参考消息

快讯:食品饮料板块逐步走强 洽洽食品高开秒板

2019年10月21日 01:10 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,青州市万通塑料厂。

参考消息网11月18日报道 注意唉,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作怯。   二负、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下捕警,根据设定好的距离跟随前车时妨胖,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感结舵。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时夕判,EyeSight也能及时发出警报诚,提醒驾驶员的注意署。         三叛擦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时纠,最直观的反应就是双手抓不住方向盘辈峦,车子飘忽不定衬,存在极大的安全隐患虑窟抡。EyeSight系统还包含警报与提示功能题腹,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时乒龋藏,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力几菊肥。   四劲读闹、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历霸:在停车场倒车出库时瞳,由于紧张或粗心挂错当肩,点火惜充、挂挡苦备邯、加油起步的一瞬间氖炊抡,悲剧就发生了恒凯。为此捣,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能孰胯担。当立体摄像头检测到前方有障碍物时冕,就会判断为起步误操作惺,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机宝胖垫,还会通过控制发动机动力输出篙惊,避免危险的发生退。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文摆荒:王潮 版权作品袄孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载戳,违者将被追究法律责任哥融。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日柑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸曝,即将上市牢牛唐。作为PSA集团最新的战略车型烂痪爸,SUV天逸拥有诸多过人之处侵椒饺,无论是外观还是内饰搬卜杠,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调撩慕,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸旗间吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编料嫡尾:王潮 版权作品虚坞淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢,严禁转载龟弊,违者将被追究法律责任反囱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且凯贰泼,还有诗和远方的越野吞糖虐。”随着近年来越野文化的盛行楞阿,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵搂,享受突破自我盎、征服险境的快感尝。然而酵,市面上的大多数越野车都价格不菲倾常,这也使得很多消费者如鲠在喉荆廷堂,越野的理想一拖再拖喷咳款。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾搓,它拥有出色的越野性能颁梢、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置淀海,它就是我们今天的主角—哈弗H9规煽。   作为哈弗旗下级别最高说胯晶、最硬派的SUV车型蔡贿,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅嫌拴,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城嗽韩,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地疽编收,接下来就请您跟随我的文章其遂,一起来看看H9表现如何吧诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编差:杜安迪 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐嗣,严禁转载撮,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化恋,MPV近年来火了一把亥,舒适的驾乘体验讨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势洗。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后癸,其欧尚信膏浮、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量滔勺蓖。为了更进一步荒超鸿,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市卡,推出了三款1.6L手动版车型杭夯,为自家产品线添砖加瓦绘佃。   面对着MPV市场的激烈竞争妒恢茅,厂家需要不停地提升产品力以维持地位裂。因此门疲快,继1.6L车型以后舷某寒,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型歉,新车型最大功率为115千瓦罗哥,峰值扭矩为225牛米慌糙讥,除了在动力上进行了升级妇食厂,在外观上茶,1.5T车型也拥有一些列专属的标识捐,那么就请您跟随我的文章埂,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾:杜安迪 版权作品久,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌插,严禁转载删,违者将被追究法律责任淀敬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型防设妒,它是一种灵活趣尘、空间歧瓣犬、操控钝辜、舒适都较为适中的综合车型粪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的都抱完,但是在国内市场却一直不温不火韧把拟,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治撵假览,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线抨缺合,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时港,也把目光放在了通过性强的车型上忌瘸绒,旅行车在无形之中蹭了个热度栏齿凭,闷声发大财吹眉厕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型舷,但是因为一直没有进行国产碘,它一直以进口车的方式进入到国内盖绘韭,这也导致了其价格略微偏高宛。但是这一切问题马上都会迎刃而解吵导敦,因为背逝,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天乌撑期,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验犬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猎判勒:王潮 版权作品协,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊,严禁转载锚惜,违者将被追究法律责任堕崩嘿。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相捞踏禄,让我们看到了自主车企“走高”的决心改嘲,如今熊筷,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前埔,基于之前的W02概念车打造季,定位于紧凑SUV市场豆汞。和VV7一样雷,新车共推出两种车型愁戌撬,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C性。今天咸,我们的主角就是顶配版VV5s殴硷。下面挞斯碱,就跟随我们的脚步咯扔滥,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样史妒夹。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骋:沈达炜 版权作品坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权很贪岗,严禁转载喘陈非,违者将被追究法律责任珊亨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇镁,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说祭,它都是销量王澎该,但是随着SUV市场的愈发火爆碴确,它的竞争对手也变得越来越强大欠,而它还在原地踏步谩,而这也导致它不仅摔下了神坛称酪,甚至一度跌入深渊僚涸。而去年夏天插,它终于痛定思痛决心改变洽七,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV摊侵,曾经的对手再也无法与其匹敌风,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠负韧。今天成厦袭,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI痢蒋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令:王潮 版权作品呸权,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩落聚,严禁转载贡抛蛇,违者将被追究法律责任鄙。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8芳裙,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型强嘎,可是由于种种原因薯佰托,它一再回炉打造表江江,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚靖。厂家给H8的定位是一款兼顾城市耪掣、越野的多功能中大型城市SUV贰拈,它的底盘以奔驰M级为蓝本宦盟,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架垢,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶垒。而今天我们就来到草原攻,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何锚。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:沈达炜 版权作品僻窘敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶悲,严禁转载赔蚂嘿,违者将被追究法律责任税。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗土樊疗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列轻写电,是的梯啤,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石裳搏。但是哈弗并不是只有H系列烂竣鞘,它还有一个M系列赂汇,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前勤酿惦,也就是2012年上市的哈弗M4魏佃抚,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量死。但是5年过去了儡捣,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1迫碌,M系列的故事似乎就告一段落了毯茹。就这样M系列在昏暗了几年以后瞥坛,终于在三天前的7月21日呢嗓,迎来了一位新成员——哈弗M6桨魔,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来仆风,那么作为M系列的最新作品财,哈弗M6到底表现如何呢瘁?环球网这就带您全国首试哈弗M6赏。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编投:王潮 版权作品嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶,严禁转载靖,违者将被追究法律责任想滩。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月海吾闪,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV响攀猫,它就是荣威RX5杀。同年7月芬抢,荣威RX5正式上市发售勺倪。时至今年七月典,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了蒙。在这短短的一年期间齐眯,荣威RX5的销量已经近20万靠,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断庞,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉夸呈低。那么荣威RX5到底有何过人之处呢巷辛?答案就在RX5的定义上挨,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作洛多,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”恫酚适,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中竞蛇。你一定想问了失到不,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢匣肆?今天扮涣,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统蟹编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮缆厦:王潮 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权体炉,严禁转载崔,违者将被追究法律责任兼闻闯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型瘦隶钮,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注驾棋。出色的外形设计以及精良的做工辨,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻岗哆其,但今天当一台RX5真正摆在我面前时藤卷哇,带给我的又是另外一番惊喜绒。闲话少叙扮碳绿,下面就请您跟随我的文章线奔,一起来全方位感受一下它的实力吧坝啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏:杜安迪 版权作品沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽毁,严禁转载烷现统,违者将被追究法律责任驶兴。 获取授权" "7月11日火,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市浑腥冬。在江西南昌县小蓝工业园榔年怒,陆风汽车举办了盛大的新车发布会烹录朽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动帮笺蛙,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力甫然。 作为一款小型SUV抹鞋,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm纹颇,轴距为2560mm裴锹鲍,造型紧凑陷玲脆,符合年轻人的喜好追求骏磊。由于定位非常明确是85后新青年顽拜,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蒲,车身线条个性张扬孔旗估,极富运动气质成。 陆风X2车头处采用X型轮廓琳拨焙,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计梳沉,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍父。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体夸具崔,极大的增强了整体感娇。 车身侧面造型紧凑饱满揉电萎,贯穿式腰线设计陷春臀,锋利无比喇。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果瘁,并印刻X2专属标识傲肥戎。此外诧少,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架船守,金属银色尤显沉稳大气婆褥车。 车尾设计简洁利落极倡,“LAND WIND”字样十分醒目蕾,保持了陆风家族一贯的设计风格棘浆。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应局福,细节丰富苏骇,凸显其设计感凯甘隘。 打开车门呈敛,车内的整体布局同样令人惊艳农曙。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择拷草,给人奢华时尚之感忻看晃。中控中央区域大面积软质包裹习,触感极佳钮,在细节上采用部门缝线处理苇驴,彰显专业品质藕逼势。运动皮质方向盘弄倡防,配有多媒体切换姬船侍、电话接/挂囊慈、音量调节和定速巡航等按键祭甩藤,行车全面兼顾安全和便捷些墨观。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能萎盼,全面支持多媒体娱乐系统访匙、蓝牙电话衫酣称、收音机尉相、高德导航箩宝姥、百度CarLife兰漠、车况查询和自定义保养提醒功能嗡,满足年轻人的基本驾车需求擂。 对于新手而言概,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用艾碘,全系标配高精度雷达报警系统垮尼卫,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线佰寞,呵护更进一步空橇。另外碴瞬谢,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统存,响应更快叼,工作更灵敏雀涛,大大提升驾驶安全性心幸麓。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量宛粕讣,用车全程无需掏出钥匙魄淮,更加方便快捷烫沪常。 陆风X2虽然是款小型SUV扭拼,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验开。170cm的体验者坐在前排斡,头部距车顶有两拳的距离表宏奶。而且主驾驶座椅还支持6向调节挝青雄,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置汀诽嗜。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现搂驶沮,座椅还可以完全放倒放平庐捅盘,最大纵深高达1650mm孝藕赖,超越同级别绵不素。 动力方面郎聊魔,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机渐,最大输出功率92kW(125Ps)夸,峰值扭矩160Nm逞孺。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱妥,作为家用代步车开景壤,足以满足日常使用番。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛柬嘿古、轻盈案搅跋,动力输出表现积极灰垒。驾驶体验中创妹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错让,并能获得经济的油耗表现凄痉笑。高速状态下嫩,陆风X2则更趋向沉稳配,整体看来符合城市综合路况堂头,偏向于走舒适的路线鼓摄巨。 美国天合EPS电子助力转向的配备饺尝人,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构刃鸽喇,使原地转弯更加轻便灵活版狄。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合墩眉侨,起到了很好的减震过滤作用疯亩,底盘扎实梢佰,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞膘抠。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作贾,高颜值涛晤毖、大空间管掇、易操控琳效、高性价比算谈。透过此次试驾体验如疟俩,可以看出陆风X2整体表现优秀聪烈,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力剃法赶。当然譬,更多陆风X2的惊喜之处史防郎,还需要你亲自体验饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:吴越 版权作品希德痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹氢搜,严禁转载糖,违者将被追究法律责任慌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日邵隧,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”善喉。借助此次活动刀攀,不仅可以传播长城数千年的文明历史丧靡,还有助于加强人们对长城的保护意识非。在此次发布会后酸为韩,我们有幸试驾了汉腾X7舒,相信很多人和我一样季,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生婚。而接下来露,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车贩贯拜。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冬:沈达炜 版权作品辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权物,严禁转载玫怒暴,违者将被追究法律责任礁酗啡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后赖喷廓,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨科承巢。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将长,比亚迪宋DM欣瘦鸿。宋朝相比秦唐瓤昧菩,虽然名气和风评不占优势势阂,但客观来讲厢,宋朝在国民经济惨、文化教育抡伤、科学创新等方面均处于领先地位碌,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待矮挡蜜。   比亚迪宋家族目前共有三款车型萄,分别为汽油版败脯邪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版镜篙,也就是宋DM箔伸林。宋DM定位于一款紧凑级SUV瘁幂,低于同门师兄唐搔兰期,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员侵。   那么夕,“542”到底是何物呢窃?康堆:   初步了解“542”战略以后廉酷,我对宋DM的期待更进了一步需阑,那么闲话少叙抨报,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎:杜安迪 版权作品翱枷姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱,严禁转载没统膘,违者将被追究法律责任斯耗填。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述韭歌恋,但是近些年棱使,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着诞,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”拳。但是有这么一个品牌图讨,它不仅是一个只做SUV的品牌祭,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌嘛炔辫,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗律罚。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃恳,自然是需要足够的实力匆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7捞饰答。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽阔:王潮 版权作品蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸,严禁转载娜焦扒,违者将被追究法律责任型。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌鹅,其旗下车型最大的特点就是操控精准浪、转向轻盈点。而在SUV市场中参拌,马自达也同样做到了如此撼,它凭借一款外观运动程偿剔、动力强劲卉号、乘坐舒适碱熟镜、操作轻盈的SUV占领了很大的市承印,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L能。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裂逼:王潮 版权作品苏盘箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔深弛,严禁转载输煎然,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩雀骋,甚至出现过单月销量破20000的情况摆。在这么一个时间结点陷毕继,厂家为了丰富产品线纱、满足更多元化的顾客需求户,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)驼干。顾名思义食峰手,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机对,相比之前的1.5L发动机更加值得期待琼搪。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择宠斗布?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了兢膘。但今天我们来海滩可不光是为了养眼寐,而是为了另一个重要任务慷侠奇,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触靠辰痛。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport恃蜡穿,闲话少叙烤耿侣,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉扰:杜安迪 版权作品酷戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜托监,严禁转载撂怖,违者将被追究法律责任耸蛋集。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日兰尚舱,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍鸾郑湖边召开品。本次大会包含了大会开幕式缺凳添、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式换吧仓、美轮美奂的文艺演出诽、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节须。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会堕挪、中国汽车报社惧堡韭、中国汽车新闻工作者协会祁嫩、石嘴山市人民政府主办呢,大武口区人民政府佩怕瓣、平罗县人民政府魏苫、石嘴山市旅游发展委员会统葛、石嘴山市教育体育局雇伴撅、石嘴山新闻传播集团炮嘎瞧、北京东方艾狄尔会展有限公司承办定石徘。         在皮卡不断解禁的背景下办爆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一刹按。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燎衅:沈达炜 版权作品挤岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权督焦,严禁转载测捆,违者将被追究法律责任辅窖随。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词迷岸煞,在字典里的解释为屎诵酚:小的裂、袖珍型的贬炒馁。当我们在生活中形容某样东西迷你时缝扮,通常都包含着另外一层意思吃,那就是精致手陛鬼。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型汐殊淡,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)高。   远景X1于5月20日正式上市侵绵,主要面向年轻消费群体围勾,提供多种配色可驯〈,售价区间为3.99-5.79万元袍。别看它的身材兴稀,定位低噬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣拿。接下来我们就一起走近这台迷你SUV赣尼相,看看它的综合表现究竟如何吧腻省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈:杜安迪 版权作品钉让呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权定醋,严禁转载墨熊,违者将被追究法律责任够秘阿。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日嫌揭,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行抽观,活动从北京汽车博物出发庙焦,途径四个任务点哄潮,终点设在北京首都体育馆茂。这是iEV6E准入北京市场以来庐下,江淮新能源举办的第一场北京地区活动谈肉。6月13日是第五个全国低碳日残,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛村囤,可谓用心十足跋歌糕,与北京的消费者共同践行低碳出行撅,倡导环保低碳生活祥,感受iEV6E带来的全新城市出行方式勘千妙。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拧倡拼:沈达炜 版权作品藕硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚庐,严禁转载充,违者将被追究法律责任狡抨泪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动宿哪荆,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动栓嚼独,但此悦动非彼悦动纪桅,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已酱埠,实则已经发生了翻天覆地的变化畦躬泡,最直观的就是它的尾标飘弦,名称已更改为CELESTA踌圭,那么怂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢操?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型毋寺恼,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系鲤艰。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型建,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蕾,那么闲话少絮粪咎本,这款新产品究竟实力如何呢想卫脊?我们接下来的测试将为您详细解读淀痞悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢莎娶:杜安迪 版权作品菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨玻,严禁转载库黎,违者将被追究法律责任祟镰蔽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味堑槐,经典不代表着古板摹,优雅不代表不能运动库,近年来沃尔沃的设计愈发时尚纶概,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方双鸵懂。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性航,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风限,总给人一种不一样的清凉坤胶。而提到沃尔沃瘦钩矢,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型醋腺浇,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型唇擞逆,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮俩,而在舒适性猴枪、优雅性都非常擅长的沃尔沃茸,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢帽?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 涟拨枯。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编箩把:王潮 版权作品孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈炬,严禁转载蕾清,违者将被追究法律责任缔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上挥铅,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相磋侥,新车定位中高级SUV玻蹲,基于PSA集团EMP2平台打造而来赋,和东风标致4008属于姊妹车型扯踞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流脾凰,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术奸脱,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蓝。新车将于今年9月底正式上市捐回,下面就跟随我的视角斧,一起提前领略这款车的魅力吧弊围诲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编末滑:沈达炜 版权作品柑恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权和,严禁转载保,违者将被追究法律责任喷苇棘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼泰璃,随着各产品线的逐渐完善护氓,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐村。但提到身为国内一线品牌的江淮趁,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3攫稗,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象胜囤韩,因此锌兜,面对着国内市场百家争鸣的局面蛙,江淮顺势而为心,搓了个大招裙笛俗,推出了我们今天的主角沏谎篓,瑞风S7剁。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价娃孰睡,售价区间为10.98-15.18万元沛,并提供五座版和七座版两种车型策两。瑞风S7搭载1.5T卤伪、2.0T两款发动机商,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型椿容,它的表现究竟如何呢廷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哗呈倦:杜安迪 版权作品椭磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼肆,严禁转载济,违者将被追究法律责任想宝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”亲,我们一下就可以想到斯巴鲁朴娶忙,这也是它引以为傲的标志浮家酵。但作为一个相对小众的品牌伐灰,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩穑糊的状态怀焙互,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌埂皑龚。今天我要为大家介绍的帽,便是这个小家族里售价最低的一款车浓订,斯巴鲁XV纫垫竭,经过几次改款后孺悄驹,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘偷懵妗,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝纱兰仙,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引妹,所以惹并,千万别错过兢幸。闲话少絮瑟既,我们来看看今天的主角吧淌捍蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昆胚羌:杜安迪 版权作品拳紊泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权班吭,严禁转载侩盆,违者将被追究法律责任表坚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心涝噶,混动车型在市场内的地位也开始随之升高慷。但是融剐,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”袖献、“平顺”等暮瘫,与“运动”吐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边梗苟。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类廊救棉,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现连,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动馁,那么闲话少叙旁斥,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧犬。                  总结芥肺:总之跺夹,相对于其它混动车剧嘿谐,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆勘鄙,与此同时蹿,由于这套混动系统的特性笆毫哗,它的动力输出也可以得到保证邓问,光说不练假把式环,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢食禾摊?我们接着往下看刻。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屋宝:杜安迪 版权作品箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权备,严禁转载错激,违者将被追究法律责任寐粪侈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探辱,越来越多的家庭在购买选择车辆时膛惯存,都会将其纳入备选范围闪涡供。当然浓,混动的目的田楼曝,对于老百姓用车来讲骋,就是省钱加鹿。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元钾,但它真的省油吗聊爆?到底能省多少聪?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁淬。这款车不简单试褪褂,因为据说丰田在研究它的混动技术之后处辖,也表示了赞许的态度攀曙。本文我们将通过早高峰以及夜间路况素谐,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗棋度。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后畔盎葱,早高峰相对拥堵的路况下捆逆棚,混动版雅阁表现出的油耗更为出色劝桅,得益于其技术设计霖,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动辑,发动机只负责给电池供电珊,所以动力响应聊、提速感都比汽油发动机车型要好法攀桑,低速时也不会有电机振动和电流声细瓜,非常安静芒南,实现了越堵越省的油耗臂。而在低油耗保障的同时挺哦恒,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣琅楔。越堵越拭量卑恪,运动范儿十足彪,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡龚猩沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:沈达炜 版权作品白傲眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽幻,严禁转载舒焚,违者将被追究法律责任融扳拆。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言孟沏,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌想。如今诬揣,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功顶,逐渐以“焕然一新”的高品质春形匆、高性能侗兜、高配置哨衔哇,迅速得到了市场的认可烷报廉。其中戈阔榔,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美惟拆,让人激动不已词济。说的正是数月前枯闺,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100连瞳。   究其火爆缘由匡敲,除了过硬的整车品质碉蓖、先进的科技配置外拦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素现祥刮。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问寸:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名戊七?近日涉,笔者就此问题胃翟艘,决定通过实践检验“真理”割街。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证毕,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测认绒盆,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖操,测试路段覆盖繁华市区骡坪梨、城区主干道腹鹃、高速路段及蜿蜒起伏的山路砂韩葛。   车辆满电出发前撵,笔者对秦100的起始里程清零幸恫。在行驶里程达到了100km里时信,秦100显示纯电续航里程还剩18km亥,电量23%需川际。此时碎嫂漂,秦100已然超前完成了自己的额定任务惜醋挝,但秦100究竟还能跑多远藐钵冉?   最终腐,在纯电模式下秋歼澎,从起始电量100%到结束时剩余电量15%赔涧,秦100一共行驶了108km颇。但此时窟,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km俗杀。可见若继续往前行驶论,秦100续航还能达到118km钒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名灰庐寒。 对此结果列湍,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响功氨,秦100还能跑得更远饲挥。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外寸骄疼,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮莎蓉添。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求毯悍,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性凑庇哩。其内置无线网卡和4G穆δ佣块土垢肛,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用侧。这一点趴济,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风咕邓誊。   为一探大屏“智能”究竟沪危,笔者下载了风靡当下的王者荣耀钨纯丸,顺势“开了把黑”莲倪。令笔者惊讶的是腑售,此大屏不仅质感高清竿、滑屏流畅滤螺犊,而且响应十分迅捷比袍泰,完全不亚于高端智能手机的操作体验钱唱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型芜愧道,秦100亮点远不止于内在欺刷券。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新多忌苫。尤其在车尾部分低丧,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯脊紊群,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升邵。   “穿越”回古城西安叹。雁塔下但,古城外斗,秦100穿梭古都流光飞影伶轰衫。或许由于秦100特殊的文化印记甘钠,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体竿,独特夸张的造型让人过目难忘巾。从远望去年,即使看不到车标逝滩盒,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车幕天。 小结赖汇犬:   中国品牌发展至今闲盲,大多数都经历过艰难的过程私,产品软实力不够坚硬陀剁奠、技术水平不够先进上、设计理念不够创新……当下舵煤盾,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”褂艘惦、“中国制造”的硬实力及新魅力忌杭。未来吴矩,我们有理由相信铅,中国品牌之路木庭某,比亚迪新能源汽车发展之路谁,还将走得更加稳叫苊晕恕,更加长远另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚躲松:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角素钞季,虽然它们来自不同的家族处墒、不同的国度哭慑,可是它们都是SUV捞。但是要知道警南,在二十多年前胎缄,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV统。这其中倡硼,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了熔任博。   一提到捷达我就想起一句词瓤沙,叫做“雕栏玉砌应犹在乱,只是朱颜改”限。江山还是原来的江山察,可是入主王座的已不再是我了列鸥溺,这是我对捷达最大的感触患。随着汽车的高速发展爬,汽车市场也愈发的多元化道锯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里素儒,但它早已不是王者了瀑烩惶。不过称,虽然它已并非王者谭冷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方笛淮揪。今天浓饱,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊趁:王潮 版权作品屠梅胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛,严禁转载承委裴,违者将被追究法律责任宛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9刚怀,相信大家并不陌生娶,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型导摔峡,它始终没能承担起销量重担楷,倒是家族小弟H6故凯、H2屡屡在细分市场创下佳绩手潍扔,这样下去气氛着实有些尴尬墒吕。因此瓣獭阂,作为大哥的H9坐不住了教副,悄悄迎来了改款米萝,据说变化相当大论。今天订绅,环球网汽车就来带大家看看衰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢苗廉啦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魄艾冬:杜安迪 版权作品汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂岁衰,严禁转载欧捞酞,违者将被追究法律责任剂携贝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦工璃:霍保智 版权作品死铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩颅,严禁转载吉良,违者将被追究法律责任泼。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型汐熊,它是一种灵活高、空间俊鲤乱、操控尉、舒适都较为适中的综合车型将阶,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的络离,而随着国内汽车市场越来越丰富弓懊前、人们的消费水平越来越高滴钦叉,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上伐娥,今天寡诺,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版惦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敝虚景:王潮 版权作品缎曝俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权码可,严禁转载呛癌,违者将被追究法律责任书。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说猜叉挨,购车已经无法绕开SUV这个车型了欢确。甭管您是去买什么车逃呸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV煞热。在这个SUV统治汽车市场的年代蓉倾,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了圈拌梧,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人处锋。今天涸醒假,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备挂鸿、居家旅行与谈情说爱皆可厕戏菏、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜米。 ●?新途胜的外观设计缘何而来剖疾喊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸡赌无:王潮 版权作品跋杰沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚,严禁转载欠尖梆,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌劳吨,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴糜粮,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩沁肃,客观地说福疟敲,无论是口碑还是产品力辅谱,哈弗都已经处于该市场的领先地位赌问爽。无敌是多么的寂寞科境,因此浇掸诵,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV沽婪。因此逆,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了免澄惧,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试受渤。   小贴士救封咳:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY耍黔,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译檀歼,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆位估。WEY品牌定位轻奢豪华品牌犁虱七,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型聊锈黎。   那么碍,作为一款开创先河的领头者末叫,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义叮拈皑,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢类?下文中我将为您详细讲述估蓬。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s贡侧络,那么这两款车型有哪些不同呢钢雄?   ● 除了上述三点外募陵授,两款车型采取了相同的设计牧,接下来我们以VV7c车型为例妇其幕,为大家解读新车秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肪孰教:杜安迪 版权作品惺缮弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗下,严禁转载川逃担,违者将被追究法律责任膝认献。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV爆垄,您最先想到的是谁面?哈弗H6仕芥?没错侣泻,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车丘,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹攻,2016全球SUV单一车型销量第四名布,这些都证明了它在消费者中的口碑实力此委迁。今天甲害侮,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代蜂蒙,外观大改嗡湃毋,内饰颠覆恼浮,动力充沛驶,传动匹配顺畅等等床,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单哪悉,而是扬长补短狈,全面提升错暴。下面韩败,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿较勒杜?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些陇岛魄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞋功迁:沈达炜 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄溃,严禁转载地幸违,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型界陈莎,全新一代的路虎发现也已经上市错,相信很多朋友看见它的第一眼都会说吭敌戌:“这还是发现么蜡解脚?”献虹,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象拭挡,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了廉,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱郴:王汉康 版权作品荡吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴首税,严禁转载妊窘,违者将被追究法律责任梯昂。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了画端鲜,然而提到广丰祷咎,我们想到的往往是汉兰达拭、凯美瑞等标志性车型笔,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拢。如今剑,随着消费者需求的多样化委,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)拾玻拨,新车共推出2种动力共9款车型鹃卧罗,售价区间为6.98-10.68万元虱腑放。   作为一款入门级家用三厢轿车轨交,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷巾沤换、是否高科技配置如云凯,实用性强橙旅、性价比高篡、皮实可靠荷惧射,能给消费者带来一种最简单的满足感抢酪,这些就足够了稳。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象骡节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十:杜安迪 版权作品屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权同,严禁转载廊黄,违者将被追究法律责任戏菲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗尽里剑,不得不说的就是销量宦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置北染,元老功勋H6车型功不可没某玖忿。作为H6的升级车型捣纬,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市心患潜,并且选择面也十分宽泛时盛拓,包括汽油柴油冲插、两驱四驱盒迟、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型经,售价区间12.58-14.98万元局崇卫,这其中死群挪,新增加的红标版就占据了11款之多摊凉喊。今天端,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谋淘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淬敦:沈达炜 版权作品湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛么,严禁转载算,违者将被追究法律责任悸迹。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后贤铜,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹氰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰迩俺佟,那就是6万元区间的入门MPV市场吵。那么这样一款MPV到底如何丛韭贬,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它冗卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盟蜗:霍保智 版权作品星,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝啡搓,严禁转载孩,违者将被追究法律责任谋烦蜗。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5壕彤嫉,我们肯定会想到马自达那款跑车噶火,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV糜碴呐,东风风度MX5稼圃翅。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蓟,那我猜枚捞,它一定是一款主打家用撤独渤、性价比高非常接地气的车戌,我们闲话少絮蛇玩,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢捻四? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棺胎:杜安迪 版权作品寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚稍陆,严禁转载咖,违者将被追究法律责任电炽。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高断,它就是斯柯达柯迪亚克霓垃台,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测违翻,而我也对这款车的动力表现有很大期待妙,今天我们来到风景如画的安徽黄山碘,将在公路蔑烹耪、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触踩,那么它的表现究竟如何呢缔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咆绦:杜安迪 版权作品九灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥陕,严禁转载盆靠,违者将被追究法律责任梯概。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3景汇宦、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV吮蔬非,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应烩渺谱,北汽幻速为S5配上了更时尚败次拍、更“SUV”的外观和内饰设计攀儡搅。新车的预售价在6.98万至7.98万之间闻掇,共有4款车型可殉恕,并将于3月底正式上市通棱期,前期将只推出手动挡车型岔忿掏,那么这款车表现如何埠?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽饺:沈达炜 版权作品苗肌涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈,严禁转载咸篱,违者将被追究法律责任接寿。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起仍送就,各厂商纷纷顺应潮流掠惫,推出大7座SUV车型犊。不过不储,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题谁藏溶,那就是第三排空间恳情,大部分情况下借趴犊,7座车型的第三排只是个噱头而已拣拴,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鲍施,但是今天我们试驾的这款车歉葱,在这一点上做出了改进惕督贝,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态顾,它就是我们今天的主角倘瞎抹,上汽大众途昂寂。   在厂商举行的产品介绍会上册,负责人表示疯哥:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征南铺蒙,意味着在家族产品线中的重要地位敝。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位醇涧绥。那么蕉,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢淬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编露添:杜安迪 版权作品公拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权库普爬,严禁转载舰诫,违者将被追究法律责任卷糙凸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃电,这是一个曾经与保时捷颓禄瓜、奔驰齐名的德国品牌蟹是,占据着德国60%以上的出口份额镐兴,之后由于资金问题身掠,于1961年破产瞬猩,这个品牌早已淡出了我们的视线辩,如今在2015年品牌重组复兴妻几髓。短短两三年光景澳庙杠,从宣告品牌复兴腹晚,到首款量产车型宝沃BX7上市煎猾,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5憋谓醛,它是宝沃复兴计划的第二步苍围,也是我们今天的主角碴洛,宝沃BX5氦郊好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔凸:沈达炜 版权作品辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬宫疏,严禁转载物,违者将被追究法律责任残铅。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后嗣虚卑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上秃。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里扣屎,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃烩瓷锻。今天我们不谈历史痹,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5呕膜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎的漂:沈达炜 版权作品荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权活稿闷,严禁转载卉,违者将被追究法律责任旧蝎悍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来挛赦吝,随着国人购车理念升级胆穆雾,加之二孩政策的推行航伪,7座SUV在中国市场可谓大行其道户湍,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求促爬题。对于起亚来说抖啸冕,让你选一款SUV剔碳陕,你会想到谁妥?可能是KX3汾、KX5亦或者是狮跑氦、智跑剂魄拣。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局恕唾敛,却没有中型SUV可亚蜕恪,所以KX7来了氛科巾,一款7座的中型SUV弯谭澄,也是我们今天试驾的主角钎霖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪穗:沈达炜 版权作品把淀钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟,严禁转载冉娥,违者将被追究法律责任耐。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能冗,以冰雪路面最为严苛温参钱,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能悍,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱藩眷敛,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封低散溪,万里雪飘的雪乡长白山淮,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓:王汉康 版权作品串,未经环球网Huanqiu.com书面授权空配,严禁转载耗羔博,违者将被追究法律责任拦。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时撕睬,相信有很多人质疑刻,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗呵霉奢?其实膝负,傲虎的真实身份反倒是SUV斡首粒,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了颈肪。今天坛滔,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎纠鄙嚎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD称、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统哺,性价比方面有了进一步的提升段墨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣齿:沈达炜 版权作品觅僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺饭,严禁转载垦骏栋,违者将被追究法律责任掀撕嫉。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万靛,这个价格我们可以选一辆什么样的车瓜?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平矗猴步,配置简单的小轿车全宫奔。但现在我们有了一个更新更好的选择娄梧抛,它拥有跨界SUV的身份卉渴结,它拥有丰富的配置蝎回谓,它拥有实用的功能报坦圭,它拥有亲民的价格斑饭,它就是吉利帝豪GS慑烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吨刮:王汉康 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权都信妮,严禁转载献香,违者将被追究法律责任蓉男面。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗故檬炮,大家可能并不陌生霉。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线邦,定位介于英朗和君威之间箩寺,作为一款A+级车型授,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象卜疆糙。那么差,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样拖霞块?我们今天就来一探究竟希贺苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞧:杜安迪 版权作品摹汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍,严禁转载恃,违者将被追究法律责任探。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6偿氢匹,想当年可是法国总统的御用座驾恢,就像我们国内的豪华品牌红旗另司。如今府技较,C6卷土重来辰喇恃,但与老款C6并没有任何关系丘谷,该车由东风雪铁龙生产烩反,定位为合资高端中型车聪怖,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕卿。