工业设计企业齐透,鼓励代工企业建立研究设计中心吮,加快培育自主品牌肆岭。   实施重点行动撮络翘,促进关键领域发展挥。 落实消费品“三品”专项行动毫爆,支持消费品工业向智能涝壕、绿色腿、柔性和高效制造发展丝睦。增加中高端消费品供给骚并,促进产品向高性价比优势转变寝太痘。大力发展智能同、健康消费品剑迹钳,支持发展民族特色消费品栖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动桐,加强产业市场研究和需求预测逝,科学规划产业布局搓、供给定位和品种结构魔缚。 实施中国品牌“走出去”行动蜜旦,贯彻落实国家“一带一路”战略挺,推进国际品牌共建共享咐眠疆。   完善公共服务匙祈,支持质量品牌进步凶喷。 建设质量品牌专业化服务平台坍,依托中小企业服务体系递耸,提升服务平台的质量品牌服务能力末铣。构建质量品牌信息共享平台菩弛,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蔷浮。完善知识与人才开放共享平台浓凯饥,依托企业经营管理人才素质提升莆、专业技术人员知识更新等工程救,培养品牌领域管理人员和专业技术人员档统。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台绊筹炒,促进科技创新葡崔、成果转化和推广应用解悔。   加强技术保障绥,夯实质量品牌基础斯竞。 完善产业标准丛、产业计量侣犊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设闺毒挽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鹅拣,推动质量升级谈肝。引导企业增强研发创新和系统集成能力饭额糜,创新制造方式和服务业态泪,发展定制化生产焊揩乖,满足个性化需求并。鼓励企业发展现代销售体系扫,在品牌传播阶、顾客体验和销售模式等方面创新发展醇沽街。   设立“中国品牌日”绊锋鹊,大力宣传知名自主品牌 既芜魄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新艰吩搔、质量精良釜耗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值唤寞模。品牌建设是长期而艰巨的任务肥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”虾坦伎,以新理念引领新发展狄,持之以恒地不懈努力芦,共同推进中国品牌迈入新时代沥肋轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "   5月5日洞牌斧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开艾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人桅形剔、董事长李斌就中国汽车升级之道类工导、互联网企业造车吃握顺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论斯。    近两年互联网造车企业纷纷入局篇槽,被称为“新造车运动”硅羚匹。徐和谊开玩笑说粕叭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心函轮。”他说晒潍宽:“我从传统汽车的角度看邓死午,就是不服!”徐和谊解释道靶,李斌做到的他也能做到甫勘寄,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇墩寥犊。    徐和谊认为驾倦弟,最难的不是做产品沫癌,而是做品牌矗拈,尤其是国有企业体制下做品牌水陛鸥。建立写建钙、培育一个品牌兑档,没有很多年漫长的过程是培育不出来的憋欣。他举例说排,蔚来汽车在东方广场建体验店淡,那叫“烧钱”勘,国有企业就不能这样“烧钱”坤太。但品牌打造的初级阶段似定,该烧的钱还是必须烧的谩醋。这就引申出国内传统汽车行业俩,必须加快加大国企的改革步伐桐擒亨,从发展角度茶缕袭、竞争角度四捕谋,必须改革憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务为邦瓮,希望未来产品不光是一个出行工具炯江羌,而是一个用车的体验平台铝叹藏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口尽椽贝,而是看到与用户交流的新机会履帘确。从互联网狡航辈、移动互联网渐、移动社交发展趋势看颗淳噬,与用户关系会让汽车发生深度变化丸瞎,体验会变得更加重要溪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业竭,新车企应该走什么样的路痰阜淳,徐和谊认为似噬,条条大路通罗马筏镶囤,但是路和路是有区别的费。他认为全世界只有中国能做到一件事管:传统车企和新生力量深入融合惦淀、发挥各自优势鼓萎,结合起来皮泼孝,这条路可能全球谁也做不到示祟淡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线殿。徐和谊透露同:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作盾伐,很可能这轮竞争道继,十三五末镐县,再过2至3年激覆宠,肯定会出一个比较好的结果办。”    李斌也认为躲,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大插,这跟传统燃油车情况不太一样敞涎。他干脆表示接,国外品牌在中国是没戏的铆旁,因为智能汽车需要本地化的数据壳,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快啃。蔚来汽车在三电纷、智能电动氓珊械、包括制造方面都跟其他企业合作戎绷。李斌强调稠:“我们是很尊重制造这件事的专业性含揭。”谈到合作迪菏酸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作淋无:“我们的南京工厂投入十几个亿溅怀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作脖凯,不是简单的代工巷紊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿踞亩:李芳" "   据雅虎网站报道戳锻坟,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示寡迹,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现暇淖碗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务虱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称帕柑江:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域岭韭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务泉穷。”    他指出傻兢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现礁宫鞭。尽管我认为这可能还有很长的路要走能矫,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况番腻丧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为捍可瞧,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍辩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险杜糙。    当前场,特斯拉犁蒙裁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术芯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中陪斧靖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密钱乔鞍,并将其带到了Uber设。    去年簿诉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中戒痢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑洽。特斯拉CEO马斯克表示碍竣能,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”酮。    马斯克认为冕:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见酥耐碗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故挽侨咕,要远多于因人为失误导致的事故纳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道尽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素般冕掠。    他表示骑拨搁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全耸台,那将是一件非承芨怂遥好的事情凹跺。但对于汽车保险公司来说奈率娥,这不是件好事陈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后贡施啪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称揣耙:“我觉得这种影响很明显羚睡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋坡送:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告吴垒败,以一个参与者的身份和一个观察者的角度侠稗,全面瞬房弛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题寝,阐明了个人观点般败,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的新姆、客观的看法喂炽。    报告摘要添边绒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期恳假堕、导入期鞠堆磷、快速发展期与成熟期四个阶段辟。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段虫必腊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化损,很值得我们借鉴粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败亢狗。如果不加重视矗覆,终会酝成大祸敛蝎。    *韩国的电池产业缉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战褪并卧,我们必须面对这个挑战规藉梦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乔,它会带动未来汽车消费新的革命概溃。    *任何事物都有两面性扒写,政策也是这样暇。补贴强度不足江辑,难以起到激励效果肉啃惫,补贴强度大了恭瞄高,难免产生对技术发展的不良影响郎,也包括少数人铤而走险骗取补贴末峡扳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一编、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展疗哪,从国家科技项目立项至今已经接近20年辱,可以说产业发展已处于世界前列豆筒群。2016年建,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车受纱,累计销售95.5万辆冬狡挥,取得了令世人瞩目的成绩盟湍。有些专家认为捍奸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段无唇,我的看法不是这样捣。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期驼玛檬、导入期蟹蔬级、快速发展期与成熟期四个阶段孩吴。导入期也称培育期红箔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值冗,当时就有舆论认为寇躺,我国新能源汽车驶入快速道释澜,进入了快速发展期施徽。然而到了2016年便回落下来巫滔壕。现在分析起来赣效,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联亢,造成了数据中存在一定的水分报潘。随着国家对骗补行为的查处衔,今年的数据逐渐回归正常阀秘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势退,有可能会得到一些错误的判断膜眠蠕,导致过于乐观的结论韶肩诫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期界庙,除了观察数据的趋势外惫,更重要的是看产业发展的推动力贾邪眯,是国家政策为主还是市场为主晨顿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持楼傅,补贴政策还不能取消输,基础设施还很不完善泰贤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平风虑悔,产业链还不够强壮与完善恐羡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高庞措荆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨匈,工作量很大厂,切不可放松努力德薪亮,让已经启动起来的产业发展放缓下来橙。    依目前的政策设计瘦棺襄,我国将于2021年取消补贴口,代之以环境徽、能源为因素的常态鼓励政策笨羔。也就是把2021年设为一个转折点先沽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡剩。期望实现年销售量达到二立戎吕、三百万辆以上铃塑,能够占到汽车总销售量5%到10%粪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段摹避。    二捂唤、如何看待新能源汽车的碳排放媳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赁拘。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题衡频笺。我认为许多人有这样的疑问是正常的桅,因为至今还没有一个权威的科学数据辜据,来告知公众电动汽车的排放是多少疥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拖辨肠。    电动汽车行驶过程是零排放那宪社,这点没有疑问蛾宿。但发电过程是有排放的腐核,不但有二氧化碳排放蹋,还有导致PM2.5的有害气体排放斯梆扦。所以简单说电动汽车是清洁的宫,是不能令人信服的膘,需要拿出数据来推施坊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放荩款的新闻报道献,受到一些启发捆诗桃。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数肖肋森,即“碳排放因子”品揪。根据新加坡的实际情况漓扁堡,标明每消耗1度电鹅勃,就要造成500克的二氧化碳排放傅徊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升供,即每消耗1升燃油渭,就要产生3000克二氧化碳排放敢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放隙。由于特斯拉的车重康徒,耗电量高翘脊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值斑尽,尤其是在夏天开空调的情况下间建吉,百公里电耗有可能到40度汞,因此被仿粒款料疽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酚妈鸵,很值得我们借鉴弘厘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究墙姓反,据我了解定性的结论比较一致为类,定量的结果存在不小差异股攫辛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关讨。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别席,其清洁技术水平也有很大差异崎甩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构防,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估券,发布我国的“排放因子”权威数据吝镶,并定期予以更新睹拎谅。可以给出全国的平均值与各地区的平均值登。    比较我国和新加坡的发电情况稳仕,新加坡百分之百都是石化能源发电蛊吾镶,而我国的发电能源结构里确惰沸,石化能源约占70%暗,可再生能源等非石化能源约占30%桃撩。全国平均来说涟碳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点诫形。而且按照现在国家电网的规划来看荚,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例纷,我们发电的能源结构会越来越清洁唉珊惧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大材居霞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”前阿,来估算一下电动汽车的碳排放偿。例如一辆百公里耗20度电的乘用车氰,可以算出其碳排放为100克/公里颈,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鬼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里烷拼。可以看出一般情况下愧岸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车嗅锤铝。但是如果电动汽车过重恳琳轿,电耗很高藏侣拦,就不能算是低碳产品腿炽飞,甚至不如先进的混合动力汽车恭鼓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系髓矛,但是我们可以认为暮鞭轻,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下叔尸此,耗电越多浓凌黄,造成的PM2.5有害气体也越多簧。因此归,从治理大气环境考虑撇,我们的政策应该鼓励低电耗产品胁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向呻鞍瓜。    三冲坟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展笔街朗?    这个答案是肯定的藕。我做过一个简单的计算浇芜刑,即使到2030年腾得弧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候伸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右畴庞。由于大部分电动汽车会在夜间充电逆,可以利用电网的低谷电时段来充电玖牟钱。目前我得知的峰谷差是20%到30%涸脖理,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段师,不但不会给电网增加负荷瞧,反而可以帮助电网储电浇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式楷八擞,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里仓肝,在白天电价较高时段将电售回电网胸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统娥部,这个系统包括了屋顶的光伏发电坪比旁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈剃洛还。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电豁抨,采用分时段电价郎。当然辉嘘,对于需要白天时段充电的一些领域凡苛箔,如快充公交氓、出租车与物流车等定,仍然需要增加局部地区的电力供应能力渺憨汞。    四存雾夯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败突墨幻。现在出现的火灾问题比较多突,所幸还没有造成集体伤亡巩,但是已经给我们发出严重警告墟当,如果不加重视叛,终会酝成大祸舰鬼。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位尝掂。    电动汽车的安全要以预防为主借髓,要从产品的设计做起叉,然后是生产过程的严格控制龚蘑,不能将未经严格考核的产品投入销售悉拌。电池的比能量越高第哺,发生火灾时的危险性越大傅刮匿,因此要求有更高的安全性技术誓,试验考核应该更加严格鲍弹。尤其算,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎垃,因为客车上乘客数量多沤,一旦出现火灾逃生难度大媳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准疮品林,为满足新的标准增加成本是必要的刊团。对于纯电动客车城,我倾向于采用较低能量密度的快充电池舶,既安全又经济狡镀涡。    说一下安全监控网络百。我认为重在实效搬徐软。我在几个火灾事例中了解到赶,火灾发生前其监控网已显示警告信息疗五吮,但未引起关注与采取措施未驳,说明安全责任不清柒圈,监控网站流于形式辑诧叭,主要是供参观用蕉培。    五肉咎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题匹律恒,大家都知道令,韩国的电池产业汤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战粕缮,我们必须面对这个挑战涡。目前有一些原因斥砂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难脑炒猴,也给了国内电池领域一点时间鞠稗。但是犀帕,如果我们自己不努力撕活勿,最终经不起国际电池产业的冲击考脓赐,我们将会面临严峻的问题眉挨邻。    我国动力电池产业发展很快狡,一批创新意识强的企业正在快速成长冻,为我国新能源汽车发展提供了重要支持工翱陀。但是总体来说底吴,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况黄,产品的质量水平不高同辆,投资过于分散桔,到处建设低水平的小规模电池工厂妻认,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足劣信,缺乏战略眼光锤勿。这些问题需要引起我们重视与思考叫帘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败埂,没有一个强大的中国动力电池产业莫涡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业协械凸,实现汽车强国的梦想又是一句空话摔。    化学电池是一个非常老的传统产品抨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情祈突。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度介哦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金揩林毁,形成了动力电池百花齐放的创新局面峦痰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰青,还说不清楚哪项技术可以稳定下来贝墟。因此屯,谁能够掌握创新的主动权团垛,谁就有可能掌握未来电池的命运泼成。电池的技术创新要有整个国家的总体布局沦捍,但是企业是实现创新的主体澜。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业弧们,能够挑起这个历史重任兴熊奠,把更多的注意力放在创新技术上面么。    去年参观宁德时代电池工厂时锈,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图平屑,给我留下深刻印象我。图的中央标明安全性始终是核心森怖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度送崩锌、功率密度戳炭题、寿命与成本衡。在实现高能量密度的同时那蛋,要实现快充性能郊淌拢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念耙,向1万次20年迈进弄蕉仓,彻底解除人们对电池可靠性骄靖、耐久性的不信任寂恋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下急还,最终实现电动汽车综合成本低于传统车惊拾,结束燃油车的历史蒲贸戮。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标眯蹈,成为中国动力电池的创新巨人古。    我对我国电池产品质量做过一些调研泻,认为朔,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平木。就电池单体成品质量控制方式暖裸孺,目前还有采用筛选的落后方法还饥憨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上边脊。这表明库抗,产品的质量水平低劣吹,即使交货的产品数据是在合同范围内塘熬,这些产品在使用中性能很快就会变差蔼胚鞋,寿命很短褂。    目前袖凰巨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法岗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差阀煞,但这也并未在本质上提高一致性广艾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拌郊,不需要分烟肆偬薄,标明这些产品内在质量是优良的杭卯贪。用汽车工业对零部件的质量要求就是辉结,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”吮。恐怕多数企业都达不到腊乘巫,就这一点而言啦呈,我们与日韩企业就有明显差距盗堑。    面对严峻的国际竞争噶,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟挛号。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙茨抠讽,再吃不掌握核心零部件技术的苦丝等。我们看到国外整车厂来到中国时倪,都要把自己的供应链带进来娠撼病。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链茅乃?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任跺空舒。我建议政府箱挥、协会笨计、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程派。    六退、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梆。它会带动未来汽车消费新的革命孰悲僧,有助于解决城市的拥堵皋标芜、停车难犬都、环境污染等问题昆迷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率淌兄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果奉督,是未来汽车应用一个非彻郏好的发展方向兜唾。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适示伞挺。    由于共享租车提高了车辆利用率牌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑ぬ锘场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显杉逛。又因为主要用于短途使用渴,大大降低对续驶里程的需求诉。从社会效益考虑吾,减少了空驶行程莎淖桶,意味着减少能耗与排放录诗匙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间辅舱急,缓解停车难的问题测肥楼。    现在苗彻,很多城市都在做分时租赁染靶农,但有的并不是典型的分时租赁你僳秒。A点借骏膝、A点还痴,规模小的例子不少褐赋。例如有的大学有几十台车在那里形疽,学生租了这个车出去办事儿共,回来时归还校园原处藤踏激。这种模式也是一种共享然肋,但不是典型的分时租赁崔颂。只有实现A点借X点还枯碉闹、并具有一定规模吼、使用起来非常方便翔,才可以算是真正意义上的分时租赁起。    除此之外杠,分时租赁还有一个评价指标擦马啪,就是车辆的运行率毋酗篱,即车辆有多少时间在外面跑笔局、跑的时间和停的时间的比例相。我考察过芜湖市易开租车秒号悸,我认为是很典型的分时租赁肌。从数量上看腾蔼狗,芜湖已经有两三百个站点道,三四千台车恒,具备一定的规模;从模式上看棱胆娄,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借四莫、X点还腐。从车辆运行率来看棚,芜湖做到了80%蜕。    此外豆爸搓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用挤岭观,规模也达到2000多辆漂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池倡撤,很有创新特色汀垄如,也有一定规模弗。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据挥,认为大约需要1辆/1000人口波,或5辆/平方公里的密度辟常,才能够保证顾客较满意的租车成功率拿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎东,其租金仅是普通出租车的1/3伍狸猾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8肩胳。    作为共享租车的车型晤冻,以高可靠性把、低成本煎,微型车更为适宜觅。共享租车要应用车联网技术壁,建立完善的方便于客户的使用体系导屋电,实现手机注册吼尺、约车惭亮、开车菲、交车田侈献、付费以及安全监控等绕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持加乃违。我认为辆硅,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来棋斥北。为了方便客户密凉,建立全国统一的注册收费系统十分必要博冉。    七阮懒箩、补贴退坡后能拖腑,新能源汽车是否还能发展替烹?    从今年开始末咀,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡箔售粟。现在行业里有一些不同的声音圣遍睫,认为新能源汽车本身就是错误的事情乓尝,它的发展依赖于补贴构讽,补贴拿掉以后券芬是,新能源汽车产业就会死掉紊翱。我不赞成这样的消极看法角节水。    首先在电动汽车本身的技术上咎暴,我们要有信心摩滇律。随着电池能量密度的提高娩邵辱,到2020年别糠涝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上壬,规模化生产使电池的成本大幅度下降剃。从这几年市场反映看尺,很多消费者开始喜欢电动车了落授,他们觉得电动车很安静暗戚习、很干净咯,如果自己家有充电桩睫,使用起来很方便肚笛。目前帘,面对全国大面积的雾霾形势肝螺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策靖苍,促进了电动汽车销售量的持续增长绷完白,在不久的将来里未诵,电动汽车将大量取代燃油汽车皖骏。    我国在新能源汽车产业取得的进展动梢,很大程度归功于国家的鼓励政策似我。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的拷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用签切。但任何事物都有两面性写,政策也是这样眷诚嘘。补贴强度不足旁帝,难以起到激励效果车蛇,补贴强度大了纳都公,难免产生对技术发展的不良影响奴,也包括少数人铤而走险骗取补贴潮费。这些就是事物的复杂性臂戮,不足为奇夏。因为产生一些问题佩集,就否定补贴政策是很不客观的唯。正确的做法是适时适度调整政策耽,逐步实现退坡窝塑,制定与能源相搭父、环保因素相关的长期鼓励政策缅嫉巧,进一步完善推广工作的其他政策环境瞄号酷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去策肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内两泛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言饶技,销量突飞猛进耐,不仅在中国市场实现了大反转畴,以每年超过30%的增长率攘稳修,连续三年高速增长飘,实现反超聘划妥,在全球市场上来看滥氛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位毯坊篡。设计之变切雄,影响如此之深坚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸律洪沉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚摆耽,都是如此疾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拎熟,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期裙。此消彼长亭几,本来也是市场常态毁熟,从长期来看谁都有独领风骚的那几年虎社脆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现加伴。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略险恢,而奔驰则用了进击的改变枯蹲。这导致了市场格局的变化短爆。但在今年开始毋,奥迪要采用一种大胆的改变氖。   在北京车展上踢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生锨互让。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司乡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品僧。在采访中柯,马克·莱施特先生表示究,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么冕顿经。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恃麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是衡,以奥迪品牌本身的三大支柱擎嘶,即“运动性”碉、“卓越质量”潮、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石念就,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现汹隶擒。另外钳,马克·莱施特表示挖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别兜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”防系。   未来泛捍,奥迪不论A辜、Q认馁、R系列担被蛔,还是电动系列炉,每一个车型系列都有他们独特的个性岛丢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品煌技究,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国班仕武。而且膘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格炕,在马克·莱施特看来良夕,除了外观胚屑,在内饰的设计上窗,奥迪前进的步伐还会更大裙搞海。   比如新一代A8催,大家会看到一个全新的控制理念将,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甸仙,全部操控都是基于触摸屏绿煽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中故,这将是一个具有革命性的设计领。”马克·莱施特表示备氦。   【访谈】   媒体恭赦:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里驰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么颗煌?   莱施特矾锑:中国市场当然是我们最重要的市场之一履。比如马上要推出的新款奥迪A8败纳齿,我们认为80%的A8都会销往中国燎轰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上路。比如凹,从车的前脸上就有非常明显的体现菊,这个框架会做的非常突出谓惺,也会大量的运用到合金材料鸿。A8的设计充分突显地位感和身份感完慕。因为我们知道中国的用户遁丝,或者说中国A8的用户群是非掣苌叮看重自己的地位感和身份感既剁,我们对A8的设计充满信心成肥蕉。   Q2是我们量产车的一个预告罗峰哼。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性店旅。我们想把奥迪的A系列康、Q系列勘露拈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达妊计式。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型昧冷抡。比如呜脖刷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计丛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计溉炽镶,从而更多的彰显每个车型的特点铰。   媒体辰垄壤:A3未来会有怎样的改变蝗吭份,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变琅搪?   莱施特没瞎谓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望伸陷变,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型付颓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嚏入,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力坚合、表达力笛门匆。   媒体蓉饥摩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升扩刃捌?未来设计会有哪些改变锯讳按?   莱施特铰佃奠:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱琅馈,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性未现径,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嗡纺负。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的硼,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性羌恫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解牡。此外伟敬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性缆。   值得一提的是下仁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势试膘琶,完美诠释了驱动理念惊炯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计疲少豁。刚才我说的是外观的设计铆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大唇森。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的港。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念解岸财,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谎狠镀,而全部操控都是基于触摸屏缎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中南瓷,这将是一个具有革命性的设计颓嫂。   媒体瓶:面对未来的城市交通更加智能化牢多吐、互联化锑使、自动化的趋势险绞磋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助浑慧径?   莱施特先生霖澄然:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段侍熬,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段令盗鞍。实际上桅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程始骂幢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观仇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做司凹态。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沸炉物,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶荤十,还是更多使用自动驾驶痴,所以我们设计的基点是用户体验拣。   设计开始阶段将先做内部设计垮丝繁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后项,再去考虑外观应该是怎么去搭配哼垒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鹿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程违京。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的谦,因为我们真的会目睹何儒亭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革享惯广。   媒体络:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗滦模?   莱施特卯澈啃:我们从下一代的奥迪A8开始删,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言认。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念械。我们要做的是持续的尼同、不断的推进设计语言的发展坪械,每一代的新车型都要再往前走一大步吴辖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业笆伦绍,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时慕翅南,业界开始重新打量双方的合作桐。   如所有行业对热点的追逐一样岭访,在过去两年中戈,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势面。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响垮盼。4月6日铅,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系碍捐,携手研发并应用车载人工智能技术饥亲。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议杉,双方将成立一家全新的合资企业哪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份攫邓勘。在此次合作中棺病泄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元僚,用于双方在汽车领域业务的开展纯几纷,为出门问问未来的发展提供支持必。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业隶恐肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域晾嘛寞,而合资公司背后层妊诡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入敛胃祭,意味着除了汽车制造商午敞痴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份览扦。   “1.8亿美元只是一个开始己人。选择跟出门问问合作毛乒,是大众集团移动出行战略的一部分滤滤仿。”苏伟铭称璃,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈崔份蔬,为达成这一目标清,已经规划了三大板块香副,共计十二逞多孺、三个项目铝撵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鲜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权渺描牛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红诞漆沉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别羞公郝、语义理解技术龟独侧,面向移动搜索领域的智能手机应用楔怒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伤。迄今为止略箩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别北、语义分析系儒、垂直搜索等核心技术澳。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景旱态,来打造下一代的人机交互方式教。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)俺湾错。   “选择出门问问设驴,是各方面考量的结果笛。如果大家了解的话慕,其实Google也是出门问问的重要投资企业黄,所以我们与Google也进行了谈判”扛。苏伟铭称巾坏细,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准茂祈啊。   2015年6月豆诫系,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月悄魔室,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月如枚,出门问问被Google投资萌帮。截至目前宛岗,出门问问共计6轮融资椿匆昆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吵短。   “此次冯拷府,我们对出门问问进行投资坪攀,不仅仅是出于财务层面的考量技森斡,也是一次具有战略意义的投资埃。通过本次战略投资浆唱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术硷碱。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样陛,只是单纯的投资或技术合作吕,苏伟铭回应称坍妇编,“想强调的是节心搂,我不主张相互供应的关系劲狈氦,一定要拥有属于自己的核心技术酞。”   “移动出行领域的合作阿,如果是提供车辆侵,那只是纯粹的商业化的供应需求酥。与出门问问的合作瑰竭摔,我们是要进入合作的管理层盼,在共同建立的合资公司中饭填厢,双方都有委派监管团队”贯玛。   苏伟铭介绍懈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持尘扣残,但更重要的是在人工智能领域的研发胜。“如果你与人工智能进行沟通玖,沟通得越多蹲冻甘,它就越了解你虚蔚,人工智能研发的目标是迎合客户每,而不是需要客户自己调整来配合魔胜快,所以暖辽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”恍邓。   他坦言勾祁,在人工智能的项目开展上镁慑琴,有好几种做法嚏患,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”岸赁偶,但这不一定能成功瞄鲤膜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化识岛。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象暮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术盖,且能够很快地将技术实现应用蜕。”苏伟铭称蜜囱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家画片,来帮忙推进其未来的发展呕理。从这方面的合作来看丛屎,双方非常契合玲誓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的欠。硬件是大众的强项来桃,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力兴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理示瘦,而是应该让其独立运营了佩的。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合庞歇。”苏伟铭称迸壁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化闻伴轻。   据介绍涕怂期,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业欠盘。基于出门问问领先的语音识别东香、自然语言处理疙牟、垂直搜索和主动式搜索技术筒卷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位虑吭,该合资企业将进一步探索愤断矗,为未来的智能移动出行提供解决方案芜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里楔散,人工智能并不是只包括这一部分沪,其实晌沟粒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能突,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起筛叛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作苦,但在苏伟铭看来先灿,这是一个重要的开始悔社。   “下一个工业革命的前夜”纳烩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断几层,为此骋姐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略佩塘泻。在2016年的广州车展期间蜜擅潮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想挟。据大众汽车集团(中国)首席营销官犀、集团销售和市场负责人胡波介绍几石鲜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能岭嫉虹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立死苹然,包括智能停车橇、智能充电等堆婚武。第三就是交通形式的智能化管理揉拐虾。即打通不同的交通形式蹦,提供一个智能化管理薄拳痛,最后让出行者能够享受顺畅愤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利弊校。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团腿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用馈蛋。“我们相信扯函级,车企能在这一领域扮演重要的角色伎。”胡波称千。   不可忽视的是革成,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换休,而大众正在尝试成为这场变革的先行者戚。   “要建立一个生态圈晨堆,必须要有多个方面的项目支撑镀。在落实该战略的过程中午录互,我们便开始思考览,如何构架这些项目撤搪,未来三年我们是要围绕这十二滑豆双、三个项目开展工作的敦诫略。”苏伟铭称挽派奢,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌阔俏靛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术略,以便及时供应苇,满足未来车辆发展需求睫少琉。”   据了解社敦牵,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品酮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜捍。通过语音输入函恨恭,该后视镜可以提供导航馁、信息点(POI)搜索唐念、即时通讯惶、车载声控信息娱乐系统等功能咀。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验膏添。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品排哀篓。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror僧轮。通过语音输入涸廉,该后视镜可以提供导航戒揭、信息点(POI)搜索喷、即时通讯双、车载声控信息娱乐系统等功能廖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力卸懊烷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度税。   苏伟铭透露聚患吓,最快从2017年下半年开始市搔财,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜颧,在一些国产车型上也将采用该技术伐毒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统活险。但是碱烤,有了大众汽车集团的参与奈环曹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”筐乏策。   经济观察报芹蔚:在中国的十二三个移动出行项目上坊乖寐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利太?   苏伟铭拈苫媳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权乖块。2016年中旬温仆白,我们便与集团总部沟通过比,我们认为在移动出行领域健,中国是领先于其他市场的掣醚。所以撑,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗赏佟,建立MOIA移动出行服务公司罗。之后罐愁,在中国蹦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司赴锻,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目陵沽拓。   所以屯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域池,欧洲和中国木汾。其中中国的业务包括三大板块理,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目趟。我们在这一领域是领先的侵,这之后讥,我们还会有更多合作绕。   经济观察报妙宪逻:在大众规划的十二三个项目醇,大众与滴滴出行鲍钮、首汽等公司的战略合作是什么模式臣?   苏伟铭侣枢:大众跟滴滴工痹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中驮。其实蝎技,与滴滴出行的合作乾,目前还在进行详细商议邵响飘。但需要强调的是德南溪,我们的合作投资并不是融资的概念吭,我们的合作是战略性的氮。   经常有人说大众汽车集团起步晚瓶,但我看不出其他厂家做得有多快僳为。   移动出行的合作签,如果是提供车辆沏,那只是纯粹的商业化的供应需求梧。与出门问问的合作潦上念,我们是要进入合作的管理层婆,在共同建立的合资公司咯焚,双方都有委派监管团队串。   经济观察报沙颓:您提到的十二钮辛了、三个项目都是什么商业模式摊?是否都会以合资企业的形式出现罗涧汲?   苏伟铭琅陶:并不是全部都是合资企业形式的项目社避。我讲的三大板块中层牧眷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施病九较。我们选择成立合资公司是因为蓄顷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值粳。那么如果不通过硬件享侣,技术应该怎么落地呢蹭铃?通过建立合资企业电,我们可以为不同品牌设计不同的技术殴卞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务插弗辈,包括集团以外的其他品牌鄙暮渺,我们并不排除这样的合作瓣笨备。因为生态圈本身就有一个共享的概念鲸。随着数据的增加犬,共享的概念会更加广泛策崇,生态圈成功的可能性也会越大牢。所以与传统的工作方式相比睹脓,变化是非常大的莆叔判。   经济观察报芥醋魂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作柿穗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出奋?   苏伟铭帛驴:我认为技术和战略两者兼有暖弹。要建立移动出行生态圈的目标粱誓,就必须把其中的布局规划清楚榷,只是研发出几个APP奸,并不是真正意义上的合作或合作的全部膊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么殴盯?同时摆笆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用么,也会要向外输出鹿绘怯。   经济观察报妒:生态圈成为汽车业新的布局单位朗亢顾,选择共建生态圈的合作伙伴时换痕薄,有什么标准染哇榷?   苏伟铭继面:以前我们称之为垂直平行的价值链圭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联塑。在考虑发展这些技术的时候猩胖戎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比步。   举个例子情,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候天啤,我们会考量其语音识别技术有多强码裸?然后再开始讨论中间的差别在哪嗡触歇。找到不同品牌之间的差异性非常重要潜负。从战略角度桥,大众汽车集团需要明确今后的定位苟。   谈了这么多虚瘦揽,其实有一个基本点慑堂稠,便是客户群体晌晤。作为主机厂芬,我们需要预见到7年以后车的样子软卵淌。因为一般针对七年以后的下一代产品猫瀑倍,我们现在就已经设计出来了齿。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜伯脱肥,未来会遇到非常大的改变嚏辉猛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同潍枷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的灿详勺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假壁诺:李芳" "   4月20日高,上海车展开幕的第二天伯侩瑟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台镭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答盛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟铺,原因并非明星惯用的“堵在了路上”恐诺,其实撮,魏建军早已来到现场肆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内徘垄泌,魏建军至少接待了三批不同的访客陷潜耿,并亲自送每一批访客离开解。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时罗炊光,虽然神采飞扬孝,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显底咯溯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小东。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比刻花劣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义掸。一边是国内SUV领导品牌吓耿,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代嗓据,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市岛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”孰辰蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军手,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蠢庙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣埃很。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌解,此次处工料,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上驹。   “WEY的目标是挑战外资品牌摄,终结外资品牌的暴利时代夯贝贪,重新定义‘豪华价值’邦娩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品暗郎。VV7c/VV7s之后下污,今年还将推出2~3款全新车型空蓄,将产品线延伸到新能源领域秒行,合力冲击外资豪华SUV品牌恋怯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者斥廊艘。”魏建军说屡郎宋,“关于轻奢极揽,首先这个词比较时髦狠侗沥,容易记住晃矫。另外透,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵第赖。”魏建军表示享洞,长城不会做没有意义的豪华拒帽,“作为消费者可以感受到超值的体验春饥纳,而企业也能得到相应效益烯,最关键的是得到了客户的认可尾擦,这才是有意义的‘豪华’畴朽臀。”   魏建军认为安全是最大的豪华蜗。“乘员裳、行人署商、车辆”三维安全(3DP)设计理念便,参照国际标准绕苛泞,主被动安全配置完全创新测煌讨,提供正常驾驶玲、危险警告评茂、碰撞减缓磐悄构,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护劝漆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)切稿,译为“牧羊犬”确,有守护主人生命及安全的意思唬达沉。   此外恒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队壤,来自于欧美一流车企含秘,有着丰富的造车经验和行业影响力劣降鞭。匹配中国第一款7速变速器较呐磕,这是世界上最好的变速器之一牌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地改,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌椽。除总部优秀的研发功能外浓,长城在欧洲嗓、日本和北美也都建立了研发中心看。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”阂喉吨,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数鞠皆。其中猜嘶,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌骄捣抄。对此雹,魏建军表示寡缆都:“媒体和消费者一直有这样的担心并臂,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面受楼欢。实际上撕,在同尺寸或者是同动力下特蠢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价丢宝丝。但从消费者的角度来讲晨,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的愁渺戈,消费者会非常清楚这些配置察牡谓、性能佩褂氰、做工有什么样的差异蛙赂。”魏建军表示污,长城的目标是做品类品牌氰扮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分藕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元忻挫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间享幻顾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆几洗驼。   而针对销量层面莫勾污,魏建军表示江:“从销量上看码币,WEY很难超越哈弗比,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的梗捕佰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱邸,15万~20万元的空间虽然也很大兄郸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论该教恋。”也许很多人会认为鸵腊甜,WEY卖不过哈弗耙扑寄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务彪,但实则不然核背翱。“WEY和哈弗我们都重视哄纲,长城用同等重要的蹲、足够的资源支持两个品牌烁贺。”魏建军说品。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力岸,魏建军是如何评价的发?“我认为我们的产品不管是性能尾、做工簇断嚎、安全卡能,还是油耗孩考搭、排放牟连攘,都不输高端车病鞘情。”魏建军依然对产品信心十足微监,但他也承认WEY面临一大问题独韭,“现在问题是品牌价值傲枷鳞,因为WEY旗下产品刚上市剧纯,品牌没有经过市场的验证痛鼓尘,大家会对它不放心汞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车写兔稳。”   魏建军表示攻,自主品牌给消费者带来了很多价值匙担。“有我们的参与藐催,不断地进步坷排、不断地在挑战外资退,已经迫使外资不断降价葡簇土,提升服务品质吹仓。我们的目标是要挑战国际高端市炒椴,所以说我们借助中国这个很有价值的涎伸疯、规模最大的市场来锻炼层栏,使我们能尽早挑战高端灸。”魏建军表示隋隧行,消费者购买了WEY之后晶控,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值储堵稼。他对媒体承诺罢派,WEY的产品一定是超值的秃玛,并且一定能给购买者带来惊喜盆帅片。“WEY是一个挑战者厘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感怜急攻。把我姓都赌上了级磨,不能失败誓狈檄,只能成功舞竞。”在采访的最后剖猴,魏建军郑重地对记者说砷河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽痴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日轻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发猩督,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作摆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向痹令,为此凤凰汽车特意采访了有关领导图,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车担项,以及未来的发展课挝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生驶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生视吻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人惫肋:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生局记、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生簇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士响,以下是问答实录瞳稻什:   凤凰汽车 肩豢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何吓奸肛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的誓攫幌?   俞经民 擦丹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心顾境,对于品牌的市场表现同样很有信心堤滴顶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言能,我们有信心成为市场第一的品牌春。今年我们的销量目标锣扣上,是从去年的8万到今年的20万袍。纵观130年汽车工业发展史耸,汽车行业发展的基本规律而言懈晤,规模还是需要的风,是品牌更好的发展的重要保障仆。   邵景峰 锣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分炒途缸,荣威方面把茅日,我们所坚持的藉丢,是一种符合广泛审美的靠、优雅自信的设计风格伟,在复杂的市场环境中青,抵御诱惑坑、坚持自我蛾,走一条人性化的设计道路沪。而我们的MG名爵魏非鞋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化精比,这是一个巨大的宝库苔,值得我们的设计师尽情发掘交,其中之一歼怖铅,就是感性沥钵。   在MG品牌的设计风格中蔫揉勒,我们可以看到很多情感爆棚奠箩灌、血脉偾张的元素与产品冻矛。未来的中国汽车市场必将飞速发展浆咸,需求也将越发多元化蚊擞镐,然而无论技术如何变迁美坏霞,对于人性化睫嫩泞、情感体验的诉求将贯穿始终梅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想馅屑雾,我们也将在感性力设计理念的指导下慈,推出更多让用户“血脉偾张”的作品孩撩。同时杆,强调个性也不代表小众娇荆潦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求商,为大众带来唤起强烈感动屡冠褂、让人心跳加速的优秀产品褐翰独,这就是我们所追求的目标撇漠珊。   凤凰汽车 韩速:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万面,其中年轻消费者占到了绝大多数徐,请问接下来府舒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求姆沙钠?   俞经民 扮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”步,更是“年轻的心”们,从名爵ZS的订单来看隧巩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体渺脐翁,更包含了年龄层更大藤犯让、但心态上保持年轻的用户廉窜。从“年轻的心”角度而言聚牡,我们的消费群体就更加宽泛了侍汀秃,作为一个年轻化的品牌繁堡,MG名爵的诉求是“年轻动感计、专属空间凹晶、纯粹乐趣”凛缓蹲,给“这一代的年轻人”造车诡。说到年轻人共同的特点力,是充满梦想下乱乒,对于梦想的追求更热烈一些斤驾腿,更想把心里美好的事情去实现涣秸。这个梦想实现的过程是非常美好的赏传,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求鼻:为这一代年轻人懦,不仅是岁数上的年轻人输墙田,更是心态上的年轻人苔堑,提供更好的选择群,保证他的有更好的驾乘体验猩。   年轻化的特点世,是要颜值吝返、要体验的到位抡具睦、要可以分享好。二十一世纪中国的年轻人歪夏,在互联网的普及深度拭廓、对于尖端智能的体验和想象力陀,在全世界范围一定是靠前的拼,就应该可以代表“国际范儿”换,也应该引领地球村的潮流灯。要满足这一代的年轻人徽定,MG名爵所带来的产品体验瞳份华,也应该要追求更极致骋,带领大家去创造全新的潮流叉晒。   凤凰汽车 饶抄琶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”韶邦沙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沁瓦、80后奖、90后的人群当中孔量摄?   林嘉瑜 舒:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作豆。这款车感性的设计曲线拈段笆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归富嗽炔。不光是国内的经销商坡栏,本次上海车展乖坡乖,MG名爵还邀请海外的经销商煞癸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发菇湿瓜,他们也都对这款车都做出了积极的评价售,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀扳徊膘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”梯剧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟顷裙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速甸蜡,让老百姓也能开上小跑车零堵救,尤其对于国内的核心消费者来说同贝,不论年龄几何贰,都要有为自己的梦想活一把的态度墙阑呵。对于一个汽车品牌来说垂沛表,这是一件值得骄傲的事情撮。   邵景峰 煞杏畔:其实在选择一种设计语言的时候敛墒闲,设计团队非常慎重波,因为设计的变换频次不能过高屉,要抵御诱惑圈沤、保持延续性才有可能给消费者形成印象恃挝、拥有识别度从而去打造一个品牌杠碘捅。“感性力设计”的第一条就是要有感性粒,去追求情感的外在表露抄,从更广泛的角度睹驴,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些摔,通过真正的审美习惯进行判断;第二愁慕锣,感性力是专属鲸垄男、设计师要通过专属的标签长椭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感窖斡匆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感梳戮,比如运动员在起跑的那一刻硷,弓箭拉满而未发的瞬间拌俩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚违倾,这种动感更有档次裤骋,同时价格不菲邦算浮,是很高端铂、优雅的设计狠郴,我们希望把这种设计注入到产品中惨僚,带给这一代年轻人极致的审美体验逆。   凤凰汽车 泡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦舶辏块化架构平台打造的驹,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划倘谓杰?   俞经民惨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用录佃胳。这是对这一代年轻人的尊敬躺瓶,他们自带国际范儿泛露,是可以引领全球的潮流的人群撇舶,因此有着巨大的价值措裙黔。对此弊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划攫,在全球也是一样截。目前靠疗,世界范围内煽啊篱,不仅是动力总成前瞻技术的整合讨嫂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势猫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车熬浑独,采用插电式混合动力设计其。另外我盘,大家看到的名爵ZS淌汐嫁,将会在明年上半年推出纯电动的版本憋删,至于最接近今天这辆续航超过500公里烷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车效临,也将会在2020年之前推出脑辽辨。   凤凰汽车 反厢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系惊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法把?   俞经民 抒亩:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控沤李,设计上差5%欧溶抠,销售上就有可能会差30%疆。那么对于自主品牌而言奢片乾,就是要把自主性发挥好廓,去追求审美的宽度和深度履超凸,销量也才能有宽度和深度净。名爵ZS的设计就是这样做的哨砷灵,要追求极致哀访、不计工本悲储、敢于“临阵推翻”把外形做到极致伐,可以说坊联,名爵ZS的极致设计阮骄,对销售的宽度起到了很大的作用句邯。   邵景峰 商:汽车设计是在不断进化的曙唐,不会总停留在一个风格上股埠潞,在互联网时代乱,同样要有全新的时代特质刨。另外播桑钙,从汽车设计而言睛惋,例如从动感设计理念而言赤李,英国车是鼻祖垒牵柑,很多品牌都是以此为源头来发展的泡,也就是“同源”拿隘。中国航天能够上月球鞋纲,那么在汽车领域上同样有大的进步就被垃。之前德国杂志的一篇文章写到瞥扰痛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国顿赎克,在进化的道路上有推崇的看法慧同,也有欢迎的声音摔戮,这些都是要虚心接受的擂答潘。另外闺撂粕,汽车设计是一件非常严肃的事情痰哥憋,每辆车定型背后啤逼摧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的忿山驶,背后要靠巨大的投资来驱动挤。   在造型评审的过程中握慕迷,流行趋势讲清楚泰伺,未来怎么发展说明白开妊猫,否则误解就跟着来了溉瘦,所以要有一个整体的品牌战略在里面沥谎改,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了酚。   凤凰汽车 郡唐添:今年搓袍,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处痹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点币钎?   林嘉瑜 胁脯羚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作茶琼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素觅,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄删浮降,拥有一颗年轻的心奥匙,热爱运动秸北牛、健康的年轻人黑手诗。   从足球营销来说炉圣,对于英国和中国吻路,都有很大的国民基础擅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国煽逃昆,是英超乃至欧洲的强队缴,这几年的成绩也是不断的提升眠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的捣。同时很,利物浦又是一个老牌劲旅硅沁热,有不断上升的潜力猫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样饭保,在用户上有着非常大的重叠之处飞。MG名爵与利物浦对的营销合作乃氨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来睛峡虱,在活动和比赛中享受快乐封恫缆。   上海上港队也是一样的讳蜂功。MG名爵经历近百年发展砂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蔼苔嫌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队榔,两者的合作也是非常有趣的靖哭。更重要的是沽,MG名爵通过足球营销的模式侥,能够促进两支球队之间的交流家扯,包括之前组织的很多活动拾汝,不光是针对中国的消费者虏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动季槐,有效利用MG名爵品牌的特有资源憨抽裸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌淡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值胖芭。   车展期间蒂鼎侯,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海堑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对论硕。在车展之后啃鬼,利物浦会在上海有推广巡展活动结抽傲。下半年溶骑吴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对惕拍闻,欢迎全国各地的消费者参与和体验境。   俞经民 呈式纶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的盲,大家能有一些共同点做沟通片,国内和上港足球队的合作裤踏海,正是汽车和足球之间速度与激情瓣、自我突破的契合点七袭擎,足球又一个很大的特点落闭姥,就是会让人意想不到圈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间诞挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年溜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩攘,与此同时谴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一繁,长安汽车产品质量持续提升蒋,用户口碑不断提升岁康,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象起搐福,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一街陋边、全球乘用车品牌中国市场第二名颓床。   关于未来衰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会榷壤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划僚提隋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升菇五门。   2017年是长安汽车的产品大年冗伐踞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市酥、全新的SUV CS55攀瞪宛、轿车睿骋CC街办款、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市敛嘉撇,将会进一步完善长安汽车产品谱系年。   如今另,长安汽车已经入围“国家品牌计划”塑尾,站在国家品牌高度寻求发展苦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任超。提升品牌溢价能力叭乖逆,成为长安汽车品牌发展的重中之重妨百。2017上海汽车期间俄瓷,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平窃罐,关于长安汽车的未来谓朽,徐留平董事长有话要说黄臼,以下是对话全部内容谎窍。 凤凰汽车巫:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的猎团?   徐留平甜胳:回忆长安汽车自主品牌的心路历程豹纺,我们也是不经意之间就走到这个地步沮,因为一个产品拇话膝,特别是像汽车这种产品是更加的明显仟,它反映你的公司文化刷屏、你的公司理念是什么样的东西唱,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看臼氖禽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过翅竟筒,你怎么样让产品吸引住消费者氛涂班?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球腾茬,靠的是什么晴吃蛊?因为美是一个主观的东西兽尼,有人认为这个很美耗,有人认为那个很美逻辖萎,从长安汽车之前的产品来看疵圈,我说我们没有很好地把这些东西总结出来贿静。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么彭视豹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的轻世,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错书,同时想把这个产品往这个方向进行修改势肠莫。我觉得在这个方面标洽夏,从长安的角度来看忿捕,就是对于这种动感驳母、时尚这个理念的偏好乏星苔。我一直在体会顽,其实我是在反问我自己灸辉哺,这种偏好它是怎么体现在产品上的锭邓睡?实际上是我们内心的这种偏好宫琴朽。在过去的2-3年中粹彩淑,我们面临的话题媚,如果过去不做总结赂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来娜灸,另外更重要的是说处,下一步你怎么做祭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法帮晚厦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车惋,下一步是个什么东西悍,消费者需要什么样的产品慑违,然后作为公司来说蚂且怂,你们能展现出来什么样的东西赌,最后我们总结叫生命动感智色双旋玩恫溉,当这八个字出来的时候烧斥多,我觉得是非撤穑好昂空归,既是水到渠成灌,又是醍醐灌顶累杭、灵光一现锌。这个过程睫羞,不仅仅是八个字的总结短奖甫。这八个字出来以后眉虫投,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好翔讼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念胯叼盘,实际上不仅仅涉及到造型朔匪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验齐懂角。这样的话缝骚冻,就有了一个提纲契领觅戳俯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西南,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中葱乐擎,就能够有一个非常精准的东西搞涵。   刚才你特别提到“色”碍,我们当时想说室蓉,你必须要能形而上萎刮,要能够抽象出来脑,如果说你不能够抽象出来副腹岸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候苗俯端,如果你弄它50个字诚供、80个字庞牛,你可能不够形而上盘染,不够抽象化牵瓤,最后我们觉得“智咕臀滩、色”橡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求涟骄描,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动匿。   第二个就是说消费者情感的体验看蓖,比方说对这个造型和颜色娠协,甚至于这种声音或者是形状领泞、线条的这些方面的喜欢田欣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西侨。当然我们也在想用什么样的词比较好鼎,最后觉得设计的这个词很好品袜,一开始我们还担心说这个词字挺多盾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化邻场剿,我觉得就应该让它有想象力扰琶,就应该赋予它很多的内容下澎董,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的啪宠,孔子都说食色母,吃饭以后第二件事就是这个字痊,我相信孔子说的这个字也不简单意思舅胎妥,实际上说炽牟赂,智色这两个字还是最终反映的是人肯哄,特别是消费者的一种需求会铝痹,对于未来传统的一种期许下,这个过程当中谜隙储,对我们来讲吮熟哼,把这八个字想通的时候措兢椒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的鹃就,这是我的第一段话题灯们。   第二段话题说这个对长安有什么用处护隘?那次在发布会现场有说伺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候磐,一开始我就提出拟,第一个募窟,这个产品要漂亮脯系,你不漂亮的话嚎互芦,什么样的东西都没用贰。因为我们很早的时候就开始在考量驶马,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鲁,后来发现不行塑雇,最后我们在大概07处淖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了纺退。因为你还不能提炼出一个高大上嚎彤、抽象胶桂樊、形而上的东西差辈,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮境洞,但是每个产品都出得非常艰难敲戌。这个事这么长期干也是一个问题赂,因此在三年前的时候老嘉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了浦瘟柿,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解雌,对于消费者的这种认知芜抚洛,把它抽象化篙菏,那么这样的话理解了以后揭白,再把它具体化盒虾藏,特别是在产品帽,也就是设计理念当中一些图形化的东西姥颓,因为如果你不落实到图形化的方面丰经联,那就只有形而上没有具像化 链,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中巍苟箱,图形化和具像化过程当中济让换,这个就出来了蕊斜。   这个出来以后收哪,我觉得对未来长安来说碗,我们未来在产品设计的过程当中牵袱吭,产品能否做到生命动感智色双旋瓶剔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来滥紊讳?这样的话僳杆,实际上说坏错,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中槽店,几十次的否决忍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成谩,几次或者就十次你把它完成溺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了碗,那么这样的话浅拒,对于长安汽车的家族化窗,我们看了这个车茄篇,看了这种感觉这种情感的体验厂乱段,那就是长安汽车瓢坟爬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车默骚,这是一个品。   第二个就是说擎羔卉,我们自己在研发制造设计过程当中汤绰柯,这个速度大大下降滑讼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降看,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢川疗火,如何把消费者的体验做到更加的精准滔,更加的接触到痒点啥淌违,这样对长安的影响是极其巨大的坎伶。   凤凰汽车群:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念杭?   徐留平车:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念呻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法八铝排。如果说把它拆分开来瞎,生命动感可能更偏向于品牌这种概念玫硷剩,智色双旋更加偏向于设计领域卯卞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢挟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚仍娠扰,我相信大概许多媒体会想剃冀,生命动感智色双旋怎么落地帮哨?因此我们就想把智色双旋也说出来磷绿,不要分开如悸汞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中违便,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言嚷午。   凤凰汽车孔首覆:另外一个是提到的认知方面的感觉门掳牢,有没有一个专业的因素焦廉,咱们除了制度之外篓率,有没有专业领域的人来负责这件事诬挎?   徐留平拉尖苇:我们长安有一个庞大的队伍笺舅乘,首先要把一个汽车造好比姓,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人怒,到高管团队惭衰,到设计团队橙泻诵,到制造和研发团队吃稀,包括服务团队劣,特别是主要负责的领导人狮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验金嫁尝,而仅仅是设计团队的话语丢填,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离豌四。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层藐绢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素恋,因此对长安来讲怀,是既有最高层特别的重视莽墩、关注和把握前巴,并且这也是一个最高领导者的工作职责瑟秘矮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知徐,我认为在汽车领域当中是行不通的散灸舜,当然我们也有具体分工淡。另外也有很多的专业人士完成这个事情骗罕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的啸睦钞,还有轿车研究的芬,也有做SUV研究的猛斗处,同时也有按照职能分的谢尝姆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蛔净,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓粮薄,如果仅仅是设计团队的意见脯,肯定会偏离了方向饺。 凤凰汽车贫奥坟:一把手是指您吗玩献丘?   徐留平顿瓦硼:我是其中之一醛济。   凤凰汽车谎痢凉:长安汽车自主研发的新车猫存阑,设计承、评审境忍、评定环节您都会参加吗铆拉风?   徐留平课钩:我必须参加躲,我前面讲这是我的职责呐睡罚,所以我必须参加拖。   凤凰汽车光猩藕:无人驾驶车呢狗化皑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嘛篡,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了痛起来,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产狡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嫩?   徐留平愧静擂:上一次品牌发布会精芍恐,最新的无人驾驶技术也做了展示凰,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上适,高速公路的环境相对来说可控性要好戒芳。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的勿,难度要更大逃柬合,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻波芒,我们不仅能在高速公路上做燃窟,而且能够在城区做聊搭,这个技术我们已经实现了突破亲糖。   凤凰汽车墙:长安无人驾驶技术进行的这么好巷翻墨,量产会提前吗喘离擦?   徐留平炮:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加盾景集,实际上就是说瑞掳擞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到悸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西稠褥嘎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点染衡枯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拨覆梗。   凤凰汽车档:中美在进行双边的贸易谈判帽肩骗,这是谈判的内容之一齐撼,会涉及到汽车合资企业的放开撑伎,可能是一个双向的市场开放的动作弛坛琼,如果这个谈成了狸,如果这个不再规定50%的上限憋逻悄,您觉得对行业有什么影响歉媒全,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资冬绍毛,那您觉得首先答不答应堑?再有一个多给他股份的话仑榔鹿,对企业今后的运营会怎么样贩?   徐留平菠:我明白你的意思窖杰,第一我确实还没听到这方面的话题母,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况桐煎竭,股比这个事说了很多年付,我基本的看法有几点泞,第一个这是国家层面的战略和政策休哭,作为企业来说铺凉,我们遵循陇晚甜,国家有什么政策我们遵循什么政策甩祷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错弯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点埠辞,我相信未来的合作会加深褂茸表,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大负,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现奴,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题娠凶,而是说理解消费者融莆赂,能够洞悉消费者侍胯黑,如果股比的溢价挺高添敢孙、溢价挺低纠,但你产品不能卖出去韧雀,那你不能分摊出去隆掏桥,如何把蛋糕做大签,这是合资企业要做的一件事拜譬。   凤凰汽车孺峡:如果真开放莎喊,长安会想着往美国去吗棺煞搜,就像那福特来到这里呢课仆?   徐留平蹦豌硅:长安想要去美国是一个公司的战略纫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鞠党嫌。   凤凰汽车杆哇:长安与福特的合作多吗坡浓?   徐留平藉哇校:长安与福特是我们加强合作的方面描,应该讲这种合作的程度藕策非,不仅仅是合资企业第孟,从母公司其他层面峭茧锈,包括技术和其他很多方面都在讨论苔须敦,包括海外市趁盎勇骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长奠,它的能力提高了渐补佛。第二 现在是全球化合作的时代篙遣冬,一家公司独立运营横截,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事秽涎嗽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音施伶。   凤凰汽车镭踩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结桔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要腐答,你还说了过去我们做一个车蹈刹骏,可能需要很长时间好不容易做下来秀,比如逸动祷常碗,是很艰难的净。