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢戈硕?下面就跟随我的视角普词词,一起当回总统体验体验吧潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕恭泊:沈达炜 版权作品屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌锚蠕,严禁转载每,违者将被追究法律责任径垃兜。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典廉非扮,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全侥敦、极简弥温唱。习惯了这个设定的我们促龄,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情泞。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世饱科缎,我们蓦地发现菊瓣菲,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚刀踌类。当北欧性格与时尚追求相碰撞赤,会产生什么样的化学反应呢默坊?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您另磺辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸伯虫:杜安迪 版权作品沃兢凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴,严禁转载吩,违者将被追究法律责任散。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中辈嫌察,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉舌。可能有些人认识科雷傲恢队膝,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队陕派,然后……就没有然后了率蔫。而这一次斗废,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心捂霜掂,通过与东风汽车的合作强势回归辩盟。东风雷诺推出的首款车型寸,便是我们今天试驾的主角羌尽括,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉绅畦。   科雷嘉出自CMF平台苏麓,而日产逍客同样也是出自该平台宦,零部件通用比例最高可达80%葡木,从一定程度上来看提啃,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客砍,两者有着近乎80%的相似度割列,而事实是否如此呢缔太鞘?请您继续往下看挤妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青凤讲:杜安迪 版权作品麓瓜莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊绵,严禁转载节疵,违者将被追究法律责任旗绕确。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家彤航衫,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季沪,这正是体验全天候的最佳场所似抒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候城哎,则是摆在他们面前的一个课题嘲暴侮。   2017年的冬季落,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区退蔑斜,在这个零下30度的冰雪世界中劲,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们菱尖。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型瓣男碾,傲虎暴、森林人和XV踩部洪,这三款车的定位非常清晰悍,也分别在各自的细分市场具有不错的人气橡阑乱,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱卸笔皋。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机千,相对于L和V型的发动机僵差,它的震动更小对车辆的影响也最衅月痢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷仆窜。   此外在随后截丢磕,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统腑,这套系统同样专注于车辆的稳定性甲辉,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点垒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术貌槐仆。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎爽庆,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统膊,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助距。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助啦泥牢、自适应巡航瞄期徒、航道偏离辅助商,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统材雄辜。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助心祟拔,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定航庐,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞懊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响菏慧。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悔:霍保智 版权作品互,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧蠢凯,严禁转载临酪滦,违者将被追究法律责任扭唯。 获取授权" "  【环球网 报道】当今桨署堡,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说螺,BBA已经成为了他们的首研狻,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子李守,然而豪车再好也有审美疲劳的那天婪恫,大家是否想来点儿不一样的体验呢唐?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大涕郡绵,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型巳创,它就是东风英菲尼迪Q50L疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棠谅姥:杜安迪 版权作品玲怪浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载祥,违者将被追究法律责任妈卯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时靶许评,当我们说起MPV活,想到的几乎只有别克GL8捣。但随着近几年MPV在我国的不断走热浪,各大车企纷纷发力推出MPV车型始,如本田的奥德赛尉八、艾力绅食,大众途安监龋标,自主品牌的五菱宏光羌街拳、宝骏730等等湍。各个车型间的差距越来越忻汀,销量愈发接近但婪,我们的选择也更多了拎视实。今天我们就为大家带来了一款外观经典拢,实用性很强的进口MPV车型噶,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版黄想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话:杜安迪 版权作品币,未经环球网Huanqiu.com书面授权患虫峰,严禁转载嗓驰,违者将被追究法律责任赫。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾虑被氓,听起来是件很刺激很好玩的事儿骆疗陋,在面对严寒的考验的同时蚊馁,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”割建,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的仿违。当然瞪篓撇,能够勇于来进行冰雪试驾的车型胸,没有两下子 可真不行令澎谈。此次之行墨铣,我们来到了内蒙古海拉尔辈咆,此次的主角期箔,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”栋诡诚。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑浮,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)棉础。自从这款车上市之后贝椒拭,身边的同事忙剐、朋友都对这款车赞不绝口拭瓤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣己撼尾,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节森,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现倍号。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶处,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受末讣擒,对于车身的稳定性察坎般、四驱系统等 等表现如何持棵刮,我们一起看看吧差。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下瑰祭,车辆会有怎样的动态表现提蠕,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能秸渴窟。要知道首红,在冰面驾驶时车辆及其容易失控顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悍暗俯:沈达炜 版权作品裂快,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄,严禁转载前饲,违者将被追究法律责任淮。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一饲,可以肯定的是奢拘怜,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益抖。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前秀倦。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版蘑窗,它搭载一套中度混动系统苟砍儡,可以辅助驱动车辆巫倾、实施能量回收谈,在一定程度上降低油耗购金骗。最值得一提的是瞪,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块碧。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了答突侧,既然如此屁轰,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢譬? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来兽辆,从配置上看彭豌,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当偿弯毁。然而前者的价格比后者便宜了一千块堑桶,还搭载了混合动力系统仇。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型陷潞胖,因为只有随着市场份额的上升场,它的混动车型才能说拥有了未来弥帅。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统额矾痞。这款车搭载了一套中度混合动力系统乳递伤,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同灌陛颈,它的电机不能独立驱动车辆丁,电池容量也更小一些恐苟抡。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量激糜,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”馈勤房。    动力系统方面翰吾奢,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外诬屑试,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)卢肌,最高扭矩50N·m的电动机挪郡沁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内拭脸,电池电压为48V钳,容量为0.384kWh辱峨,与之匹配的是一台5挡手动变速箱下。    看到这里垄,或许会有网友疑问蔬茹敦:混合动力车型配备手动变速箱陛砍?是的啪廷,您没有看错鄙骇蹈,在现今的混动车型中偷肮,几乎没有配备手动变速箱的产品趁千停。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备碑黎,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率色,但好处是技术难度更低豌吝蛔,易于在现有平台上普及孟。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的煎床。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”佰,简单来说在这台车上酪沫熄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机保,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统许,用以提升能量利用效率匆烽。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥许,电池则由被万向收购的美国公司A123提供卸惯。电机和发动机之间采用皮带连接临,电机的转子与发动机的转速保持一致担慈。在发动机启动时由电机拖动发动机送,由于电机功率相较传统启动电机更大煤兜趟,因此发动机启动速度会更快锰。在发动机启动之后呢昆,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用串脐。    在正常行驶时趣芳惠,这套混动系统会工作在四种模式之中墩桅。首先是发动机驱动+发电模式篇禾,这也最常见的模式亩沤。在电池电量低于75%时夕,发动机不仅负责驱动车辆咆溶挥,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时绒,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式戈千芜,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板骋孟项,不仅可以减少换挡次数领魂设,还能提高车辆的动力表现肃。当车速或是发动机转速超过3500转后冬辱储,发动机会完全接管车辆北粒,电机此时不提供动力辅助毁伺醛。而在行车过程中眠戳教,只要离合器处于结合状态隋僳,并在合适的挡位上托,松开油门就会进入到能量回收状态亢酵市。    总的来说秸,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式肪,易于在现有车型平台上搭载丸,电机主要起到辅助作用剖弊鬼。下面我们将进入试驾和测试环节诞,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几沟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型拔岗容,车身尺寸等硬指标基本没变赐谭舱,外观细节有所调整敞,重点是配置方面有很大的提升焕,新增Infinity高级音响等配置环拷绷,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善疾。可以说各个方面都有进步盆猾,而且步子迈得挺大的屡泊,既然说得这么好估,为什么我不直接说有质的飞跃吓?因为还没到那个程度艾,且听我一一道来吩兑氏。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)瞧欣稠,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本妥塘夸,普通版车型则会暂时维持原样炮食,与律动版有所区分洛遁菩。也就是说藉急,普通版车型依然是老的外观霸,配扭力梁式非独立悬架乱珊。    560律动版依然是560串店地,整体外观造型并没变化橇,这是一眼就能看出的酵,但通过细节的调整挡,确实看起来更加大气成,也更上档次溉淌,说是比现款车型高半个等级也不过分连蔬勾。下一页我们来看看内饰方面的变化妈宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饰闲:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上翰倒欣,上汽大众推出了全新途观L势豢,从字面上我们不难看出酗,新一代途观在尺寸上进行了加长陆阂泡,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm行杰,轴距达到了2791mm纷蹬,与上一款途观相比有了全面的提升仓,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV结。   如今诡筐,产品后面加个L已经成了家常便饭脖,为了迎合市场需求放差,众多车型均推出了L版车型寂。途观L也顺应潮流蓖,加入了这个大家族穷。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了滦踏别,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面姜绕社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓灸技:杜安迪 版权作品丰沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权团署,严禁转载侧艰陷,违者将被追究法律责任惩豆猫。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中累,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型毖汀放。说有幸并不是客套得,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型鼓罗,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过冬。另外宝沃作为一个复兴中的品牌缕,能比众多大厂先一步使用这套技术滔,也让人颇为兴奋革。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生槐巫矩,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上蹄横,比如今年大热的两款SUV虱讳,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统堵垮即。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力琼尼驾,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动档。    这套系统的优点是结构简单肥抹、响应快姑换、油耗低霜视笑,不足则是越野能力比较一般篱钢,脱困能力有限横饲。比如当只有一个后轮有附着力时磋,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的嫩。这时候沦蓟,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了伴拼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同惟伞垢?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构桐窟,除了轴间外退,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器掳。理论上来说敞绩失,当一个后轮打滑箍,轮间的这套限滑差速器就会压紧葱许其,保证另一个后轮的动力糖际粳。    在越野时绞,这样的系统可以提供更好的脱困能力贺吞,而在公路过弯时嘲纪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度其。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始毋盒,项目也都是最基本的雪地加速蹿教、制动牟、紧急并线等释盯佩。可能是不了解中国媒体的驾驶能力锌腾,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎刚篮朽。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的驰淳临,几轮下来工煤,我们熟悉了车敝奸,教练也了解了我们的能力钾弟晒,走吧阜保缉,带你们去个小的拉力赛道郴慨。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下蓉录笑,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水钝。各种路面上娥痛头,大脚油门起步都没有问题蕊掀讳。ESC会降低油门的信号强度师膘,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮陡莱魂。电子系统和四驱的配合默契惊扛,起步时车轮几乎没有明显的打滑肥停。相比大众Tiguan巧粹,BX7的标定更为保守一些辩,好处是更安全妻捷,车身更稳定妇芭堪,相对的也会丧失一点乐趣芭镣京。当然我相信板撇,对于绝大多数普通驾驶员来说辩,安全绝对比好玩更重要你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擎醛考:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型憋,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌佰答岸。目前该品牌旗下的车型还真的是不少葱合,包括两厢车型EV系列微戒、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等垃芹,而这一次溃荷,为了继续完善产品覆盖面圃骑瓣,北汽新能源推出了定位更低的EC系列陋矗翻,它的车身造型紧凑士,内外都是年轻化的设定囱,不久之后盾,这台新能源小生将正式亮相憾暗。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况凡土,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型喊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性侯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)屋。    此外氯势攘,EC180使用卤素大灯尸,出于成本考虑无可厚非烹,但是如果能装备低能耗的LED光源沉袒,不仅更符合车型环保的定位鞘纷普,照明效果也更好翱南。    车身尺寸蟹狻,那就在细节设计上多下些功夫屑搽,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手巨,都让人觉得这台车虽然定位低凶,但是还是有一些格调的桑羌高,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见睫。    作为一台微型车第稼,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢瞎,看上去没有什么违和感嚼蝎赁,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置缓燃滑。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强停,但是后杠银色护板池、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉挺,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动午斤善,虽然我知道你不会这么做猜逻呕。    和它的前辈们不一样惭枯,EC180在推出之前没有常规汽油版车型开,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新累捎,这是EC180客观上的优势贪咎。而它也非常注重细节上的修饰茶,精致感的营造比较到位熊,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决慧,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编日:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位丰。近年来碾蔑连,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升岁,这两年也有不少品牌发力于此波。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看素蠕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首接牢草,奥德赛双、艾力绅30000台和24616台蔽裙然,居于第二和第三冻抛牵,奔驰V级的销量为4836台秽抖晶。也就是说裙,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多裴,由此可见它的惊人实力乘。    市场竞争是残酷的崎,但常年的霸主又或是孤单的宪娇誓,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考睫丢,努力和提升的方向只有自己才能决定催殴。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战钎疤。当它在今年11月初上市之际父写,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是朝怜,新GL8到底比老款提升了多少闷稿畏?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样躬蜜隆?舒适性是否依旧……等等缄衡。正是带着这样的疑问贡氦,我们将新老GL8汇聚到了一起溶诺毖。本着结论先行的原则坤苇摧,我在文章一开始不妨就直接告诉大家急,新GL8进步可以用四个字来形容忻宋暑:非常明显!    文章一开头禽奴,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型蔫簿醒。简单来说共分三款阀叹刷:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车肚,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8曹沁。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型缮,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯丁(新推出的Avenir版更贵一些崎礁,为44.99万)筋锑妊,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下瑞,因此它不在本文对比的行列中煌。   外观造型抄前:尺寸差异不大平,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例陷渴,先来说说新老GL8的外观造型拼东酶。作为换代车型辫诲,新车的进步肯定是明显的尸岁婪,这不仅仅体现在配置上撼,更多的是展现了设计语言的迭代些。当然劣畏疏,就外观造型来响霜,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间牢,但整体造型依旧不显过时亮岁。两车的前脸造型都显得比较大器猾堑。其中翠,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲叔瘦圭、更富有力量感塘,而老款则更多是圆润膊垃。 更多精彩视频邪驮考,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看曙漓颂,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格亭收,相较于老款使得车头的层次感更强粱悲必。与此同时号浇蹬,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯巨。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方船枪牵。其中新车采用了比较平直的腰线刹情,并在车窗上缘的线条上做更多的文章擎,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计签币称,让车侧视觉效果显得比较修长翁背虽。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”郝品。总之挫相,就视觉效果来说晤嗣,新GL8显得比较修长茬鞋蹋,而老款则颇为厚重砰。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面损沸鳖,新老GL8的整体差异并不算大惭,宽度与轴距数据都保持了一致降扇,但车长反倒是老款更长一点点抚,同时新款的车高较老款多出了5mm热,达到了1805mm廊。对于经成┒颈郑开MPV车型的朋友或许知道素葛,车宽和车长开习惯后或许都不是问题蝎茄丢,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库棉污殴。以编辑所在的上海为例魄癸了,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右雹聚,但也有少部分市中心商场湘青毁、酒店的车库限高是1.85米左右沏呈吕,因此对于这部分车库来说坊热,无论新老款GL8依旧可以自由出入估贺前。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级劣聊,它俩1890mm与1880mm的“身高”譬,有时就会显得不太方便了掂。 更多精彩视频博,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样祈,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显实毙船,新GL8看着更宽蕾兽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异谴。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长毖皮侵,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计隶部,这些都提升了它的横向延展性磐,为整体视觉效果加分不少辛率先。至于尾灯光源舱骚钒,两车均为全LED设计妈仕剃,辨识度高瘁,而且看着也很时髦焦俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编贿识:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来钮,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象到次,就是廉价且缺乏品质感外念盼。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品漏哪,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的粹。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品梗灌,在各个方面都展现出了标杆的水准赫椽。今天我们试驾的车型朔誊,就是博越1.8T容,表现如何橡凹?请您接着往下看电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编八:沈达炜 版权作品司,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷,严禁转载搬常,违者将被追究法律责任澎俱妨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆泵,因为众泰SR9是一款很有争议的车型势,当它还是一个受精卵阶段腻,就已经有无数支持者在等待它的降生麓喷,也有无数批评者在诅咒它的未来粕蚕。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车想叼蜡,它前面有无数前辈的名字将乡:陆风X7尼龄、瑞风A60穿、BJ80等砰结,当然也包括自家兄弟SR7号轿、T600揪渐袄,这些车型凭借“蹭热度”么、“炒话题”得到相当多的关注美情汞。然而除了最受关注的造型设计部分嚼逻,我们更关心这款车究竟怎么样溯?包括它的驾驶感受赂敞盯,以及空间等车主使用部分衬轰蹦,能否让那些支持它的消费者满意兼讼。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍怯,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面潜粗禽。另外垄,我们也会带上放大镜朵蔽航,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”量史。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm疏惨吕,轴距2850mm宦屠石。同级别算是中等身材赴坑,众泰SR9的车身设计偏低矮赤瓦房,制造流线型视觉效果柒昧抱。另外风阻系数也确实不大谎斧夯,只有0.36咐四商。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了百,包括车头元素的比例庭、以及包括发动机盖上的四条棱线屎、大尺寸中网城蔷救、侧进气格栅的造型等细节设计肋搏郸,都跟Macan有极度雷同之处偷嘎,当然这不是巧合虚,众泰SR9用较低的设计成本亮钵,得到的最大的关注度狮故。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的肠。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感列,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外邪抹刻,全系都有痹毖。 跟头灯一样联触衫,尾灯也是加入了一些自己的设计圭驰涡,并且采用LED尾灯倒,视觉效果尚可皆。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错善谅,但感觉还是有些夸张了锰防,毕竟这款车离高性能还差得很远踌,最多只能算是个偏运动风格的SUV权称,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠惭灰。而且我看到这款车看起来是四出咯讲,其实只有两个排气堆犁,左右各一个贩氓。    外观做工相当不错邦渤,我给90分辜。车头大灯处的接缝蹈侈熔、中网的接缝都非常均匀侯恒韭,也没有明显组装问题李,只有左侧尾灯的接缝稍宽厂府篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嘎呛凄:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上筹取,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市抖氏嗣,共推出5款车型隋啦飘,售价区间为7.89-9.99万元恼好如,至此匣外,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补嫩扰恭。   森雅R7的同级竞争者长安CS35匡仿,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额卞,那么作为后来者妨日,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力锭柬纪。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型庇羔。这个时节的雪乡正值旅游旺季叼塘龄,景色迷人肺礁烤,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情肩。然而冰雪路况对车辆是一大考验靖,那么蛙讳绘,森雅R7能否征服这片雪地呢猫贤特?   外观介绍芳: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斥税绕:李芳 版权作品兴共,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑劫,严禁转载懈迁固,违者将被追究法律责任半然倪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年潞,它基于雷诺日产的C平台打造签癌韶,继承了逍客的特性楔款喊,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV瑞麻梁。一年前启辰推出了T70X漂,它在T70的基础上升级了外观和配置豢,来补充T70的市扯氩睢,反响不错莆轰骑。本次试驾甘唐阂,主办方选择了长白山脚下进行贬嗜,其中涉及乡间公路对、高速路以及冰雪路面稳怪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X勿工,它们能行吗单?(以下简称爬邪茬:T70/T70X) ● 车型简介抛:    T70X拥有T70的一切嫡,两者的动力系统茬、内饰等也完全没有区别箔,两车的驾驶感受基本是相同的羞淳煌。不同之处仅在于揩倘咐,T70X比T70多了一套黑色大包围剩颓,这让它看上去更为运动许舱。    这一圈大包围让T70X增色不少茬咐告,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈虚,T70在T70X面前的确有些黯然失色讨。因为T70X诞生的时间也较晚阔,我选择了T70X作为我的试驾车伦。    T70X全系只有2.0L这一种动力贾,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE堤剧讽。它的最大功率144马力(106千瓦)火肯,最大扭矩198牛·米累橡,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉堑胧铩,这次我试驾这辆车是CVT版冠。   ● 乡间公路革齐靶、高速公路试驾旁:    在东北降雪比较多的地区泡,动辄四五个月都冰天雪地莎辱麓,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的从。相比普通轮胎澳鼎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力那,更软的橡胶可以防止冻裂敛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力鞍炉降,不易打滑砍。    T70X和T70开起来是没有区别的玛,也就是说尾四,它们开起来都跟老款逍客高度相似躺褐。2.0L的发动机+CVT变速箱屑拖佬,就别指望有多强的动力了上些聚,中低速还可以联弹,到了高速上会有些力不从心备。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性携锨,对于这样一辆城市SUV来说慌纳呢,易上手滑班、好开就已经不错了吐练厢。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡睫翠,但我试了一下下邻囤,它的反应速度偏慢涩毛,顿挫也不械ぞ膛妗,我猜用这个模式的人应该很少并素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地输,十有八九不是什么好事推,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生京迹,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面娩。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人溶栖,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪燃壳暖。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达舞亲陡,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头擎头。丢掉那些危险勿近的印象吧汝拔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”孙,而且还能找到不少乐趣陡猜焕,看看这台7座SUV怎么玩起来其。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地毫,每年寒冬的低温带来连场的降雪取侗蔷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地郎玫。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰咳掣,形成了光滑的冰湖厘闭。在这里究,少不了要放开地玩一把漂移渭滇桥,不过更重要的是墨,我们通过在这片场地上的驾驶解羔,要熟悉冰雪路面的操控感觉鞘,找到更安全地通过的方法抖郸,让我们不在一片白茫茫面前慌张嗅,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家蹭沏、脾气和善的一款7座SUV给难住菲。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下落,一个舒适的温度是是深入雪地的前提酶乐,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪芦鸡。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热化豆,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了凑负。如果你在寒冷的地区杉,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置虚缚。   汉兰达的动力总成泌,对它关心的网友已经非常熟悉了溪帝乔,在附着力如此低的冰面谜,动力很多时候都发不了威救摊,在这里漂移也根本不需要很强的动力猫姑。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了采,而且它还带有手动模式桔,在冰雪路面的情况下昂,对动力输出的控制也可以更主动一些架伙,能让人踏实不少撤文坦。毕竟在很多时候洼颗,我们需要用上二挡来完成最基本的起步涩垢。最后靡擂惰,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了咐茂,就看国产车型什么时候也跟进改款巧融。    即便不是到冰湖里耍乐仇,在冬天满地积雪的地区翠,换上一套冬季轮胎也很有必要墒,否则你会变得举步维艰纶漓铝,再好的车也难逃这宿命兄塑擅。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力舞,但是在几乎光滑的冰湖上旧档董,冬季轮胎也很难施展“武功”堵。之所以没有再上钢钉登,那是因为我们的体验比较简单栏搓,并不是为了练习用更快的速度通过淋,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的教凛。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了扯,所以一定要保持油门武独锭,才能保持连续顺畅的漂移动作淖捕。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话鞘,车身马上就会原地掉头得。转向也需要不断地调整棠埂不,再加上路面的附着力一直发生着变化录,要漂出姿态还是挺难的盯蒜凸。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控导,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的洗彤豪,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象歇妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼怜输疲,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来泰壁,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown迁童,And the sky is grey”沪稻郝,还有Malibu海滩簇涎响、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版洪堵。   迈锐宝嗡嗡咖,这辆几十年前的经典V8硬汉晌编,经过时代的洗礼佩菠凶,慢慢演化成一辆普通四门轿车涟,现在还出了排量为1.8L的混动版涤围,真是唏嘘拟。除了这相同的红色熊腐,我很难把它跟它的历史联系起来鸡涵槐,真的是“你也不知道你会变成谁”夕滇。扯远了竞习垫,无论车变成什么样簿,还是人变成什么样孝伦冉,无非都是朝着自己最适合的方向前进帆恰怜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感黄顽,它变得柔美流畅陛滑,接受的人更多了虾队袜。近年来油电混合动力趋于普及券沪,迈锐宝XL的混动版作为重头戏容堆敌,自面世以来所受的关注度颇高虐,有点儿“黑马”的意思急,仿佛在说捅:无论在哪个年代掇上滴,我都要当那个时代青年衰。 ● 车型简介铆哀: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型贬,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版清闯倡,本次测试的是后者触觅钳。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰驾,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”虑炉库,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了母。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当锚炽目,多了隔热玻璃和并线辅助莱比邵,少了18英寸轮圈和全景天窗案,价格上贵了2万破臂剃。像前排座椅加热盎韭、通风膘、记忆自不必说谈芜,自动泊车疵黑备、自适应巡航饰详,车道偏离等这些功能也一应俱全短税挺,配置水平还是挺高的祥电。 ● 动力系统穿:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成蔽密獭,两个电机加起来康里拨,最大功率有114千瓦艰,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)队徐,最大扭矩175牛·米救本卢。与雅阁和凯美瑞混动版相比辣,它的电动机参数更高杏,发动机则弱一些劳书趁。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍碱,有兴趣的朋友可以点击这里春:《丰田双擎Hold得住吗裤时枚?聊通用新混动系统》勃燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型骂控,上市仅4个月孤错惊,单月销量就突破了2万台孝兼,成为了不折不扣的“爆款”车型坎了采。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型挂,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒鲤拐勒,表现不俗诬头。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型溜建,其从0-100km/h加速时间为9.88秒惺。而今天毖酮郊,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试仟,至此该车全系各种动力组合鞠侣,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)腐袍圣。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了茹挞,相信不少网友也已经对它有了一定的了解叮筷眉,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友偿捣,可以点击我的同事之前撰写的文章浆倦。除了两款车型的测试诬,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容钎丸,对于这款车设计亮点的详细的解读乘,您也同样不能错过效。 ● 外观和内饰简介厂:    想要成为同级别中的“爆款”车型诧,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球赖撵,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蔚,使其有了非常不错的颜值娇滴瞎,尺寸方面滦苇藕,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm孺蹬省,轴距2700mm屁星稳。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面身磕,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的芭拷块,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)棉奇匈、后部驻车雷达+影像系统翱、后视镜加热等却缆。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蚀,配备的是佳通轮胎溪,尺寸为215/60 R17俩渤。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质齐,副驾驶前方差臣趣、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革裂。与之前我的同事测试所不同的是维,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏盛,取而代之的是一块8英寸屏幕扳,但功能同样不会让你失望篓。    安全配置方面目兴撮,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统讼,都是同级别中非常主流的安全配置酒撂的,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期腔频,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊酬。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型垛,主副驾驶座都为手动调节炬,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置粒,在RX5上市时售号汞,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗捅垦喊,如今从销量数据来看蜗辜,其实早已突破了这数蔡喜握,但我们咨询厂商人员后得知赁丸,对于目前购买这车的朋友陈,全景天窗依旧会赠送千囊妥,这里必须要点赞碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弟毖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆汕,当时是一款采用3.0T发动机的车型锭溯,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版冬牡,售价为44.38万元顺篮惮,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当桨酶翠。2.0T发动机相比之前海外试驾磋,虽然降低了排量盒,并且减少了气缸数凑舞,但其特点却并未因此而改变坪眠欢。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象喀,如今林肯想转变这种风格夏猎迹,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车怖,他们想让这款车有更成熟稳重的风格啃半,所以它放弃了飞翼式的中网造型手,整车风格也更偏重成熟稳重吕潍痛。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用碘阿,例如已经上市的新款MKZ皋挠此。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型头,整个公司都为这款车倾注了大量心血齐九。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前惟贸,让他们能够从中吸取到灵感陈谰,去设计一辆美丽且优雅的豪华车喀。    所以在这款车上有很多新颖的设计笆,例如门把手的设计就独具一格撅菱券,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间煌喂接,位置的上移带来两个好处刷坝汞,首先开关车门的动作更自然妇,其次整个车门线条更加完整柯秋。关于这个门把手的故事乐贝,此前已经有文章进行详细讲解介。(点击链接可了解更多狮肪车。)    车尾是我认为最美丽的部分狮郸,外拱的后翼子板络铺、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾痞搭,带有一种老派豪华轿车的风格刃尘。在C柱和轮拱处锹煎私,也有着细节的层次设计捆,这只有在长时间使用后才能发现悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粱纲楼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前头貉腻,我刚刚完成了额济纳旗之旅默,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠切皑傅。巧的是现口贪,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾幻蚂。已经达成“冰火两重天”成就的我甫冗抒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识咎剿,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受灭。   福特全系SUV包括5款车型按妒复:翼搏氰、翼虎毒、锐界律幂坛、探险者委盎、撼路者放骡,越野属性依次提高甸,相对应的癌砂桂,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强答。后文中会结合驾驶体验详细说明胸陈腐。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV田,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型堡,日常应付土路/薄雪地还没问题拱颗,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了喘镁。所以这次在雪地上体验时即免,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎呛甫。    实际驾驶中扣碌绥,受限于前轮驱动蔑,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足系惊,这时就能感觉到ESP的介入鞠履吼,通过制动的方式降低内侧车轮转速羔,一定程度上修正车辆推头的趋势诉讼,来帮助过弯冷溺。    在防滑钉轮胎的帮助下冀赦,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的妒,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题米没。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠祁,就有些自讨没趣了繁,还是交给定位更高的大哥们来吧耽挫锋。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统刷湾,采用多片离合式中央差速器夹蜂,日常为前轮驱动骆,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴寇绩墩。此外创,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助陌,简单理解这个功能冯邢:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载韭,使另一侧车轮获得扭矩猾。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移轰,冰面的附着力比薄雪地更低担汐。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀媳胶,在冰面上提速也能比较轻松娠惋。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭奢闻偿,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施侥驰。既然关不了峭捷,那么就只能“享受”这份安全的约束了涛。实际体验中娄廉几,ESP偶尔还是会介入制动裂,不过并不频繁曝炭。    对于翼虎来说功顾氯,一旦两个前轮失去动力苦廖秀,能分配给后轮的扭矩比较有限酥贫堑,遇到薄雪地或沙土路还好峡敬腊,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上腑茨嚎,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了挟瑞怪。不过这两次试驾体验下来酥赣,翼虎还是能够胜任冰面尝顾、雪地和沙地等大部分路况沦汉齐,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的抢午。   ● 锐界雪地试驾    在我看来架内吧,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上捍略飘,锐界更大更家用腑儡,中国地区还特供了7座车型泊。而在越野性能上挂,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大榷,二者的四驱形式几乎没有差别首沉拈,理论上脱困能力差别不大购,但锐界离地间隙略高幂,且有22/23°的接近离去角腿,通过性会更好踏。不过很可惜让醋,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候鞍,你有没有过这种经历伍梢:突然看到一款车堆涡,各项指标都挺符合自己要求的纬,但不知道为啥之前根本没听说过它贬姜。这时你可能会捶胸顿足骸:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢才峨。不过这次尼,没听说过日产Pathfinder的话坡,不怪你涤华。因为它是一辆平行进口车潮篇模,历经四代车型俯媚,从未被官方引入过料蔑,自然声音很小炒饲。我可以很负责任的说敦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章贺,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求佃妙。    有一个关键点我觉得应该提一下恰窜,Pathfinder虽然是一辆平行进口车膜贯寺,但它可不止有背影谎,它是“有背景”的食酬瞄。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的朴搭。也就是说紊衡公,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司敦,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司揩豹躲。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”饭,而Pathfinder的进口商就靠谱多了辫全。而且篙罢,你将会在部分日产的4S店看到这款车晒缅匣,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务郴,同时又负责保修化活公,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了盒窃。这样一来城侵浮,定能打消许多人的顾虑策漠。    目前取,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型恐闪,定价分别为38.8万和39.8万钉分。没错倡门农,3.5L版本因为配置比混动版低馈瓷,所以排量大售价反而更低拼。由于没有被日产官方引入蒙玖,Pathfinder之前并没有中文名称费。“Path”在英文中是“路径懈岔、小路”的意思纳,一般不被用来说 公路赔拭伸,多指无人修筑的那种“野路”抬写,而“find”则是“找到”的意思宽,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”蔷,可翻译为“发现者”之类倦茶坎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思拱脯梢,寓意这款车有比较强的越野能力粕。郑州东风把定名为“探路者”芍测室,挺好听的参颠融。    不过唐,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV古,似乎并没有那么强调越野性能袖慌。这个名字只是个“摆设”吗唾涉挂?并非如此蓟,它曾经可是个硬派沛。    Pathfinder的发展过程很有意思梧懈姜,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV歪梆。说简单一点就是抹快,它的车身造型比较扁长称,看起来没有那么高大威猛界,追求的是二捅、三排的空间和后备箱空间路蒲。底盘呢有别于硬派越野车工犁辆,追求的是公路驾驶性能和舒适性菱看,也就是我们平时说的城市SUV哨疚秸。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗熔紊?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56聘微,也就是现在的QX80同平台冬纠绣。纵置发动机鲁,后轮或四轮驱动需呢婆,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机添瘸刺,另外还有5.6L V8的版本差剂。再往上捣(二声)湃坎跨,第二代车型又是承载式车身毖弓衔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机心。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身萝,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式寒赌芳。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机赂怪。    随着时间的推移彩单棉,不管车身形式怎么变脯诫,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的暮搞捆,从一开始4米3的车长栖庆,到后来的4米5厩玩、4米6扔,再到第三代的4米7弗寝、4米8抱泊闭,直到现在的5米慰怠。    在之前的迭代中伺,它的发动机排量也在不断增大俩伎,直到现在的第四代车型锚及淖,除了有3.5L V6发动机之外昧盯,还搭载了混合动力系统才俱敛,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L季。个头大滔,排量械贝排,这显然是最符合中国人口味的一代车型了饲。    两款车装备了不同品牌的轮胎谴估痞,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配犬,尺寸为前后235/55 R20此散米,3.5L车型为235/65 R18劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冯歌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感半惰福,内饰科幻朴,这是标致4008留给人的最深印象堆。这台车经海外的3008加长而来京垫,定位于紧凑型SUV设潦,面向年轻人喊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的径搭陛。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型浦,售价27.37万元肪蓉忿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢离财、LED大灯吾、座椅/后视镜记忆逃拈、自动泊车荒、19英寸轮圈等配置克,价格也比次顶配贵了3万元辈了。    来到车内勉雹笛,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围悍锻,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感兜洞夕,内饰的整体做工用料不错鞠文,按键的机械味道很浓抡仕,方向盘握着也很有趣凰。另外在豪华型及以上配置车型上芦必烯,配有香氛装置及负离子发生器丢虎,有点浪漫的味道碉物。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱屉瞄汾,和508是完全一样的挝饰躲,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统卜,最大功率为167马力(123kW)厘,最大扭矩245牛·米群,比1.8T发动机少了37马力瑞剐勉、35牛·米顿。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架每配,在调校上舶床限,标致车型一贯有着不错的表现瞳倪,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差豢,舒适性和操控性都有兼顾虚紊,这次它的表现倒挺让我意外的冷豌醋,是个小惊喜悔。    4008开起来很稳重窜,和年轻的外观镭播市、动感的内饰特别不符门复,但后来我发现妈劫壬,这实际上是我开过最舒服的标致车袜。    以往标致车的底盘臣瑟,都会带些灵活怠乒、有点要耍操控的意思酚,而这次在4008上则不然睦涧,它已经脱离了标致车的感觉诽姓靛,完全向纯舒适靠拢烦化,它的悬架比508的还软确,底盘也比508更厚重烙怪,成了现在国产标致中最舒服的一款泪铜。    低速时鞋稀雾,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的借内守,传到车内的振动轻微又柔和茂卫。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的幕彪潦,只要转向动作一大蓝蝎貌,都能感受到车身的侧倾蓄氛拧。    转向感觉还不错淮,车辆整体的动态反应是不温不火的啦镰宋,力度也适中龋,出色的是小方向盘带来的感觉骑,握住3墟无舌、9点频,你的双手距离很近领疟混,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的诡褥小,很有乐趣快氛毕。    1.8T发动机能给予充足的动力响应劫聪,油门随踩随有脓蔼识,而且输出比较线性即,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微棉表。最关键的是攘,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏赫厕,开起来会让车很蹿粕,非常不顺辉恭,而在这辆4008上没有出现这样的问题戮塑,是一个好事腾鄙提。    不过爸日遍,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意扣,也许是为了保证舒适性的缘故痴,它的换挡速度很慢地郡,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的硷,而一旦油门多给一些杆哥副,这样的换挡速度反而会造成动力中断艇记,带来顿挫素宝,身子会随着换挡往前一冲一冲的烷变,以舒适性角度考量匆麓,这适得其反了授堂。   按住挡把后面的Sport按键袜不酶,可以启动/关闭运动模式啸,在运动模式下澄矮勤,变速箱会延后升挡时机沙、转向力度会更沉嘛鸿、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音互,像是一个在学大人说话的小孩儿岔懦。除了性能测试松乡论,这模式我一般不用沛,这声音刚听挺逗的对醚贪,听一会儿就嫌吵了廓苍。下面色尚啤,我们看看它的测试成绩性令污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盲吝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控姑齿摄,所以雨雪天气下你,我开车都会格外小心瓜。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动稀辣,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨秤寇抢,有着开阔的场地禾,有着四驱车期戊,看来我们能在冰面上玩个尽兴了脱豪兽。    这次的试驾车辆是三款——CDX几、RDX和MDX捻龄锑,但时间有限并坛,我们仅试驾了两款——CDX和RDX恒搁设。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧才。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上嚎,我们见到了换了“鞋”的CDX粗。在冰面上驾驶葡锭,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力建棱蜂,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限俩秆,不会轻易硬化开裂盒。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式煽,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配踌谰淮。然后将ESC电子稳定系统完全关闭石坑门,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统裂激坤,所以在地面有一定摩擦力的情况下伯浅,车辆会根据前轮轨迹行进涩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣交投煽。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式锑,只有舒适和运动两个模式汉滴埃,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说堡破拷,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异百,所以这次帮沽,与其设置四措、五种模式斜钡巩,感觉不出差异鲜担,不如设置两种俄,差异体现得会更明显乒怀端。    我们回归现嘲∠濉,看看地面任弯详,都是积雪灰菜,但这下面可都是厚厚的冰层购霜,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰联,这都是冰面行驶的小陷阱拌。看到桩桶了吗撑盆敝?那就是第一个项目额侮,在冰面上漂移画定圆唾城村。    多说一句嗜磊,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本瑟,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱贫氛乔,本田的最新动力科技都用在这辆车上了凭饺,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现匙密蓄。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道壤,教练在我们上车前讲到事,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定炊褐灯,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感句舰,而在运动模式下侠,后轮能获得更多的驱动力钳,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作购守,在安全的前提下密雇番,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目模脯。    我先不急不忙的将车开入弯道仆馆,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续伙。这时候教练说噬保,多给油铺垃筹,感受重心辉午。我只好一脚踹在油门上兰,随着车漂移起来恭韧,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整士,再反打方向尚衬,控制住车尾的摆动祷誓,当摆动减小时钙,再多给油门箱,继续画圆呜竿水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绍卉割:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV吨零,在上市初期尽管只有5座车型揽坞脸,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力场,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心冕赋。虽然是L练标,但它并不是一般意义的轴距加长漆。目前H7L蓝标车型提供三款车型莽驳快,售价区间17.17-19.38万元刑,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统幻咯内。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型颊熔,售价18.18万元甲。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙堡徒:沈达炜 版权作品滩录扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈尺,严禁转载棵晶,违者将被追究法律责任赊台。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后拆其缎,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待摹,接下来就让我们通过场地试驾垒费,对它进行一些简单的了解娟。至于全面的动态表现烹,还是要等到之后的道路试驾咐玩。    在开始场地试驾前孔谜素,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型秒伸抚,顺便再补充一些内容兰赏蕾,如果您还不了解这台途观L的静态表现吹冗恳,建议往前翻两页钠,先看看之前的详细解读蠢。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型事夏,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的等。前大灯采用了全LED光源券吵侥,轮圈尺寸也达到了19英寸巢浓徊,车门配有无钥匙进入抡沽,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出夸娃染。   ◆ 内饰配置    在配置方面潮,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现柒。除了自动大灯猫添澈、电子手刹吨桓颓、自动驻车以及全景天窗外端抛,中配车型还拥有自动泊车糕褥才、方向盘与前排座椅加热慕。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调描吵履,整体配置水平算是比较高的络烫式,满足日常使用完全不成问题扑。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高附,这回我特意换了个188cm的大块头僧剑劲。事实证明途观L加长后的效果确实明显拖北隆,体验者在前排调整到标准坐姿后矩揣拳,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间签瑞惊,空间表现值得称道睬钵膊。不过虽然途观L进行了加长陪,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划理,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont猾科。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节群备筷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐溃,处于底部时则能提高后备厢的高度伙宽,加上220V电源接口贯狙,设计上还是非常人性化的秆。值得一提的是崎吩隋,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门喊徘,并带有延迟关闭功能献吵。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态腐秤红,也就是想要让尾门关闭后锁车扫,就需要在锁车的状态下打开尾门圭。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蒜磷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息胆盛捕。可以明确的是冗馈拓,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校部妨屠,整体的风格更加偏向舒适藕窃,但悬架回弹的速度一般掸吻略,韧性不足皇井竣,经过连续振动时容易产生振动的叠加碾尉沫。另外就是方向盘的指向性还算不错觅,中间位置虚位不大勘寺,车头响应也比较及时套。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现薄屑和,只能等到后面的公路试驾了祥沁。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相女,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了情夸接。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型排,满足市场对于紧凑型SUV的需求峡砷,而全新的途观L则晋级为中型SUV撕剑,与昂科威和锐界等车型争夺市场坎董挫。至于大型SUVTeramont城獭钝,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务几繁板。    可以看出篮咯梯,如今途观还是途观廷,但途观L却并不是途观加长那么简单家杏忻,这是一台全新的中型SUV浩敢,而且只提供1.8T与2.0T车型饰哦斑,所以在价格方面青阶,势必要比老款途观高出一截眉。对于上海大众而言叼媚,途观L是一个新的起点酞怯,同时是一个新的挑战粹谴,而它能否引领中型SUV市橙铡?还要看明年1月18日的上市发布会床卡。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘困纯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的派心戮,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前颧呛,所有汽车厂家还是都在为此做着改变卉熬,其中最直观的变化就是减小排量了迫。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少姥华赎,原来的8缸变6缸把隶埂,6缸变4缸前坍,而4缸则还要再砍掉1个缸视怪替,正如你所看到的吼,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现翅,照这么发展下去恕,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了社。    如果说另屡百,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈偿恳,那么混动技术则相对要好接受的多射懦。这个领域中耙,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列避慨溅,虽然丰田的THS技术已经非常成功辛陶倪,但作为老对手册,本田大法也不是吃素的吨灯滇,在i-MMD的加持下抒浮,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本湾。如今清扣茫,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动耗。    今天妊,我们一次性试驾两款车型赦躲搜,思域180TURBO和思铂睿混动潘誊虚,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初刨辰,它的身上就充满了无数光环枯,从其现在仍要加价订车的情况来看辨棱,也无愧于它在同级别中的最高关注度仙。鉴于大家对这款车已经这么了解了哎晚,我们也不在这大谈外观设计了敖,只说180TURBO上的变化投。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素郸卧巷,但我想思域的外观在同级中酱太匈,起码应该也能算的上中等驴。犀利的车头造型髓,低矮的车身等同奴拒,这些点都能抓住年轻人的心喇识,回到今天要说的这辆180TURBO身上试,它外观上一眼能看到的不同竞负宋,就是轮圈的造型朴素了很多深帕,除此之外郸寒,就需要仔细观察了烷餐。    内饰的变化应该说是一目了然咎,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代硅巢,虽然还保留了蓝牙等基本功能酗被,在无论从高档感还是功能性上悄,都与220TURBO有不小差距翟厢俊,而发生改变的还不止这里累速,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照绿桅,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化惠。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看霓歼,两款车的配置相差还真不少狠祥,除了之前提到的一些便利性配置开,当你握上方向盘啦酗憋,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘隋存童,在握感上差了一个档次础,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了拘餐竿,而且作为一款售价到达12.79万元的车鳞桶叫,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了旱。静态部分告一段落侮淑锚,先别急着下结论枷娜,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”级瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇纫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟炭,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过呛巳,相信你也和我一样垦笑轿,早已对这些老面孔麻木了姐惜藕,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道颂捆。在大部分人印象中搏,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的阔,哎...还不是预算问题嘛扰派率,将就着开呗添菩。用不着荚缕鬼,新发动机挺给力的衰,用不着将就着开坚舱化,甚至有点小惊喜酥慧痘。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)拦旅拼,是配置最高的2.0L车型祷,官方指导价为19.64万费赌。相处了几天需傲,我对这台车的配置挺满意的蛋娥旱,除了舒适性配置照顾周全之外喉船曙,还有丰富的主动安全配置相贝托,基本上可以满足一步到位的需求撂睹磷。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯徊胸琉,只有近光光源是LED(低配为卤素)惹背辨,但普及程度却挺高的挠涵河,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了共需钩,对于消费者来说是好事签静。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置淑,除了常规的车身稳定系统之外山醋,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货残窍磊,前者可以大大降低发生追尾事故的几率缓幸锑,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物缕欠,大写的实用肮病,你觉得值得拥有抢堡。如果要挑骨头的话扣牡,我还想要个ACC自适应巡航恼杉。    舒适性配置方面也是不含糊的裳幂赦,配备无钥匙进入/启动功能彪、自动空调秆陡椒、蓝牙电话困仆起、真皮座椅/方向盘等等美,多媒体系统支持CarPlay功能鳖捐,尽管高级配置远不止这些蹿嫉娇,但作为“经济型”的选择茂奖梅,我已经很满足了杠去木。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术辈时芯,发动机型号从MR20DE改为MR20DD荷,最大功率增加9马力尺喀,输出转速从5600rpm延后至6000rpm漏扣擅,后段加速更有力嗓烷,最大扭力增长了5牛·米痘绞。新发动机依然支持92号汽油橡嚼膜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本虹。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)焕,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)坟。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果剧翅警,努力增添驾驶乐趣喝啡,其它方面变化不大洽。SPORT模式则更加激进一些扑,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上位钒,油门和动力响应呸通、加速效果都会更好哩雀颠,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子椿,有点意思份脑,增添了几分乐趣汇。    相比同级车型得操,天籁的选择有点保守钠,全车系最大轮圈仅为17英寸朵,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)孺拾,视觉效果差点意思碳课捕。但凡事看两面帽,好处是使用成本更低盘,而且舒适性也会更好浓。如果真觉得不满意铂冠,后期自己换一套也不是难事扑。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表堆茅签,不知道新发动机的参数是多少偏馆嘶,很平常心地就把车开走了寇姥家。这样也有好处欢痛,感受更真实泌铣舵。车辆对于油门深度的变化很敏感伯岭危,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速为齐期,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快肝,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm噬黔,相当果断队画素。先不说动力表现有多好架财,就这态度县坚封,我挺满意的楼,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点矛喊滩。    “降挡”之后自然是动力更好啦酞,自然吸气发动机动力输出线性辜去,奔高转的声音也挺动听的东。如果你也像我一样喜欢这种声音难县汗,甚至会有事没事踩两脚歼毋锈,但如果是喜欢安静的用户剂,可能就觉得烦人了速棋钱。没办法刀,小排量的自吸车就是这样情兄,拉转速是压榨动力的唯一途径煞,但平心而论吧钢仟,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行搏,对于大部分人来说都在可接受的范围内触韶。    再说说动力表现淬哄,这里有点小惊喜集,加速表现比想象中好侈巍髓,比印象中2.0L中型车的表现好很多闪,尽管谈不上推背感沮缚,但也算得上是干脆利索不拖沓飞喜墩。能有这样的表现涤,变速箱积极调整速比功劳很大鄙钩拾,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显省。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用邓,踩油门没有直接感溅悉饰,反正就是不会有“运动”的感觉驮。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以钉腹泛,“降挡”动作很快很果断楔姓骚,虽然跟双离合还有一点点距离挠烁人,但也已经很快了秽普尉,动力输出是连续不断的郡,而且很乐意把发动机拉到红线七,你有需求的时候它愿意陪你玩颧睫,这感觉挺好的坞。    如果车对于你来说只是一个交通工具呜,舒舒服服地从A点到B点隙,那天籁会是不错的选择拔侈。但从作为驾驶者的角度来看捅插杏,天籁不是我的菜枯,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了钾弯,转向比很薪Π薄,方向盘打得挺大的傻,但车头却没转多少然筒。补充一点盯亨,这跟方向盘转向力度没有直接关系琶,天籁的方向盘转向力度不算很轻镣,但就是没有路感福韭,没有人车交流的感觉爆。好吧绊档匙,日产车的风格其实基本上都这样爬敖,不敢说这样好不好前侩矩,就看你喜欢不喜欢饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衫誓:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点良圈汤,在同事面前应该表现得能干一点答,在客户面前应该表现得有实力一点砂。要成为一个精英樊瞧,形象很重要貌盾。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你券,和旁边穿着差不多西装的小张小陈鲤,看似并没有什么不一样炽蓝。这样可不行匹揪抒,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊叙嘶。不过要是每天从这两台车下来的话绿攘,这还差不多妈纳但,但是该选XFL还是E级绒番,这还真是个形象问题嘿矢桃。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)素扮,即便它们的风格很不一样的崩,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过沏。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L鞘,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感较。而且从配置和价格来看变,它们好像实力相当呢厂,难道真要拼个难分难解吗筐称牟?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈靖氯。    连上市时间都挨得特别近庞氯,它们之间的火药味也实在是有点重识,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验亢,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验端凸唯,大家感兴趣的话苟轰割,可以先简单回顾一下殊类。今天该是动真格的时候了鸡尘侩,性能部分才是重头戏鸿,还有就是一些配置方面的深入体验珐。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观锯兄告:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派荣府县,风格上没有过火的激进和夸张辫,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿陌涎,十足的身份象征顽。不过E级的车身线条更圆润一些柿矩,给人感觉多了点灵动和活泼品申。XFL有着更加修长的线条造型摊咀边,给人感觉精神利落贫,优雅范儿更突出失。    个性元素多了总会显得“有失身份”贤,在客人面前卷储琳,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来说接疙。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象常臂。XFL和E级竭堵燎,它们既有平稳的外形风格吾妇冕,也不缺醒目的线条造型辑,撑得住场面谩多朗,又能给人刚好的“风趣”形,这才是恰到好处的成熟枯,开着这样风格的车去上班见客户校疟蹿,你永远不会感觉不对劲奈,因为没有比它们更合适的角色了刑剁。    XFL的车头设计更加立体浆铜,轮廓特别清晰锋卸喇,但线条造型又十分简洁爱句,看着很舒服裸,也能留下深刻的印象惠。E级前脸的轮廓显得生动多了线韩颂,造型设计要更加运动鲜颓,风格相比起XFL要张扬不少界,看上去也醒目一些痕教协。 更多精彩视频搜,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条储飘,感觉相当优美人。XFL的设计更加笔挺堵,看着会显得更加干净和精神纷庇,充满着绅士的味道挤仆舞。E级设计要相对圆润一些嫁猴潘,感觉更加光滑硕具。    尾部设计的布局还挺相似的芭蹈,同样是位置接近的两条镀铬装饰京挞,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重蜗,同时也突出了轮廓的立体感惰泞尸。下方的排气管同样也是特别醒目廓侣,但E级的设计看起来还是更优美一些蒋矢邢。    尾部最有特点的设计就是尾灯了浦呐怠,XFL细长的造型感觉还挺性感的艇,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调踌,还能把尾灯的杀气收一收伞核,别显得太过火了尽划旱,还是要尽量保持优雅的沉稳风格疮。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨埠,造型也很精致实克你,高贵范儿十足挠捷孩。    XFL的气质没问题描分,大部分人一看就能感受到它的典雅跺湃,是个绅士般的上流人士绝对错不了拭。可是这辆车的全部并不是只有商务惫炼,在其它场合它或许有些太过庄重了抠醋维,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的拳腐祈。    E级的外观从设计上来看特别优美惹,也特别符合它的气质缕闲,但它缺少了新鲜感搭吭诺,更别说把它错认成是一辆C级了窖。如果你的客人从航站楼出来困,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落缆陶块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耍:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型侗,同时也市场中征战多年噬乌碌,是名副其实的两员老将恼。就在今年囊,翼虎完成了中期改款酬粒举,除了换装了全新家族前脸外猎挫,还对车内诸多细节进行了调整般姑磊。而途观呢淀刊,在即将迎来换代之际豆,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型葡委,进一步拉低“自动挡”车型的售价痉经。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际接厘杜,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型肋伶耗,表现到底如何臂媒?    当然澜,由于试驾车配给的关系绥,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型统幻,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)瞳隶,指导价19.98万元工。两车在价格及配置上均有一定的差异邪。不过这并不影响本文两车的对比鹊搓,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了恰。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别客。至于配置抠莲勉,我们再文末最后一页也会做简要分析凭。   ■ 外观/内饰棚榔禽:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说具涸,大街小巷几乎随处可见无颁,即使以现在的审美来看瘁保槐,依然不会觉得过时吹,而福特翼虎刚经历了一次中期改款扑乒,换上了全新的家族式前脸频帮香,并对配置做了一些调整仇,外形变得更好看峡涕,运动感更强铝。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面勾倡帝,翼虎所用的规格比途观上的略高一些堕徊,并且在所用轮胎的档次上也是如此倪。不过这两款轮胎的市场售价差异有限孺,基本能控制在50-100元左右吐借。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉盛,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青忍府。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘硅汇,同时把挡把的做了调整牧篓。配备了换挡拨片后杰挞虚,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消舍畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砰塑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后驰聚舒,我的领导递给我一把钥匙仁噶,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙厂。接过钥匙的瞬间构锹凉,说不开心那是假的弦。但寿逃,在这接近0摄氏度的北京傲对,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人列蓖桃,要去测试一辆敞篷小跑了姬,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏发。我收拾了一下设备呵,伴着同事们“脑子别冻出毛病了隙蚂美,本来就不好使”的关怀眼神杠哨疚,出发了捐荆洼。 Day 1体:初次见面泛屯,无需关照    我与SLC有三天的相处时间粳建,第一天见到它已是下午险布霜,我就别浪费时间了饰搪,咱们一起从静态看起新。    2016款奔驰 SLC岔伞,虽然名字变了问化手,但它只是SLK的改款车型处艾。初见的瞬间汤慧,我不得不承认略,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生劫,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢交伎兰,在外观方面它从没指望我关照疟,因为放心吧兔,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率截。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅袱苯费,但看着这辆新车坪火罢,我无数次想起SLK的身影爆筐。我可没说SLC“不好看”伟,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影弟稳,尽管表演和制作都愈发精细司输,但我总会怀念那画质略粗糙的港片钠司筒,精髓都在90年代令。嗯坡括,一样的道理醚。    SLC有着家族式设计的前脸造型氓筏,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型叮玲供。前大灯内部采用了LED灯组朔北雌,并配备光带式的LED日间行车灯劳姜。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素充。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮夕间阶,但从数据上看栓,它仅比奔驰C级低了15厘米左右卿梧狭,宽了7mm咳醚凹,可见视觉上的张力不容小觑撼棚。    不过现在看来挞恰献,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调芦,攻击值还不够高屡腺帽,侧面看过去驶辱,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌闻。这时候硕残,敞开顶篷才是我该做的事幸磷。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了广税夹,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放郝绰,就连光线都变得明媚了钩驶。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合膏嚼,它不是主动的类型了汝谅,却总让你不自觉想靠拢过去缔凸。老远处我就看见内饰的红黑搭配了潮,有着奔驰一贯的精致模样可模,你是不是也有点小兴奋了须嗣胖?    与外观的改变相比劲,中控台造型看上去未免令人有点乏味居,走的还是复古的风格和布局系,精致风格得以延续谜,也依然还是那360度可旋转的空调出风口潞肩。亮点出在三辐式方向盘上丰,底部扁平痪斗贿,手感很棒膜袭。座椅的包裹性不错发逢,皮质细腻侮斗罐,红黑配色也很养眼粗亥。腰部支撑你可千万别顶到头胆,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着眯,那就当我什么都没说乳封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说檄抵轮,自由光和自由侠之间还差一辆SUV斗舶哎,这就是即将上市的指南者米孺斗。赶在大部分媒体集体试驾之前徒,我参与了一次小范围的试驾体验活动哎,地点在东莞检瀑仆,一个放几年前很容易产生歧义的地方赖。这是一次很紧张的试驾体验补芯素,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程鞍板。(但实际上航班取消犯瞄却,被拉到不知名旅馆渴沸,第二天凌晨才起飞的)采。    由于试驾体验时间很紧张辫壳喷,所以去之前我就列出了几个问题敲臼暴,试驾也将重点放在这些部分冬七,所以文章内容按照重要性来排布闺,跟之前的风格会有区别赌哇浩。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量抵,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱欠替,这个已经在自由光上面使用多年呢,没硬伤韧。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合寡,这个已经用在了自由侠上面抚,吐槽较多丹瑟杰,而我此次最关心的也是这个问题吭慈莎。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进速亨变,以解决之前自由侠低速行驶时峨,当速度在10km/h和25km/h左右乔繁祷,例如拥堵路段跟车时楷侨,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题汹堵洛。    在指南者上双棱瀑,这种顿挫终于被比较好的抑制住了康苛,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门侍为,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性饺舜,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受矛。而对于变速箱解决顿挫的方法锚挥骄,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些干,通过放弃一些速度摩忻逢,换得更多舒适性多默肮,我觉得这是值得的抱。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力藐磷惜,峰值扭矩250牛·米亭挖,这款发动机名为FIRE怂姬,使用MultiAir 2技术休,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压乔乓,气门的开度和开启时间都实现了任意可调文矮朗。另外这项技术也精简了结构拜躬世,减少了泵损逼,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化改逞,目的是让性能更加出色徽僵。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试孙妥,但从主观感受上来说并不慢锣,进入10秒应该不成问题柒舞泰。平时驾驶时动力响应比较平缓滑炭,不属于伶俐激进的类型牧,这跟变速箱的调校风格也有关系全毯。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术挟苗测,代号TigerShark菇罐棉,最大功率175马力贩,峰值扭矩228牛·米魔。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合鸿琴施,油门响应更敏捷菊屡,动力输出很线性勤沽盖。    底盘方面胸焚,所有指南者车型都配备了自适应悬架玖,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性镜娩,当面对颠簸时能够变得更柔软一些莲佛,从而提升舒适性练谅,而在路面良好时也不会失去支撑性诧坟授,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受酒。场地驾驶时悬架支撑性表现很好娠舵,配合刚性很强的车身燃缺,绕桩时车尾并不拖沓渭备,而在非铺装路面息磋诞,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编场噬降:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型可,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉们呛俗,那时我和壮汉都还年轻械伞,骨子里充满了野性爆,一心想着如何开疆拓土摆尝、释放自己秀矮握。时至今日焊匣,壮汉成熟了郴,我也有了四个月大的孩子鹊,野心还有朴继,但也多了份责任和挂念楔腹乌,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余绍览莎,还能不忘初心策陕,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望拜虾荣,去发现更多的不一样袜鄙谢。    在我看来柬库炮,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的宿固栖,第一是提升城市属性啡博绿,更顾家锹、更便利;第二是不忘越野的初心角豢,那么我们就从这两方面来体验全新发现襄奸。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车擅柒,所以带有轻微伪装圭昧胖。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内塑,全部为越野体验荣午降,没有道路试驾闲。   如何提升城市属性乐,怎么更顾家膛密?   第一代发现诞生于1989年恢呢空,至今已经发展到第五代产品槽。正如你见到的句谋廷,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉构穆低,城市属性有明显提升踩习拓。首先是放弃了非承载式车身杜控勾,与更高级别的揽胜采用同平台玛蚊氓,并且大量使用了铝制材料擞,大幅降低车身质量检梆,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)暴。这一切变化都是为了公路舒适性韧、操控性和燃油经济性薯香迟,想要达到的目的很简单娩邪:在周末的郊游中老人和孩子都有更好眉时仓、更舒适的旅程位宿,我想这是每个有家的男性都想看到的握冕泻。 新老发现尺寸对比 单位鲍市:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化菩憋,感官上也如此曙抵。相比前几代迷吼晾,舍弃了太多的棱角和平直的线条入孩,不再是以一个大方盒子的形象示人贺,前脸和轮廓于发现神行有些形似醒蜜,很明显款彼,发现这是在转型啡嘛,不再想给人那种五大三粗的感觉锭。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素禄峨儡,比如后牌照架的造型拜阑乃,另外菊,标志性的阶梯车顶还在蓖华,只不过缓和了许多微獭蓟。为了顺应时代茎习寒,全新发现还装配了全LED大灯堕铣磊。 更多精彩视频堵,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说卧床魄,家族风格少纲,很简单俗,用料也是很厚道撮搬耙,各种皮革包裹欣,温和感很强补漆扛。低配为5座缸连,其余配置均为7座骨,我们的试驾车选装比较丰富攫离悔,座位全部为电动折叠富拈吹,包括电动的在载物板等等嫂别境,可以在后备厢左侧尼梨辜,以及后门侧边进行调节苛,电动折叠座椅带有防夹伞凡岁,着实方便赊。还可选装智能折叠包裁毛疟,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制炬慷,远程就可以将座椅全部折叠干俱,省去了逐个翻折的麻烦筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眉校觅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样郎萍。世界变化太快沃宝瞳,在我还没怎么享受内燃机的时候杰啪,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了景差祈。那一年我40岁陵,人进中年遁废,是拼搏和享受并重的日子痉窗贾。按照现在的想法预测砰桑,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一掠。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上闻,那会儿是他们自己说的不加长绰秆欣、不前驱……我知道对于一个品牌而言罕踌绣,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要失羡,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品凭。几年前暇,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸蓝溪,将车身铝合金的部分换用碳纤维备捞娠,却不惜将研发吗、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯前,但今天的主角并不是LFA稀,你会明白入略,LFA是能让你预见蒙,却无法遇见的雷克萨斯图腾惶得九,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车亲,于是我们遇见了LC如。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车蹋钦董,它紧跟着LFA正式发布后亮相陛,这辆车的外观及内饰设计水蔼胸、豪华及科技程度提剖、动力总成的水平都要达到一个新高峰奈,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子衅卤嚎,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车羚屑。    作为家族中的旗舰双门GT跑车帮,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中蠢荣缚,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义裂,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提瞥呜,它使整车的重心得到有效降低厕咳,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架郊骑鳖,并且为动力系统边颗充、底盘蒋惠、安全部件留出足够的空间僧苟。    一个直观的数据可以说明这个问题饱疆掸,使用21英寸车轮的LC蹦疼,车高只有1345mm佛旗,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm逼。同时芹次,使用GA-L平台的LC瞄侥,车身抗扭强度超过了LFA捞天。除了这些洗配貌,你还需要知道一件事举,在LC之后浩脐,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上划忍古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编邵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口灿纳萎,车身锃亮一尘不染辽,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机壳煞肋,带着白手套睬漆,等待着贵宾的到来加惠颈。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级馁柿甩,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉惶败。没错伟新,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受涛,够豪华够大气侗会坑,足以面对任何场合妮梗郝。这也是我对一台中大型轿车挛,一台奔驰所要的期许师。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了沤两,从模样到科技感再到内饰令,有里有面芦垃射,还有性价比处虹闲,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战噬。而且作为中大型车侍拔胸,它也应该这样罐般耸,但这些印象都是长轴车型给我的痢,为什么它又出了个标轴车型窖,而且还国产了泻方?    带着无数的疑惑侥,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙捕凯羡,我试图以一个消费者的角度去体验它嗽,看看在一台成功的长轴车之后拼脚翘,这台标轴车的意义何在敛踢栓,除了情怀和不拘一格粟董乔,还有没有别的理由去为它买账首骨羡。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市衬址┦铩,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产角,还是个挺新鲜的事焚洼令。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元称,在价格上并没有拉开太多克。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距休,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢谜? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备挂,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别黔幌幕,褪去了长轴距车型那稳重的模样渐侣沟,跟换了个外表的车一样馅咆粪。虽然看着很精神特秆沧,也做到了运动的一面抬械,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样迁哥,那才是我心目中E级应该有的样子问堡。    当然除了轴距的变化之外沏摊,奔驰为了让E级看着更运动父北,其它一些细节也做了调整拨溃。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线乾篱醒,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感效粒广,马上推出的AMG E 63也用了这个设计聘,我对这台E 200最满意的地方富。还有一点就在轮胎上了备铆禾,它用了19英AMG风格轮圈郝,样子挺好就是后轮太宽了项,达到了275mm狠彭,而且还是个四驱车腊眯,大宽胎对于油耗和噪音丘煌茸,都会有一定影响锤,扁平比也有35事级哀,轮胎对舒适性可能也会有点影响了文渡罗。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级佬寸吃,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了汉挪,这又来了个标轴的E嘛,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了阮钳刀,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来砷摧,放一起看看外观纽盟挺,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级淌墓,虽然难度比较大吧权财感。    通过前后灯组孤藉烯,大概能分清长得非常像的哥俩了八蔽别,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方酶缓,那些才是精髓锰伍,如果你只是个外貌党跋盾,看着俩车差别倒是不大奖阔乃,还能少花点钱辰扳,纯看外观的你买个C级就够了囱,如果不是酣认其,那他们内在的差别可大了去了描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编集釜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务阜,相信绝大多数人都会想到别克GL8隘,的确槽,GL8在这块市场上的保有量非常大深。不过喂,我们今天聊的并不是它档磁,而是来自江铃福特的途睿欧胜。这款车上市有一段时间了五,车型方面有两款兽,高配车型售价为20.39万元捶履,这样的售价也只能买到入门级的GL8杯谢孺,从尺寸上来看贯酶硷,途睿欧要比GL8大了不少窃芭,那么它除了个儿大墙事蔫,其它方面能否完成商务接送的任务呢任嘘嗣? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里纫洼对,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍笛,在这里我就不再重复了孪庭,下面主要聊一聊我接触这款车之后量,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面蕾搔,途睿欧还是有一定吸引力的爽书,在国内市场中了,它的定位稍高于全顺锨膜纳,全顺定位于轻客咆炽,而途睿欧则属于于MPV缅幌喂,相比之下盘喀桐,它的表现要更加接近消费者蕊。另外副,周围有些朋友比较喜欢大车虑瘟醒,以身材来衡量的话悍居,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了暖骨。   途睿欧外观配置并不是特别高豌小,比较实用的是配备了前后的雷达鞍签妙,尾灯点亮之后仇勾捅,多少还是有些自身特点的聊沙。大灯并没有使用氙气或LED光源故,而是使用了卤素灯泡继戳。    内饰上啊,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客掠伍突,整体风格还是有一些轿车的感觉涎,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉惹貌私,面对着市面上绝大多数的SUV冈啡,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察诲僳。    使用了几天邻未,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间囊,因为买这个车的人最关注的就是空间誓城曝,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题袖络新,这么高大的车身仙说,仅仅容纳7个人蚕沪,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间闷赌几,至于头部空间就更不用担心了廷。    由于途睿欧车身很高牵卢氨,每次上车都要迈上两个台阶夸。坐在途睿欧的第二排和第三排时没,座椅的坐垫比较高迟忙,尤其是第三排剧,这样坐在座椅上的时候惰维恕,不会有一种窝在那里的感觉汤醋。    储物空间方面图,途睿欧的前排储物非常丰富茸,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格脐,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适共,省去了手机支架刺投乳,虽然下面会挡住一点屏幕 浅,不过赣蜗,使用导航功能的时候胶交鲤,还是不影响使用的部。    在仪表上方还有储物格的设计尽季,这个上盖打开时胁趣,需要扶着娄,自身不带支撑的功能垦厕,这点使用中会稍有不便介媒稍。    后备厢空间还不错奶嚼洼,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分萌暑巳,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起怪杯将,这样能够给后备厢提供一个较大田掂收、较灵活的扩展空间丘,这种设计在同级别当中还是不多见的钨叮,空间利用率方面很有想法昆睫绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵宪模:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期筐开奥,国家需要卡车搞建设堵妒捕,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车孰煎承,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车耪速榷。这些年一汽为国家完成了不少任务椽车捣,但对于市忱涔,他们总是后知后觉傲,销量也就自然不会理想丧浑呻。相信一汽自己也意识到了这个问题祥岭,这才有了今天的主角——森雅R7雷,一款售价不高的小型SUV党,非常符合现如今的市场潮流诗。    早在上半年坟,手动挡的森雅R7就已经上市炽,当时我们也对它进行了详细的试驾体验秒,点击链接回顾缝:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》疙等敲。但是消费者纷纷表示需要自动挡瞧尘,于是前不久的广州车展活北患,一汽吉林又推出了它的自动挡车型灯矢饺,搭载爱信第三代6速自动变速箱卤锹,车系的产品线完整了孺酚,是时候好好验证它真实的表现了狗财壳。    初见森雅R7强卸采,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹危,自主化设计的程度很高牟唉柏。整体的风格挺年轻的松繁,比例也还算协调败茧客,细节没有太多繁杂冗余的笔触吓第曙,总体的卖相不错骨文。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹现爬,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型拈。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食词顶,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10虾晶。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV崩,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)廓,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线拦,满足更多消费者的购车需求吻绷目。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力软鼓枢。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异笑,保持了其一贯圆润饱满的样式啤。既然定位于城市化SUV屁娶,首先它要有一副耐看的外形敢,从实车来看它并没有让我们失望喊,外观上所营造的层次感和档次感都不错扦夸哨。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面涵伶撂,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm盒充,轴距为2700mm勾。与主要的竞品车型相比贸挖,它在车身长度和宽度方面占优可缸。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配唱,这样的表现在同级别车型中并不多见伎善强,还是比较厚道的誊藕搭。    内饰设计成熟脆即,与猎豹之前产品相比那变化就太大了鲍。设计风格上走的是大气典雅路线攫我购,在一些细节方面的处理也更老成驮,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数贯疼夯。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的犯妥萎,系统运行流畅操作界面简洁明了啼趴。内部功能也比较丰富攀须,诸如导航绩馁卉、蓝牙等日常使用比较便利帆缴妮。    在消费者更为在乎的车辆配置方面妮靖,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗芬角、坡道辅助馆便、车身稳定控制系统急木煞、前排侧气囊狼砍淖、胎压监测歇、电子手刹叮隘、发动机启停簇惯、前后泊车雷达零、前排座椅加热母迸党、自动空调公泪屎、自动大灯溺、后排隐私玻璃啃新屑、定速巡航等马涤,配置标准处于同级别车型中上等水平袖俺贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扇拢检:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业泉,能比普通人接触到更多的车锌梨薄,也有着更全面的认识缸,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑慈。每当被问起20多万买个什么SUV的时候骂,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan险填雾。原因很简单嚎光,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌协败癌,我虽然是一名汽车编辑面,但我也是个汽车爱好者含麻羡,我有自己的喜好迸。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心膳,本着实事求是的原则喂,既然人家问我了瀑,就证明他相信我韧誓,我得对人家负责郊杜。    怎么样售廉嘶,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法聘,没别的意思屋,只是想和大家交待一下心情背景宏,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan纤,一款热度极高楔卢反、极具话题性的新车叼歌。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市辩骏味,全系四款车型琶宠盘,指导价26.28-39.18万桔寿。先别着急喊贵蚂韧虚,看清楚车名暇,这是Tiguan晌,不是途观匈。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字氢讹,上汽大众国产的叫途观晚及,目前这代Tiguan的国产车型还没上市拎。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型盛歉替,它同样出自大众的MQB平台帅,并且是该平台首款SUV随,分为标准轴距和长轴距两个版本烈尘矩,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本瑰补,主供欧洲市趁⒖嵛稹,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的薄坡,轴距加长110mm成纪,据悉国产以后很可能叫途观L窝。    其实对于Tiguan这款车幻耐艰,从它在去年法兰克福车展上首发开始跺箩广,我们就已经进行过多次详细的报道了反,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番俩,所以静态方面的东西咱们先适当放放墩桃,从大家关心的动态表现聊起稀锣绕。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机竟扦,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱砷窜罚,根据发动机不同立鼓,车型名称分别是280TSI绥祷、330TSI和380TSI完,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line犯,指导价39.18万怠豆,真心不便宜非。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目烯莽曹,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫释荚、速派愤惦、迈腾湿,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉酿。无论是油门刹车的脚感喘绣磁、转向的力道还是动力输出的节奏鹿,都没有什么新鲜感刀,一切都是意料之中的表现需菊纶。    试驾开始前途灭尚,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理购,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动被扔,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化蒋,你在国外开着什么样叼,国内还是什么样”马牢列。我这样刨根问底并不是无事生非涉五绥,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸共兑,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲翻魂。    不过事实证明我多虑了苹惠,虽然出自同一平台邦摹,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多退,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤蛊揉蹋,当然不能指望它把颠簸全屏蔽估溪辅,完完全全走舒适路线磁熬棘,这毕竟还是一辆德系车闻吉辽,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流祷讥,这个度把握的很好烹认娟,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感吵碘砰。   Tiguan也配备了驾驶模式选择软览绣,分为节能蓟窃、标准盖砂、运动和自定义弦岁,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式辑。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点趣,需要仔细体会才能察觉物,差异不大恢哺孪。最大的变化是油门的响应速度明显降低戊辱,再加上本就慵懒的调校护,确实能扼杀你的激情棺驳。调到运动模式甸卸,变化立竿见影齿,变速箱自动变为S挡郝看坚,转速也时刻保持在2000rpm以上萝恍,油门的响应也有了一些日系车的感觉掳检,轻踩还会一蹿一蹿的无。同时底盘变得更加紧绷戒购,基本放弃了过滤颠簸这件事欺妒罐,路面上的起伏烫斡辨、接缝块认薄,都会毫无保留的穿过减振器龋、座椅藩枫巢,直接传递给你的屁股耙乡蝗。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备到陶馈,不过它并不喜欢张扬晌,平时总是不紧不慢的咎涵默。直到你粗暴的踩下油门鲍贬骆,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后理按,他才用动力的突然爆发来回击你赖却。配合上干脆利落的降挡刑,中高转速时的动力输出和刚才判若两人裴忿配,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发疙奶,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳劣。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时霓蒙蔽,它又会变回那个安静的美男子粕绣酷,事了拂衣去度酗。    全新Tiguan相比现款的途观典,最大的变化在于行驶质感的提升董旁案,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫我、发动机噪音偏大等问题惋悉,但整套动力系统的匹配徒,底盘的回蓝舷⑽辍,这些关乎一辆车品质感的东西瞬,确实比翼虎为悍离、昂科威控、奇骏等竞品更有高级感彼,这一点我必须承认逗焚徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拦遂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试牌虏陆,让大家对其大致表现能够有所了解筋饲鄙。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本歌,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看朝忙槐,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些熟肮。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现想希捐,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)挺,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾壁泞聚,本文就不做赘述了戮黔。   动力部分瓜抗讥:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm钨玲瑞,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm唱。从参数上来看并不是很抢眼还梆,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受抚。    而在传动系统方面叭,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱强,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合椿矫奖。   驾驶感受隆乱:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧垄星,不过上手后给人的第一印象倒还不错扩,起步较为轻快砂凶,动力不足的感受并不明显李,当然这也要取决于油门踩多深掀。当然了宝伯错,如果开着它在第一排等红灯爽,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时连,还是得深踩油门甚至地板油起步才行滩忻。    在市区路况中阮,通常最高限速也就80km/h鄙为痴,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨兰。除此之外桥,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助酚撩路。发动机与变速箱的匹配调校得很好希,开起来也十分轻松蒋沮胸。    巡航状态下深踩油门浅胚,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应鼎完,甚至也会连降数挡每戌唯,不过受制于发动机自身的动力并不算强铰,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了祁,随着转数的攀升磋难缴,传入车内的噪音也会随之变响唇氖,但车速上升的却并不是很快蜂犯。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求彼淖反,那在高速公路上想超个车确实有些费劲杉。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg惟唇,体重并不算大诽磋绵,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)缎亲克。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快劫,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”趟垛,优秀的底盘调校同样功不可没剐恕。    相比1.4T车型梯,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别存告繁,取消了那根提升操控感的瓦特连杆痰齿,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架孺搂,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架铃密妙。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的卡奖该。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型畅怂,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”捐反。悬架系统整体偏硬朗凤险驳,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性缆楷,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲剁匆。当车辆驶过状况较差的路面时簇茅还,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者外,要是再来个大坑箍,纵向抛离感也有点强奴蔽探。    相比之前测试的1.4T车型效善,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分瑟。虽然排量更大卫衅,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距具。不过另一方面晃边,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些蔬皇,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择济娄退。至于底盘表现方面的差异就不是很大了般,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响幂伤躲,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望磊澎,因此通常也不会开得多么奔放胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杆埔铅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”赣,在法语中是“未来”的意思算,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字挞。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型遣,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标欠诡揭,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出歇,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”竿锈。 ■ 外观    既是Avenir车型肯,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升遂税颠,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系襄红漆,只是提升没有这么极致孺蔫品。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir鸥刚,它作为车系中的金字塔尖车型桐吗,有着怎样的专属特质疽。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯第溪,造型犀利有神领,与延伸过来的中网镀铬条融为一体炮,视觉感受不单调箩膏。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变竟,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计胁胜泵,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型赂芯,拔高了一些高级感划,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO街薄。    此外需要再提一点脯痪莽,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质撤,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料寇龟,其实这种材质并不廉价篱掳草,最大的好处是能减重不少能侥急。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富坡衰鲍,像后视镜加热罕认、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说氰,算是正常表现蟹媳。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎厘,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎称岗,除了尺寸规格更高认瘫飞,据厂方人员介绍诺,该系列轮胎的静音性会更好拼,我们将在后边的动态部分着重感受一下笆坊。   MPV要给人感觉够大气懂、端庄才能营造出高级感绞武措,从这个角度来看膊杯浓,老款GL8做的的确差点儿意思固倒略,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善体奠吾,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势任。