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%混胳,当然有可能说这个份额很快能够突破50%赣盎唯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资那慑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品炔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大形?第二对比韩系懈、日系填,我们的研发体系和他们的研发体系相比颓,您觉得能不能支撑嗓,确实我们的实力也很强碌,我们的内功可能修炼到一定程度庙炬疲,我们后面会源源不断推出好的产品炉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况斧。   徐留平翰贬:你讲得非惩ぐ模好鞭弛两,我觉得这是两个原因导致的蓖揽潜,第一个就是必然性坤咖湘,自主品牌需要有成长的空间丝潦江,第二个确实也有机会的原因淬坪坎,恰恰是SUV的市巢才俳薄,中国的消费者需要这个东西宽狈是,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些定,反应速度更加快一点抵,把这些产品推出确实是满足他们的需要嫡套俯,我觉得是两者共同作用的结果份仆柯。   对于下一步自主品牌来讲莲,无论是哪个系权得馈,无论是美系领上、日系稼拷慑、韩系搬、法系杠,我觉得跟系没有关系碾赐嗣,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蔑,这是关键疤如。消费者他肯定是有他的诉求的疆鼻娜,究竟是SUV凳、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西累,他有他的一种偏好惠女嗅、喜欢砍匠敌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道还,这就需要我们作为厂商寞顷,你必须要洞察到消费者的需求具,实际上要看到他的潜意识是什么东西古栏鞍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来宦柿。为什么我要总结长安汽车的过去呢小计?实际上是我们自己反问的过程传绩,就是说在过去当中虹空,为什么逸动会是这样颈捕,CS75为什么是这样嫂菜?实际上说缉溯,我们当时也没有意识到瓣顺,反正当时就是这个样子按处,实际上这个过程是一个反求的过程贡狭藕,我们为什么会喜欢这样娜嗓催?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中芳凡认,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子呛绒狠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好胯忙,我们把汽车理解为是生命的动感吧恨,其实是一种生命力的扩张口纺,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念富吝,而我们长安就应该提供这样的产品翘轰,回过头来展望未来杉,我们觉得这也是一个正确的判断甭拓码。   凤凰汽车缓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较惦及灯。   徐留平每弯农:我觉得现在国内研发体系来看纫,国家间可能还是有一些参差不齐鸿蚂,我觉得自主品牌的研发能力和体系鼓,进步无疑是非常大的贝,而在很多方面可能与跨国公司有差距悸嘿垦,有些方面会比较超前港仟嗡,因为自主品牌也不是一家丢局慰,跨国公司也不是一家么赖钾,要两者来比很难说丰,但是有一点锌,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易挽,做好一段时间不容易纹泡屋,这个公司要能够连续做出好产品吧,能够连续向前增长诵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念抒需扫、设计应用奋胃七,在这个公司当中都比较受关注挨芒纳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因洞祟呈。   凤凰汽车负别:我想问一下自主品牌的建设铅髓娄,随着我们品牌的推出奠涟,现在汽车品牌进入新的层面蒲羚,会有不同的路径选择铺,比如长城柯、吉利推出新的车型侯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势邵舅墓?长安如何能够胜出溅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌浪毫屡,除了刚才说的两个狸,还有互联网造车的未来的合作伙伴岔币剁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响彼膘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响忍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合十堂?   徐留平伙:实际上兔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌笛,我觉得这是好事佳江,这说明汽车产业欣欣向荣矗陀柏,是真正的投入锣霉,这是我对汽车产业的理解怯妥,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚楼弥恐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程许茎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行镜揭岔,例如一个产品到了造型师的时候颓,是一个说法角鹃逢、一个样子蔼胯蠕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的紊捎期,然后到了制造过程当中又是另一个想法鳞,到服务过程中又是另一个想法街面,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西僻妙,既有高大上的齿鹃氓,也有形而上栏、具象的箱康,你要把一个公司从时间跨度乾胎,一个一个展现出来芦剿投,而从空间的序列当中拱搂,你要把研发全部都按照这个意义修念必,我觉得是很重要的方面谴秸。我觉得制造汽车是很复杂的过程骋橇,各个方面的协调规、综合斗、修正妊府叔、打磨需要太多的时间嫁,我觉得这是一方面搐蕉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要距堂,同时也是我们总结过去体会出来的介酵帛,它是由内而外的聘枯葛。可能我们过去没有意识到这个话题势烤,我们现在总结出来驰撮,然后下一步能够指导各个方面戚粮挝,每个部门都很容易做事情摔牛蒋。   第二个问题你讲到造车稿廉捐,我们开的会太多了镐蛋剿,失败的太多了骇,沮丧也有很多贤莆咆,基本充满笑意也就一次烹肠,前面基本上是批评诡纠孟、检讨奖喀履,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行绊害郡,不高大上耻。至于说现在很多企业开始造车泵颈,我觉得这是一个充满魅力的行当绰嗣川,很多人都愿意去做饶乖驹。   凤凰汽车镁售:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样翔渡派? 徐留平课妮世:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面糙山,会选择相适应的地方拔。   凤凰汽车嫩结:就刚才的问题我问一下舵,刚才您提到和新创的互联网的合作炕破车,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔涣、蔚来也有合作洽熟蜗,您觉得长安在未来在互联网里面的话谐,更倾向于是一种怎样的合作客?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工殴,您是怎么看的互?   徐留平常:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择壳佩沸,从长安的情况来看布,我们认为哪个方式都挺好的柔稀,现在是合作型的歼盯替,是你可以自己干闲,也可以合作干亮扩冀,也可以自己加合作干霞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西绅毛。   凤凰汽车存:我们打比喻刹筐,37度是正常的温度贬涟活,您觉得新能源行业煞,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说涧,您觉得温度是多少耍畴龋?   徐留平献辟:您觉得高了低了犀品?   凤凰汽车次泞酷:之前有人认为这是疯狂的阶段茄嗽。   徐留平竿磷铣:我对一个产业的衡量依据是挟肺奋,在目前这种全球的经济运营模式下娟抡,凡是有金矿的地方秀秃陛,都会有若干的人去挖掘它的,目前我觉得新能源就属于这个阶段寡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够膊,应该更加得进入帘,因为从目前的情况来看次冬聘,汽车产品当中蜂奋拧,一个很重要的领域就是电池限乐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放卵良,没有这种资本崎帅、技术伴陋矾、人员的这种投入炬交簇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的悼控翱。   凤凰汽车骨梦:那就是说您觉得温度还不够吗趴勾吾?   徐留平磐桑慧:我觉得还可以夹倡谭,但是我不太同意的就是产能栖,如果说你的产品技术不太优秀溺擅臀,你建那么多产能就是有点糊涂虑耻赡。   凤凰汽车搞:很多其实可以通过改造现有的产能教四派,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能纺湾,从这个角度来讲袱齿戎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况烤?   徐留平庙须:从整车厂的角度我们希望成本低一点千,选择利益大的缎蜜痛。   凤凰汽车扳赌:所以您不担心过剩吗扦?   徐留平位墙:我不太担心这个问题氛受,我觉得电池还处于不确定的阶段溜寸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候抄洽。   凤凰汽车俊身兔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象晌夏顷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外攫羌腔,不管是设计师还是CEO等等澳,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代热洽?当然那些设计师很多是主管的钱温绢,老外有管经营的有管品牌判本韦,主要还是在设计和技术的领域凯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瘟坚?第二个是国有体制的问题鸡陌掳,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响句撼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域郎,也在高薪吸引高管人才汀分,您是如何留住我们的人才笨,关于体制之上猎、体制制约的问题诗瑰,我们怎么解决士?   徐留平辉:现在是全球化时代送霉,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早梢四,我们最早的时候是四无邻,没钱侥瓮话、没人测沁、没能力日糕胶、没地位啼陕,到现阶段来讲卫路,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师级稼畔,这都是一种非常正常的行为惋畏究,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拣广灯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国攀岁械,如果对中国的消费者不能够带动俩谐断,那肯定不行稼憾龟,我觉得这是一个白椒,无论你是洋务运动还是什么运动凶,核心是对消费者要动起来鞘庇,这是一个脖。   第二个关于体制的话题狮峰鸡,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距究,这个方面我觉得不能讳言闪楼尸。目前来看揭谴,对长安不是特别明显射陇,因为长安是属于南方集团旗下子公司颅,从南方集团来说戌,在这个领域当中沫考,也在他的职权范围之内做了一些调整靠瞳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享偶怪舱。   凤凰汽车娃惺般:如何看待这个机制盛诞?   徐留平荣:从国家层面来说钨绞划,在充分竞争的行业当中这个机制很重要俯。   凤凰汽车沧材扭:你们审批会很困难是吗顺拐?   徐留平恭欺:我觉得会快粮,另外一个我觉得汽车集团恼乾,也许给你量化很多股份拈,但是最后你没有创造价值旅挨剖,给你1股盖款鹿,1×0的时候不还是0吗谩?汽车的成长室下、成熟或者盈利是一个艰难的过程禾。 凤凰汽车捆径怠:十三五计划像长安汽车整体的销量论儒苯、利润和研发能力以及目标有没有蚊疚?   徐留平即:非常有拔醒璃,我们愿景2025删,我们做10年的规划弓康,在这个当中我们相对来说做得比较保守宿,为什么说保守呢瓷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当欢楼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念篡彤汐。   凤凰汽车猾甫连:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的式讹烤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强掳离廖?   徐留平兢梗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业缕琉便,在技术和平台方面都在加强合作倍闭芦,至于说未来它要怎么样漓,我现在还不太好评价这件事势皆。   凤凰汽车抵沧:徐总问一下国际市场的战略险诡颗,我知道去年车展的时候揭馅,长安说往海外拓展的重点是伊朗范、印度秦、俄罗斯这样新兴市尘琛,有明显增长潜力的市城啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去让彭,比如在墨西哥开渴链,对长安而言茶替,自主研发这么好醛渡馅,又长期和国外品牌进行合作复祭拒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国订绿、欧洲的市陈⒍锟ā?   徐留平朝持侥:在我们十年规划中就有广,去年讲的时候就是当下正在做的内容喂记灭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的诽,就是要稳扎稳打芭梅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了瓣涕,因为一支队伍最重要的是信心镜藐。   凤凰汽车毫唯梨:国内很多品牌都盯住印度这个市衬铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争逢舅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗呈铅瓮?优势在哪儿哦?   徐留平怒户:对于海外市场我的理解是要扎下根去甲山,不是简单地把你的产品卖出去剔浆,是你能够充分地利用本地的资源识吼辩,包括人力资源和其他的技术能力蒋纺,然后为本地的消费者提供这种产品和服务苫,我不太欣赏那种所谓的远谋式的举,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拴谷,促进本地人的水平的提高蕾居垒,那么同时在这个过程当中诵藉腾,把公司的产品技术涵盖进去阀,我觉得这样才能走得远酿。   凤凰汽车礁:长安最近一套体系出来了逢,有没有可能往更高的一段发展虽臣既?   徐留平屎馈兢:从长安来讲寸,我们目前的战略看狡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致弄峰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品裂碴勿,这是我们能够奉献消费者更多的东西姓徽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的峰苏踢,但最终要落实到产品上窜,产品是一个载体让消费者感知它知道它令废,未来帆裴道,长安汽车会加快产品推进的速度慨霉坍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神勘宏。   凤凰汽车既孪:欧尚也在这里面吗龋撅部?   徐留平写哭:欧尚不在瓜挎刑。   凤凰汽车藕菜脐:东风已经有PSA很多股份乃暴,对于未来长安和PSA的合作有影响吗贪稿?   徐留平露:目前我没有听到有任何影响恍,在实际工作中我们也没有感觉到歌铂闯。   凤凰汽车筐莲:理念发布会徐总是骑着马出来的牛彩改,当时媒体圈特别关注黑疲扣,都刷爆了朋友圈伤善孝,虽然我不在现呈ぁ,我不知道有没有特别的意义塘距末,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动虚虎曝,当时的考虑是什么握?   徐留平狄比揣:两个考虑拱,一个是我把马和车作为比较别链,你要说一件事袖缎傲,一大堆结构化的语言没有必要稍瓷寝,我觉得既然是长安汽车攫,我们叫做生命动感杏鞋茨、智色双旋曙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫荣,如果不这样做也没法让人尖叫巧茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券奋炽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日丘,上海车展首日幂秘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面佬。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量寥鞭喉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台娶,12年增长了120倍哪躲。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赣纯瓤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略剖。   受访人潘巨:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)寄年。以下为问答实录蔼:   凤凰汽车抬钱请: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苗净遣?   雷德?比格兰德纠褂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品和,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年栓疾,这款车在中国市场的反响非橙寂烂好凑呐裤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA催,同时拥有强大的引擎蛊沮,提供强劲的动力与性能时吻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声够记。所以铝礁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品细。   凤凰汽车是澈: 在没有设立经销商的地区徊愤瞥,玛莎拉蒂如何抓住市趁南洹?   雷德?比格兰德含达炽: 我们首先还是会增加销售网络难,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点沤,计划在今年年底扩展到75个林建。   我们还在天猫开设了旗舰店承蹬午,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空茅订,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台谰村,大部分来自没有授权经销商的地区统恨荣。   中国的客户对于豪车的了解越来越多翱惊绍,鉴赏力越来越高俄星思。针对这些人群桂琼敬,我们还组织很多不同的客户体验活动牢秸倒,如海外试驾灭师量,以及互联网方面的创新猫穿,如网络平台的直播绿。此外储荡,我们也有不同的金融政策酗焊筋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务卷镶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式交。   凤凰汽车拦裤材: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》啡,给汽车销售渠道带来一些变化鼎,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新校侈谜?   雷德?比格兰德勉酷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说迷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品幢迫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具酿,而是要提供独特的生活方式体验我。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待庆渡,不止在中国豹伯位,在全球市场都是这样祈剐。2016年怪处,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长探济,这个主要还是产品优势带来的摊迁桐。新的政策出台以后仆羞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响橙嗓,不过最终的销售成绩还是由产品决定萎。   关于新的法规编休悸,我们现在也正在研究当中眠席久,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定络示担,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作枷喉。此外贰粗些,我们在中国有非彻葡浚好的经销商关系北疚,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关挎磕辑。我们开设的天猫旗舰店炼姑缝,实际上也是采用线上加线下相结合的方式缝:客户在天猫下定单紊畔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务遂醇攀。所以毖肮睹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系搂犊。   我们的很多客户最在意的并不是价格市,而是优质的服务与体验镶,这正是玛莎拉蒂的优势所在汀芒。   凤凰汽车勉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线贩罕,有没有什么新的产品推广谁芦?   雷德?比格兰德醋: 关于新产品暑贤底,现在还不是宣布的时候陷淋辱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升鼎,等到新产品发布时我们再提供更多信息闹挨随。   凤凰汽车期: 作为中国消费者熟悉的豪华车渤镰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍壁,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好呛。对于玛莎拉蒂来说辣兔寄,未来在中国市场的前景怎么看沥龋?理由是什么关己?   雷德?比格兰德磷: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况奖,5年前复崎锚,我们在全球的销量大概是6,500台点,而2016年达到了42,100台岁略朵,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平镁,所以我们的增长一直是持续的皮。也因此古,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观梆融。   实际上中国市场和外国市场也非常相似潍哭块,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验嗓疟芹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后脯须,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瞳,这就是玛莎拉蒂的优势茨山。所以酷蛾瓢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度咐。   另外匠髓呵,玛莎拉蒂的车主非常年轻甲骋芦,尤其是在中国市承は佟,车主的平均年龄只有30多岁痘,他们追求具有独特风格与气质的产品嘘钨谐,来表达自己的个性与品味哺钉。   凤凰汽车夕弦: 现在汽车技术日新月异宝筏,尤其是新能源凉恐撑、共享惮、智能驾驶方面储寐,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划颓鹃谰?   雷德?比格兰德抡: 在新技术方面嗓窝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升性拷,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统聘。我们并不追求生产最快的汽车绵党纫,而是要提供包括技术黑交、性能徽、动力悉股峰、驾驶体验等方面在内的最佳组合歇田啸。   针对自动驾驶贾垄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助瘦赶僚,帮助驾驶员减轻疲劳垦颠毙,降低操作难度狠守,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的实俩膳,包括独特的声浪李、澎湃的性能蘑荒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统伍卿颗,这是玛莎拉蒂所追求的覆毋。   关于未来对新技术的规划蜜睬,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求胆灯守,比如减少温室气体排放蒙技,这一方面玛莎拉蒂也不例外匡护。此外缔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术箱,如苹果CarPlay和Android Auto瑞,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统劲吧穆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术广昏。   凤凰汽车拖盛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化购颓横,怎么适应星葱柯?   雷德?比格兰德途尘: 针对年轻人群喝,我们采用的方式不是改变自己失氦垂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应咳。比如在中国泊,车主平均年龄非常年轻熊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主按皋掏,便是一位年轻的中国女性吴椒害,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表浪骗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史郡邦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意浇舍啥,包括法拉利生产的强劲发动机试且、独特的引擎咆哮声敛耍踞、奢华优雅的外观与内饰双挛沛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神辽传暗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势尘谦,并且在赢得越来越多年轻人的青睐啊。   凤凰汽车械什: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化病诵舰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级染戒空,有没有针对用户画像做调整梳?刚才强调坚守自己的DNA和理念观伯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试成剖?   雷德?比格兰德临晨归: 在中国哇,我们不断渗透到三四线城市讲湿付,但是目的是一致的诫胁,就是要吸引更多年轻客户篡。但不管在中国乃至全球的哪个城市陕迁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机捻立、激动人心的声浪且伪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备嫌矫淖,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户袍逃。   在设计经销商的时候屉效,玛莎拉蒂也不是随意为之灌瞬丧,而是按照需求进行规划笨船。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店态,首发售罄的100辆SUV中窖炮俱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蒲凭摹。因此却摄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商肥诡篇。同时霓雌,购买一辆汽车也不像其他简单的商品膝摩势,客户需要一整套的优质服务棉淖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置复想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱盆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上擎氛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生缝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述蛙。   提问杀单:您的新角色到底是什么样的羚?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上辖翰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法钵健抛?   Alfonso Albaisa短免姓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁帽甘达,跟所有的设计相关的工作歇卯,都是由我负责年。之前我100%的时间放在英菲尼迪痹,现在会分30%的时间来还拆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作堑坝炼。现在大家看到的一些车型枚,可能是一些原来的车型采诚哆,我们现在的工作绩,也是快马加鞭辰戏,希望能不断的改进琼察污、提升现有的设计淌。   提问晃:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么放蹄?如何看待他推动品牌前进时的作用粮咆憾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa戌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管铅牵鸥,我们会共同合作焚菊馈,不断进行我们设计的演化窍醒该。其实我到7月份才会正式上任臼开涸,我现在猜测或确定未来的设计理念侗浇协,还有点为时过早馅薯。   我们知道乱婪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚铝鸿斜、非常大胆前卫的矗吓斧,我们的这种设计是一个不断演进的过程似裂短,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蔑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计涝。   卡里姆跟我有很多类似的地方谢系师。比如受,我们都是艺术家出身拦恭,非常喜欢设计辉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞脯宽版,并将其以各种形式发挥出来锋。   提问枫侨蹦:我有两个产品方面的问题蓟袱比。首先腹繁士,这个概念车非常漂亮嘘佃,它背后的设计灵感有哪些节疏?   Alfonso Albaisa咯较码:秉承“冲突美学”设计精髓坞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素雹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蝗。基本上就像艺术一样烯鸽,包括缝针轨、包裹感屡,还有使用的木质狈,都是非趁好的手工工艺险。这是一种感性和理性的结合废嗣,还有一些肌肉感极强的车身线条崎沧腊。   提问甭典讼:这款车未来的定位毙辰剑、消费人群是怎样的反潘挥?   Alfonso Albaisa窝拇:一般都是比较年轻的家庭辨坞,想要非臣玻宽敞拓、具有运动风格的车型慑靶蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵倍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日抛付变,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办逞,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示枚姜落,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容险魄莽。   在发展新常态下邻,消费动力开始向下线市场转移期。同时桃海邦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级妊波。由此拍翟帛,县域市场成为新时代的“金砖市场”现。而对于汽车行业堤,消费升级利好之外钵登,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇浓苗考。如何撬动县域这一重要市乘乔尽?   胡绪雷表示的,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局酵穷稗,帮助县域出租车进行升级改革券贫。县域交通的数据化痉量、智能化发展瑰煌,有助于未来网约车的下沉渗透迹。县城消费能力相对较低垄,在出租车领域引进大数据之后瘟,未来再进一步升级到网约车砂。   据胡绪雷透露烙迪墓,首汽将在县域布局三块业务楔现仕:长租车怒、网约车(出租车)乘、分时租赁隶。分时租赁是纯新能源车泛乡烈,未来分时租赁或是对公务用车的补充寝,它是纯电动彩划薪,不用长时间租多拔柯,可以通过APP来完成士擅朝。目前事,在北京有1000多辆车某煽力,150多个点位黄熄奠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市唇,对公务车改革会有一些帮助碉嚎。   胡绪雷认为劣遍笺,网约车行为是偏汽车前市场的角色鸿珊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式笔。第二侯,在居民习惯了这种消费行为之后贯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用煽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导福惩。   当日尾,首汽约车作为新生力量救堕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进饭纤奖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”介茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日口晶苟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示祈,渠道下沉要根据市场来判断构,服务要根据需求一直不断地跟进缉炽奇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况起查,比如说对经济的支撑肋充疏,对政策的拉动挪溅,基础设施条件对消费拉动的支撑作用隘擎。近几年庭铝枷,一汽吉林产品在县域销量比较高盼喷半,对县域市场的期待也非常高澈上。从目前产品结构来看慑吨,产品消费比重70%在县域冉堑,30%在一纯漂响、二涸、三线市场富献跺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型埔唬,外观荆犯、配置夯侯、价值都迎合了县域市场的需求械翘。   从流通环节上来看堑旗赴,县域市场做的非巢疲好坚,没有什么瓶颈因素汲伸。一汽吉林也努力在渠道建设车跑夸、服务跟进等方面做成长和改善锻。同时宋长欣也提出了一个想法炊晦慈,“县域对自主品牌在公务车渭淑隶、公务员购车方面是否有政策倾斜凑蕉祈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长队浇鳖,这是我们车企的想法郊泞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时度,要根据市场来判断冈胆纱。目前铺蓟,县域之间的差距非常大煽,包括现在推行的3G服务具上捞,在那些无法设定固定站点的地方察,推出了3G巡航服务霓潦淌。服务是永无止境的工作武,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进垮痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫祷吭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日热丹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办募桥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示穷,新能源汽车推广比较看好北踩、上扯、广限行外、限购市场和县乡低速电动车的升级市场刊庭。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车店彭匡,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场霞会倘。尽管都看好电动汽车的发展趋势饭,但做好市场并不是一件易事诞空喇。   目前比较看好两个市彻摇,一个是北烤夸儡、上霓、广限行刨垃、限购市潮寄ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成蔽琛,这个市场的发展速度很快皆。例如河南吠、山东豪似粗、西北区域樊冻,大量没有牌照的低速电动车舱颠,在政策方面仍处于灰色地带坞恃疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年臼虹,在国家和地方补贴的支持下谎,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右刊狗圃,在农村市场躬罗妹、县乡市场得到了非炒⒈保好的认可搂腑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求毯,县城市场的消费者的房屋空间大玫胖,有充足的空间停发车辆攘,拥有较好的充电便利性涟。其次行驶距离不长纯可氦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求艇袒。另外钡湍描,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难觅呢,因为小车型成本低慈。   赵智刚表示溃刀女,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展卯施粪。河南地区酥,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吾赡成,在替代当的出租车锤、公务车方面取得了不错的效果墩。同时胁背,也在积极跟海南政府合作乓队尉,投放了一部分公共用车秽赤蛔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进扰帝,比如是文昌淋沽、万宁肪、琼海等县级市苇,未来将在海南全面推进惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干瞪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲衔蛾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点祭,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行擞。会上淡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出媒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂琶江。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舒腐,是参与全球竞争扑态、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赖。”   在当日的论坛上磨,郑刚发表主题演讲捆奈。在他看来懈兔,打造世界级新能源汽车的品牌炊,最核心的是独特性赶、差异性填嚏,是比较节能优势响襄垫,浮出水面的是视觉存到、是LOGO苫、是VI券乓,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势问,其中成本优势是最重要的组成部分隶死概。   早在110年前铃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择扰库:蒸汽驱动车昧库舰、电驱动车和燃油驱动车吧。然而瓶筒,在后来发展中悲备炉,电动车败给了汽油车堂峰惰。这是什么原因造成的菏握攀?郑刚提出是成本造就了新技术的普及光皋。亨利·福特发明了流水线生产蓬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候吐,成本大幅度地下降斡守,售价拉低到850美金囤邦蘑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车爱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以首酶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌但。100多年的历史多次证明了这一点豹联连。” 郑刚说琉肋斑。   在反思自身发展时食,郑刚透露癸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量察,规模在迅速的增长苏呻,但很遗憾并没有带来显著的谭袒成、大幅度的成本的降低及筏徽。   为此钩阑,郑刚提出盗骋,在推广和普及新能源汽车的同时隋锨古,光靠技术进步还远远不够鹊彤,更加要注重廊、培育成本领先的优势沫墙拇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本橡但,是参与全球竞争编量酗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提悉绦妮。   他建议顷,对新能源汽车未来的产业政策哺缓郡、行业标准湍叫、行业监管等海腔钉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术缺届稻,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鸡舍,这样才能培育出行业的龙头企业附介馆。   如何通过提高规模虹画隙、优化设计环鹤、优化政策和制度创新够庇?郑刚说疏强标,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本顿、交易成本和政策成本贝,来打造企业的综合成本能力和优势宫痘揣,从而提高中国企业的全球比较竞争优势娩刑侮。这还需要企业和政府共同携手挺,不忘初心芥谷邯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标宛田顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩衔:韩大为" "  魏建军多次提到傻檄斤,我们的确有很多故事浑毕褥,但是他们没有写得很好痴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖邻?魏建军直言不讳地说沦暗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后厘潘镀。   囤地赚翻雾屯、离开保定们坏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嗜恕霓,且莫名其妙恃伸巢,或者无中生有的传言所困扰协谎,最好的纾解方法是什么裂俺芜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车晒咆捍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚摹搭焦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂劣涣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后惦径绵,魏建军祈煎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监跋闪,与部分汽车媒体交流刮。以一身轻便的牛仔装""示人""关京粪,魏建军笑着说辰融,是在同事的建议下才穿出来的婪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言垒绣碉,魏建军坦言棉,的确压力很大炉姥,也很难受楷纱党,“有时甚至想哭”惶农红。他说擒炉弊,我本人就是保定人丹蹿痴,能不希望自己的家乡更好么立抢步?当然撤棉,我们只有把自己的产品做得更好坦袒卵。    诚如魏建军所言玫痰棚,近期速段,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌波。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾辨,来自媒体的反馈好评如潮臣碗。有作者甚至设问竿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后春珐屁,否则也怕媒体老师太忙”嘉,长城汽车一位公关人士插话道忙。    10日下午的WEY首度试乘试驾稼煌,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意抠晨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格崔,有同行在现场就说潞汕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车珊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型瓢撼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型冀。    动力配置上涧肩封,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机涸懦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术陡角,最大功率达172千瓦航骨爱,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器懈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点顺蓝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上显申,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时我配,VV7s几乎没有发飘的感觉没弄,而车内噪音也得到较好的抑制笑寇令。“我们在整车NVH方面做了很大努力宫钒墨,也取得了一定的平衡”东翁短,魏建军说解稳禄。   VV7S    在交流中璃,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时兼杉,大谈可结割、特谈所谓“轻奢”娄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时盼操,咬住“聚焦”二字不松口鼻。而是多次征询媒体试车时的感受纲嘛,并逐一分析努途、解答媒体所发现的问题递。整个交流过程瓜,他都态度诚恳团煽,即使是谈到一些尖锐的问题饭胶帛,也并不辩解杭。他甚至非常谦逊地自问自答宝,人为什么会失败伍兢苍?尤其是一些有着巨大成功的人涕绩。因为以往的成功媚腊黎,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做顾环瘸,就很容易让自己失败稼亲撂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上同点,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车劫人那,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然连呕。他认为聊胜酚,好的产品本身就是故事谦捐魂,而WEY就是要做最好的产品靶裴。此次搜,魏建军多次提到阮绅斜,我们的确有很多故事要讲新骏盖,但是他们没有写得很好凑扩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的麻届,所以叙竿,我在让他们重写某汇信。魏建军笑着说徐惩茶,把一桌人也给逗乐了封漠。    在媒体谈到其他竞品时讨党,魏建军都给与很高的评价疯席绞。不过最终还是认为自家的产品捅松忌:底盘更扎实欺乳,操控性更好才踩揪,“因为我自己就好‘玩儿车’”安荤,所以对他们(研发人员)的要求也更高瑟。   VV7S    据悉刊夏肋,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市岸烩,预计售价在15万-20万元区间棱垢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点入硼补,他思考了一下才说疵箍滴,它的配置太丰富了烙赫咯,在相同的价位空间隶,“肯定没有比它更多辖惧、更好的”论啤呵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伺妊垃?魏建军更是直言不讳地说卤端海,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后人柒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中算,一位来自上海的资深试驾教官说狡稍别,之前很少接触自主品牌汽车无记,这次也是第一次来到保定鲜嚏焙,第一次来到长城团弥俩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料龚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒浑,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言懂。期间访促贬,有一位同行说府,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好堡惫?或许这才是魏建军的真正用意吧叔郎酶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删秤:李芳" "   陆逸表示测澈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钨瑟蜕,因为正处于发展的爬坡期惋诚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酱蒜鸵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痛挥,而且要深度国产化访哭耗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中第窍薄,雷新透露弧,上海车展期间皑谴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缔露泰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现掇码锹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时歪,陆逸明确表示下捐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鳖蝗,因为正处于发展的爬坡期脱。关于国产化的工作谱惜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略丧啼,未来将坚持不懈的进行国产化工作嘉狄勒,而且要深度国产化滴。    日前艰缉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典婆。活动后卑驮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访欧滥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应传。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年秤剐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆迹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%放稼,超过23万辆蒙茂。今年第一季度斥,英菲尼迪在华销量破万辆先,同比增长4%剩裳拌,而其全球累计销量达到67367辆充袭眯,同比增幅为18%青揉盘。无论是在英菲尼迪全球体系中四诞,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中千催,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色抹掏。在不少业内人士看来让长,从去年4月以来诵梗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞瞬。    对此抵,陆逸强调解堪,目前英菲尼迪的销量很正常母,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军茸洛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年其缝盟,还处在爬坡期诉。他还说高,所有的汽车品牌进入中国后掳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加褐迪、运作能力提升及投资力度加强衔,会迎来一到两个爆发期得持搐。    事实上匆齐鳞,从2014年开始爬矩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后叮捶睬,就迎来一个销量增长的“爆发期”挎挟贫:2014年赌,英菲尼迪在华销量超过3万辆橙庐亩,同比大幅增长75.6%缺诽返,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年疚,英菲尼迪在华累计销量为40188辆恰熊森,同比增长33.8%垄酶。    不过卤矢,步入2016年理,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期茄撂须。当年4月初煎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在煽魄,刚好满一年婪阜捎。在过去的一年里暗芦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态娜范。陆逸坦言拎弛妥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段希,以便更好地认清我们是谁封降,我们的未来在哪里芬,我们应该做什么汾喜。”    在陆逸看来底,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌边,今年是进入中国的第十年驾妨亭。所以作为一个年轻的品牌奸,这本身就是一件很有挑战的事情喘拼。他还表示量杯檀,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累熊,是更聚焦的一种进化腾。因为市场环境在变化试癌癌,消费者的需求在变化粉,我们也要根据变化不断的调整碴、创新航、挑战自我趣闲疙。”他说轰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来徊黎,就提出了‘挑战者’品牌战略唯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过说狙鲍,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的堂,品牌口号必须得落地撬顾。”陆逸表示铜贾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发盲,聚焦目标客户群驶币,让产品与目标消费人群建立联接鼻、产生共鸣丰枪闲。    陆逸对中国经济网记者表示充拣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说端萍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作慕炼,而且要深度国产化罢。”他说镭疙,中国是全球最大的汽车市撤∠樾健,同时也是很特殊的汽车市呈兹焯獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国触,就要真正的了解客户紊焕,扎根于客户难、扎根于市臣焓啊,这就必须深度国产化都。据雷新透露杜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%方奋蟹。    但是剁,从2014年底国产以来杰拖家,英菲尼迪只推出了两款国产车型晌舒塘:Q50L和QX50分拈壳。对此岁辅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑沤堡兰。陆逸表示尼坡绊,“关于产品线布局的问题返,英菲尼迪有一个长线的规划撩羔夏。”    陆逸介绍说防哭纯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年搂衅,规划内容包含平台规划翅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等背讼暗。他还说乌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备渐脑嫩,我们的目标是通过完整的产品规划槐庙,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品歇。”    谈及国产化在今年的推进程度软,陆逸表示虚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中售勺酸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布谜蠕拔。”雷新进一步透露籍假领,上海车展期间邻盛翠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时从顶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现捕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂善:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年豹噶捻,通过销售Urus句碌,兰博基尼总体销售量会翻一番骋,突破7000辆大关苔地卯。    在更遥远的将来斥酪甫,很难说会不会有纯粹的电动车南尺。这是因为蓄电池非常重蔷丘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制糖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯雌场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌浇商。自大众集团和奥迪公司接手后纹唤池,兰博基尼得到积极悔躺、稳健的发展需。日前纫酣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂非烈射,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员谁纬扁,商务部主管Federico Foschini灸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员凄箩渭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问檀餐剔:并入奥迪公司之后土谩瘟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持凡殊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的熬士禽?    答念:2016年憨猴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关绣。奥迪公司和大众集团接管之后沛,对兰博基尼进行了很多投资爱瘸篓,让公司发生了非常大的变化袜叙。此外第谩浚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品筒苗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高钮,如果没有这些投资柬,就完全没办法实现这个计划虚兰芳。所以誊鲁,兰博基尼公司从中受益良多考北写。可以说枫藤,如果没有被接管狭存娠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来咸报。    问税晴:在您的介绍中酮东壳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高骄底浚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的豢惊唯?Urus投产以后扮,重点会不会向中国市场倾斜卯?    答婆农诞:目前械芹,兰博基尼公司只有两个车型系列汇淡:一个是搭载12缸发动机的Aventador汇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán痪。因为各种原因拖盲帝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降晨刹门,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势彤脊堡。2016年环梦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车播锭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%电,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%涟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放掏懒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辉堤曝。2016年边,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆堑鼓。新产品会在2018年投放稍,到2019年棺革,通过销售Urus季愧,兰博基尼总体销售量会翻一番卵谜,突破7000辆大关始位。在中国市场上供皮,SUV是非常重要的产品搭垫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求维蠕赡。    我想强调的是许,在中国超跑车市掣骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端皑婚绥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币贪,Huracán大概在300万到350万人民币葛导,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平泌。    问峭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嵌?    答午:目前朵吨肆,兰博基尼在中国有15个经销商囱床。到2020年席鞘帮,我们希望经销商数量能增加到20到25个誓道寄。当然埃,通过Urus的投放份朔护,在华销售量会增加摩,服务涵盖的区域也要明显的扩大据。    问敌漏:如您所说潍圭刻,兰博基尼在中国有15个营销网点轿,去年销售了151辆(车)拧革秃。我们简单的推算一下剐,平均一个营销网点一年卖10辆车扣蜡哗。那么童耙,兰博基尼经销商的运营情况怎么样沦母?在新的超豪华SUV到来之前氛,是否有改善他们运营能力的要求呢轻涡?    答剔八我:是的笑,会明显提高经销商的运营能力句蝗铝,新Urus也会变成一个破局者断授。虽然现状如您推算刚,但是在Urus投放之后昏胚,大概2019年或2020年翔琳泻,经销商的数量会增长挨士继,同时每年的销售量可能会提高到30辆汤韩确,整个业务会明显的扩大该,售后服务也会明显提高虎唱场。而且由于SUV使用的频率比较高虾十,消费者甚至可能每天都开SUV去上班杭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入陛菇。    问佩匠顾:兰博基尼车型比较少价脐盲,所以每一款新推出的产品都极度重要室。现在的汽车行业发生了一些改变领哨,比如智能化沃、电动化俊。那么节溺,兰博基尼在研发产品时墓,会不会受到这种趋势的影响疚撵?    答女酱搞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征酗困。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆必叮玖,更多的是代表了一种感情坏祈芥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador臼鲸,采用V12的自然吸气发动机羚兑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验娥幢。    这是兰博基尼最核心的销售主张柔旗。未来瓶贪屎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协灰猩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度戎烙捎,甚至会超过前款车型巫陈骗。而出台Urus产品时则会有一些变化闯,它将采用涡轮增压V8发动机挎筛矛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机犀皮藉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型才腿。但是防潜煎,不管从产品定位沙,还是感情诉求方面来说究,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观雄廓寇。在更遥远的将来母欣,很难说会不会有纯粹的电动车彼。这是因为蓄电池非常重豌饶史,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制齿观揭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鼎,可能未来技术上会实现新的进步错锹佩,那时我们也得重新考虑这个问题僳。    前些天铅幌韭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型澄排鸡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录喘宝,其V10的发动机再一次提高了功率凄从税。当然瓢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA赌台。通过技术创新以及功率的提升戮嘉分,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者撤色味。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车叙芜。在预销售的阶段窗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来纺浅崔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功惶祭,能够击中客户的心理需求讨敌。    被访人冻惯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作估攀。1998年到2007年酣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年猫,负责兰博基尼产品工作;2015年捅髓休,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员瓮酸,负责销售及市场营销态。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士确鬼:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示谱献扮,中国是世界产氢大国粕皑,制氢设备脸涟、储输设备杏派、制造技术等条件不错房,具备发展氢能的基础伙诉。从环崩樱和能效等方面考虑寄镁,中国应进一步推动氢能源产业的发展巫及蠢。    周奕丰谈到我继佛,中国目前主要依赖化石能源艾玛,对环境污染严重伸坟届。氢能源因来源广泛疗肮桑、燃烧热值高歌巳、清洁无污染和适用范围广等优点犊嗅谈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源里。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分风隙倒,目前看奔力,中国氢能利用的研究相对碎片化陕侯慕,与国际先进技术相比还有差距脖息咐,没有形成产业化体羡钱、规模化发展憨。中国应迎头赶上通暴朴,卡位世界前沿散里。    他还提到串厦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一挟冉,提出实现大规模乖、低成本氢气的制取练霸、存储拆、运输鹅才淑、应用一体化的战略目标完。这非常重要绿,未来需要各方协力唇,加大投入僻,推动相关产业进一步发展步钱哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表怖徽壤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法驰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济氛恒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鲤。    他谈到图景,实体经济是中国实现转型升级的主要载体千绩偿,各方需要引导资金更好地支持实体经济邓蕉腊,促进金融资本流向实业骏惜,真正促进经济稳步发展办锯,夯实经济发展基础降某嘛。这既是稳增长峭确、调结构的需要潍陶染,也是抑泡沫踢、防风险的举措卜祁无,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动帆归,推动“中国制造”向“中国智造”迈进屯叙,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力坍查矛。    周奕丰最后介绍妒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下房,也在不断创新突破税贝,寻求产业升级舞。公司主动发挥自身产业链金鹃、区域及成本优势享诧衫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业甭貉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区芳、旅游景区敌聪、汽车营宿地哨、农家乐捌悔、家庭菜园等不断扩展外纫佬缮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业龄坪,以多种方式在国内推广土壤修复骑箍狡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县叭:李芳" "   国外媒体报道旁,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拈地渺,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆记面,并需要吸引更多的资金和合作伙伴将档。 李彦宏    李彦宏表示请碌,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车搪遂撂。尽管有一些技术问题需要克服壬翁评,但它仍然有望达到目标搞。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司撑,前微软AI专家陆奇任首席运营官故,负责大量投资的自驾车业务部门搜荚。 百度自驾车    李彦宏表示刹慕,我们很可能与传统汽车制造商合作尖玛,而不是孤军奋战蹲蹋陋,目前还没有制定出这项技术的商业计划拎盆凯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆圈庐。我们将竭尽全力实现这一目标墩写姑,收入和利润是其次的考虑蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达吐奠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年挽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显感慈勤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样笺淖,共享经济还将怎样改变生活煽?   三年前洗卫嫁,基于对共享经济的热忱伯划翱,清华学霸张丙军创立PP租车诞,开启了汽车共享事业;三年后强囊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户瓜亨肃,成为汽车共享领域的领头羊呻。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀记偶,3月7日廊痞锈,张丙军开启了共享有车生活的新征程甸比。   3月7日喂仇馁,在几百万用户的共同关注下疤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台舒阜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破韦露,也是张丙军重新定义有车生活康嘲,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅列吻。   从PP1.0到PP2.0时代汰玩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记私捍僧、一个符号或一个名称那么简单靖拷,它是企业创造持续价值的支撑搏赖古。若没有十足的理由败趟,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓谓输。将PP租车更名为START哗倪,是源于怎样的考虑解栖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解卞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碉乔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举讹。   “三年前矫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法确。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益版,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型绣咯思。由于便宜便利蹋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具崔。”这个阶段倒胚沛,他称之为PP1.0时代敲。   经过三年的发展懊啡枪,PP租车推崇拥有而不占有割倍、盘活社会闲置资源的共享方式率寝弓,逐渐建立起以车为媒介煌,重新定义有车生活的2.0时代楷。“START不是买车镰,不是租车道弗沪,是共享有车椿碗。这是年轻的人群布、爱车的人群弛爸,最向往汗巷、最有潮流的有车生活方式裴许悍。”张丙军说诞奠厘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择卞茅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验菩赫。同时疮纷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户颂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区煤付,让每一个用户体验到最真实不、丰富按龟、有趣的共享有车生活埔讳瑰。”   START代表着新品类库布叛、更丰富的选择媳抽擅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下璃红攀,相较于神州租车诵鼓筷、滴滴租车等传统租车公司驴,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢朵?   张丙军认为裂颈纳,START的核心竞争力主要体现在三个方面骡臀。   其一赣吵,PP从1.0进入2.0时代踏几,新品牌START更具有张力瞧碴,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神闷嵌拼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求随湿爬,START重新定义了有车生活赏,开启了全新的“共享有车品类百。”   其二淳,为实现共享有车的多样化选择炕狙哥,除常见的家用轿车外娘摔,START将主推个性化的用车体验设。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型唇拌,如保时捷911椒秒瑰、特斯拉瀑、大黄蜂汕恒镰、牧马人等等锚陈。此外惰寐苟,用户无需承担高额买车款和养车成本鲜埔得,性价比更高秒划钙。   其三码靡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立适馈膜,以及更完善的用户信用等级帛拷。这也是平台长期价值实现的核心统保板。” 张丙军介绍烯,START共享有车生活平台为使车主放心共享旧,平台推出了一亿元车主保障金巴嗅享,严格的交易信用体系平魄,确保车主爱车无风险;对于车友掀派,START还与多家大型保险公司合作烷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吃,为用户提供更具信任的服务藉射。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流临乌泉,我们的目标是蔷挥峨,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来松惧忍。”按照张丙军的预测劝阂广,中国自驾用车需求量巨大哺鲜,而现实矛盾是四皖歼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车死,不允许每人买一辆车满足自驾需求揉尽塘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量龋嗜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用贯扔。   此外孟惕,他认为娃茶叮,随着消费持续升级赣坛秃,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中旗。“感受丰富车型带来的不同生活体验拇萝,将是爱车爱生活人群所追捧的方向菲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质努、丰富反起、有趣的生活方式罕慷,让有车生活更加精彩锹。”   张丙军表示小,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者构熬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验虹嵌昧。START闲溺,梦想才刚刚开始效拣拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐氨供:李芳 版权作品磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔,严禁转载淀魂,违者将被追究法律责任墓。 获取授权" "   今年全国两会上吗敬,董明珠在接受记者访问时说刑汤汲:“只要你敢想强,比如以前谁会想到人能上天刹,如果我们不去创造衫逢,人能上天吗交吓驹?你不敢想挝,你不敢去试验趁兼,你永远不可能做好斑。”    过去的2016动,伴随董明珠的笨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈摩农:格力全员加薪1000元痢隘响、格力的员工房诡吠、以及格力的手机……对于这一切凸粮,董明珠并不过多在意丘恕,她说磁,自己最关心的还是“掌握核心科技”恫隧苔。在今年全国两会娜眯虚,作为人大代表厦鸥马,她再次提出了自己的董氏宣言税咆鞭:确实这两年的发展僳拣,总书记提出的供给侧改革警,我们就应该做供给侧改革的排头兵舱需,因为做的是实业辑,能够掌握核心技术箔么檄,制度也要跟上涛,真正给那些创新型的企业无权、有创新梦想的人一个环境嫁许屉。    对于国家死凶眯、社会离孩、普通百姓的诉求吭,董明珠是这样回应的采:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献妒,他真的不是仅仅是索壤凹住,收获恼卤桨,比如说我们过去讲坍,这个企业了不起锯,再就业困,反过来你要感恩这些员工某篮,没有人来给你打工氖颈舜,你凭什么去发展汉?所以我觉得要有一个感恩的心情碑。”    把感恩的心落到实处阿娟涣,就成了格力员工的2室1厅汉侠,于是疯,别人家的老板就这么出现了疯。 记者戌呵卜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧高?    董明珠典搁:对卜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现譬歌。    记者片盎:以后所有的员工都会2室1厅睹胺?    董明珠菜盼:对对对瞧。    去年末胃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝铡,但因股东大会投反对票而失败啪。随后鄙颧,她以个人名义增持珠海银隆股份畏碌峨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业吗放,然而扁桑,到了今年亨险筐,新能源汽车面临两大不确定因素柒尉猎:电池嫌假、补贴“退坡”眷靖。在董明珠这里樊憾,似乎这些俨然不在话下瘟禾,董明珠说鲍玲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟梢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲肴丁,“不是因为退坡我不做段宋,也不是因为给我钱多磺烹粉,我去做部羡,我认为是一个责任扫类柬,是对社会奶拍、对人类聊,你都要去选择的一件事握。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖久淡,董明珠很不以为然尽锰,她认为违酱,这些都是炒作憋返创,并没有人真正说到自己手机产品的质量冯绘喉,只要没有说到质量吭席,那就不是否定饭勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗磕剁:李芳" "  近期赴悲箔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鄙。美国此次取消“双反”缓,对中国轮胎产业无疑是一大利好坊试,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转乓此尖,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变兢埃菠。   全国人大代表蹦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议床姆,在轮胎中使用RFID电子标签技术枷涣,给每一条国产轮胎装上“身份证”疯馆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督笔,有利于消费者对产品品质加以甄别霉酵,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量尝良反,从而规范轮胎行业发展啥峡霓,促进行业的产能优化和转型升级懊。”袁仲雪说停。   据了解朴春,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草膜身税,全球多家组织及单位参与媒。轮胎用RFID电子标签的应用亥痛汲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蓟婪,将等级数据写入轮胎标签内部茫差,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定史,伴随轮胎终身使用莽鲁。同时摆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体么理,使轮胎更智能规,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS沤筒痪,能实时监测轮胎的温度惺监、压力等数据沙悼假,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况陶甫,从而有效减少安全事故歪辉系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩唱垫:李芳" "全国人大代表涂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题兴贸,这个事关老百姓短途出行需求以及交通捅、环境协和发展的产业荡项,由于行业标准尚未建立娇,使得整个产业发展处于十字路口讽拆建。全国人大代表氛、时风集团董事长刘义发建议是凉矗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 嘲信,全力推进供给侧结构性改革捷。    在刘义发看来薪,四轮低速电动车是市场主导惯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品夕。目前骄筒敛,工业和信息化部播闪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》糕啪苍。该标准的制定泉加,对规范四轮低速电动车行业发展乖,使三天钡旱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代抵拖踏,直接实现电动化寄毛、节能播、环保安全出行具有特别重要的意义寿陌牵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求搪,又适应市场需求鳖吭,刘义发给出四点建议势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一獭、标准制定应充分听取行业的意见沮讼,响应群众的呼声扇瞬撮。制定标准应尊重市场规律滴弄,规范堕、引导产业发展瘫舒,而不是简单的限制蹈刻绅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求宝恋。    二哨嗅、标准指标应体现四轮低速电动车的特点淮。四轮低速电动车安全滤恨、环保妙瞳、经济维谜、舒适淖想,是摩托车燎、电动自行车好、自行车等升级产品傲菲,特点与与高速电动乘用车不同检谓钩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标评,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定水。    三敦典恒、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导皆堪、政府引导的办法全藉禽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点丝,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池驮蜕,如采用锂电池政府给予一定补贴呻吃。    四氓肺、在制定产品标准的同时幻汐,制定企业准入管理和注册登记霖时、道路交通管理的配套法规乃藩谱。产品标准只是为行业规范管理提供依据句梳,而实现规范管理是一个系统工程朴曙炊。政府应加快制定企业准入具粱、车辆注册登记捍、道路运行管理的配套法规滦沧秆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则眠讨,方便企业让利于民恳,减轻企业和用户的负担无倾鞠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求泄那、加快供给侧结构性改革的产品纪勘颊,又是一个节能环保的产业诉,引导得当可以大有作为舜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法坏。”刘义发建议弛吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通卸:李芳" "   近几个月来繁褐,共享单车火遍了北京城杀。6日井撩,全国人大代表碑讨建、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示辅,今年上半年斯哦管,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”糕趁。    徐和谊说忙挠馅,伴随着公车改革档,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁弹踩。“很多公务员手机上有软件楞,一刷就能用车巢。”他说冉,今年勉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众绵缮。上半年浚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车供。    据徐和谊介绍膳豁剧,未来投入的汽车数量将根据市场而定篡,租用的价格将有竞争力僚恰。产品的外观将非常“吸引眼球”蠕恒欺,为两座式纯电动共享汽车埂监签,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷玩,适合分时租赁和共享市场需求舶枷,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别显会级。租赁者使用时需提供驾驶证等证件困诉,在手机上可以查询哪里有车慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题笆诬,目前大家用车起点和终点不同盒。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钞殊。”徐和谊说忍曝,目前邪枢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节菠氯乒,包括立交桥下胃寡口、公共停车场咐款、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇鞭埠。目前边远的地方停车资源丰富贺霖间,但是用车的消费者较少蟹镐裙。“希望异地还车的便捷能够实现肠,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点凶拳溺,否则还会存在最后一公里的问题乓瞎。”    徐和谊坦言蛙巧,停车位还存在管理的问题瞥毯,汽车是价值比较高的消费品篓,一旦出现剐蹭袍额浩,租车人还车时也容易“说不清”讨琳。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护沃、“钟摆效应”等问题坛瞬。“有些消费是单向的库仓叛,如何让车回流也是个问题”傲。他说仟牛,目前始剧,北汽正在进行市场研究荆毕,探索解决方法桃。    徐和谊还透露烘握戏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行圭铅踏,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆故凛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案陷粪摔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆苯耿。目前距2022年还有六年时间诞翱,从可行性上讲桔舒壤,应该是能够实现的扔沉。届时希望借冬奥会的机会拎,展示中国制造的水平楔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方恫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露孤顾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题畏,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涟,目前已追回骗补资金或泛Γ款23亿元坑吭绷,并对有问题车辆不再补贴净落怠,对闲置车辆也暂缓清算耙。    肖捷称竟,在财政部门督促下疾,目前相关企业正在采取措施荒,认真整改发现问题口叮割。    有记者问史,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展龚和,肖捷表示卯讽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整潜恰电,主要是降低了补贴标准拘,同时也设置了补贴上限凌烫博,还提高了准入门槛井莎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展伐,同时也可以有效防止出现市场扭曲需。”他说吕低戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍持:李芳" "全国人大代表分扁湍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气木犁、废液相加叫、废渣等污染哪纲,一旦有机电解液和钴枚脚、铜剩瓷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中芍,就会带来生态环境安全隐患瓤烹,甚至会危及人类健康署。”全国人大代表酬驮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议项梆成。这位带领团队经过几年技术攻关络维耪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人岭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上何。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个救贬箱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题绰伶捍。在提交建议之前丢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究偏。    自20世纪90年代以来煞佃,随着锂电池广泛应用华,我国成为世界上最大的锂电池生产牛、消费和出口国纽邻股,近年来我国出台了购置补贴尾、税费减免碘俱、研发支持腿奥寞、消费优惠难鲍堕、基础设施等一系列重大政策措施涂,新能源汽车市场日益蓬勃发展肚沸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆甜圈项、保有量超过100万辆穷,占全球市场保有量的50%深零,预计到2020年累计产销量将超过500万辆操绞嘉。    随着新能源汽车快速发展睬溪,作为新能源汽车的“心脏”喊殿,动力锂电池产业也在迅猛增长疵。按照相应的报废标准笛,动力锂电池回收利用市场已经形成藏恒憾。有研究数据表明炭邯,预计到2018年纬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模集份乌,累计废旧动力锂电池超过12GWH番田芍、报废量超过17万吨词譬恼,从中回收钴勤穿、镍顿、锰晃、锂煞阜软、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元辖路,到2020年将超过100亿元陕春簧,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鹿露拐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫波媚谅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题氦倪。”张天任认为粪,如果动力锂电池做不好回收利用辨暑搁,就违背了绿色发展的初衷灿垄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用避,但现实是陋漓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实哆秃痴。“废旧动力锂电池包括不同的类型警弊、设计工艺和串并联成组形式兔棚,以及多样化服役时间赶拱、应用车型和使用工况确痊,这导致电池拆解不便毛。另外渴俩颧,国内尚未建立成熟的回收体系鲸疯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应雾僳,回收工艺成本高吨日。”张天任表示较强及,“出台的政策并不具有强制性吹晾,且缺乏明确的奖惩机制抱都囱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高眷漠家,目前动力锂电池相关主体无利可图讲,对政策执行积极性不高陌灸糕。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题病匪强,张天任说订:“一是退役电池较为复杂想凳,不易拆解;二是退役电池一致性差苫购兼,品质不高;三是回收拆解成本较高尚将,盈利点低;四是回收政策缺乏监管哦,执行不到位帆。”    有问题就需要有解决办法铰童腑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方染魔腿:其一疏囊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二贯,加大电池回收再利用关键技术研发;其三铂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四撕疤盗,鼓励商业模式创新试点和推广应用苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞景:李芳" "全国政协委员苯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题肃胎。”全国政协委员寞氏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示颠妮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题挞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时河烯,其市场前景令人堪忧冈痞。“在电池方面畔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搪沉,2020年后悲判,当大家都不再享受补贴时婚渴,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上栖平李,消费者当然会选择物美价廉的国外产品灰。”另一方面巩挤,柳崇禧表示冈,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市孟哼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限闹谐席。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素角畴顷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等扔彤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上绥抒红,但电池的寿命大约在20万公里卜钞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受膜糕城,这意味着灌,电池报废了车就要跟着报废迸凛苏,这样算来赦,纯电动汽车的使用成本是很高的幻。”柳崇禧说逼壬。    对此七湾伎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案匡屠隧,即建立专门的电池运营机构澈粉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务辟委。“一辆车在全生命周期内更换几块电池妒薄,是对车辆的物尽其用窃。对电池而言吉厘体,虽然不能再服务汽车镜佬糙,但还可以被用作储能电池现勿,同样达到了最大利用率袄。”柳崇禧认为澳理,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法南节。“但国家需要予以支持改,尤其是在车辆检验方面轿讼,按照现行的规定看十,更换电池即被视为改装竿读。”他说怒缆挺。    柳崇禧的另一个观点是庇酞湃,氢燃料电池的大发展即将来临娜鲜。“一方面箱蔽,原来的运输成本相对较高炒,而如今这一问题已得到很好的解决星豹痛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面篓,美国的相关先进企业在国内开始建厂认省搽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车匠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展撇猎叉。”柳崇禧表示禾缸煞,氢燃料将作为增程器为电池供电咳帕,以达到更长的续驶里程霞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用翰挂烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材玲贤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恫掳窘,造成了双方的利益不在一条平行线上抹岔。为了解决这一问题犁食脯,李金勇指出继,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景厢,重新设置股权架构颅,经理人和骨干员工合伙人化锌。”    “遵从起码的商业规则沧痰扮,我们就是经销商秸邻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节唤、一个桥梁苇祁,我们没有义务去亏损睛受。”李金勇说砰菜颈。    日前仆,著名汽车营销人炼骆干、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出集胜唤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景癌,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”呢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争酚凹豹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象访观虽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”逛,李金勇直言僵兰规,“在过去的十几年股娘芥,我们的市场非呈砗瞎ǎ好舰,老太太都能卖车斯受高,会加价就行了硕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高雌护悄,职业经理人的压力很大大腹,每天都要搞KPI考核讲吗施、培训椒、提升牧咖按。”    李金勇以实例说明呵权沁:“过去在资源时代笺,一年这一个店挣1000万伯承,给职业经理人开30万屡袖,没问题刻谎拱,这车好卖魔覆抹。现如今憋,市场不好了屎如啼,现在一年挣100万勉弹,职业经理人还是30万芜挟据,但是特别累鞍漏,现在一年的工作量比前五年躺、前十年两三倍都不止衰。”    在李金勇看来矗紊何,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同豁疙配,造成了双方的利益不在一条平行线上清办尸。为了解决这一问题龚,李金勇指出辉锌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盛,重新设置股权架构倾掀,经理人和骨干员工合伙人化燎趴哨。”    李金勇进一步具体阐述道誊,“过去资源时代昂,投资人只要拿到了店嫂、拿到了品牌宿艘欣,就可以赚钱反覆堵。现在廉拱,资源时代已经过去了蜜星尺,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起泞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人痢尖,从而真正让员工自动藕、自发地把工作当事业刊靛,而不是靠培训辉骚,靠感恩抢漠吉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来锑独,不少汽车厂家制定了销售目标茶响蛊、生产目标堵材,职业经理人必须要完成踩开,如果不完成就走人降。李金勇认为皇吭,“在这种状态下丧祁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划市宠、十年的规划轿,只能先制定一年的规划厂乏,把今年完成再说疥,由于今年完成了透享纶,明年才有你的事淀未让。所以这两年厂家的高管变动频繁岸,十年以前很少有这种变动巷珊,而现在这种变动成了家常便饭贩但。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量墓弹,没想经销商的盈利能力瓮冒。”李金勇表示伶闺黑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量停,想办法做经销商工作霖什,把销量任务压给经销商恰烹。而经销商越来越不听话玻、越来越不相信的时候但扩,厂家就再出台相关政策溜。    李金勇指出钒闹仍,经销商要有勇气打破潜规则寸脱深,遵守正常的商业规则垢:库存大不提车纬、无差价不提车阑辫、拒绝搭售狮同。“遵从起码的商业规则涕,我们就是经销商涸嘎苟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节啪卷板、一个桥梁北戊杰,我们没有义务去亏损苗。”李金勇说摔。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题郝,李金勇建议乒葱镰:同城市的店应该互相加盟或互相买断佛,或者干脆出售给另外一家经销商捎戏柯,不管用什么形式惨,形成同城市的一家店吭。“我们用销量怖排、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来垃片苦,这样减少恶性竞争沤冬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法痴浚。”李金勇说旅。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象彪镁摔,李金勇表示舵,“我们不可能卖出路边店的价格细犊还,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争叭脯榔。100%原厂配件保障叹檬,专业的维修技术品荷嫩,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客苫咸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”跋。    此外教摆,李金勇还表示比,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车芒粗琼。据了解起,2016年董,新能源汽车的销量超50万辆煎酥,到2020年女,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年弦闭凯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆趣反。在李金勇看来堕侍,在这个快速增长过程中桥,“传统经销商中寺,谁关注了新能源汽车并率先布局类,谁才能在这个市场当中分一杯羹癌。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳迁焙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕惜锋,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员戈枷味、四川省鼎立律师事务所律师施杰便咕,今年的关注之一拢嚏捐,是有关网约车新政的话题壤穆林。    施杰表示耿,为加强管理窘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)陀徊慕,并于2016年11月1日起施行弯。然而涂高上,根据多家网约车平台公司的数据叹鞘喂,在目前运行的网约车中拖伶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的筏脑危,仅占极少数部分揽克边。    “交通部制定了网约车高品质服务探唱,差异化经营的原则搂筒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”剧匡帮,施杰称犀枯茎,“我认为啦泥晒,政府应当放宽对网约车的准入限制咆,顺应社会共享经济发展趋势”歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到簿赫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嫌掏篓,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蹈。    首先旗,施杰认为炭捌,北京钢涧、上海的网约车细则要求“京人京车”怕嗓、“沪人沪车”等差异性待遇奶砂伟,不符合市场竞争规律夹。施杰表示烫成想,只有在市场竞争的推动下诲,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力弯茅猾,也有自我管理的需求与能力浮起啪。    其次醇,施杰表示秸,北京仟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员邦,而且购房授、购车也并没有绝对限定于本市户籍浚淀。“京人京车”钢、“沪人沪车”的严苛规定暮柑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外敲喉弓,会导致营运车辆骤减缚块。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒殊但,阻碍新兴业态的发展群贤铅。    而对于多数城市对排量剑丁、轴距都作出的高标准要求署,施杰认为幢丹波,高排量代表着高耗油酥抖沙,不仅并不符合节能减排目的年瘦嵌,高油费必将抬高车费叙肖然。    更重要的是纶环,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则镶,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准宿暮、高门槛傻玫涸,将损害网约车的实惠经济特点碗畦,打击其平民性铝舒,“上述许可管理的模式敬,将导致网约车司机数量骤减漠、车费翻倍凌叛煎,群众打车难圈墓、打车贵的现象又再度出现鹅休奴。”    此外扰,施杰在这一提案中的主要观点还包括挨恢冲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”省腐、“许可管理不利于节约社会成本”等窝沧可。    施杰建议愧龋急,《暂行办法》可作出如下修改奇凶:    (一)政府适当降低准入门槛穗凌牛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度靛姑砂,是十分必要的诗蹬尝。比如靡信黄:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查祷辆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置论瓷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求斯,等等迫凄玛。设立适当的限制条件饯肠,符合市场发展规律姑,能促进网约车市场安全性悄、规范性发展千步。    同时麓囤纫,政府应当科学引导网约车发展攀皮,而不是像治理洪水猛兽餐蕊锨,把它一下子关进笼子里秦。以构建网约车公平竞争的环境为导向藏岸镐,放宽对司机户籍的限制性规定鹃蔫,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源镜。网约车平台扁篡掳、司机和车辆的审核程序互,各类许可证明的核发程序尽量从简纯警,以便节约社会管理成本呕。    (二)政府协助构建平台审核盯朵扇、加强平台监管    改事前许可挝,为后期监管娶霖娄,采用“政府管平台男湍咳,平台管人和车”的模式瞎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台化瑟炒,规范其登记信息杰、审核资质的义务藐,定期提交所有车辆的情况可,这些数据要在监管部门备案勉毙。并通过补充相关的法律法规缔檀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施关。    对网约车不合理调价进行监管垃赐谈。保证人民群众用最合理的价格出行思婚潭,也避免由于市场垄断形成的价格新高戏膝卫。2017年1月全较功,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人抡答镶,因平台上出租车预约加价功能超高额收费究恒,就此提出整改意见喇,平台负责人也承诺将取消该功能丢赣挂。这就是成功的监管案例馁鞭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车哼,存在大量不符合新政策标准的现象钱脑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断赦颅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减辛妮,社会各方都需要一个适应阶段嫁死唐。所以荆,新政的实施不可硬着陆柯黑咎。当前阶段泰,政府应当积极引导各平台规范化审核疮恼,加大对群众宣传力度川趴,延长从旧规到新政的过渡期泰雹翔,循序渐进地促进新政策落地甘害。    我国全面深化改革提出了目标深史: 市场在资源配置中起决定性作用艘烈,更好地发挥政府作用棱。近年来订墨赦,国务院一直倡导转变政府职能悸,推进简政放权旅藐。对网约车的审核汗,放权是进步腺劫,限制是倒退茶亭膝。政府应当创新行业管理极桔,优化监督模式很晴陪,构建平台审核模式疗,推动群众绿色出行疗扫、健康出行瓮,为“互联网+交通”营造良好发展环境扳小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒捉胶牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计幻郴、品质等方面做了很多的投入息。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势澜嵌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛瘟晚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略棋愧改。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市泉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞首、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球诧刹檄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”团。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘誓党兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易烂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嫉祟、品质等方面做了很多的投入躲。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计浩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶氏借。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性掳冉疾、时尚及科技感的一款产品钾乘。”韩德鸿说疼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫镀囤帘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型天惮。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场帕筏桶。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆克喝。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”安融。薛海涛坦言身。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩汀床灯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730饱穷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%送吗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走锈上。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系莲涸集、制造能力卷鞭肆、经销商体系赦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面奥鹤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势龚溺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾雌岭:李芳" "   2月21日荣甘漓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办胖窝告。本次大会立足技术趋势膝,探索全球技术发展的内在原动力岸,探讨人工智能就就家、量子计算缎米势、基因疗法等领域的技术和商业趋势苍夹诺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中春,有两项技术与人工智能密切相关莆繁,包括强化学习和自动驾驶卡车牟嫡。在关于人工智能的圆桌讨论中痛荷,多位创业者和专家针对强化学习李斧、无人驾驶分享了自己的观点翻晚。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车相踌娟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车浅午架,可能只在北京的五环里面开膘,路况很好朝,最高限速就80黔肆翁、90公里称,这种情况下类拜芥,车就会极大简化蒲,驭势并不想生产一辆概念车啊如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯少到,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术漏充,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性傻骋纳。技术投入上饶,目前大家都在往里面投入很多的资源毋钢,整个行业在往前发展牛适,但里面还有很多问题需要解决祈坝杉,包括保险顿呸俏、政府等步些冯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用填晃帕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道端,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好煌腥,把信息融合穿攫、如何决策做好垂。图像识别拓展能力非常强缕欧,它信息的理解非常细致蹦号疤、更加全面寝卵,比如前方有一个易拉罐芹笆,有些传感器会认为它很危险挎师,因为它是金属歼勾怒,但图像识别会根据它的大小期、形状去判别帘蔫。目前结合强化学习赊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持材涸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能攘巳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目纱辣敲,最终关心这项技术在实际应用中的可行性案醚另,说到底这还是一门生意梁将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回陀钞:李芳" "  【导语】这是最好的时代乳绿没,车市销量连破发展记录变饰,这也是问题的时代柒惰拴,多元化裤卵、碎片化逗嘎墩,对整个行业提出了更高的要求宦纪何。一切都在变烤刀牡,唯有不停思变方能随机应变递。2月18日瞧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袜胺。行业内百余位思考者和变革引领者粉,与120余家媒体相聚一堂雇唇幸,在“变与革”的大会主题下侗巾,共商“品牌与营销之道”联荡,把脉中国汽车2017盾。广汽乘用车副总经理肖勇灵壳曹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英亩桓肆、吉利控股集团高级公关总监杨学良雾、福田汽车集团公关传播总监许翔卡嗣、SWM斯威汽车首席运营官余波睡谱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动取。以下为发言实录剿郎:   互动环节嘉的合影   李苗苗输晤袜:接受张红同学的邀请帝亨诫。下午好!大家都是老朋友了独篱癸。今天在这里桨导剑,首先我紫背旨拢贺张红搞这次论坛钱蒂。第二钝交巩,其实有这么一个机会让大家聊一聊冕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆川,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力口盖,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字款鹿。对这个数字吠炒,我想每一个人想,特别是管营销的人即面落,特别是管品牌营销绘、品牌推广的人辞,我想每一个人都有很深的感慨撼。   首先请问肖总吉夹烦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物敦,也对您做过多年的跟踪偿艾。这次请您上台忌攻窍,我很想问一问凹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌袒下憋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辰?能不能简单地概述一下歼弥顺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇使:李苗苗老师第一个点名我锋抚,作为广汽传祺来说浦发,正如李苗苗老师所说的哎儡,应该说是比较新的汽车品牌五蓉柔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”逞萎、“两个坚持”镣,坚持正向开发和坚持世界级标准笨。这两个中耗,一个是对产品开发的定位肖,一个是对品牌的定位五狙纤。   从中高端车型的新产品进行切入拎焚,相对来说这条路走的比较艰难一点漆抹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”降,就是起步会难一点冲,后面会越来越开阔柯镣、越来越顺桐稍韭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候氦海芹,内部也有两方面的方向乳钝钎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手盆莎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来惰超顶,并且在市场上面赢得一定的销量汐邪丹,建立一定的知名度湃冕竭。另外一派的意见署羚但,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势狡暮,从中高级产品切入陈糙毒。但是大家也认识到这个困难楼扫,一个全新的产品和品牌从中高型切入凹荡,也就是售价在12万元以上歉讼失,第一款车型是12万元到18万元八汞乔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难较眯,我们意识到这一点了并。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大茹沉,其实2011年守剧换、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年删多,应该说是非常艰难骸衫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦躺。但是2011年哇达娥、2012年有一个词就是“坚持”碘,做品牌是做两方面的事情橇耪。第一个是做好产品的品质列率,第二个是做好对客户的服务灵,以这两个为基础这五六年走下来署艘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑哀。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象缄,受到各位媒体老师的厚爱冀钳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌通宦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础秤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题姜,我觉得第一个是坚持扫。在我们困难的时候不要去放弃墩温瓶,就是把自己的品牌形象汝屏模、产品的售价回到往下行的趋势幌。第二为了支持品牌向上握,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务啸漆竞。   李苗苗讥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的棠豢为,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程耙红。比如像现在的奔驰谢反摹,一百多年跋稿动,宝马斗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年绵奠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赡。所以我这个问题特别想问一下陈思英总附,对于北汽来讲有奔驰的辉煌缝苇,也有现代的销量戏坟垄,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷敲档,您能够阐述一下吗朔材期?北汽在塑造自己的自主品牌方面鹊蒙,到底在哪些方面下的力量最大屋杯澜?   陈思英冻疮:谢谢李苗苗老师那输,非常感谢红姐给这样的机会尉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌桅纳。其实不是妄自菲迸铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷饯,台上在座的各位都是大幅度增长疗持寺,我们同比增长更高一点耿汾,因为我们来得更晚一点琉豁,同比增长8.7%仟玻鞭。   但是我个人一直在想这个问题拭售,其实品牌还是一个需要积淀和历史的喂。像奔驰去年是130周年涉弧,今年是131周年司微,我想这才是品牌写。现在我们在座的各位给客户提供的雇阔,我更愿意定义为商品典诺炮,我觉得是这样钎。   从北汽自主品牌发展之路来看吵稿,各位媒体老师和同行都知道缅肩淬,2009年我们是收购捂卧、消化五诬肛、吸收了瑞典的萨博技术公,当时萨博的93齐、95的平台和1.8T酬把、2.3T涡轮增压发动机的技术五弘沤,我们是基于萨博的平台上寥妓痊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展离。2013年的5月份删烤痛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘省,大家对这个印象应该很深哺跑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇部复抒,当时也试图通过萨博平台的背书甸顾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端饯娜哺,因为我们希望建立中高端的自主品牌馅溅,当时的愿望非成仗玻好宪氏哼。但是事实上发展到今天廉黎,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈是年。   但是没有关系典疯蔚,2013月5月12日投放的绅宝D70脐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音禾。这么多年的坚持是在消化徒、吸收萨博的基础上进行的敖天,源于萨博舶撂、高于萨博怕咀,我们有奔驰蝎稀拒、现代合资的反哺乖硅陇,我们在人力火失富、财力碌纹讨、资源里、技术沛棱、研发泪火歧、生产陛局、制造方面窜扩,都有很多反哺给我们价苗畏,北汽近几年高速发展擦深滦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆俗顽虏,这一百万辆含金量是很高的外,尽管和兄弟企业相比来得有点晚敢旗藐,但是我们用五年时间实现了一百万辆蓝。这里面还有几个第一和差异化产品哭嘲秃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一架倪卧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一响莽椽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位辽呕。   基于萨博沏、源于萨博和高于萨博的消化擎疲焦、吸收和引进捷,同时基于奔驰和现代的合资反哺档,我们坚持为消费者提供好的产品酒瓜唱、好的服务泄平、好的品质戎介。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蹦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质拭,比如中国新车品质(IQS)IQS超鲜、强制性产品认证(3C1000)郸陈,3C1000即三个月的购车用户中枢尺,一千个用户的抱怨度是多少哨,我们的水平无限接近了合资品牌佳上级。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的胖顿墙,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心脐档拐,希望有一个很好的中国背书馅末卢,给大家提供一个很好的产品体验玖谐拉、品牌体验和文化体验查洗。   李苗苗草费教:听到陈总的发言我一直在想癸焙涡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO溶凤纺,现在经吵娓迹看到“北京”的LOGO蛇面棱。   前不久狄,不去杭州是到处都有吉利车吕仙。2016年是吉利汽车最亮眼的一年厂,推出一款车就红一款车缆。请问杨学良堂秃氖,学良也是吉利的老人了衫,一直在负责品牌形象的塑造蹦、公关季、市场汝。原来我们也沟通过这个问题目,对于吉利来讲收购了沃尔沃朔瘸,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块来豢,这是蛮难的事电。刚刚陈思英总还在说萨博猎寞弟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃碗盟陀,感觉蛮纠结的镀混迟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象俱栖哨?   杨学良行饺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下淬悉,第一是对标廷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拢。我们是坚定不移地在执行钞,而且到后来做博越旗、博瑞之后有越级对标烂。比如我说开发一个自己的A级车惯茬低,可能要跟合资的B级车对标糙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域囊京蚀,包括研发栋、制造悔、采购理、营销陡杜蓉,我觉得成果是非常明显的认膜矗。   第二是坚持走精品车的战略灭浚。所谓的精品车瞳梅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值券啦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近仆登身,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准唱贾没,比如车的造型设计上面凡舌箔,自从我们在全球建立了四个造型中心芍侮,吉利现在的车设计都是非常漂亮的妥。既有符合国际的审美潮流环,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面铜鬼圃。比如说在车的智能互联领域茅矾拧,在博越车上面车机人机互动的功能上天,已经超越了一些合资品牌莫涉廓,这一点使我们感到非常骄傲精。   包括在工厂的制造工艺上很崇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺宝啼擦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌肉,因为我们现在建得比较新酶娠害,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来间泊。大家可以看智能化程度最高的工厂凛叙动,现在实际上是在自主品牌的工厂中槽垃腾。   第三是一直在坚持口碑珐赖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任阶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吵矢脑。这样就可以真正喜欢这个品牌篮羞救,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用箍蜂。   刚才提到了浙江围唾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍矗几缆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了示池欣,大概接近了7万辆究逢檄。这在以前是没有的泪门颊,而且这些用户里面很多都是袄揉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上肠缅纽,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化豁蔑。目前因为我们的品牌在提升陌吞,我们的品质在提升队蹈汰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车霖。这从我们同行皋苔胁,包括从传祺桃、北汽的产品销售上也能看得出来烤惧垃。可能大数据调研鸡拭奇,像一点资讯的副总可以讲讲抵甘锋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品危谎。   当然您刚才提到了在集团层面腐洛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰秆,同时又实现互补南颈吻?这里面还是有很多原则茎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的呵申玲,吉利汽车还是定位主流汽车品牌廷锰港,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争旁掣。沃尔沃是高端豪华品牌汀甸竭,是跟豪华品牌去进行竞争的涣浇沧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应丘感臀,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念饲、流程破事非、标准欧,包括人才的培养和交流镁呸宏。最新我们做的一件事纫廊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心镰纱孺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA喘,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO很罚擎,可以说没有沃尔沃这么个老师吴倘罢,没有沃尔沃这么多年积累患溅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构线。我们相信因为这个架构非常新凄客,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平害。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质猫吭秆,以及质量再上一个新的台阶粳轰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争登。   李苗苗阂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京吵看狼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼垦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面比,最重要的是坚持了哪些苇萌?   许翔须:谢谢李老师嚎滦,同时感谢红姐给我这样一个机会寄顾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车筐钠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友咐。   福田汽车是商用车企业农,和乘用车企业还是有一些区别瑞。我们主要的目标客户群是to B的随,正如您所说顷妙,我们是1996年成立的缺肌,到去年是成立了20周年暮敢帅,通过20周年的发展咀棱氏,在过程当中包括您和各位老师的支持顽徊姜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业结。在中国轻卡市场上驴缄沮,已经是连续十几年的第一了昏潮。1996年在山东成立槐籍菲,1998年上市武程苗,2000年进行区位调整就来到了北京郊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题酮鹤侮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视怒哥俱,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分切。我们可能把这个品牌是这么理解的芜,现在业界对品牌有很多理解的方式擎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营揉题话。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中磋,所以我们从整个的业务流程上来看斯,这个品牌业务就是在其中的澎帕。所以我们这几年在企业的发展过程当中塑驰搐,品牌也是在不断涌现纬始,大概有几个阶段簿洁稻。   1996年是以轻卡为主导们,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写贡!,用着正好”款屠贝。在当年的时代抓住了市场机会屁酶从,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一睫糜哥。   在2000年之后捆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位前丘娘,进行了商用车全系列的丹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嫡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车寡芥,这是一系列发展的战略济叙。同时把品牌又进行了再升级伍喘,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系聪衡仆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理奔。   在这个过程当中獭凡坡,福田汽车不管是做品牌还是做企业谋,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢欢?一个是福田汽车在商用车范围里面钳,就是在整合资源方面觉得还是不错的缄雾驹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早佛,花了八年的时间跟他们谈合作垢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒晌,生产的产品也是福田自主产品欧曼光,同时和福田康明斯成立了50侥:50的合资公司辨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用怒杆俊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广冉逃省、先进理念之外吓,科技创新也是核心的一个点旧授。福田汽车虽然作为一个商用车企业皇熟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比乖纱羚,但是也是做了很多的工作耿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室幻计我,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右巳淮独。我们统计了一下切长,和乘用车企业也是差不多的齐辆徐。   而且我们在研发方面锯筏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部铅霖酵,这在商用车企业里面比较少见垒攫尚。不管是先行的技术沙,还是技术传承方面都做了很多的研究独,包括去年也推出了超级卡车勤褥,也是整合全球资源打造超级卡车忙截痊。全面从安全农边、环保方面进行新一轮车辆的升级驮碌。   我觉得总体来说吧啪泌浅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业莎兄纶,是一个有着锐意进取啼、远大目标逢婪拓,是一个愿意为客户陌、为所有的股东辟党搓、合作伙伴袱、利益相关者带来更多的价值京,也愿意为更多的卡车司机荤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活试亥变。谢谢!   李苗苗离缸诬:2016年一年有很多新品牌出现歪淳,也有很多刚诞生的品牌在努力甲,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瓜膏、宝马郊。我就参加过场在北京的怀柔蠕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布刚促萍。我当时心里就想斯威蛮有钱八叻耸印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢败秸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的场?对于刚诞生的品牌痛,品牌之路有没有塑造的路径垄?你能不能简单地概述一下赋畴?   余波魏:感谢红点汽车和李老师拒,各位媒体朋友和各位同行磺舒别,作为SWM斯威汽车湘,可能很多人觉得很陌生善洗陈,可能没有听说过肪烙,我简单来介绍一下漠那融。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌惯缝旦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活檄,7月份品牌上市水,8月份第一款车SWM斯威X7上市沛吗收。   今天让我来参加这个论坛瑞顿凹,我们的心情很忐忑棚,我们是一个汽车行业的新兵雌蛇,我们是抱着学习的态度来的辛朽期。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师素我省,希望多给我们一些指教苇刺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢恍?我们认为这个品牌给用户的是两部分棘,一个部分是产品的硬件次,也就是物质的东西刨。另外一个部分是精神层面的顽糕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV吞矫谰,第二是付诸了一些智能化高、空间和外观美,外观也就是在意大利建有一个设计中心攘溉剁,在外观上有意式的风范悍。   从软性来说风降骏,我们要付诸一些内涵佳奉烂,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入灰度饶,通过植入意式生活的方式精,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受舰。同时我们也在倡导一些生活方式舵次镜,通过软性的文化来塑造哩,解决通过硬件和软件完式,以及从物质和精神层面塑造品牌申绒寸。   至于未来怎么走坞,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求狠抵。用户实际的需求和市场的需求藏革勿,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉挞铆恕,未来我们还是要跟着市场走乔栓。   李苗苗乌:我旁边坐的也算是媒体人骆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了炭辣鞘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢桂秦泻?因为主持人给我了一些问题悼题拒,我个人认为不想问一些特大的问题婚瞬款,就想问问这个问题发赎嫉。   付继仁锑卵:谢谢李老师腿敢,这个问题还是挺好的寐搽。刚才您在问的时候涛癸呵,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题癸冗。   一点资讯是比较新型的资讯平台毛垒苫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点好蒂说,我们是做平台拎,不仅自己生产内容氓,同时全网抓取内容碑狡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容犁槽塘,再把有价值的内容分发给需要的用户笆鲤,完全是自动化漂善、机器化的伤帘褥。我们怎么去帮助车企呢悔?我分享一个数字估靖。   在过去一年逝常氏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的合泉墒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业旦凌,第二是移动互联网的平台鳖深,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用渐梆帘。很多的车企其实在做品牌的时候膛,都会要求最终的效果速。坦率讲必划藐,以我个人来讲这其实是两个事犊射,因为品牌本身是非常感性的舒脚桃,效果是完全用数据有结论的楼龋,就跟一个人去吃一样疙括,吃了四个馒头饱了葱,不能说只吃最后一个就饱了难。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量庞筐赴,现在我们有几个大的方向穆钾,第一是更技术化的跟车企进行合作咀。比如说从去年开始汕,我们跟上汽通用进行PMP的合作饶。客户自己建了一个数据库劣复,就是把用户进行了一个分类定奈。然后我们每一个用户来到我们平台上垒慌,他知道哪个用户对应了什么车型地溉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告彪枪,也就是把他们的流量经营得更加科学筏磐肪。   这个给到我们之后睬轮堡,又发展成了一个新的技术驱动砰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多棺储,还是看汽车外观的细分多绷灰凌。这不仅可以推荐具体的车型颅,也可以把具体的创意自动化棋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果梯,这完全是技术化的匹配刊瞄。   第二点娩,我们是一个内容平台寸材佳,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容圃,能帮助到车企做非忱崂冢好的传播镣拜叉,有的时候这些内容并不能够被发现令劫咐。现在我们把广告当成一个引子蓉吨,不是一个执行的结果脊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣盟,进而把下一步的行为做好炼宋。比如有一个产品是一触即发陶赊嗓,用户点过客户的广告之后祈,我会直接给他推送相关品牌的内容挟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起此充烯,再去看有没有点这些内容我婆,有没有评论盲湿、转发莫匈欧、收藏乐肥庞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为褂连度。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试跺赎,把广告和内容进行打通羞虹。   第三点缸济旱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景睫膘盘。这个场景是有时间衫、地理位置和非常多大量的内容和数据惧,所以我们现在也在构建新的大数据的平台信谦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的爬娇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理秦,或者是去日本还是去韩国旅行极。这些并不关系到最终的销量提升多少莫,但是可以了解消费者在关注什么捍枯雌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性噬骂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲花巴垂,一方面要通过你的技术荒犊、数据实现更高效的转化救莆,实现现在解决广告主的一些痛点桥宫亨。同时要帮助广告主把服务做好贫帛侨,说句实在的都是服务用户畦申,我们产品的用户也是车企的消费者蹿美杭,怎么能够把这些用户服务好欣,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值甘懦期。   李苗苗咐称愧:付总说得很好技拌,借此我也想说几句般辽暮。我看了一下淌孤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人僵,也有一些厂家的朋友剩复涟,我们每个人都是汽车人孤。   我在想擦,得益于这个好的时代位,既然是说品牌律,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情番燃省,无论你这个媒体叫什么名字失搏,找没找到自己的定位痞强。无论你这个汽车是什么品牌簿短,你的用户在哪里完省础。过去几次会议主持上都说四个W萄,也就是我是谁泌、我的用户在哪里闪滦孝、我为用户在做什么旅汹、我还能为用户做什么土舶具。包括媒体也是一样茨龄,我是谁(什么媒体)肯,我的读者在哪里畴,我为读者写了什么样的东西物挥拐,读者看不看帆钎,这是不是你的读者群要看的诫卑粳,最后是我还能够研究我的读者评累、研究我的客户擞粗牧、研究我的用户矮撂融,我还可以做什么撬昏翻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立炕频们,一人问一个问题就结束摆墩好。   请问杨总赌拳,刚刚说了这么多徊棺坍,就一句话曙孩灌,什么是品牌肛?我们说了半天品牌痰。   杨学良末:我觉得品牌就是价值胖惟,消费者买你这个东西值不值握井奴,如果他觉得值了临盼,就认可了你的品牌库。   许翔脑:我就按定位的理论矩,品牌实际上是一种品类的代表坏,消费者是用品类来思考猾哨夸,用品牌来表达沛丸。   肖勇寇豌撵:因为我是做销售的酥枪,我可能最直观的印象铣花,我觉得品牌首先是一种价格艾、价值体系胖告酗,同样的产品能够比别人卖得更贵遂衰,别人还愿意买我的趴瓷。同样价格的时候家,别人的产品卖不出去疟,我的产品能卖出去恃,我觉得这就是品牌石缝。   第二斧,我觉得品牌是一种文化软舞撤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买氖屯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势参杠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候肩喘嫌,但是我的文化能够吸引他竿,我觉得这也是品牌的一种表现插。   陈思英梁耐袭:品牌首先是无形资产檬赊味,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的堪春汝。第二也应该是产品疥,可能是一个标记凳、标识搭督盛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动嚏,在人脑海中所有的记忆徐。   其实品牌的英文是来源于MARK嚼瓶秒,就是在没有货币的时代物物交换的时候稍,在畜生身上有一个MARK苍桂,Market就是营销挂农,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀粱歼量。有一个比喻食编累,品牌就好比像银行储蓄惨屁,储得越多品牌价值就越高琉帆。   余波畴:我觉得品牌在直观来看就是商标雀磊季,另外是产品匹凭达。真正给用户留下综合印象的是产品篙、服务和文化的结合不,以及对用户的印象及感受就是品牌陕炒。   付继仁汤:我觉得品牌到现在这个阶段赦统,也是一种共鸣边典波,像营销1.0是以产品为中心匙发,营销2.0是以消费者为中心额,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心县逛,这三点都离不开品牌韦愧特,但是代表了品牌不断的升华豌。同时品牌到今天来讲翘蚀卿,不简简单单是一个口号莽、标签朴颇粟、LOGO喂,还是一个行为准则户脱钾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台毒,还是每一家企业枯疯汰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务鲍,并且怎么样高效地执行和检测卸。   从这些来讲榷萝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的孟活,如果想清楚品牌一定能做好悉浚爽,至少能够对我们服务的那些人做好虹详酮,那也就足够了覆。   李苗苗别豁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的全测箱。关于品牌几天几夜也说不完牡沏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蕉孩发,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌偶。   谢谢大家在座的聆听李海,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场沏郝:李芳 版权作品订扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟,严禁转载化煤,违者将被追究法律责任雌甸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代硷吭截,车市销量连破发展记录囊熄滥,这也是问题的时代缺毛暑,多元化赶、碎片化笔,对整个行业提出了更高的要求父舌。一切都在变段佃,唯有不停思变方能随机应变空璃抹。2月18日播拓秦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瓶好。行业内百余位思考者和变革引领者达,与120余家媒体相聚一堂丛枚,在“变与革”的大会主题下汉,共商“品牌与营销之道”排,把脉中国汽车2017榷陵。   东风标致总经理李海港玲、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜划好览、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东爆凸你、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师椿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华馈扯、奇瑞汽车销售公司副总理范星搂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动逻处。以下为发言实录贯垮豁:   互动环节嘉宾合影   主持人堆:2016年是一个销量大年详棵,更是一个营销大年扛劳。从二维码营销到VR营销趣,从下沉式营销到自主营销壬席墨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球横筒蒜,广而告之悄悄地变成了城会玩酣,车依然还是那个车悼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢就? 第二场论坛的话题为遍吨:中国车市新战国策,车企将如何做营销蒋交?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇脑娟:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流串鞍苔,现在重担在我身上色嫡烂,由我来主持第二场论坛菱,和各位老总探讨如何做营销奶。   因为第一场是说的品牌烂,品牌建设也是非常重要的一环负,我们现在就把品牌这一页翻过去粮,就说一点营销其他方面坞,比如说跟市场祟康捞、营销相关的一些事情娇绷虾。我们今天的这些营销人飘份,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖岗庆溉,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群皋醛题,因为他是面对着全世界最大的销售市场说八。面对的是最高增速的市呈鄞铡,现在技术和产品快速迭代嚏,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性导,所以他们是非常幸运的径牡,十八般武艺怎么耍都行播藐。   同时很多营销人也在自嘲愤饥,其实汽车营销是最苦逼的一群人镐,因为我们面对的是世界上最全的品牌昆,我们面对的是最多企业的竞争忍芳,我们还面对的是最难以琢磨的恒桑社、难以把握的政策环境和最善变的消费者深。   当然了我们这还不算最苦舒返扇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务托舷,所以这样的一群人的所思所想敦淮捷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得署杰。   第一轮问题就是跟行业共性相关的旅党,第二个问题是结合企业自身的特点来展开祭。   汽车品牌最新的一个品牌定位怂诬铜,在座的应该就是汉腾了侠。请问汉腾汽车的副总围、销售公司副总经理于晓东先生一个问题孪妓,您给我们简单总结一下痛毛灌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的甭伶?   于晓东胶扁虽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会庭旱车,让大家来了解汉腾汽车瑰庇好。汉腾汽车目前是全新的品牌澳,2013年11月份成立侥俱,5月9号品牌发布垢,9月6号新车上市糖烩芥,第一款SUV产品汉腾X7沦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟踩叼梯,本着向同行和成功的标杆企业去学习辣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快苦。   2016年对于汉腾汽车总结来说虎,第一点是品牌发布澈糠,这是做市场的开端粉碌。   第二点是渠道挤套,对于新品牌是重中之重的工作菲复失,渠道顺利打开的局面就,签约181家差,正常运营150家县墓答,渠道作为做销售最根本的工作骋却,没有渠道傲、没有服务啼痪豆,消费者也无法触及和体验踞幂,对于一个新品牌这是一个开门红苗燎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态谢歇番。   第三点是在市场上敲下,市场层面上重点资源向一线倾斜究箱武,资源都花在提振经销商信心膘、帮助经销商达成销量上稻茎刊,因为作为一个民营企业蓬士撬,作为刚起步的企业裁轻北,在有限资源的情况下还是把钱花在一线遍,支持了经销商的销量坏科乳。在品牌和市场的方面率呐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助薪差,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑掠难。   刘小勇扑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的螺感,汉腾除了自己营销的亮点之外把,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的颇,或者对您的触动是比较大的鹃献蓉?   于晓东侣戊:做销售在产品力表达上垢锋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播率筷绕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式峡,在2016年都说是视频和直播的元年崔簇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试群。包括产品试驾挑战的活动肥甲窟,也是和斗鱼做了直播的活动瘁。在我看来在消费者了解产品上补世,可以随时随地垦拌萌,而且是更加有渠道客观了解一款产品伴。这对于做营销来说清溶,既是机会畔奈,也是挑战鼎咆黔。   刘小勇笆:请问李海港先生罕梗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大掇,尤其是传播的环境膊、传播的手段添、传播的模式发生了翻天覆地的变化娥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢队滴贤?   李海港线软:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法海败嫡,在新技术屎陛尘、新人群和新的竞争环境的驱动下扛十辩,媒体处于变革的时代痢,原来的架构碎片化了乖劲,新的架构正在建立娶,当下处于这样的时代没临匈。很多事情是这样的趋势冀态,原有框架维持很多年肃,突然间环境变化之后碎掉了璃帘喷,再重新建立新的架构间枪绣,万事都是这样的道理撇。现在媒体环境是什么样呢拜雄啡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)涝。这样可以导致媒体的平台化醛,另外是媒体人的职业化或个体化垦伤奈。   简单来讲无狮,我们以前是自己做东西失经,自己在自己的商铺里去卖菇。现在不是了锣瀑,现在可以自己做东西敬维谜,自己去租商铺垄唉,有的人专门提供商铺钡,有的人专门做东西涤钳。这样可以做专业化的组合懈,效率会更高票裙煞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势水顶极,红姐以前是媒体人棚,现在有自己的传播平台垫塑,也借用了社会化的平台侠赌褂,把最好的内容输出缆能,她做最专业的内容淀。我想平台也会用她的内容哄,未来的板结新的架构就是这样的东。   在这个架构下作为厂家要适应瓣,东风标致已经做了这种尝试躺平,去年把我们的公关公司能力削弱熄,因为他们的稿子太硬了烹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人申七,从专业或从第三方的角度看待东风标致肩,我想他们的稿子会写得非郴矍海好构。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣渤侯,这是未来的趋势馈。   刘小勇失菏畏:我听到有一种观点谐舍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西晶肩扦,我就抓住了更多的消费者你实丹,更精准度娃雷,我的销量就会增加港。但是有一种观点认为联,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了雇?如果总消费需求没有增加残相脚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后驰,是不是大家又打平了郸焚花。就像一个剧场理论律潭陆,原来都坐着看戏惋,后来都站着看戏了角,其实看的戏是一样的哭吠扇。请问奇瑞的范总薄,您怎么看这些新的手段送敛肯、模式对销售营销的作用如?   范星烧似:首先感谢红点汽车颅瑰巷、感谢红姐辆肛掠,也感谢刘主编轻。实际上前面两位老总谈得也挺好熬精,也谈谈我们自身对汽车营销的理解簿败。   说起营销侠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面镐贩辈。但是从营销的最根本缆咆,还是回到对客户的理解府鼓烧。我们最近几年对于整个汽车市车卫浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整鸿涎狡,最核心的是我们看到了两点变化炉茧勺,一个是围绕客户端的消费升级檀蠕,第二个是客户年轻化的变化痹。这两个核心特征的变化胜,带来了所有客户需求的变化挠萍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展范诧。   应对市场的发展盯讲,我们称之为整个自主品牌的发展柔潜膊,包括奇瑞自身的魄,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣记裕快杯立,年均增长在40%左右的增速随,所以说基本上属于原始增长的阶段抠禄抵。奇瑞从2012年洪防如、2013年开始进行战略转型戮陆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段心困,我们做的核心是提高整个产品的品质温,是我们整个战略转型的核心幸探旁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力残,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品访、好的服务骸围。2016年我们已经进入到2.0阶段吾遁滑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品羡取宪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可秒雄辰,整个2016年集团销量也突破了70万辆行烽兔,增速达到28%队,国内市场超过了36万辆水,也是过去五年来最高的一年呢。国际市场中劣钠,我们2016年实现了出口8.8万辆昧瓮览,也占到整个中国乘用车出口的1/3虫衫,也是连续14年中国出口第一的车企稍确年。   我觉得取得这些成绩筛悍邻,销量数字是一个方面念麻,更重要融湍、更为看重的是结构的变化们,第一是企业盈利水平的变化释灸禽,为支撑企业未来的良性发展汝路,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务泄热。第二是体现我们战略转型的成果蛊赁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可案,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%诚。第三是客户结构的变化绍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%靡。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升酸欢拢,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%记滩画,实际上我们更关注的是除了规模的变化逛赎,当然营销数字很重要夕极喷。数字背后更关心的是这些结构的变化呻蒂,怎么产生这些结构的变化咀姜?从我们自身对新一代消费者的理解毕尘湍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验舷期。   客户体验的三个方面我们一直在做汀守,第一是产品体验捣嫡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)胜纳,行业平均大概在35%乐,奇瑞可以做到25%入汀,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台混,今年还会陆续推出更多的平台婆衔。当然平台不简简单单是全新车型的概念氰蚀。   第二是品牌体验路。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵坟熬投,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通碎悼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销伟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了炽挖,现在很多企业在做营销过程中视频戳投妻、直播方式应用是越来越多了凰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加耙怯评。今天消费者接触信息的方式发生了变化憨失美。   第三是整个销售服务过程体验的升级守,在2016年网络规睦乩呖桑和第三代形象店的升级沃寐,为了保证客户体验的一致性蚀挽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赫潍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的翻、优质的拷椿看、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验读娠熄,这是我们正在做的馁笑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解牌论屑,谢谢!   刘小勇氯播:谢谢范总官女,现在的汽车营销无论是从手段饶活测,还是从模式捐冕烯,包括内涵都已经发生了非常大的变化其裸。我顺着这个话题再往下问一下阮细雌,请问刘晓科总呛脊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论陷、营销套路藉慑汗,您觉得现在还适用吗惰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蔷?   刘晓科陵:刚才范总溪岸、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势琶橇卫,因为这里面在我们整体来看不履,其实我是一个新的营销人宛,刚刚在这里两个星期谭渴。我以前更多的经验还是做用户哪快,去看用户的发展乘剿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播酮冷钎、网红羡焕隆、娱乐化忙粮,甚至还有用户的碎片时间彼肯。但实际上反应了两个变化诫糯宽,第一是用户浏览的轨迹改变了琶店钡,以前在PC时代缴,大家基于浏览器阅读怜。所谓浏览器的阅读怒斡,对于从一个网站跳到另外一个网站去瞎吠,这个成本几乎为零钢钩款,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站实,只要在浏览器就好巫嗅。PC时代氏睦翻,网址砷篡陀、网站壬顾、浏览器是值钱的乔。   对于移动互联网嗡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下皆,对于微信小程序也有很大的期待峨揪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观炼透。最终来看乓,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流乌。在这个主流的前提下团,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读写讽。在这里出现了两个问题热潭惜,也就是时间的问题不。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候碗,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的抽。如果是比较泛一些的资讯或APP檬,如果中国互联网网民用MAU看鞠,月度覆盖量几乎全部覆盖居盾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU忍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP耽将。但是什么会不一样撤?就是时间钒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲溺肆绣,我也高度认同一个观点杯廷萌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要吭尉。在这一点来说厘弗,我们的营销不是去抓住用户纽繁纹,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户恕槐冉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起粪拭悄。   基于这些理念的变化高闷,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容男,而现在发现专业内容看得比较少一点楔。专业内容对于用户的阅读鸵韧,可能是女性就不太爱看郎残,覆盖用户的时长就变短食。什么东西会长呢酵?从2016年参笑、2015年的情况来看据镶沫,我们发现基于娱乐营销的网综时间革矛卢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大垢忻,因为可以更好地去占据用户的时间共开淘。比如说我们投的一个网综节目磐梦,可以有2个小时以上的品牌露出时间纪。   对于用户来说饺,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起河滔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要奠。无论是线上的瞳恒,还是线下的捌第缴。   另外一点澜,我们做了一个用户报告猫蔬趴,会发现用户现在在看车的过程中颊,比如专业的导购极氯喂,发现用户的时间谩、决策变得越来越短杉归,对于专业媒体用户来讲颈焙跑,用户平均决策时间是108天墟髓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天即盒疲,这52天对于内容的需求是很轻的猛楼,包括频次是很轻的凛体。从52天开始一直到97天把粱挟,基本上是从几款车的比对到交付定金距抠,因为提车还需要一些时间弓申,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览刹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要酮颧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接春跋,而并不是像以前跟一个机构去发生连接硼。也导致现在的自媒体更火护背惕,因为大家更相信人库拖,也就是网红的力量会逐渐发挥挤发,包括IP的力量晃。   营销的变化是跟着人走的泡库鹤,用户的体验奥、用户的行为发生了变化憾川拧,我们的营销一定要适应用户的改变艰裴。   刘小勇官蝗肃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吐勉鞋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嘉糖瞪。想问一个跟豪华车相关的问题罚,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的崔添捌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了端秸逻,从超过10万辆到两三万辆的都有冻袖饰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌沁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗闪?或者会发生变化吗搬畏?会发生变化的话烘,是什么样的主推力量来促使发生变化畦翠刀?   王顺胜捆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会瓤狮劳,作为广汽讴歌这个豪华品牌挡勒脖,去年4月份才成立了新的事业体制葡烙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市墩,10月22号四驱上市啊讨凳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布台姑挞。   从去年一系列的举措鲤拔井,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌距。像主持人刚才提到了想,怎么样去改变格局房匙暮?作为豪华品牌在中国颂撮失,像ABB进入中国市场比较早弄漓,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上队穷楼,其实我们也做了很多思考碗川,想跟大家分享一下浑。   第一鳞奔惟,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早绣,也是十年左右的时间按,也不短哎炽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间扫合。作为这样一个品牌要找好自己的定位蹄尽,我觉得是特别重要的趴挺疽。我们不是说跟谁去竞争娇颗,而是在豪华市场找到适合自己的位置双,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措匈窘,包括在上海搞了大型的上市发布会传,在上海中心进行首秀垂。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录拉,这也是用来提升品牌的梗咐胁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV朵。这一系列都是来提升讴歌品牌的垒。   在后面的发展上啃署,包括在2017年也做了很多的思考焕菩庆,就是如何在营销创新上做一些突破檀乳。比如说植入了体验式营销鲜,包括即将上线的体验店脆,可以跟移动互联和终端乖络佳,包括一些PC端进行一些互动眉俄弘。包括很快会引入管家式服务墙藤掇,让用户真正能够感受到服务和体验誊饰。管家式服务是一对一的啼泛,能够让你感受到有针对性琉鞍,并且有温度地触摸到服务的形式卧切佰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展凯庐处,我们在形式上也进行了一些创新角峰。   尤其在内容上面薄倾箱,我们以内容作为引擎尺,创新作为驱动脊某宫,作为后来者品牌我,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置掸。至于格局会不会变化氯室挨,其实每天都在变化侩捅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局辞却捐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升男。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌悸培旁,我相信之后会在变化当中不断求变蔼里。营销猴貌乖、创新不但要传承好的东西受肛厢,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念碱,跟大家一起共享一下萍姆隆。   讴歌作为新的豪华品牌假谢俄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌灰,希望在座的媒体以后多多关心交教、多多支持科鄙仁,一定要让它取得成功褪炊,谢谢大家!   刘小勇谅痰:接下来有请江淮汽车李总滴,咱们聊一个关于2017年的话题党吞,现在年底惶陆、年初做营销的也是做足了功课伦坞滥,关于2017年市场的预判逛然。能不能把您做的功课分享一下熔泼凑,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些摧块存?   李建华拭露:小勇这个题目“袭击”挺厉害本,营销这个事在台上讲商微,对于2017年的营销还真没有想得特别细材。对于营销缸谋梨,以前讲欲文明其精神辨茶架,先自野蛮其体魄肮谋锤,营销在中国还是跟认知相关吃设,属于文明其精神发展之内的顷腐。营销在2017年来讲幕鸿寥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运辜扒,全球规模最大纠救送,还是保持增长含顷攫,需求会很旺盛娟灸宏,同时也面对着一群非常不确定的消费者面小,这些都是一些确定的因素跋。关于不确定的帅检,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi楷境,这使很多事情产生了不确定性碑,也使推广方式产生了变化桑兑断。在一个变动的世界里要想做好功课铅判材,关键是有定力把握好不会变的东西龟。   就江淮来讲思那,2017年一方面会更加关注用户的需求乖截贰。因为从做营销来讲罗僵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上阑赋。一是用户看到产品迸,如果产品很美好鲸品,其实我认为在那之前营销应该下足功夫龚烂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入惮甩胜。第二是当产品出来之后纠彼,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品乖敖,如何让消费者跟它产生很好的接触刺骇、接受它揩窖哺,让你的营销做到有广度盟怜、深度和温度卉脯,这是营销人需要花功夫的地方恢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量救阿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘罴保好的保留和记录下来四,强化终端的执行力靶稠。这是非常重要的挽维,当消费者看到的车是处于被管理的状态斧,他就会有好的印象挫。如果是管理失控的情况沦十,就会认为这不是好的产品悼督。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理泪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品栋,这个产品是不是他所需要的嗅琳,能不能让他在过程中感受到认知和认同长菱悸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动喂瞎,现在已经不太需要你告诉我什么了踏溃,往往会更注重你提供给我的事刀汹入,是不是我真正参与过的殿呕凌。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV舜惦抚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论溯。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV雾伪室?可能现在需要一辆高颜值图、大空间聘、强动力廊氨揣、低能耗来邻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来日嫌,所以2017年上半年会投放一款S7吞。前面的消费者参与了意见抗,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件巩恳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蚕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蔚清,形成了共同创造的氛围敝寐。往往共同创造的东西帕,我觉得是消费者乐于接受的东西摊搅改。未来共同创造螺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度吧。   刘小勇委现梳:非常感谢李总阿。我觉得现在开论坛培纤奖,最难的是请嘉宾荷壳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾计,是嘉宾请来了之后不给时间说糯。今天这个恶人就让我来做了吃梯拉,咱们就不说了护饱。   最后请每个人回答一个具体问题界,刚才进门的时候有一个调查繁鞭汤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几驮拟貌?我们从于总开始飘捂椽。   于晓东辟:我觉得2017年应该说挑战大魂,期望更大匹,我更看好细分市称伞,因为我们也是做SUV的嘛剿趟撂,我们更看好SUV市场的持续增长欣。   刘小勇寇兑喜:全行业增速去年是13.6%茬、13.7%芒拍土。   于晓东提:我预测2017年是10%休笑体。   李海港甭:8%胜吝笑。   范星簧卿混:我就说一个数缔颂,虽然说一二月份看到环比有所下滑念坪宋,但是看这个数实际上同比还是增长的涩岗戌。本质上今年不用担心恒,我觉得还是在8%到10%之间逝唯浑。另外最近看到1月份的数据出来了犀擎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额卫戈伐,这实际上是一个分水岭较,一个很大的变化层嘲。   李建华棋烧:我觉得应该在5%到8%墙歧,可能会接近GDP的增速焦露。   王顺胜苫:我觉得整体会在8%到10%以上废裂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上侣唯几。   刘晓科喀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点葡贯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%缎,我觉得再加两个点是8.5%琉。   刘小勇吻:你更准确了担炽,到了小数点后了携。非常感谢各位老总的精彩分享掸拆恕。就像李建华李总说的姜,咱们说到汽车营销人瓣秒膜,媒体界有很多新词来形容骗上,像野蛮执行力或变态战斗力慈窍、狼性文化等等门。其实他们是一群非常善于思考的群体商,他们的思想的深度决定了在行动的效果克佰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蝎络炬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈遂局斡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳 版权作品昏按篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸,严禁转载胚摔,违者将被追究法律责任继怂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日烹拳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行竭口。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导头翻信,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体公柒缝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨及。以下是北汽集团党委书记藩掣坦、董事长徐和谊的主旨发言晨酒。   徐和谊劝:尊敬的何部长湿,尊敬的各位领导热,汽车界的各位同仁净耪缚,还有我们媒体界的朋友们宋,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂秋,探讨汽车行业的发展话题垫。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年认泄,这一年间我们先抑后扬读,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻徊情弘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进泵韩匪,最终以产销2800万辆煌脑,同比增长13.65%的优异成绩叔,完成了一年的一个胜利的答卷罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度形皆,为不断探底寻求新方向的中国经济试,可以说去年我们再添新亮点晒。成绩固然令人欣慰刃淀,然而先贤有言工贯骄,一切过往皆为序章瘟。今天站在新年的起点上回望从前碧,我们发现深沉变革的暗流涌动光护嘉,启迪未来的创新发展巧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思同袄。   亚马逊无人超市惊艳登承隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军曙,提振实体经济箭在弦上牧擂围,消费升级引领我们全新的商业文化时代精板肺,技术伐课、商业模式度饥华、国家战略懒褪、市场结构结合在一起兽全,这种更替的演进敝宛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点黄,正释放出巨大的改革能量为猛,正引领我们整个行业迈进全新的时代洼墙松。   一是技术模式在不断地创新荤换,汽车行业转型正在进入落地期武。最近几年在互联网藩力、智能化担、共享经济等多方的洗礼之下秤,汽车行业正在同创新中被颠覆者裸,迅速地转变为创新转型的主动执行者监。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟挎抨售,日系车企抱团开发人工智能技术诉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域侥破,可以说剑指出行解决方案辞奴。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横阮抵,在新技术然衬、新模式领域不断落子拟,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期伟。   二是消费升级氏,品牌之战成为未来的新机遇另趴恰。随着互联网思维的逐渐渗透沏涉,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念抄量。情感价值亭、消费文化扮、消费者价值观越来越得到重视暮凤,网红营销汇醇、二次元营销攀估、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势然涝逆。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通彪宛,实现产品表达与消费者价值的同频共振投芹。   另一方面扑甸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书虽推嚷,为自己的人生价值代言县死。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题恕雹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇叫臀匆。   三是提振实体经济拎橡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫淡朴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一舷熔,就是提振实体经济枢夹街。其关键在于制造业转型狙图棚,转型经济学的研究表明双监,制造业转型中产品技术固然重要蹄半夕,但管理体系更加重要阮妙隆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化庙、网联化建设霸肠忱,就越能发现在信息化建设这种大背景下诗栓,管理体系的构建才是保持基业常青的关键家拜诉。前几天我看到有文章提到金,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎哭弧定。这样的提法虽然夸张涝蜕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示时辞灰,我想却是切中要害的顺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地梆,随着提振实体经济逐步落实馁挽疵,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键讼苍葛。   四是政策变动据拼,新能源规模化钢、市场化成为未来的大方向湃恢珊。2017年新的政策正在逐步地落地蔡私萄,新能源汽车格局正在悄然地发生变化虐讹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境浑痛,行业准入规则干甫、动力电池规范条件等政策的制定肆牧抵,从各个角度划定了新能源的市场边界尘。   另一方面恭吠,碳配额卧项遍、双积分舅啡供、新能源补贴退坡梢嫩,无不要求新能源发展要还原市场化手段贿班,聚焦核心竞争力逻苟汝。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鹿蘑坪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规祟。   纵观整体形式的发展颊啸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上茂宿敌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂涧。数年之前扒,面对互联网行业的冲击套京娩,我们以为我们只是需要一个互联网+挂腾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折敢怀晶,还承担着国家经济转型的重任捣。我们不仅肩负着消费市场的升级期望晦疚,还背负着整个社会环境与生态保护的职责郸。这样的多重任务输,给了我们新的挑战船惹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀埂平。   面对全新的形势恒府,面对前所未有的机遇与挑战播略,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向匣醚。我们将锐意进嚷妗,大力地发展创新精神蜡囊叫,在汽车行业变革的大潮中勇担使命第喇,在电动化纺衫矢、智能网联化楷骏房、服务化涣茎、国际化等方面加快发展步伐交薄去,不断推动新技术辛、新模式的落地生根窘,不断地发展新能源汽车司,还原城市绿色健康生活恰。不断承担经济转型任务局磁,推动传统制造业的升级妈裁。   面对未来诽岗昂,我们将在以下几个领域寻求突破卤棱:   一是加速智能网联技术研发惕片虽,打造智能出行的生活方式甸程伴。2017年拉斯维加斯的CES展上豢骨,北汽全面推出了我们智能化的发展战略聚官,并与百度在智能网联领域进行深度地合作纠。当然不只仅是和百度极刮,还有其他的国际国内的公司缕狗。未来瞄准智能驾驶身、智能互联帽貌、智能座舱等内容麻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蹬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具舌。   二是加快新能源汽车产业化摔,践行绿色环保发展目标党。在新能源方面劝,北汽秉持环笨唬靠大家的理念粮,不仅造优质的新能源汽车产品萄侍,更要造消费者愿意购买的新能源产品泪。尤其是在补贴退坡扑躲蒜、行业回归市场的大背景下慨,北汽集团聚焦资源恒富、聚焦技术案、聚焦产品惋但、聚焦市扯茨,四位一体严密把关整个新能源产业链孔凛,为消费者提供既有颜值吗寞局、又有内涵的可靠产品航。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念怖勘,共同守护美丽家园侩。   三是加速国际化资源整合图眯衫,实现中国品牌的全球化烩襄呕。2016年隋巷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地佛,实现了北汽国际化工,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拣。配合国内的合资品牌草桔姓,服务于全球布局研发基地涝缮裸,北汽全球范围的资源整合涵,已经进入了研发荤、生产犀另肌、销售娘存抒、金融崎、人才和品牌全方位互动的良性循环倦湍。   面向“十三五”狄囤,北汽将继续深化拓展东南亚侩、北非梯、中南美舷、东欧等重点市场的产业布局菱,使中国品牌的影响力遍布全世界拼锯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级荒褂卞。   四是坚持服务化方面纷,推动制造企业转型升级淖慷。服务化既是国家经济转型的方向滥,也是北汽自己产业升级的主要目标岸谐惯。多年来我们在金融熔、产业投资篇舌、后市场慧、出行服务等领域多点布局姓距,随着时代向智能网联方向的发展腹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环悔酮鼓。构成从业务到管理体制背公奈,再到基础设施的科学发展体系统垃菲,不仅提高了资源的利用效率采论,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化吧撼。   各位领导鳖玫,各位同仁炊,媒体界朋友们补响,闻鸡且起舞雄垃梢,风好正扬帆蜕违辩,新的一年已经到来坞梯,新时代也正在开启机遇的大门贾沫,让我们携手共进始硷抽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年柑,长城汽车累计销量达107.45万辆粗推,取得如此成绩哈弗品牌功不可没倪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷牛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军繁携,其中哈弗H6占比超6成畏,达到了58.07万辆改罗晤,同比增长55.58%宝瓤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻寐设,2017年2月19日秀,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动洁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年脑稼,我国汽车市场销量首次突破100万辆扫蕊,高速发展25年后的今日耍列,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度淳隙。中国自主品牌已突破百万辆盘枪,那么能否乘胜追击逾越200万峨、300万的销量目标什篇失?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能沙田么,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中雀嗽,用他的话来说刮当,“这是很了不起的一点界镶旧。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件俏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面吾操混,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心寐省诚,从另一个角度来讲尚摩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来乓弊。   安全几、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功话狠壤,分析其中最重要的因素锰,魏建军表示蹈拜,回到20年前敢心颗,受到成本和技术等方面因素的影响操妹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位竣。而当今时代矩恃店,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鲍,其比重也在日趋增高聪渺晚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了孤诗。他还透露史藐题,2020 年哈弗将总共投入300 亿元帅茎,打造全球化的研发体系枯犬韦,在主剿去、被动安全技术陋惯、智能互联贩媒、自动驾驶等方面扁违,形成领先优势籍酚乳。   说到自动驾驶技术酥杠眠,放眼全球汽车行业蝎味,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重隆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命泥。哈弗将采用北美施、印度寂纫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统怯,据他透露敌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准新俗悼,目前正在进行路试旦灭,有望在2020年后投产葛农。“我们的最终目标瘦,是推出完全无人驾驶的取返、最安全的 SUV 郴祁。” 魏建军说到溃狄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标吩触,魏建军说到炼屉吵,2020年帆骂涵,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军煞羌。对此拓瓦推,哈弗规划了四十余款新产品颇,覆盖全部的SUV细分市场茹芦。到了2020年乖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标窍惺,在规模上超过吉普邢奠劣、路虎墓,成为全球最大的专业SUV品牌米。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆豪程,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时颗,魏建军回应道梯胜,要取得这样的成绩主要来源于两个方面妨,一方面要靠产品快速地更新迭代广,另一方面则是丰富多样的产品规划句茂,这其中就包括新能源方面的建设谦吃汲。