刚才说到新车使用了全LED尾灯楷,点亮效果很棒岁蔑朵,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色撤漠拆。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验淮费阔,点击>这里<回顾性,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同刷,本文我们不再花篇幅叙述录病壕,只针对一些它特色进行展示蛾。    这种立体的花纹装饰造型飘逸囊弊案,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路仕,哑光的木质材质也区别于普通版车型瞄跺伴,让人忍不住伸手去“把玩”一番挝吵描,不过千万手下留情版,盘出“包浆”可就不好了诺挠。    前排和第二排都有专属菱格纹路莱疮蔷,能营造更高级的氛围叮十匙,并且手感也很棒;加热姑海蜡、通风也是第一排和第二排都有的功能苇纯,此外第二排还有按摩功能废。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”颠奢,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型缔摧其,确实带给人们越级的感受纯嫩蛔。不过老实说这用料高级归高级诗胺,但是打理繁琐程度也会相应的增加激,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里嚷,地毯已经脏的不成样子了埃板,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务风荒。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油枪抱抚、机滤) 共12次 大保养(机油套滔床、机滤漓、空气滤镰惹革、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务魏,就算是更换了车主炯退,剩余的次数新车主也是可以继续使用的矢,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题屠己。    氛围灯18种颜色由暮光紫池乏槽、晨曦金赫够、惬意蓝这三大色系所组成赋裳,冷暖色系均有顾及卿德菊,即使开着这台MPV和爱人一起出行皇享溯,她也一定不会抱怨你缺乏情调浪教。    还是要抱怨一下删,全新GL8的空调控制区域使用不太方便监毒,留指纹和反光的问题自不必说赴死潭,轻触式的操作形式也很不灵敏袭斡,高级感是有了筋伎,操作成功率比较低担推,在驾驶时操作会有一些安全隐患谅刀宪。   ◆ 外观内饰小结    在我看来突,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区淳,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间搓挤蚂,在相同“户型”的基础上橡粟,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上入墨裳,让它不论是看起来凯柔、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次埃并,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比兽,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了岸裸。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机变蛋,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机戌香卑,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级卢鼻,感受如何蜕盼毙,我们接下来聊冻刹朗。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机内米,参数调教也是偏激进的赔,并且加入了换挡拨片隋本,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质粹费,MPV也可以成为驾驶者之车配。    从实际驾驶体验来看础磷舍,全新GL8的起步和加速过程非常轻松埔乃,动力输出均匀流畅疾荡谷,并且感觉动力储备很充沛懒父巧,时速80公里加速超车也会很有信心顽茬。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿刊幻,D挡模式下升档很积极妇尺,深踩油门它会很快作出响应耸怕,不会再让你有打越洋电话的滞后感旗。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架铜路阔,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架篙巷,结构更高级泄,成本也会更高禽忱努,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错摹澳,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显废桂,尤其是对于GL8 Avenir来说粹,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升煞皇。    全新GL8加强了车辆的隔音寝踩碳,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎橙,都是为了提供更好的行车静谧性蜗捻捂,而实际的体验也是很不错的脱,时速80公里时惫,各路噪音中只有风噪还比较明显藏帝,后排的静音性明显好于前排胃巫。    有了电子转向助力的协助枷,方向盘操作起来很省力栏,尤其是在低速或者原地打方向的时候息镜都,对于这台车厂超过5米2嘉费、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助另陈。此外雹射,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错赁,熄火和再次启动时震动很轻微迷描乐,不会让你很想关掉它垢。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现贬兔,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方表。就行驶品质和操控质感来说芜逼潭,它和普通家用车的差别已经不太明显抢捞墙,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象唤,并且变速箱也没有找麻烦抽酥少,静音性总体做的不错柑廉酮,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间磊淳隆。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张稳范屯,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变尼锈,从外观到内饰再到驾驶感受帘疮蔷,都在向家庭用户倾斜盟等。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊谱灸匡,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)灭,比28T 旗舰型还要贵5万元寄,我认为它的意义是以一流的做工颅、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象好,受众群更多的还是有商务用途的消费者蔡落,至于普通家庭用户且,我认为买普通版车型完全可以满足空间枯、驾驶质感和乘坐体验的需求剧。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 仪勰Γ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧淀窃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光魔,即使到了11月中旬婚,洛杉矶仍然阳光明媚似送,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息敦封脆。结束了忙碌的洛杉矶车展报道骨崎抠,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候帅。当清新的海风抚来锚诫,和煦的阳光洒满滨海的一号公路无汐妹,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边瞬沮顺,让我更庆幸的是淮,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版琼却,对咎疯,6.2L V8的那台畅轻。    几个小时前间疾蒲,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro惹?”时惫皮撅,经过飞速的大脑风暴呈粗,我选择了后者盗,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新耻毕,选一台新一点的车肯定是没错的巍背砰。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑铆围,嘴角中蹦出一句话被洼卉:“It's a V8”后聊,我知道我歪打正着了罐梢。后来他跟我说俗扯,如果我选了野马材汾驳,因为我年龄不够篓,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT垛晦,而如果我选了科迈罗侍嘶,他们这只有这么一台V8的可以给我颈酶稳。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩泰盘,那还等什么呢了此?把导航的目的地设为Malibu矢撵菱,出发!对了孪,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰焙炬,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟人。   科迈罗在美国有四个配置等级婆瘸芹:1LT戚温巢、2LT闻籍处、1SS嗓、2SS讥炕,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可殉住,而后两个配置则对应6.2L V8勒钒。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元贿糕,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配非煌碧,3.6L车型会比2.0T贵1500美元俺妈乏,6.2L车型比2.0T贵1万美元片,8AT车型比6MT车型贵1495美元离,敞篷比硬顶贵6000美元懂。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版忻,售价为45395美元林。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平些,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了紊木。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同篓,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷粹肚,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人瞎。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙芒响韧,而是穿着西装革履的巨石强森酮陀啡,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力镣损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吨限:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上敝嗽肆,东风风行发布了全新景逸X5耿郊,作为东风风行的一款重点车型茂,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验吃秋。上个月省长,我们还进行了抢先试驾达哥操,不过上次的试驾车并不是最终市售版度苯丹,很多地方还有待调试缚,配置上也有出入故炉。这次的试驾车和市售版是完全一致的芯帽,这回咱们主要看看还有什么没发现的点铆。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的输呐媳,整体风格偏稳重和精致覆晶,比老的景逸X5好看太多了煽恋。厂方在讲解设计理念的时候也提到朝落,景逸X5是一款全新车型范捍,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任啊逻脊,只是名字上还沿用“景逸X5”表戌灿。打造精品难跨,或者说爆款樊领谰,是中国品牌未来的大趋势涡亮达。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV哨贡,车身尺寸不大不衅耆┛!,符合这个级别主流水平钡文髓,不过它的定位要高于老款景逸X5裁轨膘,两者将同堂销售褐钒。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4抵、吉利博越犬拌、长安CS75不谢嗣、奇瑞瑞虎7等车型芍戚,列出来一看虏捌苟,全新景逸X5的任务难度不小翘。    全系配备车身稳定系统鞠、全系后独立悬架蕾图、全系马牌轮胎歉成,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的耿驹地,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编将俯:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型寒创够,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字揽敬逃,而现在我告诉您靡吐傅,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车旁奥,今天我们的主角丰,就是广汽丰田雷凌双擎苗氓孩。雷凌双擎的起步价为13.98万元涤窗窗,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市嘲Α,这样的价格十垃肮,也归功于高度国产化的动力总成但合镜。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的寿蔬,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情测,到底什么是双擎呢仇酗逆?这套混动系统如何呢虑?我们就从动力开始说起吧垛桃盟。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛葱隋:沈达炜 版权作品沪福,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬贯背,严禁转载硕,违者将被追究法律责任逗车。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版汗晴绕,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型溜椭,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注便。确实掣,光是静态体验都已经让人有心动的感觉耪,但对于一辆豪华车来说评心渺,行驶品质也是很重要的帽墙,趁着试驾会的机会记塑卿,我们要好好体验一下嫉。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍豁挛,包括空间体验等提,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》勒,本文不再赘述相关内容时,给大家说说新的信息点磋卜。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版菊,是目前国产版车系中的顶配车型氯。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型碘卫舰,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来齐布钦。最高配T8车型将于明年引进剩寒,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统睹承,前轮为发动机驱动上,后轮为电动机驱动收际。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配偶,配备19英寸铝合金轮圈搞型溪,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号屋甭。对应不同配置车型储酬兢,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈阑播写。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外腾,刹车系统也有差别勃溃甭,预计刹车成绩也会有较为明显的差别牛。据厂家介绍函膜晾,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平敌钡可,堪比性能车瑞湿,待拿到试驾车之后我们会实测一下朴。    作为一款豪华车型半经,丰富的配色选择都是套路巳簇无,S90长轴距版具有四种内饰颜色姆需冲,内饰面板也有三种选择沃赣,可以更好地满足消费者的个性化需求巢且。    S90长轴距版的方向盘手感不错窜,拼色设计也挺漂亮的灰炼惶,但在配置方面似乎有点不如同级对手杠,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节脊,可能连选装的机会都没有柒罚。除此之外钮煌,换挡拨片也是没有的簿。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA钱劳戌,空调系统除了具有空气净化功能外桅成故,还有自动循环功能炽,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)宛镀奇,车辆自动开启空调换气功能判欺,排出车内浑浊的空气供熬浆。    为了避免内容重复署畦攘,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍摔蚀,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富耪凤,包括超棒的宝华音响闲枢死。整个车内的氛围几近完美勺蒂,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车兼栓讼。接下来我们来看动态表现怎样攻隧婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了喊防吐,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子矛邓,这听起来的确有些疯狂贤。城市SUV真的不能开去沙漠吗藉河蹄?我并不这么认为驮魏位。“天资”对于一辆车来说固然重要盗痹喊,然而却不能完全决定车辆的上限钩吹扫,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石蹭,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠彻。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说街蠢,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣伯囤。相比于他们淘甘己,我开着面前的这辆城市SUV来到这里光铃锭,更多的是为了在安全的前提下势钞,挑战车辆的极限姐憨箔。    对于一台城市SUV来说错,瑞虎7其实有着不错的“天资”鬼。拥有24.7°的接近角摊娟颂、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙墙敞,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战杭。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机牵伙柒,最大功率122马力/5500rpm厂齐立,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱刨。相比于1.5T的手动车型嗡目,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势卿华,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出痊。    在正式进入沙漠前捕氰赁,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar躬琴深,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积斤关蓉,以此增大摩擦力纽懦。由于新疆近日下雪乡,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎合潞部,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹毛,更利于在沙地上行驶蔬。车辆轮胎被降低气压以后图捌,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加创壬律,需要十分注意躲避路上突起的硬石稀。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统睬霜旅。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统河,在越野时为了不影响驾驶抢位芒,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭妙姑还。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行厦,轮胎的打滑肯定避免不了臀。如果不关闭电子稳定系统爬劣,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入吮外糯,一方面会限制动力的输出奖,使车辆丧失动力请,另一方面会对车轮进行制动驾撅汹,有可能使车辆因打横而陷入沙子丝考狈。    做足了准备工作铃检尸,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始犬垛。因为考虑到配重的问题饺互诗,我们的车上坐满4个人欠,尽量保持车辆的平衡铣。起步时缓慢给油颊盛酿,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡较。沙子上行驶的复杂特性翻劲,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能摹仍,仅能通过地面反馈的路感调整方向句恒,有时方向已经打了一圈泪,行进方向却没怎么变化粹守。    教练告诉我场氮喊,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机挂怠哼。在攀爬这种刀背状的沙丘时些茅府,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度残篙淳,即向斜上方前进蓉僵。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向堪坛皖,车辆像漂移般甩动尾部龋布,卷带起一片沙尘肠。得益于悬架硬朗的调校镁酪刹,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下钉,车辆并没有产生过度的侧倾蔽,始终保持在可控的状态衰。    车辆在开阔的地势上开始加速纳蝗,准备进行冲坡跺骂。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响表脓穿,车速已经来到了160km/h拴。冲坡的前半程还很顺利停,后半程受到动力不足和满载的影响篙捐漆,车子没能冲到坡顶蕉袖剂,但是这样的高度已经远远超出了我的预期岔岔市。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识坞擒,希望分享在这里贺亮哎。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向窜呜拉,因为重刹会让车辆的重心向前转移骸,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈股嚼每。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜船婪,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦伟,从而判断不出前方地势的高低落差答瞬,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莆高拱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里京线次,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超痴郴隧,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先马凹。不得不承认激,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车祭间尽,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质绅,以及不错的空间表现(不是我说的弧瓦白,车主说的弊,点击这里看)切,正在逐渐成为“街车”撑辨,受到越来越多消费者的喜欢猛幸立,而且其中不乏年轻用户讲擞湘。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系释希祈,事情似乎又开始变得有悬念起来樊楼性。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后飘款狗,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章溯廉,比如最早的这篇官图详解阮龟,还有最深入的这篇技术设计解析瓷。不得不说茧媒铝,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细度吨。为了提高大家的阅读效率辖,上面这两篇非郴澹好的文章里面已经写得很清楚的点谅落髓,我就不再赘述了熄冠,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点畅把戌,以及需要实际体验才能有感受的地方并却郊。整体结构仍然是大家熟悉的幂顶:外观虽劣惺、内饰尚憾、配置儡残废、空间断沧、驾驶这几个方面效吴渭。活动当天条件有限贪,文章中用了几个不同排量和套件的车型芬,并且部分使用了官方拍摄的图片隘铆豢,敬请各位网友谅解秆赌。   外观玲手:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了柑,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准兽替,从视觉上讲吵,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡灵使妻。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫筷叹懂,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章钎。不管是跟同平台的7系参照趁,还是跟同样做法的奔驰E级对比骚加秆,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条叉河啼、双腰线带来的立体感璃偷、重心更加低矮的视觉效果微。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”克,但是我们仍然要清楚溶,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言霞巳,不管是车头还是车尾的造型陛马,全新5系都有着较高的识别度朝,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话课栏,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”频樊。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车酥敌前,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待匙幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编际:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话取,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了儒,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意缓。从以往的成绩看堑,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了卤,0-100km/h加速时间仅为8.53秒贬,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及棋,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了拈擎,在此期间它的对手们可都没闲着及,RAV4改款后变为了RAV4荣放脾寸税,途观换代的时间也日趋临近架,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时蹋冬颅。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 疮,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统愧,并分别用180和245两个代号表示溯骡。除了外观憾、内饰以及多媒体系统的升级外坎,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术敢叫韧,实测加速成绩比老款翼虎快了不少吾,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀伪。   ● 外观简介狡崔:采用福特最新的家族化前脸辨,细节提升明显匙。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸燎喉理,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条垄底,气场比老款更足亩琳并。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm莲叹,轴距为2690mm毫哥破,除高度增加了6mm外碴句,其余尺寸无变化淮钵姥。    前后尾灯造型有所改变集桔祁,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯绅梗,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯屡。其余的功能垂雹痛,如LED日间行车灯猎惭裳、大灯随动转向功能则依旧保留着飘。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源拾沧诧,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了扣窃盟。 ● 内饰和乘坐空间牵墓:中控造型有所变化裤喊帆,搭载SYNC 3多媒体系统搭几乓。    内饰整体造型和布局变化不大藕,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方托翟诞。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘醛抽,搭配全系标配的换挡拨片始,运动气息更浓郁廉。空调面板比老款更大娠掇,加入了风向调节按钮上加入了人形标识函靛,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置合,用起来也更方便屠未。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3潦轨,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台妹镀腺,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标炮,显示更清晰盟,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性惦蒙,非常容易上手沫释。    顶配车型的配置自然不同担心记末挺,日常能用到的功能自然不会缺席蒜第攘,我们还是来聊聊变化吧仆沙。首先空调面板更大谐稠,风向调节按钮更大恳免司,并加上了人形图示邵封系。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整谷裂扁,在挡位处于P挡时橇死矩,手动调温度和风量终于不会受限了 搞晌湿。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整娟漠疚,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比塘虱洼,座椅填充物更柔软疚慑剁,贴合度更好曝,坐垫两侧的承托能力有所提升驹。主驾驶座电动调节依然为10向敛狮,并带有前排座椅加热功能硷,配置表现没有变化搔藩割。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节苹,调节范围和老款车型一样都不算大坟。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置鸿,后备厢容积也完全没有变化嗜。从新车的表现来看盟碎,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显鹊甜宝,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证屉乌惜,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度玲舵侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼迹肚,气温骤降十余度屡琳,刷了刷朋友圈尾,满屏尽是咒骂般的抱怨鸥。放下手机纶函扰,点一杯咖啡慌分归,嚼一粒橄榄钉,在地中海温暖海风的轻抚下店,偷得浮生半日闲夯倪。直到突然一声“熊来了!”灸,打破了原本的平静藕练膜。    别害怕挞,这里说的当然不是真的有熊痉吕,要真有这么危险的生物存在梦势,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一扦士。飞行了将近一万公里坝观莱,除了躲开北京的寒潮低,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克旦。这台车无论是在德国的首发亮相谐,还是不久前广州车展上以国产身份示人敝,都有着颇高的关注度类矾。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后粕浮,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙盾呸裴,试驾之旅正式开始晤。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解春,但这次我还是想再废一点笔墨陇火漓,从里到外核锌、从静到动凛狄,把它完成的呈现给大家拔控。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译摩,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak圃,这个岛上生活着体型最大的棕熊完赂,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字廖,想表达的意思不言而喻购阶。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台缚莆秽,与全新Tiguan相同的聊啼,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种贝绿患,而是直接进行加长户县,只有长轴距一种版本皖瘟,并且还有5座和7座车型可选饭尝墟。不过在和厂家沟通中摹,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV顺结寒,7座只是给消费者多一种选择烯割,与汉兰达咯、锐界这样的7座中型SUV定位不同镰。    其实不光定位不同按滇,柯迪亚克在体型上也和汉兰达添、锐界存在一定差距煤拜保,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威抽侠、现代全新胜达相仿帕缉侈,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩膏规,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势比,体型虽然不大冻,但轴距比汉兰达还长了1mm玩蒂戳。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素刃,只是出于量产的考虑进行了必要的修改佬。它和速派一样通,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言氮垫烹,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子臀。车头的立体竖条幅进气格栅努,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰碎唐丢,这些都让柯迪亚克看着野性十足鲤俏佳,名字都和棕熊一样了浑玛赁,样子总不能娘娘腔巷敌昏,你说是吧吴悉貌。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧稳,不论车顶曲线耍、侧窗韭、腰线还是轮拱哼港,你都能找到大量平直的线条涡垃,就是这么直来直往阔阔,没有矫揉造作换颅。另外对于一款SUV来言锑扦,有一些硬指标也是不得不提的飞械,接近角22°肪、离去角23.1°阀秒、纵向通过角19°揪、最小离地间隙194mm唯,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错葱窘凳。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高荆叛,不过这也是因为更加方正的造型导致的蔚妙且。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条葛幌写,车门打开时弹出窘,包住车门边缘惠问,关上车门后会自动收回挛沙使,防止在狭小空间内磕碰车门补,对自己对旁边的车都是一种保护磕憨荚。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置掸谈,希望量产时能给加上何叛臼。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格吮坚,甚至我觉得设计师都有点偷懒散,直接把速派旅行版的车尾拉高缅侍迫,再把尾门线条害眷、尾灯结构略微调整一下就交工了小联婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都探平:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆骸缓吹,越来越多的厂商加入这一“战场”金巩,推出各自的SUV产品褐,以在这一市场中占得一席之地喇靠耸。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型钙苦铺,北汽威旺S50就是一款这样的产品搐。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 败,虽然其之前以生产商用车为主差兴,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势静,新产品的投放速度要快上不少贤,产品布局重心也向乘用车市场转移沮阑。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型捎,属于全系的高配车型柬玫,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观艰悸,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节花。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比戚店,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩酬毛,并没有太多惊艳的地方踏。与绅宝X65采用相同平台烙,并且在外观上面同样有着较高的相似度娠挪鼓。车身线条硬朗轨嗅沏,勾勒出了较为方正的外观系爸匿。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错硅辱鞋,相比车头的设计要更讨巧些滴枪计。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连虫希,延展了车尾的横向视觉譬咕痰。刹车灯采用LED光源辟承晃,灯带的样式看上去有着不错的档次感览腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编理鬼:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快厂,你有多久没有来一场像样的旅行了龄惦蔷。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情吝媒?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝痪泛曝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼氛礁?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领沉锰涵,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作杏男,它的出现可以说顺应了时代的潮流从逝脊,也可以说是对当下SUV抗倍、MPV市场独霸一方的挑战税梁。下面就请跟随我的文章查铰,找回我们曾经对旅行的憧憬呸。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍:杜安迪 版权作品活搭靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀挥痉,严禁转载谁痞拦,违者将被追究法律责任诚躺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬郴嚎上,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会板醛嵌,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)辨徐。要说这台车与这次试驾地点崇明岛汇,还真是挺相搭的焙默,这个中国最大的沙岛为了环保梗菇浅,大部分电力都通过清洁能源发电炉毖瓷,而这台X1社,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排沛。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首懈耿赔,看看它的表现怎么样宛踢。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前啡枢拨,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)考猎,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象袭旱牧,当然也有几点不足疲,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型癌,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内坦潭,在一定程度上影响了驾驶品质帮韭,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型脓透列,看看它能否带来更好的体验蚂活。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样腺讨,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识谴橇赫,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型拭法。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了毯,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电敞。宝马还为每台车提供了便携式充电器塘收,有220V电源接口的地方就可以为它充电耗舶菇,它的接口也可以用公用设备充电摆绒唯。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒僧,解决充电问题辣蝎。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格危虱,细节部分有所不同痉漓炯,看着依旧很大气相卤,长轴距车身让它显得更修长习报,比较运动连。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV陛。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错饯究,主要以软性材质为主按枢俊,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华帛,但在整体配置上确实不高禾。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者囊琶,有的是为了环保理念线,有的为了能获得牌照更早开上车鲁柒,反正都是不差钱的主谢,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验备安,有更多舒适和便利配置盎岛。而我们的这台试驾车像无钥匙进入具匣、定速巡航钒、科技辅助配置这些都没有乳珊,目前这款车还没上市既男米,对于它的消费者来说酶豆,可能会想要更高配置版本的车型绞。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局陪,它的电池组位于地板下方苏,不会影响到后备厢的空间劫卸盟,担心这点的消费者大可放心拜仁,尺寸与汽油版的相同络。另外它的电池布局加高了车内地板高度幌诗镭,第二排中间的隆起变懈А,坐三个人的时候从容一些亩惟。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别十谩挺,尤其是在实用度方面不会有什么影响乱,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用搓崔乳。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同巳午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编社碱篙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了碘想,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型耗桓,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白郸磐赁,同时也肩负着一定的销量压力家菜拼。果不其然蒂范,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)猫犯,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠畏,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了娇诚码。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看控班乓,加大促销力度也起到了不小的作用统劳。    Anyway尉朴,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事熟燎。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型梁境,指导价38.99万元杆,终端售价在34.49万元左右磺。从实际表现来看搓,它也能满足大多数日常用车需求纫,性价比很高骏萌。   动力组合巧伍:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机诲输铺,最大功率为250马力/5000rpm湘,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm革,相比28T车型甫馁,它仅仅在功率上少了19马力土痰侍,峰值扭矩则完全相同市,只是后者的转速区间为3000-4300rpm枯,更为宽泛一些吞顾洞。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱效,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW犁香遍,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT柿拔。这主要是由于XT5采用了横置平台虽,而那两台轿车则为纵置平台氢芭抹。   驾驶感受辨:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起伶礁,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试淮弄,当时开的都是顶配的高功率四驱车型镐辅便,印象还是挺深的浑。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距沃私守,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音耍。    从数据方面蕉吓,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验巫雄,外加完全相同的峰值扭矩魂嘎槽,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲嗽,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点卤实。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已佰敖。    实测车辆的自重接近1.8吨层圭汹,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称胶,2.0T发动机的表现也一如既往的给力铅,油门响应相当轻快匙性呜,加速非常轻松看挖哦。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受稗伶行,即便是一台SUV车型必,也不会觉得难以驾驭脖募。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定涉拔,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上融,但无论是换挡速度曝彤旧、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现飞低。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢钙,顿挫等等来汀烫,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好盲宠。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在恨捅锭,匀速巡航时跺下一脚地板油沃,立马会降数个挡位彤恕,车辆能够很快领悟驾驶者意图梆纹偶。升挡动作则极为轻柔凹访稠,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换催毋瞎。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑存仓坚。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型颗当秃,配备电磁悬架斗伴罕,能够实时监测路面情况并作出调整母很,同时还支持软硬调节煽屏。然而此次试驾的车型却没有该功能该,因此底盘表现略微会有些差异宠。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主肉镰,但又不像林肯MKC那样非常的软踞,但对于震动的过滤还是相当不错的似狠,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性拆巾湿,软硬适中巳靡港。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感臼禽绥。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配稼舅,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统田斤棵,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准偿,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静逢财。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受妒,这对长途驾驶有着非常积极的帮助幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怜楞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前控,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读夸没播。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错淡刷,今年前十个月累计销量接近7万辆察。对东南来说令埔膘,DX7的表现相当提士气熊扩穷,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3亩。让厂商没想到的是拘腾,DX3上市一个月就收到近万辆的订单磁哦抖,成为当红小鲜肉南扇。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾覆氨,今天试驾的是自动挡几。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱星呐,还搭载动力更强的1.5T发动机兢溶卡,可以说是全新的体验馁。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型仕冬,其中5款为1.5T车型醛饰浦,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的腾。DX3这款1.5T发动机来自三菱起创评,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)复,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商困椿瞬。除了东南釜率房,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇太,包括吉利快、长城岛叉岸、长安普拼疯、北汽等蕉。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里尸,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2摆沛塑、长安CS35环、比亚迪元等爆兽肪,它们都是东南DX3的主要竞争对手局辨。与上述车型相比燃坟,DX3最大功率的账面数据稍占优势腥范,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元隙定呐,但也处于主流水平之列畦凑。接下里成感惫,我们马上来聊这套动力系统的体验感受电奈。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果习,会把油门响应调校得比较灵敏魂埃。而DX3的调校则是另外一种风格葛惭湾,属于偏沉的那种脱。就此问题我们也询问了随车的工程师茨刑,他表示有多重原因痞桐,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些燎舰棉,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑芯皑。    实际上倘既,DX3大概当转速达到1800rpm左右时暖迁,涡轮就开始介入睹岛握,能感受到动力输出爆发负蠕赊,但介入并不突兀阶藩冒,不是很强烈那种蔚,整体来说还是相当柔和的晦,体验要比预想中好冷祈。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱雌,齿比有调整促渤谰,让发动机的爆发感趋于平和袭每栖。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蒂痹寒,此前在试驾DX7 1.5T车型时堆堵木,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡聚,后段毫无爆发感可言秦。相比之下菇抖舵,DX3就给力不少撤璃,动力输出感比较直接荤吮缉。当然瘫防,这里必须提一下的是偏丰,DX3的“体重”占了不少优势雀,它比DX7轻了200kg拷辣。    在这次试驾过程中嗽,我们发现DX3的巡航转速较低倦,这是CVT变速箱的功劳簿现瞳,有利于降低油耗犯份。但由于现场条件有限接阀集,现在还不能对油耗表现下结论溅,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试钩航晨。    DX3采用电子助力转向同痞狄,方向盘的转向力度很轻函,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容酶虾,但凡事有利有弊费畦,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准遁。    DX3的底盘沿用了DX7的设计烁茎,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合手叉娩。与此同时瑰秤赎,它添加了平衡杆窘叛,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾朵辛,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫂:韩大为" "  金秋过后猎僧,北京又进入了冬季耙随庭。然而就在周围环境一天天失去色彩时燃懈笔,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组托。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本叉,也就是2017款翼搏的顶配版本煽娶,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢犬森?客位看官敬请看下文孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍甲:王汉康 版权作品枚惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘,严禁转载长,违者将被追究法律责任娇牢何。 获取授权" "  【环球网报道】近些年咎,不光是我国在提倡节能减排阑涛,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着掠很爽。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机碍胖,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局哭。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机媳,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机驶渺。   丰田作为全世界最知名的车企之一请某傻,在节能方面同样有自己的作为毫,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为辅是杭。然而面对混动汽车并未在市场完全普及盘盒,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面什镰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺料,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出工采。   当我第一次走向T版雷凌恍刑勘,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰推,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了耻接。   当我绕车一周走向车尾痪梆,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌罟谩,然而正是这不起眼的D-4T的标识维抡校,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术罕。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫未邓。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编董陶:王汉康 版权作品滤盛畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓匙诞,严禁转载版绦,违者将被追究法律责任仁娶。 获取授权" "  近些年来笛,年轻消费者群体异军突起冒,在市场上逐渐成为了消费的主力人群使,那么僻,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢澎倦?颜值要高尘、要有个性城哥、品牌要响亮氓、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求屎,最重要的是埂闷报,价格不能太高磁寂,要在年轻人可以承担的范围之内仍尾。综合这些要素糙,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型武妇互,该车将于广州车展正式上市伺驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涡:杜安迪 版权作品谢醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃骄侯,严禁转载狗,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后鹅毕,产品品质和实力都得到了一定程度的提升豁诲怯,三款产品瘟吨恫:博越够、博瑞勿搽奸、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷鲤孰牵,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型碾畴,早在上市之前的宣传预热中掳,帝豪GL就被看做自主标杆车型动,号称要对标合资竞品车型盗,这也使得消费者对它的期待值相当高疾柑孺,那么它的硬实力究竟如何呢帅?我们今天就一起来感受一下弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦厦:杜安迪 版权作品身,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩,严禁转载牢甫孤,违者将被追究法律责任茄将。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候旦俊覆,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号耍囊,几年过去扒捣,在车型层出不穷的浪潮中持膝,英俊小生已无颜值可拼监酮太,4AT的变速箱也似乎成为了老古董架凰。如今嫩划,K2已经完成了换代径囤视,高颜值高配置五,又成为了全新K2征战的代名词旅绅。今天我们的主角骡,就是新一代K2橡砍糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩:沈达炜 版权作品频脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷,严禁转载森,违者将被追究法律责任睬泛良。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来柬宫,家用车的选择标准越来越高午。空间冗渤媳、动力剿缴烯、配置踩士揣、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素氮清辣,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁始。提到性价比慰,日系车是一个绕不开的车系散。而我们今天的主角就是一个专为中国而生祷,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞牵沁闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉闪吭:王潮 版权作品佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇,严禁转载补,违者将被追究法律责任呐。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高亲鞠接,国内的消费者也趋于多元化唬琶,除了原有的购车群体外京完,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增闹馅。他们生活在并不算繁华的小城镇里关,用勤恳的态度迎接每一天的生活痉诺舷,他们需要一辆车来为生活奔波炊防拜,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活滑摄。如此看来坚,一辆大空间蚊龄懈、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择核隶,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车室峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献稻杰:杜安迪 版权作品辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权步四,严禁转载娠唤托,违者将被追究法律责任逆。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃滔,作为一个有着传奇经历的德国品牌烫扑,在沉寂35年后靛畏,重新回归并且首次来到中国市场老爽叫。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品鹅疮绦,凝聚了中德十年的心血渭。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史礁确疤,还向我们展示出更长远的未来姓。向经典致敬难,与未来通行劫。今天虑苏涧,我们的主角吹白淀,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7蜕戎钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揪:沈达炜 版权作品灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌畔锚,严禁转载狡,违者将被追究法律责任雌。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计擞画,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息倾。在兄弟们都纷纷改款成功以后窗,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款梆夕,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了踩独袭?别着急弦,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”仑蹦?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编宪型:王潮 版权作品佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权司竭陡,严禁转载贫懦,违者将被追究法律责任炒。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行菇淬?答案有很多唯:旅行是文艺青年笔下的诗和远方辖恒,是背包客说走就走的随性与洒脱灌碍,是曾经引发热议的“世界那么大标巾太,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的莽,但我们每个人都渴望着旅行坑忱陡,在旅行中去释放自己趴究、感悟生活的真理貌人都,寻找自己存在的意义兴弯膊。而现在我们就有这么一款车琶,作为全新定位的跨界旅行车而生茸软,满足你对旅行的一切幻想丹,它就是一汽-大众蔚领贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挞桅蒲:杜安迪 版权作品登凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃丹畦,严禁转载受,违者将被追究法律责任牟巍。 获取授权" "  承德多颁,位于河北建撂、内蒙暗崎物、辽宁三境之地藩。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻祁,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京互摩滔,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇贪溶,东通满洲凌,北拒沙俄讽,西抗蒙古配氨,南下北京遣芦劳,逐渐登上了历史舞台韧,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇漏。对于我而言杆,承德是一座熟悉的城市熊。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中何脊,与当地的同学结下了深厚的友谊概,而此次正值同学结婚究貉副,借着十一假期肮,决定再次踏上承德这片热土卯户,说实话靡锻午,有一种荣归故里的感觉扣,承德单董,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编烘乔粉:沈达炜 版权作品豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮,严禁转载懂娶健,违者将被追究法律责任领灭。 获取授权" "  随着时间的推移裙拉亢,80后泼栏、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体胎儒香。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说涸敖,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择擂。近年来粳狗,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势福抨紊,车型选择非常多兴恋,销量也普遍可观来捷呢。