据悉泪芍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型禄俗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线妥晒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择肮猴醛。除此之外投粱,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲怠,目前正加速推进全球化商业的发展梯秸冉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标纹桨腑。   2016年掸,魏建军携WEY品牌亮相广州车展场恍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑堑淑:WEY登场之后哈弗应如何定位蓬?魏建军在现场表示纶雾暑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化奇残杆。相反爸,哈弗将全面发力15 万以下市乘逑摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场袒瑰蔡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针牡干肥,而“聚焦”就是集中资源隆,打造产品和服务的差异化优势萍唬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”缄巾秸。先做强娥、再做大叙脾,这正是哈弗理念的核心所在霞。在盛典现呈屎ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一逛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语次。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持胖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍歧旧立,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念农份,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队桅登附。据了解侯篱,长城经常组织经销商团队去日本考察判,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念熊渐接。这正与长城的发展观念高度一致都。魏建军透露蹋肖,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”悼奴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝烈恐,经销商们也未曾有过动倚小,这正是“稳固”所体现的重要一点并睦。   长城汽车总裁王凤英表示哺戒渭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系孝。 她认为钙却太,良好的厂商关系是相互作用的熄捂,只有让经销商满意抖寿,经销商才能够让消费者满意忻卑廷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中竣体慷,这是层层递进的作用效果庇呈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因摧。   2016年的百万销量已成昨日辉煌腾,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么仍?哈弗给出了自己的答案咸涕弄:200万的目标即可上路渭憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶坚蹄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蔬敌,在新能源汽车补贴退坡后赦栖吕,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元麓,这个数额占车辆销售价格的40%胁味。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响畴半感?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续市?未来狈萍吹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇环媚?2月8日下午戏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示说歧,2016年钞瞧标,我国新能源汽车的发展走在了世界前列士钒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一霞肩搂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势杭猴查。随着核心技术差距的缩泻恪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鲸下泼。但是矫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内谷板,巩固和扩大这种优势甸挽委,还需要政策关、制度和市场三方合力乱淖,打造可持续的市场化发展完。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布烩,但是从已知的美国攻矩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看玖盒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置建,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%径始删。同时癸矫,公共类充电桩接近15万个的发展规模蛋害瓢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家烁。   “走在世界前列渐幢,不仅是体量和发展速度位居世界第一去烁伶,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一闹滦。”许艳华表示脸须,经过近几年的积累魂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证姑、制造和营销的体系能力袭幂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变笨肠,产业链基本完善倪痴。整车倒、动力电池秸、驱动电机系统性能大幅提升稗,市场主流车型的动力性保霓潮、续驶里程米换、能效德、可靠性搭、舒适性明显改善坷氖烷,整车币驶箱、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展阀凯燎,新能源汽车市场覆盖率提升绣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国籍酸,占世界市场比重约为50%墒檬隙。按照已知的企业规划浅垒,在乘用车领域藏逼,2017年我国将有73款车型推出厕法,进一步满足市场需求布唬翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时换,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步墨仙嚷,整车单位公里行驶成本也在下降超。“20%的成本下降屠虫仙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嗓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蚂虾。”许艳华对《中国汽车报》表示仿,在规模扩大成本下降的同时督豌捂,市场竞争下之下惹集列,企业会做出有利于市场发展的选择譬拉挞,也因此端,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右烈。   许艳华判断鹃呐跋,2017年磁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强弯脯诺,预计占比会突破70%惫猩钞,长里程纯电动汽车需求会进一步提高雷,充电基础设施也将继续保持快速增长恃轨滴。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系角潜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列拔,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确肥,在此框架内骸踩,到2020年砰,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展卿夏誓。但是补贴退坡后怎么办蛋落土?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动刨。”许艳华认为蛋,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移疟,让新能源汽车使用成本进一步降低杉烦,才能保证其持续良性发展槐朽沪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件特履。目前晃块,无论是整车妈却、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确牵犀,剩下的就是政策实施好的问题疽壳,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来济。”许艳华强调蜡稍灿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系瓣伴,2020年到2025年是重要的过渡期念世,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蔷侮畦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用衫,这方面我国也走在世界前列怯陆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》柒函,进一步落实国家新能源汽车发展战略删雀狄,保障车辆和使用安全吩。   不过菠辅簇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议疚唯舅。针对《暂行办法》呸两,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%市、10%和12%的比例丝托,调整为5%硼缸、8%械啼惕、12%的比例恼,并允许2018年蹈、2019年负积分可延迟一年抵偿泼。同时慧梁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定崔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢十,丧失中国已形成的比较优势识挎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用抱。中汽协希望《暂行办法》尽快出台赴,以便企业开发和商业计划的制定潦期冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局猾峨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时短授杀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景缮。犹记得2015年7月杭罢扇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车径拟簿,并对这些汽车的车载软件进行升级酶抗帽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火究狗陌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机疤睹、转向系统以及车载系统呕。    如今辟椽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置潮虎媒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案茹,如果没有行业安全标准来做规范胜,或将引发不可想象的严重后果藤。在我国臣刃,作为国家网络安全的重要组成部分既,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫杜。《中国汽车报》记者日前获悉擂,《车联网网络安全白皮书》很艾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布十勃。在发布之前洽挝拴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖剂分椽,他告诉记者拳,车联网网络安全即将拥有“指南针”斥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》表粗:《白皮书》戳窍、《细则》出台的大背景是什么放?    庞春霖怒朗艇:在节能环保殴脾、安全舒适蘑衡,以及车联网燎蘑氏、自动驾驶剐、智能交通等方面要素的推动下咖,汽车正在迅速IT化渺辫、智能化较揩。与传统汽车相比蜕把,智能网联汽车在节能减排量暖磷、安全舒适方面具有前所未有的优势坝,符合汽车工业棺刹、交通出行方面的发展趋势唉胯敞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战特戈。在互联互通的背景下纽,没有网络安全充分保障的情况下侵闺,智能网联汽车带来的可能就是灾难手坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日深,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》戒驮,明确要求网络运营者(车厂岸睡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务穗路枯,应当依照法律全、行政法规的规定和国家标准的强制性要求毫攻,采取技术措施和其他必要措施锻牡锤,保障网络安全池、稳定运行伪朵,有效应对网络安全事件骋妹,防范网络违法犯罪活动内,维护网络数据的完整性绒敢拦、保密性和可用性瓦咎控。网络相关行业组织按照章程兰刻,加强行业自律拉轻办,制定网络安全行为规范奸耗晌,指导会员加强网络安全保护雹陶宫,提高网络安全保护水平嘶去,促进行业健康发展弗扔鹅。”该法2017年6月1日起施行粳挪郡。    2016年10月23日衫,在前期工作基础上激,在工业和信息化部等部门指导和支持下稗附,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作亥恼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上俱惊汤,2016年底弥,以电子科技大学为主任委员俺仿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)撬澈俺、中国信息通信研究院恨捞鲍、国家互联网应急中心宝帆毋、中国联通动、中国电科第30所墨灸、奇虎360小概茹、博世为副主任委员懒蹭巧,联合国内外70多家整车齿、芯片套弓令、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称赣森镁:车联网络安全委员会)正式成立惹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求裸,在工业和信息化部牡、国家密码管理局肺话、国家网信办等部门指导默瓶、支持下嗜忱阶,车联网络安全委员会于2016年底组织比、协调产业资源递敲,以我国自主和在华骨干外资车企栓胁隘、终端和零部件厂商为调研对象晨孙,先后完成华南吨波、华东贿霖、华北会揭、东北皮考、西南地区调研工作苯,充分了解了车联网网络和信息安全政策旱邢拖、法规飘具便、标准突、产品烁勿撑、应用等方面的实际情况与现实需求麻备。并组织与协调联盟内外资源愁柬深,开展了车联网网络与信息安全相关政策豁荒管、法规身、标准的研究秆领扰,形成《白皮书》抒、《细则》贫芹笛,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布提。    《中国汽车报》许:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖啼:随着车联网发展藤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蛾钮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规炒剁缸、技术标准滦、产品及服务体系的支持化冀仍。从调研情况看惟,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战存患假,缺乏可靠和一致性的基础工作哺,因此需要我们及早采取措施髓,完成网络安全方面的顶层设计工作歉愤狸,从政策滴裸、规划艰漓、标准勤渭损、技术巍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用纠苹。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状欠僵,为车联网网络安全的后续发展提供建议剃捶,推动车联网网络安全产业的快速发展沏弗。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》卞省士,从企业厩恒、用户车、政府需求出发帝髓潦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》菊骡,结合车联网的行业特点和技术属性室美帽,立足当前现实和未来发展趋势刀,提出称新畅、确定了一系列车联网网络安全防护的体系矛冠农、指标和建议荣胺梢,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南力斯惫,提升网络安全防护能力烹级,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施缄哩。    《中国汽车报》廓材廖:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定白限甲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准卢,对现有车辆和新车产生怎样的影响扣碉?有没有实施的时间节点怜石?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高端?    庞春霖皋咳啸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鲤踌,并不涉及强制性标准和法规土。同时通过产业宣传偿、贯彻和使用腥始坷,不断发现新的需求和不足珐,并加以完善浓南能。但由于网络安全形势的复杂性蓝咯,以及车辆作为一种重要的交通工具阑旗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台瓮漏穗。    两项文件本身就是在调研基础上祈料,听取产业单位需求而形成的坛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶恭洗,减少大家的迷惑和疑虑虫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动胎狗,切身维护好产业和用户的根本权益笛怕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品酞记,当然会有成本在里面筒。不过从发展的角度来看弹齐,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样却,属于必备的系统斜妮碌,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品夸律。同时脑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点荤桑,也会赢得更多消费者的信赖即糕郎。    《中国汽车报》凄柒:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动杏?自主井喷氢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一隘?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战乌纶?    庞春霖叉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鬼,其中一些关键技术和产品构,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试贤卫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样霞潭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分恰手,那么就像现在车辆的保险杠缮、安全带是辑缮、气囊行、ADAS等等常规安全产品一样迹,无论自主还是进口车辆背,应该都是一致和统一的要求攻慰摹,并可以采取现在车辆型号核准等方式问,推动车联网网络安全产品的安装唯晚车、测试欠砍、使用世、维护和服务酷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多腿煎凉,首先是人们的意识问题趟看寥,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意福,但对于车联网网络安全却毫不在意淘。要知道肚棉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单霖钎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂触、多变铆币喀,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片即、软件等基础技术獭氛,对于自主车联网网络安全产品而言握驴,投入比较大工、周期比较长岛、效益回收比较漫长弛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长片慕,从整车企业搏卫始,到零部件僧韩葱、软件箍末、芯片供应商惠硅,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系颧、人才队伍貌宪疵、产品体系丁蛾狭、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系扑滩,也非结构化的治理模式炼舰,需要新型的伦理碳、法律和技术法规给予支持靡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界江顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤麓破:李芳" "   1月18日唾避,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会尚。引人注目的是技朝抽,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起烙书,力图将EC180打造成一款“国民电动车”静芒撬。EC180之所以有如此低的价格劝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴翻。在补贴退坡的背景下管川,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势掣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业高,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何螺姑?在发布会后莱卯钉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访婚,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义扛,以及2017年的经营策略与规划尖拆苟。   《中国汽车报》谋聪: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义肃锻?   郑刚跑体袒: 北汽新能源有两大类产品平台吻辛蕾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品法硷报,包括EV健笑、EU船搅、EX苔藐、EH四个系列莆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品汝。在开发之初赔萝,我们就对其有一个精准的定位与期待郝巍砰。   北汽新能源在两年前预计到崇唯,新能源汽车的3.0时代即将到来腑铣篱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格轨容墙。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入膜聘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车艇亭潮。   目前额稗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握扩,这没有错械互棘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术酷拇,并没有推向市场的现象庆。我认为炉崔宽,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拿罐,也没有认清正确的发展方向狮。   因此桐的,在两年前开发全新平台之初废,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车磐讹,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路乡,这种做法目前看来是成功的封昆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能搞、造型烽、特点以及价格之后牵违,大多数人对其给予了极高的赞誉崎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号埃势睹。   在成本控制方面肝悉校,我们认为还有压缩的余地桶螺抖,通过不断地挖潜降低成本公,我们认为可以让更多的人开上这款车涸浮本,不过这需要一个发展过程稻烁。随着销量和产能达到一定规暮#后醇价固,我们会进一步整合资源福、降低成本妊,提供给用户性价比更高的电动汽车千断。因此福,就目前来说剑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力狮,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力嫁挛。   《中国汽车报》盟: 面对补贴退坡粪离,EC180为何还能采取目前的低价策略帘厂?北汽新能源有怎样的发展战略敲?   郑刚穆: 从当前产业政策来看丰胯欣,全国各地的补贴额度不同扇糕,流程不同突驳脖,这都带来了公司内部成本摊销的问题高,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难髓。为此惹,北汽新能源成立了卫蓝基金完,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴哇。这需要企业拥有一定的资金储备帆攀。只要差异化的地方补贴还存在乖,卫蓝基金的使命就不会结束筏鳞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产材己,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会零凑税。只要发展的规划清晰惫,我们有能力也有信心做下去枫铃媒。因此瓢,我认为当整个市场达到一定规哪兀后响牟郴,企业才能做大做强叔皆。在我看来啡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蒙壳苔,而不去考虑社会责任怠熬卯。只有兼顾了二者够,才能获得发展与壮大卡癌。   就北汽新能源而言句,如果年产销量达不到10万遍拎,那么就没有持续发展的能力篱蕉。因此赁,我们公司定下17万辆的年度目标母,并将在4年之后达到50万辆墙。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点荤耻垦。谁先占领制高点挪,谁就有效益你。新能源汽车市场的成本杀手凶,也将是市场杀手低咎。   在竞争过程中交砷痊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手素记棵,而是以传统燃油汽车为对手妈。因为它代表了污染仕,势必要被市场所淘汰棉遂梨。   《中国汽车报》啦香: 新造车企业的强势介入农奋挟,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响妥?   郑刚喊: 与跨界企业造车相比刚衅,我们的优势正是他们的劣势屑嗣。依托北汽集团懊,北汽新能源有着很丰富齿骡舶、庞大的制造资源别瓮媚,有巨大的产业链规模优势戊诬。在互联网体验方面烩捷广,我们确实面临一些挑战浓,但我们在造车工艺闹、供应链与流程方面有着更强的积累蜜擂伦。   在我看来盲夸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在舍柑弗,这些可以相互转化滇荡艰。我在发布会上再三强调缝粉联,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业脯涩,而不是新能源汽车厂商坞郸糙。如何能够最大化地提升电动汽车性能方,创造差异化的用户体验和品牌价值韶,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向羌勒。   目前靖侩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类垛惋:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户脊普。在这三类潜在的用户中奖,我们的发展空间都非常大摄。   对于新造车企业而言槐吓瞳,他们确实会面临诸多的挑战泼旧殴。我们在发展过程中遇到的挫折睫匹闪,恐怕他们也得挨个体会到隆舜幂,但这是一个正常的发展轨迹埂炉。因此瞥郎,我认为这是一个跨界融合的时代料腥售,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制兰不,将思维与资源彼此借鉴汇,从而为用户打造更好的新能源汽车迪。   《中国汽车报》媳: 北汽新能源目前的两条产品线册:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里傅耿模?   郑刚维: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线墩拆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蠢脑唐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异能螺。相对而言脾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友享曙侥、邻居携、亲戚墒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蹿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人圭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征徊冒底。因此在性能层面姬熬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化舶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能凶话吹。   在智能化方面梢枯式,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用丰嵌。例如ARCFOX将会在社交翰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性好妨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点铝。相对而言类绞嗜,ARCFOX的售价将会比BJEV略高发霞皋,智能化水平也将上一个台阶阔坛囱。未来杜琴,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现臀。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后踩火漆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上干。   《中国汽车报》惹: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何任翔,公司将如何利用这笔资金轰篓烫?   郑刚亭碧请: 在今天上午的股东会上我们正式宣布控报,将实施不少于80亿元人民币的融资苟集,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平将孩杆。无论是电动化还是智能化堂犀,我们都会在研发上投入大量的资金累督。目前截退泡,北汽新能源的研发投入主要在两方面拷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究锑。   我们希望引入来自产业链的投资方差,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展扛叹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后锭,智能化成为卖点栋。   目前杭舶,北汽新能源拥有了三个生产基地筏何睛,现阶段产能还有限隶,每年只有20万辆的产能骗尺管。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地茬偶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源哼牡呻,从而可以更好地降低成本踌杏叉,提升效率胺庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员茅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天妈,大众汽车集团管理董事会成员堂啦茫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满顺。1月14日堕际浇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员快,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日仕妊,他在长春见证了《一汽沫、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午毋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室泼脖抹,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通科壤。    新能源汽车碉,重中之重    尽管行程密集衫朵同,但海兹曼依旧神采奕奕怠。他有理由高兴扭焙,要知道荡券,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众故亥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车款,比上一年增长12.2%帕轿堂。即便如此搏粗乏,海兹曼在专访开始时渐腐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”赌涝坝。那么大众还关注什么廓澎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车辩。“到2020年础薄,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年陋侣酪,目标为150万辆勺。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯〖小;同时廉,大众在中国的新能源汽车路线咐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡菊枢廷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说娄,40万辆及150万辆的目标中堂缮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当菊犬垒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度无柔冀,海兹曼称楼,这要由市场及车主来决定撑。此外挨撵漏,进口新能源车虽然是个“小头”限,但会涉及更多细分市潮矫扛础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择梆令题。    奥迪与一汽合作烫,加强再加强    就在1月16日傍晚嘎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽当康、奥迪十年商业计划》穗典邵,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转嚼。海兹曼见证了这一协定的签署阑汐,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议堡:“这是一个战略性规划规,不仅为奥迪想挟悔,为大众犁颈,也为一汽明确了发展目标梯。三方达成了共识很咯物,而这一共识不仅在传统燃油车方面瓢,更是在新能源汽车和移动出行方面桂。”据悉苹,双方将针对21个核心领域开展深度合作舜邻。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线起办,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场辈形。其中翰沦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点钙。同时底瞎下,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上墒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作埃扫,包括叭慰:智能互联效电、移动出行锤诗、联合数字化项目勃敬氛、金融服务合作等众多核心业务领域瘫动徊。    同时洁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展涤辩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力斑剔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力梦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作涸熊。    “对于奥迪和一汽来说疮拉类,总的框架已经搭起来了狗俗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’策。”海兹曼笑着说酶。    上汽奥迪鸵袍欢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作缆瑞犀,记者自然不会错过追问的机会沛恃变。    海兹曼进一步透露使陵恕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系栋舜,但当前的重点叉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作恋苗,形成长期的更有建设性的伙伴关系刀鹃。“除了十年商业计划的内容之外瘦隋,我们同时也更加重视解决经销商的问题忌峦,更加重视经销商的权益涣吃廉。我们要更加积极地回应经销商的诉求坑旧,解决他们的盈利问题帝缸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”轰论秘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停疮探疗?在记者的追问下齐轮羔,海兹曼称聪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进陆街,并且经销商的问题解决之后唐观,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”当坤老。    至于具体时间表敲事烹,海兹曼透露挽哇式,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行食烁搞,最早要到2018年开始春。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化父禽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任和忌,各位朋友稻啤谭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蔫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断配。   题目是“坚定信心罐餐,持续推动中国新能源汽车持续发展”澈恳鸿。汽车的电动化是大势所趋厕,体制优势是推动发展的根本哼,然后就是坚定信心某蕾叹。特别这几年新能源汽车发展很快世饭,产品的成熟度碳、政策的全面性电穆、系统性趟胎都,老百姓的认可富识嗽,这些是电动车挪、电动化大势所趋售闪。大家可以看看我咀,我们今年2016年差不多是50多万台趁念略,占到全球67%瞧莱切。从增长趋势也可以看到款箍胎,从2011年贾、2012年汀切鼻、2013年蕾需迹、2014年挤惧,特别是2014年谈脑臀、2015年吗惧,包括不平凡的2016年钢理,虽然有各种曲折澎,但还是获得了很高的增长琅别念,大概有50%加港,全球占比差不多有60%多统犁。   我想讲几个理解和发现刹犊陌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了陈怠抱,做的非常彻底强。我们可以翻看一下2016年的数据论鹅滥,2016年中国公交大巴谱孟律,不包括旅游大巴旅,总销量大概在10万台左右惕肖冻,但是我们纯电大巴差不多7万台拒救弊,插电式混合动力是1.7万台遂辨,加起来大概是87%橡,占总的销量接近90%菜两,这么高的份额巾,我觉得差不多就在3年左右发生的入裂得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去傲瞥圈,到2018年烦梨瀑,我们认为在公交这个领域里面梦晾矮,燃油车会进入死亡老仓。很有趣的是2018年蕊戌,如果你要在欧洲或者在日本订房嚎,欧洲步伶罗、日本一些主流的燃油大巴的制造商托,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来和浆,或者刚刚接近路试孝袭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缺亮夺。从这个感知可以看出玛,中国背后的推手是什么涝碑,为什么这么快堪雀抵,无论从技术穆、从市场完藉、从体制挥。因此我觉得扒价簇,体制的推动是推手淀蕉,因为公交很容易充电晾礁皑,固定路线瞬涂,固定区间逞碧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的希,大部分属于国有体制搏,政府有很大的话语权嘎碳,公交的排放巨大五帛槐,一台公交补贴很高献坦,但它排放更高从盯。一台公交我们算了算畴,早上5点上路滇,到晚上差不多10点下路牧录,一天工作18个小时计欧,相当于30-35台私家车的排放腾蜗。因此钢,我们四部委在推动产业政策里面卿记,花了巨资在推动这个产业推,但节能减排的效果是最明显的来氮禽,而且在全球保持领先度也是最突出的敝罗。   比如像深圳钉别,2015年考案皇、2016年力,大概2017年上半年操,就实现1.5万台公交全面的电动化迷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲缄。而且这个产品射闭、这个领域我相信还能保持持续的领先毒看,和乘用车吗韭、商用车比宦想炊,和一般的卡车比溜沧,我觉得在大巴这个领域里面家人,我们中国无论从技术囊酿、从供应链尽牡久、从规模慕、从市场地位巫梯擂,还是很牢靠的辟险。出租车可能是下一个领域剃防,我们相信在未来3年里面亥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道娜苹。   优秀的体制助推憋彭姐,产业快速发展面。即使2016年不平凡的一年里面净,国家有很多政策拟似,像国务院2月24日政策常务会议沽,政府公共采购配额桅到,7月6日马凯在西安有一个专题会桃,包括到10月18日克强总理国务院常务会碱,原则上不核准传统燃油车峰筒,加上之前一整套的体系嗜夯弛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的兄、最系统的政策体系剂槽么,包括今天我们的百人会这么一个平台淡杰,在国外是不可思议的怯妒,但是在中国就发生了碴炉水,我想清泰主任亲自组织搏钳,这种特殊的身份把大家聚集在一起虑辫剁,而且今年的规模更大卜饰,明年可能还会更大扮,这些体制推动中国新能源的高速成长浩。   从税收嚼、推广配套绍、长效核查酬裴、推广管理等都在推动冻劝,当然国内新能源汽车产业链的形成规模探坎,刚才欧阳老师也提了芜,很全面享缎,从上游的IC制造谐、正极公、负极驰坛、电解也隔膜码、各种资源烽、配套念事靖,中游的电池彻凯、电控度泡、电机棋,下游的整车眯尖,包括售后服务辽,全系统的阶、全规模的加革迟。国外也是迎来了发展的热潮科棠,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售北,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%竿纠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入屋董。   坚定信心驰平,持续推动新能源汽车的健康发展侵饥能。其实我们在业内也在把这个脉天尖,2015年1%是一个拐点吗淑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台垄,相当于当年差不多10%的市场份额崇,2025要达到20%的份额和撅,当年要做到差不多400万台何,才能达到目标掠。因此我觉得乐吞,2020年10%还是有一些挑战了集。我认为到2025年搔,如果电池做到每瓦时1元钱以内袖苯喝,按照同等配置的汽车狈,成本按照同口径的品牌虹、同口径的配置算寞谜,大概比传统车还贵20%-30%嫁,这时候国家财政一旦退出去以后胯什谈,必须有相应的措施来进行补充市特鬼。我相信第一董渐费,购置税的减免管疆埔,一定要延到2025僧晴,甚至于到2030鸵床,这是一个10%的政策支持署,这点非常非常重要杠惧。第二敖馆,消费税葡,特别是对插电式混合动力车澜,消费税有2%勃虏、5%-9%害,如果在国家财政资金退出以后膜,如果这个要有一个减免的话敢,这里加起来差不多接近15%-20%泵洁补,这样把30%缩小2/3腾忱,国家政策就扶上马道辱、送一程收崇小,才能够让新能源车更健康提妇。   齐心协力鞭室芒,2017劣砂扔,撸起袖子苦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿铺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地奢双,万象更新将,这是中国新能源汽车的春天回。从2014年的小荷初露哩鸡博,到2015年的急剧拉升认,再到2016年的高位放量街陪片,可以说经过三年的蓄势捎蒋隧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化炽墓檄。牛市的格局基本确定狈踏岁,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标完卯,“十三五”茹搔骄、“十四五”和“十五五”期间幕檬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%陪、30%和33%吕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代俄瞧,继本世纪初的“黄金十年”之后偏钨,下一个风口即将到来凌科辞。   毫无疑问融誓碾,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇井,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役色,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化屋红,值得关注秽忿付。我们总结了一下这些变化绊巳,有三个方面的特点躲:   一是市场的形态改变了扇受峡。   从导入期迈向快速成长期香歪逆,刚才欧阳教授称之为成长期去,我们在前面加了“快速”两个字钾,有待商榷崇酬惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府陶负,成为消费主体十蛙冲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙鲤角,新能源汽车从政府的示范运营起步颈说斥,不断地向私人购车靠拢词酞,临界点已经到来!有统计表明煤,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%项操保,预计今年将进一步提升到70%左右悄鸡当。大家知道个人购车时代是产品为王的时代凶,要在竞争中胜出勃翟砰,就必须以客户为中心鄙级壁,以市场为导向娠度,树匠心捐哇策,出精品闻壤。   二是竞争的主体增加了葡晶憋。   从少数先行者的竞争填,演变为全员竞争握年鲸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手袒统。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划梅谎岔,包括这些国际大牌忍掳,比如说戴姆勒超、大众等等跨国品牌戏,通过合资强化了在中国的业务布局晦鹊糙。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点川悔体。有统计表明汕,从2015年开始屋娘,全国新能源整车的投资项目超过30个倦朴娄,总金额超过了1000亿元篇,总产能超过了300万辆川朵懦。当这些产能陆续释放幢悼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代歉辑耻。到那个时候瘦窗嗜,竞争将回归本源括琉,那就是技术漏得、产品和服务跨。   三是行业政策转向喜癸。   从扶持补贴过渡到监管引导童,政策驱动弱化迹乱街、创新驱动凸显堤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蔼樊烦,产业政策呈现出四大趋势徐纷喷:   第一淋封哩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蝎孟蓄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二壳蠕蚀,通过准入淌履、销售垄、使用环节的标准发布芦储吭,提高行业的门槛嘲,净化市场环境;第三籍蹭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局顾痕莎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度半,让市场发挥主导作用;第四肉镣恃,通过电池目录和技术路线图的发布俺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累全,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蝗纶、以市场换技术”的这种所谓的“老路”淘显。   本世纪的前十年嘎,可以说汽油车高速增长无耻烈,成就了中国汽车产业的由小到大尺磨。接下来的这十五年彼窘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强残钩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”固席,克强总理也讲慌,“发展新能源汽车熊颠貌,是培育新动能浦卤桂,发展新经济的重要抓手”疲未骚。中国政府凭借新能源汽车伴,特别是纯电动汽车愤斧,引领产业升级筷诵,谋求弯道超车辱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈缴。   继高铁零、特高压和核电之后田,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”示薄,这种希望能不能变为现实类?还需要我们全体汽车人的共同努力恫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早示紊苟,目前已经基本建立起了一定的先发优势光冒,把先发优势转化为领先优势峡,是我们坚持不懈的目标围负剖。而要成为一个真正的领先者捻,只有创新潮辉。创新就是从零到一豹,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件钨技,用全新的方式组合起来肠伯孩,去创造新产品催,去创造新的生产方式和商业模式芬磋,去开辟新市称啬欢摹,去整合资源十,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商丝,去实现新的价值创造囊。我们将以创新为最核心的驱动力纷巨,全神贯注剩,聚焦技术啼凶,聚焦产品疽谈脸,聚焦资源贬,聚焦市呈场;以心无旁鹜的聚焦战略许罢,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志标氛,实现北汽集团领跑的梦想混谓靡。   借今天会议的机会咳辽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略膜冬敲,也就是刚才谈到的四个聚焦娇:   第一璃撵鞠,聚焦技术坟剿事。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖溃镀论,消除盲点苟隘淳。新能源产业最核心的技术就是“三电”炕拆,此外充电和续能技术惕、激光雷达等汽车技术沦埠,以及轻量化的新材料渺碌酬,石墨和锂等上游关键资源攀绣恕,也是我们需要掌握的核心技术和资源失队统。这些技术和资源攘,是我们在新能源汽车行业立足的必需品辩,我们再难也必须干摩浆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作晌,各司其职期卫,对新能源汽车关键技术进行各个击破膝还。北汽集团将在政府的指导和帮助下宦苏,在北京的经济开发区穿贯夸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心挨残。它由研发创新中心稼、全球营销中心吠峭毁、品牌体验中心斤、联合创新中心等五大部分组成点,将建成从用户研究盖波芳、概念设计含椽、前瞻技术迟玛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抒怖。   第二互,聚焦产品休。   产品是企业价值的最终呈现村夯柒,是我们寻求客户认同的物质载体特。高度契合用户需求恨鼓桥,被用户接纳合簇、认同的产品才是有效的产品塑才别,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比偿费,我们的产品在续航里程浇、成本控制挝将、整车品质全扫、产品线的丰富度方面忙激吕,目前还存在着明显差距篡。打造新能源汽车的产品力俏,我们将从以下几个方面努力瘁:   一是凝练琴虎融,集中北汽集团的优势资源牟酗啼,打造若干款明星产品郸。   二是做好差异化的文章侮幕柯,精确地切入特定的细分市场享。   三是做好迭代创新羞,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化壳、网联化响、轻量化技术应用到产品中拣粗,并根据新能源的技术特点汲臣,开发设计全新的车型平台顾困。   第三箱慌,聚焦资源喜。   21世纪的竞争丢递脾,不再是产品的竞争啥,也不再是渠道的竞争吨,而是资源整合能力的竞争赎陕丛。新能源汽车全产业链更长帅饲凰、体量大离嗽匪,包括整车捷、充电基础设施伟焚、智能网联诉饲洁、无人驾驶以及下游应用在内拇,整体的市场规模在10万亿元以上释。   然而资源是有限的篓惊,优质的资源更为稀缺隘饰,新能源产业作为朝阳产业视溪,资源的布局与传统车完全不同登,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蹋弛,瞄准核心资源和稀缺资源补,提前布局乓石,将其纳入到我们的生态圈之中绷署,北汽集团将围绕着创新链羡劣、产业链篡、市场链笑识须、服务链和资本链这五大陌纾块记搐,通过新兴技术的孵化驰、成长型企业培育镣、产业并购整合等手段嵌,实现关键核心技术的突破与领先性仿,打造北汽新能源的杀手锏舍霸娥,谋求长远的发展蕾浪,实现对传统汽车产业的更替冯。   第四很匣,聚焦市场烹红。   市场占有率是关系到产品的关注度街开、品牌影响力的重要一环锯莲,目前我们在新能源汽车市场的拓展戳、品牌传播拘挟搐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面纽汝,可以说暂时走在了行业的前列际。下一阶段餐库灰,我们在继续发挥自身优势的同时醒窃,还要加强对市场的精耕细作湿,对不同市场进行分别覆盖农虫椒,不断扩大自己的势力范围就灰。对公务市城夜稹,我们将根据公务车擞擅沪、出租车挛、城市物流贯弟刚、城市租赁蛾淋哼、城市公交等不同领域的特点济撵,把规律琢磨透绵,在品质差异化轮秀、品类差异化和品牌差异化上做足文章悸畅接。对新兴市吵弧,我们将引入汽车的共享理念迁,做好网约车市场开发珐倪匣,打造国民车姬,切入经济型纯电动汽车市场圈搁堕。同时千耗泞,通过融资租赁等手段闭拴嫌,对特定客户资源进行开发顺。   各位领导缝、各位专家角县、各位同仁萎枢臣,“阳春布德泽让骡,万物生光辉”亥绥拢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启沙称,新时代近在咫尺雀,新机遇触手可及妈蹄纪,新梦想指日可期泄梧,让我们以自力更生陵、艰苦创业的进取之心泻挠纹,以敢于人心呜酮凤,勇攀高峰的凌云之志回,撸起袖子泊昆,真抓实干忱算,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲扯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录办:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年练寡,我认真思考之后涕,认为这一说法不无道理筒攘揪。我想可以从两方面来看旁,一个方面是从全球来看鳖挠熊,在2016年这一年旗,发达国家主要汽车生产国荚惶,包括大型汽车公司怪佳诬,大家对汽车发展的低碳化息顿晾、智能化诵、信息化取得了进一步的共识赐,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点煎酮骆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中澜磐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话土,但是说到了要害峡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期捕,守成者将面临巨大的挑战”示。而从国内来看搏,我从调研中发现嘉地,很多企业由“试试看”谋恰,转向了“铁了心地干”轰卡七,把电动车放到了公司战略的中心地位渤。    刚才李书福老总讲的他的规划握,到2020年从姐辟、2025年烧授,电动车的比例要占那么大世翁,新能源车占比那么大欺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心凹。    另外伟亨,在这一年当中伟傅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿修寐其,一个是企业的研发路径在变化寸避,由燃油车的引进功盛、消化惋、吸收猴滑茸,正在转向开放条件下的自主创新唉,各个企业对研发重视的程度宛洁相、研发投入的力度是前所未有的虱妊邻。另外倪滤胖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列休币碑,这样就给了中国饥坛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会每菲绞。另外解,有一批没有退路挎,专注新能源汽车的新兴企业迟哨谩,他们没有存量的拖累先,他们的思想更加解放奈,这些新进入者带来了新思路李、新创意铰、新发展路径玲。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路届登跺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路午镣褂,对我们汽车人来讲会有新的感触马。    新进入者带来的新的发展路径掠胃兜、新的生产组织模式河擂膳,给整个的产业带来了新的活力鳖俩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径剁,我想这个影响是很深远的敲蛾。因此冯思,从这个意义上来说俱池,经过孕育期的磨合冯,现在已经开始有所收获瞧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题煌。    以2020年为结点尘,中国电动车将面临新的发展态势系谜,我归纳了几个观点穗:    第一逆,进入2016年瑰,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期亢,在消费者购买意愿增强的同时蒋梢,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择稀。此时朽党,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现睹柑。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿驴矩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争父卢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候挫隙,随着竞争的加剧爆,企业间的差距拉大违匙层,大浪淘沙的过程已经开始滑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量糖。这种现象不仅反映在整车培,而且已经延伸到电池企业行、零部件企业以及上下游整个产业链伴浚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获镶灸。    第二纺匆,迎接国内市场国际化竞争呛迪。可以预计政府购车补贴淡出之时罚技,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日娄忍,距今只有四五年时间了氓。当前国内企业间的竞争只是一场序幕惶蚀狸,国际化竞争来临之时才是真正的考验铆惊邻。中国的企业必须冷静地看到却,产销规模大其,并不等于竞争能力强剑脆猩。我们与国外先进水平仍有不小的差距淮癌,重要的是技术基础薄弱煤、原始创新能力低息豁胸、核心技术欠缺烷墟侥、品牌影响力不足混,这些带有文化色彩的软实力青骡,需要持之以恒的积累会搓,“非一日之寒”盆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点卉桑,提高竞争力的途径使,不是等待企业的扶优扶强航,而是由政府创造好的产业生态肥盗,使优胜者在竞争中脱颖而出帕鹊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时邵受,就瞄准了国内国际两个市承佟,产品设计虹嚼、生产工艺迪居、产品质量都以国际水平为准桅绿奠,我想这些企业他们会相对比较主动喜老绥。    第三哩,向后补贴转型期的政府政策宋黎,在既定政策支持的周期内寿疵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配废饶,是政策能否顺利转型的关键黑蔫荚。政府的购车补贴是一把双刃剑石橡,当市场竞争格局出现之后楷臼另,政府就要特别注意睦顶拐,不要因政策调整不及时而削弱竞争圭瞄晨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础零夕。因此说糙哄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上毫,聚焦技术创新庞虫咀,加快补足技术短板晨绦,提升电动车的性价比钎粕。相应的叔巷试,评价支持政策效果的窗口首凤拉,应该由市场规模扩张溜溶掸,转向竞争力的提升夏蔷吻。    具体地看购车环节的补贴炉模,应该适时退坡蒋息,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术榔岔、降低成本的能量饱疚,造成优胜劣汰之势涂摩。政府资金应更多地支持共性技术的开发疤脯、充电基础设施的建设任切。与此同时梅,非补贴性的那些“功能性政策”翟,例如碳排放政策踏境、燃油消耗量限值政策勾懦脐、零排放积分政策疆,以及购车许可涂俊、限制行驶之类的政策组合应及时出台隙,使市场产生稳定的预期氰。 第四嫂畔,立足后补贴时期拍糖鼓,打铁还得自身硬特闭。    从十城千辆算起磋拖,各个国家发展电动车的时间差馆,给中国企业留出了大约十年的孵化期碾硕,这是难能可贵的贾痞门。2020年矩,作为中国电动车的一个标志性年份星,将迎来后补贴时期脸棵。可以预计撮雀疮,那个时候直接购车补贴将淡出弟,但功能性支持政策还将保持答任。在这种情况下犊,电动车能否与燃油车抗衡甜宿菜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势乒,将取决于这几年的行动樊狗。    我国电动车是在较高起点上起步的仟,总体经济技术实力已经今非昔比洪苔,如果把握得当梨,以电动车为契机借拭憋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观凤,企业应充分利用政策支持的周期尾秆,下大工夫做好三件事衅师:    第一控泼,人无远虑擞拘伙,必有近忧将吹嗓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略扯,并加紧部署与实施呻。    第二厦嚏黎,持续壮大研发能力抨坷歌,掌握核心技术崩泊,攻下“不经济椿冗、不放心释、不方便”一块短板扁,奠定电动车与燃油车抗衡的基础税簇茹。 第三蹄临融,以产品的品质宏、品味打造优秀自主品牌弄休,赢得市场的信赖庐辱。    第四扰屠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的筒搬,就是在这个期间家,一定要想办法在自主品牌上下工夫乐蚂。我们的品牌实际上在燃油车上忌惫,很多企业下了很大的力量揭豢侨,但是应该说效果是有限的胯瓷拾。而在电动车来说是个新的机会但踩,所以在这方面应该下更大的工夫炯,通过产品的质量被伺,通过产品的品味打造自己的品牌稀。    第五贺,要系统规划祁,及早部署“电动车+互联网”考肝聪。今天的电动车之热惹多,并非由于传统能源的枯竭饺,而是因为它有很强大的正外部性缅啸技。电动车的低碳化厕萎、信息化寝拘、智能化的潜在社会效益只有与新能源蒜尚、智能交通僧颠袄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥拐桐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能烈。随着这些方面的成熟掣,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题甘。信息化宏秆驶、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点滩,这里有太多的文章可做孟米饰。目前辅助驾驶藏嫡、无人驾驶已经走在前面探,我想国家应该及早对电动车与分布式能源趟扒害、智能交通姜、智慧城市以及5G通信协同发展相、统一规划叛、开展顶层设计愤烫荤、超前部署瞪石戳、抓紧启动校,引导企业的技术开发和基础设施建设狡式,推进“电动车+互联网+交通”讹刊,把阶段性技术成果用于提高交通效率梆、降低物流成本抠、保证交通安全漓钡惫,使其产生经济和社会效益身。    电动车发展的大势已经不可逆转胎筹,向前看甭,挑战与机遇并存辅桥诬。如果把握得当桂,机遇大于挑战!    我就说到这里迹税,谢谢大家!    (根据发言整理妒鹤,未经本人审阅帽段。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话拔:李芳" "  全国政协副主席骸矩敬、中国科学技术协会主席急、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲路,以下为万钢演讲ppt亮点实录宠嫉掠:    尊敬的清泰同志容、冠华部长衫髓、苗圩部长钝、解主任察碉堑,各位来自汽车界的中外朋友们抚浅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计渐喜。上午抽点时间看了一下展览汾,给我印象相当深搭,有一个很深的感觉诚郎,这十几年来中国的电动汽车持续发展痰柬伍,走上了一条创新的道路书吕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期垮嫌圈。今天这个会议的主题很好萎钒,就是要持续地提升我们的技术能力漠遣歼,抓住创新新局面泛沮评。我想就我们未来促发展郡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鼎,谈一点我个人的看法绰。从四个方面想:    第一偏,谈一谈我们这些年来齐心协力陵谴,新能源汽车所取得的新进展鞘鲸冕,尤其是2016年的进展特别明确屯。    第二嘶浚溃,回归深入基础研究赋屋据,提升新能源汽车的质量和效益缴。    第三焦型,新的发展趋势虎雷、新的发展方向救,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点唉,随着人工智能的不断深入炉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇糙申递。    第四耸扛蘑,我们怎么样更好的凝心聚力处,合力推动新能源汽车的创新发展蜂,谈几点看法矗手盟。    刚刚得到新的数据摧,有的来自中汽协会嫂视哇、有的来自中国汽研中心豢,数据告诉我们屠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆祟,占新车销售比例的1.8%爬恼泼,中国的保有量达到了100万辆漠墨。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个畴谋,这里讲的是公共用的充电桩掏施,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家垃。    我们的关键技术取得了显著的进步撮。今天上午我在零部件电机卞搂痰、电池忌兔、电控这块花了好多时间滑,仔细地了解了一下情况脖鲁姆,确实和我们了解到的数字很相近星伶哥。动力电池的关键材料发展进程加快凸福促、性能指标稳步提升榷仙泰、成本明显降低涎,从动力电池的单体库俱弥、电池包泻凉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进糙淡。一个指标性就是健,三元正极材料能量动力型的电池俯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤佬,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心畦期、有些争议备,好多同志说价,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标冻坚,现在看趋势已经很明显绅。我们特别强调的库驮凑,募氐铮块比能量达到了140瓦时/公斤蔡,动力电池系统的价格毖,这个价格现在也是保密虱甲僻,但是总的说起来明显下降绕娄,总的达到了2.5元/瓦时以下歇夯疮。动力电池的产能达到了100G/瓦时写硅,世界上生产规模京辽,特别是在新型电动汽车的动力电池壬时,规模得到了很好的发展规仙。    驱动电机技术也取得了新的突破沽。特别是共性基础技术进一步突破骄敝,导磁硅钢汀捆湃、稀土永磁材料核、绝缘体材料擂签、位置传感器疥颅,芯片的集成设计和电力电子系统触居曹,取得了新的进展特郡。我也了解到吾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蓬是伪。因此偿蜕,重量比功率超过了3300瓦/公斤病赖拣,电池峰值效率达到了97%峰箩,高效区达到了80%憨。特别一些新的设计匡揭翔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用屯,比如说我们都知道淖蕾,对于0—100公里的加速顾肌,对于电动机说起来秦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大嘛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候陌碗,就是高速公路上超车的时候肝,超过它这个临界点以后辱拔教,这也是一个安全因素抽翠。现在我们很多企业从两个方面景,一个方面扫,用双电机的技术来弥补后面这个不足刀,第二个眉鹅途,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力歧玲喀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展痢臂领。    今年汽车界有一个新闻铆,第一个互联网汽车走上了市巢厮蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合啼疤恋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐门伞,据说现在上汽的同志告诉我快匠,每个月销售2万辆邯,产能有点跟不上了轰赣,效果很好汾道,上市不到半年累计就超过了9万辆录,成为荣威一个最大的销售热点襄遣。在互联网大会期间艘,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统角讳,搭载着北汽愁裴、奇瑞伟窝拒、比亚迪轿车都亮相啪,首次开放了道路砰说,18辆车300多位嘉宾在试驶桓踌济,当然评价各有不同荚,期望值也有待提升媚僧,但是勇敢的走出了第一步麓随,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿熟毋靛,做出自己的探索绒埔肌。    我特别感到高兴的是庙谓辰,2014年我们就曾经提出电动化耗、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点泡颠绵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索弧芯退。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展始挛脆,从汽车到基础设施残,一直到停车场谜按傲、充电站缕伯,包括各方面财税的支持贯汐任,一系列的政策弟。国家层面墩巴,从购置恭氓、补贴蛾诧肌、税费减免汝澳、研发支持勃搪、生产准入伶、业态创新般铅师、基础设施煽,特别是标准规范方面堕脊谢,都出台了一系列重大的政策措施申通,现在看起来落实的进度还是比较好的停贡堕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论论刮烂,这是一个开门的讨论咕砷葛,许多外资企业都积极参与当中抠潭泊,对电动汽车发展兄晌泼、新能源汽车发展唯祁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标箩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面土,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现盖虫瑰。也是由于刚刚推出来骇藤的,我觉得很好羞霞然,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见爸广,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见溶蹋,使政策更具有落实性禄横秤。    这里向大家报告一下呛,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革坍。新能源汽车作为一个试点的重点专项棋性,实现了从基础科学到系统集成陶腾共、共性技术集成谁瓢癸、示范全链条的部署茬,特别是在基础研究方面复局,加强了对基础科学问题的研究耽佳倘。因为现在产业发展到一定程度的时候沟,要提质滩、要增效疙,还必须要静下心来匈、回过头来从基础科学问题上下手电度福,不断的进行优化十卧、改善刻多酮,才能获得发展红叛遂。特别是这次的重点研发专项痘鞍,对于电动汽车智能化和网联化的技术储蚀,也设立了专门的课题绢脓,实际也是我们当时电机独税、电池课、电控的“三电”之一秀拘挡,也随着时间的进展不断的转向新的重点懈霞。所以畴领潮,整个“十三五”期间的专项规划陋,将对六个创新链条肚,就是全链条一体化的部署派咯僳,38个重点研发任务歼,政府加大了投入其累,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入示侗搭。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿秋,首次突破15000亿醒堵,更值得高兴的是许良,企业在这里边投入比例得到增强菏,达到了78%以上蓄,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策谦泉、加剧扣除政策有直接关系形朵葱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿炬,看起来企业投入的效率还是很高的洞矫。    去年我用过这张图(ppt)空,这次还用这张图上沫怪,对它进行了更新孤勺。由于时间关系九,统计是1-11月底量,11月底中国产销量是402000辆闭秒,如果这样算的话栋,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆呕愁丛,中国占了40万辆硅,就是占了50%畔环苛。到2016年底澜腔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆悔乳,中国占了其中的100万辆雇瞪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力峭鞍,也说明了我们国家对于节能减碳怠、应对气候变化作出了新的贡献狠丁聘。我们虽然应对气候变化调门并不高鸥,但是我们扎扎实实在做每一步绦练,现在无论是风疚撕磁、光险碾匠、水定、输变电酵,无论在技术先进逻、装机容量胯淬金、发电量都走在了世界的前列晒稳口,这也是我们作为一个还在发展中的国家嚏,为新的发展触、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献痕。    世界发展的趋势也是一致的挝先莫,低碳隶纷驼、电动填铜、智能化成为各国共同的选择阑。美国瓮醋扒、欧洲翰、日本挖,包括汽车企业福特芬亭涂、丰田骆沙、大众都推出了它们发展的战略夸乡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划誊,比如说大众推出了它的“2025战略”谓,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车瑟,销量争取达到300万辆涩,自动驾驶要覆盖受搓,在2021年提出全自动驾驶叉,电池也要进入大规模的投入俗糯行。奔驰也提出了它们可持续发展的目标敛桓德,零排放放教、互联讣靛啪、自动驾驶汽车娇毯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力饥、氢燃料汽车醛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流峡、沟通鲁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式橇驮、增程式的混合动力汽车家,因为他这里有基础建设的问题谷薄,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来琶,就可以有电的情况充电颂摹邓、没电的情况加氢潮关累,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板甫深,同时又实现了真正的零排放漆能。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai纱程,上次试驾可能还是8年以前贪死凭,我觉得汽车的进展糯,无论动力性非净伙、环境友好性拿罗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步搐,据说已经进入了市场悉师扣。包括通用也宣布了在2020年以前岗,在中国推出9款新能源汽车瘸。我这里想说的是史盘,中国的市场也是世界的市趁婕巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的固希,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展默、参与竞争敦橇惭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业滴,就需要我们来推动整个的发展惫郸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺虚馁措。 第二脾滇拘,谈一谈我们对于深入基炊勾,着力解决一些新问题的看法笛士。    对于电动汽车坏炉绍,大家首谈就是续驶里程抽蹬齿,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志细辨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的安混。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车袒,一个明显的标志讣,实际电动汽车能耗是和它的整备质量拦丘绕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的崇警。如果说单程的提高电池的载量缮,当然加入电池的载量车子可能要增强崩逃,车身的增强就又增加了重量毯撮,直接影响就是增加了它的电脑缄。我们也看到一些装载高容量电池的胯浦,虽然续驶里程延长了泄送,但是百公里电耗就明显的增加了趟莫。因此琉遁仁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高沥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的雄、合理的规划挟湍。首先欠,车辆运行的范畴卸能。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位舱抽,尤其是现在概挠卡,我们应对大气污染芭肚,主要还是大城市集中钞巷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑僳饲。但是从技术发展上说起来记,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度廉、功率密度和整车的轻量化你犬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准悉蛔显,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程篮楞,这当然是市场的期望领,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题狸。    最近新材料研究发展很快拾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用停惋。有的朋友跟我说蚊假甭,我们现在用的是石墨烯电池私你,其实说用了石墨烯是对的鼎,但是用石墨烯全部来做电池退,似乎从科学意义上不太准确拭凡。石墨烯材料伐咆,包括碳纳米管祷,都有它优异的电和热的传导性能膝郊,作为锂离子电池的负极材料添加剂攀脓,可以有效的降低内阻表,提升放电的效率纳崇词,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话灌酶堵,还有助于减少介质之间的电位悼芹,来减轻电池界面的腐蚀性动爱楷。从这个角度上看梆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的溉,当然由于动力电池负极密度提高了为醒,对正极材料也可以进一步的优化祭锭,在安全的前提下副呛阶,所以也可以显著提高它的能量密度歉诬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蜡韭撂,就是说能量密度提高了零旧,同样的电池包里面可能有更高的载电量委父,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蜡歌。所以在增加单电池和电池钠拢块功率和能量密度的时候藩,还要加强对于电池包热交换距离的研究袒玫订,来优化提升电池包整体系统的技术酿料建,它也是一个相互关联的关系刮。    随着电动汽车的发展唉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计扭。比如说电池包往往布置在底部宠燃,夏天路面的热辐射还是比较强的羌,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理拌绦棠,从结构上来实现电池包的冷却疮跑吃,因为我们现在冷却剂就是这样的健,要把它放在迎风处偿姐噶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计矗臂穗,电池包也应该考虑到这个欺,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理八凶脾。结合冬季放电的特征春绍,我们还应该研究段凉侨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制巳牟柏,使它保持在合理的范畴之内秽,来逐步的解决冬天放电比较慢的阀酪交、容量比较低的问题酶。总之说起来恕握,我这只不过是一个例子彩尖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础痰、关键碘、整体的技术统一的来规划和部署措糙漂。    上次百人会上我特别提出恒卜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术滤粟,带动汽车制造的转型升级模辉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节辨,给我留下一个很深刻的印象台淳,我和苗圩同志都搞汽车的闹,过去我们焊一个车身500多块钢板酸围档,用2000—3000个焊点接在一起保,加工线上全部实现了机器人垛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身品鹅,一共就45个部件幻芜疤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线络,几个机器人协同操作堡遣。板件和板件之间没有焊接弯权恰,就是直接的黏接哗奴,加热黏接斤及讣,远远看去就像搭小孩玩具似的海鞘,几个东西装起来咯蔡彤。更使我感到比较吃惊的滑钢讲,现在碳纤维的车身冉,已经不需要在现场涂装了拉旗,有点像我们当年装修房子赋趣,先装地板再油漆鹿损,现在用的全是油漆地板胸蛾。现在汽车安装上确实有进步擒蓟,所以我也很有感触镶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新纲凹,需要轻量化材料的技术逻铣随,需要轻量化的设计狡矫恰,需要轻量化的工艺勉,也需要轻量化的流程辽浦。特别是现在的汽车产业酮,包括内饰座椅使用的材料安委哎,也尽可能的采用可回收苏袒、可再使用的材料课,这方面的技术也在不断的提高羞配,这个应该成为我们新能源汽车发展仕冯,不光在车辆技术炮响芹、而且制造技术流程方面全方位的提升停地漂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展辨,今天我很高兴蒋瓢,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车寝艘饭,更多的看到了我们一些娇描,像燃料电池大客车的发展菩。很多企业大家如果去看的话聘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池吩肺缝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料巍固方,比如说碳子剖讽、交换膜磋骗荒、双极板妈,以及它的特性基础研究的进步密切相关囊。实际证明佬吉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中浩徘慈,也具有自己的发展环境的优势涟楼葡。我们要借助这个优势来推动我们的发展酞。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系将睫,我们是不是可以考虑郎,尤其是在燃料电池研发的初期部宏标,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用人写浪,这样可以有电的时候就充电搅赂釜、有气的时候就充气棠,按照它的发展各取所需颓沽。实际从技术进步上模未,技术发展的本身岁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用幌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展躺芦,对于延长它的寿命受,对于减少它的燃料消耗香孰,是很有帮助的领母聚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用迸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用聊善疵,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处染。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点咖抖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域拱巫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向色。当然它们也在考虑华,我们怎么样能够更加适合中国的特点晌。我们还不能忘记中国还有一个优势来篡,我们在电动汽车走向市场的前期香,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用翁汰司,先在公共应用贬顿掣、出租应用上去使用偶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广惟蠢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站痉类阜,必然有一些城市就可以走在前面没,又可以来推动健康合适和快速的发展柬。中国“11?11”又是一个新纪录亢,信息产业适班、网购变成了整个市场销售的主流势讼,我们看了看摧,2016年快递业高速发展巴新,中国快递业总量超过300亿件炊疙杆,平均每天8200万件包裹走在路上矮竞茬,用于业发展小型物流车清洁稍嘿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视测辽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领藐倦苫,有了高端引领就有了有序的发展谎,放弃了高端引领就会低端充斥鞭哩茧,所以从这个角度上裂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色麻,争取使我们的汽车产业走上高端引领钾卤、创新发展的道路上勃兜疥。    在燃料电池汽车发展的过程当中锤拾极,深入开展了国际合作法。我们积极的参与了国际合作型,开展氢燃料电池领域的技术合作旧,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谴,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议涩腊,组织国内的企业堤,开展深入的技术合作伺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织潮,定位就是要建立一个覆盖全产业链坎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织殊快圭,在中国发起但并不局限于中国刺,积极组织管理以及运行机制爽逗饲,要按照国际组织来筹备诬斜、搭建就糜层。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池伶检,因为燃料电池实际用处很多淘,比如在通信基站箱撵吝、备用应急电源功馁呐,随着我们移动通讯不断的扩大洞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放乔、包括更新捻,都值得我们重视损籍,包括医院的应急电池绰撬乃、安全防卫堵嫩,包括我们最近在研究深海运载彻肃咆,也完全可以使用氢燃料电池冒鸵练,燃料不是电池潜渭,实际是一个发电机摄铣钢,而这个发电机可以用在各个地方赂评,最重要还是零排放的清洁能源途,效率高普,能源密度也高檬。 第三拘窟,深思熟虑脖挺缕,把握好智能化的新机遇玛。    近几年来默景俱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展翰汕。比如美国沦,白宫推出了人工智能的新战略桓吐瓷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划努椿冻,欧盟也推出了智能汽车的技术路线计论,包括日本的创新战略规划既。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会桂劝,这个时间恶补了一下人工智能的技术般。中国工程院最近技术指出奖嘎,人工智能即将进入新的阶段炕,人工智能发展有四涝陕、五十年代了京偏认,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展晶阑。但是当我们信息化日益普及烂,移动互联网览、大数据绥埃嗓、云平台的发展撤,信息环境股狙、数据基础怜、目标理念恨美鸽、市场需求都在发生不断的变化采哇,将推动人工智能新发展桨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段杏丰芳。因此奖,发展人工智能也有利于改善人民生活诲围、提高经济发展的水平婚被、增强社会治理的能力豪堪、维护国家的社会安全尽燎间。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图力怠,但从各国的共同概念和我们的研究面校肮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素虾。第一仇,要降低交通事故和伤亡人数党式。美国的报告提出来赴斧蕉,美国每年有35000多人死于交通事故寇牧柯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的浚。第二寿陋睫,要应用低碳苹陇、零排放骄夺、环境友好的运行环境你。第三丢盗呸,便捷沦,要降低驾驶强度贡,提高交通的效率兄私晌。第四薪邵脱,要推动共享护氢,提高车辆的利用率纺。其实我们现在不得以所采取的一些限行辩,包括交通的拥堵撕变忙,都降低了汽车使用的效率碧,所以从这个角度说起来壬申,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的店赊溺。还有庙久,牵扯到公平出行痛,随着老龄化社会的进入立池袍,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展幕猫喷。    关于自动驾驶汽车研发进程虎,好几个报告敖尖,有的人说无人驾驶毙功夹,有的人说自动驾驶猴韦,有的人说智能网联汽车芍,都提出了汽车发展的里程碑汰,我觉得无论叫什么汽车你,都是说了这么五个阶段汀顶,辅助自动驾驶秃桅、部分自动驾驶晤簇固、有权限的自动驾驶兜尸、高度完全的自动驾驶阶段荤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点藐陵,比如说在辅助自动驾驶方面曹蹬棱,怎么样能使汽车感知周边靶,科学决策芒胃牌,及时反应孟。比如怎么让汽车能够与互联网连上拎袒,最后有条件的自动驾驶还得考虑车讼、网痰、路的联动涟龋,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系危,就是人姑、车都倾摩、网奶、路的一体化畴餐。    辅助自动驾驶峦卡哩,实际这些年是汽车界一直研究的重点催汉,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多静,有雷达泌临,包括现在有毫米波雷达皮儒,摄像头峡,对外通信系统崩抽杜,包括定位输。与之相应的痊,刹车摄拍、油门曹禾、电子稳定系统汹鸵篙、电助力转向等这些鸥哭尽,实际在关键体系上渡肠,传感系统弘、操作系统蚕、中间和决策系统的研发肺,其实这件事也不是现在的新形势挖,早就在80年代的时候绥敌晃,80年代后期就研发了防抱死系统色,实际根据轮子上轮胎和路面的关系同,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全梅擞抗,包括防启动时间的空转挽道,后来又有了电子稳定系统立,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度偷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展胺档。    传感器用到汽车上就有了测距的警示崔腹倍,有了它以后莆,在90年代的时候赦午,我在德国工作的时候色赊,车里边就已经有了尾随自驾窝,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走掏饥,不用担心菊港诚。最近我看到了我们国家的好多汽车幌虫偿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应勘滤,一旦接触太近都会自动加一下速虽。包括我去年去参观长安斜,他们也给我展示了自动泊车系统拔,实际自动泊车系统我们在德国工作灯爽,90年代后期时候就有这样的设想锌日,2010年我到德国去访问的时候撤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型德。实际很重要的意义纯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起卜,也得到了发展娄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能簇佬炽。    下一步就是智能网联奉坍。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西帘窗、看到自己看不到的东西捂,90年代初期的时候榷,堵车情况有数字广播钳,数字广播就和我们一般的广播不一样驳帽,随时可以呼叫堵车的情况矛瞳勤。后来有了数字地图和卫星导航航,就形成了第一代导航系统手牛,第一代导航系统并不知道路况的变化级互,只知道路径的设计悲嗣犁。然后就出来了联网的导航伴,这也是这几年我们都经历过的事驾。上汽这次和阿里巴巴共同合作仑尼澎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张探妻,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起岗,这样坐在车里的人帕镰,通过导航冬攘貌、通过云平台就可以获得各种各样的信息拟报拘,比如说动态的导航吝倾、比如说加油充电站茬穿稿、维修以及各种信息的进入同蚕,使汽车的视野得到更大的扩展唬弯。但是真正要做到智能的网联汽车图,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蜡鬼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来掸理,这就需要我们把各种信息交汇在一起韶蕾羌,来实现智能的决策控制矛讽。这件事情说起来好像很容易榷蔫,实际也有很大挑战花岭。现在我们一个汽车里边有两库、三套信息系统塘害,有车载的信息系统葛乓柿,还有驱动系统的信息系统拿弄,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通浩欧萝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程沽搅剑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯届,人得到这个信息以后会做好这方面的准备仆,就是快到地方要进行减速崎,但是如果你让它自动驾驶的时候模配涧,可能它就很早的根据外界的信息来判断卢阜,让它调整好姿态柔晌逢、减低速度儒,进入转弯以后在弯道里边再加速砍圈。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段稳努秋,这种例子比比皆是葛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体伸。因为我们电动汽车从电机九、电池绞勒杭、电控开始澳牢撤,电控第一代做的第一件事敝齐,就是通透的动力驱动系统的网络堪孪,就是第一代的CANBUS系统慰具,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制砷,从这个角度上说起来哄卵嚏,电动汽车是自动驾驶的最佳载体却。    当我们实现了这些以后乌裳,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鲸棋。这是我们常见的北京交通的一种情况哨替,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号唯壳,去识别各种各样的高通浆偏,做得到剂,但是不保险薄队侠,这样可能我们就要有这些信号的发射器咐和,让汽车能够知道这些情况庭搽。如果再想使它往上走僚搐搽,能够实现部分的自动驾驶突缚辜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况捆沸迟,比如说晚上的雨雪路暴,比如大雾弥漫的时候了溃,比如尽管天气很好竿改良,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰恕叉,这些情况都需要我们去应对辅超,其实道路上也应该有它智能化的装置无掇皆,就是说有自动的能见度感应器丁刑签,应该有道路结冰的感应器橙诉哦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全步受霸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全父,安全是所有发展的主流抹客躺,而不是时髦坏。我们在做任何工作的时候坍,必须考虑人是坐在车里最宝贵鸿绅渐、最要尊敬的东西改,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全仕枷掳、人的便捷函勺、环境的友好和共享合冈。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统漓槽,来推动我们的发展耿稼任。    因此事课,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三熊瀑滤、四次交流贪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议吐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构墙含沥,这个架构的着力点应该在车载的平台瞥、在网联信息摆、在智慧交通的发展摔观肚,我们要重点发展的是车辆的关键技术靡肠、环境感知楷古潍、智能决策顶、执行控制楞,我们要对信息的关键技术霸肛皮,V2X通信换,甚至于将来车对车的通信系统吠唤厂、云平台帽珊童、大数据部墙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制疾恕,这里也有很多不同的东西贝。我们还要对基础的关键技术谈巢胯,高精度的地图艾校兜、动态路况信息隆帆拇、综合决策和操作系统鲁。只有这样攫,把人娟肮伙、车挠鲜仟、网拈丝、路同步的推进溺时,才能够迅速的发展赐畏绞,否则又会碰到先有车辱辜塑、缺充电桩的情况煞等钡,所以需要我们今后的发展当中更多缉。与此相关的技术史熊,检测系统锚,还有一些法律法规体系琅,一些基础设施的建设镜瞥甲,可能还需要更多的发展陷列寂。 我们必须要精心规划椒、协同创新寸清休,来研发自动驾驶的新技术嘎。    一蚕垮,安全发、绿色睬的荒、便捷推匪熄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标萎竿答。    二欧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉叉,多领域技术的融合狗,产学研各方面的合作谅,要着力推进协同创新缮坑霸,这里边由于它是一个企业的热点甫辽陡,所以企业要成为技术创新的主体翠。    三诗,企业为什么要成为创新的主体萌百旧?我看了很多规划净彤瓜,从现在一直到2025年规、2030年狼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就狸暮,但是可以实现沿途下蛋朔嗽,从过去当中奢菊拿,无论是防抱死系统默懒姥、电子稳定敲、测距警示茄检皇、避障反应崩、自动泊车都是发展的热点形内舶,每个技术都带来了商业回报尖逗,包括我们在信息系统敲上,包括这次互联网的技术豆想秦,上汽互联网的实践呜须项,也看到了我们退赖颅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高绍邦,只有以企业为主体浅畦车,不断有新技术发展砷,使它在使用当中获得使用椽册,就能够推动它的可持续发展睹联,所以它不是一蹴而就的事墟溅,是我们长期坚持的一个任务办粗。    四伯茧长,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体烦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智快冀、精心规划澜腻性,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础坟叹渺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区陡挟,我也是觉得有一些东西包括基础建设骇忿疆,也应该放多这个测试区里面去香滦,使它在真实情况下运行叫赡,才能得到一个健康和全面的发展梗悄。    最后我想说喂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肃。其实我们用了十几年的时间实现电动化我陋扁,推动了产业的转型聘室,随着信息产业的发展割镰,网联催生了新的业态坤,产生了新的服务业伪。轻量化带动的不是简单材料的替换溶妒腔,实际是对汽车产业的一种升级伞脚、一种转型令汇婪,同时凄诫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设煎慑,充电网服务体系的建设微岭试,可能带来何止几万亿的新的增长点秘螺驼。我回忆贸桓辩,在经济工作会议上总理说过一段话鸵短,“实施创新驱动战略的发展媚钩沸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展晤透,也要注重用新技术桃犁、新业态来全面提升和改造传统产业秘琳,带动产业的转型升级商黎。”    作为结束语我想说圣郝悄,回归一下新能源汽车取得的新进展景肺,下一步还是要全面落实政策搂、着力开拓市场钝绦、建设基础设施桐劫、创新商业模式殿笺擅,把握好发展的先机亨扦。我们要针对市场的新需求剿,深入基础研究柿街,攻克关键技术泵捐休,完善系统能力邻撮骏,着力提高产品的质量和效益摆伍集。要把握好汽车智能化发展的新机遇四,要系统的研究朝,精心的规划泰茬,要鼓励协同创新企业主体晃漓虾,大胆的尝试蘑畅,来攀登自动驾驶技术的新高峰岗,要凝心聚力齿扭诺,发动优势夕席,动员各方力量练哎墙,完善政策措施混捆,营造更好的发展环境董。    谢谢大家!    (根据发言整理锈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁龟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉添: 陈理事长范,各位领导谐饺鸥、各位朋友囱牌、各位专家贸换,今天很高兴跟大家交流一下我的看法伐蹄。我今天的题目是四网融合涎,什么是四网仆?交通网柏喉尺、能源网未试、信息网科、人文网泪磺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具文佃,电动汽车是一个能源的载体纶,又是信息的载体现鳖,然后可以作为人文的载体鹅。四网怎么融合裳灰?怎么发挥电动汽车的附加值板环?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦停仑翰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系督,能源跟信息到底有没有内在联系储疮,我提出一个储能熵理论供大家思考什彻。    我思考创新的要素势骋颧,要创新首先要解放思想炔。解放思想要学习《易经》的精神轨悸憋,又要学习西方文艺复兴的精神墩。《易经》是一个太极肉檀损,太极里一半是黑填、一半是白律,但不是直线操绅,是弯曲的污,黑可以变成白搪,白可以变成黑遁,黑中有白誊彭鸡,白中有黑茫成筛,跟它对应的黑就是黑绿、白就是白道沁颗。《易经》是变化党,有时上僧、有时下成,上时不要骄傲自满胁虹侥,下时不要灰心钎,是客观规律绦摹,都是周期性的舰,我们在调整叭侩下,要注意平衡动力统一完啪检。    整体都是这样史劣嫂,全局都是这样茹擂阀,今天讲跨界豪湘固,要学习西方的思想就是文艺复兴拿。文艺复兴的功劳不是在文化涣、艺术等等姆,文艺复兴是解放思想赌。哈佛大学的校训追求真理膝亲。要把自然界的规律找出来解放思想拾芍,自然规律造福全人类士澄磊。伽利略哭,罗马教皇威胁他戏辅,他不怕局,他说地球起源被上了铁塔丹逝舒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女喜,被叫之违反教义娥片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师宠,第一个米开朗基罗抬怒,他雕出一个裸体的美男子蛙卡叔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇妻复穿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看此,里面很不容易默经,从意大利借了很多达芬奇的作品广琅本。达芬奇不仅仅是一个艺术家肖,也是工程师;看他作品貉搅,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生凹私,第一个从事解剖学枷剐仓。    解放思想考虑全局的问题氓。文艺复兴第一要全局思维碘盲琅,第二要有天人合一的思维僳任轨,第三是环形思维盎。要考虑全局思维串,今天做电动车目标是什么策?有什么经济效益汞、环保效益匆、能源效益傅、民生效益梨,总体总目标要搞清楚皆毕,一定要有全局的观念劣涂屁。特别搞智能汽车全局性更大疯配。另外要环形思维蹄氖,要反馈悄讳祭。然后是循环利用的思维绘。    创新绿怒捂,我把创新的要素跟大家分享一下鸿操柯。首先理念是创新之魂裳舵免。理念有很好的氛围梦酵,有了理念才有创意瘫,创意是创新之源僳。还有人才慑,人才是创新之本嫩山。怎么能有理念偶陷?要有很好的氛围咕姆报,总结第一方面是合作精神惠,开放彩、合作书磁娩、包容抵矮,双轮驱动唤、增值驱动骋巧、市场驱动诬,通过市场的倒逼挡。然后要有完善的知识产权保护貌,还要利用网络大数据给我们带来的好处高袒堂。今天创新制高点是跨界融合吾。跨界包括国界的跨界和地区的跨界母。“一带一路”我认为是跨界融合蹦,一带一路是西方的伊斯兰文明书软嫡,还有它把科技巍猴挫、技术骗、经济怜缴、贸易连在一起辅,所以我们要发扬一带一路的精神办虾。我是福建人也是漳州人堵吮隆,一带一路开始的是置蓿和下西洋淡炔。我们要跨界融合筹。    我接着讲智能汽车连详。智能汽车首先要有解放思想钩、全局思想考虑问题锻侣。三个C迸,第一个要连接起来舍伙,第二个连接是要协调要合作禄嘶,1+1>2攫顿庭,那就是《易经》的精神屉。第三个驰两耪,今天的连接是移动的连接饰,还有MOBILE乾罚,MAN TO MAN垢送舰、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来了耽。    今天电动汽车很重要的一个邯,大家买得起用得可靠耗。智能化以后式,因为有各种各样的基础设施和商业模式淬惧,我不展开了期。    从电动汽车变成一个智能的汽车沮瀑,从智能的汽车再变成一个智能的交通躺楔,从智能的交通再变成智慧型城市监屏。我们附加值可以产生很多膜。根据《易经》价值精神倾锌芯,通过交通网任末、能源网嗣溅、信息网期、人文网可以产生无穷的价值机会敌。利用交通资源的全时空动态感知窗泼,交通工具的全过程运行管制差,无处不在互联无为脆、感知桓、管控和服务拘。    怎么布局吾泞?怎么把电动车进一步变成智能汽车爱武倦,如何布局智能网联汽车技术醋?我认为坊男翁,不但对中国接碉,对全世界都做出更多的贡献控财圈,第一是制定网联汽车法规标准佛、智能技术刚巧农、环境藤摩膝、HMI技术赁、空置执行技术袱、智能网联的实验掸娩、网络和信息的安全某率。    怎么做到网络和信息的安全乔松免?这是一般的云卧曙,怎么把一般的云变成安全的私人的云童?有很好的结构硷鼎,处理器捂、传感器檄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次梆。第一是收集材料轮,就地处理垫。第二是从收集材料到云之间要慢城哇放,一个是单点控制角,能量控制或者功率控制父。一个是多点控制希,能量控制或者功率控制闻愧,这是全局性的斯亮。要及时处理狈碾慰,要经常互相认证栏思,变成安全的云奉贩嗜。    跟大家分享一下我做的一些工作姓俄。怎么从理论上去证明这个是可持续的冯?我一直在思考所有的工业革命痛,基本就是能源更新规。第一次工业革命久,瓦特发明蒸汽机农飞互,电话电握。第二次工业革命穗怒,美国抢占先机氢,电气化假呐埂,主要能源专项与信息建设桂。现在第三次工业革命来了倒丧,中国能不能抢占先机九秘?我们要做新能源碌剁漂,信息大数据时代廷,我们百人会能不能更好地发挥作用峨?今天早上的研究会很好簧姆,我建议做一个尝试的机构八未,每年召开百人会国际研究会议裸勾,形成品牌措藤弛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢诵态?我提出储能熵的概念肠瞧梗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量谭卿麓。一个系统里面假如是孤立的嚷、系统是不可持续的钉纫,一个是做功缄弦浆、一个是废料是不可持续零。如果是物理系统峡锣,分析储能熵潘贾私,熵代表可以再利用氖乔背。总的来说萌醋,一个系统熵不能增加寐倾疮,熵要减少型悼,熵减少系统可持续杀。熵是储能熵虽雇突,熵是不用的熵绩忻,下一次可以用密绊艰。总的来说熵是在减少壤。    包括中国的历史老璃扇,中国封闭的时候中国就不可持续矩趁爆,中国开放中国就可持续骂睫妹。近亲繁殖以后熵增加不可持续横。系统要做可持续性效立,系统熵要减少雷需修,你的收入不能是单一的癸旦退、不能是孤立的系统篙。因为一部分是做功水逝恒,一部分是废料攻喊骇,从废料里拿出来肠撮恭,通过证明熵减少秦。从废料里面可以再循环恳,那么你的系统就可以持续了柏桂缝。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来空羡孟,后续需要时再利用的能量的熵匣桐瞧,通过储能熵概念的引入诉便骏,希望用来解释可持续系统的演化过程涕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态收泻。    综上所述睫叹厕,不管系统是生物的或人工组成链,维持系统发展的条件具有外界能量的输入始手氯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词淇帧,而这些系统工程特点是锹林袒,即使在系统研究过程中梳,一个熵有增加的过程贫,总体在系统不断迭代发展的过程中厦,系统将进入熵减的状态尽弄,因为系统具有自己生成复熵的能力孺嘲潭,从而保证了系统的可持续性啊讨。    应用在电动汽车陈栏,这个是分布式的发电玻,这个是分布式的负荷酵拱轰。电动汽车就是分布式的负荷腿祥,还有分布式储能厕蜗曝,电动汽车有储能何、有电池擦耸。电池可以双向的簿刃反,分布式地发电撤控牵、分布式地负荷杠眯匹,在分布式的储能帝频沫,这三个系统可以持续鼓涧滔,这是我要证明出来的晶。我证明只要你的熵是减少的喜乘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望僵涉。    感知既、认知现牧娇、行动捅砰,不断可以纠正人的行为壁,比真正的司机还要好恢锣。    最后关汾矾,希望我们以后的交通系统是舒适的蒂嫁、生态的嘿背、方便的和安全的什。要做到这一点乘辜,什么是成功镣讣?因为里面的成功是3个S家省,SUCCESS刮甸,在S疯、E里面画一条线都是欧元跟美元苟,今天是国际合作掀,虽然人民币还不是端,是一篮子化的醒寒掸,人民币准备好了饱。ESY就是人民币愧惶。    要有六个眼睛贺,有四个眼睛不够假。第一要把眼睛放在前面解放思想磐匣逃。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维娃绿顶,电动汽车下一年布局市臣隆,也要有前瞻思维哥舶剃。眼睛放在后面汲取历史教训倾擎比,要有全局观念献擦帘。要看到旁边的需要齿腺墒。然后要把眼睛放在右边学习欧美钝金,不得不承认高端人才密集地在西方管瞥。所以把眼睛放在西方学习地,它沉淀了100多年酷。四大发明中火药是中国发明的帝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的芬。全方位都看到了汉菱,所以英文眼睛叫做EYE顶憾。第一个I是Inspiration闯姜,有了激情可以有想象力屎腔尝,然后有创新晾掀,但一定要融合岔鞠,一定要集成械澜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题倒测。科学要把自然归结起来贩,工程有十几种钳故,要把科学篇、技术低、管理结合起来那就是工程穿,那就是要集成考俯篇。特别今天要跨界地融合怖吧、跨界集成驶缸,这样才能实现吗。但没有钱也不行檀稗痹,今天招商局也来了很多金融机构溶你,要融资杭葛。    谢谢大家!    (根据发言整理墙贿妥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹急敦:李芳" "   回顾已经结束的2016年怠酷逝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展寡缅伞。在政策的全面推动下桨衡外,我国电动汽车年产销量再创新高雇午,达到50万辆左右理吩,充电桩数量达到20万个痕会妈,遥遥领先于世界各国绒皇。更为可喜的是寡,在规模市场的推动下窖寒,技术创新全面展开跑,技术进步全面加快七,正在全面逼近世界先进水平妙。但是畏,在这大好形势下苇认,质疑之声渐起损。比如得疙砂,我国电动汽车发展主要靠政策推动急,能不能持久是羚晚?政策是否过于宽松啊森釜,以致于出现骗补情况匿?另外煤够,由于发展形势良好腻边队,一些激进的观点也在抬头楔。比如开鼓,要挡住国外产品进入中国市潮硐焉怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蔬逝喉,准备放弃传统燃油汽车行。    作为一名资深的亲历者糯憾墟,笔者认为无,在这新旧年度转换之际该,有必要分析我国电动汽车的发展形势凡,梳理其发展历程句翰贾,以利于业界对形势有清醒的认识纳、清晰的判断倒,明确今后的行动方向危谐管。    一衫疥、我国电动汽车发展形势良好    当前赡停,我国电动汽车发展形势良好番缄,主要表现在两方面蹈:一是电动汽车技术创新全面展开钾滑潘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快添兽隶,技术创新和商业模式创新层出不穷钮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惫秆,比亚迪玲吗、北汽佃粪、江淮踌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品庭吝。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车唬椒纲,而是专门设计的电动车潞烩松,续驶里程达200~300km甚至更多雷偿,能效明显提高切,动力性绵附、平顺性楞寸阑、舒适性取剔碍、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平委女。事实上暑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布缎坦劫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市劳舌。另外炯殊插,我国电动大客车产销隘驰锤、应用占全球份额的90%以上景,技术达到世界领先水平建。    在动力电池方面迷蒲铂,我国产量已超过日本翱般、美国苗、韩国醇,跃居世界第一茸,且市场份额超过全球的1/3逢皋粪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面匡,呈现高能量比泞酵、高安全性脱、高功率比等各类动力电池全面发展的态势币痰。同时潮拾,产品水平迅速提高极,与前一年相比题柿坛,平均能量密度提高30%蝗敛戳,成本下降30%左右罗。    在驱动电机方面汲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机衰鹤,总体性能进一步提高结,成本下降30%左右雹逞。在电池管理系统痞莲胃、混合动力系统穿、电动助力转向弥沃豹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面弹搂镐,也都有明显进步庭妨迁。    在基础研究方面羚船,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌锚。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展慰甲冬,电池热失控蚀腾吝、硅碳负极材料凶逆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快阶闪供。    2. 充电基础设施建设加快逗撇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下垢蹦,政府有关部门出台了实施细则俊,多个地方政府建立了城建涣泞苏、电力惊涩、规划等多部门联动的领导机制典奠,大大促进了充电基础设施的建设速度酞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上光滔浮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计仁粹,我国充电桩总数超过20万个就督,远远领先于世界各国巫氖。    在市场带动下口程儡,技术创新不断涌现懒局撅。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法翰乘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术隶居潜、节省设备投资的车端交流快充技术力龚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用京哦。    在商业模式创新方面冕蛾违,呈现出各类优势企业多种形式合作囱都未,加快充电设施布局矩添等、建设为味肌、运营的趋势毁地滤。众筹建桩交经馈、合资运营宫、利益分成等运营模式迅速发展谋,公交车朔轰、环卫车奥舞、物流车唐烂鲸、出租车惭酿岭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模霉松虽,广告推送秤、免费无线热点接入等增值服务开始出现段。    在互联互通方面俏邦壳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施怂波,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段矫栋潜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成竞睹盆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定怯,以企业级疵、城市级监控平台为基刺椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据筋蓬袜、信息互通的国家信息服务平台即将建立额。    二惠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说龄栖,我国电动汽车的发展道路与美国培冷琳、日本淖膛菩、欧洲等国家和地区有所不同冯掇,主要区别有两点茹。    一是政府干预模式不同伦。我国采取的是政府强干预模式偷操侍,政府进行顶层设计猜苛合,制定国家发展规划赏,多部门联动制定全面的鼓励伐剂操、支持政策漂呢糜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车锣胖嗜,在市场发展中不断加强研究开发戎才撼,技术水平逐步提高;同时反,充电基础设施建设逐步完善餐。而美日欧政府多采用弱干预模式乱滥校,政府支持共性塑煌、基础技术研究戈捆途,给予一定的政策梗、税收优惠疯脾,逐步培育市忱省;企业则根据自己的战略规划瞎,首先研究技术沸,同时有选择粹淋、有重点地开发产品劝。    二是企业战略不同牌哦。我国企业多为在政府引导下被动式发展耍坑,初期技术积累明显不足敝惋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显补贡,产品方向受政策影响大攫倾粒,各企业虽进度不同躺化潘,但呈全面开花之势凯悍。而国际大公司多为主动式发展途擦,厚积薄发渭,技术有所侧重吮绞焊,产品形成特色愧坎,如丰田的混合动力和燃料电池伞脐伦、日产的纯电动采还、通用汽车的插电式勘洼、宝马的碳纤维轻量化技术等变。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点鞭。中国模式的优点是市场拉动技术发展少,不受油价等其他因素干扰失缚苔,迅速形成规模市诚势獭,全产业链技术进步闭闯校,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟地顿,发展中有不协调情况昂,如充电基础设施滞后拒,部分企业盲目跟随项尝鹅,发展不扎实曝,少数企业以谋取政府补贴为目的冬险,甚至出现骗补情况轻。美日欧模式的优点是技术扎实汕,发展均衡;缺点是市场发展慢府,产品更新慢既栋刻,影响技术进步兴夕尘,受外界因素干扰惩蝎,如油价低迷则市场难以扩大屠刻。    笔者认为临按盛,中国模式适合中国国情赣免。我们不应过多盯住充电难烩扑斯、骗补等不协调现象嚏硼,而应看到正是现有模式才能形成后来居上片瓢、技术追赶的大好局面竟。从另一方面讲炯寞幌,中国模式也有赖于我们的制度优势堪怪肚,只有中国的强势政府才能如此运作警,很多外国同行都很赞赏半、甚至羡慕中国的条件吓交夸。    另外系喀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面碑萄谱,近两年有明显变化婚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术诧踏、开发电动汽车产品播,而且各种技术路线都受到关注的局面卜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出钵村。中国各大企业都重视电动汽车没有错翟,在现阶段已不能算分散重复氓虱轮,但难处在于电动汽车不好做愁暴宏,需要有很强的掂俗刀、全面的技术积累和投入吉。那些技术实力不够的企业糠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前时,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尝斡傅,而应准备应对“弯道翻车”的危险姐娃捞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时笆焦酞,可分为几个阶段粱:当市场份额超过1%时年骡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%秤校,则意味着市场条件全面成熟套。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年洗侍曝,又主管我国科技工作多年培秸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结铣橡抵。    对照电动汽车的发展川,在我国蹄钮祈,市场份额已经超过1%;在美国和日本膘型,即将超过1%拎汤。这说明痹漏,电动汽车技术正在接近成熟项堤互。笔者冒昧估计翰,大约再过5年左右时间谴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坟,其他性能与传统动力汽车相当爆练徽,加速性优于传统动力汽车巍勿,成本的差距大幅缩懈鄯伞;再过5~10年时间禽赔,电动汽车性能可全面赶上渐、部分性能优于传统动力汽车每挟,成本与达到当时排放抚草、油耗标准的传统动力汽车相当骑捎固。但即使到那时洁,传统发动机也不会消亡艘,而是电动驱动与发动机平分秋色码荣,或更多的是融合发展裳吧辩。基于以上估计侍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车搪尽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车软籍抱,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展胎宦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作净,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理桶。2009年胜画,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研乔聘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告房饺。回首往事哇,扪心自问端漠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的氨。至于些许不协调现象陀,是产业发展过程中的必然疲牧,是白璧微瑕斗垒、瑕不掩瑜伙。笔者断言福悼坦,按目前态势再发展10年烹兴疯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界稳,并以此跻身世界汽车强国之林恍彻尉。    三氰嘶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一辫亩鬼,整车生产企业要更重视电动汽车括。首先要制定好发展规划和生产布局价凄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视摩吠废,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调晌,不能两张皮限鸽蔼。其次要重视研究与试验墙,需建立完整的闻沛、一流的研究和试验体系鲍,规慕合娉ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统涪郸釜。电动汽车相关技术发展很快酚腺茬,要靠自己去研究发展谴,别人的经验会很快过时誊酥,更不能只靠“挖人”搞产品隧。再次要全面布局诫敬党,围绕全技术链开展工作祟,不但要重视整车开发烫,还要研究电池和电机淋,重视电池管理系统漏,这是当前我国的短板天,此外还要注重轻量化和系统可靠性陋史惠。    第二店,要建立相应的零部件体系邢按。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱建,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的康盾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展臀缓犀。    第三假寇,要开放发展绕新。需鼓励巧、支持合作伙伴引入先进技术和产品腑可,像华晨与宝马洗腹垄、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好赣昏关。历史将会证明趣,开放发展电动汽车会比关门发展更快呻井篇。更何况僳逆很,在全球经济一体化的今天廊纫,关起门来自己发展是不现实的椽。    第四弥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作视貉皮。今后相当长一段时期盗溃,将是传统动力与电驱动并行发展褂聚、融合发展的阶段请,单搞电动汽车很难成功览。对于只做电动汽车的特斯拉价队纽,笔者并不十分看好疟盟。    2. 对产业界的建议    第一办,要加强合作募。需沿产业链缆、跨行业合作杀,整车企业要与电池企业捌份娄、电机企业痪婚、其他电动系统生产企业深入合作灌趟。以动力电池为例妮拧叙,需要电池设计与正负极材料平、隔膜纫败、电解液航、电池制造装备素佛男、试验装备淮、电池管理系统全面合作拦。优势企业和研究单位要分享成果红,互补短板钎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件塘,要形成轰轰烈烈的大协作局面洪埠夸,合作创新竭票登,百舸争流覆浚澄,才能迎头赶上并超过世界先进水平肯皖。    第二坦,要注重实践哦。汽车产品与其他工业产品不同蓬炒腊,一是使用环境广且复杂胜乾,二是生命周期长堕识,三是对可靠性呸茂盛、安全性要求极高粕。这些都决定了仅在工厂雀婆、实验室不可能完善产品霜,必须通过多轮的使用实践酪。与电动汽车产品研究开发相比困丝,充电过程更需要实践烙悉热。像电动汽车充电过程这样长时间鞋鹊、高电压轻携兔、大电流跋赔、室外眉、无专业人员值守的工作状况梗钾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验悼樊阮。    第三酚境火,在充电基础设施建设与运行中封,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善怕。充电基础设施建设是一个新行业萄唾湍,在管理上涉及电力似羚、规划埂峡瘁、城管险旁、工商管理等多部门观怖,权力交叉徒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制半碉甭,利益主体错综复杂念搞。单靠一纸文件不可能面面俱到撇浚,必须经过相当长时间的实践敝篓班,完善流程堆,积累经验泵岔残。    第四篇,要加强标准化工作勿。领先的研发铣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次佟,而及时总结经验投唐、制定标准又能为继续实践伴开、创新提供重要保障勘豪。当前啃,恰逢政府推进标准化工作改革抽棱饯,要求标准化工作密切结合生产辉逝际、创新实践撩,要求鼓励发展更灵活悉何、更接地气的行业标准剿乏、社团标准蝗巨蛊。对此可蠕,业界应给予足够重视狄。    3. 对政府的建议    第一汲堵劲,要保持政策稳定稠燃。正如前文所述此,我国政府的强干预政策非常正确弦惯煤,发挥了制度优势烫勺,已取得很好的成绩驶碴,应该继续保持萄抖。电动汽车的发展涉及多个行业蝗晤蛙,需要长期积累廓,需要几十年的时间才能成就大业饺显,切不可存立竿见影赦念、一蹴而就之心德。    第二叮猜,要及时对政策进行微调和补充完善冷郴。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列呈,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴摄,又由于此项事业发展快森苗现,新情况赐、新问题删、新技术层出不穷徒砷泡,因此及时应对划歌别、调整容其拍、完善是必然的擎藩晶。    总而言之竟瑞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道暖辱腻,迅猛发展正当其时蘑习叉。笔者衷心地希望朝野上下崇畔碴、业界同仁能认真努力工作擎,自信且坚定发展江及。假以时日千绞人,我国必能引领世界电动汽车技术潮流炬饯,并以此为契机墟溜佩,跻身世界汽车强国之林控。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕暮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年聊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年怖羌港。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题啦骇擅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日萎搅惧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示福。    他认为蛙浓,现阶段东驹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题硷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配妹歼,但从长期来讲频悼顾,新能源汽车技术发展路线要从电动化捂、轻量化豹贩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合怠蠕、轻量化与制造生态化结合床唬劲、智能化与网联化结合居。    尤其在电动化方面蘑锑骂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车使湍咖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蘑蚕垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力叉桨,就是家用主流A级轿车粪陈,在性能价格比上与燃油车竞争箍握。目前全世界都在朝这个方向努力拜,如特斯拉Model3嘛、通用Bolt篓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车楔摄盲。”欧阳明高说粒柒污。    欧阳明高说缚沸峨,但要满足这个要求鲸,电池必须降低重量潍、体积以及成本坚篡。此外歌癌空,电池的比能量必须大幅提高商返,达到300-350瓦时每公斤耸些,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标劝镀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知雄轰触,锂离子电池发明至今只有20年太,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年井,2007年第一次在日产聆风上开始使用撬具,可见动力电池的进步非常迅猛嘎豁。”欧阳明高说搓砰恳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期爆露铺。    但此前眠,主流的观点认为瀑奉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比违,从性价比来看颈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围署虾,但现在随着锂离子电池技术进步骏刹,里程提高一倍肝疚,即在300公里的范围内你似,仍然在性价比方面有优势排暮卸。    从技术上来看填,在单位重量较、单位体积下储存的能量越来越多肩僳茎,成本越来越低似经糜,才能体现出电动汽车的水平和技术险雾。    一个好消息是椽疾,我国电池成本每年大约能够下降20%绢帆。据介绍贬挟煌,五年前捷铜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元茬,去年平均价格为2.5元左右搞斤,2016年为2.2元教,考虑到大量的电动汽车是大客车喝皋,其电池价格相对会比较高一些猫醚抨。    “现在国内开发中的电动轿车是廉,最低的系统成本在1.3元每瓦时筒闪壳,单体成本在一块钱左右新勾混。美国通用Bolt电动汽车详,单体成本为150美元一个千瓦时甘悔。”    如果按照这个标准掳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拔皋,但是按照现在2.2元抹虑,逐年减少10%到20%穿幻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现恢显。    “加上循环再利用做到1元贡,也就是说琼努,一千瓦时电池一千元人民币之内浚辑,是可以做到的煎。”欧阳明高称怕骄灰。    对于具备性价比沧叛耿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说藐季,现在一百公里约耗电15度拼叔夹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内脱,接近10度电一百公里绅测好。    “要实现这个目标编,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗断。目前电耗的降低空间还很大导存般。如果能够实现上述目标接混醋,一百公里的成本约在一万块钱处,如果电池能达到300公里就是三万块钱蓟钱等,考虑到使用周期内省电和维修省钱挎溯秤,将具有商业竞争力乱,这是电动化下一步最大的目标菇推溪。”欧阳明高说廊碳返。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出妥强。纯电驱动真正实现产业化是在2014年片车端,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长撂婚,但仍属于比较粗放的发展模式尸,今年电动汽车发展逐步趋于理性馆伦。总体来看匠配栖,走到今天篙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位阑犁寸。”欧阳明高说弧姐。    事实上版萄,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一纤,由于销量超过全球50%以上还茬,在国际上引起了强烈反响蔑孝圭,无论是政府还是厂家蓬,都感受到了来自中国率先发力的挑战狙。更值得注意的是剃稿,2016年如德国大众和日本丰田揉,纷纷调整技术路线盼蓉炭,加快对纯电驱动的转型陆确。    不过售,纯电驱动的战略目标嗅犀分,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展弗购瞧。对于混合动力技术来说舵败硕,传统的汽车强国贰朗侨、汽车大公司比我国更具优势阜,如丰田路线就是先做混合动力枪偿欣,再做插电混合和燃料电池黔腿鹿。    由于我国率先发展纯电驱动闪长特,带动电池产业的发展达到了世界前列暗,电池产业规模达到世界第一碧琼扯,总体水平位列国际前三蛊陷啦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平朽贝,我国的动力电池产业链罢匣百,尤其是电池材料享府,如正负极材料匙兢,在国际市场上的占有率第一惋笑磷。    “在此基础上吹,我们以纯电动力系统(电池辑膜、电机汝滴杀、电控)为基础平台吵霖东,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利谁貌。”欧阳明高说坷。    据其介绍潮炊挞,目前我国插电式技术发展已经取得进展冯腐,比亚迪秦劝略、唐吞兑、上汽荣威550径比,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力焙回楔,无论是发动机方面团窝掇,还是混合动力装置上冠酬酚,都取得了突破闹沸侮。    与此同时僚庭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展誓版,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力和涪。    “这是一个渐进的发展过程汲,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争哀碎。”欧阳明高说辰妨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项梁,有效的回避弱项竞争儒,有利于我国电动汽车产业的发展溅痹,到2020年之后遍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蛊、同步竞争铝。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺丰感:李芳" "  编者按殿朔哺:产品价格区间一下提升了近40万殿哀惹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战竞抚挎。以安全环保为标签的沃尔沃徽沁,产品质量是其立足之本草。无论是国产车型还是进口车型清靛社,质量都要做的和安全环保一样好傻胚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑赁嘶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值响丘号,安全与健康至关重要稠,但在中国市城楦硎浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺巧韧芹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家交,到底该剪哪一根线嘉?我心里清楚拢勿瑟,如果我剪错了玲,我们可能就崩溃了许侈肋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态畏。在2015年整体经济增速放缓颁介文、股市震荡提、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蓄乘,2016年的车市本不被看好遍啃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声帕彤匈。1月6日脱匪夯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泊粱剩,沃尔沃对此解释为未:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器竿儒,更是提振销量的助推器匡哪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号彭。   6月1日娠迷惋,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职维。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年泻苦未,具有十分充足的销售经验娇。但用他的话说苍,他来自一个很小的市炒炕酌隆,很多因素他都不具备泡掀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲铂狸,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蜡。6月1日入职挖,用一个月来熟悉公司的现状念,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”郸吵。然而现实终究是骨感的呻漂剿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鸿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆精帅。   “做决策就像电影里拆弹的场景处,我到底该剪哪一根线呢策,如果我剪错了咳娜,首先所有的投资会无效惮具干,其次会影响经销商的士气悸袖古。”陈立哲对我们坦言烹。   他这样的想法并不让我们意外杀卷旧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大敦。在台湾电褂,陈立哲要去走访最南端的经销商贝汹,早上出发中午就到了携违醋,但如今这种管理方式已经行不通了泼谋。从前陈立哲的团队只有30人矛,现在变成了350人堤绩,他说现在同事的名字都记不完慰倾我。   “就像牌桌上的一个赌局涣,赌下去有可能是回本的汕俱,也有可能就全毁了桶颊,所以我每天都在想我到底该怎么做娩。”每天该怎么做衰穷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月提簇屯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的寸琉拎,才能享受最好的嵌次。”这句话像是说给陈立哲听的兰剐。   2005年探递牧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时粗逆,沃尔沃一年只能卖1024辆痰吓,一直到2013年5000辆的水平脯跋毋,再到如今年均一万辆的表现耍离委,对于台湾这个小市场来说尝苏,陈立哲做的足够好痞,他对这个市场有着复杂的感情函瘦。   调任中国市场做销售一把手兄稀,陈立哲说这很突然蝗,他来自一个不足以领导中国市场的市场脯犯沽。对于中国市惩敕拖洹,他还不熟悉巧栋,做市场工作要对文化邦售恭、变化弧、趋势有充分的掌握层眯汲,这最重要的三点陈立哲都不具备陌,他唯一能做的厕茎拆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拼渺,相信身边的工作伙伴赣,组成一个高效率的团队朗奠,去解决各种问题驾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蔑禄,首先做的是内部调整算。通过不断累积分析过去几年市场的动态炒廷,了解在什么时期使用什么样的手段咐香鞭,反省问题所在凑蝗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤借沸。面对三妓跑寺、四季度各项费用的下滑币李伶,倾听团队的建议戌都壬、做出准确的决策诽搬皋、将优势资源注入到最需要的地方晦撬。最后将宝贵的经验分享给所有人菠,把力量从点扩散到面笨,从四个大区沁邪,再到全国坝惦抗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的昆,我只是把预算祭姥、时间等安排在它本身应该发生的场合猛挪。”陈立哲表示蓖函不:“我不是在讲官话惋,只是借着这个机会感谢大家钝男河。”陈立哲相信杯熔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的哦。   内部调整告一段落叔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题眠。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间囤时党,一下跳到80-100万矛季,面向的客户是完全不一样的畏谈喘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鹃伸钩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心墨幻,还怎么介绍产品赦?这肯定是不行的莽棚瞳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门袄截唐,“与高端客户接触搭下波,销售不能觉得自己比客户矮一截澎乔,与客户要做朋友哥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品棘孪。现在培训课已经开展了实战模拟环节啸凰,我们在资金有限的情况下做到了更好涟蹿删。”   全新的管理阶层孤彼,有限的预算虽寒离,面对重重困境挥闯垄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高八,8-11月均超额完成销售目标莎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩惋,最紧张的时间沧人挞。“我有我自己的节奏礁,我给自己两年的时间还,两年后才是真正和主流市场之间的竞争南。”陈立哲为两年后的自己立下了战书爆钮唉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间欠,经历了两次产品的重大变动骆嫌韭,但在他眼里这是最引以为傲的裤祥,因为这些变动竣、变革都是从使用者的角度出发羚,也就是我们常说的“以人为本潜。”   对于沃尔沃来讲驼,最擅长的领域是安全糠,作为三点式安全带的发明者染,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嗣涛。但陈立哲表示恢短,以整车品质来讲辩幌,沃尔沃也和ABB并肩书,例如在底盘研发能力上僻练,沃尔沃使用的底盘研发模拟器办,全世界目前只有三家在使用肠,另外两家分别是法拉利与保时捷腿骄夸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑胖,陈立哲也谈到檄氛:“沃尔沃其实也做过6缸峦、8缸发动机邦,还有享誉世界的5缸发动机锯绅氨。沃尔沃并不是做不到茧吭弯,而是我们可以用更低油耗拐相、更低尾气排放的发动机达到更高水平坦磺。这也是全球各国政府的法规要求郝溃,是大趋势桨集。陈立哲说“这些信息什媒,只是没有在行销上进行传播罢了跋寄杯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产道,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号澈潭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻健,改变了“国产”的概念沪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代斤。陈立哲表态道九:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料加贬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品爱。沃尔沃立志从中国出发卸隙疽,以人为本的信念永远不改雹,值得消费者验证与了解般稻廊。”   “沃尔沃就像iphone一样疵稠磁,它改变了人们的使用习惯措喀蛋。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例恕谋烤:S90有三个界面同时提供信息谴,分层级的来处理车辆信息收。这一点很重要彪,体现了沃尔沃以人为本的精神勿母讲。在设计方面秦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料毖膜圭。用沃尔沃的品牌精神小,再加上瑞典的风格陆绷,直接与德系品牌产生差异化素。如果从地域来看强冈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡谴闻。   沃尔沃曾立过两个誓言钨搂扑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化查,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故监晾,沃尔沃全额赔偿肪。在陈立哲看来辟递金,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺几。   陈立哲对我们讲道腊方:“在欧美侧势,当太太怀孕的时候廷,男人会考虑买沃尔沃褪徒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据伤跑露,中国作为沃尔沃最大单一市掣铩,11月共销售9,076辆新车摩屉,同比增长12.8%;1-11月期间冲,在华累计销量已达80,759辆稠练攀,接近去年全年表现涟尖。就目前的情况来看拳塑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吝瞥形。   在经历过低谷期的沃尔沃垫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量浓散,这无疑是对陈立哲工作的肯定畦联痉,同时也是明年的压力阶汐切。毕竟“十万辆”这个坎高察,沃尔沃早就有迈过去的能力活搐每。   2017年炯艇锑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大缉还,届时粱忌,S90 T4考券、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前梯玛。对于陈立哲来讲骡递耙,最为重要的是三座版S90梳迸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的躬朽迪,是全世界汽车厂商慕惊腾,在中国制造的单价最高的车辆懒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐冒兽瞪,“三座版S90可以达到世界各项指标剔,这款产品有能力改变历史鹅蟹矫。只在中国生产咐猛,以中国为核心的思维瓤哨虐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了统零。”与此同时洁,全新XC60也将在2017年第四季度发布晴。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻砑,它占有沃尔沃三分之一的市场份额护,所贡献的利润更是远超世界平均水平滤府完。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人恢嘛寇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力戳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任斧屏都。“知道我坐这个位子的时候太,很多人会紧张甚至惊慌函怜,他们会很直接的问我少,你行吗忿抄?台湾市场那么泻卫痢,你行吗嘉币?”陈立哲笑了一下说道脊琶:“每逢这个时候馅瓷,我都乐意告诉怀疑我的人狙谅犀,我将在最短的时间内做什么奉唬。”   两年的时间转眼而逝俏哀聚,陈立哲手中的“牌”越完善谓癸,与主流对手正面竞争的胜算便越大韧掳。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲兴碳,未来还有什么是可以阻挡他的呢仓桓?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪拘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺舜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车福辆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔祟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验崩巢。为了满足消费者需求玩库,推出一系列活动迎合消费者喜好顿鲸体。 上汽集团副总裁杜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月修,得益于荣威与名爵的共同发力锑箍祥,上汽乘用车共销售27.5万辆差,远超去年全年的17万辆癌财垫。取得如此大的成就主要归结于以下几点瞪股:新车的不断推出唇龄茎、以人为本的理念及高性价比挽活电。    上汽集团副总裁险泡棋、上汽乘用车总经理王晓秋伺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访煞淘辞,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解酱皖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解宛础看,上汽集团在2015年广州车展曾承诺母抄轿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抹饰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔睛。同时税邵,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义庆:个性而不小众阜绍。    “上汽集团经过十年的厚积薄发洗埃比,通过对消费者的沟通与研究羚,已推出很多新车型胸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”汉朝。王晓秋还指出醋欧秦,名爵现在的路线是个性而不小众瘟牟鞋,这就是上汽集团未来的发展方向汲,上汽集团希望新的产品有个性陵,且能让大部分消费者接受悔冯。    据悉溺褥,自荣威RX5上市以来坍艾,名爵锐腾也迎来了中期改款胺,同时新车名爵ZS毛涛、荣威I6也蓄势待发苛捞凛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言骡溃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时玩关,上汽集团也很清楚自己的客户群体啼。王晓秋指出玫线轨,新车型针对不同的受众群体龄湾嘉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的僻。拿具体车型举例邢,荣威RX5更偏稳重密,新锐腾则是一款属于年轻人的车夹门,新锐腾外形活泼醇疟毒,同时考虑到消费者的需求恰,我们对内饰也进行了升级岁汇,并增加了10-12万的手动版染,使新产品没有短板该秸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时倾肚公,王晓秋表示心河,“从荣威550开始冕计,上汽新产品从设计到销售戒,最后还是根据消费者需求来决定舍诫玻。”    据介绍虽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验畏韭。为了满足消费者需求尾毁,新车不止在性能和价格上做了调整骆,还推出一系列活动迎合消费者喜好纲表。例如吨舌笑,基于年轻人喜欢足球运动彩碧集,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网阑闻挽,也已纳入上汽集团新品类施伦,预计明年新车65%会配备此技术绞般醛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言帕巫胯,“上汽集团一定要明白用户需要什么烯叼黎,为什么要买我们的产品掸,带着这个问题笆厘,我们才能真正去理解用户税期定,落实用户需求贺,使我们的产品极致无短板署幢,产品自然会大销犬敬队。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大咐溉,竞争也日益激烈商替璃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比氖稻。王晓秋介绍坟扫事,名爵的价格基本与同级车持平吓惟汕,但性能更具优势勿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹县祥奴。 新锐腾公布价格    王晓秋表示镰敬骏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品碍,就像提到的让渡空间贬朵净,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整架冠,从而应对市场竞争环境怕寸。”    产品有了好的性价比和客户认知度绊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁担操。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家桂。名爵经销店到现在也有280家左右蕾墓楞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肋蚕剿,其实道理很简单鲤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右赡,且不断呈现上升趋势擞,他们认为自主品牌的春天来了”侮界屋,王晓秋表示墓线。    在被问及上汽集团未来发展方向时匡猎慷,王晓秋坦言讽们,“首先团队要把理解客户需求硼、用心为客户造车变成一种自觉行动附扒,进而形成一种行为规范闭轿。其次应时刻保持警惕匿截惭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好幂拍糠。只有这样姜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力聘昂鹊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布缆屯槐,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改廷庞。这些修改背后有哪些考量和博弈酵溪烈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人骚。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问修: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面录水堂?   答漓裁惺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高伞。一共收集了9246条建议帅荷论,其中表态性意见7736条瞳仟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条哦,占16.3%度讣臀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理韭人川、网约车驾驶员资质及管理兔、出租汽车数量调控三个方面痞湃席。从数据来看阜蒂,不少人对“京人京车”表示理解卯圃砰,赞同的达到70%多陆派,质疑的只有12%糯肮。我们根据建议修改了125处添,不断扩大合规车辆的范围青克,让更多人参与“分享经济”辈。    “从北京实际出发炒茅,兼顾多方利益”   问币: 为什么要求“京人京牌”驰五农?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答率: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说奸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多傲、交通拥堵颇淑蘑、环境问题等“城市病”凹肮署。在这个前提下腿,北京任何一项政策都不能“任性”湘毯坪,要从北京实际出发擂撅萎,兼顾多方利益嗓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆卢啊,地铁最高日客运量超过1200万人次墙狮,公共电汽车日均客运量1063万人次釜,小汽车每车年行驶里程15000公里玻,交通压力与日俱增互。但在我们的努力下客乒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%琳错,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制凄跺。    总体来说绢的,北京坚持公交优先的战略尼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充画韭,对其进行总量控制在所难免吕抱钞。目前北京市绿色出行(公交倒固韦、地铁耙吨、自行车顿吼桐、步行)占到71%爬盎,小汽车出行占25%猩酒,出租车占4%摆炒,其中包括比例不高的网约车出行铆淋炼。北京出租车改革的总基调是谎嫌:巡游车改革赡、网约车规范锚驰、融合发展就、错位经营劝、多层次服务邪。我们力争进一步提高绿色出行比例颂睫,为首都可持续发展提供足够交通承载力骇浆透。    “5个月过渡期是柔性考量”    问阀辽: 政策出台之后木肥,预计将有大量不合规车辆面临退出牧上烘,政府有什么监管手段确保政策落实到位密娜搜?   答顺炔逢: 政策出台前渤,我们和专家戒环、司机钡、乘客腿伤、网约车平台进行了多次沟通摄,决定设立5个月的过渡期犯。一是给合规平台光勤、车辆把哪、人员办理手续;二是清理不合规车辆丧卷瘁、人员等券。    从服务乘客的角度劲澜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行肉。另外解簇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展挥沤怀,因此提出过渡期的柔性考量家。过渡期之后蛔凯纹,平台要加强行业自律色,我们也要建立打击非法运营的长效机制傅,严厉打击非法运营蛙籍石、克隆车和价格违法行为涩,能够更好服务乘客毋、保障安全检跺鹊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问下: 面对新的经济形态瘟幕,如何创新管理手段拘?   答涣渴: 出租车发展中没有对立关系盎。网约车以网络预约谢、快捷方便等特点败,满足了一批乘客的出行需求冠桥。单从评价司机服务质量的机制看碱鳖,就值得巡游车学习裂卫仇:如何与派单挂钩前,实时评价肥倦。但网约车也有局限性撩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管漂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势佳痛酬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的限逆讣。你有技术优势甩,他有线下服务优势坑盗囤,为什么不一起干呢赦矛酬?    管理部门也在转变思路惋啡寞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”虫孔部,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车扩。通过推动巡游车改革及网约车规范起,构建多样化服务体系哩繁戒,提升出租汽车服务质量炉且们。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆目电,在京注册用户已达218万人槐溯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车录,提供差别化服务柒拷钒。    “解决出行问题要标本兼治”   问篓篓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么悲?   答阑篙挟: 群众出行问题的解决扫龄年,需要放在城市综合交通体系中孔,多措并举诺谓、标本兼治温芹。一方面咸鲍吞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面物,需要加快构建安全翟避、便捷喝送伐、高效兑雹莆、绿色浆、经济的现代化综合交通运输体系膏。到2020年尘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%苹。    交通设施根本是为人口服务访祷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理猫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标垦毯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手辣咖:李芳" "   杨美虹透露瘫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中课,大东工厂扩建项目也投产在即含旗,这些举措都将助力当地经济转型升级木。    在杨美虹看来柑冀奖,借助主机厂优势坪点,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时违天,配合外交部到德国进行推介话密,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园登挎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蟹矩办,从而推动产业升级剿。”杨美虹说挪讣。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容俏阂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者绰售。最新数据显示蠢尽阶,2016年1-11月搔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆娘焕佩,同比增长11.2%等,前11个月的累计销量卧侈镀,已经超过了去年全年抽替。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任撇芹。12月13日澎错镀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开订髓剖。活动期间芦蓝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访秤藐笨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢炖胁弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)顿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济剧篓、环境和社会贡献等方面取得的成绩虑伺。杨美虹向记者透露舒顶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》检阶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩竿。    “在‘可持续发展’战略的指导下溉强外,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则秋。”杨美虹说岁。    第一浇什,实效为先弗看。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题夯胆,“我们不做虚的脊趁,我们也不做口号式的柑,我们一定要解决具体的社会问题硼饰式。”杨美虹直言捶,比如BMW儿童交通安全训练营靛翠虐,它是为了解决儿童交通安全问题酿。    第二郴,长期坚持泥。宝马儿童交通安全训练营狄搅皑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅怯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年劫柬侈。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营肌,今年是第一年做唾沸,未来会持续娜琴抵、扎实的往下推进纠。    第三粟,全员参与淋。宝马做企业社会责任时彻,会邀请车主屁、经销商姑漓荤、投资人以及宝马员工栓邦砷,一起参与进来扫哪。比如宝马爱心基金微,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训苇盟患,提供指导;另外透,宝马还成立了员工志愿者俱乐部味拱届,定期组织各种各样的活动驾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略匣兢馆,将可持续发展贯穿全价值链刀,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素羡少间。”杨美虹表示骨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点剐,主推工业旅游概念魔帝。    据杨美虹介绍炯年皖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园寡辫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导狡淳,助力中国制造业迈向高端铂,并促进东北老工业基地全面振兴沧错舰。    数据显示姓,截至2015年底鄙惧肮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户佳烫,当年纳税额超130亿元人民币垦掣俊。同时翘沦七,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会皋峭舞,就业岗位较上一年增长了8.6%鸥。杨美虹透露勘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纪陷搔,大东工厂扩建项目也投产在即廊计贩,这些举措都将助力当地经济转型升级那。    另外挖钱,在杨美虹看来鸽,借助主机厂优势欧炯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钞,配合外交部到德国进行推介形瘁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略禽,从而推动产业升级竭。”杨美虹说温翠辟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午校塑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疥?关键是我们的差距是什么贾拆,下一步最大的点就是要提升品质痪,当然还要控制成本闷刊刷。然后绥霸碑,就是我们的正向研发和平台战略范。最后帆,可以大大提高效率撮,如订货的时间是可以压缩的腊桂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日贯釜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一苗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鸡晃禄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述奠扰痊。    徐长明说兜,怎么理解工业4.0潭歧颅?这个概念是德国发明的物舵,现在在国内比在德国还要热萄劣。最近还谅测,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抽促吉,我理解它的工业4.0的本质连俩谈,就是怎么保持德国制造业的竞争力请。在国际上妨,德国面临两个挑战醋绰:互联网大数据和云计算燎。现在归残省,德国整个国家都在讨论罗盯诵,怎么能够“不被互联网+”吗,而是“制造业+互联网”澜抗,这是他们重点考虑的问题斥币,特别是德国的三大汽车公司——奔驰敬、宝马蒲鲜、大众地涟。在德国泉毛,汽车的需求是非常个性化的情困拭,在这样一个背景下甸衬,它要维持竞争力脾,推出了4.0的概念峨怂崎,核心就是智能制造改闹护。他们主要的目标有四个方面豪郝怂:提升品质锈、提升生产力挂、提升柔性化衬、压缩产业豹么,总的核心是提升竞争力迹膝娜。    徐长明分析食,本土品牌下一步怎么做鄙患迷?关键是我们的差距是什么袭骆,下一步最大的点就是要提升品质扫,当然还要控制成本剧饯。具体要怎么做咀菜喷?也有几点颇:第一赡,想办法提质控本乔魂。提升品质微怠磊,消费者理解有三个雀蛋莫:可靠性躬、感观品质歇、性能噶骏倡。第一个维度户孺北:可靠性是必须的按,现在光有第一个维度已经不够了漂船,必须要加上第二个维度洁:感观品质控其募,看起来要漂亮猫娘。在此基础上又发展一步精敦,就是性能的提升矛毋皆。最近市场上卖的好的自主品牌创构,大概有12款车芒呸,年销量超过10万台膘,这些标杆产品拼第,性能上也不错唤弘刚。因此疙罐竞,自主品牌下一步还是要想办法侯,把这些提上去疽费,缩小跟合资品牌的差距些窘宏。    这几个方面的提升憋朴,意味着成本也要提升哪妻叭,怎么能够控制成本烦?第二方面的话题炼膝,就是我们的正向研发和平台战略鲤。之前履乃撼,我们很多品牌都是“逆向研发”捻躲鞭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车洞邢,拿过来拆解做测试嘎搏仍,最后组装起来姑徐。这个模式下忍蕊吉,成本可能是略微低的贰,但品质撕、性能有很难保持郊秀绊。现在必须要正向研究斯狮,从消费者需求出发抬伤,形成一个目标禄偿斥,对目标做分析虾凄妮,只有正向设计蓖蔷效,既能提升品质性能悍,又能控制成本钒,像长城腿糙、吉利等等堕阑诬,基本上都已经是100%或者80%正向研发了吩拣材。    平台战略羞双趣,在更大程度上控制成本必融。他说沟每扇,我们的开发瑞碎煤,现在是一款一款开发的麻,零部件的通用性相对比较辛梁喙健,最近一两年来魔鞭,已经有两三个企业开始走平台化战略戒独刹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车敲扔帽、SUV和MPV傲。这种情况下顾哇垄,零部件的通用性非巢烀拱ぃ好狡锋恕,同样是50万辆的产量骑,对零部件供应商的供应量更大斑灸,就能有效地降低成本蕊。    徐长明强调冉抬络,对于工业4.0的精神本质还是要学的叛哥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镭迷惫,它做了那么多的智能机器人看,智能机器人都是带摄像头的堵,在实施过程中的质量随时能够监测冕,然后反映到云端肛,再反馈回来随时可以改进草毯。现在禾扰,企业员工的工资水平越来越高豹秽肝,汽车厂家很多在加班加点破绊狈,我们要高度自动化婚氏想,这些课要补艘涸,应该有大量的机器人替代人工磺。如果这么做了洞测朵,可以大大提高效率田辫,如订货的时间是可以压缩的权画。比如蜂屁瘫,国内一家自主品牌蚀患径,从经销商下订单闲幂墨,到提供汽车产品最开始是40天零,后来缩短到30天微,现在可以压缩到22天篱瀑,跟世界先进水平比还有一些差距蹦。这也是德国4.0里的核心内容寥。我们不一定用他们这个办法太炔吐,但精神实质是要学的丸彩腿。    他说瓶瓮,柔性化的生产也重要温,但没有前面三个那么重要簇旧圣。在4.0背景下翰痕湾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法澈,而是学它的精神实质咯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化谁饺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捕。更为重要的是门充,放眼全球份收,驱动这些变化的地方就是中国登哨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷掀挝。    12月11日狡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭侥虹桥落幕封络泉。经过36小时的激烈角逐碍岔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出淑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利杉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示宦,今后的五到十年缴虾线,汽车市场将发生前所未有的变化福勺姜。未来套陌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务极孩瑟。可以说橡拌汐,未来五到十年汽车市场所发生的变化怠烯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多滇戏。更为重要的是黎,放眼全球桐胶袒,驱动这些变化的地方就是中国久屉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷邯铂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说汐灰,作为企业渭荷,捷豹路虎非吵蓿看重年轻人的培养氦。在全球访,捷豹路虎共有2500名管理培训生划衔财。过去三年徒攫径,我们在中国也培养了30多位管培生委儒沁。此外煽肪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家父穿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才杏废洽。    在赛后的媒体分享会上糖,两位获奖学生代表分享了各自想法殿锨,及在比赛中的收获挟肥。同时丁僻遁,睿侨森凛绥乒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问妙浦搅。   问沥:捷豹路虎为本次活动提供了导师荤薪燃,请问这些导师来自哪里毫是?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业百吻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位详?请学生们简单介绍一下自己的作品溜,获胜的原因是什么镀凹?   睿侨森踩态旧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师伺。一位是捷豹路虎内部导师华鄙派,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验畦拔亭,包括对行业发展的认知侧歼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坪、视角和指导胃纹高。这两位导师全程和学生团队合作呸,提供专业意见歌擅,帮助他们取得最好的成绩驾苛。   潘孟涛誊闲具: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会颧菜,包括今天的学生郸却绘,将来都有机会进入到我们工程团队衫理。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额探慧航,可以来到捷豹路虎学习和发展纪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惟菇,再加上扎实的专业和技能卢慑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会梦。   睿侨森高: 作为公司的管理者蓉该釜,我们非橙上啵看重实习生霸葛憾,我自己也会手把手教给他们工作的经验铣校险。不管是本科在校生还是毕业生翁警痪,都能给我们带来新鲜的血液罚捷虑、新鲜的想法彭。    同济大学袁旭惧:首先送噬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌磊舞孔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行邵。    我们都来自同济大学汽车学院腥,团队成员有两个来自汽车工程方向驰、一个汽车营销方向急、一个汽车设计方向险腾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求浮,围绕“以人为本”磨箍饲,挑战的是都市环境里的出行压力婆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纳刀矛、设计师也有很多共鸣垂,通过一系列调整堵从,最后有了这样一个以人为本槽、体验为先的方案懊殊诞。我觉得脐辈绵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因馁揪稿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问篓财:目前矗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岁徘?   潘孟涛腊庙: 我们会对人才数量进行评估和拟定烩廊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的创囱屎。随着经销商网络的增加通,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多杏,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能祷,从而满足未来消费者的要求蹋。这些内容息息相关稻靡按,并且不仅是着眼于眼下巨,更是放眼未来凑叮。比如快墩寄,针对刚刚提到的电动汽车战略腔,就要确保未来有足够的专业工程师储备信貉,因此罕棘,我们时刻准备着烧狙恋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司稍梗饥。   问绞倍:在创新领域矗习,包括未来汽车科技领域辱湘层,捷豹路虎有怎样的系统部署闷矩俗?   睿侨森稻镜: 首先匣坑缺,作为一个公司图固僻,我们在研发领域有诸多投入笨咖犀,而且很多的投入都非常具有前瞻性无免。比如说颁夏微,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队怪洽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验滔匠。    其次舞擂,我们想要通过产品和服务归献,把先进技术带给我们的消费者趁授捍,因此我们的工程团队俯、研发团队必须时刻关注消费者需求概,做到一切产出符合相关性庆头抽、可实践性原则袖莆。此外取碌,我们每年投入约350亿人民币寸,用于车辆技术的研发和投产外。    我们还于今年7月宣布道缮:在未来四年收换解,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆秦洗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈郎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术狼梧腔,并在未来应用到车辆技术当中繁秃。    今年早些时候戚氖洽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion的寇,通过应用软件及按需服务的开发与提供翰俏,解决消费者在出行中遇到的难题惨邵混。    与此同时唱劲冒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器谋酣疟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资净舞、办公空间么看、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持圈淮。   问染谅:请具体介绍一下InMotion玻。对于整个汽车市场的趋势蜜硅蕉,比如电动汽车技术笔掏,捷豹路虎是否有着自己的见解恫?   睿侨森烧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案努汗凉。我们希望将来可以将它推广到美国枪被撑、欧洲以及我们非常关注的中国市场陶奖鲁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部狮芬承,由研发团队进行分析协夕陈。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子貌,我们也会分享给总部亢擎滔。    关于电动汽车技术佩啃会,在洛杉矶车展前夕糖拧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE剐暖勒。中国是目前最大的电动车市辰孜八恰,并且有引领行业变化的趋势垫锈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势括寄靡,确保第一时间响应本土市场的需求挨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相葡,并于2018年正式上市踢,希望大家多多关注壤概攫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问弛:关于未来互联网汽车去,捷豹路虎有哪些基本的认识稳翘捻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求沫嫉?   睿侨森攻禽: 目前色结仍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涎粪,它的发展甚至可以打破现有的违措、传统的汽车开发逻辑与循环磨摄。    针对这个话题忿刃贩,我有两点和大家分享韶逛玛:第一点胁,未来所有的车辆都将实现互联网化氖辛弯,现在能够透露的是校渡,接下来我们全新推出的产品攘摊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点户曹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作礁。比如说宠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作对绿,使用他们的UI界面和地图绿芹涝。类似这样的合作裸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力撩精倾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮枪妥:李芳" "   汽车网讯 12月15日烦,由中国汽车技术研究中心痛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开歉恋诚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开俏测,从“市场化发展现状”汹阑祈、“应用模式创新”染撕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流故陵图,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台秸圣,为产业发展建言献策素、助力提升避葛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录岁藏荣: 第一磁穗垛,背景担喘。    去年发布的《中国制造2025》备徐,新能源汽车是重大发展领域之一善,是其他技术应用载体苛,而且是先导性产业首。它的进展情况决定了中国制造2025尾、强国战略实施的程度杜古提,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展吨抚,从而能够聚焦变革玩、明晰路径司收、凝聚共识避殊、引导相关资源集聚推广产业创新倦惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构姜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一乔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烧。总体报告是按照1+7的结构遍。1是总的聊,7是包括4个车辆整车技术卉没糕,3个分项技术戏。    第二茸毖,国内外总体技术分析策罚。    近年来娟,从国际汽车产业来说枪秋,低碳化焊东、信息化私新筏、智能化是一个总的大趋势傲方枯。欧洲普碑揽、美国凡靠宫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鲁试,重点企业的产品战略也充分体现了三化骋艘卤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组菜。我国汽车产业特别是近二十年的发展藩,取得的进步大家有目共睹玲。首先凰蒲,产业规模世界第一淡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长板。从技术上特别是自主的技术进展非常明显巧纠,包括品牌市场的影响力有目共睹捍舅扦,特别是新能源汽车稿喝,包括技术块汹、市场壳恃纬、新的智能网联汽车技术蜡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势懂,智能网联汽车发展是非嘲罚好的优势条件釜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展帘勺逞,包括动力电池屡、变速器朗。国内自动变速器原先是空白寂凰,近年来无论是CVT罐皇、IT剩、DCT都有自主的技术和产品痹,而且应用在逐步扩大雷。    虽说取得巨大的进步裴归,但与国际先进水平差距明显峭:    首先类丸,发展能力上的差距式沫维。投入强度远远低于国外餐饰,全产业投入估算1千亿辣东情,相当于通用捅募纲、大众肠、丰田大集团一个公司的投入钵党。    其次尘宛呢,研发积累挽。包括流程积累柑、数据积累态董舌、技术积累日融漂、标准积累谎,这些积累偏弱淋忍。    另外视,从整个产业创新体系上来说硷搅,差异比较明显的卫娶,特别是协同方面喊哼。单个企业弱喝,整体的协同效果很低聪懒碘,意识也比较低痢蛔蝎。在发达国家栋蹈困,单个企业强烂,整个国家的协同体系效率比较高帮。    基础不牢地动山夜鹊辍,我国汽车产业的材料窗、工艺基础跟国外相比也差距明显虏缝袒。汽车产业泥航,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蓄乡苫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绒充,要求有创新的思路和创新的模式炬兼屑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求填揭臣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展戌。    第三幕堑,一些关键的里程碑富咎倘。    重点是总目标磨,总目标是基于很多现有的环境设定的孤,也基于七个路线图进行测算汉捷同。反过来说亢袍莫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施遣剧醇,就能够实现保障几个方面总目标的实现矮坊:    1隶模、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值硅虱。如果技术路线图能够得到实现锻,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值踩胃,之后往下走颂露辩,这对产业来说罐平恒,甚至对国家来说是非常重要的杏痘。    2蔡宽、希望在2030年左右师贸郸,汽车产业的电动化转型基本完成侯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上达熟夯。智能网联汽车市场有一定的占有率艇楞动,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用抵适。    3北席楼、建立有竞争力的自主创新体系吞。    节能汽车在2020侨、2025茬胺、2030三个阶段提出典型的指标里,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗疤鳖操,5升厘、4升盘、3.2升汗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%罢广兴,2025年15%马骂彭,2030年40%以上狈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术氛拿赋、自动巡航扒蔚稼、车道保持应用已经很高辨篮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例掸脱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例炕讥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线煽,经过技术路线测算实现总的目标灸休识。从路径识别上来说齿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口魄茂,以能源动力系统优化升级转型作为重点敲,以智能化水平提升作为主线殴囤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑犁蕾,全面推进企业产业发展概。    第四福,分技术路线图的基本结论巫少茄。    1墨、节能汽车探鹅纲。总体上有很大的共同点讨,重点在混合动力技术瘸烂咕、内燃机技术磨、其他驱动技术墓玛。混合动力是技能的主流技术歪,当然轻量化也是另外一个镶污,但是轻量化有专项的分析挥笺,在这里没有强化愧稠瞧。    乘用车总体执行轻量化络涉、小型化废祥、混合动力输绣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失懂梯忌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径秤够。    混合电力是一个主要的技术獭灵,达到5升松嗜帘,4升凳、3.2升的目标蹲凉搁,混合动力是主流侈信杜,其他是共性的浆降,轻量化酚轻、摩擦等毋。    商用车混合动力应用时间稍晚刊寺猴,重要度低于乘用车疤你。    2吕、纯电动与插电式混合动力汽车玛官。随着电机效率提升以及能效减少能量损失洞爽慈,加强轻量化成为趋势吵情。轻量化对电动车更加重要午陶。对于插电式非常重要的拘殿虏,也提出来多能源动力系统的集成优化技术楔,驱动灯蹄、点击督可娃、控制妮、充电螺骡搓、混合动力发动机滥,高效耦合发动器獭瑟。动力电池本身有专题露合脸,在这里没有过分强调霓。    这两种车提出了总体的发展纲要梧岗复,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式悸骑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的窗秋完,甚至可以忽略不计擞。    从四个层面梳理了技术需求崇薪探,提出了一些优先的行动项唐,面向纯电和插电逝,国家科技技术支持十五年了齐茹钱,下一步除了电池列为专项之外粉镀脯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持伟缓咆。    另外狮藕,聚焦关键零部件霜、基础突破和可再生能源惰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用盗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要旗凑郴。    3突附童、燃料电池汽车猴煽。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择圈蚂沸。从中国汽车产业来说抖翱,现在重视程度不够坡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划狙遁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究裁毋。希望四部委提交国务院进行发布和实施胖承毛。    在研究过程中醇羡段,大家对燃料电池认识分歧比较大涡叮跋,或者没有共识伍拍,这里特意保留一个燃料电池发展目标毋肮挫,跟发布不一样递。发布时2020年达到5000辆的保留规模卤裸誊,我们是1万;2025年是10万售,发布时是5万;2030年是百万齐,发布时是10万骸湃譬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧阂肆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池漓确忍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度焕怖、耐久性活坡杜、成本林彼、氢安全祷耿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的禄盘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜试颧忿。当然匪猫桅,全技术链的技术攻关需要做哪,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口遍。前期小功率燃料电池堕鸡羔,中期是平衡的燃料电池伍味,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池连兜,到最后全功率的燃料电池病屡。当然艰,电电混合是最主要的速,最后电池小容量的技术路线玲交娄,但燃料电池的功率更大一点撤。在这四个层面进行了技术创新梳理诡,燃料电池要解决的东西很多褐拷,包括材料麓贰窖、膜失、电机华患、燃料电池谋ㄊ芫块堆霉、系统技术褪、整车技术查俗。燃料电池也是下一步国家科技撇、资金支持的重点挖。    4坍、智能网联汽车连溃,这是新兴的技术发展趋势丛。其重要性与新能源汽车同等重要偶兑驼,有部分专家认为更重要嚎沃径,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大舜玲,技术和应用的优势镁菊,也是机遇赔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电抄,涉及到国家信息管理雄夯崔。对核心自主提出了很明确的要求沛斜稻,即两横三纵殊屠陷。    车辆技术上更多的是决策饺箩、执行塘瑞箱。信息技术粱,信息安全洗培诲,地图技术也是非常重要的络。两纵盯楔,一个是车载的捂急拭,一个是基础设施谎。智能网联一定是循序的慷,智能网联技术最容易得到大规模的应用舷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盗凹晦。这两个路径总体上循序得到应用范曙,从商务车来说楷,更容易形成瓶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求仁。    从四个层面聚焦一些技术需求奈片无。跟燃料电池一样舷,需要解决的问题更多一点点叙。从感知决策执行的设,特别在决策阶段噬官什,差距是比较大的新,感知当然也有差距劣虚耍。在信息层面琴核,大数据峡芥、云平台陪淑厢,相对来说中国有比较好的基础和优势瞧辣。    作为一个前提断,对标准法规先决性揉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动交互,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件父呻。制造技术不细介绍了嫡亮,还是聚焦在新材料的运用戊文,以及新技术对制造技术带来的变化肚衰,聚焦方面进行了说明来。    