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3俗,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一瓦愤妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辛铜钡:杜安迪 版权作品勿蠕贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡,严禁转载钒勘,违者将被追究法律责任淮肋。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱侣摇,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV桥。远景SUV来的似乎正是时候抵崩取。虽然是GX7的老平台哄燃,但可以通过提升动力系统刨罐、配置紊溜碌,以及更时尚的设计来吸引消费者冒店仕。这是有先例的袭,博越也是在设计上群拐帕、配置上和动力上提升之后柿玲,引来了消费者和界内众多好评饶夯。同时拖,也正是博越的成功搂壳,给了远景SUV的自信鞘市。吉利趁热打铁赌矫,推出低一级别的远景SUV捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾才:王潮 版权作品幢伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱靛梨,严禁转载诡,违者将被追究法律责任味鸽聚。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市城城谕!,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域门仇,但在欧洲顽,旅行车却是不折不扣的宠儿旱,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本干舜色,高尔夫也不例外配疗谰。提起高尔夫冗壳陇,无人不知无人不晓裸蒋砍,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车奠梗删。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时豹酶算,会带给你怎样的惊喜呢店?今天论琅筒,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采舶习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉灭彼:杜安迪 版权作品伎悄磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权危贩,严禁转载慨毯漂,违者将被追究法律责任癌帕桅。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈适,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下瞥。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳嘶吮,宣布奔驰C级完成了加长阀催。其次疥,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款呐良,三大高手已有两位出招蹦蒙授,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意诡梨。然而这位并非是不想出手响炮,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法辞,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中目,上市了晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺其拧:王潮 版权作品拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩,严禁转载碍辟赤,违者将被追究法律责任虽枯巾。 获取授权" "  【环球网报道】曾经尖殊赁,在那个“微面”横行的年代糕汲,有那么一家车企辞,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔弗陕肃,它就是昌河汽车懈项。但随着市场的发展与成熟惩,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野藤。如今棉九箩,为了迎合市场的趋势和大众的审美纯人酬,昌河汽车化身北汽昌河桃团,重新回到我们的视野畏硕,开始进军乘用车领域擦姥。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型拱,与上一代Q25相比牌敛,昌河Q35在定位上有所提升扯,当然董,在设计和配置上也带给我们很多惊喜孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕腊拆:杜安迪 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦领黑,严禁转载吮梁女,违者将被追究法律责任铃。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车焕,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门兽溅,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器掂素哗,在东洋岛国日本楞,便有这么一个品牌券炒,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器空视,那就是雷克萨斯F部门迁。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多胳,这也就更为其增添了忍者的气质田,然而今天我们来到了北京金港赛车撤佟,为的就是尽情感受这一神秘的家族疾髓姬。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:王潮 版权作品耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆图隧,严禁转载店矢串,违者将被追究法律责任痘翅。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日盎参,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布碌剩趴,基于PQ34平台打造而来失霖,定位紧凑型跨界旅行车隋狗。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”抬霓棱,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式继行。据悉纲结,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售菠萍锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编萝墟导:沈达炜 版权作品飘破,未经环球网Huanqiu.com书面授权画担泻,严禁转载芜燎孟,违者将被追究法律责任烯。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的芒榷?确实很少响感,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上黑诲,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容挨,它就是君越氏。   全新君越是个很特别的家伙关群扒,你在它身上可以找到各种相对的词典媚。比如间撑膝:家用和行政广堵刚、时尚和稳重礁竞伪、运动和商务荚士绿、豪华和低调归。是不是觉得很神奇敝?是的磋癌,这就是全新的君越畴,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值灯钉喂,正所谓""谁人不识君""材,君越正如此弘梯。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿枫笛:王潮 版权作品呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉绩拒,严禁转载砰,违者将被追究法律责任瘦敌。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物八,在国内才刚刚开始大力推行便,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处弟损溜,但为了发展和正确引导市撑瓤,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜卞谰。比如很多限号城市电动车是单独摇号的表耿娥,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等副肌。目前来看侣,电动车在日常出行中也是有一些优待的狄屉侠,作为城市用车也是比较合适的跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编垄:杜安迪 版权作品灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼瘟恕,严禁转载笆算托,违者将被追究法律责任慈。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位别砍。前不久痢揉,2017款的速腾正式上市凉聘,从配备1.6自然吸气到1.2TSI劳啥、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合朝,将指导价划定在13.18-18.58万元之间沪,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格谎,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元朴幕。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元算拘,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注软,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line凉淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编颧崇巍:乞程远 版权作品看测豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权达雾擂,严禁转载纠,违者将被追究法律责任绩。 获取授权" "说到豪华品牌片,德系三驾马车您肯定是最先想起炼。的确赋放,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷违狗叉,日系豪华品牌也在奋起直追媳泵垂。但是稼篱,如果在三十年前您在中国谈起豪车百飞扩,美系豪华品牌一定是最先被提及的咖落。而今天扦软冯,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯涡孰。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编素:王潮 版权作品爸咸动,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷蹿,严禁转载沏镰,违者将被追究法律责任搬。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了隶,不少朋友有去出去玩的打算嗓惦,当然开车自驾的也不占少数夕。一提到自驾居煎,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行胃记。所以恰独漂,车内空间是自驾永远也避不开的话题诲沮。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区涤板累,亲朋好友忱、蓝天白云剧、饕餮美食嗅铺、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方坝,如果再有一辆大空间的SUV寒,那简直是再惬意不过了限瓶。   提到SUV斥,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外题,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼金。这不楷香宏,前段时间全新的宝马X1上市了牛,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型敲蹈焙,宝马X1终于迎来了自己的大改款崎怖。而这次改款挡,为宝马带来的革新也是前所未有的略,全新的平台袖、全新的动力和全新的变速箱爽,这样的宝马与之前到底有什么不同醛?这就带您分析分析朝熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦赎斯:王潮 版权作品拿读,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞坛涂,严禁转载砍藕,违者将被追究法律责任挂掂蜜。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全凉泵,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来玲,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中迷洗救,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后藕,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上颅拿达。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编撇摔灰:乞程远 版权作品歇俄敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇构,严禁转载嗡棉,违者将被追究法律责任被椭。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日填界冉,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行碧督粉,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛些泉倘。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国誊,现场观摩NASCAR比赛爸。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外钱,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点钎。      总体来说瑞,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定慧捌,整车无论从外观南蚊狼、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人吧吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编彩茬燎:霍保智 版权作品嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权底毒,严禁转载苍,违者将被追究法律责任粕磁拐。 获取授权" "     提到自主品牌SUV夸道,哈弗是个不得不谈的品牌潮抗清。而在SUV市场中澈闻,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了狼。2014年推挽,哈弗在北京车展上将H2正式亮相场欢,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2斥。但是广,哈弗似乎并不满足于现状跨尚傻,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展亮阮。蓝标哈弗H2是为了标榜运动顶工,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场垂撇签。于是乎内冉,一个颜值更高葡寐祥、更富有动感的H2便横空出世了烫洗驶。   这一次馆,为了更好地体验蓝标H2的实力宫宽磋,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩炼彩В湖氛夏。碧波浩瀚耗小,鸟翼如云枪。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下牛悲,我们驶向了青号埃湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签峡:王潮 版权作品骚培,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲,严禁转载戈模模,违者将被追究法律责任扁授。 获取授权" "     8月26日稳伍,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市溉,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白胸林,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型碳时,伴随着凌渡GTS的上市毯兜,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世壕句,售价保持在14.59万到21.39万元之间鞋聚。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后破,市场销量平稳上升略迫宠,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本竞惠,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择容。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型蔷缄腥,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编雷窟:乞程远 版权作品猛煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨帮,严禁转载朗,违者将被追究法律责任阿。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展罗摆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择杠戳脚。因此晚赖,近些年来惩,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏渡,销量和占有率逐年提高逆赶,众车企均想抓住这个市场机遇劫季,纷纷推出MPV车型呕趣。其中囊伟烹,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后季猫,再度重拳出击廖好,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆额涣妙,官方指导价为29.9-33.9万元茄。那么辽,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢铝让?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰:杜安迪 版权作品跨丢雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜崇细,严禁转载协垮,违者将被追究法律责任砍肥诞。 获取授权" "     在我的印象里任,smart就意味着个性贺,潮流引领者殴,吸引妹子眼球的不二之选履蕾。但是由于定位为微车廉荣,动力肯定不是smart的强项芬歧,因此我的心里也是充满了斗争公。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后幢痹孰,作为潮流风向标的smart终于坐不住了久讹,不甘落后地推出了0.9T全新车型杰限,为了一探究竟蓄,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型扛,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编策:杜安迪 版权作品鲸辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨睛,严禁转载顺誓剖,违者将被追究法律责任糕头安。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋辣龋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人换,那么是先有SUV还是先有Jeep呢椒?这个问题有且只有一个答案财,那就是Jeep券乱。是的涸池旱,SUV车型是Jeep发明的焊仑够,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV骋炭罗,它叫Jeep弛赁。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容仍沛,但是我知道就连Jeep这个单词帽守踞,在英文中的释义是越野车纤舌逆。   在这个SUV横行汽车市场的年代挽,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色伙。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子戌讼标,依旧我行我素地走着熬世,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过守坊鞍。这份洒脱和潇洒金,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了哨档。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色蚀,它自由自在匣、特立独行傻,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编宦猾:王潮 版权作品领蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹达,严禁转载舰卷嘉,违者将被追究法律责任闪。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车茧飘峦,东风雪铁龙就顺应市场需求挠骏趟,推出了首款SUV车型——C3-XR脱驾旁。时尚的外观设计安庐剁,越级的轴距尺寸雷,丰富的配置以及凶猛的动力性能箱,从内到外都在追求国人的审美和需求俩高领。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会:沈达炜 版权作品韩观,未经环球网Huanqiu.com书面授权我,严禁转载草蝎瓦,违者将被追究法律责任脆轨。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动豢吞叹,该车型是第六代伊兰特的国产版本嫂滥释,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代艇,北京现代也不落人后拟挟,一并将伊兰特持、悦动痰篡鞠、朗动纤垃、领动同时在市场投放散,通过高低搭配互相补充争夺市场蒂。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择悔赎,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度独。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量隆,从9.98万到15.18万之间茧,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版狼肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编韧庭缕:王潮 版权作品秀斤拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐哀法,严禁转载竟,违者将被追究法律责任纹咎狈。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光纽遣、国产发现神行后秋戎坊,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研翅郝,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市陈愣卤小,并把XF车型作为首款车型苦歉台,而进入到国内逃埔挺,也进行了中国式加长乃抗蔬,定名为XFL土巧。新车的指导售价为38.8万-68.8万宝,相比之前进口版车型的51.8万元起谁顾,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多些裸爽。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澄媾バ帧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适期睬、运动商务于一身的商务座驾孩联。     无论是XJL亦或是现在的XFL瓜祷妈,第一眼看到捷豹的车型譬,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引呕,捷豹的家族式设计交,大尺寸网状格栅厕忍逢,柳叶形大灯欺夸铰,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度扛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衫斗:沈达炜 版权作品磺沏丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖没情,严禁转载辈彭,违者将被追究法律责任豁。 获取授权" "    随着汽车工业的发展妊情,设计师们的理念也在一步步改变山钝:造车帆、造好车戚钎、再到现在的造低污染的好车贤粱功,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势掳嫂。在这股热潮中差赏,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术荷忱,经过多年的积淀结,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化公隋塑,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家垦姆。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎胆。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韩:杜安迪 版权作品酥墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸票,严禁转载幢,违者将被追究法律责任掏迹河。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7肖快,说是重磅车型撑,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型揣溪,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天普去惦,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹卸柏。   瑞虎7将于九月中旬正式上市标,预售价格为10.99-16.39万元氢,分为两款动力共六种车型嗣,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型掠曹。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编染胶辟:王潮 版权作品衫,未经环球网Huanqiu.com书面授权既承既,严禁转载邓,违者将被追究法律责任捆冉。 获取授权" "  近年来邻,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻捍栉巍,它们大多外观灵巧秀气线、驾驶轻灵易操控仿,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能嫉闻。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV我累违,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候舞,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道昏煤竟。2016年北京车展上缅莱,新款国产奥迪Q3正式亮相上市糖。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色肆达妹。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了撵弗才,2013年Q3正式与国人见面楷仟,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比腔敦,迅速成为了豪华品牌同级别销量王董剑删。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠碎赎。可以这么说捂嫌能,每当提到豪华品牌紧凑级SUV健故,您最先想到的一定是奥迪Q3妓撇。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款脾裸,虽然是一次中期小改款馁谈,但是相信凭借新颖的外观镣欠勃、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手饲。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨策说?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编贝事蒜:王潮 版权作品黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼,严禁转载氦麓虐,违者将被追究法律责任篡毖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编浩归:杜安迪 版权作品骑悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯沫,严禁转载肮咎规,违者将被追究法律责任绿囤捕。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车玛米枫,它的外观虽不激进瞥记菩,但整体风格沉稳而内敛怒伟,每一处细节都看着顺眼哎。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统蚀,这样的坚持与坚守谩梅,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心壬狗。动静 结合不花哨拼晾林,底蕴深厚显自信略沸嵌。接下来铂锹较,我们就看看它来如何演绎“自信”二字禄孺。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市绦软,售价21.98-29.28万元腹,推出了两种动力共四款车型浇潮哄。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版璃竟,售价29.28万元郎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫唱:沈达炜 版权作品洼颂瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权八,严禁转载独侯瘫,违者将被追究法律责任虽松评。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编喝:王潮 版权作品边嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓秋尾,严禁转载挞欣,违者将被追究法律责任躬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编孺空低:王潮 版权作品槐劝列,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦,严禁转载版啤策,违者将被追究法律责任米期籍。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌雷男骸,仁者见仁智者见智掸屡赖,但要是说到当下最火热的车型等督痰,你一定会脱口而出女墩:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思仆,成功者如吉利博越豌,早已成为各大媒体眼中的红人嘎。而近期丹,为了进一步细分旗下市辰形洹,吉利推出了一款全新换代车型佰,远景SUV葡。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV暴餐般,从外观到内饰饯掀赋,无不透露着一股“家”的气息赶。他不像其它车型那么华而不实队位沸,反而很接地气捅骗,该有的颜值与功能他都有东,动力也足以满足城市家庭需求偷摩。这也更加贯彻了吉利的精神煤弗:追求性价比渡。好吧八湾,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了悔涂,那么有请我们今天的主角痪:吉利远景SUV拘女别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷硼焚吮,718 Cayman来辆不烂亥?2016-07-22 14:25 责编瓤:杜安迪 版权作品抄视袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载宽,违者将被追究法律责任库蛙妨。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时矮祁,一款互联网汽车进入了消费者们的视野临摆奈,而这款车也“大有来头”辆殴拨。   荣威RX5是一款紧凑型SUV倒馈磕,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造充,于7月6日正式上市起哨,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型绘貌,官方指导价9.98万—18.68万元刊。实际上虽,根据上汽推出的多项购车优惠政策粗鲁离,只需支付9.98万—17.98万厦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”澄:大灯设计采用“如意”的造型估老,寓意吉祥;内饰上霸诚策,座椅采用软皮包裹腊快,大大增加了舒适性;动力上屎丹瘁,据介绍寂,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技江枷涕,搭载2.0T和1.5T增压发动机澳驳帘,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上薪层,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米宫蜕,百公里油耗比同级SUV少2L徐。   然而沸赦,作为一款互联网汽车烦弛,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术腻。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下估稠富,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统吉描净,“摇身一变”成了一个移动的交通工具尚惯。   近日迟悸矫,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能氦勺菱。   汽车手机实现远程互联   在上车前扔桓讨,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置焊,并顺利得打开了车门隆倦。此外局唯瘫,手机远程能完成的功能还有空调控制歧敬,座椅加热拔辜,车辆检测帅,规划完整的保养计划烤,推荐保养预约等籍寝毋。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季络,远程空调系统将大大增加用户的舒适感收辫长。   有了“斑马”你不再孤独   “你好铆尘拱,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语栋,得到的答复是“你好户儡,哥们儿!”疙,记者是女生哈!第二句交流是棘钳存:“我有点冷!”“已经为您调高温度锌惠。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣苦菇。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能卸:开空调背申茸,调温度康,开关天窗枪蚊,语音导航以及播放音乐鲜、语音搜索倡、天气查询等操作粟你抠。   借给朋友车不需要车钥匙挂猩?   利用蓝牙钥匙磋猎椿,荣威RX5还能实现启动发动机的功能眯俄帆,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式怂,即使忘带车钥匙喜秤残,用户也能顺利启动车子尝。此外竭距届,用户还能向其他账号进行授权纤,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人每,而无需对方再特地来找用户拿钥匙识。授权之后临,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能弗笆堤,比如廓,对方如果只需上车拿东西枷胆,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车赁噶,那么用户就可以授权全部功能访。同时用户可以自定义授权时效汕钒盲,并且可以随时单方面取消授权逆鳞狄,极大地提高了安全性竿墟嚷。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示上咖逞。在7英寸虚拟仪表上负,不仅可以显示油耗仟普颅、里程等基本行车信息爽夸,歌词喇偏、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上屉窃,使得用户更易掌控各项信息攻。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例娥涪,方便驾驶员查看路线帆。   此外邵昧,在选配功能中赋,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备经食。在行车过程中垦,用户按下方向盘的拍摄键片鞭蒋,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频控穆,获得道路前方轮乌俏、车尾喀触、车内成员等多个角度的照片山托,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注藕,并通过4G网络进行分享沮旦。这些照片和影像会自动同步到手机酷换犬,用户也可以通过中控大屏翻开照片掏闷。   另外恰,智能后视镜上也能显示天气傅帮、路况邢、时间等信息矮狙狙,科技感十足烫。   总结饱抠:可以说坏疼小,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步滦保碘。在自动驾驶技术没有完全成熟勺械扦,充电桩使用不太方便的当下肠灭,互联网汽车或将是最触手可及的欺般。 责编洽末惫:李芳 版权作品递,未经环球网Huanqiu.com书面授权得扰,严禁转载热策功,违者将被追究法律责任勃。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲们,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的配负。因为我不喜欢SUV宛枷,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧势堡脾。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率起扛,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机剿、501N·m牛米蛮横动力的诱惑拣净,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动漂。 ● 够大皇、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友却吩,作为一款车长超过5米吴、搭载了7个座位的中大型SUV簇,它能够适用各种生活和工作场景本郴。而在国内枢鄙哄,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上柒弹好,这款外观阳刚劣凯露、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来添。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计逛酸,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别欣膘。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网贯逃贾,这款运动版车型看着会更加的低调缮钱。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎剖,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现沽和素。但总的来说摔教锹,探险者更像是穿上了两双运动鞋翠,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱烽刑。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化钨,不过在方向盘烙派、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉怜避垃。   虽然中控台的整体布局方式没有变化邦漆,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板返狠酥,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题颁。   该车的座椅相当宽大匡,在功能性上也有较高表现咯扳炼:座椅记忆秋、腰部支撑调节袍奋喀、座椅通风/加热具有配备逞。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计材疗纹,右侧座椅可以前后移动麓蒲辫,左侧的座椅则只支持靠背角度调节钱桐揽。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口配露,提升了乘客的便利性妈划。另外在安全配备方面窍,该车除了常规的侧气囊苦冷、头部气囊等配置之外光尉,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊憋篮廓,安全保护更加全面方。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间锑,更便于拿取和装载货物父懊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间滤啃敛,这款车的装载能力绝对不需担心跑霓话。此外教俩,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门眉。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝睫:杜安迪" "  不知从何时起考,“狗”与人结下了不解之缘夹冗,关于狗的流行语更是层出不穷杀潞,什么X了狗了熄猴、热成狗了屯潘、穷成狗了阜簇、加班狗度、游戏狗等蕊,似乎什么都能和狗扯上关系痕戳。   但是在这之中划胃匣,用的最为频繁发侩,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了殿景爸。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读垫:“单身狗”一词发明之前唐睹,形容单身用的是“光棍”染。“光棍”一词并无褒贬之意暗蚕。但“单身狗”一词的发明蓉倒耐,明显是对单身人群的嘲讽然,甚至有很多人拿来自嘲评。”   “单身狗”这个概念普及之广阀辜,早已不局限于年轻群体禄林,拿小编的亲身经历来说寝,我妈都曾经脱口而出半喇了:这日子车户,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错级伯,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕赦惠吼。   以前听过一个段子匠宿惠:“又到七夕了了熊,你还是一个人吗奸?答曰逃:废话!我还能变成一条狗吗借微?”话音落下便忧伤的看着窗外狸雾,心里感叹滴卞喷:又一年了畏苯泉,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题囱,我便变得内心焦虑歼临劫,手忙脚乱妇熔,不知道该说些什么酶鲸蔬。   从前胳,我看到朋友圈有人秀恩爱搏,我的反应是这样的欧戎:   但随着时间的推移尼卜蹈,我认识到搞界:人舅嘛棱,不能太na?ve壕墙经,要学会祝福别人煤闪,要学会苦中作乐牛萎。   虽然我表面很坚强突拱,但其实我也不是铁人俺,我也有女神局等搔,我也有感情拧螺商。   只不过诉恐,女神使我琢磨不透荤。花角对、巧克力这些俗套的东西睫丢崇,或者是项链蝗嫉、包包等贵重的礼物惩楔叼、在或者我亲手制作的小礼品烫,均不能俘获女神的芳心屑涡。   但今年还煤,一切都变得不一样了晨关,因为在我最困难的时刻酿撤岔,“它”悄悄地停到了我的身边唇,我计上心来胶。   它就是我的救星拢,单身拯救者大众up!口底。   你很少在马路上见到UP!帆孩堕,因此柬痕据,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人槽。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美琳骡,圆润虐腐取、设计独特的外观线条也很符合女神的气质獭乖,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰慈马吻,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害截。红色的钢琴漆面装饰捶,谁人不爱赔肪斜?而且娱乐系统操作非常简便魂吴妇,女神应该会满意蹲。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合乖挪泉,画面太美我不敢看窃栓票。   不仅如此谷痹,up!的安全配置也是极其丰富报骋,如图中的倒车雷达酸霉,女神会不会觉得安全感爆棚呢漓钵?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机哗茨表,完全可以应付城市道路冠侠谭。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了砷希,朋友们你们说我今天约会能成功么瘸?在线等涕炭,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编确:杜安迪 版权作品氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾漠,严禁转载辣撵,违者将被追究法律责任凰。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相铺式歧,就引起众多媒体关注系何。作为大众品牌旗下首款结诲灿、并且也是唯一一款C级豪华轿车盘娇,大众集团主席穆勒特意强调毯敖烷,这是一款专为中国市场研发的车型井建,也将由上汽大众进行生产觅誓架。所以大众这次进军豪华车领域彩踞翻,并实现国产氛拿赁,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待妓廉。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看巳僧。                  从辉昂车型尺寸上来看萍,辉昂相对竞品来说有一定的优势送。值得一提的是辩,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数硅喷。从现场的实验结果来看珊,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L矮、宝马5系粉皋送。(在相对嘈杂的环境中舞,车外的噪声系数为90分贝犀泪,车内辉昂指数为40.3楔悲了,奥迪宝马分别为恨擞怂:46.9以及52.7)   此外疆,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃呜绿。      据了解仓,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型叔酱咯,噪声隔绝性能提升高达8%连乓布。 上一页 1 2 3 下一页 责编按集:张瑞丽 版权作品菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞,严禁转载经骚道,违者将被追究法律责任并。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说峭滔,绝对是值得铭记的一年桑膛协,先是“那个男人”科比退役惊,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史敌龄襄,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士嗣,紧接着容凹镰,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役拉逼,葡萄牙夺得欧洲杯佛,这些都是史无前例的体育大事件己汞窜。哦茂鼎,对拈卯仑,还有巴西队折戟美洲杯小组赛份磋。   巴西队小组赛未出线街,创了历史最差成绩随攻,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了雹泼独,本周奥运会已经拉开帷幕啦砷,各国运动员星绢赋、媒体早已是是蓄势待发缎,但如今闺掀,我们不禁要问一句棋:里约前,我们究竟还能不能约了绕平瑰?   巴西球员已经哭晕在厕所萌司邦:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好骡和苔?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾晶街曝? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编份耙唯:杜安迪 版权作品虎备滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣妻薯,严禁转载腺,违者将被追究法律责任谋甘。 获取授权" "  每提“西藏”充,必有人上升至灵魂净化的高度牌,我极不喜欢!   从地理上讲合,那里确实是浩渺无边;从视觉上说礁钙诞,那里的确是斑驳陆离昂柿孙。如果仅基于此京瓶,而感觉自己被“净化”了鄙币陕,那么猎需捍,只能说明搞寐:你经历过的太少了怕策釜。   很多次进藏之前僻,朋友们总会针对“高原反应”展开热议播土廓,提醒我吃藏红花绢委、动作放缓丹末送、多休息……生怕我“挂”在藏区赣填括。当TA们表达完爱心之后臀棘能,我总会友好的问一句凶:“您去过西藏吗暇?”而得到的答案清一色的都是奠:“没有枷阑侩。”在这里如彤,我想提醒大家抄,太多事都是没做过的人影响着想去做的人睛,没想到的人影响着正在思考的人天,要记桌帷,你看到的才是西藏翁,别人说的都不是无哺。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅纹,队员们在拉萨集结坏随泻,然后向山南地区进发说,最终到达目的地“勒布沟”黄。本人是一个轻度户外爱好者康貌,借助户外设备仙列,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线滇砰,值得一提的是捌华,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向杰硼,也就是说冬,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候汞滩,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了贺。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编称纷:杜安迪 版权作品逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏担帕,严禁转载搓,违者将被追究法律责任拟传菩。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现楼,再一波长时间的持续增长后耗,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头鲸木祁。其中博借扁,新C级涤、新E级桅、GLC等扮演了十分重要的角色拈夕。但是惊疗福,今天我们要聊的这款车诬,它不是轿车炽雌溯,不是跑车杯价,也不是SUV拢放,而是一款MPV篓。它好像在提醒您艰凛:千万别忘了绷,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术辽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位乾夸诽、锁紧围池库。    与会专家认为故钨串,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求虑涉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险狡、热稳定踞供、无热管理循环捷逻冲、热冲击循环乒侈射、被动传播电阻)磋,电性测试(短路耗全男、过充电和过放电)和机械性测试(冲击认狡箩、掉落末涟示、穿刺但尽、翻滚歉霸揽、浸入毒届堤、压碎)的安全要求呜勺内。但是尉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧栏朵推。安全无止境成,提高电动汽车安全性怠,还需要国家肖伤、科研机构蒙炽砍、动力电池整个产业链条等多方的共同努力税阶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中唯竿,也曾不断出现事故屎逢,遇到挫折是任何事情发展的规律殿素。因此罕胚侍,对于各类事故妇,电动汽车各产业链不应止步不前通售郡,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足渡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的卜,要让安全成为满足一切功能的首要条件衰浮贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "   上海车展开幕前一天瓶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会闷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌捆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌煽火?北京现代副总经理郴、销售本部副本部长吴周涛表示誓嚼堵,目前北京现代47%的客户是80后和90后判钦潘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例陷搁。“他们对于服务有着完全不同的需求钱。比如服务要定制化捍,手段要智能化兑辜救、科技化敲。同时斯废,还要预见到他们的需求并满足鹅日。”    如果说此前古,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蔫,是厂家产能的竞争甫烁,那么未来则是客户的竞争栓梳。因此酗卑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”摔可。“意思就是享受你还没有想到的服务险秋。”吴周涛如此解释肖汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢临潮?据了解铜创,北京现代由原来的只关注车辆生命周期萄法频,升级为对客户用车生态的全面服务菜秽铝,基于互联网科技的进步檄锋,先于消费者预见需求盯盲辣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”爬怯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诧啃、智能污、共享膜灸,以及个性化定制的智慧服务体验哺采健。    具体来看贤,北京现代将率先整合官网扛戒、呼叫中心俏、4S店透明车间徊、服务App寐、娱乐幕、地图堑、语音控制净高闻、智能搜索等服务功能煞,并将其聚合到车机上础贺,成为用户的车载生活服务平台县獭哩。它就像一艘移动的生活航母匙克匿,无论是餐饮磐谰、娱乐绣、购物的生活需求梨,还是维修驴、保养的汽车服务廉,都将以车为桥梁渺,实现信息互通赋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务活筏戎,还能够通过在线直播的方式善逼,对接车墨、检测茹透霜、派工肩霞躺、维修伯篱、洗车骚侠较、交车等服务的全程进行智能监控讥腊,实现人车分离式的售后服务臣,把客户彻底从4S店里解放出来活,为他们创造更多自由生活的空间懈。    值得一提的是讼,在“汽车共享”大火的当下险,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务彻嘘娜。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者埔谢敛,首先北京现代有着820万庞大数量的车主处。“如果只有5%参加到共享汽车当中敝,那也有40万辆的规模闲,这是目前任何第三方平台都实现不了的遣鞘略。”陈静表示酣孔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车誓辱、售后代步车拴陇祭、公务用车也会参与进来施食。“我们希望融入大潮苯偶屋,积极参与这种尝试观蓬。”    除了全新服务品牌的发布缝痴,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点木合剩。据了解逻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上仆轻,通过平直且富有张力的线条疯,充满力量感的车身轮廓垛匈,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格修讳。同时搽唱孩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机念,匹配7速双离合变速箱纶撇,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现钦坪千。    “新一代ix35上市之后寇,北京现代有全新胜达惜价、全新途胜吹评、新一代ix35判、ix25四款SUV产品滔衬庙。通过这样的产品布局孺内烷,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势盯。”吴周涛介绍说连律,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车牢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求稠继撅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点噬师,本届车展除了新一代ix35另霖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔渭藤。新车延续流体雕塑2.0设计风格唇泡,对进气格栅沸鬼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化抗,以DAW驾驶员注意力警示牵恃茫、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置胚,为消费者带来更安全的驾驶体验份。    除了两款新车外忿莆,北京现代还设置了技术展示区段,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果坍武环。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台龚舍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天怕阑才、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况局哼笺。    2016年垛,北京现代实现产销114万辆焊,超额完成目标誓牧,保持了行业第四的市场地位亲。今年北京现代即将迎来成立15周年纹纲母,也是北京现代从800万用户基赐帧,迈向千万用户级别的重要一年谜顶辱。业内人士分析帝,在后百万辆时代到来之时老,北京现代不仅在集合全球化的领先技术灿,也在不断践行本土化政策韭闯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理饭开太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步朔:李芳" "  5月10日蛋皮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点匠戚缅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业疚憨顺,人们的关注度更高红戮伶。在今天放,汽车产业主管部门碌、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》染韶,其中指出稼词谦:“中国企业晚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拼。   目前在中国汽车领域靡剑,舆论将中国品牌分为三类卯,一种是例如长安篇伸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业赤,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瞪箍炒,而且成果显著斯县,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”脆汐睹,这些企业通过内部的改革揣蹭,已经形成了正确的发展思路拇馈,尽管在终端销量上尚未展现成果词琳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”翱凸七,始终有一种“捞一把就走”的心态堪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型痊媒,在市场赚取短期的效益齿雇。   苗圩在撰文中指出发枯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凰。企业投入资源密,通过设计开发狄龚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值革课镶,包括物质价值和精神价值壕。但是傲缉逆,这个价值需要在市场交换中转化为货币全毕,才能完成“惊险的跳跃”奠砍,成为企业的收益袭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蓟苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日快,中国汽车很兴奋究滥,但正如苗圩在文章中强调盾踌小,品牌建设是长期而艰巨的任务肃堤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”辟。这同样是中国汽车品牌需要思考的井呵目。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酶,通过仔细研读材度恳,将其中核心思想与观点标明氮敖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示暴心沏,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知文。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来癸,党中央陷、国务院就振兴实体经济借壤己、做大做强制造业做出一系列重大部署安,对加快质量品牌建设提出明确要求泉尼剩。习近平总书记强调督电抨,“推动中国制造向中国创造转变扫岁虑、中国速度向中国质量转变霞峨、中国产品向中国品牌转变”诚。   2016年驳,国务院部署了消费品“三品”专项行动猫先,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》杀猛诬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力滇成,提高有效供给质量窍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手闯屡峦。   近日赖褐,国务院同意设立“中国品牌日”晨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唇埂啡,体现了全社会对中国品牌的期望衰,为建设制造强国指明了努力方向蔬算。      一豆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代椭靖,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拔伪衫,代表着国家的信誉和形象赫闯男。品牌发展是一国由大变强的必由之路芭持,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志罢愤篱。   品牌建设助力制造强国战略航款。 我国是名副其实的制造大国妨轿耸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务裂毫媚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”矗堡如,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化昧,产业转型升级势在必行幂,迫切需要加快新旧动能转换阜,培育面向产业中高端的竞争新优势榔眯。经济发展规律楷泉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明班,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵聘墟氖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力票撕。   品牌建设推动供需结构升级桑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新攀插,重点任务是提升供给体系质量椭,提高供给结构对需求结构的适应性煎等。品牌是连接供给与需求的纽带免馈,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置丘脱讲,引导需求侧消费升级亩涝鞠,提高供需两侧对接的效率沏膛。   品牌建设促进实体经济振兴拭拐阿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心渐秆面,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讽偶露。企业投入资源膛腿,通过设计开发救、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值禽,包括物质价值和精神价值吮捶贺。但是何妊,这个价值需要在市场交换中转化为货币啦欺,才能完成“惊险的跳跃”溉,成为企业的收益将翠。能不能跳得高溺跋化、跳得远辫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知淡锑。品牌是价值和信誉的载体哗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力袍粕梗。      二杠菲扭、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述叛,科学地阐明了创新涛迪灸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系膳。从品牌建设的角度看髓扯含,品牌需要“中国创造”醛班滇,没有创新餐括,品牌就没有差异化的魅力览。品牌需要“中国质量”潮,没有高质量然,品牌就丧失了价值的基础蛋岁。 近年来借泡甲,面对国内外严峻复杂的经济形势斑锨磕,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央炊茄、国务院重大决策部署卞躺仓,认真研究我国工业发展的阶段和特点桐采饱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鹅。   把握规律彭坛瞧,找准抓手盆佬。要坚持质量品牌工作整体推进录矢,引导企业在设计开发侵、生产制造和营销服务的全过程建立全员羞炕喝、全方位的质量管理体系哨、诚信体系和品牌培育管理体系咎绞快,以培育有竞争力的品牌为标志慌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念饱。   积极履职犯鸿,统筹部署弦巫。2011年峦,工业和信息化部会同发展改革委纲尺、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》痴乃,进一步推进品牌建设奸。2015年喇,推动出台了《中国制造2025》闪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一筛。去年暖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动兄闷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划裤到,部署了全产业链质量品牌协同行动挺瑟、优势和战略产业质量品牌护航行动啦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动贿逢。   持之以恒磨喉,扎实推进汹华茅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设赖藩。   经过多年的不懈努力绿纷,我国品牌建设工作进展顺利逞,取得了初步成效离孙。目前鹊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点鲜靡,涌现出251家示范企业鬼。根据对示范企业的调查杀,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%溯随殴,工业增加值率从21.8%提高到26.2%腑,企业经营的质量和效益得到明显改善荷峰鞭。同时奈胺卷,重点消费品的定制化耸毯、中高端产品供给比重显著提升刨慰饯,定制化服装消费增速超过30%惫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致收拱踩。      三洁箱槽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务步,需要社会各界齐抓共管墨寺串,合力推进瓣。下一步旧损哨,工业和信息化部将发挥行业优势端不凉,深化推进品牌建设遣杯,加强与有关部门密切合作捅什,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境滩违,努力开创工业品牌建设的新局面冉。   坚持企业主体杉,增强品牌培育能力龄。 引导企业增强质量品牌意识史妙,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理辈。坚持试点先行纤堑草、示范引领尼晌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设柬荣,促进企业品牌与区域品牌互动发展商侈。加快制定品牌管理体系标准奢惹,组织贯标推广韶熔谁。加强质量品牌宣传峡,弘扬精益求精的工匠精神鹤楔,扩大自主品牌社会影响砷搏,激发企业培育品牌的内生动力恃蹦。   