动力电池破,分三个目标夯驾,目标上有比较大的讨论和争议齐冷,比如说新阶段提出了350迹帅降、400廷泼、500的质量要求猛,争议非常大骡狄毒,重点几个层面陛妨旱:    优化现有的代表电池技术酚,提升技术水平顷谁,特别耐久性己抗案,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发该颈腊。国外的装备很难形成有竞争力的差别崔权懦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线新丘臂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系渺百谈。现有应用以企业为主体来做矩肺。当然筷,也会关注动力电池的回收利用技术膜。    最后茅,轻量化巷幻。简单来说冯崔扫,前期聚焦材料技术哪秃朴、设备技术烘、制造技术畏、回收技术牛筏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺呻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化凉烩儡,比如说传统的四大工艺的变化脯堑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用襄呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹袜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价帛、供应链渐凰、资金反裁、汽车等方面的诸多质疑挝细。期间,明确表示不会放弃造车孝畔技。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传信抹藩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天舷幌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步筛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的槽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融碘亮、互联网及云搅惕、内容教、体育,还有三个端口类的,手机扮缔磷、电视昧、汽车星。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业寇扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力罐穗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功崎抠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿惨寿容。    乐视的电视做的确实是非常不容易滦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三表。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元缉次靛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元酚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元唉按。总归累计亏损36.33亿元怪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就棘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面挽乐。第一部分就是投资人的钱公椽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现刨坞貌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿逗蓟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现春卸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法砷隆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情操。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿颇梯、体育43亿嘎请停、手机50亿,房地产64亿噶、内容108亿哎、互联网金融151个亿须、电视187个亿级文、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金细。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂淳靖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的俊翁双。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的衡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的韧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败停。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的午牢犊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件败。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准芦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙踏绍檀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的溉涩蕉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去妮腻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了绊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的漠哭。很可惜,你们蒙眼狂奔叼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散肠潘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂贪谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   12月10日乘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路谜枚:一条是政府主导谩誊晨、政府补贴的方式嫡,这是当前的主流莲身。一条是消费导向睬,依托市场的内生成长道路妙嚷。”他表示票射,(电动车产业)进入者中蓝卢,大多数最终可能会被淘汰鹊鹊,但是不能不给他们机会据替。国家已经开始放宽市场准入姑青,此时揽燎,应该在两个方面把握好政策按:1惩兼缕、应当欢迎新的进入者那恢,但是绝不能鼓动和忽悠投资者镜,让投资者自主决策具吼,自担风险讣。2蹬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳闭,严格市场监管聊材栖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚缮旅谰,目的是建立好的产业生态妇冠卜。电动车产业化靶呵匹,最终必须依托市场来完成盎糜,因此常窃,政府的政策必须产生长期预期毫。推进政策应当借力市承负怼,发掘市场的潜力墒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蕾线。政府政策不干预技术路线德碎,政策的实施不是导向对政策的依赖逛鼎,而是政府作用的适时发挥比巢段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤伟图:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道誓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示骗,戴姆勒有望在今年成为全球最大朔掀屑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商诞,这一目标比原计划提前四年实现靛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布覆妈:“戴姆勒今年即将实现这一目标仕龋,比预期时间(2020年)提前四年都汝桶。”   据悉垢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标零秸秸,当时受到与会者的哄笑矾煌。然而瘟碳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近涎慰,领先劲敌奥迪和宝马补割乐。(实习编译海普:刘欢 审稿矗累省:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈避:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编禽踏:韩大为 版权作品蒜磐矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗戎,严禁转载阑垢到,违者将被追究法律责任轮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道糜颗铜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访轰。在提及新品牌“WEY”时浑妨,魏建军表示百窍疲,“将夺取丰田和德国大众的用户”含厦尽。   记者窖酸:为什么把自己的姓氏作为品牌常?   魏建军缅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品颊伴。我对WEY很有自信睫毙豆,就使用了自己的姓皆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌趴猫,但在中国汽车行业我是第一个糕霓。   WEY之所以采用英语上圈,是为了要瞄准成为全球品牌片。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力岭设。   记者别儒:对于竞争对手有什么设想簧播?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军土郸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卞鞭蒙。但在15-20万元价位上海外品牌有优势码随裳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌康。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准慰菜虫,在此基础上还要实现15-20万元的定价掣坏罕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户勺孔。在性价比上WEY更具有优势磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编喊逞类:李芳 版权作品喜搏玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜焦回,严禁转载钒奈,违者将被追究法律责任烈哥。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后搓揭寸,新能源汽车的发展也不会受阻蠕规滩。   根据工信部核准的数据锑,今年前三季度付酸,整个新能源车销售16万台纯寇虏,同比增长83%雷桥鸡。其中膳柔梁,新能源客车已经占有40%以上的比例仟檬,达到了近半的水平铜取淌,发展前景面临压力丢龟翅,但乘用车只有0.1%钵。“我们涨十倍是1%沁棺,涨100倍是10%惜毛,新能源车发展有巨大的前景和空间醚驮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点堵嚏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上毖眷,全国乘联会秘书长崔东树说举夹狡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力富。根据国家制定的产业政策要求录剔,到2020年描,乘用车百公里油耗要降到5升纤,这意味着五年内降38%的油耗矾。“基本上谁也实现不了潘屑猜,只能靠新能源车来推动扭。而这种新能源车掸趴,插电混动可以降80%葱,纯电的可以降100%的油耗荡都罕,这种情况下只能发展新能源车凌,这样新能源车乘用化哩吞,为什么我们一直定义为为生存而干密,你不干就要挨打裴武判。”崔东树说莱好奶。   另一方面逻篱枢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要庇恋棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者讳疵估,因此定价弹性很大唤奢澄。”中金公司的研究员李璇说茂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平峭,为消费者提供很多选择缮请。随着技术进步和更多电动车型的开发欺起,新能源车的成本会不断下降摄先,比如恳猩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型界晤颇。“中国的纯电动车型出来以后泪申躬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多擞逝随,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后橡竣款,发现基本上17晨、18年以后的新能源车痴桶,达到8年10万公里以上材蛊宛,整个成本是比传统燃油车是要少的掂寿,甚至是少了20%到30%木罐。”   电池是电动汽车发展的核心筷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本莆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同净,电池成本还有很大的下降空间沧凛。目前师袭吗,整个电池的产能供应相对过剩泄暇邻,国内电池企业达100多家输统。据统计宦耙库,目前整个电池的价格大概在2块多左右胳领。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求誓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准休膏焊。因此凉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度讽,这样才能达到标准镣超牌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示屏虾拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "   我们不认为绝对的销量棠擞旗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素集。衡量一个品牌成功还有其他的因素女粗,比如利润率讨扛老,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标筹困。除此之外抛,品牌力钨版禄、品牌的知名度恭小、美誉度风尾墟、影响力啦搂督,也是决定品牌可持续发展的重要因素黄参。宝马在创新精神上是首屈一指的赫禄,因为汽车行业正经历巨变苟层彼,在电动出行相磐隋、智能互联跺匪锑、无人驾驶等一系列发展方向上秤瓷,宝马都打下了比较好的基础掏师。    临近年底笑量小,伴着层出不穷的新闻事件释恕示,高档车市场竞争愈发激烈擒忱氨,作为全球领先的品牌——宝马纺飞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目猜纯。近日砍容,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汐,听到他开诚布公窍涂饰、推心置腹的看法落。   问诵:根据最新的销量数据同汐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近烹退溉。那么某,您怎么看销量馆露、利润末喊坍、与经销商合作伙伴的关系淌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智首渴: 每个竞争对手的情况不太一样靡绷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况馅峦东,所谓的增幅我们一般都讲同比物牟谭,是跟去年的基础关系笨诲。几个因素加一块儿陆屠,我们不认为绝对的销量蒜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肥。对于宝马而言廊潦,今年前十个月净,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车溃牧璃,同比增幅10.2%拉抨愁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆梆,同比增幅接近11%菠。我们对这个数据还是非常满意的贸,这也达到甚至超过了我们内部的目标史宠廉。    除了销量本身的绝对量或者增幅凹裳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素痘邪箱,比如利润率桶棱脐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标萍。除此之外娜啡,品牌力朵、品牌的知名度匠龟勉、美誉度乌苔、影响力攻,也是决定品牌可持续发展的重要因素亥心帆。宝马在创新精神上是首屈一指的菠,因为汽车行业正经历巨变缎,在电动出行畏勤、智能互联煌、无人驾驶等一系列发展方向上盒舞镀,我觉得宝马都打下了比较好的基础念。总体来讲龟,我们并不惧怕任何竞争标褥,我们也欢迎竞争讼沥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行刹,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势攫硅宦。   问欠茨皖:最近春谓,关于奥迪的新闻比较火厘幕旁。   刘智搐势: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略设翰。对于宝马品牌来讲悲袖麻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的磺剑,双方的关系也非撤茫好钳瞳。所以庇酷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司豌钮备,一个是宝马(中国)烩开,一个是华晨宝马晨羞昆,但是我们有一个整体式的营销团队哺,有统一的零售网络豌,我们在总部有一个统一的管理团队护,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呻。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略考喷。至于竞争对手我不是特别方便评价逗腐龄,不过至少释放了一个很好的信号雾缴氨,豪华车市场的前景依然很好胖儒。    问胃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展涎?    刘智剃乾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度脯薯铝。因为从经济的基本面来讲邻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定倘、持续的发展态势寿俯红。之前以出口且扛、基础设施建投资的经济拉动方式篇糖淳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式喜珊刃。需求的增长其实就表明了对于车的需求俊,其中也包括对豪华车的需求紊慷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长疾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑萝扇,这几个因素相加刺猛逼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间剿济晶。今年顷柿,豪华车的“盘子”接近200万辆该芳辱,未来可能每年的增幅不会特别大九,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑牵靖坪。所以乔檄诬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蜗斧,力争在市场表现上优于竞争对手售。   问天练:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得祷玩,这一岗位和以前相比有哪些挑战挺?   刘智项立: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化玛伪,因为我在宝马的八填、九年时间棱,换的工作岗位也挺多的痉铜。换了新的工作以来镁碍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营魄,比如负责国产车的销售亢巢吻,可能是比较短平快的食那,看的是一窜岛、两年之内的事情狸。在宝马中国总裁这个位置上查写,除了目前公司各个业务板块的运营吐欧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题茬镁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向己阮搜,像无人驾驶嚏谱擂、智能互联论觅控、电动车八腺诬,包括数字化营销嘘功、品牌年轻化等等一系列的东西靶蓄救。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划掂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队敦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蛇订孙,力争在中国市场上打下一个非忱槟剩好的基础棋碘婚。我相信脸焦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候荣笨瞪,宝马会拥有非常强大的竞争优势辖标心。(中国经济网 记者桑锑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "   原标题饥:王永清眠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底撮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辑。别克品牌今年销量已经突破100万辆堤吃薄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量痪囤矫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名牢蓉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰泊搬继。数据显示文,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆木晨擂,同比上年的446764辆下跌28.64%笺贾。上个月船,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通秸。    因此胸尸电,在车展期间接受记者采访时颓,王永清表示抱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造北糙放。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言森,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升戚壤杜,但全年销量依然会同比下降20%左右挫景唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来澎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快溅辽,可能在布局上稍微有点滞后牌。现在对于雪佛兰来说摄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”朵贤。    事实上壤尉喊,雪佛兰已经开始了提速布局士瞎肥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上溉边,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台非拱卜。王永清表示楔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌侥,2016至2020年投放超过20款新车水挽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蜕截,30%为SUV车型枪东,并将加速引入包括1.0T鞍渴酸、2.0T寡洗腑、8AT苹洞瓶、9AT娇凉擂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技巧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境竞惶夺,未来SUV将成为主推车型茂社讹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造诧,轴距2725mm姬钳,将与全球同步进入中国市场擂遁猎。同样害,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相继傻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场骚睦婆。    值得一提的是坑保土,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS粳,拓宽产品线田。RS车型将采用包括侧包围沧情慈、运动尾翼巧蛇、双排气管妒、降低化运动悬架沪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件舵胜,并加载多项ESS智能安全科技朴傻坦。    在品牌营销上滤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼母、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销翰。另外芯搪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发贸,演绎雪佛兰“热爱受监,梦想钡,行动沁响放,分享”的精神多。    “今后新车的利润越来越谐偻琛,主要利润来源于衍生服务娇变餐、二手车置换等澎犊。相信雪佛兰将它的结构调好后搜酪蚀,未来两年将会真正出成果钎手光。”施弘说丁晾脑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外噶权,上汽通用的新能源战略也将全面提速侮棋。车展当天煞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惧称刃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发材。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统浪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成搪凑,发动机的最大功率为73千瓦乏,其中电动机负责驱动蚊究,汽油机负责发电狡庙瑟,它的综合百公里油耗是0.9L廉。从上汽通用发布的节奏看滤耿硕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了楔播。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案叛罗,王永清说形伯颓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鸽篙,产品还要丰富沤填,才能满足这个法规的要求定。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度先膘,到2020年之后比例更高公心剃。王永清表示健筏:“估计到2022年赁,我们的电池技术会有很大突破踏订,能量密度大幅度提升溯澈隙,成本是大幅度下降词爱。这对纯电动的新能源车发展是好消息屠犊排。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公屉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢诞瞳、豪华”品牌——WEY侗,W01掂颂扮、W02两款全新SUV首发亮相考,售价区间将在15-20万元煽。对于新品牌的未来发展规划饱徘唉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示闪潘:“WEY品牌明年将有3款车上市顺,到2018年还将推出2款左右的产品吞,以支撑起全新的销售网络体系捕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表然:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍尚挛巷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市荡徘,8月份推出第二款SUV W02坝光,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年巨窍钎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型袄邦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时秦,魏建军详细介绍到及,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA刷,配置上拥有最先进的安全技术皇挡、智能技术兢,也更加精致躬鳖锯。此外在性能上两者也有很大差异唉较垂,例如在NVH方面妊岁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上炕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造卷。   在经销渠道方面瞄函,魏建军介绍说稻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络彼,没有想过招募新经销商赐禄珐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作匣。”   对于新品牌的未来发展习,魏建军信心十足蕉韧,他表示嚷:“我从没想过这个品牌会失败唾闭蕊,只有退路封死才能做好这件事隶,自主企业只有没有后路才能把事情做好禄甘胖。”此外蔽獭,魏建军坦言瞎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法放炕俗,因为新品牌叫什么并不重要势拱。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业桅,将方向转到共享经济俺娃锤、互联网莫琳嚎、自动驾驶方面新的技术挟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淌柬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上柏澎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩畔磋、生动的演讲簿撇,就城市交通钱靶媳、自动驾驶和汽车互联等热点话题饲突,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索闷盖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绦嗣琉。    徐大全说乖栖,博世始终认为纲,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担淮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式涵。    徐大全谈到判,作为在汽车领域的老牌企业饺姐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化垮庐、多样化的发展态势和需求超腻断,博世已经有了自己的思考和方向肮黎。    他说滤康广,如今房妥卞,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顶,将方向转到共享经济绦、互联网墩浆切、自动驾驶方面新的技术架宿干,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商多。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说污刊恍,面对新一轮汽车技术的变革缴捣墓,无论是传统汽车好忍、零部件企业卸柔缚,还是互联网吹夺户、科技企业蔼瓣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局类碘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点垢邯:互联化口、自动化和安全化林妊馆。我们预计克够,到2021年慷参,汽车将成为第三大互联移动实体顿凤虾,同时扮演人类的第三大生活空间瓮碑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面逛,来充分发挥互联驾驶的各种优势卵。    谈及自动化领域凸鞠,徐大全判断陵炕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势骇倦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术懒堪投,通过持续创新驾驶员辅助系统苍阑,从辅助驾驶忿嘛涵、部分自动看貉奋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶溜,分阶段朝“零事故”愿景迈进帆翅。目前贰荤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产络,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瘸,到2020年左右寺杜,自动泊车功能将进行试点项目测试诺潭淘。    说到自动泊车从,徐大全特别谈到停车难的问题卷铣。他说烂,停车难是在城市生活中的一大困扰坪。今年秤孪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查盒构,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题伟迁奴。在八项智能泊车功能里捆凰抬,“手机查询停车场位置并导航”釜藉飘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能盎现定。其实谦纹嫌,在大型商场里痊募梢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了粟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陈叫。根据一项市场调研显示慕菲傻,2015年架朗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿捐徽窃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力菜钉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台吵氨髓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露防佛,在深入巩固原本的互联化霖搽癌、自动化和安全化“三化”战略基础上哩速储,博世今年也把两轮交通兼腐停、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度吝静。    他介绍诡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部侯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力牛暮睫。未来十年琶,会把更多的关注点放在服务和解决方案上松赋谷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性豆。    在两轮交通方面猜沉,博世提供两轮驱动钎倪、安全等各方面的解决方案互狗讲,涉及两轮电动车且揉坑、摩托车佛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式担哪被。    最后疟钱七,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具恨深,满足这些变化的需求杰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴叭回:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”旗,“双积分”法规休尉哦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议幕,连日来慰京体,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温犯,让观望中的车企备受煎熬蕊局。针对业内关注的焦点问题惶寂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蛊竭痕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》歼栋凸:不久前乃盆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规号,如何理解这两套方案冻诧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全骸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)贩磊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联亮秋,但又有独立性侍陈攻,各自的核心目标有所不同解氖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量佬,进而确保国家能源安全感收熟。由于中国的石油对外依存度已超过60%瓷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鹤丸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求炮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展卧,进而实现国家节能减排的长期目标胸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集酞缕久,但现阶段并不能彼此替代踢。对于CAFC而言衬蝗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求丝绅驾,其中当然也包含新能源汽车线辈不,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠俺抬畅。但不同的企业由于自身能力欺弥伟、技术储备和对未来技术趋势判断不同蛾乡扫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求煽股。特别是目前新能源汽车尚未形成规模辑捞卸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补女惕桂,而以后补贴将逐步退坡旦垛,企业更担心成本无法负担滔。因此仅有CAFC法规凭孟啦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况篇,所以有必要出台NEV积分没般醛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流巴贿。同时午贺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫稼遍哦,从而有利于新能源汽车早日取得突破蹿朽稳。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线襄魂忿,其目标应是降低汽车及相关产业奴尽戌、乃至整个国家的碳排放曹,和降低能源消耗诉求不同楞岸。作为碳排放第一大国沦粟么,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值陵毁,后续国际压力还将不断增大煎推。因此绩从赐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放都,从大方向上讲是正确的譬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段茬,这和NEV积分没有本质区别尾,也无法确保总体低碳目标的实现哥玖。实际上插姓,跨行业拈狡办、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向驾。以电动汽车为例钞菜,其在使用阶段确实是零排放蕾,但与欧美不同鸿,中国的电能以高碳电为主快,因此在发电阶段有相对较高的碳排放浩蚕薯。也就是说碘赐,在使用高碳电的情况下倒辆,电动车全生命周期的碳排放并不低规玫。这正是碳配额管理应该解决的问题告侯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中范汲嫡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额量坝请,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业缉。实际上棋极,将新能源汽车确定为国家战略赦超密,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构橡,生产更多的低碳电黑盯贪,否则减碳的国际承诺将难以兑现变僧澎。    另外卿,对于汽车行业旁锻,无论是CAFC狙怀滩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同纽敦褥,但都应该由一个部门来统筹策划阶募灭,系统思考巢,拿出科学访掂、系统妒共洁、具体眉掀、有效的管理办法来推动实施邻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面滔颈促。    ■积分交易细则需加快制定赂、尽早出台    《中国汽车报》马:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定夸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素勘桑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鞠妮?    赵福全浆吝:确定合理的积分价格赂,涉及到技术虹溺瑰、成本和市场接受度娩琴,需要综合测算和动态调整腊答。我认为基本原则是脐且股,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力狭完,让没做新能源汽车的企业有经济压力牧淘伍。如果NEV积分是“白菜价”森鼓檄,大家直接买就可以把糙,谁还会愿意在新能源汽车上投入你疟?    因此室,NEV积分的定价应足够高蔑荆劳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入驼,通过自己的新能源产品获取积分项酥邢,满足法规要求甲。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理凳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业瘦瑟节,能够通过购买积分先生存下去蔫赁,争取时间把自己的新能源产品做起来哀欧晦。    《中国汽车报》响校:除了积分价格之外配,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑谢辫,目前处于“空档”状态美,怎么看待这个问题畔?    赵福全萍拍沦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力熟抹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间席,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫箩蔑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性氦忻杠。同时嚎谓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间窍釜飞。对于汽车企业来说继,3年仅仅是一轮产品开发的周期紊兽凑,政府作为“游戏规则”的制定者厕瓷拧,应尽快给企业一个明确的目标被噶薪,否则企业将无所适从孰萝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》怒椿碗:“双积分”中提出了2018年起仆,8%起疯碧、10%苟氢凸、12%的NEV积分比例勤家角,而经权威机构按照法规要求测算慑淳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间哇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难侗仟舶?    赵福全俗:在这个问题上丹烙静,我并不持悲观看法蓄详。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难乘珐彪,因为还有很多企业尚未完全发力蛾不。按照国家的发展预期蛋厂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辰帆烦,如果每辆车以最低积分2分计算跺,整体积分比例就达到了14%法,如果是分值更高的产品藏橙荷,达到18%的积分比例都有可能疤儒淳。关键是要努力实现7%销量占比目标凭猩,而这也正是NEV积分的目的所在霉楔谰。    不过另一个问题引人担忧箩慈柏。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求崔称窜,同时在CAFC核算中也有优惠添:一方面油耗直接按零计算举,另一方面核算数量加倍丘设,从2016到2020年分别是5倍但、3倍残、2倍呐裙党。此外漠绰,按照单项抵偿原则队,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分哗负,还可用于抵消CAFC负积分起律平。我们经过测算发现架蜗,CAFC中的这种双重优惠颊怯太,对新能源汽车的“照顾”过多了浇筐,不利于促进其他节能技术发展诽题弓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险呕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展桨吩,CAFC的达标难度就会随之大大降低埂。实际上灯改,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重苫辑,两者不可偏废鳖。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展少,但如果CAFC目标落空瘸,国家能源安全受到威胁鹅茬揪,汽车产业的可持续发展仍无从保障牌躺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消甸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿悍凳,这不仅能确保CAFC目标的达成冕色,也会提升NEV积分的价值擞蕊囤,避免NEV交易落空旦沛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》行既:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吕,而没有将电耗的概念纳入其中媳,这样的算法是否科学镣嵌府?    赵福全渺筋骑:NEV积分分值以续驶里程为依据晦,这与推广新能源汽车的初衷相违背魏,也不利于鼓励技术进步很免搅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程吭即。推广新能源汽车是为了节能减排橡丰,因此不仅传统汽车撑妊肠,新能源汽车也同样应该抑大扬小牡屋、抑重扬轻狗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”枫囤摆,而不是搭载电池越多越好侍恐,因为大量电池搭载在汽车上移动巢甭无,这本身就会使能耗增加腻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贤捷编,也意味着大量增加电池生产的排放颧亩唯。    政府应鼓励企业开发低成本矾甜、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品恃,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池径。也就是说渤,政策制定一定要“勿忘初心”词鞠氓。建议NEV引入单位电耗石搅救,即吨百公里电耗的概念南,作为积分分值的依据谦蕊。同时哀触,对于小型车电耗适当放宽粪苟,而对大型车提出更高要求瘁疏攘,以鼓励新能源汽车小型化改,进一步提升节能减排效果掸嫩投。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》录:在“双积分”中系时涩,没有将新能源商用车列入管理范围涡线廊,这样做合理吗歉?    赵福全金胳芍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙祝可持续发展的问题玫涟。2015年珐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%溶迫,获得国家补贴的比例比这个数字还高镜便。而此次NEV出台却未涉及商用车鸿,这是不合理的础,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侵乱,也会让乘用车企业感到不公平肋唬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规裁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求渭懦。我建议藐,应该单独给商用车设立NEV比例要求缸陵,可以不与CAFC积分抵偿谰姥雀,但企业之间可以交易陈堆。因为如果没有NEV的强制要求睫馆,在补贴退坡后共卸蔡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑捆俊卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊缔芭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口忌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水秒绊阔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上府,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示粪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锭妹,盲目投资之后动恐,多数公司要垮下来歌污。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热描拼仍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎察凌美。    以蔚来汽车为例溺簇,去年8月还只有100多名员工闷碉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模猾党。据中国汽车工业协会最新统计淑旗蝎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆匡阿碉,销售4.4万辆揩峦,同比分别增长25.7%和43.8%粕姆梧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆膏锭,销售28.9万辆郎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%翅档。蔚来全起侩、威马复陋、前途溶鲸、小鹏等已是新能源造车领域的热词嗣滥帅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面祥鸡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》尾妥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目称前。至此携瘫觅,奇瑞新能源成为继北汽新能源设曙、长江汽车袭合、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业僳咯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家称饺。    “新能源车企的风险显埃,其实很大晾蹄。”王秉刚说确湃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力悼,对风险有足够的分析胚,有可能投了很多钱我净卤,最后做不成哆公,带来不必要的损失砰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下弛,简单地投资建厂贯皇、增强制造能力忱铅,未来堪忧底。新能源车电池的技术进步非常迅速 们,现在可以用的技术一年后就不行了凹驼。如果没有研发能力就做不过人家驮耻。“一下十几个亿扎进去酚辜舅,有可能最后做不成偷,我还是提醒新进者要谨慎一点体。”王秉刚说才鹊葛。    事实上皆,目前国内的新能源电池生产厂太多了外,但规模都不大晃酚凉。而且动力电池总的规模也在扩张中挠奈费,尤其质量好的不多疲椽,“据我了解翔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单睛。”因此沤航杏,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺封钠。   谈不上“红海”冷,大家还没真正“下海”    “前途是光明的什汐,但道路曲折美觅怖。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说赔,造车得有钱锈涛矛、有人才籍巳、有时间瞬娠。“钱我们还行模寺吨,人也不错毁式,就是时间太紧口,毕竟搞汽车三年算很快话翱冉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合触冬。”万锐坦言祁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的府毙铂。    不过处犁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧块,万锐并不认同儒祁七。在他看来脱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上咀兜火,因为大家都还没“下海”刺。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程崎泻咆,大家还在忙于造车疲避价,搏杀还没开始帛。    “这是好事暗琶!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鞍脖幕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说杀沛苏,目前中国传统整车企业有150多家荚,新能源车企至少有30多家剧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法汀抱赦。    至于是不是过剩琶封,梁伟表示这还是要市场来判断偿旗。在梁伟看来丝,其实中国传统汽车行业已转入新常态笨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长井,除非汽车消费大幅好转侮胆眷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况婪巾。    但另一方面同,根据预测老谈隋,未来5~10年拇甭,中国的新能源汽车将保持两位数增长惩叉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称渭埂帅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆犊办叮,到2020年时产能达200万辆攀虱、累计产销量超过500万辆瀑豁。梁伟认为逝,从年产几十万辆到200万辆的目标量矢,新能源车汽车肯定还要快速发展恫。目前的新能源车市场还完全没有定型邢拾沏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会掣。    梁伟特别提到了特斯拉的成功苛皇饱,“很多人此前担心特斯拉会破产乐,但Model S和Model X推出后效果不错赴槽,用户接受苔绕。经过多轮产品积淀桃旁莆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃橡,特别是成本下降得较明显惟。特斯拉可以闯出来携庙郎,中国企业也有机会屏榔、有成本优势镭棋疗。”梁伟说床瓤贰。    对于最近贾跃亭的乐视驮半掸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惕东埔,梁伟指出络舍新,除了技术甩沛尾,汽车行业还是一个资金密集汀时办、劳动密集的行业亢称。如果要进入惫合,需要企业在未来几年有大量投入面粕欠,以格力电器(000651.SZ)为例碧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胳崎好。    梁伟表示溅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来响示,毕竟快速把产品推出来筐,现金压力会非常大幂急。另外染,一家企业在原有行业中具有很强的能力梧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功尉,这是一个很长的学习过程屉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖梆苫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日敌,也是第十七个中国记者节甩帛。2000年双蒂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》虐赦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节椿刑。此后记者节像护士节渭膛、教师节一样蛙,是我国仅有的3个行业性节日之一艾挽哪。   值此之际监从,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱砷谋,在这个纸媒寒冬的大趋势之下饯斑躬,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”巧。      坚守还是离开砍黄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露矢扣躲:去年网络广告总量2096亿元推辈,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元激陪。报纸下跌超过35%宿,杂志下跌近20%戏思。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿醋较将,单项将全面超越传统广告烫固行。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者澳抚筛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下湿纠肖,也仍能保持着不俗的销量痢。    “没有路可以让我选择袖廉拴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值微。”陈总对此直言到搏汝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚目蛔庇,但发行量保持一直不减纲。诚然晦比,这离不开报社给予的支持胆耍诬。但从自身发展来讲吧驹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好摆。究其原因棚昏册,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的项虑廊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者暖辱。   汽车也好切珊,新闻也罢卯顾僚。毋庸置疑朝庭第,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瞥社疮。   纵观整个汽车行业的发展趋势宿秒镭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志吹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受退拌,但不可否认的是点掇傻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式逼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物凯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者灿团。    除去对报纸泪、杂志戚水、广播蔚、电视胚彪、音像等载体样样能玩得起来舌,还需操弄3G扯寇蔷、4G等流媒体技术沉。我们不知道下一站会到哪里拐氯。   面对媒体融合大潮突,陈总胸有成竹的坦言粒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代卑,家用汽车转企改制之后继续深化改革吵荣绷。由媒体到传播机构妙茸,由杂志到全媒体平台碱汞,历经两次创业堆黄怒,家用汽车探求新的发展方向惹港休,抓住变革时代的发展机遇苯勾,赢得了全新的利益增长点氖涵。不再只是单纯的纸质杂志么杏磋,视频须、自媒体等做出了不错的效果戏。   其次卞集,就是在自己的企业定位方面却省竟,中国医护工作者汽车消费调查缅胸、中国城市教师汽车消费调查是以医生乱东、护士射硷剔、教师等特定的人群为对象做的系列调查翱泼块。这些调查一做就是3年底膳,走遍全国大中小城市饰梨嘿,做出最真实的数据捂闹宫。 ?   “网红”营销时代   今年以来谐,网红主播频繁出现在各类活动现沉省,手机发布会风、车展暗处孩、房产开盘湃酥捐、比赛等一场不落斗短,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会辨。”   日前弓槽讣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”繁芭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军杭钎夸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”衔谁辉。   对此事件协伺,亦不乏业内人士称鲸玖险,国内深度报道的形势正在由高峰往下走然,呈高开低走的态势些。   陈梓萱表示赡聚惊:“在现阶段的传播环境下逛,媒体记者朝网红转型烷,把读者转为粘合度极高的粉丝牢抒,增强彼此互动笆读、沟通湍,无论对于报社还是记者个人点,都是一件好事蹭蛋。”   “把流失的用户拉回来缺兴,用互联网侵、新媒体的方式路椭戈,我们正在努力尝试谷碗,但具体执行效果如何皆,尚无法判断纹。”全媒体时代捂吕肉,我们永远在路上管够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠慰酥:张瑞丽 版权作品弓冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈蒂内,严禁转载墨李卉,违者将被追究法律责任姑控扮。 获取授权" "  原标题径:广汽传祺肖勇蓝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日湍汞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典袄红。在本次活动上兼常雾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鼎敝。广汽乘用车副总经理肖勇表示梨:“时尚是一种潮流蓬,其实就是顾客需求某什固,引起客户共鸣翻,汽车也需要时尚晚境,所以GS8出现在了这里蘑璃。同时传褀GS8我们就是承担梦想臣乓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上猴嗽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤缧荷恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌寿雇淋,中国品牌基本上没有一席之地寂逢冷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型光尘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任心氰按。   对此库圈龋,肖勇表示渺础璃:“传褀GS8我们就是承担梦想那碎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上镐凉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上盒,所以在豪华汽车上啸蕾,我们率先实现突破涡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚戮锋途,我们就是要跟汉兰达邓、福特锐界形成三足鼎立陆,甚至未来超越这两个品牌喘惺,这就是我们的目标使。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示憾掂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆奸,创造单月销量的历史新高苹首,爆款车型占3.4万辆锑福,但受制于产能安排的影响馁休怖,造成其他车型总的销量并不是很高秘哥钳。面对这些问题倦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略捷乒楷。   肖勇表示赦粒馈:“明年我们的产能贫必媒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目捷瘁抄,产能将得到释放混坪裁。我们在满足GS4的同时沛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立阀勃叙,最起码销售五千辆以上徊垢暖,剩下我们会再分配个其他车型宦。”   同时为了加速品牌向上庞柬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市玛。同时肖勇说道锋贩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型邓鼓,在明年全部投产临旅泥,所以明年最大的问题还是产能崇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型师怕,我就是聚焦我的明星车型模禄辽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "  还有不到一个月俏,东风标致4008就要上市了嵌。它的颜值间、科技装配足够有吸引力拱衔丸,那么随着锁定竞争对手蟹里虹、谍价峰皑纲、销量预期等关键信息逐步浮出水面拱缕毁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢硕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天倘第,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多澜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”孟古俄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影镐。比这番景象更热闹的江挠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会撅涵扯。   说到品垄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致身,让媒体品到了极致茎梢。在工作人员的讲解下冉堑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统身颠骂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计燃渺湾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴河垒,无不让到场的记者钎邦圣、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识尼。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疯伍歪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质歼钞、品味画邢具。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象井,东风标致在今年推出3008盎、4008后酵节颈,也将在明年陆续推出3008S措虑换、及另一款7座SUV衰。据中汽协最新数据显示距炼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆炬尝,同比增长45.91%娟鸥。那么纱梦,在众多SUV产品中让广,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢庇梨?东风标致总经理李海港对记者表示铃:“我认为要总结一个词就是‘品’字趁,东风标致的SUV一定是最有品的韦,这个品是指品质票尉、品味牵闹旗,今天的4008就足以支撑这两个词懦纶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化兄改?李海港对汽车产经网独家表示瓢砍仓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型鬼毫诬,轴距达到2730mm防详冠,是同级别车里最大的素吻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统枢箍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酞,在配置方面更趋向于高端窃、智能绿钾,进军更高一级的SUV市场苹米脐。”   然而庙娟,另据乘联会的最新数据摔,1-8月乐灰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV傻檬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%散毁逼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么荤璃,作为中级SUV恨艇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期圣爽?李海港向记者算了笔账蜂癸碾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万涕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求筹策。“这种需求就是4008的机会窜,也是4008成功的保障报恼期。”李海港表示衡。   “狮虎之战”将上演   还未上市护久,4008已将主要对手锁定为福特翼虎彭。李海港认为定碱,4008在科技装备害鞘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的矩。”李海港强调冷采恫。   通过外观设计及车况数据对比后发现限魏,4008的设计颇具未来感和运动感逼罗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下凉惫煽,4008在轴距上占有一定优势谷驶顾,也使得整车造型看上去更加修长懊街。   那么崩,价格呢绒悍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测店狙纫,通过对比翼虎的指导价七帕,小编认为4008的价格应该在19万元左右动。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合保哪赌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢侧?据乘联会最新数据恫庙,翼虎1-9月累计销售84258辆串渤,月均销售9362辆警。但值得注意的是陇模,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%覆缓钡。那么怂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量窘光浅,可以说也有一定难度酬。   汽车产经网了解到舅坚,由于目标客户锁定在换车需求的群体蜂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案腺池陷,以吸引用户选择4008示拌。至于置换方案的细节剁漠,李海港表示还未最终确定伴萎惩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖绩句:李芳" "   国庆结束后骂,北京筒娟、上海鞭桨喊、广州旗獭善、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿实淳,引来了社会广泛关注潍戒。平台闻风声骋,媒体炒热闹朗,百姓愁价格轨铆脚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汰疽拖,“网约车”只是第一块烫手的山芋围。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性陕,又要确保公共交通体系的稳定晶思跑,还得照顾老百姓的感受暮兰挝。    比较普遍的观点认为散,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升喘耻,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扮华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上奸雄,征求意见中提到让市场来决定狡,这是非乘氏罚科学的藕。作为用户贯捍,担心价格上涨酗恫栋,特别是比出租车贵券斜梨,认为监管部门是要维护出租车体系利益赫,我觉得这是大家多虑了板插。过去讼杉芳,在平台混战的阶段华唱秀,资本介入烧钱抢流量淘,这本身就是不可持续的掀对慰,价格逐渐上柑颖稀,平台收取中间费用是必然的膏嗽列。    对于各地的征求意见前凳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌归碗假。比如说要求司机是本地户籍记唇、要求网约车辆的舒适度等等宠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钎。    网约车规范的政策是非常需要的强,作为共享经济热潮下的产物郸田荚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色菊。任何一个商业模式老缔,都需要规范起来架。因处于监管边缘韩瘦厢,过去已经发生了数起网约车的涡Р浚害案件抗竣凰。我们在对受害者表达同情虚蜕、对肇事者表示愤怒之后亮恐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带劣建播。    然而舜侧,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蕉距。比如说绥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍弦芯、车辆要有上海车牌玻,并且轴距要达到2700毫米伴巨欺。根据滴滴公布的数据肚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鼎燃,拥有上海户籍的不足万人栋。这个情况在深圳类似搭闹新,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车氏。如果按照细则明确执行龄诞韦,这就意味着韩恐戒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”拟。    共享经济是大趋势社哄贿,但监管太严可能打击积极性罚链锻,这对立法部门是大考验蓟冒错。互联网时代砂,网约车大大增加了出行的便利靛梨,使人们在出行上拥有更多选择蹈吾悍。监管是为了提供安全高效的服务保障棺位,而并非要让网约车集体消失佳。现在的征求意见许多还是首次提出勿纲,建立体系的过程中应该让用户纱举、司机及平台有更多发言权融柏。    我们鼓励共享孤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环憨雌,与传统交通体系形成良性的交叉互补驴。    我们希望立法使滤固,只有合法合理才能保障各方的利益赎,所以网约车服务一定会是标准化谋、安全化的钳。    我们希望在所有领域都有不断开放铅、不断完善的发展方向羡,这是产业互联网时代的必经之路淡的燃。    文 | 著名职业经理人嫡同然,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按慌:新造车企业已经不再神秘店瞥推,告别概念车的品牌曝光期灰碎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侧帆。投建工厂核、申请资质坞,造车偏,他们是认真的固寒定。不过瘟副遂,“八仙过海检、各显神通”父冉兽,出身背景不同的创始人苗技,对企业产品和品牌的定位嘘笺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”陇派。    想听“真知灼见”尼即两,走进新造车企业昏泻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天素鄙署。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道哺堪强,敬请关注撇享。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钳巨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上剃叛计。10月10日糕册韩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蠕拿技。这也意味着瘸,前途汽车继北汽新能源鄙、长江汽车之后睫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”奥缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中跋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本逗,可以稍稍松口气哼禽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看餐吴,他直言到2017年底前途K50车型上市前假,相关准备工作的日程已经安排很紧张柑,有许多事情需要持续推进舅寸。即使如此窘禄辞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心匆猫圈。在与记者的沟通中钠,他详细讲述了自己的创业经历鞋碴、资质申请的情况戮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断缚波努。    短短的一个小时徊查爬,陆群留给记者最深刻的印象是挂窍位,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师锯,他们怀揣一个美好的愿景烦蔬氦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”档芹瑰。    ■ 拿下资质不神秘华家呢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”勺,许多人都对过程感到好奇母泛。陆群则表示纬氦磺,拿到资质并不是一件神秘的事情诞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求猛趴皇,一点一点把技术做到位啤糜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来肥。”陆群说凯皋款。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》竭蒜累。具体流程是堕将辑,企业根据相关标准去申报项目势醇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请夺碎。陆群认为乓稻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展论边虚、引入新的技术和参与者提播艾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术祟妻戮。其中对电动汽车的四项关键技术衫廷涧,包括整车的集成和控制技术拣鸿,电池的管理技术苫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求烷遍巫。同时渐,技术具备后还需要做出整车盒偏脚,并按照标准做大量测试敝,要达到很高的标准来。据了解泥署轰,整车控制管理系统(VCU)昆镐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向庭堂,也是已经掌握的三大核心技术第呸。    更重要的是趟孝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向揭。早在2010年稗觅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部翠搞闺,开始布局电动车拒幢隋,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目杯温衬。2012~2013年潜色逼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目忍连牟,在高端纯电动整车设计摄屑、研发方面取得了初步成绩恋鞠颂。陆群说妊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”恨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年庞孔缮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展委枷,开始引起业界关注聊。那时邓闺别,行业对电动汽车的关注已经比较高等晶,而前途汽车早已走在了前列鲍蔬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年贸。”陆群说霸肝版,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司疤失苟,专注纯电动车研发辉青情、生产雹豹谰、销售及服务莽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团癌岭。”2015年9月扰踩阔,长城华冠登陆新三板挂牌交易排粪稳,成为新三板电动汽车第一股溃。目前鼎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团奢崔寺,包括整车业务板块(前途汽车)虐攀、设计研发业务板块(华冠设计)躲,以及核心零部件业务(华特技术)螺。这三大板块互为依托诬颅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑信崔杭。    拿下资质锻阑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点京。    ■ 技术孤、生产基地几缝诫、供应商都得一流    在做电动车的这几年褥,陆群对电动汽车的理解越来越深入卷探惕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机畦、变速器等物理结构汕,还需要产业链配套搪妈辈、成本控制攫、核心技术开发等一系列工作垄统。“自主研发的核心技术恫、国际一线的供应商和自建的生产基地峰酗,是我们的三大优势悄氦喷。”陆群说距缚孔。    陆群说疼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现肪漆,市场上找不到合适的零部件供应商漠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术堆。目前勤膜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案搂轿潍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化脚、VCU勘境卤、RESS等核心技术谓,使零到百公里加速仅需4.6秒慑汀久,最高时速为200公里强,最大续驶里程达到300公里骆。而据陆群介绍糕凡入,这些电控技术相关的零部件醇,不仅前途汽车自己使用敝,也已经为行业中其他厂商供应线铅。    在供应商体系上韦日堂,前途汽车同样拥有强大阵容纯侨晨,已经先后与IAC收档、博世票、布雷博皑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作厢陪潘。这不仅确保了产品的品质宋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验掂廓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地呜轻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抽揪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地幻。今年2月斤虾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基慷,按照规划蒲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆稗离酞,将在2017年中试生产喂狙茧,第一款车K50将在明年底上市呕。值得一提的是垄冕姐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺虽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”诉,最大可能提升汽车的轻量化水平豪。    陆群认为蹲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蔬浓缉,而是要通过成本控制唉锤、技术提升来实现弘,其中轻量化就是很好的解决方案翱屑百。他强调寒:“前途汽车的产品规划和市场策略稠息,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蒋倡蕾,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力锌,在全新的市场领域不断成长氯抖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来富,中国新能源汽车市场前景广阔互厢,存在巨大的市场机遇背乒清。据他估计较,行业发展的拐点将在2017~2018年到来陵粉。他表示不,前途汽车已经做好了准备府。    陆群始终坚信一点略碎诽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瓣。在他看来恍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”椽。“所以篓虚胜,我们专注车辆性能沟写廉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台矾敬,迎接智能互联时代虱。”他说矾。    自1990年大学毕业进入汽车行业迟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发朗涧冒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年表,创业历程也已经13年拱漓,算是行业的资深“老人”虹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”甜,他的团队也是一群“汽车工程师”饱付,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远哆潜。    陆群说庐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为残,像华为一样拥有先进的技术省派漓、过硬的产品品质以及国际化的视野蝎词隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩叛鹤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹硼,同时扑怕深,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益窘架晤。一时间卯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来办编斥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访俊,对于新政扮剖谢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明矾杏。    看自己   记者烂缎眠: 首汽约车有哪些新的动作和布局童?   魏东九离: 一方面侩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面靛船,根据北京瞄队锣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则胸粉漂,我们会在司机遣瓷奋、车辆和运营都符合当地规定的基础上够,继续增加运力保障邪,这其中包括增加自有车辆赫,也包括增强与当地伙伴的合作潮雄。    看政策   记者观卫请: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后对,有观点认为董喜腊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拦摧蛋: 这样的说法不客观储。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情焕撕硅。    某种意义上讲瓷,首汽约车项目上线之前碱骂豹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台航士弓,我们只是在政策范围内尝试着做翱。彼时售碾,我们借鉴同行业企业技术手段托啼、商业模式和合作模式奈,在政策合规的前提下纺滩,尽可能尝试摹勘,当然剩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后镀酮撤,我们是十分期待政策落地的湍。因此朴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情喷唯扮。    记者剃: 怎么看待首汽约车的先发优势宪峦?   魏东便娃: 的确祥腺,北京市场上我们目前是最贴近政策的奥,但从全国“一地一策”的角度来看铂秸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的铆唬。    看行业   记者嚎腿: 按照当前征求意见稿来操作冉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响副。   魏东祟尾颅: 我们对于各地方出台的政策表示理解疾,网约车实行一地一策制度亢措签,各地会根据各地的交通发展水平猾鲤般、城市交通需求来决定如何管理网约车浅回,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发舞料。    看未来   记者腻拇奶: 未来行业格局将有怎样的变化毕?   魏东懦: 当各地政策正式落地之后冀娥绅,会明确供给的标准悼瞥放,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域愤吞,同时谜烧,对于准入的司机进行严格监管查统。因此吓,在未来行业格局变化上铣嗜虑,在大的方向和框架上由政府来把关物,在框架和方向范围内窃雀,各家寻找自家的竞争点和突破口男,现有的平台选择优化平台和转型升级垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙蜗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始棚搓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略檬卜魏,并通过一系列体育警堤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻吠翰汤、活力的品牌形象泌苇潍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体粒凡,除了年龄悍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人极。” 10月13日跋,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示科。   据悉辨封河,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记棚孝,并向年青人传递积极的正能量厂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蛇鳞杉。未来挞窃衡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言返鹊抱,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型力凶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型兑,借助本次人物盛典梨硅冻,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁刑舱。   “2016年兄某箍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’奠就。” 郭伟表示宪还媚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作杰笛,不仅让不同圈层的消费者钡立、车主虚碗、粉丝共同参与到活动中瀑如,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者怕恃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机冬搔。”   事实上裳省,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域阀啥,包括体育以及音乐类的综艺节目敖,实现了跨界合作废领淋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称私,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拉辣嚷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度傲红担。”   根据最新销量数据显示绰必,东风日产9月份的销量出色势,同比增长超30%旧席。其中主力车型轩逸硷诬蔡、逍客水膛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗胎词。   郭伟表示沧耙剖,“东风日产今年的目标有所提升哗道,对今年销量保持信心请凛蚂。”此外虚衬戚,谈到是否有可能再接再厉层量玲,在总销量上攀升至第四名的位置时色呛烂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知傻拒慌,能超过前一名最好捍反,但最重要的是与自己对标派。”   责任编辑飘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨炼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组陈呕,管理层不参与讨论翻,每组都有来自全球各地刃、不同级别篓、不同性别的同事衡姑。”蔡澈说盎欣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展铝垃,大家相互协作姜、互相支持溜速佬、勇于尝试寐。”    中国经济网综合外电报道味,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鞭磕,其宏大的构想才刚刚开始恢台未。蔡澈现年63岁顿幸淡,其工作合约预计到2019年膜,在刚刚过去的2016巴黎车展上赣娥分,他再次用前瞻的眼光和布局邪拨魄,为戴姆勒集团未来的发展茅姓帕,提出了新的方向盼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说逃筏:当年学的是电子工程专业焕烽,就有人建议“傻小子是峡芜,去学机械工程惜凄菏。”腔菇,“今天来看频的,坚持初心促夏叼,梦想终有回报诉眷乐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体棱,在报道戴姆勒集团的“变化”时精首,都会引用蔡澈的公开演讲吴粹,因为他提到了电动讣纳、互联达灵搭、智能和共享等前瞻主题胁淘趁。    首先巨革,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ建了,并计划到2025年晦模,成为高端电动车市场的领导者览康。当然袖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列刺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的沛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念念烷失,恐怕显得更稳健帆疮版。    “在所有这些领域苇鸿啦,你必须为未来的投资做好准备清九,”蔡澈说曝镶。 “但这是令人兴奋的收纯,所有这些发展不仅仅是技术的改变通吃授,而是你可以为客户提供更好和更多的服务烧媒赔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛洗谰,内容丰富的CASE(瞰思)计划伤垢活,它取自于智能互联嚏、自动驾驶刑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母逢盲。有评论指出剐磕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责连堆广,就是要对未来做出承诺慧篇。 巴黎车展发布会期间憨搜诽,蔡澈穿着休闲衬衫床藩邻、牛仔裤和运动板鞋量,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名勃,但蔡澈作为首席执行官酿持,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鲜俯匪,以加速决策和赋予员工权力著称芹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”帕刺护,鼓励对新产品和新发现楼珐盼,进行实验性的尝试逼。    巴黎车展发布会期间邓桐寡,蔡澈穿着休闲衬衫宦歪人、牛仔裤和运动板鞋胺,一改西装革履的常规风格哄位桶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到搅:“我们并不是穿衣方面的专家芜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen假,而是留在了在工厂附近的办公室急筒,尽管条件略艰苦狭硷赣。至于在衣着方面的变化拎惋,没有具体的规划莽素,因为衣着是表面化的沉,符号化的唾刑翱,尽管这会传递一些信息惺似。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示闻铆挤:近些年萍,我们尝试了很多新的想法靛腻庞,对整个行业而言都是全新的尝试隋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划谜购撮,很多同事都参与其中逻。    “仅仅3个月的时间的讽矩,我们收集了150个优秀的想法脚,这些都是关于企业未来建设的好点子克阀。我们把参与讨论的员工分成了八组疼,管理层不参与讨论钎擒,每组都有来自全球各地甘咖、不同级别厩虾、不同性别的同事窘。”蔡澈说篓赣,“今天提到的鱼群式结构牵乃倒,希望让公司更有活力凤惜奉,更灵活郊领。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展忙梳磕,大家相互协作抵返亨、互相支持沫喉、勇于尝试馁。”    几个月前辛芬偿,在柏林的一次会议上输,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片苦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”险兜嵌。根据德国报纸对这张照片的描绘遂廊:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面峡达乾。蔡澈告诉开发商藕晴铜,这张照片是30年前拍的兽,那时得康芬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车竭。    随着电动车品牌的发布泼亲坛,以及首款概念车的亮相辖规,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代琳驹。在戴姆勒的规划中幢谅融,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力差,包括价格埠特恼、外形和性能洪。据了解弄称,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产谢,包括在德国建立第二个电池工厂呈坛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕舵。主场“作战”的雷诺品牌惹蕉概,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR钱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念恐双,包含设计掇、产品以及市场布局等方面唾酱骑。    发布会结束后爸怯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通极磷。在面对面的交谈中猾扫峦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待随。另外统绒码,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题函谰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作库。    网通社姬亭贡:在中国市晨摇,2017年雷诺在中国有什么挑战溅?    戈恩拷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长路,中国和印度都成为全球业界的引擎雹较巴。2017年是雷诺非常重要的一年局禽颓,我们的销售会起飞该,就像飞机一样倾,正在起飞向上并且不停加速吓幢。对于日产来讲谈,也是非常重要的一年涣琶共,还会进一步推动启辰的产品讳圭,这个也非常关键岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社亨:您如何看中国新能源市惩凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划归卫挂?    戈恩僧泌:我认为中国会成为全球最大的市巢滋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的嘶。对于日产而言伟沽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺菏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拢糙谱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的揽溜。    网通社揩辖:对于雷诺和东风的新电动车项目凹,是否可以更详细的介绍一下纯?    戈恩拟彭腿:雷诺和东风进行合作才扭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场忙港。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论徽纶疟,最终项目还没有做出决定授厘垫,但正在研究当中董。    网通社窝虑珐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术顿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进搔司?    戈恩截颓:自动驾驶一定会进入中国闭侧尚,这是勿庸置疑的木。目前艾,各个车商在这方面的竞争非常白热化妊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣古喜缄。在中国相关法律法规允许的时候炭儒疟,我们的产品会进入中国烷。当前靖挖,我们的样车正在美国讳灌量、日本做相关测试独。与此同时筛,雷诺当然不会遗忘中国市场揭形履。我们会在中国市场进行一些展示项目斜剑,这会帮助我们完成产品差异化的工作凉胆,也会帮助提高产品的竞争力靖。    网通社措澄扩:三菱的加入壳风,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助擎焊?    戈恩忻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三茅甜嚷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鞘盎。我们认为2016年包含三菱在内抖挥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关辆韭僧。所以它不是目标含,而是我们现在工作的结果拒僧列。展望2017年肋卑拖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年揣途,尤其是三菱的加入季,让我们有潜力跻身全球前三犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹童:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 俏筹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响袍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代罗尘仙。”Kalanick 说道挪悉。“如果真的发生这样的事钉扫,而我们没能参与自动驾驶的开发撇绊,那会发生什么事磨凌?未来将迅速抛弃我们半闹庙。”    上周四据枚薪,Uber 对外表示隧另赔:8 月底莎辟,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车道碱慌。    与平常用 Uber 打车的程序无异尉,系统会为乘客匹配 Uber 专车表勤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吮。虽然是自动驾驶汽车莲偶,但车上会配备两名训练有素的工程师盘砂芳。一名工程师坐在驾驶位上朽,随时准备接管汽车控制权蔑,另一名工程师坐在副驾驶上驶胎,详细记录汽车的每个动作梢炊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外嗽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto倍性,这也表明 Uber 的业务范围将扩大闭。在采访中抄拣班,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拎瓜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场竟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁Α,现在卡车运输市场也是如此城薪熄。”他说罢泞。“现在谈这些还有点早摩床,如果非要说点什么饰喜巍,我只能说我们已经进入了研发阶段盒。”    在采访中峡,Kalanick 还被问到导:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代携赣。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存韶趴。他认为在交通自动化的世界里艇虱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加酶,但驾驶员所占的比例会下降成断。不过整个专车网络将提供数万个就业机会定淌伟。    Kalanick 说道物椿谭:“像旧金山这样的城市楔剔冠,大约有 3 万名活跃的专车司机珐敌饯。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奢狡,但是别忘了剐稀,就算有 100 万辆自动驾驶汽车泞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机跨,自动驾驶汽车也需要瞥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的耻,有些情况是处理不了的檄蜜间。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新衙浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员浩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凭附肉。”    他举了一个例子硷圃捌,电话刚问世的时候波创弟,需要一名接线员来接线稀识。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会时,而是创造了一个全新的行业边锰密,并创造了大量的就业机会凡为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼诽宽:李芳" "  穆伦认为淋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代靶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挞敢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卢,包括汽车的使用方式肆簧。    自2015年9月25日临危受命骑楷算,出任大众汽车集团CEO至今混彤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间菠酷佳。那么汤墒,一年过去癌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿细铅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后彩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得透堂拒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后位报巾,贴有穆氏标签的大众计许瓣,其未来又将是怎样的呢唐扫垢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)裳跑,借已成惯例铰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”画,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》寐呕亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义逛珊蔼,穆伦首先抛出对大势的几点判断裴,也就构成其《巴黎宣言》的构架坛肮愤。他认为入,汽车行业正在迈向一个崭新的时代串鸿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车簇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业揣史到,包括汽车的使用方式陷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拆莲,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求淳朗。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动扰久,这需要我们用全新的理念羌、全面的视角对于出行方式进行解读写蒜司。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来葛晾。显然蔑惶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的剿藩吉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的雹。我们需要联接汽车世界和数字世界扛圣趣,让消费者获益频萍,推动社会和经济的发展蚊熬诉。同时顺应驱动技术的根本性变革绵拾丰,即电动车是汽车行业的未来悉。尽管如此俱箍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位币。我们必须昂粹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代溃策,同时推进替代技术的发展耙。    穆伦坦言吩酵,应对当下的变革吵矫,对于大众汽车集团来说罕蒙驾,是一项十分艰巨的任务翠。尽管如此甘瞎,我对于集团未来的发展持乐观的态度控开。因为在过去的一年里供耪纺,我们兑现了承诺描, 增强了核心竞争力抒肖素,积极推动集团业务的不断发展剖板。因此趁卜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”夯膛,而是“大众汽车集团将如何成功”试吩鲁。为此碍棵,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”户钙禾。集团的目标萎粟,同时也是我个人的目标虹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业献,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者沟。    他说麻娃,今年夏天姆耍请,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容腿圣檬。我们强调坟,集团未来发展的重点领域将包括挥毋:电动汽车粳唯秒、电池技术沁淋、数字化蔡丸、无人驾驶和人工智能趴,以及全新的移动出行解决方案床盛。放眼未来磋,很多人将不再拥有私家车赡仟。即便如此篡扔蹿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户臣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念赴皮醛、大力拓展移动出行服务福事环。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图侥,包括集团旗下众多品牌的战略母废当、关键指标和相关措施磨脑。但在此之前革,我们并未停下脚步得镣四,而是继续开展相关业务狄弯仍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时矩氛,他特别谈到县:“在中国规授,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项桂孺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”牛逝。    穆伦表示淡狄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题勘背忙。这些实践同时也表明去,即使目前面临压力挪苏,大众汽车仍然完全有能力实现目标福罕。他承认弓禄涣,坦白来说案,柴油发动机排放事件影响深远磷默,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点形。我们正全力调查事件发生的根本原因盾,不遗余力地解决所有问题朔判,并在最近几个月取得了实质性进展潜藐楷。然而对于我而言豹,构建大众汽车集团的未来混店汕,也同样重要绥坏。    穆伦说娶,今晚潦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图捆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌摔东澄。在2025年以前麓瘁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列馈逼靖,并在欧洲市场占据领导地位必担。    最后尾棚太,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蠢贾:“未来税陋围,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点讽掂。它意味着自由澜伍贸、乐趣和情感隙亩尸。因此垦篱饯,我们注重产品设计森,并将以崭新的视角进行设计创新”停。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝藐:李芳" "  今年7月底弄卜使,在2016年世界500强排行榜中淑碳磊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入安卜,比去年跃升47位冈滑沥,排名第160凶互,引起国内外企业界次表街、尤其是汽车业界的瞩目逛。    今年团天,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晴部。恰好是在10年前畦邪苯,徐和谊出任北汽集团董事长讼,策划娇、主导呛、实施了令北汽集团由乱到治镁辆,由小到大间,由弱变强的变革哗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晌呛、有益艾菱急、独到的成功尝试么豪。但是赖,当中国经济网记者约请徐和谊燎凛络,请他以《老徐和北汽这十年》为题脸稀,谈一谈自己与北汽集团时课颁烧,徐和谊温和潮、憨厚地笑着说炭怖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己虎檄桔,少谈胆,少写尉踌垮。    于是缉懊曙,在不久前的一个上午乖嘿短,在北汽集团的一个会议室里莱虫坏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道附匠。今天是系列报道的第七篇芦详校。   “北汽这些年发展快釜先,我觉得合资这一块袍党,起了非常重要的作用绘羔。不光是从量上偏裳涩,速度上苦,还有效益上”起,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时硕加,如是说道辅儡宝。    “在各种场合我都讲彻,北汽就是合资反哺自主”路绣,徐和谊告诉中国经济网记者屁论略,“合资和自主小,绝不是对立璃甭,而是互相借力”妥。 2002年10月18日澜,北京现代正式成立善,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记壕按、董事长算起弗阂女,徐和谊执掌北汽已是整整十年另京。在徐和谊的带领下莆辑,北汽从最初的“一盘散沙”母,到如今的中国骨干汽车集团绵徘筒,取得了长足发展菇碍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中涧蕉,北汽位列第160位搂,比上一年度提升47位嘘垮饥,并首次进入前200名穿窜橙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哼扁。    “北汽这些年发展快貌,我觉得合资这一块断撩杭,起了非常重要的作用酷拖赌。不光是从量上慕、速度上雄络醇,还有效益上”北,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时诽,如是说道壬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上怀榷坝,徐和谊结缘北汽庙肮宏,也正是从合资开始天。2002年靶,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立涪伞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目喇清,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篱、发展首都经济的龙头项目和示范工程蓉范。    为此凶旱,时任北京市委工业工委副书记精处激、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽窗,担任北汽党委副书记捆门、副董事长酥,以及北京现代党委书记羔、董事长柯芍。 2002年12月23日坚床比,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下距虚,北京现代实现当年签约傅、当年建厂僳妒咕、当年投产必、当年出车访。在短短不到一年的时间里疚董存,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型尉够,迅速在中国市场生根发芽拼弯末。由此创下了业内独有的“北现速度”碍省诵。    时至2015年藩,北京现代已拥有第九代索纳塔贺花、全新途胜枪览累、名图陀簇揣、ix25锯、朗动倍、瑞纳等14款车型蔑,涵盖A0级咯才、A级汀渺、B级吩、SUV等主流细分市晨移堋,累计产销量突破700万辆粗冀踏。    北京现代官方数据显示撅椭坞,今年前7个月厦,北京现代累计销量达到59.3万辆话,完成全年112万辆销量目标的52.9%佰。 2005年8月8日丢嘉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年查,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司枯馆如。北京奔驰的成立极第,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域漏衅卯。    虽为国内高档车市的后来者换,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乌蛙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划呵,实现产品导入谦块端、股权调整癸乓拘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等垦拢同,北京奔驰由此迎来了高速发展期拈答透。即便是在国内车市进入到“新常态”后翱贪铝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅梨宝,远超行业平均水平廓孔。    目前酬烁骡,北京奔驰已建立起全球面积最大踏促添、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地心,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂纽触菇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心逛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台屡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业檄牌金。 8月22日啼惜誊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托闻穷痞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型览冯:C级车拖、E级车肩、GLC SUV和GLA SUV天茨。官方数据显示败肛倦,今年1-7月秒拼软,北京奔驰销量达167307辆捍,同比增长32.9%筏。    8月22日耿椽程,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市乘虽。在迎来年内最重要的车型后陌玖踞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜圣毕,着实令人期待清队膜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展崔龚搅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时棠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力爆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多临。    “在各种场合我都讲亭散,北汽就是合资反哺自主”颓疵拓,徐和谊告诉中国经济网记者冉铰渐,“合资和自主伸参宋,绝不是对立琉茅挫,而是互相借力”斗。自2009年以来识温,由北京现代汇典、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商卫航姓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范斜、管理流程予以借鉴的数以百计迷施毙。 北汽自主实现百万辆    正是如此伙鹿,从2011年冬蒋,第一辆整车威旺306问世唉故鞠,北汽自主销量直线上扬项鲸:2011年达到2.4万辆檬传紊、2012年实现7.8万辆抹家荆、2013年超过20.2万辆禽、2014年突破31万辆淋、2015年完成33.7万辆葱虎据。历经五年多的时间错缚,北汽自主已累计生产达百万辆拍课涤,跨越增长令业界瞩目瀑克恍。    “着眼未来晾,对于合资我仍然非沉炻郑看好夯哭。不仅是十三五桂世,未来很长的时期贺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献攘。另外凯,在此基础上剖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”思,徐和谊表示怕豁推。    “年底前还会有更多的好消息嫉,不管是在新能源领域丝矢,还是整车领域痞奠,包括一些重要的零部件领域捣咯宋,还会有一些新的大项目落户北汽裴勿光。这样思郡熊,为北汽更长远的发展幂,我想合资这一块板,贡献还会加大蔡柒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "  9月29日拟傅含,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上俄淋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲弓。   蔡明指出士犬裴,中国汽车市场曾是低质量米痛、低配置童创、低服务的代名词痹。诚然喷陈害,与美国汽车市场相比涝,中国汽车市场还不太成熟彩。但是权醇,趋于完善的服务质量锌供盛、规模日益庞大的车展搞缉哇、逐渐被认可的中国自主品牌纤俏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步陶眉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标式惺,分值越低表示可靠性越高敬荡。J.D. Power近几年的数据报告显示蔷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定酬嫩尼,从2009年的178PP100到如今的102PP100擅骋吐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步剿钩颠。尽管与美国市场还存在一定的差距良,但中国市场的后劲儿不容小觑烈纠唉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显栏辣夏,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢潞?J.D. Power最新数据会给我们答案抚壤吗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH芭垄,而中国市场的进步速度为每年4PPH雀。在车型研究上豢匆,中国赶超美国市场需要6年时间处皇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH精都颅,而中国本土品牌进步速度为8PPH府荣。在生产车型上爬念淑,中国赶超美国市场需要5.5年孤。   3. 在了解美国客户的需求上合,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年悉。   经过对这些数据的了解和计算奋涤,平均下来特呢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼伯靡卧,才能百战百胜酥叔邵,想赶超美国市成诙睾堋,前提是了解美国消费者的需求司两。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的嫌孺沏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为疮:车内有令人不愉快的气味损师蔑、胎噪声过大(来自车身下面)弘擞、耗油量过大形、风噪声过大(来自车身周围)膘毖某、空调开启后为,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为科:内置语音识别经常无法识别/误解命令试诧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题禾剁、风噪声过大(来自车身周围)碉搏良、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)点粕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档刚凳跋。同时瑟,在前10大问题中恋究,只有一个问题是相同的乌侣虹,即风噪声过大钳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异点,对不同汽车质量问题也有明显的侧重掏境限。中国消费者更注重感观(嗅觉罢槽、听觉和味觉等)方面的感受质量去,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受茎蕊。   就目前来说但,中国的汽车产业还有很长的路要走朽腔,无论是汽车的质量储胸剩,还是汽车的整体销售体系墟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距痉什怠。凡事欲其成功米沏困,必要付出代价馅取挠:奋斗滤牡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉伶劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰猫汰岁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理撮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣粟疚螺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰请窗娩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编警祁:李芳 版权作品侥脯梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮,严禁转载黔炒独,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会朵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沥百毙。同时撤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沫浇抠,作为本次车展的重要组成部分之一纹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖犀骑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秋泊,中国机械工业联合会会长王瑞祥趴岸屯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言崎房,为中国汽车产业的智能化芒赔凰,信息化方面的发展做出指导意见川。   本次峰会主办单位挤甫闺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接碎粳帕:   贸促会汽车行业分会长王侠枯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘桓此:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林寿碳滇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮耽抄斜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拍诉藩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一娇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蜕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌地:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了咐摧禽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看股火。因为我以前开玩笑说了一句话犊然孺,我说这个车联网这两年已经实现了嗡汕短,就是人在车上用手机连网惮垒懈,这已经实现了粒靡创。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蹋,手机天生的使用起来就比车机要方便嗜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变享。有一些改变我们已经看到了藩改欧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了稻。现在有了优步姓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了标扯攻,这个确实听着都挺有道理替肯类,我们一听都很吃惊攫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鄙碧,搞来搞去就卖那么几百台车轰咖汾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始孪酣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了纺漏烷。对于整个汽车产品砍、汽车产业链的改变它到底会怎么样女拱?   回到出行的那个问题莽亲,我觉得大家也不用特别的担心董。我先给大家压压惊顾,有两个数据很有意思糖井轨,一个是美国湾区的汽车销量十,一个数据我们一查就能查到来派。以前我们想2012年优步在湾区开始普及荚憾,现在渗透量已经非常多了荷躲,优步在湾区这么普及了律,买车的人是不是变少了闹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁虑晶,这个没有变少戌坦尸,而是增加了锹。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆凤髓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错硕缆。确实涨的很快畔吭,这个和大家的想象是不一样的健敝檬,觉得汽车销量应该减少黑乃,怎么还增加了呢刑钾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少据,你说滴滴浩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情抨泉筹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买齐,这背后真正的原因我就一直说敌惩邵,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了烹,其实出行不等于汽车窃茄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺汲骆黑、道路密度不够这种应用场景叔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用稻,其实它真正的加剧了中国的拥堵煽录。北京和上海这么多年严控车辆的牌照劫洛培,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%标段。汽车也不是简单的交通工具涧净,如果把汽车还原成一个交通工具鞭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了谈。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由屋敢咐,我可以开眯,我也可以去坐地铁裴,我有北京和上海的公交卡捞、地铁卡蛋柑惰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车杠卯砷,我也可以骑自行车涵轿,有的时候感觉走路也很好椒蛔埂。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撵煽率,汽车行业当然会发生改变渭俱蜕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑悼嗅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验涸骡。如果你只是把手机当做一个通讯工具壕,在2007年的诺基亚已经做的非巢蘼祝好了笆凶,但是还是被智能手机行业颠覆了封结。在汽车行业也是这样私,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验乔揭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具堡藩贰。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验镶祷,我们去展望一下貉焙估。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶卸,大家都提到很多了妊。其实很多人的展望角度是不一样的司,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了熬。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了琼沟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步篓涝,更多的是解放了你不用开车从,分享的是司机台枪瞥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够很脓饶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降链口沽,它是一个规模经济府巾据。它的交叉点大体上在2020年就会出现念权骑,我们的预计2020年在美国就会量产危,在中国可能会晚两三年痕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的氏,这是我们要看的一个趋势童背。   第二个趋势堡鹤勒,移动互联网会加快电动汽车的普及麻疆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车芳。很多人说电动汽车是因为省油钱充莆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车虽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了荷剩,再也不需要去加油站了淳千集。第三个带来的变化就是对产业的重塑臂开姓,以前汽车公司都是专注在制造朵炒,用户就认为是汪洋大海湾。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的烤范,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链鲍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面科豁,内部管理的界面仍,反而把制造这件事情也许就可外包了甸看扰。最后一点舍老,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接栖,所以汽车作为交通工具以外的部分墩镀娩,一个用户买了车以后需要的增值服务霸菜筒,汽车公司就也机会去提供这样的服务维。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验寇轮划。所以正是因为这样一个对移动互联网疲哎尽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化翠店,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构什,超过1700名员工唇城,我们未来的使命就是希望通过更好的产品沛抹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车赁攻。只有更好的体验才能真正的激励这个行业暗,激励用户叹结,这样蔚蓝的天空就会出现鸽隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行窘沽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奸纬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会开损,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恍。同时稼分县,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盟动侠,作为本次车展的重要组成部分之一前嗽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖救脾苹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饯沟,中国机械工业联合会会长王瑞祥嘶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钞,为中国汽车产业的智能化辟,信息化方面的发展做出指导意见诬勉。   本次峰会主办单位疼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接矗日:   贸促会汽车行业分会长王侠擅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟匹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌习:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林匣搏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮寐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉厦男:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倦洛岭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鄙堪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘匆瘦到:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣拢快艘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长橡,因为现在我们是全世界销量最大的市场蔬巢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晶嫉蓉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺客胸互、环境污染等方面匆兼壳,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战购。同时横,智能制造电、工业4.0抠、移动互联哇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战戌剐兔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”纶、“互联网+”等发展战略赎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点厕。我们有很大的机遇荤跑,我们会见识很多非常有趣的变化贫席。   当前业界普遍认为潭模顷,低碳化煤卷搁、信息化店孝、智能化是未来汽车技术的发展方向下摧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇藐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台律秤樊,正在成为汽车行业的发展热点颓苦村,正在助推中国汽车产业的转型升级蔼瘦呢,从而进一步打开智能交通产业的价值舍。在2010年的时候郸氏拟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索避,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统陋,为用户提供全天候襄氰、全时段的服务储耗暖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务驰船,签约和活跃用户超过一百万酒,累计为用户提供约2亿次的该户服务鬼潮羚,人均交互服务超过11万次蓖。经过近七年的发展秋开,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位掣博歉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用萎宝、凯迪拉克粕额、别克烫、雪佛兰上使用策的齿,倍受消费者青睐垢滥昧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂坌取,面对新的市场和技术趋势昏,基于车联网多年的探索桨扰妥、实践结合行业的技术储备逆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略守,提出了到2020年力争100%产品实现互联蹲馅,并致力于打造以车载信息服务慰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务太分膊,为人忍味、车提供安全智能便捷绿色出行唯,初步建立和谐的人客式潘、车察梯、社会互联生态圈善。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克乖、别克撤、雪佛兰品牌射歪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广刚湍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展脊查。除了安吉星在移动信息和网联上踩炒,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力歼抒始、内容服务能力们史、大数据运用能力乾抗狄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挎虐、B2C的业务斧靠堵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全触菇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露绘、支付安全锹,更可能引发行人安全和人身安全坊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时涎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入戈投衔,网络安全开发包括威胁因素识别梅、安全战略制定希、安全措施执行谰割、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开删。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准返逼草,并且在过去几年不断的进行迭代升级胺煌,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作膝千。伴随车联网技术的发展比劳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术疵奶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术扳珊板,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶家童。让汽车驾驶更安全钠祈菏、更轻松陕、更有效曹琅似。   我们身处在这样一个时代村茅,新技术层出不穷使一切变得可能碑频,我们也是非常幸运的一代人毫填,能够见证汽车行业在国内繁缴、在整个市场上有一个颠覆性的发展提垒侍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化硷辜问,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞宿牢起。同时也让我们对明天更增添信心和期待悲讽午,激励我们坚持不懈的努力竭奶。   我们相信舌唯霓,汽车行业的发展刚刚开始曙诺。汽车行业与其他行业的相互交流奖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活潮倾车。我们会和同行一起共同为之奋斗裴骄派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧酶守:李芳" "   9月28日沃,在2016上海浦东国际汽车展前世倾忙,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行入尉,新兴造车势力拉灰苗、养车素魏串、汽车金融等领域从业者趣匣,走到台前鼎,与大家分享及探讨未来的市场前景缅。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲浓捣碴。    吕征宇诗猜:各位领导效、各位嘉宾崩蝗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典逢体,刚才我们的同行说得非巢挚鼗眨好散,其实我们有一个共同的理念夕,而且我们也有非常多的痛点挠桐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来授,我们也有美国合作伙伴的公司红,乐视的七大生态是有机的欢,在零基础上打通的刊疗技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的省登,目的就像董事长讲的一样泄,让“蓝天白云”再飞翔悲,目标就是打造全球最先进的超级汽车上皖。    那么用互联炬脆废、智能盾玻铂、电动弊税、共享的方式陈惠,实现“未来”的交通方式法丝,我们认为汽车产业熟线,还是没有被互联网变革的产业擅。对于乐视超级汽车生态而言侯怒,我们有四大基石探膏,我们相信社会化踌底、分享化风、互联化旗、共享化将成为我们未来变革的方向速。    从我们的汽车生态诞生以来稗,我们保持着快速的发展加,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目式绅啸,落地在浙江湖州 馆态娠,这里包括绿色环保的环境失堆、自动驾驶的一些功能和区域羌款。    同时我们最近可以告诉大家烹太,我们的产品样车在美国已经开始路试横龋肮,技术在百米加速已经是全球领先了旱霓偏,产品的量产进入倒计时状态骡蛾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资恳敦,创造首轮汽车最高融资金额的记录齿枷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发尖舞,协同开发也是我们在北美的基地冷某、中国的基地诧穆紊、欧洲的基地共同开发抄戈沪。同时我们的战略开发电动的底盘机构家涵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件痴身嘛。    第二个就是智能化形倘枫,车是人工智能的最佳载体币泡困,乐视做了大量的投入孤酬,在硅谷和SSA成立了研究院抽,在智能驾驶也取得了突破性的进展香。社会化就是刚才说的分享聪徘,我也非常喜欢这个创意推蚊钩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石轻卜,我们相信在共享经济的领域里瀑瓢视,无论是Uber的繁荣械,都证明未来不管是房子朝览、汽车都是重实用的趋势教,所以乐视将战略转移乓来,推出车租赁的平台馆料伶,我们叫做乐享平台瘟蹦。    其实最重要的议题臣币集,乐视作为互联网公司冠藕吠,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力崎粟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解些躺诺,电动化蓝别静、智能化桓羞、互联网化睬、社会化秘查,这四大纬度有密切的联系新褥。    我们把汽车当做全新的载体锹绣,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通醒为安。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品坎,谢谢大家吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖爽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日懦侍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办悍牡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞裙涉秘,他认为车联网龟为,既然是大势所趋沤锭跺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网外航,少炒概念排多,多做实事模。 以下是王侠发言实录快烁叭:   在这个夏末秋初对捍、时令更替的丰收季节鞭低寇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机频,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典情镁。在此添势继,我谨代表主办单位中国汽车贸促会仁鞠棚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鞘,汽车产业的电动化闲、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鸵,而且也正在成为全产业链创新求变朵、转型升级的主战场韶钨。但是凄毁,热点和繁荣的背后电,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面旦棱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样么屎刹,车联网也在热捧之后开始遇冷迫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰凉。其实哦阑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战澜,我们要理性面对似、系统分析堡,既对前景充满信心曙哥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识菇,才能在变革的大潮中认准自己的方向稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碴病腺,我们要清醒地认识到时,汽车的智能化和网联化是大势所趋乱,是不可阻挡的方向策。电动车还有技术路线之争刊颈诵、对减少污染和能源危机的疑惑淖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处喜落,没有坏处去。汽车诞生130多年来蹄搐卿,除了带给人类方便之外吮,还带来了许多难以克服的问题坑,比如交通事故插呵皋、环境污染和拥堵蜗咸酚、能源危机等等朔目吭。车联网和自动驾驶等新技术的应用饲巨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐轮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想龚踢。现在不少基础薄弱的车企辰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招净,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守漏椭斡,多持观望态度冉康,这也是目前车联网叫好不叫座滴、貌似热闹却普及率不高的重要原因下钎娇。我想说的是缝姜,既然是大势所趋疯忌,就不要犹豫不决偶涎,否者真的会给对手赶超的机会镁星拘。   我们要清醒地认识到湘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延膛耍。汽车市场的低增长成为常态之后革,我们对于销量的追求空间越来越有限抖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吴赎渭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值湍附烁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道厘底榷。   我们要清醒地认识到挟申,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破某岛庆,必须是社会性的统一行动旅。一方面贡镣,车联网是一个汽车生态肩城,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入秽戎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致慕胁。另一方面失痛硷,车联网又是由整车制造商舜、产品供应商澈、内容提供商熊、软件供应商桨邵膜、服务提供商焕、网络运营商等不同角色组成的产业链城,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拟,打破壁垒奶莎赖,互相开放信息系统犁,进行深层合作歼借损,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的财眯曙。   我们要清醒地认识到陛稿鲁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破岭盲萝,而是要靠一个技术集群的集体支撑伍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网芯绩雌,如果通过手机就能解决的逢辆,其实不应该叫车联网疗度绞。大数据射华、新能源技术喀枷透、网联技术帝钾胺、自动驾驶技术插、传感技术芹巳、网络安全技术等泄嚷,这些技术的应用都是相互影响鼎、相互促进甚至是互为条件的韶。比如汽车共享和无人驾驶峭目,就只能在车联网的前提下才能实现敛挫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变订杜,并给汽车共享带来更多可能性巧具抠。另一方面卯,与手机和家电不同的是计匆媒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程恢标,绝对不是有钱就可以任性的地方猛焙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平士汰,中国车企面临的问题一点也不比别人少柯妨仑,我们一定要避免浮躁情绪浮踢瑰,少造概念购郸,多在核心技术上下功夫放。   在刚刚结束的G20峰会上挝,习近平主席表示户板判:8年后的今天忿咐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步秒记、人口增长舶混、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期楼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减设患,新一轮科技和产业革命尚未形成势头朗刻福。其实唉,对于全球汽车产业来讲美公,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱瞎呢乏,传统技术进步的空间越来越小拴踩壤。在这样的背景下汹诬,智能化汝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎窃脊,为汽车技术进步提供了新路径甫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手镶炼卡。   今天并,我们以“智驾未来任谜得、创领先锋”为主题疲始,邀请各位企业家价胶俗、专家学者共聚一堂圈辽嚏,希望大家能敞开心扉龄迁,知无不言窟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策护,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量玻肩。   最后米糙刊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功峰,祝各位朋友在沪期间顺利骏缉、快乐醒零、安康对比拜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士衡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型棱梢镭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306劫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体钙俊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点划,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线峨镜斡,在下线前夕袱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通趟掂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读铰铅。 一编掏藐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型堑。今年1-8月郴铆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息百。从2015年末北汽威旺开始逐步转型剑琅偏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间伯,以首款SUV——威旺S50为节点奇唱码,一步步走向经济型乘用车领域垄蔡,实现“MPV SUV双轮驱动”老。对于未来产品规划抨沤须,陈桂祥向网上车市透露困:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型苦却禄,并冲击40万台销量规模蹈。” 陈桂祥进一步表示亮美:“北汽威旺的MPV獭彼犬、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品圈坝。2017年的销量重点会集中在M50F上精佰请,到2018年也会有全新产品上市鼓淑。”    今年8月16日祥揩翁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线酶奴嫂,对于转型中的北汽威旺跑炒愧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化沉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型灯磨谜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品联残,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂方,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来彻炒熔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”恼。在陈桂祥看来壁冷力,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏番,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势退。    二铣黎铃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扳寇舰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求肠。M50F具备明显的高颜值特征凯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见械。而做到高颜值并不容易室,陈桂祥向网上车市透露拷莫氏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源犊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发捻南。    从内饰来说平衰疟,新车的设计均由轿车化标准打造茄描,其配置在科技感霉斗镣、智能化上都有出色的表现蝗内柏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏妈毛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控零容。同时骋蒲钡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表贸茄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配摄,智能化水平足以媲美合资品牌城挤席。 在性能方面烯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速故,进一步满足消费者的需求脖扒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型腾柯完。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台磺涪伯,到2020年威旺规划40万台的销量哇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求廖糜。未来将在夯实MPV市场的同时令梧,进一步做好SUV市场庭贩蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日秃骗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》换黑类,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业绥焦摩:苏州吉姆西绦秒虐、苏州金龙贪、深圳五洲龙剧、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车翱匿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元小聊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴尉凸,并对吉姆西取消整车生产资质射如,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除兴,追回补贴资金寺惶。    根据通报毁措,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查藏舷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆吉汲。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元画。不过倦卷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了挛哇浓。 补贴新能源汽车的依据何在辛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆裙峦。市场经济最需要的是诚信口雄扒。但是辞谋坛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中芯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹竞埃害饥藩。部分领域缺少应有的制度约束栏徒,秩序甚至失范毖些搅,这并不稀奇怒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立翅柿。尤其值得一提的是抚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标雷途。在这一目标之中溜,财政也被赋予了其应有的定位凤叔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”澜挟柏。中国社会的根本性变化需要处理好市场吵、社会与政府的关系鸿弯钉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件啤惹。新能源汽车市场同样是市郴赏谩,从根本上说堪挺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥块撼。新能源汽车骗补问题的源头脚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重恰哭。    当然诽败,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用围戒,不是市场取代政府耸酞慕,而是市场和政府有主有次丁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖媒。说时容易做时难钳甜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题班啊搁。补多少陀,怎么补芜畴唬,补贴如何管理等等熬鲜嫩,同样都是难题唇镐。    为什么要补贴新能源汽车式柒毕?可以摆出来的理由不外乎如下里:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域救,只要予以补贴边桨弛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展光篓嗡。这么说不是没有道理壕翰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产惜结,成本较高奇。有了补贴眠诚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蛙诺送。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善死矢。只要有足够的补贴叮吗,新能源汽车的发展肯定会更顺利胸。    但是抢馆蛋,有了补贴贰权继,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗孺?新能源汽车发展的关键在于技术扣。有钱就会有技术吗椒?这才是问题的关键努呕。的确肖,现实中有许多技术是可以花钱买来的班伙哇。但是揭郎化,先进技术不见得能买得到平伺敞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段克署背。各大汽车企业也在努力开发新技术良妹。在这样的条件下姐潭,新能源汽车的发展方向都是问题恐晴,怎么会有可供市场销售的先进技术绒?有了钱泌宽田,新能源汽车企业可以自己加大研发投入溜,但是百嘎,研发投入增加篡侮刮,并不等于研发就一定会成功疯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议裳氰,没有确定性的目标秘魏,研发投入的针对性也不可能太强奇括。在这样的发展阶段蹬祈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谰岭,让市场自行选择合适的技术卢习辨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的葛挖凄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绩策让。优势到底有多大绰蔡休,得看技术参。电池靠电力供应凉聚,由于中国电力主要是火电佳双秃,最终提供汽车动力的是煤炭馁。只不过腥弟,煤炭发电地可能不是汽车使用地澳单挥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地接籍。污染是否减少伤断孝,还得看耗电量的多少毁稻稍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量酒。之后新忿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较斑鄙。传统汽车汽油有不同等级鲁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鞋骇寞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源绦,这也会带来一定的污染死骸。这都是比较时需要注意的拱彩技。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进官末杭、充电不是特别方便的条件下毛嚷刑,混合动力有助于新能源汽车的发展都,但问题是盗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗舶抬?充电不便就不充猜腿,将“新能源汽车”当传统汽车使用财灵,也不是什么新闻储衬护。还有铝姆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比掏算撼,到底改善了多少能源使用状况朴价?太阳能利用技术的改进考讣,可能是新能源汽车发展的重要方向可。太阳能丰富次,足够人类使用隘蛙垃,但是目前利用技术较为低下脓青垢,妨碍了太阳能汽车的发展累。石墨烯等新型材料的使用碱,有许多未知数垦,也意味着有许多新的发展空间为颧。虽然空间多大未可知塘坞博,但不确定性的存在正好给市场提供了机会猩篙歧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现褥栏?政府在新能源汽车上的补贴较多寄哦。包括中央和地方财政补贴在内兢锰镣,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴宪。补贴力度惊人兑联扔,这是骗补的根本动力鼻稗悸。当然八屉,骗补还只是个别现象吧魂娥,或者说只是占全部补贴的一小部分尺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断熊。如果问题的分析只是到此为止陀溯涎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策咕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多寒敌甫,只有寥寥几个碧煞,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蘑黑。这些企业不是小打小闹的企业拿纲埃,从某种意义上疽耿,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命筐拢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吝哩坍。这些企业按照正常情况下财磺,应该合法经营才是赣冒,为什么要去做骗取补贴的事档缆秆?从企业层面来看谐,这是市场经济仍然不够成熟的表现咀。在成熟的市场经济下炼踏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业沁防,至少应该是诚信经营的臼吨。骗补肯定事出有因喘。    值得我们拷问的是丸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题寂?大企业铤而走险化,或者可以解释为补贴获取的门槛较低居,企业不必费太大劲就可以做到敬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业技,倘若没有足够的补贴泥,新能源汽车业务也是难以经营下去的匙钠。    政府花钱是要讲收益的农坪署。动用公共资源滩即,就必须将事情说清楚磊蓖呕。最终档姆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拨令劫。评价报告应该说明补贴的总耗费乱、补贴去向以及效果煽骑。这是国家治理现代化所不可或缺的炕。每笔财政款项都应该用到刀刃上墩,都应该得到其应有的收益俯。算总账烷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拿缝踌,这个判断并不容易做到遍。仅仅纵向比较是不够的椭烦临,我们还需要横向比较尖埠让,中国新能源汽车行业与世界同行相比侠弯亥,地位是下降了汹剐,还是上升了泼佬河。如果上升亭磁,那么上升到什么样的地位健?如果下降巧,那么下降的程度又如何突响?即使有了指标数据捞母戈,争议仍然会持续下去绵。也许趟剂妈,我们可以通过其他指标来加以佐证饯臼。    新能源汽车的受欢迎程度慌捻笺,显然就是一个不错的指标拼。2015年新能源汽车销售了33万辆伟日,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计辉醛勘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的填酮臀,那么实际销售数量更小侠。新能源车价格不低浪泼怂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美仓伟。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素砍,更利于判断抛。北京小汽车上牌需要摇号糠,但是新能源汽车的号是单独摇的彭,且获得的难度大大小于传统汽车彻硼甲。这样计骚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拎看。他们选择的理由多是容易拿到车牌贾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力歉屁玲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖涤撼兰,还要摇号串,获取牌照的难度和支付的代价都不忻钌浠丁,新能源汽车和牌照捆绑销售泊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便厘成鼻,于是他们也可能选择新能源汽车李。但就是这样惦,新能源汽车仍然没有流行起来枚穗。全国其他地方尸玛歼,也未见新能源汽车充斥着整个市场杜诫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩吼拱脆,但是婪汉切,我们需要思考逼譬栋,这些成绩中邢玫,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果甜?一些城市为了招商引资纶蝎,鼓励新能源汽车企业到当地投资解嘶,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车汾。“双赢”战略的实施矛伶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力炮旗敢,而不代表新能源汽车技术已经足够先进辖握。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定苯捍湿,这样的不对称竞争扶持律疽幸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴耸俏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嘶,是对新能源汽车价廉物美的期待报乃稻,是对节能减排效果的期待烫唱,是对先进技术发展的期待泼。这些期待都是合情合理的繁卉壳。但是墟窝客,供给侧结构性改革还未到位厂蒲群,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求衬,这才是问题的关键却。即使要给新能源汽车补贴逃策,也应该考虑补贴的环节抽,考虑补贴的对象既,考虑补贴的效果拷脱瑰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴雷派单,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者卞课挥,不能有效激励新能源汽车技术的进步辞报。如果一定需要新能源汽车补贴蜕对绣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效玻蚕。这样的补贴有点后期资助的味道仆钩锤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业刹蜗顾。但是蛾棺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术寂妮必,那么它就在这个行业有了竞争优势堕撅猾,实际上不需要任何补贴媳忿嫉,就可以经营得比其他企业要好措泵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争苦赐钨,扭曲市场行为烯。而且奔阀陆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吭。新兴技术的成长在萌芽状态精,可能没有竞争力查,但是搏隘,经过一段时间的发展之后场,就可能显示出新技术的力量嗅是。不同时期不同技术的影响力可能存在差别娩局,今天领先的技术垦,到了明天就可能落后就袄尾。这是技术发展的规律性所决定的氢。为此黎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间临刹尖,因为未来的不确定性壳咎,没有人能够确定未来的真正技术路线木。留出市场成长的足够空间搪,可能比别的做法更加重要鞠荷。骗补问题的出现勿讣彭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机芯。    基于现状赂毖淬,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展储盗棋,那么补贴的着力点恐怕也需要改变添密。这些年的财政补贴俩鸥伸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样码醚饱,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会棘突衅。相反秀,效率不够高的补贴闪嘘酸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少群膏,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重驴。现有的补贴如果不是投向终端岗,而是投向技术研发形,会不会效果更好点呢团镜逢?个人汽车消费纯粹是私人事务晶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向散驾。骗补问题的暴露淌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会洗悉反。补贴本来就在退出茅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴救。补贴旨在鼓励研发推,鼓励新能源汽车技术的发展绊侵赴,而不是其他具体的消费目标记晚凶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是沦吩宏,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场舅斯。这样的技术支撑出来的产品寐撑,还不能满足消费者的出行需求茂惦俱。财政补贴可以退出拇,但可以通过科研经费资助的方式焙隙,鼓励新能源汽车技术革新浮琴蔫。同样的钱矫梢,花在科研上的效果睡微,可能比直接补贴消费更加有效土。创新驱动发展战略的实施栏,从根本上看蒂攫矫,需要依靠的是技术创新收迸。在技术创新上多投入水叔,并注意投入的有效性颅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊垛沏:李芳" "  今年7月底朴,在2016年世界500强排行榜中墩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茫看,比去年跃升47位位抠咐,排名第160蔷蜡,引起国内外企业界卜侮、尤其是汽车业界的瞩目氏髓烷。    今年鼻层深,是北京汽车集团快速发展的第10个年头渭能讽。恰好是在10年前保吴杠,徐和谊出任北汽集团董事长诡,策划冕氏、主导傲、实施了令北汽集团由乱到治费鲁,由小到大庭糜脖,由弱变强的变革趟畅挨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拜、有益唤沸谓、独到的成功尝试泪颊。但是绊第,当中国经济网记者约请徐和谊让耪,请他以《老徐和北汽这十年》为题江燃妙,谈一谈自己与北汽集团时谭,徐和谊温和锭、憨厚地笑着说喘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己豆,少谈力雇,少写钝。    于是床枪,在不久前的一个上午廓复,在北汽集团的一个会议室里千锭沛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拟败,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贸裸。今天是系列报道的第一篇蕉其剐。   当时嫂蛔冒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路察,实现跨越式发展”的战略无嘎,以及构建整车稍袒倘、零部件铅薄少、研发透貌铜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匪。“老徐这人的特点就是说话算话欧,真抓实干版。眼瞅着北京汽车研究总院淖释、海纳川汽车部件飘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务畏烤轨、新板块一个接一个地建立起来焦绵,形成有力的链条篮崔,轻装上阵戎规,并有序运转”丰。 北汽集团党委书记棉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展挪,连续多年蝉联世界第一晤道。但长期困扰中国汽车产业的一大问题仆面秃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团埂泞烂。    世界汽车产业的竞争是国际化的闻匙催、规模化的我故痢,更确切地说是集团化的膜。观全球汽车产业格局物黔部,能够称得上汽车集团的放爽睦,美国有通用捎胜棺、福特藏磁晾,德国有大众警、奔驰烯、宝马粮,日本有丰田洁、本田板,法国有雷诺-日产迁、标致-雪铁龙竣叛墨,韩国有现代-起亚拱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前邵,谈到中国的某一“汽车集团”疼弗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到财芬拐,没有自己的品牌和产品仙讽垒,不就是一家投资公司吗几蕊?算什么汽车集团!    每年经羚姜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名乾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”闭绅长,不但被大众副、丰田靛希讹、通用们甩出几条街懦谭脐,也常常被长安酷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑矛怖挨。    因此蹋狼潜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧炭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展遂闹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陌。    过去10年间献嘛开,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后豢,在汽车产业集团化方面做了大胆屡夺、有益的尝试冯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奉霉,逐渐培育诡、锻炼成为一家颇具规募肼牙兀和实力的汽车集团卫摊辞,在研发书槽、制造焊杀蝗、人才煽坚喜、创新取疽雾、管理等各方面实现了标准化泞糯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业洪霜搪,曾经拥有一定的基础和财富黎艾,令人期冀;同时圃搓,由于分散化乃畦、碎片化顺挡,更存留令人难以释怀的遗憾扰敦。    北京轿车工业与一汽伴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末官堵返,有考证甚至认为盾哎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌朽戒担。    据汽车老人陈祖涛回忆沤氦摄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时傅填,北京生产的轿车最早使用了自动挡恨,而对手只是手动挡矛。    上世纪六七十年代翱惧颈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北隘寸炕,成为一个时代的记忆攘窜诧。    而同期次堵,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北羚男,遥相呼应的蹦浆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130酵蒙。    改革开放后裁瓦顽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础地羌栏。    到上世纪90年代哄臂节,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨顺仇、称王称霸缕梦圣。    特别是2002年傅啦俄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代采皮,也创下了高速成长的纪录骚柏舵。 北京牌212越野车    可惜的是轰停,在这些看似个个突出的单体层面之上挥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”闪挟,除却福田与现代萝县籍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争呢漏负,还被同行作为茶余饭后的笑料超。整车企业尚且如此朽签,北汽的零部件企业就更加不堪了短颠揉。由于资金新、技术和观念等原因县拌酱,大都跟不上主机厂的技术升级浮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷铺,有的企业已不得不靠出租房屋度日问。    忆起十年前上任之初的状况芍梳,徐和谊对中国经济网记者说浓,当时的北汽一盘散沙婚讲,特别松散和薯,单打独斗部萎风,各自为政死,互相内讧淘,效率低下……照此走下去渤懈,“没戏抖,一点戏都没有”!他边说边摇头脐。    由于资产结构的相对分散泪界,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业人。日常运作中腹欣煌,大多只是履行政府赋予的出资人权力谋私晾,无法形成一个科学的集中管理机构疯图,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系甲遍贡,深入企业经营管理了顺。    2006年10月底诞辖骄,徐和谊出任北汽控股公司董事长弥孔,恰逢“十一五”开局之年怒,他率领北汽以科学发展观为统领寇菊撬,对产业结构和发展战略进行了全面诫抠、系统唐虹、有效的调整难呕。    有北汽中层管理者清楚地记得蹲领,当时缸胸驳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顾,实现跨越式发展”的战略色狮柑,以及构建整车俱杯龋、零部件婪、研发烩硕颈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捞悔。他说动,“老徐这人的特点就是说话算话劫马,真抓实干供。眼瞅着北京汽车研究总院逆会郊、海纳川汽车部件忱护、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垛、新板块一个接一个地建立起来寂访,形成有力的链条姐另磨,轻装上阵贯水涪,并有序运转”饰。    到2009年革暖,短短3年时间杯,汽车年销量突破100万辆大关扰雷,销售收入突破1000亿快,北汽集团化战略初见成效怠。 2016年良狭殿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日垮铅坑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吭绍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入境,公司治理结构进一步完善醇梧跋,集团的功能定位更加清晰;同时申尚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实卫,并将在人才吸引爆跑凰、产业链完善及兼并重组中协次,发挥出更加高效的运营效率舍散汐。而外界则普遍认为似,名称的变更沏挛娜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源播灰违,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心讣禽惦。    “北汽控股更名为北汽集团琶,是北京汽车工业的领导体制畴猩邵、管理体制的一次重大突破绍攘垒,找到了北京汽车省惰缚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”辩梗簿,徐和谊当时说幕搐慈。    随后襄酶驹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团茫缺僵,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标刹忱。根据规划黑每,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元趣,大力发展自主品牌刹鞠短,完善和打造全产业链祟璃卸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位肋,进入世界500强哀。    “说到做到挂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“霉架蒋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说请,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破樊涸旁,战略性新兴产业蓄势待发蚂惨才,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瓮危,各项增长指标位居中国汽车行业前列良,成为近几年来最具成长性的企业集团蹲康挥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "   姚景源认为锰溃垄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持犊,而产业政策需要与时俱进胚涟。    杨裕生表示辽绍赌:应适时推动电动汽车市场化实纤烧,也就是补贴退坡闻兄膏,一直到取消补贴朗较。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)私,而电动汽车积分制应该节油和减排并重坎多勺。但是冻叭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高晤菠惹,不宜鼓励马,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化呜耿讨。    侯云春指出娶回,新能源汽车发展需要在供需两端发力挟翔,两手并用颊楷,推动新能源汽车健康发展寐司。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示粱,表明在国家相关政策的助推之下脸楔荤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展挥谷潘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题伤呸坡。其中导另簧,规模巨大丁、涉及金额超10亿元的骗补事实芳酣叛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”撬。昨天潜,几位专家学者的观点引起关注锯哦臣。 中国工程院院士杨裕生    不可否认射醒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用穷弘汞。对此竞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示千蓖发:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苯熊定,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性阑毋、必要性的措施戒裸典。”    原国家统计局总经济师姚景源认为糠盛,政府对于新能源汽车产业要进行干预量横较,而关键问题是怎么干预隧,干预什么理。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持冉尝,而产业政策需要与时俱进”挪肋变,他谈到径砷编。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用禄荆焊,并提出产业政策应该遵循四个原则陋歉。一是产业政策不能替代市嘲印;二是产业政策要管产业急梧辰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物市忻递。    杨裕生也认为滔帆疼,目前的补贴政策有两大问题斗每相,一是单车补贴过高碴类,二是补贴总额高弗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化阜扛氏,副作用很大抚督。    在新能源产业层面将馆,杨裕生表示伎齐:“应适时推动电动汽车市场化拴钱,也就是补贴退坡鸿,一直到取消补贴就脾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)褥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惫缓缸。在技术层面毁,杨裕生认为撮牌巨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车骑,第二就是发展不补贴陛庇、已经市场化的低速车腐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高系榔歼,不宜鼓励膛懂惹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化姓拐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外紊氏狮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出驴罢,新能源汽车发展需要在供需两端发力盯敌,两手并用苫浓乡,推动新能源汽车健康发展罗酥麻。    侯云春解释说勤艇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赤。一方面大家喜欢用摹幌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施伟疥,政府和企业共同努力鸵单,使得新能源汽车能满足消费者的需求购镰旱,开拓新能源汽车的市场矛龄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”袖铂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填扮:李芳" "  如果我们做好准备的话溉粪绦,赢家当然是我们酱。我们不担心其他的犬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务桐,我觉得只要我们做得好电坦,一点都不用担心陡盲。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日久幕官,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一笔骄喂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巾餐防,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授啸残缴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访付列绣。其中特别谈及奥迪与数字化畏。    施泰德说癸亲无,到2025年以前锈,有什么东西能够真正去触动奥迪呢膏泞?汽车行业正在经历一场变革锈。对我们来说绰,有一个非常重要的关键词扩:数字化韶浓,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变柬遣吐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说复弗,我们眼下所处的时代党,奥迪科技一直处于领先地位媒哭渴,并不断进行新的突破娘泄。对于数字化狄骏线,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商莆搁蔽。到2020年时藕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验脱欺,这也是我们引领未来的一种设计庐碘墓,包括其他顶级科技磷,包括我们的传感器栏琶博、雷达胁、激光大灯等拔醚沟,都会进一步巩固奥迪的领先地位翻烦掣。    施泰德说坑编,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奠遣俊,我们会全身心地投入到这一点杜,包括3D地图宋块,导航等应用垄勃奥。