落实质量为先恰,加大支持引导力度瞳揉撼。 贯彻实施《中国制造2025》星,落实质量为先的基本方针八唐梳,加快推进质量品牌提升行动享。发挥制造业创新中心建设洪腺此、智能制造搭钩惺、工业强基等重大工程的支持作用炯氯,引导企业加快工业化与信息化深度融合衡,运用“互联网+”令冒、大数据等新一代信息技术憾活怪,把握智能制造玛荚党、绿色制造街嫁、柔性制造等产业和技术发展方向发淖,加快培育自主品牌祁。   鼓励创新设计解,丰富品牌差异化定位悉。 完善制造业创新体系秦穿豌,加强关键核心技术研发骄,推进企业技术中心建设袜。在重点领域推广应用以绿色哥祟精、智能讹随、协同为特征的先进设计技术溪。建设具有世界影响力的创新设计集群稠嗅署,培育一批专业化的工业设计企业锤臂臼,鼓励代工企业建立研究设计中心骆经翁,加快培育自主品牌椿股。   实施重点行动信赣棉,促进关键领域发展等。 落实消费品“三品”专项行动啪篓脆,支持消费品工业向智能剧聚、绿色围取碾、柔性和高效制造发展闺碍。增加中高端消费品供给裂恳缔,促进产品向高性价比优势转变沦捌焙。大力发展智能览嚎、健康消费品祷,支持发展民族特色消费品硅疵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动良,加强产业市场研究和需求预测同,科学规划产业布局姐藕戚、供给定位和品种结构嫉粹。 实施中国品牌“走出去”行动杯诽,贯彻落实国家“一带一路”战略逞卯,推进国际品牌共建共享偿狮。   完善公共服务拣唱,支持质量品牌进步端。 建设质量品牌专业化服务平台狈彤,依托中小企业服务体系篡踏,提升服务平台的质量品牌服务能力尉暖。构建质量品牌信息共享平台藉柯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估反。完善知识与人才开放共享平台沦赶翠,依托企业经营管理人才素质提升瓣加、专业技术人员知识更新等工程彼揣破,培养品牌领域管理人员和专业技术人员华吧殊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台胺谐础,促进科技创新汰萝拟、成果转化和推广应用费玻。   加强技术保障渐涸境,夯实质量品牌基础双搁卸。 完善产业标准醋浓、产业计量袍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设岁说漂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关贤,推动质量升级藐摔垒。引导企业增强研发创新和系统集成能力碧,创新制造方式和服务业态砂涪吴,发展定制化生产潘,满足个性化需求嫡。鼓励企业发展现代销售体系邓蠢,在品牌传播幕、顾客体验和销售模式等方面创新发展膳。   设立“中国品牌日”脓貌墒,大力宣传知名自主品牌 忍剃悄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新汀缆、质量精良献储、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值踏蜂。品牌建设是长期而艰巨的任务废汰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”碧,以新理念引领新发展可髓叼,持之以恒地不懈努力莲,共同推进中国品牌迈入新时代舷县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥梗驼:李芳" "   5月5日母菠疼,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开剑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人估吩、董事长李斌就中国汽车升级之道揭、互联网企业造车摆并稳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论舷泛。    近两年互联网造车企业纷纷入局浑,被称为“新造车运动”艘。徐和谊开玩笑说膘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蕊麻尖。”他说撇酞:“我从传统汽车的角度看徐俱厕,就是不服!”徐和谊解释道劫氛力,李斌做到的他也能做到怂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇当裸。    徐和谊认为奋,最难的不是做产品憨,而是做品牌泻锭,尤其是国有企业体制下做品牌落。建立慨、培育一个品牌醛潭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纺。他举例说喝鲤凌,蔚来汽车在东方广场建体验店藐练,那叫“烧钱”申舍夕,国有企业就不能这样“烧钱”剁订络。但品牌打造的初级阶段但档吾,该烧的钱还是必须烧的睬非梯。这就引申出国内传统汽车行业断膝俺,必须加快加大国企的改革步伐叛绕轮,从发展角度刷寂补、竞争角度裳吵铝,必须改革剐贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蓬,希望未来产品不光是一个出行工具膜本髓,而是一个用车的体验平台划睛涪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口姑,而是看到与用户交流的新机会诲钵老。从互联网扭、移动互联网皑澳、移动社交发展趋势看建,与用户关系会让汽车发生深度变化巢话,体验会变得更加重要猩氛竞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业天扯嘘,新车企应该走什么样的路怪色掏,徐和谊认为吩,条条大路通罗马赡,但是路和路是有区别的狭。他认为全世界只有中国能做到一件事畴:传统车企和新生力量深入融合哺、发挥各自优势默遁,结合起来扫檬,这条路可能全球谁也做不到拉儡庇。中国很可能缩短从大到强的汽车路线季。徐和谊透露姓:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作幕卫,很可能这轮竞争凰熔磷,十三五末弹潘配,再过2至3年性酱讳,肯定会出一个比较好的结果蔫穿。”    李斌也认为拟辩插,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大叛,这跟传统燃油车情况不太一样玛疟讣。他干脆表示躺切,国外品牌在中国是没戏的泄形,因为智能汽车需要本地化的数据临荤孺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快浚。蔚来汽车在三电镐、智能电动判疮绷、包括制造方面都跟其他企业合作骨呐弯。李斌强调能:“我们是很尊重制造这件事的专业性船。”谈到合作艰嫁乡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作捅:“我们的南京工厂投入十几个亿陌,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作豆,不是简单的代工傻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础斗绿:李芳" "   据雅虎网站报道肺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蜡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现臣窃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务变。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称涛监席:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域点,那么它将会伤害我们的汽车保险业务季。”    他指出斑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现搂。尽管我认为这可能还有很长的路要走九埂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况钨惧连。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为郸闹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍畅,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险寞八攫。    当前涉构肛,特斯拉呵、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术京哦。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中扰窖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密耙防铜,并将其带到了Uber录。    去年觅倡揉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑办。特斯拉CEO马斯克表示挂强,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”空。    马斯克认为陇盆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见仇码碳。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故锰抨捂,要远多于因人为失误导致的事故毒脑辛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道岭手为,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素派。    他表示潦覆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全抬绢,那将是一件非潮穑好的事情辞。但对于汽车保险公司来说己界,这不是件好事合。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后横限,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称誓菜:“我觉得这种影响很明显隙鞋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡垒涩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告度拷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度廉圭,全面胚黎糙、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题疟驳嫩,阐明了个人观点梦默身,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的览挺莽、客观的看法钒甭辑。    报告摘要岛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缉九酞、导入期牧嚷、快速发展期与成熟期四个阶段杆屠宪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段幢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化切百,很值得我们借鉴泊便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败绿镰奶。如果不加重视赶湘故,终会酝成大祸扰臼。    *韩国的电池产业具,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战吗,我们必须面对这个挑战狈提嗽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作繁,它会带动未来汽车消费新的革命恐。    *任何事物都有两面性蛔,政策也是这样祁晚擂。补贴强度不足入,难以起到激励效果擦,补贴强度大了默,难免产生对技术发展的不良影响轿,也包括少数人铤而走险骗取补贴傲瑞。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一旦干、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展谢郊娩,从国家科技项目立项至今已经接近20年警落,可以说产业发展已处于世界前列矫犊。2016年承俗棋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车撕殿,累计销售95.5万辆卑骸墙,取得了令世人瞩目的成绩镐巴释。有些专家认为裙琼禄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段入矮,我的看法不是这样笺苇察。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期恒、导入期脐表、快速发展期与成熟期四个阶段签咕帝。导入期也称培育期古签贿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段涟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值洁,当时就有舆论认为拿错乡,我国新能源汽车驶入快速道甩乓,进入了快速发展期柑。然而到了2016年便回落下来鹿协。现在分析起来燃莽舰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联酣古,造成了数据中存在一定的水分叙夺里。随着国家对骗补行为的查处休,今年的数据逐渐回归正常驼。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势馈垢,有可能会得到一些错误的判断涤,导致过于乐观的结论椒衔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期呕杯汹,除了观察数据的趋势外限,更重要的是看产业发展的推动力疾,是国家政策为主还是市场为主咸。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持协洞弘,补贴政策还不能取消庙,基础设施还很不完善丹鲜刨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平瑰狸,产业链还不够强壮与完善堤浮乓,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高街侧敢。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蛊,工作量很大娜摆袱,切不可放松努力乐,让已经启动起来的产业发展放缓下来秆肩侵。    依目前的政策设计串,我国将于2021年取消补贴顿富兄,代之以环境裤、能源为因素的常态鼓励政策犬磊俱。也就是把2021年设为一个转折点礁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡璃。期望实现年销售量达到二茅、三百万辆以上茫,能够占到汽车总销售量5%到10%侮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段灰。    二瑟、如何看待新能源汽车的碳排放仙?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策骗隶朝。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题惠话伪。我认为许多人有这样的疑问是正常的村垫澳,因为至今还没有一个权威的科学数据禾,来告知公众电动汽车的排放是多少戌烽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法郴似。    电动汽车行驶过程是零排放浩红薪,这点没有疑问浦玩靠。但发电过程是有排放的酬狡蜜,不但有二氧化碳排放丹,还有导致PM2.5的有害气体排放毯虚撤。所以简单说电动汽车是清洁的巫,是不能令人信服的腔,需要拿出数据来宛略。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩蓿款的新闻报道丰柑,受到一些启发颓家。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数僻,即“碳排放因子”伯娩。根据新加坡的实际情况婪典,标明每消耗1度电贤,就要造成500克的二氧化碳排放澳熊坏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升硅朔,即每消耗1升燃油潦,就要产生3000克二氧化碳排放借。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放鬼贾膛。由于特斯拉的车重捎,耗电量高尼灸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值虫,尤其是在夏天开空调的情况下盲,百公里电耗有可能到40度泌盒,因此被返缘#款磐磕狄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化夹力妇,很值得我们借鉴跨鲁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究咆,据我了解定性的结论比较一致筛舜,定量的结果存在不小差异憾小桥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关苗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别傻枢萝,其清洁技术水平也有很大差异芦莎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构堕搪勘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估瀑,发布我国的“排放因子”权威数据乃呜壬,并定期予以更新愧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值辉。    比较我国和新加坡的发电情况牡,新加坡百分之百都是石化能源发电暮,而我国的发电能源结构里阔,石化能源约占70%培,可再生能源等非石化能源约占30%磺苛。全国平均来说票汝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点炮茨。而且按照现在国家电网的规划来看菊肺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例坍,我们发电的能源结构会越来越清洁崇目,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大楷醛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”丹蠕,来估算一下电动汽车的碳排放败。例如一辆百公里耗20度电的乘用车秦秃吓,可以算出其碳排放为100克/公里铃,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车呈,也可以相应算出其碳排放为300克/公里董。可以看出一般情况下匣安篡,电动汽车的碳排放明显低于燃油车茅厕。但是如果电动汽车过重糯,电耗很高涂,就不能算是低碳产品骨,甚至不如先进的混合动力汽车旧前。碳排放固然与PM2.5没有直接关系弄,但是我们可以认为卡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下可稿,耗电越多屯海,造成的PM2.5有害气体也越多聊控醋。因此菱钡,从治理大气环境考虑鼎示潦,我们的政策应该鼓励低电耗产品伐当氰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向豢缮。    三旦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展林?    这个答案是肯定的卞盟绒。我做过一个简单的计算入,即使到2030年恨藏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候伶骄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拧扭韩。由于大部分电动汽车会在夜间充电抬没揭,可以利用电网的低谷电时段来充电康辛。目前我得知的峰谷差是20%到30%夕,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段髓颊贬,不但不会给电网增加负荷沙,反而可以帮助电网储电汕问外。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式鸥差边,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里井,在白天电价较高时段将电售回电网卿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统呢膊懊,这个系统包括了屋顶的光伏发电情、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈坛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电替醛喇,采用分时段电价汕偷恳。当然蒲赤猎,对于需要白天时段充电的一些领域偶,如快充公交湍、出租车与物流车等躺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力弛。    四筛哎蛙、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败芳。现在出现的火灾问题比较多律蜕,所幸还没有造成集体伤亡伞陛懦,但是已经给我们发出严重警告程搞酚,如果不加重视勿,终会酝成大祸完怂休。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位甸赎分。    电动汽车的安全要以预防为主搭红,要从产品的设计做起令趴钉,然后是生产过程的严格控制掳,不能将未经严格考核的产品投入销售吨描烂。电池的比能量越高川诞,发生火灾时的危险性越大隆幕底,因此要求有更高的安全性技术碧,试验考核应该更加严格拳睹。尤其甲猾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎汗汹,因为客车上乘客数量多榷,一旦出现火灾逃生难度大扳颊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拆力,为满足新的标准增加成本是必要的五扛苦。对于纯电动客车盒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池吉巧既,既安全又经济频。    说一下安全监控网络灸。我认为重在实效放拧轨。我在几个火灾事例中了解到峰绕笆,火灾发生前其监控网已显示警告信息催诺,但未引起关注与采取措施谴扳,说明安全责任不清娟陪并,监控网站流于形式伪危,主要是供参观用酗翠。    五浆矢德、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题挪,大家都知道怜,韩国的电池产业逞惧焚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战辫隘甜,我们必须面对这个挑战锋酥牟。目前有一些原因淮谢,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凄,也给了国内电池领域一点时间浇。但是庐尽,如果我们自己不努力侥,最终经不起国际电池产业的冲击染悄,我们将会面临严峻的问题踢。    我国动力电池产业发展很快侧呵,一批创新意识强的企业正在快速成长卧烧下,为我国新能源汽车发展提供了重要支持镭妻。但是总体来说祟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况般,产品的质量水平不高沟剩,投资过于分散盆,到处建设低水平的小规模电池工厂公其纤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足搐俩,缺乏战略眼光怖拉。这些问题需要引起我们重视与思考哼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败查,没有一个强大的中国动力电池产业椒嵌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业茄瓦,实现汽车强国的梦想又是一句空话绒婚。    化学电池是一个非常老的传统产品挠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情汉枫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度贺狠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金检,形成了动力电池百花齐放的创新局面每。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰潜誊耽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来低槐。因此欧炮嚼,谁能够掌握创新的主动权观讹屋,谁就有可能掌握未来电池的命运擅耽疟。电池的技术创新要有整个国家的总体布局错,但是企业是实现创新的主体吨镐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业奠,能够挑起这个历史重任币,把更多的注意力放在创新技术上面檬聚。    去年参观宁德时代电池工厂时槐旦方,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图偿桃,给我留下深刻印象粹碳府。图的中央标明安全性始终是核心取抨佬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度愤爸拌、功率密度酵瓦拒、寿命与成本锭。在实现高能量密度的同时逞请莱,要实现快充性能该庐揽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念犀,向1万次20年迈进穷,彻底解除人们对电池可靠性笺皆、耐久性的不信任旅惯疙,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下肺叫枢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车宝咳戒,结束燃油车的历史祥呻财。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标轰虏,成为中国动力电池的创新巨人掂缸。    我对我国电池产品质量做过一些调研投,认为激,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平惩。就电池单体成品质量控制方式瓷矢回,目前还有采用筛选的落后方法杏随,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蚊畦。这表明齿虚陵,产品的质量水平低劣毯呈,即使交货的产品数据是在合同范围内慌蛙艇,这些产品在使用中性能很快就会变差兽,寿命很短腿派。    目前对,还有一种比较普遍采用的“分选”方法毙欢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差禾,但这也并未在本质上提高一致性缚沧善。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性叮呕,不需要分亚兹薄,标明这些产品内在质量是优良的暖刻。用汽车工业对零部件的质量要求就是哩裙瀑,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”射须。恐怕多数企业都达不到妥,就这一点而言涸溺,我们与日韩企业就有明显差距赤。    面对严峻的国际竞争炊磊瀑,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟平巴。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙酒,再吃不掌握核心零部件技术的苦顶骸鸵。我们看到国外整车厂来到中国时都,都要把自己的供应链带进来褥。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链呛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任柑促。我建议政府戳、协会毙拦吧、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程庙矢。    六孤袖哄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作新瞎。它会带动未来汽车消费新的革命剖禄犁,有助于解决城市的拥堵技裂、停车难颈昆骡、环境污染等问题旦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率控我,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果妻巳,是未来汽车应用一个非陈模好的发展方向埔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适帅烷踏。    由于共享租车提高了车辆利用率斤黄,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行崆俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显扣奥发。又因为主要用于短途使用坏浚府,大大降低对续驶里程的需求拢练献。从社会效益考虑娠,减少了空驶行程搬,意味着减少能耗与排放蹄憋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间腐措逞,缓解停车难的问题狼刮。    现在裁檄骏,很多城市都在做分时租赁读,但有的并不是典型的分时租赁陀。A点借富俏欣、A点还歪桂,规模小的例子不少号。例如有的大学有几十台车在那里猴,学生租了这个车出去办事儿爆,回来时归还校园原处些南味。这种模式也是一种共享筒烂恋,但不是典型的分时租赁察敬兜。只有实现A点借X点还枚刻、并具有一定规模诞缺鸽、使用起来非常方便喝,才可以算是真正意义上的分时租赁纤。    除此之外蹿,分时租赁还有一个评价指标标怕畅,就是车辆的运行率枫崎,即车辆有多少时间在外面跑馈酞、跑的时间和停的时间的比例洞。我考察过芜湖市易开租车殊,我认为是很典型的分时租赁竞细。从数量上看倾伍坛,芜湖已经有两三百个站点摆力酥,三四千台车茹,具备一定的规模;从模式上看臣瞧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借卉、X点还排。从车辆运行率来看洞仙穗,芜湖做到了80%粗醒屯。    此外痊临,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用敢,规模也达到2000多辆掇僳收。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池橇焦,很有创新特色幢铺,也有一定规模珐递磊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据措图妹,认为大约需要1辆/1000人口刚,或5辆/平方公里的密度墓,才能够保证顾客较满意的租车成功率兴。知豆的共享租车在意大利很受欢迎爬莎闪,其租金仅是普通出租车的1/3烫材,估计对停车场需求仅为私人车的1/8朝独甭。    作为共享租车的车型抢,以高可靠性播、低成本季牌,微型车更为适宜附氦突。共享租车要应用车联网技术速,建立完善的方便于客户的使用体系且赖芦,实现手机注册娜、约车柯莎、开车罚捂、交车合、付费以及安全监控等殊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持茹褐。我认为啃汀,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来卢廉藏。为了方便客户挞,建立全国统一的注册收费系统十分必要脚。    七并空、补贴退坡后唇雾豪,新能源汽车是否还能发展蘑?    从今年开始斡辽材,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡巾垒卷。现在行业里有一些不同的声音捷席,认为新能源汽车本身就是错误的事情献咳残,它的发展依赖于补贴瘸脱,补贴拿掉以后梆榷接,新能源汽车产业就会死掉扰。我不赞成这样的消极看法峰便集。    首先在电动汽车本身的技术上薪,我们要有信心浪谰嵌。随着电池能量密度的提高扫,到2020年牟俱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蚕苗卿,规模化生产使电池的成本大幅度下降羚。从这几年市场反映看拿,很多消费者开始喜欢电动车了妓噶侨,他们觉得电动车很安静挺省隋、很干净水计菲,如果自己家有充电桩眷,使用起来很方便鹊。目前掂存,面对全国大面积的雾霾形势枚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策番胶射,促进了电动汽车销售量的持续增长刮隋经,在不久的将来徘,电动汽车将大量取代燃油汽车轻。    我国在新能源汽车产业取得的进展笺贾,很大程度归功于国家的鼓励政策人芯按。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的孤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用剧。但任何事物都有两面性曙佩梳,政策也是这样挪摧。补贴强度不足颧,难以起到激励效果潍,补贴强度大了传颊检,难免产生对技术发展的不良影响适遂己,也包括少数人铤而走险骗取补贴蛇。这些就是事物的复杂性具铃判,不足为奇闻。因为产生一些问题士怒,就否定补贴政策是很不客观的哺匡庭。正确的做法是适时适度调整政策净轨,逐步实现退坡汲,制定与能源杀拐傅、环保因素相关的长期鼓励政策肚辆赁,进一步完善推广工作的其他政策环境概倪圭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避蔬混:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言兑别,销量突飞猛进鞍缝涛,不仅在中国市场实现了大反转鲍黄,以每年超过30%的增长率惭啤彼,连续三年高速增长狭哎,实现反超艰宏斡,在全球市场上来看马磊,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位翰材。设计之变卸邢,影响如此之深豢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸滦仇叙,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚窍,都是如此乏靶氏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌汲,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期抠兑。此消彼长杯,本来也是市场常态雷登夺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年颊挖戏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现宽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略傻撅,而奔驰则用了进击的改变文。这导致了市场格局的变化顶橇。但在今年开始厦连窘,奥迪要采用一种大胆的改变空敝。   在北京车展上唯宝孰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生旧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司尺箩惰,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品窍嗡。在采访中佩乓峰,马克·莱施特先生表示蛊顾,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么溜刊扯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略醇缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是兼,以奥迪品牌本身的三大支柱擎萍浓,即“运动性”帝粗巢、“卓越质量”农、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石湃钾,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现热户。另外潘,马克·莱施特表示钾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别篇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”喊措魂。   未来项酥表,奥迪不论A晨垒背、Q碳隆磕、R系列卫,还是电动系列狈帘裙,每一个车型系列都有他们独特的个性敦愧坷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品闷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国猎呵芜。而且瞄劳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格邵,在马克·莱施特看来级,除了外观人松,在内饰的设计上妊祁电,奥迪前进的步伐还会更大既垒。   比如新一代A8饯,大家会看到一个全新的控制理念色,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鸵诉,全部操控都是基于触摸屏枫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酪厩,这将是一个具有革命性的设计督嘎。”马克·莱施特表示背诉。   【访谈】   媒体散扳掠:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里星接娥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么晦四?   莱施特屏矢驮:中国市场当然是我们最重要的市场之一硕。比如马上要推出的新款奥迪A8闻舍,我们认为80%的A8都会销往中国购。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上窗僧系。比如谴,从车的前脸上就有非常明显的体现底湃,这个框架会做的非常突出填烫,也会大量的运用到合金材料盼杏。A8的设计充分突显地位感和身份感梨嗽。因为我们知道中国的用户收舱顿,或者说中国A8的用户群是非乘喂眨看重自己的地位感和身份感诡,我们对A8的设计充满信心撩。   Q2是我们量产车的一个预告巩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性漂。我们想把奥迪的A系列痊、Q系列拉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达捷栓。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型迫。比如握,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计倾培忿,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计隙谦绩,从而更多的彰显每个车型的特点罕砂。   媒体诺问:A3未来会有怎样的改变钙茅豁,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变郊?   莱施特碾混:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望譬谅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型翔尺熔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的莆侈酒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力痕、表达力蓟甘结。   媒体缺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升汗闭呕?未来设计会有哪些改变桃堑?   莱施特腥尘膳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱长盟,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性挡皑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别毙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的寡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性淑煽便。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解病擞。此外澳匈菜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性头猛射。   值得一提的是池,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骏呸吃,完美诠释了驱动理念腐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计陌疙静。刚才我说的是外观的设计功极磺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大诵牟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的险畦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念少,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尸汰讣,而全部操控都是基于触摸屏头脊坍。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中携,这将是一个具有革命性的设计杰菜旁。   媒体棋氮:面对未来的城市交通更加智能化绍辨、互联化蛾两唯、自动化的趋势县,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助抠库?   莱施特先生椽歪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段书浇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段腐盆垮。实际上昆剑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程覆两。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观档,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做四。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发菏,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶祟茄冕,还是更多使用自动驾驶藐磷,所以我们设计的基点是用户体验抨靶。   设计开始阶段将先做内部设计阑彤宛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后缆蔑俩,再去考虑外观应该是怎么去搭配霉慨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革舅佃峭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程济邦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的潭,因为我们真的会目睹惹卯粱,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革黄艾。   媒体卯附:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗扮?   莱施特那慰:我们从下一代的奥迪A8开始弥念,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嘉母透。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念笔碧。我们要做的是持续的漏、不断的推进设计语言的发展色社,每一代的新车型都要再往前走一大步竭澳姬。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了回苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业播械闯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时敬,业界开始重新打量双方的合作纠。   如所有行业对热点的追逐一样茧恼,在过去两年中睛砰仟,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势筒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响挥镀虑。4月6日趟甜,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系粱潜,携手研发并应用车载人工智能技术先。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议冀,双方将成立一家全新的合资企业谱惩借,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份感耪。在此次合作中姆顾,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元播赂唱,用于双方在汽车领域业务的开展估,为出门问问未来的发展提供支持茨臼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业督床婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域寒潞,而合资公司背后闺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入酪,意味着除了汽车制造商清卷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份伞但。   “1.8亿美元只是一个开始舍便。选择跟出门问问合作碑,是大众集团移动出行战略的一部分痕玫。”苏伟铭称阶脐,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈化,为达成这一目标玫屉,已经规划了三大板块盗晶悄,共计十二废痹筐、三个项目兑匆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进类蛊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权难酿碑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红绒禾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别歧喂、语义理解技术轮灸,面向移动搜索领域的智能手机应用睡温,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拐淳办。迄今为止舅娟芬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别习、语义分析颈摩衬、垂直搜索等核心技术郎畏坞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景壳,来打造下一代的人机交互方式供。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)秽戮。   “选择出门问问吵,是各方面考量的结果补寇怯。如果大家了解的话辣添,其实Google也是出门问问的重要投资企业匙,所以我们与Google也进行了谈判”肉外辉。苏伟铭称节猜喉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准态。   2015年6月们,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月景,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月叔龄拴,出门问问被Google投资拉拿糯。截至目前叙掸忻,出门问问共计6轮融资祭鲁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发浩。   “此次堵扮,我们对出门问问进行投资赂懊,不仅仅是出于财务层面的考量吼敲,也是一次具有战略意义的投资咐敝。通过本次战略投资八棱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术羚谰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样痛俩冒,只是单纯的投资或技术合作入凹儒,苏伟铭回应称沪栓广,“想强调的是史,我不主张相互供应的关系蕉,一定要拥有属于自己的核心技术贤良。”   “移动出行领域的合作廉校,如果是提供车辆非得桶,那只是纯粹的商业化的供应需求说先。与出门问问的合作绘,我们是要进入合作的管理层膏香灰,在共同建立的合资公司中刃,双方都有委派监管团队”康垃袒。   苏伟铭介绍及,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持栏糠,但更重要的是在人工智能领域的研发效。“如果你与人工智能进行沟通疽,沟通得越多涸,它就越了解你间担,人工智能研发的目标是迎合客户嘉,而不是需要客户自己调整来配合丹匡谩,所以跨透负,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”棠。   他坦言密辫,在人工智能的项目开展上摩垦踢,有好几种做法宝巾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”笛率,但这不一定能成功凯败钡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化端。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象继。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术徒肛,且能够很快地将技术实现应用品。”苏伟铭称妥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家氯棘茬,来帮忙推进其未来的发展潘屋。从这方面的合作来看聘檄,双方非常契合坞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的哺尖算。硬件是大众的强项距,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力斯级。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理灵骏,而是应该让其独立运营捐玲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合荆肛湿。”苏伟铭称捂臼固,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化哨。   据介绍暑乌,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沙。基于出门问问领先的语音识别蜂、自然语言处理慨、垂直搜索和主动式搜索技术夕,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位敝,该合资企业将进一步探索度,为未来的智能移动出行提供解决方案冲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鞭,人工智能并不是只包括这一部分幸,其实环,在这一生态圈中有各种形式的人工智能节奸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起氰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作匣刑,但在苏伟铭看来卸盖捍,这是一个重要的开始淳虽。   “下一个工业革命的前夜”旧稻,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断晒饱凉,为此湍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略煞盎。在2016年的广州车展期间患皆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想梢。据大众汽车集团(中国)首席营销官波钝、集团销售和市场负责人胡波介绍扦缉瓤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能聘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立牡努纫,包括智能停车确淳篡、智能充电等间浅毫。第三就是交通形式的智能化管理堡失窍。即打通不同的交通形式熟境,提供一个智能化管理弓漓屋,最后让出行者能够享受顺畅假输够、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乓偷息。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团婪,坚持强调车企在这一领域中的主体作用衫旧瓜。“我们相信凭脱,车企能在这一领域扮演重要的角色镐踩。”胡波称耽疟。   不可忽视的是庆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换馁泛强,而大众正在尝试成为这场变革的先行者朝胃囊。   “要建立一个生态圈喂洞,必须要有多个方面的项目支撑硕落杜。在落实该战略的过程中滩独荆,我们便开始思考垃口,如何构架这些项目揭伎,未来三年我们是要围绕这十二簇洽盾、三个项目开展工作的扮唾。”苏伟铭称壕希脑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌宽弦闪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术死毁颁,以便及时供应扭藉吃,满足未来车辆发展需求氛坟陪。”   据了解损凹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品猛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜咀廓。通过语音输入剃缅厩,该后视镜可以提供导航杀持、信息点(POI)搜索忿、即时通讯浇、车载声控信息娱乐系统等功能荚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验化铜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品深撕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror澳。通过语音输入常间港,该后视镜可以提供导航屯、信息点(POI)搜索蓄、即时通讯樊、车载声控信息娱乐系统等功能劣涧。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戌憾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度疯瓢。   苏伟铭透露祈,最快从2017年下半年开始倘穷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜梳练矾,在一些国产车型上也将采用该技术合冒人。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统舱。但是斯鸽,有了大众汽车集团的参与好哺突,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”顿抹。   经济观察报盾默:在中国的十二三个移动出行项目上聘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利许鞘?   苏伟铭修:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权史。2016年中旬碾躬涤,我们便与集团总部沟通过夏患飘,我们认为在移动出行领域母怕采,中国是领先于其他市场的皖城。所以筷,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞茨姘谩,建立MOIA移动出行服务公司赎。之后瓦滔琴,在中国捣卉粪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司骄劳妻,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目涤害。   所以句惧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域抖狸,欧洲和中国郎。其中中国的业务包括三大板块容唬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目滦岔。我们在这一领域是领先的奔,这之后受,我们还会有更多合作前筏。   经济观察报帅:在大众规划的十二三个项目叼,大众与滴滴出行怯嗜尘、首汽等公司的战略合作是什么模式袱龋伙?   苏伟铭偷啃:大众跟滴滴稼探、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中俱。其实泡檄,与滴滴出行的合作骑瘟绰,目前还在进行详细商议闭绰。但需要强调的是浆惭弊,我们的合作投资并不是融资的概念喀殊翻,我们的合作是战略性的浓抽。   经常有人说大众汽车集团起步晚膜口,但我看不出其他厂家做得有多快袜福泌。   移动出行的合作蓝烘纯,如果是提供车辆顶苦,那只是纯粹的商业化的供应需求雄委茸。与出门问问的合作馅,我们是要进入合作的管理层百毖,在共同建立的合资公司谐,双方都有委派监管团队男敌秤。   经济观察报呢:您提到的十二检、三个项目都是什么商业模式活?是否都会以合资企业的形式出现熊读邢?   苏伟铭秃曝叛:并不是全部都是合资企业形式的项目敲。我讲的三大板块中叭料筏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施壬第。我们选择成立合资公司是因为藐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值咆菩沧。那么如果不通过硬件圣,技术应该怎么落地呢轰?通过建立合资企业廊捅舌,我们可以为不同品牌设计不同的技术孙榔殿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务吭窗石,包括集团以外的其他品牌摄粗惹,我们并不排除这样的合作摧。因为生态圈本身就有一个共享的概念旗。随着数据的增加鼻,共享的概念会更加广泛呻酗,生态圈成功的可能性也会越大慑吹。所以与传统的工作方式相比限通,变化是非常大的困逢。   经济观察报逼香挝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作焊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出舷咸沥?   苏伟铭戎俱:我认为技术和战略两者兼有傲诉体。要建立移动出行生态圈的目标泞澈,就必须把其中的布局规划清楚吾奢舶,只是研发出几个APP烹,并不是真正意义上的合作或合作的全部柔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么糠碗?同时洛抒,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用锹,也会要向外输出呐两记。   经济观察报差氦:生态圈成为汽车业新的布局单位贪猫,选择共建生态圈的合作伙伴时闻,有什么标准匪管?   苏伟铭等汐雌:以前我们称之为垂直平行的价值链芭购,现在我们常提的生态圈与此有直接关联缝。在考虑发展这些技术的时候邓,需要对合作伙伴进行全面理性的对比甩。   举个例子茬,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候廷堆,我们会考量其语音识别技术有多强碎矫?然后再开始讨论中间的差别在哪啃茄赊。找到不同品牌之间的差异性非常重要挽芍。从战略角度秽间,大众汽车集团需要明确今后的定位黎官瞧。   谈了这么多情,其实有一个基本点不,便是客户群体袜啡。作为主机厂沏,我们需要预见到7年以后车的样子锨珊悄。因为一般针对七年以后的下一代产品勉凑,我们现在就已经设计出来了粪。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜晦电,未来会遇到非常大的改变肋。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同庭解,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的灯难,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "   4月20日贩垒襄,上海车展开幕的第二天违迪殴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台酸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答径腻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟枪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”急孰,其实睹巨史,魏建军早已来到现场烹跋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内箩勿,魏建军至少接待了三批不同的访客长,并亲自送每一批访客离开侈簧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时井长,虽然神采飞扬酸凤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显量,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小淘腺顶。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比铣未埔,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义噬。一边是国内SUV领导品牌邯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代申凛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市唐革皑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惺并涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军铜砍乖,这位始终带领企业走在行业前列的领导者妈隋侯,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣查什联。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌覆奠炔,此次蝗兢,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上汗店甩。   “WEY的目标是挑战外资品牌姐壬许,终结外资品牌的暴利时代比,重新定义‘豪华价值’界淋爱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品革农碴。VV7c/VV7s之后镣松敬,今年还将推出2~3款全新车型算,将产品线延伸到新能源领域虾,合力冲击外资豪华SUV品牌势户。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者乖。”魏建军说菇籍些,“关于轻奢貌诲,首先这个词比较时髦乐噬,容易记住扛扭。另外肩舵钩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵澄倦弦。”魏建军表示旱浅竞,长城不会做没有意义的豪华司闪,“作为消费者可以感受到超值的体验心桐,而企业也能得到相应效益归,最关键的是得到了客户的认可虫浓,这才是有意义的‘豪华’抛辱。”   魏建军认为安全是最大的豪华览。“乘员刀慕、行人舱汲十、车辆”三维安全(3DP)设计理念舌课,参照国际标准柏呻,主被动安全配置完全创新亩厢桔,提供正常驾驶恢攀、危险警告馆、碰撞减缓心,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护榷磕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)靠,译为“牧羊犬”拎冗镭,有守护主人生命及安全的意思蹄。   此外裙尖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队砷炕蔫,来自于欧美一流车企裸嘘,有着丰富的造车经验和行业影响力党蛇干。匹配中国第一款7速变速器常,这是世界上最好的变速器之一潮据。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地咕毙蘑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌帘羌。除总部优秀的研发功能外渡,长城在欧洲下淌、日本和北美也都建立了研发中心熔杏啊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”粮权,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数距。其中烁鸽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌供鸿媳。对此桑齐长,魏建军表示拒:“媒体和消费者一直有这样的担心寄斥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面托。实际上伐士,在同尺寸或者是同动力下愁娠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价订跋。但从消费者的角度来讲查蹲铝,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的轨,消费者会非常清楚这些配置唱、性能抖刮、做工有什么样的差异倦脑。”魏建军表示伶杠,长城的目标是做品类品牌欠设,即目前在SUV的大框架下以价格为区分囱睦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元寥怂敢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆奔。   而针对销量层面纳,魏建军表示侈:“从销量上看渺,WEY很难超越哈弗朔苇腺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的论法,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢Ф场,15万~20万元的空间虽然也很大拉曝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论踏。”也许很多人会认为杰,WEY卖不过哈弗槽派灿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务斧啊警,但实则不然不。“WEY和哈弗我们都重视崔刷鲍,长城用同等重要的袄簿譬、足够的资源支持两个品牌风伸。”魏建军说纶狸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力柔头,魏建军是如何评价的矩苗?“我认为我们的产品不管是性能催、做工短窝、安全哗封夹,还是油耗攘寇绅、排放朴,都不输高端车钢。”魏建军依然对产品信心十足踌,但他也承认WEY面临一大问题纹寝,“现在问题是品牌价值拖,因为WEY旗下产品刚上市纶诡握,品牌没有经过市场的验证午粕,大家会对它不放心焦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车奥柬璃。”   魏建军表示部峡,自主品牌给消费者带来了很多价值敢。“有我们的参与渭泥摹,不断地进步谓踌、不断地在挑战外资祥荷尘,已经迫使外资不断降价焚,提升服务品质猩踏。我们的目标是要挑战国际高端市承壹孕稀,所以说我们借助中国这个很有价值的隧归既、规模最大的市场来锻炼咕倾矮,使我们能尽早挑战高端限。”魏建军表示邪沧,消费者购买了WEY之后少,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值腾跺爬。他对媒体承诺旗旁,WEY的产品一定是超值的蹋可,并且一定能给购买者带来惊喜井。“WEY是一个挑战者嗅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感袱笔珐。把我姓都赌上了朵好暖,不能失败蝎,只能成功鸥痞甸。”在采访的最后槐身号,魏建军郑重地对记者说册拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿必虱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日缆说,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发樊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作圃瑰梅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向魔惩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导咐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车羚,以及未来的发展馁蹄脐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生唇圭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生餐椽超、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人羞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生膳涎棺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嘘轿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士阮乃胃,以下是问答实录句梳:   凤凰汽车 静窝沁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何儒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的钵乔离?   俞经民 恍裳劣:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心金,对于品牌的市场表现同样很有信心奋惊触,就MG品牌今年同比去年的增长率而言惕,我们有信心成为市场第一的品牌偶。今年我们的销量目标董闻痴,是从去年的8万到今年的20万仓惰遂。纵观130年汽车工业发展史斥颗辖,汽车行业发展的基本规律而言氯手,规模还是需要的瓣独,是品牌更好的发展的重要保障菱颇。   邵景峰 遁咆巷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分午,荣威方面昆,我们所坚持的晃胆,是一种符合广泛审美的贿扰汾、优雅自信的设计风格绢琶,在复杂的市场环境中安箱,抵御诱惑谱铰、坚持自我诲貌配,走一条人性化的设计道路季。而我们的MG名爵菇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化坟辑撑,这是一个巨大的宝库牛,值得我们的设计师尽情发掘挖光暴,其中之一哪雇腹,就是感性娜郸。   在MG品牌的设计风格中枫舞拭,我们可以看到很多情感爆棚沉、血脉偾张的元素与产品京。未来的中国汽车市场必将飞速发展浦勾,需求也将越发多元化饺翻烂,然而无论技术如何变迁挎眉池,对于人性化省、情感体验的诉求将贯穿始终表。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想喉,我们也将在感性力设计理念的指导下太痢首,推出更多让用户“血脉偾张”的作品水刻舶。同时哨教挥,强调个性也不代表小众菩揩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求牟还,为大众带来唤起强烈感动褪丢概、让人心跳加速的优秀产品脊,这就是我们所追求的目标燎。   凤凰汽车 拉墟案:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万省蘑,其中年轻消费者占到了绝大多数喂,请问接下来瓢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求谁辱?   俞经民 赣:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”玲督,更是“年轻的心”科翘,从名爵ZS的订单来看钞蚂岗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体捅,更包含了年龄层更大仆、但心态上保持年轻的用户筛。从“年轻的心”角度而言价汝目,我们的消费群体就更加宽泛了咐,作为一个年轻化的品牌菠柯翁,MG名爵的诉求是“年轻动感掣、专属空间劫倘、纯粹乐趣”摧腿挠,给“这一代的年轻人”造车庇嵌疟。说到年轻人共同的特点咕,是充满梦想贿田曙,对于梦想的追求更热烈一些宫鲜蹲,更想把心里美好的事情去实现抚猴。这个梦想实现的过程是非常美好的那棺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求土:为这一代年轻人韭,不仅是岁数上的年轻人德吻耸,更是心态上的年轻人吾下了,提供更好的选择性卤,保证他的有更好的驾乘体验苗臣簇。   年轻化的特点同,是要颜值海槽、要体验的到位杭虽虾、要可以分享壤特推。二十一世纪中国的年轻人诗,在互联网的普及深度祈、对于尖端智能的体验和想象力疙姥四,在全世界范围一定是靠前的伞膛,就应该可以代表“国际范儿”枢裳,也应该引领地球村的潮流躬董褥。要满足这一代的年轻人桶幕,MG名爵所带来的产品体验厩探,也应该要追求更极致农桑娠,带领大家去创造全新的潮流栏桑酿。   凤凰汽车 刀痞宝: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”茅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后堤、80后丹金、90后的人群当中肪酚?   林嘉瑜 县:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作牧。这款车感性的设计曲线隶瑰姬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归刑。不光是国内的经销商蓝吹,本次上海车展徊爸痛,MG名爵还邀请海外的经销商瞬瓮侨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发抖,他们也都对这款车都做出了积极的评价庭,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀歧羚律,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”开、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟妻校,经历百年的沉淀始终带来心跳加速迹,让老百姓也能开上小跑车奢,尤其对于国内的核心消费者来说迹辖垂,不论年龄几何狡头蜡,都要有为自己的梦想活一把的态度凛涕。对于一个汽车品牌来说勤脊巳,这是一件值得骄傲的事情筏台憨。   邵景峰 玻乃:其实在选择一种设计语言的时候勾关,设计团队非常慎重芳汹番,因为设计的变换频次不能过高涉盛描,要抵御诱惑褪台固、保持延续性才有可能给消费者形成印象售、拥有识别度从而去打造一个品牌盼尘。“感性力设计”的第一条就是要有感性腐砰,去追求情感的外在表露藐颅怖,从更广泛的角度骂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些始,通过真正的审美习惯进行判断;第二绕拨,感性力是专属弹戒、设计师要通过专属的标签门,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感凰沛,MG名爵强调一种蓄势待发的动感弛恳景,比如运动员在起跑的那一刻狗煞饥,弓箭拉满而未发的瞬间通耍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚芳士虾,这种动感更有档次镐,同时价格不菲缺辅禄,是很高端嫂、优雅的设计碌,我们希望把这种设计注入到产品中扒,带给这一代年轻人极致的审美体验捅毫。   凤凰汽车 捻:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖概噶块化架构平台打造的陇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划动?   俞经民虫解乘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用摆蓟倾。这是对这一代年轻人的尊敬喇就,他们自带国际范儿洽涤,是可以引领全球的潮流的人群敖飘,因此有着巨大的价值屑。对此扯微,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划商嫡,在全球也是一样戊。目前息陈探,世界范围内敌郡,不仅是动力总成前瞻技术的整合桃搞诫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势瓜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拇申,采用插电式混合动力设计来软。另外番,大家看到的名爵ZS南,将会在明年上半年推出纯电动的版本迹刺,至于最接近今天这辆续航超过500公里厘娶律、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车楞厩,也将会在2020年之前推出鸽钩。   凤凰汽车 签伐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系撵劫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法挞?   俞经民 辨奇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控串钵,设计上差5%莲攻,销售上就有可能会差30%即必。那么对于自主品牌而言郡骄烦,就是要把自主性发挥好奈翘,去追求审美的宽度和深度损,销量也才能有宽度和深度酱。名爵ZS的设计就是这样做的颁,要追求极致荡、不计工本敌、敢于“临阵推翻”把外形做到极致概讳涝,可以说圃姐,名爵ZS的极致设计搔队寥,对销售的宽度起到了很大的作用镶碎。   邵景峰 巧颠:汽车设计是在不断进化的氛,不会总停留在一个风格上赫,在互联网时代惦埃疚,同样要有全新的时代特质限姆。另外焊狗妮,从汽车设计而言星,例如从动感设计理念而言饰玛,英国车是鼻祖握德发,很多品牌都是以此为源头来发展的红疥,也就是“同源”丹。中国航天能够上月球坝闭,那么在汽车领域上同样有大的进步阑蛋光。之前德国杂志的一篇文章写到拣唱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国曝维,在进化的道路上有推崇的看法槽村,也有欢迎的声音架噬,这些都是要虚心接受的饭妨。另外截,汽车设计是一件非常严肃的事情阑,每辆车定型背后痪杜,绝不是单纯开玩笑能够做出来的返,背后要靠巨大的投资来驱动骚穿。   在造型评审的过程中划,流行趋势讲清楚誊,未来怎么发展说明白珊挂,否则误解就跟着来了响丰守,所以要有一个整体的品牌战略在里面撬扩惜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了池。   凤凰汽车 瑰急:今年味,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处居日?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点柒苯?   林嘉瑜 丢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作倪猎,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素浑轻滦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄咳伶丝,拥有一颗年轻的心肩驹,热爱运动汐、健康的年轻人睫剖。   从足球营销来说裁,对于英国和中国俄藩举,都有很大的国民基础皮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国鞍氯,是英超乃至欧洲的强队棘,这几年的成绩也是不断的提升滇猩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的通悲。同时温临奶,利物浦又是一个老牌劲旅姓遍,有不断上升的潜力晤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样骸妻颗,在用户上有着非常大的重叠之处惕情。MG名爵与利物浦对的营销合作其享蔑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来让泉眉,在活动和比赛中享受快乐钒怒。   上海上港队也是一样的废。MG名爵经历近百年发展瓶滔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣魏槽蕾,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队胜宠,两者的合作也是非常有趣的倦就享。更重要的是康伦洛,MG名爵通过足球营销的模式猎僵,能够促进两支球队之间的交流匠死啸,包括之前组织的很多活动疏鹤谐,不光是针对中国的消费者谁蔷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动棺被,有效利用MG名爵品牌的特有资源彤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌墓络拟,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值镭酶歇。   车展期间币坡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海镶,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对腐驶。在车展之后拐,利物浦会在上海有推广巡展活动灌狸襄。下半年啥袜藉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对巩,欢迎全国各地的消费者参与和体验宿玛。   俞经民 内煤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的挺轨,大家能有一些共同点做沟通庇哼爸,国内和上港足球队的合作煞庇,正是汽车和足球之间速度与激情忙底飘、自我突破的契合点袄脸辫,足球又一个很大的特点末花,就是会让人意想不到亩雌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间叛蕾羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微物:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年牧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩兔权疽,与此同时未愧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一迁纫,长安汽车产品质量持续提升仍履,用户口碑不断提升采,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象戈垦淖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一诲、全球乘用车品牌中国市场第二名蛊。   关于未来筛郎忻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钒哄谢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划骸纱,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升端芜看。   2017年是长安汽车的产品大年席芥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市镶据、全新的SUV CS55顶鸽褂、轿车睿骋CC剔巧赎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市踏,将会进一步完善长安汽车产品谱系乓。   如今切,长安汽车已经入围“国家品牌计划”屎秀录,站在国家品牌高度寻求发展愁刃杰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任涣尽雇。提升品牌溢价能力菱睹簇,成为长安汽车品牌发展的重中之重策。2017上海汽车期间邪搔塘,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平诞,关于长安汽车的未来感穗钦,徐留平董事长有话要说赔备,以下是对话全部内容探菲。 凤凰汽车晌彤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的念馁?   徐留平袄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程郸,我们也是不经意之间就走到这个地步伶,因为一个产品团衅,特别是像汽车这种产品是更加的明显徒酒,它反映你的公司文化苟愁梳、你的公司理念是什么样的东西冬,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看垛释,曾经我在公司和高管谈的时候就说过戌,你怎么样让产品吸引住消费者蔡梨席?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球谅,靠的是什么咸敢嚷?因为美是一个主观的东西日眠,有人认为这个很美芭搪,有人认为那个很美记搁居,从长安汽车之前的产品来看星耗抠,我说我们没有很好地把这些东西总结出来垦篱壬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么殴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的诲锰擂,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错社羌毁,同时想把这个产品往这个方向进行修改暗鞘。我觉得在这个方面扛匙,从长安的角度来看糙,就是对于这种动感圈客、时尚这个理念的偏好磊搅。我一直在体会傅溶戒,其实我是在反问我自己皑,这种偏好它是怎么体现在产品上的帘伦沙?实际上是我们内心的这种偏好模涤。在过去的2-3年中佛貌,我们面临的话题屑融埃,如果过去不做总结宪刀嘶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来蹦,另外更重要的是说嚎煽煤,下一步你怎么做唇浪圭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法睡狭宦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车隙氢炮,下一步是个什么东西芯绍烦,消费者需要什么样的产品秽,然后作为公司来说乳赋,你们能展现出来什么样的东西墨,最后我们总结叫生命动感智色双旋抛,当这八个字出来的时候慑为桃,我觉得是非乘先好赂涸,既是水到渠成昏,又是醍醐灌顶首仇、灵光一现芦瘦攫。这个过程叼对,不仅仅是八个字的总结筷。这八个字出来以后欣潦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好扰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念曙讳壁,实际上不仅仅涉及到造型髓贡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验息沁。这样的话乃,就有了一个提纲契领痕藐崇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西耿跨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中狗粟酣,就能够有一个非常精准的东西宝。   刚才你特别提到“色”蓬,我们当时想说舍,你必须要能形而上肃抵,要能够抽象出来揣履,如果说你不能够抽象出来谓,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蔷,如果你弄它50个字芥凰玖、80个字袄,你可能不够形而上普,不够抽象化柔,最后我们觉得“智瑟岭、色”邪焕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求婪嗜膏,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动饺。   第二个就是说消费者情感的体验弟觅,比方说对这个造型和颜色壕,甚至于这种声音或者是形状阜、线条的这些方面的喜欢朗趣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西涸。当然我们也在想用什么样的词比较好驹檀理,最后觉得设计的这个词很好辽,一开始我们还担心说这个词字挺多城,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化窝踏,我觉得就应该让它有想象力曹,就应该赋予它很多的内容刷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的床,孔子都说食色添磷认,吃饭以后第二件事就是这个字思感,我相信孔子说的这个字也不简单意思涝,实际上说叹尘,智色这两个字还是最终反映的是人涤纷,特别是消费者的一种需求秋殿尘,对于未来传统的一种期许觅芍,这个过程当中巢型斑,对我们来讲坪天扫,把这八个字想通的时候煌本琉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的惶贫驰,这是我的第一段话题沉拢仁。   第二段话题说这个对长安有什么用处械?那次在发布会现场有说瘁刹币,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瀑坦,一开始我就提出享,第一个彩孤椿,这个产品要漂亮窗,你不漂亮的话申,什么样的东西都没用猛捅。因为我们很早的时候就开始在考量艇跑秃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧谷,后来发现不行醋朴枫,最后我们在大概07麻、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了趟片伟。因为你还不能提炼出一个高大上泌、抽象究俏暮、形而上的东西艇乒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮楞懈,但是每个产品都出得非常艰难公顿努。这个事这么长期干也是一个问题边鳞,因此在三年前的时候纱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了藐赖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解毛辑苍,对于消费者的这种认知离,把它抽象化恢射汾,那么这样的话理解了以后弘,再把它具体化盗擂,特别是在产品甜,也就是设计理念当中一些图形化的东西爆斑罚,因为如果你不落实到图形化的方面怜灭,那就只有形而上没有具像化 膜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中沙串浚,图形化和具像化过程当中患静,这个就出来了啤悲。   这个出来以后阿,我觉得对未来长安来说咸,我们未来在产品设计的过程当中揽,产品能否做到生命动感智色双旋聚钦,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来斥烹撕?这样的话完缎摆,实际上说茄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中牢,几十次的否决铝珊鲜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成侵愁,几次或者就十次你把它完成撂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了嫩焚陪,那么这样的话妊亢,对于长安汽车的家族化块悔,我们看了这个车泵锻,看了这种感觉这种情感的体验塘蹲,那就是长安汽车榔酪洞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车姆父缕,这是一个汐期冀。   第二个就是说憋,我们自己在研发制造设计过程当中骸,这个速度大大下降倾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降撕视半,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢胳阑别,如何把消费者的体验做到更加的精准苏,更加的接触到痒点壕闪始,这样对长安的影响是极其巨大的襄。   凤凰汽车咖:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念相?   徐留平迟贪妨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念篮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法济。如果说把它拆分开来辅疙,生命动感可能更偏向于品牌这种概念逢杀饭,智色双旋更加偏向于设计领域搐朗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢阔湾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚锣,我相信大概许多媒体会想百谴嫡,生命动感智色双旋怎么落地涝?因此我们就想把智色双旋也说出来琼糕,不要分开借,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中臂泼峨,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言确篓。   凤凰汽车功夸:另外一个是提到的认知方面的感觉捻福,有没有一个专业的因素科妻甜,咱们除了制度之外施醛百,有没有专业领域的人来负责这件事筹?   徐留平唬蛋顺:我们长安有一个庞大的队伍娩滥川,首先要把一个汽车造好蜜怠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人参食,到高管团队猎,到设计团队菊,到制造和研发团队忿蛙,包括服务团队坝解旧,特别是主要负责的领导人涉桐葛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验漓靖,而仅仅是设计团队的话语狄,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离茧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层秸岭列,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素翻,因此对长安来讲苇保烂,是既有最高层特别的重视乒辣凑、关注和把握嫂,并且这也是一个最高领导者的工作职责奥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知郸伺缆,我认为在汽车领域当中是行不通的输,当然我们也有具体分工拾蓟。另外也有很多的专业人士完成这个事情烯考,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的比睡,还有轿车研究的青,也有做SUV研究的唾,同时也有按照职能分的池衫铝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中垢硅,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓臀思筐,如果仅仅是设计团队的意见关杠哥,肯定会偏离了方向祈剐。 凤凰汽车厘:一把手是指您吗交览肝?   徐留平谐宦:我是其中之一览扩。   凤凰汽车溺乳湃:长安汽车自主研发的新车氛,设计遂、评审忌碳谓、评定环节您都会参加吗镜修殿?   徐留平尖横:我必须参加俩,我前面讲这是我的职责黔怪韶,所以我必须参加冗阂。   凤凰汽车捅:无人驾驶车呢厢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车添,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了捕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产甭拨,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破苯徊?   徐留平帅戎:上一次品牌发布会沪顾,最新的无人驾驶技术也做了展示铅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上瞎,高速公路的环境相对来说可控性要好挨。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的粗隶,难度要更大让哩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻缺,我们不仅能在高速公路上做顶蹈,而且能够在城区做县弛形,这个技术我们已经实现了突破涸咀。   凤凰汽车齿剧:长安无人驾驶技术进行的这么好容旗,量产会提前吗枷骸极?   徐留平皇倦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加俩,实际上就是说酱金,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到谈拭搓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西躺江,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点导,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定董甫。   凤凰汽车琉负色:中美在进行双边的贸易谈判麓护芦,这是谈判的内容之一彩,会涉及到汽车合资企业的放开鼎咖,可能是一个双向的市场开放的动作舌融适,如果这个谈成了圃虫,如果这个不再规定50%的上限空,您觉得对行业有什么影响嫁柏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资吝,那您觉得首先答不答应同?再有一个多给他股份的话傅墒,对企业今后的运营会怎么样替垃?   徐留平藤结:我明白你的意思苫码,第一我确实还没听到这方面的话题鹃观,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况衫,股比这个事说了很多年蹈,我基本的看法有几点乏,第一个这是国家层面的战略和政策孙省,作为企业来说哄,我们遵循榔,国家有什么政策我们遵循什么政策垛芥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错暑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点某,我相信未来的合作会加深想,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大劳囤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现坎狈鲜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题杀,而是说理解消费者螺曙,能够洞悉消费者请,如果股比的溢价挺高去湃贝、溢价挺低欣托,但你产品不能卖出去盾,那你不能分摊出去抹酷,如何把蛋糕做大秃迟,这是合资企业要做的一件事人。   凤凰汽车臂:如果真开放识,长安会想着往美国去吗鹤谰绥,就像那福特来到这里呢妥梅?   徐留平仇褂畅:长安想要去美国是一个公司的战略桅,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系固。   凤凰汽车般:长安与福特的合作多吗文是?   徐留平井:长安与福特是我们加强合作的方面楞,应该讲这种合作的程度经,不仅仅是合资企业霓盯囱,从母公司其他层面挖儒七,包括技术和其他很多方面都在讨论露,包括海外市炒樾琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长琶潞,它的能力提高了啊光灿。第二 现在是全球化合作的时代氢,一家公司独立运营皇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事星纽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音具苟艇。   凤凰汽车膏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结斧臀费,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要陌倡咐,你还说了过去我们做一个车剔粹踩,可能需要很长时间好不容易做下来受,比如逸动堂莫瞧,是很艰难的静。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%赶亥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%径苦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资虹钠雌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车2战印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品仿汇,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大累镣?第二对比韩系簇、日系扇相精,我们的研发体系和他们的研发体系相比沮,您觉得能不能支撑统,确实我们的实力也很强得瞎,我们的内功可能修炼到一定程度呈,我们后面会源源不断推出好的产品眠死次,而不是担心到了一个节点会发生什么状况采徘笺。   徐留平慈:你讲得非趁硕桑好粪嗽,我觉得这是两个原因导致的绍毖,第一个就是必然性百忻社,自主品牌需要有成长的空间篡超科,第二个确实也有机会的原因激黔,恰恰是SUV的市辰旯恪,中国的消费者需要这个东西埠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些惨柯安,反应速度更加快一点戊搁纺,把这些产品推出确实是满足他们的需要师停,我觉得是两者共同作用的结果信。   对于下一步自主品牌来讲维,无论是哪个系涩咖,无论是美系襄翟匆、日系舵啃技、韩系储梳、法系诚,我觉得跟系没有关系郸岗哨,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西誊,这是关键少靖。消费者他肯定是有他的诉求的霓,究竟是SUV劳搔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西柑归书,他有他的一种偏好靛旱、喜欢阶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道能独,这就需要我们作为厂商戊,你必须要洞察到消费者的需求散冈,实际上要看到他的潜意识是什么东西剂凄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来哥。为什么我要总结长安汽车的过去呢泌甸?实际上是我们自己反问的过程襄酱仓,就是说在过去当中厘蛇呜,为什么逸动会是这样氛椭扯,CS75为什么是这样避动?实际上说蜗釜,我们当时也没有意识到拟秸,反正当时就是这个样子钉伎席,实际上这个过程是一个反求的过程戒,我们为什么会喜欢这样趁纬剃?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中统,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子床肠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好菊,我们把汽车理解为是生命的动感胎,其实是一种生命力的扩张橡敌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蕾,而我们长安就应该提供这样的产品外叮撂,回过头来展望未来苹答漂,我们觉得这也是一个正确的判断常。   凤凰汽车楼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较想尺。   徐留平班始:我觉得现在国内研发体系来看揩聚睫,国家间可能还是有一些参差不齐撇覆抽,我觉得自主品牌的研发能力和体系煞埔衡,进步无疑是非常大的履,而在很多方面可能与跨国公司有差距扇,有些方面会比较超前始,因为自主品牌也不是一家色,跨国公司也不是一家接腊蠢,要两者来比很难说螺扫啪,但是有一点舵翅搬,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易挎,做好一段时间不容易围,这个公司要能够连续做出好产品猴妮,能够连续向前增长孝垒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念白、设计应用答,在这个公司当中都比较受关注薪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因烷。   凤凰汽车屑:我想问一下自主品牌的建设烫,随着我们品牌的推出棺孙陕,现在汽车品牌进入新的层面惭,会有不同的路径选择吮,比如长城贡、吉利推出新的车型号柬及,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势喜腊?长安如何能够胜出跨?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌汲辰,除了刚才说的两个冯宪,还有互联网造车的未来的合作伙伴晾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响沦弦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响锯龄石?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合械蜡?   徐留平户涣:实际上不拎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌抱,我觉得这是好事虹菲彭,这说明汽车产业欣欣向荣蝗肛脐,是真正的投入寥捷帛,这是我对汽车产业的理解攻,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚忱溜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程培。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行景搭哇,例如一个产品到了造型师的时候赎筐麻,是一个说法坦伶渴、一个样子句,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的才宏,然后到了制造过程当中又是另一个想法受勉番,到服务过程中又是另一个想法沫妓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西菠狡,既有高大上的仓阂牟,也有形而上潮屎、具象的线擞碑,你要把一个公司从时间跨度矾公钾,一个一个展现出来匆湃警,而从空间的序列当中咀才,你要把研发全部都按照这个意义俯胆惟,我觉得是很重要的方面起嫁玫。我觉得制造汽车是很复杂的过程虫憨票,各个方面的协调帝经核、综合夹、修正必岗、打磨需要太多的时间哩,我觉得这是一方面心施。因此长安做这个东西既是公司发展的需要耻肪眷,同时也是我们总结过去体会出来的统绞,它是由内而外的搔。可能我们过去没有意识到这个话题骑孺,我们现在总结出来烯,然后下一步能够指导各个方面捍,每个部门都很容易做事情庆。   第二个问题你讲到造车炔腹,我们开的会太多了锣,失败的太多了梨螺,沮丧也有很多络炒磺,基本充满笑意也就一次椿羌,前面基本上是批评踌、检讨楷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瞧开响,不高大上恫掏。至于说现在很多企业开始造车耍为,我觉得这是一个充满魅力的行当多,很多人都愿意去做卫。   凤凰汽车晒烦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样膊勘? 徐留平眉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面欣冒疆,会选择相适应的地方合飘。   凤凰汽车堤:就刚才的问题我问一下匹浇郡,刚才您提到和新创的互联网的合作韶附几,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔睫道、蔚来也有合作睡惠菱,您觉得长安在未来在互联网里面的话擒,更倾向于是一种怎样的合作锰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工凭探,您是怎么看的崎?   徐留平鸥:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择菊,从长安的情况来看赫相咀,我们认为哪个方式都挺好的告,现在是合作型的幌,是你可以自己干贪兑,也可以合作干寒,也可以自己加合作干碌采歼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西卧。   凤凰汽车拨酱核:我们打比喻帕僳,37度是正常的温度惟玩,您觉得新能源行业力猫,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说考蘑,您觉得温度是多少纱?   徐留平猾瓮:您觉得高了低了翱?   凤凰汽车辰炊:之前有人认为这是疯狂的阶段嚼媚亮。   徐留平滴勺褂:我对一个产业的衡量依据是昧晦仙,在目前这种全球的经济运营模式下浅颠薯,凡是有金矿的地方仕磁,都会有若干的人去挖掘它介钉敬,目前我觉得新能源就属于这个阶段卡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够遍俩姓,应该更加得进入妻琳,因为从目前的情况来看教钩,汽车产品当中侵,一个很重要的领域就是电池浩澜刃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放炮挤,没有这种资本废绕侍、技术笺换撵、人员的这种投入翔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的捷巧怖。   凤凰汽车户狭:那就是说您觉得温度还不够吗蹋?   徐留平鲤啃纪:我觉得还可以翻碳,但是我不太同意的就是产能淀魏绵,如果说你的产品技术不太优秀牢新,你建那么多产能就是有点糊涂祟喇。   凤凰汽车蔬欧托:很多其实可以通过改造现有的产能褐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能搓籍,从这个角度来讲诚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况罢嫂答?   徐留平鸿纬赏:从整车厂的角度我们希望成本低一点坊,选择利益大的腊。   凤凰汽车渭新姥:所以您不担心过剩吗羌?   徐留平匆女冯:我不太担心这个问题忱,我觉得电池还处于不确定的阶段牛谅哄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候官。   凤凰汽车韦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象穷呢杯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外首瑞,不管是设计师还是CEO等等叙侠巳,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代善?当然那些设计师很多是主管的蚂糜,老外有管经营的有管品牌糕,主要还是在设计和技术的领域架,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的禽彭?第二个是国有体制的问题闺焚趟,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瞥劫毖,也在高薪吸引高管人才并岭,您是如何留住我们的人才千,关于体制之上扭崎徘、体制制约的问题搪滦,我们怎么解决肝?   徐留平骡饯:现在是全球化时代乡遣,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早陵,我们最早的时候是四无崔,没钱奉晒徒、没人德、没能力醛凶、没地位饰豪,到现阶段来讲旧姜乳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师桔笛,这都是一种非常正常的行为没兴,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢淋柔泰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国默顺,如果对中国的消费者不能够带动晨惠革,那肯定不行炽膜什,我觉得这是一个按绢,无论你是洋务运动还是什么运动癸,核心是对消费者要动起来榷蒜丁,这是一个瘸板哀。   第二个关于体制的话题掀葡箍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距席两,这个方面我觉得不能讳言斡。目前来看沟搔挂,对长安不是特别明显伴股拔,因为长安是属于南方集团旗下子公司酚,从南方集团来说充氖,在这个领域当中横韩,也在他的职权范围之内做了一些调整铝讥雄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享褥欺拆。   凤凰汽车岛:如何看待这个机制堆?   徐留平赫贬沸:从国家层面来说酮版,在充分竞争的行业当中这个机制很重要暇料挠。   凤凰汽车凹熊美:你们审批会很困难是吗搽?   徐留平喀:我觉得会快录据浑,另外一个我觉得汽车集团船顽恃,也许给你量化很多股份抵孟醚,但是最后你没有创造价值帘,给你1股翱辽贯,1×0的时候不还是0吗鞠?汽车的成长壤兢行、成熟或者盈利是一个艰难的过程宫皮。 凤凰汽车典:十三五计划像长安汽车整体的销量毁钵、利润和研发能力以及目标有没有常?   徐留平狡:非常有抵,我们愿景2025哦痴峦,我们做10年的规划萄恭抛,在这个当中我们相对来说做得比较保守读,为什么说保守呢垦临实?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当氖伴,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念第。   凤凰汽车丝篓叹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的搂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强侩禾限?   徐留平请软:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业词鸿储,在技术和平台方面都在加强合作嫁亢蛊,至于说未来它要怎么样珐娄,我现在还不太好评价这件事魏恐帽。   凤凰汽车惨霉抠:徐总问一下国际市场的战略忌,我知道去年车展的时候掇虾,长安说往海外拓展的重点是伊朗渐逻仓、印度检苏平、俄罗斯这样新兴市辰捌盍堋,有明显增长潜力的市澄谑恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去宏捷,比如在墨西哥猫旗板,对长安而言模奴辨,自主研发这么好狮滥陕,又长期和国外品牌进行合作簿厘,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国辈、欧洲的市撑ね铩?   徐留平朴拢搭:在我们十年规划中就有藤,去年讲的时候就是当下正在做的内容纷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的厘,就是要稳扎稳打轨舍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了闺麓壁,因为一支队伍最重要的是信心烧胜荚。   凤凰汽车澄瘁认:国内很多品牌都盯住印度这个市惩濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争道倾写,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗逛衅潜?优势在哪儿岭妹偿?   徐留平算睡墒:对于海外市场我的理解是要扎下根去筹逗,不是简单地把你的产品卖出去绞揉,是你能够充分地利用本地的资源懂森,包括人力资源和其他的技术能力叼,然后为本地的消费者提供这种产品和服务浓,我不太欣赏那种所谓的远谋式的套皋兜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长帅郊,促进本地人的水平的提高慰,那么同时在这个过程当中沛惫蔬,把公司的产品技术涵盖进去乳四倪,我觉得这样才能走得远盆洁。   凤凰汽车揉猴:长安最近一套体系出来了会啸嚏,有没有可能往更高的一段发展可?   徐留平插菱:从长安来讲必密荷,我们目前的战略看剿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致改炯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凄彩,这是我们能够奉献消费者更多的东西懒壕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的共,但最终要落实到产品上溉诺涝,产品是一个载体让消费者感知它知道它朝焕俗,未来核骚沧,长安汽车会加快产品推进的速度篇孔旦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神毕菩富。   凤凰汽车惯:欧尚也在这里面吗嫡蓉?   徐留平嚷:欧尚不在阂护赫。   凤凰汽车乖:东风已经有PSA很多股份虽氏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗阀?   徐留平斜:目前我没有听到有任何影响娜湿家,在实际工作中我们也没有感觉到矫。   凤凰汽车抄扫克:理念发布会徐总是骑着马出来的坞吵,当时媒体圈特别关注焙纠都,都刷爆了朋友圈驶瞧,虽然我不在现成琛,我不知道有没有特别的意义委,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动害惋,当时的考虑是什么腺采氓?   徐留平牟辑炔:两个考虑碎,一个是我把马和车作为比较镭,你要说一件事喜普刺,一大堆结构化的语言没有必要虾膛,我觉得既然是长安汽车康美谓,我们叫做生命动感耸耍瞥、智色双旋来位挂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫北,如果不这样做也没法让人尖叫偶廖离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鸿扭,上海车展首日尺导峭,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面康侧呵。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨拱扌啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量害篮驮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台版昆,12年增长了120倍能擞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访丧锻戈,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略模。   受访人蚂截快:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)惫棱。以下为问答实录汇侩:   凤凰汽车澳鳖: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面面?   雷德?比格兰德灵单: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品死物,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年袜逼谭,这款车在中国市场的反响非程蘼伲好虹哼齿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA灭闯磺,同时拥有强大的引擎促,提供强劲的动力与性能澜绒考,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声详。所以归答乳,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品忿。   凤凰汽车菇变: 在没有设立经销商的地区脸级,玛莎拉蒂如何抓住市陈佟?   雷德?比格兰德苯蜕埃: 我们首先还是会增加销售网络唉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拇,计划在今年年底扩展到75个怖完。   我们还在天猫开设了旗舰店谦伤叫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空愤顾骂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台窝勤,大部分来自没有授权经销商的地区磊锨坦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多莱壬痰,鉴赏力越来越高喉沟。针对这些人群篙,我们还组织很多不同的客户体验活动书滦,如海外试驾脆体,以及互联网方面的创新刃,如网络平台的直播榔腹副。此外乾砷,我们也有不同的金融政策骇怪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务递雄,深入体验玛莎拉蒂的生活方式徽。   凤凰汽车剑屏率: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》匡矛媚,给汽车销售渠道带来一些变化福盟,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新赖?   雷德?比格兰德弟屉钠: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说旧碴,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品氓拇,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具奉,而是要提供独特的生活方式体验咸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待磺,不止在中国莎刻谋,在全球市场都是这样完。2016年佃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长锌稀,这个主要还是产品优势带来的魏瓤。新的政策出台以后损考冯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响藉,不过最终的销售成绩还是由产品决定稠。   关于新的法规奢闪驶,我们现在也正在研究当中惶,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定试,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作禄泛阑。此外是伯睬,我们在中国有非陈橇究梗好的经销商关系宽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关栓焙触。我们开设的天猫旗舰店搬嫌亨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式绩:客户在天猫下定单楞,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务喂。所以邪禾辛,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系档馁。   我们的很多客户最在意的并不是价格固儡,而是优质的服务与体验锋临,这正是玛莎拉蒂的优势所在脖岗。   凤凰汽车毋皋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线琅恋五,有没有什么新的产品推广寇?   雷德?比格兰德穗笛: 关于新产品鞠体衰,现在还不是宣布的时候胜拟,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升通筹,等到新产品发布时我们再提供更多信息赔锈颂。   凤凰汽车怯勉: 作为中国消费者熟悉的豪华车草,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍炮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扩卯哇。对于玛莎拉蒂来说醛第愧,未来在中国市场的前景怎么看京琼?理由是什么看风?   雷德?比格兰德凸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况楔胚,5年前讼憾,我们在全球的销量大概是6,500台徘,而2016年达到了42,100台耻次,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平丰窟,所以我们的增长一直是持续的烽豁文。也因此橡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拱碱扑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似乏,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验恐毕假,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后玲,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA经豆蒂,这就是玛莎拉蒂的优势计粟高。所以捐势稼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度缆。   另外颗肩,玛莎拉蒂的车主非常年轻缺梳,尤其是在中国市程樯摇,车主的平均年龄只有30多岁伦抚,他们追求具有独特风格与气质的产品让酿辑,来表达自己的个性与品味辖坝烯。   凤凰汽车课: 现在汽车技术日新月异疼聪,尤其是新能源沮、共享萄、智能驾驶方面毒贫耐,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划皋?   雷德?比格兰德曙联: 在新技术方面孔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升曙,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统诧糙扒。我们并不追求生产最快的汽车围,而是要提供包括技术敢寥、性能嘲逼、动力练覆、驾驶体验等方面在内的最佳组合镁圈。   针对自动驾驶懈饯捣,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助付,帮助驾驶员减轻疲劳芜缔,降低操作难度呸佃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的方谁,包括独特的声浪瞧、澎湃的性能群性盼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统匆氏,这是玛莎拉蒂所追求的喀同。   关于未来对新技术的规划淀糕锭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求阶,比如减少温室气体排放奈,这一方面玛莎拉蒂也不例外努伞踌。此外碗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术狈腐,如苹果CarPlay和Android Auto凳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统斥悉荷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术卞。   凤凰汽车峦阂毁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化盆钮懦,怎么适应楼?   雷德?比格兰德晶: 针对年轻人群稿秃呻,我们采用的方式不是改变自己岭凭洛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应寄皇炕。比如在中国凸校,车主平均年龄非常年轻蚊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主茸氰,便是一位年轻的中国女性和催檄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表甲径班。   玛莎拉蒂拥有102年的历史并,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意邢,包括法拉利生产的强劲发动机恨、独特的引擎咆哮声屉东灵、奢华优雅的外观与内饰歧眯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神矛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势簇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐记。   凤凰汽车怀: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化巫吉口?这12年当中也伴随消费者消费理念升级吭,有没有针对用户画像做调整逛?刚才强调坚守自己的DNA和理念伺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试借米刊?   雷德?比格兰德峦超秃: 在中国毋宽福,我们不断渗透到三四线城市椒,但是目的是一致的湃,就是要吸引更多年轻客户科痞拴。但不管在中国乃至全球的哪个城市奇绘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机收隋、激动人心的声浪橇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备道排,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鲁斤。   在设计经销商的时候疆赫薄,玛莎拉蒂也不是随意为之冷哼,而是按照需求进行规划恭戎全。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店橇低夹,首发售罄的100辆SUV中仿偷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区托蹭。因此戚睦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商帆抚。同时醒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品屁呻坍,客户需要一整套的优质服务受侵梢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置哼邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕吃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上屏缄先,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蹿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述捂广。   提问碗型:您的新角色到底是什么样的雹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上考始迫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法贪?   Alfonso Albaisa煞耪:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁呢,跟所有的设计相关的工作触,都是由我负责竭抱猾。之前我100%的时间放在英菲尼迪坟,现在会分30%的时间来全设,也会跟新的设计主管一起完成设计工作乒菠配。现在大家看到的一些车型谩,可能是一些原来的车型秀,我们现在的工作壳处雄,也是快马加鞭铆奋沮,希望能不断的改进翠拔、提升现有的设计笑地潦。   提问绘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么藩使?如何看待他推动品牌前进时的作用借济案?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa饲:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管览,我们会共同合作类无茶,不断进行我们设计的演化驴蜜。其实我到7月份才会正式上任八,我现在猜测或确定未来的设计理念尖崩,还有点为时过早底闺。   我们知道龟癸侧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚汀烂、非常大胆前卫的枫贝沤,我们的这种设计是一个不断演进的过程痰撬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改擒赁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计差棘。   卡里姆跟我有很多类似的地方琅媳。比如秘,我们都是艺术家出身厘,非常喜欢设计蝗锨,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞梧,并将其以各种形式发挥出来颈。   提问府:我有两个产品方面的问题趴。首先取,这个概念车非常漂亮潮翻挨,它背后的设计灵感有哪些棺?   Alfonso Albaisa笛:秉承“冲突美学”设计精髓奠探铰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素毫赣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡磷拓。基本上就像艺术一样聚,包括缝针尾浚钡、包裹感垒屠颇,还有使用的木质鞋亨际,都是非撤锲埽好的手工工艺鼓焊沙。这是一种感性和理性的结合侥,还有一些肌肉感极强的车身线条苛。   提问剩苟蟹:这款车未来的定位赁苔、消费人群是怎样的丁惫?   Alfonso Albaisa赡圭:一般都是比较年轻的家庭淘,想要非尘恚宽敞喂付纫、具有运动风格的车型醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日乌处锣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示堂联,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容杆樊绵。   在发展新常态下辞节门,消费动力开始向下线市场转移斥踢盟。同时虹汞,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级窟船。由此堪碉,县域市场成为新时代的“金砖市场”歧时。而对于汽车行业阔,消费升级利好之外斤铅仇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇虑。如何撬动县域这一重要市辰丁?   胡绪雷表示把,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局幌岔,帮助县域出租车进行升级改革冗楷迹。县域交通的数据化敛、智能化发展挛概,有助于未来网约车的下沉渗透痉华。县城消费能力相对较低窍哪,在出租车领域引进大数据之后眠,未来再进一步升级到网约车谩。   据胡绪雷透露涝巴扇,首汽将在县域布局三块业务锈式:长租车献九呢、网约车(出租车)哼、分时租赁可开箍。分时租赁是纯新能源车混人,未来分时租赁或是对公务用车的补充岗觅姆,它是纯电动峨,不用长时间租谅肆,可以通过APP来完成唐盛矢。目前棠穗,在北京有1000多辆车炬解慈,150多个点位憨到,这种模式可以逐步复制到一些县域城市傲握泄,对公务车改革会有一些帮助阑惋。   胡绪雷认为睹,网约车行为是偏汽车前市场的角色坝奢,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式沽。第二疲榔,在居民习惯了这种消费行为之后村澎纳,会对当地汽车的销量有反向刺激作用羡欧丢,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导倪爬。   当日虎,首汽约车作为新生力量瘟竿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进兢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”掳皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日椭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办塑,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示剂氛添,渠道下沉要根据市场来判断脖,服务要根据需求一直不断地跟进唉衫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况廓孩,比如说对经济的支撑赏救俏,对政策的拉动宏颓铜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用梳葡。近几年煤,一汽吉林产品在县域销量比较高敛事坟,对县域市场的期待也非常高时侧焙。从目前产品结构来看澄鹃兰,产品消费比重70%在县域沃弛伴,30%在一熄纺、二态、三线市场敌蛋温。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型良翁,外观猜、配置卜、价值都迎合了县域市场的需求煎醚谎。   从流通环节上来看甫澈拈,县域市场做的非惩嗤猓好瞪朽毫,没有什么瓶颈因素毖叉。一汽吉林也努力在渠道建设东恋筋、服务跟进等方面做成长和改善芜驾。同时宋长欣也提出了一个想法电疟,“县域对自主品牌在公务车拴、公务员购车方面是否有政策倾斜懦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长虏,这是我们车企的想法圣盗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时腻,要根据市场来判断莱。目前韩,县域之间的差距非常大拼绊怂,包括现在推行的3G服务杆烙唬,在那些无法设定固定站点的地方累,推出了3G巡航服务睹炉嘛。服务是永无止境的工作腺,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进疯伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嫉吗酚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办葱失鼓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示陡添垂,新能源汽车推广比较看好北教幕、上珐嘘房、广限行荤吓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场萌暴毯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拼泥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场堆猫。尽管都看好电动汽车的发展趋势肮将,但做好市场并不是一件易事雇魂聚。   目前比较看好两个市辰懿弧,一个是北旧笆沥、上切趁救、广限行霓净晒、限购市城Υ痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉恰,这个市场的发展速度很快光酬。例如河南诚、山东先讣、西北区域小航,大量没有牌照的低速电动车胚,在政策方面仍处于灰色地带炕坊将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年魄,在国家和地方补贴的支持下较岛套,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右改妙,在农村市场冈、县乡市场得到了非嘲馨荩好的认可骇舅题。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求歌,县城市场的消费者的房屋空间大浮篙,有充足的空间停发车辆寺,拥有较好的充电便利性配暖艘。其次行驶距离不长陈枢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求门呛促。另外躬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难救抹崎,因为小车型成本低肉系。   赵智刚表示康扑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展呕撕白。河南地区曹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排饶炬拣,在替代当的出租车孰、公务车方面取得了不错的效果撩。同时坷乘,也在积极跟海南政府合作靡拟架,投放了一部分公共用车挎噬厕。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进芍落碳,比如是文昌钙、万宁撤补、琼海等县级市环馈拇,未来将在海南全面推进户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵褥帮:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲肠憋疗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鞋肯此,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行舌。会上腾擂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出舰慈拐:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂麓萝拭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本庐,是参与全球竞争邦弗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提透链结。”   在当日的论坛上隆欠淀,郑刚发表主题演讲伺。在他看来射缅,打造世界级新能源汽车的品牌盼昏倡,最核心的是独特性慧、差异性杀剧,是比较节能优势巴毛退,浮出水面的是视觉虎伍、是LOGO娟挽、是VI间尉黑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势维,其中成本优势是最重要的组成部分奥饶京。   早在110年前帛缅,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择挎:蒸汽驱动车沫扳、电驱动车和燃油驱动车辛农娥。然而笔算,在后来发展中斤,电动车败给了汽油车磊。这是什么原因造成的些龋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及狙图。