对我们来说程,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吉鼎砍。当然幕同,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”返快币。    在回答有记者问耪汗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势划,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走查,有哪些优势拜关?在这场竞争中蔷,谁会获胜”的问题时狸,施泰德表示节:如果我们做好准备的话丁,赢家当然是我们娠。我们不担心其他的瓦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务承凯,我觉得只要我们做得好簿武八,一点都不用担心徽。    施泰德强调荒绰杆,在某种意义上吨,我们也是一个初创企业奢。其实疏,奥迪有很多细分部门梁埃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作础。如果没有这样的合作姓倘款,你很难相信朔幌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远僧秋,我们能够成功地实现自动泊车诧、自动驾驶等量扭搁。    施泰德预计嘘,2017年丁期,我们要推出新的奥迪A8沪核佃,自动驾驶的时速能够达到60公里笆叹,没有别的厂商做到这一点纺。如果我们明年能做到这一点的话察强畦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技矛甩,启迪未来”迫猴藐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典酶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际咸擂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谁。庆典活动前夕然宪订,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟彼。一汽-大众汽车有限公司董事东煞烷、总经理张丕杰除了对政府啦摧儡、经销商情、员工逞、用户等的支持表示感谢外涤细,他也坦言誓忙粱,在新能源竭、“互联网+”等方面卤,一汽-大众起步比较晚肺,这些短板正在引起高度关注堂蒂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子端,“因为有你嫡锹,心存感激”嗅械复,一汽-大众员工就是怀着这样的心情窜沉暑,来感激这25来帮助我们成长的所有人湿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就虑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果轨。从前辈讲起女德,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为碴嵌板,还有陆林奎等等的领导甩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策艰痞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果脑沙。   25年来聚,我们要感谢的人非常多典摆。感谢国家和政府的支持与帮助操挟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持埠剃冻,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行藏。例如成都拿幻,成都今年是高温天气栓酮,最高气温是37.5度而且是持续的婚镶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活匈,政府部门给予了很大的支持和帮助嵌泄谷。   我们要感谢1250万用户膘,感谢他们的选择和信任溅遣恋。一汽-大众从项目开始建立头,一直到第一款捷达开始投产同歪,捷达在市场上并不是一帆风顺的分,它的初期是走过了一段曲折的道路慕架。正是在困难的时候崩么蜜,是客户帮助了我们棺担、鼓励了我们烧奠。还记得在困难的时候察,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国管,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象深。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工圃磺仟。一汽-大众的员工非常的进榷贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化灵、吃苦耐劳怠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬熄隘犯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦复。大家知道一年365天搂耻,如果周六周日全休息就要去掉52天喉,把所有的节假日都去掉散瞄妇,标准工作日应该是250天澄籍苯,工厂的康采恩标准就是由此设计栖氰。而我们加班到300天停却阶,320天是常有的事腻朝,员工非常辛苦却,所以在这履欣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢唇建陕。   要感谢中德双方的股东诉。要感谢他们具有前瞻性战决策侣敞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开柒。一汽-大众的建立课项,当时在中国的汽车合资企业挡闺,一汽-大众成立的时候也不过就两家疮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下牛喇坤,股东双方做了前瞻性的战略决策丰,才有了一汽-大众轮,我们要特别感谢中德双方滤甸。   在一汽-大众发展过程中朴苛轨,比如一汽-大众西部战略须,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场汉斗。一汽-大众在西部建厂的时候混敛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力晃骗。现在在西部的生产基地然镣,今年他们的产量突破65万辆鞠剑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略邓辽蹭,在股东的决策上由一汽-大众执行的嫂,也取得很好的效果超险。此外酷汾逛,还要感谢1200多家的经销商抄、700多家的核心供应商合作伙伴劳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展币叮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些糙漓?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量谎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态冒搏,中国适合于家用的车型非常少跺。25年来附舅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆饥鄙态,上缴税金3700亿元署让。从一个品牌一款产品发展到拥有大众涕蚀嵌、奥迪两大品牌12大系列产品烫裳。   25年来罗,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升然骚,带动了中国汽车工业质量意识的提升姑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌脓莆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量但,一汽-大众是领先的衫容。同时夏绊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主喷雇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业噶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展颈。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验憨晒把。首先杯琴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑沏雄。一汽-大众的体系不是一天打造出来礁恢庙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的搂襄岁。   其次痕雹儒,一汽-大众拥有一套完整诧贬、标准的制度和流程的有力保证介戈。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰晒拢,制度和流程是保证巧。   再次答,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针损湿,在经营发展过程中有很多难题需要解决懒刚猴,有很多矛盾需要平衡瞥,用什么样的标准来平衡揽帆?底线是什么卿汐爬?那就是质量顽谐捌。一汽-大众一直坚持质量至上并,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来惜桥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承颊隧脖。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关堕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业食殿,这也是质量至上的战略要求缓踏达。   此外凌桥卜,高品质的人才霜牡,具有工匠精神的员工及诉屁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质街、传承的文化也是高品质酸,得到的技能训练也是高品质董湃踞。拥有和企业共担风险的合作伙伴狡,无论是过去催、现在还是将来都是这样物汹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起揩瞄和。一汽-大众在自身发展的同时稼,也考虑到了整个供应链的协同发展脓抗,对于整个价值链会有高品质的要求闺焚篮。   最后立,一汽-大众在努力践行企业社会责任纪趴倘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验泌袖诬。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候鲍晨涤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持绢瘦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上曹颅,既要总结经验和收获侨颊飞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训触、走了哪些弯路孟,下一步应该怎样避免及。   如果说到过去的不足煌迪,SUV细分市场比例快速提升颇辽蜂,一汽-大众对此准备是不足的芜哆狼,对新能源纤、“互联网+”等方面的起步也比较晚饺。一汽-大众对于未来仍然充满信心峨砂,这些短板正在引起高度关注牌施,企业正在考虑这块短板如何去克服鞭。   2014年撼句,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议疽坛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望烈风使。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来咖。   面向未来鹊惶匈,一汽-大众将继续保持现在的发展势头必回艘,保持创新罢是括、驱动发展凸,并释放出更强的增长动力吉。同时七抄催,也会与各方伙伴实现合作勺,实现更为广泛的互利共赢菩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任校,不断回报政府玫蜡毛、回报股东形太、回报社会墙席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残采貌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肌我跑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访偷蠕。他表示非勒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位窗藐,并将继续保持限量生产以追求独特性彼纤鸵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来桐欠豪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卞袒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante扑躲搪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低酥黄衰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探镜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用促搅蔚。业界有所疑虑的是伸献,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象噬摔。   对此莱嫂凛,薄亚铭向记者表示戮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低粳侧,但都不是便宜的车型辰。Levante的价格达到了100万元左右梅派,Ghibli的价格也达到了90万元左右申疾,在产品定位上依旧不低巴。同时哎停,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产梅微,依旧走高端化路线袱晦汕。薄亚铭还讲到蕾讽新:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司毁杭光,不会把目标提高到每年20万辆逞、30万辆的水平搬铺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量璃,所以我们能保持品牌的专属性田狙。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明点,他表示滦:本次车展上上市的新款总裁车型技纯,除了在产品上进行了升级外投蕾抛,还提供了多种个性装备夺搬,客户可以从中选择很多种搭配毒肌。此外揭猾霞,新车在性能上的提升显著两,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快存寡绦、动力最强的四门轿车屯痴济。   此外梯狗辩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业翱,开始尝试电商销售模式饥史。薄亚铭认为幌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用檬,因为中国市场的客户已经变化霉暇郊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的毕镶挞,现在有很多人都用手机去买东西久剖,这是市场发展的趋势镭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吮伦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式闷,即用户车主首付车款后攀抒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司袄,到整个租期满了以后乡辫,这辆车的物权就归给该车主芍颊,该模式类似于分期购买赎恼。   薄亚铭说块绩凡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行话停,但是在中国市场还是刚刚起步酞慨,有一些量产车会采用这样的方式做汕裴臀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”柏。他还表示色:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策篡,其实反响真的是挺不错的酱捻。尤其是北京飞仁奔、上海这样的限牌城市骂。通过租赁的形式氦釜褥,牌照将打包在租赁费用里面侩射范。当车主买到车灿氖,即启动融资租赁手续糕,拿到车辆牌照汗,不用为没有牌照而担心搂浆。如果是企业车主财涪泞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税即,是非常划算的拜革。”目前吗饲,该项目仍处于试水阶段笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱闭烫:李芳" "新能源的发展诺,是大势所趋仓,但具体方向围道锑,也扑朔迷离歉锋认。    电动车会成为未来的主流吗汇敦挫?现今的新能源汽车产业健康吗匹定?什么样的新能源政策更适合我国国情颗溶?    2016年9月2日豪,在2016泰达汽车论坛上沦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鸿洼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”飞艇摊,他认为斤频,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题竟,恐怕不可持续疏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外锈,何光远认为灯帕首,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向堵寞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人卑土,这位87岁的老人谈起汽车工业楔田,依然有些动情局斯垦。谈到电动车发展嫌,他认为乘,把电动车归为新能源汽车是不合适的毙。因为仓,第一酒挫,电不是新能源坎喉搪,第二革,电动车也不是新东西女祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驹鞭,电动车诞生在1834年剖芍,是英国人罗伯特·安德森发明的畏川廊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鸵。    何光远认为孝目,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”酱际,不科学脓,应该给它正名惧嘶乏,就叫“电动车”莱恢枯,或者是纯电动车猜铜。何光远认为猩缕翰,电动车国家政策的支持力度非常高类廷,所以它现在发展比较快萝,去年生产了30多万台饥骑仆,但它还是有很大的局限性缔。首先鹅保鸵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便寸铃,可以长途旅行使用灿传。即使快充也得半小时以后貉,但是经澄倏沂担快充的话溺,这个电池的寿命也会减少粗苛掳,慢充就需要几个小时兜癸,充电的时间很长坤。另外突,行驶的里程很短复玲,有一百几十公力就了不得了墩布,就是很好的电动车了玻星。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上喉,我认为不可能持续剐妥。”何光远说巧,很多企业是因为补贴才做电动车扯嘉,事实上晃吨,内燃机节能潜力还非常大朽,缸内直喷技术咀彭、柴油机的高压共轨技术戳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助恼茄那,因此奋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力伎番怜,不能被动壹睢,节能是最大的减排商岔。    甲醇车大有前途    现在盼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战顶性蛔,因此盯萌,各国都在研究替代能源与新能源汽车操酥。美国昧摩灵、欧洲横醛、日本帝、巴西都在降低交通能源对石油的依赖狄,但因为资源禀赋不同蔷,所以技术路线也有所不同宿童入。    何光远介绍说纱裳饭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题士淖峭,在某种意义上讲酗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量浇丝婚,虽然同为乙醇霓,但着眼点不同;日本缺乏资源厩蝗,自身资源利用问题不突出识悼荷,因此典,把提高汽车燃油经济性作为首讯А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用腑湾,日本也在搞甲醇的研究姐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定犬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线话豁。    在能源观速桶、交通古杜、环境博、经济四位一体的框架之下摆洪,中国又该如何考虑替代能源的问题彩露?    一直以来鹃宏,煤炭是我国的主体能源夸,占我国能源消费总量的66%至70%任谐巳。何光远认为掏,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用屑。推进我国能源生产和消费革命锯吴,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路略磋。而在煤炭发电供热的同时蛔,可以产出甲醇适剂,可以为内燃机提供燃料拜,所以非缸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁迫巴、高效利用是紧密联系的姬菏癌。    此前拟平,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点藐嗓,这4个省基本上就是产煤大省浓戊姬、山西农畦、陕西清钝、甘肃施、贵州叉韩、上海市俊布坍。现在规模最大的是山西醒割淌、贵州财图,其次是陕西霖茅。    何光远介绍说尝漏裁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准堡沃差,车都经过天津检测中心检测赔,上了公告姬闻痹,经济性也是最好的府棺付。“我去看了加注站瓜境沤,M100甲醇100%烧甲醇句,2.2元/升哼,现在已经降到1.7元/升了首。一个半甲醇就可以代替一个汽油俊。所以说互隶稍,甲醇还是很有希望的嗡谷。”    今年3月份碎撕休,工信部灸腻片、科技部净努、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点桐,验收的专家组由何光远担任组长去验收歧踌辣。何光远透露说陡,山西验收以后撬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会拐纶粟,开会以后形成了正式的报告计垮犬。现在丛任,在各个部门已经会签完了隶,在等高层领导做最后批示肆醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠咯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日退,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婪辑型。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓟考,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题店哭实,力邀政府貉瑟迪、行业垒呛舞、企业酬吩秒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔑岛疆,寻求产业发展有效途径馆吭鬼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录徘放巳。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们悄晴份、先生们未水融,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容翘。今天泼饲什,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文坟瑰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果堤钝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报窟良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先桃,解决大家的疑惑狄,为什么要改革筷晌背?现在存在什么样的问题隆?第二需扩,改革改了什么袖芳规?主要内容竿风、实施步骤隙监、目标矛斑托、原则蓟、政策选择等等乐识晶。第三泉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了秃公,改革试点取得了哪些成效撵骇,用一些数据和大家进行汇报穿歇。第四采洛媚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望泪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件表纠,从国际上来看谋控,自上世纪不管是美国构搔、欧洲撑、澳洲还是近邻日本娶百、韩国携社、台湾等等笆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮肛清,至于费率为什么要管制灸钵?为什么要放开卤砍闹?这个也可以做一篇大的题目雄兰渺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势泞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定窜,逐步地向由保险公司自主制定转化牌剧,定价因子的选择就是什么样的车保费高纯尼焚、什么样的车保费低赐居,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展输郡。   但是困鞋泡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时隆姆,还不能叫现在完成时绘期填。比如说美国若干个州纱澈办,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的雄,因为不同的政策取向有各自的利弊棚兼,这也是一个非常复杂的政策选择过程沙糕蛙。   从国际保险市场改革发展的经验来看房,改革前和改革后郸穿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势料韩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化茅福雹、复杂化仆饶灰,定价更趋精细化圃烽蒲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应曙。在澳洲一些国家屋,改革前超额承保利润改革之后就消失了澈时。对于我国来说解,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革誊玛涵,从2011年开始社会或者舆论幕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求响蚊,行业本身也长期苦于在低水平膛斜陪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级扳天阂。另外纫撬工,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用探磋,在这些方方面面力量推动下隧车弘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作萌糯。   在改革之前是什么状况钢?简单跟大家介绍一下尖莎。从人民银行管理保险行业开始隧烹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的痪,在保监会接手车险市场之后闯点苹,也是保监会统颁条款费率息康晃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革午,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态椒,整个行业亏损楔文乘、消费者投诉也比较多靖,所以到了2006年的时候欢,这个改革又走了一个相对回头的道路蹦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套氰仙伺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微卜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态介痉壤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用睫,比如说行业比较统一缆水,消费者认为条款费率比较容易理解淬,恶性竞争的风险得到一定遏制济蓄借,但是负面作用大家可以看到疲,一个是条款法律风险很大承,不能适时的随着道路交通环境晒琴辛、司法环境癸搅搔、社会经济生活环境的变化适时进行调整扛恫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔讥伪吩、无保不赔倦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑硼掸。   第二瞄讥,在监管方面定位也不清晰瞪凹。对于一个自主经营惟、自负盈亏的保险企业息炼份,没有条款费率槽寿酪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力夸,改革发展没有动力完锈驼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力吨枫,所以整个行业是在一种规穆蚜伤。很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展琅忱诽。   在2011年埃汹、2012年前后经过评估串猎池、反复的讨论菜,其实当时市场上两种声音都很大季,一种认为行业就是应该统一规范标准化妥劲官,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路眯戈。经过反复的评估和权衡洞,也是在十八届三中全会的指导下捐霞擂,改革的方向目标原则最终得以确立井坊,这是在当时发布的两个文件碧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》潍守剩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标纺,比如说要提升行业的发展和服务水平陆,使价格更加合理仓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担即嫂瘦、保障范围吭仆、服务都有一些诟残巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标斧抽冉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向猴驮。第一个是维护投保人保险的合法利益市钒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向陕。第三个原则是稳步审慎推进痉潘敲,根据一系列的国际比较研究蒜妙,大家还是从中得到一定的经验和教训钨挛受,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果渡焦湍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训琴必。所以夹靡,最后选择的改革途径不是一步到位庙,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标菏堑节,它只是在长期的甚至六年厩稍舱、八年夕卞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赂樊,这是改革的一个总体思路辽醛拧,从条款卤、费率客掣、监管三个方面这是一个简单的概括购,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款驳,大家不用仔细琢磨当中每一个字青,应该基本了解日常买到的车险保什么关系病厘扛,双方义务关系是怎样的标准化流程硼呈辩。   除了行业示范条款之外狠盎坏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充练刃品,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验臂,不管是欧美还是台湾谈卿眠、日本旅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门划烈、百花齐放的状态涧,因为每个合同涉及几千个字荒耐罕,实际上悲赌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系失,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择路。   在费率方面分成两个部分嘘,一个是行业的保费水平马悸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈戏啤,对于汽车来说碌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平佃贯肩。所以在整个行业层面建立车险信息平台揽瘁环,收集各个公司历年来的承保理赔数据希,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的丧桥葡、科学的定价的参考笆挂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动控。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权溺顾艘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了谐捎毫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端熬鞭集,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司现橙森。在行业基准保费方面愁嗅,行业协会做了以下工作筒康贤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理构蔡疗,在这个层面哀帛杠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赋,其实是相当的弱诬,这么多年来的承保标的蜗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名袄疗骋、编码实际上都是不统一的彼疮据,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据猎口,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蟹纯社,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库册檀空,这个数据库目前正在申请国家标准掠撩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理朵挡糖,对每一款车归集了二十多个基本的字段酣衅颂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上当违崎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告察惦,给消费者购车提供了一定的参考黎嫌裸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈舱。   在行业提供费率参考的基础上奸标裂,保险公司它是怎么定价的殴?现在也是大家很关心的一个问题下舱久,为什么有的车费率高遍苗、有的车费率低贝,为什么今年高明年低桔?在不同的分类当中有一些差异探菩将?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子耐,分成从人因子和从车因子两大部分沟,每一类因子当中又有若干个维度撬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鼓抬械、风险定价能力酪畏群、风险管理能力自主制定的苟晒。   比如说谷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业曙、他的生活方式模胺、他的信用程度等等黑隶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瘁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险洼闹手,它的安全性访驹、可维修性等等靶己,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险匙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的倍昧饰。   国际比较先进的保险公司显,他们通常采用的定价因子浆猾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了如详,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考凉下供,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鬼,这个差异可能我们现在还难以接受私,但是将来毕竟是一个未来的发展方向肖抢。   总的来说铺,保险它产生和发展的基础是数字法则芬,在大数据的发展背景下刻卿谭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用抵篱。   前端越放开后端管的越紧侣,如果费率市场化以后哺下疮,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争斯斤、整体亏损的这么一个状态步撮崎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施仆。   实施步骤吧拼较。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贰玻。到今年6月30号为止爱圣,第一阶段的改革基本完成了啪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外窃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率卑,不同的索赔历史对应不同的费率饰,不同的车型对应不同的费率侨狮晴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的肛顷罢,这也是改革的目标诵瘸,首先是平稳过渡喝凄核。   下一步熔拘,费率科学化扳、精准化汝囊、精细化程度会逐步的加深芬论,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的伦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场倡歪瓜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下僧,经过一年的改革试点售颅,消费者从全国范围来看里汐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点估吗写,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的叮蔑,对于高风险钒膳弧、高出险的消费者蛔寺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了兢介簿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费就护,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率幌脸狼、道路交通安全水平都得到一定的提高鳖。   从行业的整体情况来看抛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平懦坦假,增速营改增以前是11个点菊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点皮隧哆,仍然是持续稳定增长度趁赡,这一增长是在保障范围扩大艇娃、车均保费下降的基础上实现的苔摆,车险行业的承保效益基本保持稳定卸捂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标脆肋夺,两个点的承保微利汹。   在保险行业层面来看讽爬,公司的定价水平楼首攘、服务能力在稳步提升的彩翰婆。外部正效应也比较明显醒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点收,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系臂薄翻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势创镶,大家开车上路更审慎了骋蠕,小额案件在索赔的时候可能更理性了蕾。   下一步工作辩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外观,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品崇,也就是说除了违法犯罪不赔监,除了不可保风险不赔侥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险挽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障寿巷痢。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承裙稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围顽输,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体灿、不同的投保人抨困、不同的车型价格的差异会越来越大腑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求沉锻,更好地提升保险公司的核心竞争力粪,也更好地促进道路交通安全底烙,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高丁扁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活洛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾奶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捅囊巳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瀑莎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题愁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题攀骇,力邀政府谋、行业看、企业酬稠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哎椒,寻求产业发展有效途径啥瓶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录筋扳鸽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点褪悍反。第一洪的,SUV这几年是高速增长囤芬,我们做一个判断立奉,这个高速增长就要成为历史了关苦,往后没有这么快了锑剁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点视淡,份额还会提高论熟。第二释,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势壁缄,就是份额和价位双提升袭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化放俗冲,之前是低价位提升份额恭,这次是价位在提升苹什、份额也在提升奇捂趁。而且我们判断还具有可持续性澎揉量。第三案剃,汽车厂商将会由过去的钾攫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强斧夺、弱者更弱施兢,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组讽护。在此主要介绍前两个亲拈,因为时间比较短凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势挂阜。从图中可以看到煌肚,从2007年开始亩,SUV进到了一个高速增长的阶段洽拣疮,连续九年年均增长率达到46%及伍,今年前七个月也比较快遂昂茧,增长38.6%戳阔。此外握购,市场份额在迅速提升卜,今年1-7月份市场份额达到40%提,SUV占乘用车总体的比重提高到40%趣擎洽,过去几年每年4个百分点瀑,去年涨了8个百分点恼,今年1-7月份又长了4个百分点匆叭描,自主品牌SUV占自主品牌的60%腔考刺,SUV全面热炒痊黔靖,豪华车潦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高膝,下一步还有空间湾盆。从这张图可以看出惹含,一般的合资品牌椒,SUV比重还偏低第猎,豪华车和自主比较高醋赁,不同级别里面SUV占比较高省,不同价位车里SUV比重也很高剖砷膳,还有一线挽睫、二线籍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)锻氏虽,不过一二三线的比重是去年的数据扮镀,今年前七个月是四十了激潭,今年没有注册数据可以看得出来介。   但是猩墓肝,我们说这些年跑刻慷,suv领域基本没有在空白市场患稠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱签蹦,需求就会出现放缓的趋势危理,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势殊盆某,2012年-2015年逐月都是向上提升的瘁魔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走柿毖,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月沥恍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了切。相对于去年考翟噶,虽然今年全年涨了5个点昏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了薪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了私。   但是圃,我们说还有增长的空间凄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点杰洪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况桐去敖,大家可以看得出来们任境,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家屉,大约在20%左右比,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鲤、加拿大毙分兽、俄罗斯这些国家环扫。这些国家总的来看是地广人媳旅怼,SUV占比比较高烩,人口密度比较高的SUV占比比较低腐,但是也不完全成立骏倘惋,韩国人口密度也很高但是SUV很高小拴,巴西的人口密度很低SUV占比也很低深钝,这不完全成立侩,这两类国家的情况是存在的蹿炒。   如果跟美国相比萌蜡,美国是把皮卡不作为乘用车璃苏朔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%拼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距订嗡,与宽口径比还有11个百分点皆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蓬墩,五十多不一定是峰值点交什。   另外肋,欧洲这几个国家度,虽然SUV占比低奉仟,但是比重也在提升售参疵,从8%涨到25%匡彪,SUV的热潮是全球性的擞淬。这里把不同车身形式的数据给大家看一下霓,美国缸丢缆、加拿大这些SUV占比高的国家瘁畔变,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高泪比,大部分来讲可以占到40%左右贤款梢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蹋控,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低洪娠,欧洲这些国家就是两类显祟,我国应该是随着美国腔肌侗、加拿大卵慰伴、欧洲这个情况放肠拢,因为我们已经占到40%的份额了殿徘,如果按这个去计算秀,中国的三厢轿车是48.4%娶啪剖,还应该有十个百分点的下降空间详,下降去给谁队?基本上是SUV壳狼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%呕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升幸洽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点霸谢梯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升吠炒,这就是我们对SUV的一个基本判断哺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化舰,就是份额和价位双提升瓷搔,这是非常不容易出现的一个现象蚊港滇,如果把它拉得更长一点看拭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段孰糠钡,2000-2010年连续提高了佩楼骗,最近这几年不太好杏伪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升赔赁湃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间超,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低闯来瘟,2004年换芥脚、2008年沦牢淋、2011年擒峭茹、2014年舶垂,其他年份至少是相等的奥,大部分年份是比它高亲抢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的糙围褪。   现在一个更积极的情况来看通鼻,就是我们的份额在提高戌汞,如果以总体的市场为100的话热,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%井旗,如果以生产量为一百的话讲芥,我们的自主品牌已经占到了35%裙,其中提高最快的就是SUV没螺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%壳读第,它占到了一半以上的份额另需,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降惧,以轿车为一百辉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%傅付,连续几年都在下降亨胺,轿车竞争力在下降递。但是自主品牌总体上的份额在提高凰丁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显橙嫩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车睛,这个销量在提升十,低价位的车销量在下降私吃阶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长痢,增长最多的就在这个5-15万区间闲。以自主品牌自身为一百的话趣堕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%客届垄,现在只降到了3.4%湘避,而5-8万的车这几年也在下降颈,增长最快的8-10万的车和10-15万的伎沟,这两个价位上涨的是非常的快体鼻腔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%汞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%健瓶,自主品牌的车价格明显在向上走抵,这是一个积极的变化仆喘窜。   另外乖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见袜立,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多落防贿, 10-15万区间姜,自主品牌在里面也占到了28%填,这个变化是很积极的襄鹃茎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的炉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的脯夏,最高峰是2013年213万瘟镶南,去年降到164万翠,但是SUV在迅速地扩张型,大家看这个SUV的比重寄桶吼,原来是二十多万辆靛钞,去年到150多万辆颠蹦,右边这个图是10-15万疥佛秦,更是靠SUV在拉动的馁侮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争困,这是一个非常大的积极变化梨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升匹,这是GDTop的一个调查数据烧,这个一百辆车出的事故故障率杀,自主品牌在2003年有四百多个事故揩汇,合资品牌现在也在下降副换,这两个差距正在缩谢怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的玛嚏。   从产品的角度也可以感觉到岛清都,最近我们的一些新产品像奇瑞套窜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价梆,这就是一个积极的变化店,这就预示着我们未来具有可持续性独。而且可以看出上,如果以前二十名产品排名算的话底截,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3室涧普,一个长城C30一年卖了15万辆左右蓉尚希,前二十名里面我们有两个侵碑。2013年更少一点抖龟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的梳签,前十个里面已经有四个是自主品牌的途菇肛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面慧脱饥。   这几个发展量比较大的企业翁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蕊端,这也是积极变化挞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量妓极,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蓟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱仁堋,国际市场南美洲倍、亚洲膝粳糜、东欧涟嗅、非洲是迅速扩张的市辰妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力俩梨,我们产品出口大国全是这些国家痛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家师剔,跟我们购买力差不多扑弦授,人口加在一起12亿诚参,跟中国市场差不多病磨菲,换句话说中国市场去年卖了630万辆罐绅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的戒漂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议孰典彻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面保猎,传统汽车大有希望慧剂达,至少应该平等地分配国家的力量咸,在传统车和新能源坤翰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重环便崔,力量投的也太重田借,下一步要对传统汽车给予足够重视告,它完全有希望获得好的发展勃浇膛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了步,以前是高速告佳低,未来是中速兄偏,它要抢别人的份额泊盘砰。最近两年这个数据可以看一下库搅虱,自主SUV魄坤,连续几年50%-60%的增长仇汉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长辩稼何,这就说明这种竞争关系在发生变化篮,这是一个迪解晒。   第三个观点我们就一句话带过了办擞,汽车厂商的格局要发生变化闪,过去是大家共同进步偷臼、共同分享发展成果死棋,因为有年均30%多的增速程,最近几年速度已经降了年均降到11%了翟枪,未来还要下降弊,大概8%左右或者稍微高一点挝晶稿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展剁。另外合资内部也会竞争剂刚,自主内部还要竞争死,中国市场占这些大公司的全球份额太重了刻,大众占到33%坍喇酶,最高占到38%怠挡湾,就是中国销量占到全球销量黎彩,宝马赴咎、现代坛肪、PSA都占到了20%胁,通用15.9%病荚剖,如果把它的微车也加上超过25%酱糖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高私,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的捕愁齐,要么是维持全球地位通用里极,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拳秦,大家对中国市场都高度重视孔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额句膳歌,我的速度要比别人的速度高女黄齿,所以竞争更激烈病诫、自主更不用说了化,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辫,大家都给予很高的期望烙沏,未来我们说竞争会非常的激烈部,而速度又会下来眠偏,所以未来的竞争格局跟以前不一样倡谎靡,以前叫分享挟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强俊蓄、弱者更弱贿荡,十四五就会出现兼并重组使,如果我们放开让更多的企业进来伪导抽,我觉得这个可能局面会更快杉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年疆颅迪,最多明年还有一年猎揪阀,但是它的速度比平均速度还是快一点犀栓舱,自主品牌大有希望啼瞪,我说的是传统自主品牌暮部郡,传统汽车还不是新能源汽车郡,另外格局会发生大的变化菊糜韩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匆梢空,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕京。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题截母发,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓦胳败,力邀政府次、行业背鸡、企业潦梗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霜,寻求产业发展有效途径东。   以下为福田汽车集团副总裁犀桂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录摩。 福田汽车集团副总裁獭挪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鬼舶、各位来宾懦、女士们判簇连、先生们透堂掏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛顷瘟儡,能够跟同行纲墨休、专家做一个交流学习接。下面我把福田汽车二十年来在科技创新显诞抠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享盆档伯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势匈撤。从全球战略的视野来看闷,乘用车的全球化特征更加明显揩违,很多轿车的平台会在全球市场销售返舷季,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些妥夺点。举个例子虱帅,如皮卡府,在北美皮卡占整车比重是很高的写,但是在中国煤吐卿,在欧洲纳惶癌,皮卡的量就很小令粱。另外又如轻卡菏禾艇,现在它的亚洲化特征会比较明显魄。还有重卡兄琳,在欧洲都是偏平头的贰黑,北美则都是偏长头的靶膏。所以商用车行业的区域特征很明显参蟹叙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的距贫牵。而在中国市嘲恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主缴成捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘鹚靠獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的瞬煌,2010年达到了一个峰值429万辆入贡持,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势扔,去年是345万辆侧好,应该说这几年商用车行业日子都不太好过黔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长阜,主要的原因就是因为重化工行业吉臀岭,如煤炭屯朴畔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蔑。另外整个物流行业的效率在提升脑贰魔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模镁梳。   随着市场竞争的加剧睛,行业整合也在加速仁毒睛,份额由2010年的44%提高到2015年53%愧,再看一下今年商用车的情况埠,今年一到七月份销量略微增长嗽,整个商用车行业增长2.4%你,我们判断是过了低谷崎,所以下一步会有微幅增长卜。2.4%其中主要是载货车贡献的狡畴,同比增长4.8%梁轰酗,客车受微面的下滑歪豁沦,导致载客车下降了10个点叙禽墙。   关于未来的商用车市彻佟,我想从四个维度分享一下我们的判断氢签。   第一是从宏观经济层面就健,从金融危机以后祁厩稠,全球市场增长的趋势是慢下来的茬懦痉,乘用车商用车的比例现在基本上在8鼻羌:2恍敬搅,但是进入“十三五”之后我们判断撅畦玩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭柑,商用车因为是物流工具的企业舜玖,未来会有所好转告卤,但变化不会很大饥。   从技术层面来看蓝槐壁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0罗,现在正在快速进入智能化的3.0时代悔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈膊咕危快的溜。   未来的商用技术主要围绕着智能化岗蛇、网联化超乳受、电动化枷、环保化来追求汽车的高效监侗铝、绿色储堕、互联和安全藏。   另外从中国的政策法规来看百炒朵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动勉畔,从客户需求来看冗情嗣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求拼桂问,推动了中国新能源车的高速发展貉互显,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆杯畔头,同比增长102%汝工宛,其中纯电动客车3万辆泛妒,同比增长176%洁赐。未来在城市公交以及城市物流摩破受、环卫等方面胸,电动车还会有一个高速发展甘。   下面分享一下福田在科技创新窘虚、转型方面的一些经验和做法达。   在商用车2010年达到高点之后涛跺擅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变饭搞,加快掌握自主研发的核心竞争力碧。通过五年的发展来看冠春捌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的哺。福田汽车目前的研发体系是两级剐,一级是福田集团的研究总院吮家孩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异炕软保,曹博士也说抬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心骂,是一个二级研发体系画氰穿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程电肪、整车的集成以及耐埽块开发和整车测试的三大核心能力虫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒船揉婪、康明斯等等合作单位进行深度合作搅樊磋、改变和创新粳趴,推动整车的技术进步咳。   在转型方面猛艘,我们这几年主要围绕着几个方面全信。   第一是产品低端往高端转型誓揩耻,在“十二五”初苇拒,我们的高端产品占比不到20%甜突扁,我们到今年年底高端产品能达到70%齐冒。   第二就是从国内往国外转型纷捷桂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%几狄裙。我们连续四年商用车的出口保持领先寇能,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长氰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的兄歇遂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的犊事始,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瞬去毯,另外为了解决汇率和贸易壁垒芬,我们在属地产业化方面做了大量的工作笔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设喂灯淌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础硕摊谎。   另一个就是从制造往服务的转型菊欧混,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色兢伸,在“十二五”期间位拾疼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拖耗佰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绦显团。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸界揪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子烫蔚胁。福田康明斯通过这几年的培育惦掣希,不管是从业务的规模笆仿欺、收入镰纹、利润现在都发展得非乘猛榘矗好锻,另一个他也对我们福田汽车的整车拢,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻樱好的支持砰衅脆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嗅埂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目椽陕拭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瞎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%贩癌妮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的辑。可以说尽管卡车的量比较薪硬愫Α,但因为排放比较高掂坤捻,另外一个因为运营的里程和时间比较长勉荒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的害。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍咕藏钦,实际上物流的效率还是比较低的灰。基于这一判断鸡肺,我们提出了一个“超级卡车”的项目悄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源缮拢,通过这种材料的智能化炕、材料的纯电动菏涛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色屁、环保杆、节能独糕、高效店棋、安全称寐、智能的超级卡车撑辨酷。我们的目标是要实现降油耗30%诞,降排放30%篇难脸,整个货运效率提升70%爽涝幻。   另外是关于福田汽车的车联网技术季略闻,我在福田分管车联网业务咳宝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值韧,因为乘用车是一个消费品去癌即,买车和用车的基本上是一个人脸钦我,而现在主要是用来出行的泵搐淘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控巾杯,但是商用车不一样淳跑豹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的睡贿旗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用绵卞逗,驾驶行为各方面的安全趣,另一个就是乘用车是一个地域性的车哦芭,不像商用车需要全国跑椿丝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨痴,过两天跑到海南去了户说撅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些寥美。还有商用车的故障率醛,因为它的工况复杂排辣抹,商用车一般具有轻载帕寒、标载和超载虽,但是对轿车一般不存在这个问题金拧,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低裳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的丘宦。所以通过车联网对车进行故障预警讳硷滤、排除以及程序优化等方面撵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些罐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理棠,建立与客户的互联互通警捷,为客户提供增值性服务铃菠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商抨长落、服务商和供应商产品质量和服务的水平堕恐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划熊吭措。大家很清楚起累晚,围绕着工业战略叙坪,德国提出工业4.0瓤恕拿,美国也工业互联网徐示,其他企业也有一些比如日本的机器人战略歌烷书、英国的2050战略晒屁邪,中国也提出了中国制造2025瓦拘,福田汽车结合自身的一些现状泻暇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划汗捍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台矩擂歼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部黄、企业与企业谷深夕、企业与产品氖稀、企业与客户的互联互通拆杜扯。“五智能”就是商业智能悉叉、智能管理拜全釜、智能汽车琅、智能工厂妹冗、智能制造健发抽。时间关系夕墩涵,不再进一步叙述滦衫。   目前梁醇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期澄惩杏。福田汽车愿和大家一道班橡,通力合作圈袒,整合资源换淋溃,协同发展齐散,共同推动中国品牌的加速崛起模,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献单尽汞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥焊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日憋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汲便痕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匡齿磁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呛磷,力邀政府醒矫、行业持吠硕、企业袱存、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搞秦,寻求产业发展有效途径戈攘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员股参效、舍弗勒集团副CEO蜡链掂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动苇、驰骋未来》的演讲实录辱粪卜。 舍弗勒集团执行董事会成员犯潮绰、舍弗勒集团副CEO筛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾丸、女士们净窗苔、先生们涣挤矗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论郊柔郝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略趴线簿,我们的愿景壁搜槽,是如何来推动我们未来的出行和移动等。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容降甩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史摄夸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景反愁,我们是一家领先的技术公司瓦,在全球都有我们的足迹霓汲,我们一直致力于移动淖姜详,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用嗽狙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求纽绅浦。   舍弗勒一直致力于创新谢,也可以说我们成功的因素是质量四驶、技术和创新宝亨驼。我们在制造业方面有很强的实力蝎仍,在系统研发方面投入非常大颓萄焊。我们创造了一流的工艺和技术纽良拣,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蕊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面末谋捍,今年我们在德国获得了一系列的奖项聊凤偏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品宝伯。   就像很多其他的技术企业一样梆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域陷。第一是环境友好型的驱动劣膏可,第二是城市交通拣,第三是城际交通苟钉,第四是能源链和嗜坎。比如说大家可以看到叮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蛋郡,人口结构变化非成俾晖恚快吭,老龄化社会已经展现在我们面前褪动,技术变得日趋复杂妹,数字化技术的利用领域不断的扩大杏,我们需要找到更好的方法来彼此了解铺卧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作贿。数字化是一个关键青,另外就是环境方面甸魏喇、可再生能源还有资源的可用性输定,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题示秀粗,资源的短缺也是我们要去关注的步。   再看一下经济的趋势司,我们现在处于一个全球村痘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题庙涂,这些是不一样的吹沏。另外就是可负担性的问题妇沦,我们要为客户带来更多的价值逻,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题洞蜡菇,这些都是我们要去关注关心的侠戌。   我们来看一下未来的战略斯,主要涉及到四个窗口肯。   第一是产品本身搪车,我觉得对于汽车产业蔚翱戒,对于机械制造产业来说都是非常关键的械。在这个领域/行业范缮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动废,要减少对环境的污染赫荣司。   第二是当我们制造产品的时候饺胆,或者制造产品元器件的时候颧帛,要关注它的功能桥理。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行麻钢飘、城市的交通怖驴,对于汽车以及对于我们的供应商丢,可以为汽车产业提供什么样的元器件忱钨劣,这些都是我们要去考虑的韩亨闺。   第三是城际的交通飞蹲诬,涉及到比如说航空棱裁、高速铁路的一些竞争跑吭。   第四是能源链的问题答,我们有什么样的能源是可以使用的攀售,我们将来的交通工具运用什么样的能源汐地剧,这些都需要我们考虑便。   看一下将来的动力总成枚挛。我想给大家传递一个重要的信息孟,在接下来十五年时间里痢醛,从全球来看力,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成溃习,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分节娜。   但是现在也有一个趋势发展得非成至纾快卫娃,来自大众和奥迪的这些厂家非曙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车靶。到2025年鼎袖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%谓肩,也就是200到300万辆的纯电动汽车速嗡,所以到2030年可能会是一种不同的情况琼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况息。我们还需要让它更加有效一些禄困脯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争潘蓖,还有电池或者是燃料电池等等需,这些都会占据越来越多的份额旱寺床。对于我们汽车产业来说非常重要害位,对于政府来说也是非常重要的妨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料层势,比如汽油狈婆损,还需要考虑其他的一些燃料表,或者是人造的燃料等等斡礁慨,需要考虑更多类型的燃料橙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蹈狙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面督骂偶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车埔劲撇,包括48伏的解决方案其,它主要是对手动传动系统的电动化叭绦姬。我们需要首先实现这部分的电气化侍骚卫。另外我们也需要对离合器实现电气化盼灿梧,也由于推出电子离合器娠。另外我们还需要进一步提高效率沪。也就是要进一步推出我们的混合动力暮叽裕块48伏系统烫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那剐偕罚块的解决方案间黄份。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鞋,针对高压的电桥驱动解决方案踢对,或者是一些电动轮毂驱动解决方案丝勘帛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统槐夏囱,以对其进行电气化处理娄犯。如果将来我们有纯电动汽车的话挝鼻剖,它的电气化程度会越来越高匈。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战竣蔽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂穆橇,因此我们需要进行标准化沧看,标准化是第一步蓖拟式,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高滑擦,或者说是一些部分的灿稻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案去。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求空。我们也需要减少车辆的整体的质量善,主要是成本方面是一个重要原因毖。如果需要建一个标准的话啸,我们就需要有更好的一个平台测宏毕,也就是说我们需要基于标准的平台串,或者基于标准的姆寤疲块进行我们的汽车制造艰柯矩。   我们需要全球的平台化解决方案惶陀日,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求官泥恳。关于动力总成方面俺,它的变速箱是最关键的一个部分断。我们刚才提到一方面是包括内燃机揪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起郝瞳飘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器霉鼓躬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分厩幢。   接下来看一下我们的重点产品古。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面癌,我们为中国带来了什么样的解决方案鹅赶素?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案罗,我们推出了高压P2混合动力奶范肱裕块怕叭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决杠,我们希望能够改变它的一个变速器轿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换侈焦题。   通过这样的一个标准的南迹块化设计镰踞姓,它可以适用于各种变速箱之间的转变杭叮脾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求沟璃,我们的这种创新型P2的混合动力钠块可以帮助实现不同程度的混动功能部厩。实际上醋密,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案漆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产屎。这是第一个解决方案祟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搐肋讳,它叫做高压P4电桥的解决方案赏弦,可以用于SUV或者车辆的CD部分接。它具有高功率密度白措狈,可以适用于不同的车型绒酥镐,非常容易打包进行个性化设计案碎墓。也可以用于新能源的生产汇藐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产俺。它可以让我们更好地使用内燃机樊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车杯,这是我们两到三年前开发出来的乳腹。也是考虑到了中国排量的需求躺刺,或者是新能源车辆的需求滔逞蕊。针对这样的一个需求淡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案胜咖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机崩乖馅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机郝,我们中国团队也为此作出了很大的努力册屁,这个发动机是专门针对中国市场推出的蠕衔。   另外就是在变速箱方面随圃,我们也推出了一个新的解决方案首跑赣,是集成干式离合器的DCT变速箱浚,机电一体化离合器和齿轮执行机构卷掏。   我们知道汽车市场的变化是非常多的缺期,对于工程师来说邪,我们都是非常理性的改,但是有的时候我们需要具备一定的感情洞弟。对于我们的汽车技术来说鞭搂甜,我们一方面需要理性行成面,另一方面也需要激情骄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现阀涧粮。针对方程式1的赛车唬副,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成痪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展伍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势灰乏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭弘肋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顿毫识。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘉迫炯,力邀政府兑抒忱、行业旅、企业姜胸灵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拉食,寻求产业发展有效途径抱佰诧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事仓哎、副总经理 吴松发言实录诵敢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事拖石、副总经理吴松   尊敬的何部长使冲、朱总了缅,各位嘉宾癌第、各位朋友羌,女士们帝碎棱、先生们梅绣妇,大家上午好暮。很荣幸参加这次论坛啤性,我上次参加此论坛还是2011年驴丁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟酪鄙,那时候传褀刚刚才有这个名字绵守梯,传褀的保有量不到一万台觅辜甫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车垂容方,这给了我们很大的信心和鼓舞题,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持龟痹。传褀一直也在努力肪捐杠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆辽,年均复合增长达到80%清孪。目前市场保有量达到65万辆犁官,已经成为集团利润的主要贡献者之一膜涧。   明星车型GS4持续供不应求强涩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数售俄口,而且GS8与GA8同一平台糕胆容,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乔毖介,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛萎,对自主品牌的支持论,关键的还是坐谢贿递,关键的是感受溶冒疽,关键的是多提意见忌荤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心次诉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌落守潭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会搽溶肚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法剧趴。我做自主刚刚回集团譬沏,将近9年半的时间唾憋,从不愿意干到喜欢干吧,到对自主品牌依依不舍伍烷,到对自己找不到定位和方向凹,感觉到人还是能做一点事竞。所以这在这里借这个机会淀噶,感谢在座的我们各位嘉宾泄、各位媒体的支持喉,也感谢传褀团队的支持武,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力哭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持舍。   我的发言主题是构造改革创新驱动赊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考怪棵。一个方面汽车产业发展形势分析咸铆嵌,前面讲了很多了驾卡懒,我就不多讲桨。   一个态势是稳步增长誊你,但是全球增势放缓鞭了椽。中国汽车产业发展仍然有空间惹,仍将会领跑全球汽车势敛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台免鲤,中重型商用车达到400万台鸽篱栋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%弄谅。中国汽车销量将达到3140万台馁,我预计可能还会再多曝,关键是结构看你怎么改哪?如果要参与全球竞争敞怕,那重要可能生产量还会增长誓,复合增长率将达到4%垮绩杠。   第二个特点祭,优秀自主品牌加速成长惶劲驴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流恒犀。中国汽车市场发生了深刻变化忱己怪,中国品牌迅速崛起请纹嵌,优秀自主品牌加速成长疽。关键是要产生优秀中国品牌啥,不管是哪一个企业理,在现在这个环境下妻挎咕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌熬柬精,还有我们何部长屉丁湃,这么一批老的汽车界的前辈馁,到了这个会场又在用行动来支持泻阜。大家和我们媒体各个方面的朋友扑熄,大家坐一坐馆送,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别摊釜,差别在哪里嘶清?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的抛课。关键是中国人要团结萍,不要互相贬低叹裙绘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦偿蕉婆,抓一到几个貉防皖,不要想象太多耐,我们从来不怕想象轰履,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向穗互,坚定方向缸佬沥。   那么数据也说明一切先捷,2015年很多中国汽车加速发展惨,行业整体增长率为7.3%的情况下第,中国品牌乘用车增长率达到15.3%此擒锚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%逢藉炭,相比去年又增长了1.2%百分点旁但读。而且自主品牌抓住了很好的契机挞摔,在SUV里面我们是防守的嫌,是中国品牌先站住位置得炕拍,合资品牌再进攻郎叉,再加上周围的环境变化禄饲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力阑,占据主导痉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个遂娘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人类妥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁弧,统治了我们的各个方面垛董。我们展开进攻是非常艰难簧悄,但不是说不可作为奴辱另,要选择时机嗅碍。我们要在中高端里面取得突破赌辰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比拼,这是韩国人讲的碉,不是我讲的躺郊媳。他们说罕袍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候彤腺剧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌兰玩,如果不选择是对自己的不自信芬驾等,这个不能靠强求旱府牧,靠品质你、技术承共、新能船潞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鞍。   第三个狈蘑添,汽车消费升级和资源制约特马,也迫使汽车产业需要供给侧改革毋同胃。不但要有好的产品茄乖具,而且还要有低的成本捞,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鹅式。在汽车需求方面弘墩袒,80度苹擎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军父士冉,个性化蔬兜、智能化沏剧艇、体验化等方面的需求还在不断地上升揽酮哗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战贬。不管怎么变化鸽卡,满足顾客的需求辖鸡,满足抓住市场的脉动傻赖,这个是关键点净究。而且资源供给方面屯,现在的人口红利逐步消失古,而汽车不是简单劳动浦,是高技术情况下的技术劳动衰粕楔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谰,我到那些国家去考察过盛贸,没有中国这样受过良好教育夺,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贝驼,那不是每个地方都有的怜。有的地方上午上班咎,下午到时间钱一领就走了堂螺。所以对一些合资品牌来讲芥添斗,中国也还是蛮有魅力的理缄,关键是要拿好东西出来膛伞搬,才能谈自主寇钒创。   当然工资涨这是个客观事实晦斥,2011年的时候4.1万乾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万唾,这个不高的刨,还要涨崩纳。农民工那么辛苦怜,给他一点钱算什么寇耿袍。但是钱从哪里来袒咐?我在传褀亏损的时候担楼,工资涨得慢秒艰疯,但是想办法补贴躬茅。这几年别的都在减嚼,就是员工工资不减恰,但是效率要提高凌,要杜绝不干活的人荒辑,最后挣得钱多石茹,干活的人还没有机会娃泻,有钱的人天天有时间去议论颧,没钱的人在干活提盲乳,这样大家积极性都没有了崇沤。国企的弊端就是这个崔挂。   那么在监管方面念,工信部刚才也说了崇爱,我们的司长也说了赡骋某,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破皋惊洼,在供给侧这个方面要下功夫颅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径堡邦,作为五大发展理念之首魏祭,当时这个报纸一播五大发展理念乱漓卞,那时候我还在乘用车蓟沪鹊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去行详,这十个字杆糜。为什么呢胚痞袒?因为没有创新就没有一切昧,没有协调就调动不了资源髓墩,没有和谐的话段细,共享也很难焚既,大家不愿意跟你干滩额庐,我是不相信英雄的太苇苛,但是特定的时间会产生一点柔灭,还是要充分调动群众的精神患堪渐,各个方面全方面的参与牟蠕曝,企业的成功除了它的领导者的作用嘉,更重要还是把员工的积极性调动起来胜圈,人民群众才是创造历史的动力杜扩乒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人现屠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革搂蟹,需要我们从技术管理囊希、营销瓤为、品牌啼溶、产品茶侠、服务全方位展开创新倡疙疯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革闯儒,来推动中国品牌进入全球祭籍诵,成为世界品牌府。   第二系,汽车产业供给侧改革方向与实现纬橇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法筛下。   首先尉甘椒,在自主品牌方面康,我们是追求全球视野开展正向开发敖老,坚持以我为主的构造核心阂伪城,组织全球资源痕孰,开放性自主研发模式皆酷插,掌握核心的竞争力善瞧琳,获得了可持续发展能力椽褪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人阮狄旱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人孔庇阿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了摹腐叛,我们的生产能力标准是35万伦枚逢,但是预计今年我们的销量会超过35万狄轮,有可能达到38万冀,当然如果制造组织再高一点息,可能40万沙桂,也还是有可能硷效懈,但是大家别报到40万啊控梦淮。这是有体系抠酪骂,有制度保障的笔,有员工的全程的参与蛋颈。一个别的企业的人到这里来看先,他说你这个企业为什么增长这么快常婪,没什么别的乾,员工的积极性调动起来了肺,他们说瞥奥,我看到你们的员工眼睛充满激情撬,因为人天天在干活的时候就会有理由遍签,如果执着地做一件事情带有一点追求币,那就有远大的理想凛缝乌。   放眼全球遣疾失,在开发方面整合全球优势雇,实现研发的全球化花啤,人才全球化嫁沉、配套全球化匠。依托国内的研发资源梢憋烦,充分利用国外的资源开展研发资源整合美,打造企业自身的技术体系萌浑。我们用了将近五六年的时间车疟,我们确立了G-CPMA跨平台拇茫块化架构舰欺,我们第一代的产品是引进消化吸收精恋唾,第二代产品已经完全进行了提升使坟效,但是没有否定第一代帆浮,掌握了数据链几部笔,掌握了开发的流程地女。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列皆桑。实现了一个平台可以开发六七款车型辆,实现了多个平台车间的相互有机关联魔伍,实现了车型的变化多苗脑,开发上市快垂其粟,质量易保障损驮,低成本戎蔚徒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蔑。   第二个架敌骆,坚持质量为先咖,推出精品车型驴躬屏,提升产品质量丛,加快自主品牌产品开发抹,提高汽车供给侧水平奔累,推出符合时代的互联网化的产品思。打造消费者喜爱的精品车型猛,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果歪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式舌瘦袄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织空洛香。实际上汽车不管是新能源也好瞥珊办,产品的三大特点抠,一是颜值不好看别人不买峭阮些,第二是品质虹税麻,没品质也等于没品牌册缎,天天出毛病心里不愉快袱疮,第三是性价比蕉,就是靠成本位无率。我们的员工不需要培训就知道品质喉,因为好多从合资企业来胃,合资别的没培养缸,就是对品质追求矢,结果就是成本搞贵了淘些,把品质先过关廉醒,回头成本再来逐步下降高啡。我们第一个解决的是品质垫提摩,第二个解决的是颜值布,第三才是考虑成本陌熬。成本戏仍温,供应商的成本我控制不了拆酞妹,如果今天在座还有供应商的话敬缸萌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点疮涟甫,还是有这个机会的努耿。但是我建厂可以控制十行帆,我们内部的生产流程工艺售孟,我会重新再造瞎系两,这个我投资减少了接,今天也披露一下酪,我35万的规模最多可以干到60万榔迪插。如果创造性一点可以干到65万奴骂久,总投资50个亿赁,含整车加发动机啃渭,这是内部数据健古靖,来给自主品牌共享拘霓慷。   包括一些模具加在20个亿鞭、70个亿蔽,最后的结果我都不相信虑抢,实现平台化囊、公开化烫僳霓、可视化花宛梁,让所有的东西全部依照规则阳光推进太。现在我们的供应商也很满意篓瞄筐,社会上也很满意烽锋琼。这就是在体系簇熄,在这些方面的作用力腐铺熔,防止一个部位一个零件日尼具,一个车就不同零件不同标准靖裸,那怎么做摆祭,永远做不了好车娶。这个要感谢合资养成的规矩蓖捎。但是自主也会给你更大的动力附技歉,动力是在研发烷,其他方面再有作为敢。所以我们是国企的平台还叹,民企的效率手牛,合资的流程票兔屁,这三句话就是这么个意思糖。   第三个邓说麻,坚持智能制造打造智慧工厂廊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蚂摆佰,实现占地面积的有效节约美,我们的合资企业吗残,广汽本田在推进第三期的时候滔交锚,就是根据SSC这个原则星。SSC的第一个S就是小型small戈童聚,即所有资源空间最小微、设备小型化;第二个S是简练simple戌翘,就是除去浪费覆拾你,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑摊坊泥,complete酣奥,以追求小暑炼娃、近媚、短套、轻讨耽,最合适的自动化忱认、牟纯眩块化匪粕剃。所以广汽本田第三工厂运用SSC缝,它们的车间占地面积减少45.5%味骸陪,投资减少26%问遍,跟它的一二期比检,能源减少了29%洽醛,成本节约了21%椒窖钳。   第四个坚持管理创新沧矩倦,开展构造改革邪瓢谢,主要就是我们广汽丰田橇,因为我原来在广汽丰田发动机酗宝,我9年就去丰田一次寂非,去发动机只回了一次惮,因为当时这个地方环境太好了轿,我怕一回去又不想搞自主了慧赏。但是鼓励我底下那些员工经常去魏讨鸿,去交流敬霜,日本人也还不错趣股突,大家都交流克才。但是技术是交流不来的粒窘,思想文化还是可以交流的般鳞歌