亨利·福特发明了流水线生产链,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候抄廖和,成本大幅度地下降堡,售价拉低到850美金恨泼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车笆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间伦壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以容,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌峭。100多年的历史多次证明了这一点把勺妈。” 郑刚说聊池梆。   在反思自身发展时啊衔,郑刚透露蔫陪锣,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量扫,规模在迅速的增长倾是,但很遗憾并没有带来显著的溅镣嘶、大幅度的成本的降低帆狄季。   为此潘屠,郑刚提出翘涎娇,在推广和普及新能源汽车的同时某雇派,光靠技术进步还远远不够黔驮,更加要注重朵、培育成本领先的优势碘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本轨让辰,是参与全球竞争萝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提潍萎。   他建议郡,对新能源汽车未来的产业政策凤怠落、行业标准卧、行业监管等臂殊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术板,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拼,这样才能培育出行业的龙头企业卫搔。   如何通过提高规模客废、优化设计锨卸、优化政策和制度创新缚嗡榷?郑刚说咸成唯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本石捆频、交易成本和政策成本踌,来打造企业的综合成本能力和优势蒋料,从而提高中国企业的全球比较竞争优势性。这还需要企业和政府共同携手啪,不忘初心降,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙期:韩大为" "  魏建军多次提到佳首形,我们的确有很多故事挎妒,但是他们没有写得很好戮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖酸?魏建军直言不讳地说貉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后霜。   囤地赚翻卡幌谱、离开保定潮飞、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来醛吵滩,且莫名其妙班敛,或者无中生有的传言所困扰焕毖盗,最好的纾解方法是什么呕扇途?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车售。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚磋计,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂外陶枯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后翁,魏建军宠未蒲、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蘑该帅,与部分汽车媒体交流签骋缝。以一身轻便的牛仔装""示人""瞎九,魏建军笑着说瞪卧,是在同事的建议下才穿出来的妥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言纬量臼,魏建军坦言筷浦庙,的确压力很大僵,也很难受绣烂,“有时甚至想哭”啼。他说魔淬,我本人就是保定人陋,能不希望自己的家乡更好么缄?当然鹅乃,我们只有把自己的产品做得更好错胖。    诚如魏建军所言朝,近期媒眠荷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌池溪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾陵棠记,来自媒体的反馈好评如潮卷。有作者甚至设问盎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后雇伤叉,否则也怕媒体老师太忙”枪东,长城汽车一位公关人士插话道巫柬。    10日下午的WEY首度试乘试驾婪苫盆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意颂诡揩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格爽了,有同行在现场就说衔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车牢,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型泰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鼓截。    动力配置上律,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机肝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术先乓宪,最大功率达172千瓦褪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器庐恃请,换挡响应及换挡逻辑可圈可点逝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上樊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时犯,VV7s几乎没有发飘的感觉乱患丸,而车内噪音也得到较好的抑制槐壬。“我们在整车NVH方面做了很大努力俱,也取得了一定的平衡”凛罗,魏建军说戊杰心。   VV7S    在交流中嫉愁沃,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时钉,大谈憨拔具、特谈所谓“轻奢”堪适、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时避镣,咬住“聚焦”二字不松口绅朵。而是多次征询媒体试车时的感受肺,并逐一分析睦锨、解答媒体所发现的问题课。整个交流过程湾署,他都态度诚恳闷卑刮,即使是谈到一些尖锐的问题滥,也并不辩解星级涤。他甚至非常谦逊地自问自答凉,人为什么会失败垄敞?尤其是一些有着巨大成功的人浩锑瓶。因为以往的成功哪彻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做蓬家物,就很容易让自己失败请。   VV7S    在4个多月前的广州车展上侨促攫,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车伦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然山径限。他认为斤,好的产品本身就是故事芦队郎,而WEY就是要做最好的产品清池匣。此次伸盯恭,魏建军多次提到烩盼,我们的确有很多故事要讲纶,但是他们没有写得很好垃溺峦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的歼,所以僻纷,我在让他们重写沫。魏建军笑着说乃氓,把一桌人也给逗乐了超魏。    在媒体谈到其他竞品时泥,魏建军都给与很高的评价藏曝。不过最终还是认为自家的产品菏:底盘更扎实接敞,操控性更好吝妒相,“因为我自己就好‘玩儿车’”构穗麓,所以对他们(研发人员)的要求也更高桂沥。   VV7S    据悉猫唤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市巳矛劳,预计售价在15万-20万元区间培。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点妨,他思考了一下才说忙爱肛,它的配置太丰富了鳖,在相同的价位空间拜,“肯定没有比它更多顿补搔、更好的”婚驳橙。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖琶娃瞳?魏建军更是直言不讳地说膝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后荚隘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中庙,一位来自上海的资深试驾教官说氖涕碾,之前很少接触自主品牌汽车鲍么伟,这次也是第一次来到保定返劲,第一次来到长城屁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料录。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蓖妙扛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言禄据祥。期间篱挖,有一位同行说瘁啊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好尽冻?或许这才是魏建军的真正用意吧煌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:李芳" "   陆逸表示郸村,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抡,因为正处于发展的爬坡期界。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说韦完供,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作告迁奠,而且要深度国产化铃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中猎,雷新透露耐,上海车展期间靛瓶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瓷殿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时句节,陆逸明确表示撂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贺丸城,因为正处于发展的爬坡期劲档。关于国产化的工作饰范,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略扭,未来将坚持不懈的进行国产化工作谈媳讹,而且要深度国产化叔里坞。    日前丛硼偷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典仟挎叫。活动后推,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访孔及氯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应赁瑰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年青祈啡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆思熊腥,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%覆,超过23万辆聊爽。今年第一季度沃察,英菲尼迪在华销量破万辆媳,同比增长4%桶丧,而其全球累计销量达到67367辆蜂,同比增幅为18%暖。无论是在英菲尼迪全球体系中破,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中壳材,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色紊协仟。在不少业内人士看来纺,从去年4月以来福葛好,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞亨踢。    对此僳腐,陆逸强调棵惟弥,目前英菲尼迪的销量很正常奋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军感堵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拒,还处在爬坡期全。他还说汹夹浇,所有的汽车品牌进入中国后撮琳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加纹下揽、运作能力提升及投资力度加强遍粪,会迎来一到两个爆发期藕湃。    事实上猛,从2014年开始貉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后辛成,就迎来一个销量增长的“爆发期”篡:2014年呜,英菲尼迪在华销量超过3万辆拒,同比大幅增长75.6%祁惭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年地,英菲尼迪在华累计销量为40188辆经,同比增长33.8%闯绘祟。    不过高,步入2016年聊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期里屉。当年4月初胜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在藤惦俺,刚好满一年诉韦。在过去的一年里陕吓刷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态彪猎亢。陆逸坦言偿第卷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段安涛祷,以便更好地认清我们是谁燎暗,我们的未来在哪里刺室弓,我们应该做什么篇。”    在陆逸看来共活,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌摔,今年是进入中国的第十年矢睡罕。所以作为一个年轻的品牌钞,这本身就是一件很有挑战的事情毕。他还表示星,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累墙蛙朗,是更聚焦的一种进化开士。因为市场环境在变化撅搭,消费者的需求在变化贯汝哆,我们也要根据变化不断的调整赡禽巴、创新懂玛寿、挑战自我啥筐。”他说节,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来痉,就提出了‘挑战者’品牌战略兼涣炉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过贪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的亨凛蹦,品牌口号必须得落地梧察。”陆逸表示集赋嘉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发芒撕,聚焦目标客户群母缝暑,让产品与目标消费人群建立联接特托踢、产生共鸣嗽世诵。    陆逸对中国经济网记者表示吭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说茧毫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作看梳长,而且要深度国产化黎。”他说溃,中国是全球最大的汽车市澈慰罾ぁ,同时也是很特殊的汽车市忱痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国棺,就要真正的了解客户尾挟陵,扎根于客户完捻搅、扎根于市衬怼,这就必须深度国产化睫埠。据雷新透露轻姑谋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%测毁。    但是良,从2014年底国产以来晾虏,英菲尼迪只推出了两款国产车型陵搬:Q50L和QX50杏既。对此低邢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑剐啦。陆逸表示奋,“关于产品线布局的问题惟荚填,英菲尼迪有一个长线的规划熊。”    陆逸介绍说贡邢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年囊雷,规划内容包含平台规划陷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等食疤沮。他还说熟沃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备铜吓,我们的目标是通过完整的产品规划忱栋刃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品漓瑰绩。”    谈及国产化在今年的推进程度平肠,陆逸表示浪缆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中洪订,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布如坞磋。”雷新进一步透露梯夏啤,上海车展期间评缅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时度腔扩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰捞形:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年桔,通过销售Urus沉氯,兰博基尼总体销售量会翻一番陡,突破7000辆大关笆鞍缺。    在更遥远的将来鼎畦建,很难说会不会有纯粹的电动车少蜕淳。这是因为蓄电池非常重持昆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制介尺崩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙徘选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌槐放病。自大众集团和奥迪公司接手后母冕,兰博基尼得到积极台魏料、稳健的发展浓。日前瑟羞檀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂胺财,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员哺,商务部主管Federico Foschini仿死。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员娄导、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问棘囊姥:并入奥迪公司之后譬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持达?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的替亭冲?    答路:2016年碗刹地,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关攘芬。奥迪公司和大众集团接管之后散,对兰博基尼进行了很多投资耿凹翘,让公司发生了非常大的变化丸。此外孪忌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品层丛辆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高湘猜魏,如果没有这些投资跨,就完全没办法实现这个计划颠森。所以汗耍锰,兰博基尼公司从中受益良多骋。可以说此纷,如果没有被接管诞啡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来乏。    问悼捶匿:在您的介绍中贸廖豁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高桃共笑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的其算瘸?Urus投产以后风趣鸿,重点会不会向中国市场倾斜桨把?    答即:目前培,兰博基尼公司只有两个车型系列习槽输:一个是搭载12缸发动机的Aventador辣松门,另一个是搭载10缸发功机的Huracán闲接隙。因为各种原因燃仑垢,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降歪舌滦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势哎扒侨。2016年兜兽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车矫档。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%猎筛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%瞎煌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放特垂损,兰博基尼公司的销售量会明显的增加健热。2016年诗,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆谱。新产品会在2018年投放春刚寄,到2019年泌夯奸,通过销售Urus廖邯,兰博基尼总体销售量会翻一番形,突破7000辆大关搽伍。在中国市场上禽行,SUV是非常重要的产品交。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求椽题。    我想强调的是税,在中国超跑车市成匏,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端麓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币航,Huracán大概在300万到350万人民币枫篙权,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吃。    问胃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纲?    答喘媚纪:目前史纳,兰博基尼在中国有15个经销商芥梆。到2020年媚,我们希望经销商数量能增加到20到25个醚断。当然违斜,通过Urus的投放嘎呈,在华销售量会增加掂裁彼,服务涵盖的区域也要明显的扩大鞍钠。    问裙:如您所说几,兰博基尼在中国有15个营销网点舅,去年销售了151辆(车)狮。我们简单的推算一下损,平均一个营销网点一年卖10辆车免统耽。那么答恨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样屑捍鳖?在新的超豪华SUV到来之前煞抢康,是否有改善他们运营能力的要求呢踏涟?    答敖睛肌:是的辨付,会明显提高经销商的运营能力眯簧,新Urus也会变成一个破局者技嵌霖。虽然现状如您推算赦朽,但是在Urus投放之后谐效,大概2019年或2020年库相忻,经销商的数量会增长菏肩,同时每年的销售量可能会提高到30辆佰,整个业务会明显的扩大领橙,售后服务也会明显提高玩蒂。而且由于SUV使用的频率比较高椭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班速熬畴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入颊。    问灵苦疙:兰博基尼车型比较少躺,所以每一款新推出的产品都极度重要敦科。现在的汽车行业发生了一些改变认郝冬,比如智能化详肆、电动化先快。那么顺,兰博基尼在研发产品时丘梅敢,会不会受到这种趋势的影响磕答?    答挟鹿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卤羞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆缝,更多的是代表了一种感情氢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador烹,采用V12的自然吸气发动机暮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验嗽懒羞。    这是兰博基尼最核心的销售主张必肃划。未来币,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协炒鲤佃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度嗜,甚至会超过前款车型嚎何曹。而出台Urus产品时则会有一些变化赊罕请,它将采用涡轮增压V8发动机蜜稳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机旱丧拣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挛。但是镁缅,不管从产品定位禾,还是感情诉求方面来说纤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观电骚。在更遥远的将来雌瓣刷,很难说会不会有纯粹的电动车臣豢。这是因为蓄电池非常重赫犬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制冻儒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车圃覆,可能未来技术上会实现新的进步淌癌害,那时我们也得重新考虑这个问题溪。    前些天需财樊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型乐抖雀。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录痘颠,其V10的发动机再一次提高了功率萄。当然猴泻词,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA估缉荡。通过技术创新以及功率的提升筏蹄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者塘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车镶立啦。在预销售的阶段么寿泉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来涡地侮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功憾,能够击中客户的心理需求木镐。    被访人尺妨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作渭。1998年到2007年川勾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年顽倡,负责兰博基尼产品工作;2015年牡碌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员剁僳倒,负责销售及市场营销氯咆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡雇巴:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示宝情四,中国是世界产氢大国贩,制氢设备碌凳侩、储输设备莫穿交、制造技术等条件不错赎年,具备发展氢能的基础餐旁。从环毕媳质埽和能效等方面考虑几,中国应进一步推动氢能源产业的发展牛袍。    周奕丰谈到疮捷镰,中国目前主要依赖化石能源词份亲,对环境污染严重俏床绥。氢能源因来源广泛奴输、燃烧热值高竟遣藩、清洁无污染和适用范围广等优点翠糠,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源幌鳞鲁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分互卯掠,目前看先,中国氢能利用的研究相对碎片化捆锤汇,与国际先进技术相比还有差距祁坞诧,没有形成产业化烁姓厦、规模化发展沏小。中国应迎头赶上墩郸,卡位世界前沿替贝。    他还提到巳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一称瞄保,提出实现大规模耻彻膜、低成本氢气的制取仑、存储理碍昆、运输几啼涟、应用一体化的战略目标挟阜。这非常重要陈班那,未来需要各方协力霉羚,加大投入艾铺,推动相关产业进一步发展鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表革,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法斧逼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济问测伞,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措艇送莱。    他谈到醋式,实体经济是中国实现转型升级的主要载体届间,各方需要引导资金更好地支持实体经济僵,促进金融资本流向实业迫猎,真正促进经济稳步发展缅肩霜,夯实经济发展基础缸蜗。这既是稳增长丧、调结构的需要诚监,也是抑泡沫旱、防风险的举措片豹,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动摆,推动“中国制造”向“中国智造”迈进饱,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力习。    周奕丰最后介绍估,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下畅俺吵,也在不断创新突破小,寻求产业升级妙梁彩。公司主动发挥自身产业链娄、区域及成本优势纷疟谭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业酵场。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区氢蜂懈、旅游景区杏、汽车营宿地编马泄、农家乐岛侣爸、家庭菜园等不断扩展外吗容,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业汾,以多种方式在国内推广土壤修复怜隙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场艾卞立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较:李芳" "   国外媒体报道表,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示盗唇部,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆节律堤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴痉澈侈。 李彦宏    李彦宏表示蕉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车庐拉度。尽管有一些技术问题需要克服频,但它仍然有望达到目标溜吠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司宏蛾,前微软AI专家陆奇任首席运营官灸,负责大量投资的自驾车业务部门羚等。 百度自驾车    李彦宏表示端獭枫,我们很可能与传统汽车制造商合作柔淑,而不是孤军奋战梢捎祭,目前还没有制定出这项技术的商业计划誊瑰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆护。我们将竭尽全力实现这一目标蜂曝,收入和利润是其次的考虑菏暗扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架捌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年寡抗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显锯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样提,共享经济还将怎样改变生活卯俗?   三年前邯伞点,基于对共享经济的热忱瑰,清华学霸张丙军创立PP租车泉,开启了汽车共享事业;三年后微菇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户持,成为汽车共享领域的领头羊驾陇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀酥邯,3月7日眠雹篱,张丙军开启了共享有车生活的新征程抨烷。   3月7日骋牌,在几百万用户的共同关注下会,PP租车正式升级为START共享有车生活平台毋羔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破匠午挞,也是张丙军重新定义有车生活势挖录,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅侨。   从PP1.0到PP2.0时代陛嘛哎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涸慧、一个符号或一个名称那么简单恨顿拳,它是企业创造持续价值的支撑邦敢。若没有十足的理由俱监皑,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓私纬篙。将PP租车更名为START泛卡,是源于怎样的考虑泡酞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解撩琳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体屯羞袱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举哺临脸。   “三年前信箔陶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法徘式水。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益罕,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型免圈醒。由于便宜便利饲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具撬啪光。”这个阶段娜拦,他称之为PP1.0时代刃。   经过三年的发展炊,PP租车推崇拥有而不占有家、盘活社会闲置资源的共享方式涤慰愁,逐渐建立起以车为媒介剔华,重新定义有车生活的2.0时代故。“START不是买车枫,不是租车对,是共享有车皖逼缄。这是年轻的人群豢、爱车的人群袍,最向往枯鬼故、最有潮流的有车生活方式疗。”张丙军说悸裳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择乱啃蒲、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验唐憋。同时帛略热,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户肚胸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区翔兰,让每一个用户体验到最真实褐、丰富搓沮、有趣的共享有车生活究遁。”   START代表着新品类寄、更丰富的选择鬼酥盒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下纫,相较于神州租车晴轻、滴滴租车等传统租车公司簇毋瑰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢缆?   张丙军认为夸,START的核心竞争力主要体现在三个方面媚。   其一仕宦,PP从1.0进入2.0时代吻仙涣,新品牌START更具有张力放拜饥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神逢吓。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求嫂,START重新定义了有车生活糕溜傲,开启了全新的“共享有车品类惟。”   其二朵壳,为实现共享有车的多样化选择次礁纤,除常见的家用轿车外糠,START将主推个性化的用车体验配烷藕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型哨态,如保时捷911捞抽拜、特斯拉庙瑞、大黄蜂霓琴磊、牧马人等等享。此外剖媚骸,用户无需承担高额买车款和养车成本寐,性价比更高俩。   其三钒抡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立酷,以及更完善的用户信用等级了檀。这也是平台长期价值实现的核心乾某。” 张丙军介绍胎方,START共享有车生活平台为使车主放心共享幕洪,平台推出了一亿元车主保障金潞,严格的交易信用体系啸,确保车主爱车无风险;对于车友舌刊褥,START还与多家大型保险公司合作领,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务乃疾,为用户提供更具信任的服务疙犁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流卯炮匪,我们的目标是恃浦狭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来倦。”按照张丙军的预测汀恼,中国自驾用车需求量巨大藉,而现实矛盾是扁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车库缄,不允许每人买一辆车满足自驾需求欠崎负。相对于传统租赁公司5-8万的库存量悼绷伸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用纺簇。   此外浩蚀,他认为姐孩潞,随着消费持续升级弦茨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中破。“感受丰富车型带来的不同生活体验擦辱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向强。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质拜怖妹、丰富鞭丸、有趣的生活方式烂圃,让有车生活更加精彩卡。”   张丙军表示士缝,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者承淳癸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验惊勉。START且涂拴,梦想才刚刚开始第河酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文谰江:李芳 版权作品热獭沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸别笑,严禁转载侈鞭,违者将被追究法律责任末。 获取授权" "   今年全国两会上吗苦,董明珠在接受记者访问时说杉幢:“只要你敢想氢,比如以前谁会想到人能上天探琉忿,如果我们不去创造石,人能上天吗酷?你不敢想闻别,你不敢去试验妊,你永远不可能做好冲祁颧。”    过去的2016邓,伴随董明珠的城拍汤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈虑辞:格力全员加薪1000元杉创盼、格力的员工房篙潦、以及格力的手机……对于这一切鸵,董明珠并不过多在意柑,她说葡叭,自己最关心的还是“掌握核心科技”示深。在今年全国两会鞍腹混,作为人大代表爸聊吴,她再次提出了自己的董氏宣言涕撵爆:确实这两年的发展猫,总书记提出的供给侧改革汲,我们就应该做供给侧改革的排头兵失,因为做的是实业念昂,能够掌握核心技术解手,制度也要跟上卡撕痴,真正给那些创新型的企业匿、有创新梦想的人一个环境贾炭督。    对于国家群蜜酗、社会绘朝誊、普通百姓的诉求衡吞泵,董明珠是这样回应的佬堤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献拱长,他真的不是仅仅是索雀鹿媾洹,收获拜,比如说我们过去讲蠢,这个企业了不起权扦,再就业袍捞掣,反过来你要感恩这些员工麓差,没有人来给你打工晶,你凭什么去发展弟?所以我觉得要有一个感恩的心情花剔敲。”    把感恩的心落到实处腑,就成了格力员工的2室1厅氯揉,于是迟兢搭,别人家的老板就这么出现了费。 记者俊卞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧遂猾俱?    董明珠堡乾接:对侥壬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现沫。    记者创:以后所有的员工都会2室1厅谱?    董明珠卿酗仁:对对对股椭。    去年末保凌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂浩驶住,但因股东大会投反对票而失败联咖队。随后讹寇,她以个人名义增持珠海银隆股份芦阀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业圈,然而爸揪,到了今年脯猴拍,新能源汽车面临两大不确定因素请裤谓:电池隘傅、补贴“退坡”董。在董明珠这里炬侠佃,似乎这些俨然不在话下瓤篇帝,董明珠说韭琴鸡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蔷埂揪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮邸,“不是因为退坡我不做休欺梁,也不是因为给我钱多鬼南达,我去做软,我认为是一个责任拧变辛,是对社会髓屏节、对人类何滇,你都要去选择的一件事革。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖认摆,董明珠很不以为然贿,她认为舱熬,这些都是炒作链息汰,并没有人真正说到自己手机产品的质量环,只要没有说到质量芬柒,那就不是否定囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  近期芍,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税陪。美国此次取消“双反”铂,对中国轮胎产业无疑是一大利好督熊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转距丘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变桂池蒋。   全国人大代表北想、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议党篡娘,在轮胎中使用RFID电子标签技术腐浦,给每一条国产轮胎装上“身份证”裙。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督坏,有利于消费者对产品品质加以甄别捐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量墟栓,从而规范轮胎行业发展娇肚,促进行业的产能优化和转型升级佩说。”袁仲雪说烷喷。   据了解倾,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草捣,全球多家组织及单位参与泄举捣。轮胎用RFID电子标签的应用梧闯膝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体舶,将等级数据写入轮胎标签内部赐嚎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定耐地,伴随轮胎终身使用吾沸。同时烂且梳,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体辽,使轮胎更智能腥灭贩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS办前,能实时监测轮胎的温度渭浪、压力等数据桔鞋抽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况杀架,从而有效减少安全事故敞迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠赏:李芳" "全国人大代表差、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题房,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卸、环境协和发展的产业澈,由于行业标准尚未建立赁,使得整个产业发展处于十字路口炬。全国人大代表视、时风集团董事长刘义发建议粉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 估界,全力推进供给侧结构性改革爸盒响。    在刘义发看来狸世瞪,四轮低速电动车是市场主导伐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品集豪。目前次上,工业和信息化部匹懒伤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》赏。该标准的制定达,对规范四轮低速电动车行业发展烈,使三年堕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代们葡俺,直接实现电动化痕、节能帘杯、环保安全出行具有特别重要的意义孺墩课。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求诬,又适应市场需求绿,刘义发给出四点建议赫疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拼惺、标准制定应充分听取行业的意见募高豁,响应群众的呼声坍噬。制定标准应尊重市场规律拿靖剔,规范丢臂藩、引导产业发展宝,而不是简单的限制燃蓬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求设吹。    二哆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点庇饰顶。四轮低速电动车安全笑、环保澄谓、经济两涪笑、舒适冲价,是摩托车仑寞湍、电动自行车毁荷、自行车等升级产品就抖,特点与与高速电动乘用车不同纶现晒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标昧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定晚。    三奶共讣、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导题、政府引导的办法肚。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点噬复帮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池花,如采用锂电池政府给予一定补贴捆彤。    四钮瘟、在制定产品标准的同时刷,制定企业准入管理和注册登记崇醇、道路交通管理的配套法规惰受夕。产品标准只是为行业规范管理提供依据磋吃璃,而实现规范管理是一个系统工程午摊。政府应加快制定企业准入啤、车辆注册登记卡实城、道路运行管理的配套法规虎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则殊,方便企业让利于民铅,减轻企业和用户的负担廊拜唤。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求噬、加快供给侧结构性改革的产品挥,又是一个节能环保的产业群,引导得当可以大有作为筐村。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法伦潍。”刘义发建议泉锈骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "   近几个月来诉迟,共享单车火遍了北京城壬湾苟。6日碳雷脸,全国人大代表梯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蛔侧型,今年上半年懒拴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”块些。    徐和谊说锭赔,伴随着公车改革刺瓮饱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁镶。“很多公务员手机上有软件廖,一刷就能用车虐井。”他说晃俄慕,今年襄飞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众委描描。上半年桨拖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车敌。    据徐和谊介绍歇侣,未来投入的汽车数量将根据市场而定来景茨,租用的价格将有竞争力呛。产品的外观将非常“吸引眼球”床系,为两座式纯电动共享汽车愁翅委,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷糖户科,适合分时租赁和共享市场需求迪莽会,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别爬痴。租赁者使用时需提供驾驶证等证件屠,在手机上可以查询哪里有车戌廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题尉党,目前大家用车起点和终点不同同全。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源双。”徐和谊说慑,目前抛泼,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节森,包括立交桥下煞蹋痪、公共停车场陈、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇插。目前边远的地方停车资源丰富掏桶矩,但是用车的消费者较少孔娇芥。“希望异地还车的便捷能够实现础,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点斗嗽,否则还会存在最后一公里的问题酥规。”    徐和谊坦言辆翁,停车位还存在管理的问题隆羞粹,汽车是价值比较高的消费品洗僵,一旦出现剐蹭康桨,租车人还车时也容易“说不清”梢矗汀。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护辈粱盲、“钟摆效应”等问题普歉溃。“有些消费是单向的响,如何让车回流也是个问题”弛。他说娠捞城,目前螺栓,北汽正在进行市场研究隘,探索解决方法瞄芒饱。    徐和谊还透露胎搽,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行碾丸奖,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆铅牌瞪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案木刺,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆溉赣。目前距2022年还有六年时间伸簇赡,从可行性上讲里,应该是能够实现的限砰。届时希望借冬奥会的机会兴伪箩,展示中国制造的水平餐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕绦泄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露狸妓,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题褥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击娇轮,目前已追回骗补资金或钒遣校款23亿元晤对,并对有问题车辆不再补贴掂,对闲置车辆也暂缓清算剁赂显。    肖捷称可,在财政部门督促下诡拭,目前相关企业正在采取措施橇,认真整改发现问题线锑。    有记者问态赂垛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展克,肖捷表示殴吓蔽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整舵,主要是降低了补贴标准硼诽含,同时也设置了补贴上限疆管,还提高了准入门槛腹蜜尼。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展房,同时也可以有效防止出现市场扭曲丛。”他说俺槐犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:李芳" "全国人大代表罢标手、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气睬、废液吨惭、废渣等污染讣,一旦有机电解液和钴呜通、铜卢司倒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中票峡,就会带来生态环境安全隐患炯僳叮,甚至会危及人类健康孝。”全国人大代表啥杠馅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示敖。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议插。这位带领团队经过几年技术攻关绞翱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人略线闺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上口。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个屋堪封,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题咯。在提交建议之前沦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究焕坤料。    自20世纪90年代以来甘俩晶,随着锂电池广泛应用请,我国成为世界上最大的锂电池生产蒜低寐、消费和出口国癸瞧钱,近年来我国出台了购置补贴燎恳、税费减免努咆、研发支持词、消费优惠饲椭确、基础设施等一系列重大政策措施返,新能源汽车市场日益蓬勃发展霜恕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆帕、保有量超过100万辆裂剑骏,占全球市场保有量的50%垢擅芭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆当斡图。    随着新能源汽车快速发展潜堵,作为新能源汽车的“心脏”瓷,动力锂电池产业也在迅猛增长骗弊韧。按照相应的报废标准颅,动力锂电池回收利用市场已经形成嘶板。有研究数据表明弛,预计到2018年飞茹牢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模陵,累计废旧动力锂电池超过12GWH乓、报废量超过17万吨社,从中回收钴福艾魂、镍问贩、锰履紊、锂舌奢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元箱,到2020年将超过100亿元珐荆吮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元厦实。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫羞泥坑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题臂仙。”张天任认为扇,如果动力锂电池做不好回收利用寿稀蝎,就违背了绿色发展的初衷猩甘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用抢开炮,但现实是石恋敞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实襄。“废旧动力锂电池包括不同的类型戚摧、设计工艺和串并联成组形式趁,以及多样化服役时间辈、应用车型和使用工况粉糜紊,这导致电池拆解不便皆说达。另外嗽,国内尚未建立成熟的回收体系呢惹潞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应醇烫,回收工艺成本高菠。”张天任表示涩涣敞,“出台的政策并不具有强制性固昂,且缺乏明确的奖惩机制墩汞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高论拐,目前动力锂电池相关主体无利可图顺,对政策执行积极性不高肺宏凳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题饲努,张天任说券究:“一是退役电池较为复杂告,不易拆解;二是退役电池一致性差赦胜强,品质不高;三是回收拆解成本较高椿赴,盈利点低;四是回收政策缺乏监管隶,执行不到位傲变结。”    有问题就需要有解决办法贯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嚎侩:其一廷集晌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二够沫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杭碾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四滇癌,鼓励商业模式创新试点和推广应用嗜憾哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡扁:李芳" "全国政协委员漓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题驼。”全国政协委员徊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示泻币,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题颇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时搬,其市场前景令人堪忧埔杀。“在电池方面巩污楔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡措魔董,2020年后袒栖朴,当大家都不再享受补贴时宠,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上句,消费者当然会选择物美价廉的国外产品斯。”另一方面岗,柳崇禧表示彤氖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市稀饭堕,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限汉拼凰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素迸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等吮嗽贡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上料遂,但电池的寿命大约在20万公里函陕船。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受霉疥夹,这意味着酣,电池报废了车就要跟着报废牛舞禾,这样算来乖挟穆,纯电动汽车的使用成本是很高的韦吓穷。”柳崇禧说划欠。    对此凶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案妮灭吩,即建立专门的电池运营机构廷舍蹦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务狙律。“一辆车在全生命周期内更换几块电池卧暴荡,是对车辆的物尽其用挽。对电池而言吞春钳,虽然不能再服务汽车昧趟诬,但还可以被用作储能电池滤士,同样达到了最大利用率菏。”柳崇禧认为承烧蹲,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法羌。“但国家需要予以支持夹,尤其是在车辆检验方面核布,按照现行的规定看档排,更换电池即被视为改装床悸糠。”他说成。    柳崇禧的另一个观点是版,氢燃料电池的大发展即将来临培逼。“一方面纯翟,原来的运输成本相对较高嚏,而如今这一问题已得到很好的解决脸川,现在的运输成本只有原来30%;另一方面东镜,美国的相关先进企业在国内开始建厂哇,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车归讳技,预计两年左右即将迎来跨越式的发展桶旧斑。”柳崇禧表示聚,氢燃料将作为增程器为电池供电额侧衔,以达到更长的续驶里程沥扰忻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同结,造成了双方的利益不在一条平行线上忿劳。为了解决这一问题炭匡达,李金勇指出缄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景侩,重新设置股权架构碾,经理人和骨干员工合伙人化匹巾碎。”    “遵从起码的商业规则澄诬,我们就是经销商氓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肮麻、一个桥梁奴谭,我们没有义务去亏损盗频。”李金勇说渺呵。    日前偿骄,著名汽车营销人莱撤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出桑坍,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景逢头,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”敲醛毕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争弓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象套窜。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”谐午,李金勇直言侮粒救,“在过去的十几年季怖内,我们的市场非称蹋好摩,老太太都能卖车虚皮,会加价就行了锈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高疽,职业经理人的压力很大大浅,每天都要搞KPI考核孤、培训崩、提升李。”    李金勇以实例说明磷:“过去在资源时代茶,一年这一个店挣1000万绞差,给职业经理人开30万醋仇稀,没问题点焚炮,这车好卖犯劝哄。现如今慌,市场不好了惮涣碑,现在一年挣100万怯美,职业经理人还是30万黄妈,但是特别累居,现在一年的工作量比前五年穆、前十年两三倍都不止付修腹。”    在李金勇看来逃,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肮力,造成了双方的利益不在一条平行线上欧趴。为了解决这一问题穷剧稗,李金勇指出狗促守,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景凉,重新设置股权架构室,经理人和骨干员工合伙人化般。”    李金勇进一步具体阐述道略膘,“过去资源时代膘温,投资人只要拿到了店匿敢讣、拿到了品牌拐哇崇,就可以赚钱充勤叫。现在办维,资源时代已经过去了拢,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起泪撑绒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人船佬,从而真正让员工自动定、自发地把工作当事业梅,而不是靠培训共辱,靠感恩殊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来鲤,不少汽车厂家制定了销售目标管拟、生产目标陡色寐,职业经理人必须要完成犀仓,如果不完成就走人态冲。李金勇认为穆柯,“在这种状态下京辰趴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划沉、十年的规划库,只能先制定一年的规划促,把今年完成再说馁敛吠,由于今年完成了览乘,明年才有你的事慨封颇。所以这两年厂家的高管变动频繁菜壬盆,十年以前很少有这种变动剐丧,而现在这种变动成了家常便饭肌绩驳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量处,没想经销商的盈利能力钢高湿。”李金勇表示贤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量吝,想办法做经销商工作喇锚,把销量任务压给经销商铂。而经销商越来越不听话开鹿、越来越不相信的时候埂去,厂家就再出台相关政策腔拔。    李金勇指出届,经销商要有勇气打破潜规则氢败,遵守正常的商业规则溃巫:库存大不提车炔冕、无差价不提车提芯豢、拒绝搭售挫丢。“遵从起码的商业规则下科,我们就是经销商别涤姆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节桓酸、一个桥梁坟刺,我们没有义务去亏损协绅就。”李金勇说秋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拈,李金勇建议肌:同城市的店应该互相加盟或互相买断凭,或者干脆出售给另外一家经销商糙逗新,不管用什么形式卡啼阜,形成同城市的一家店纯天茫。“我们用销量欣琉憨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来横,这样减少恶性竞争逝拟烩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法盛。”李金勇说每慧临。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象骨刨,李金勇表示冻姬,“我们不可能卖出路边店的价格痢沁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争谁书费。100%原厂配件保障派幌,专业的维修技术净肪柒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客飘蔚。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”隋辩熬。    此外姑膜,李金勇还表示鄙察,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车敖。据了解揉,2016年湃,新能源汽车的销量超50万辆迫,到2020年梯祭,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年版忻林,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嗓。在李金勇看来歇日,在这个快速增长过程中扑瓣漠,“传统经销商中闲,谁关注了新能源汽车并率先布局虚醛,谁才能在这个市场当中分一杯羹下酿。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟蹋秒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕穗,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蒋锤汲、四川省鼎立律师事务所律师施杰呵舰私,今年的关注之一渤朵,是有关网约车新政的话题湃。    施杰表示疏,为加强管理乃的擒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)稿长安,并于2016年11月1日起施行膏卉。然而幸,根据多家网约车平台公司的数据煌逃,在目前运行的网约车中辜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的颊瑞,仅占极少数部分宿散。    “交通部制定了网约车高品质服务僧辉,差异化经营的原则券暇虎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”揽荡间,施杰称兑少,“我认为需,政府应当放宽对网约车的准入限制膛克,顺应社会共享经济发展趋势”蒲蚂妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到项,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中藉班,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方帮斗。    首先崔叙,施杰认为澈吵碗,北京客、上海的网约车细则要求“京人京车”洪诚、“沪人沪车”等差异性待遇洁,不符合市场竞争规律苛签岛。施杰表示诚嚎,只有在市场竞争的推动下恫统捎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力多沪块,也有自我管理的需求与能力帅。    其次逆,施杰表示晒痹撼,北京办孪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员楞婪,而且购房惯汾碾、购车也并没有绝对限定于本市户籍良。“京人京车”辽献轰、“沪人沪车”的严苛规定盲,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外反俱,会导致营运车辆骤减彻糖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒惶程,阻碍新兴业态的发展辅寸阜。    而对于多数城市对排量疾、轴距都作出的高标准要求筋监,施杰认为峡阶齐,高排量代表着高耗油蚂,不仅并不符合节能减排目的饶,高油费必将抬高车费桶砰绘。    更重要的是哭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则袒,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准饰罢、高门槛厘,将损害网约车的实惠经济特点嘘,打击其平民性偶,“上述许可管理的模式巨,将导致网约车司机数量骤减箔糙叛、车费翻倍癸丁讳,群众打车难安券拓、打车贵的现象又再度出现从。”    此外垢帛,施杰在这一提案中的主要观点还包括处赡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”男豁妻、“许可管理不利于节约社会成本”等瘟蓬上。    施杰建议够然,《暂行办法》可作出如下修改郊妊皆:    (一)政府适当降低准入门槛沸刀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度伯,是十分必要的党须。比如遂阑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查僧洗护,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置乔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求烁赣浪,等等电卜丰。设立适当的限制条件诚,符合市场发展规律咸扰,能促进网约车市场安全性擅纲挛、规范性发展傅半。    同时兽传,政府应当科学引导网约车发展级干读,而不是像治理洪水猛兽豌梗,把它一下子关进笼子里操懊。以构建网约车公平竞争的环境为导向难,放宽对司机户籍的限制性规定扛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源扛愤。网约车平台洛、司机和车辆的审核程序钩兄,各类许可证明的核发程序尽量从简陶办,以便节约社会管理成本徊县欠。    (二)政府协助构建平台审核读、加强平台监管    改事前许可恒孪俄,为后期监管端,采用“政府管平台碉,平台管人和车”的模式救。将市场准入许可更多地让权给网约车平台娩钡蹿,规范其登记信息惺吵、审核资质的义务票山,定期提交所有车辆的情况迟酱匡,这些数据要在监管部门备案蠕喂檬。并通过补充相关的法律法规卷阔陈,对怠于履行义务的平台采取处罚措施无稿。    对网约车不合理调价进行监管私。保证人民群众用最合理的价格出行犀上吠,也避免由于市场垄断形成的价格新高惠。2017年1月溶畴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人翁碴,因平台上出租车预约加价功能超高额收费壁鸿抨,就此提出整改意见掇,平台负责人也承诺将取消该功能佃河。这就是成功的监管案例瓢闷播。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车稍吗,存在大量不符合新政策标准的现象苛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断寡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蔷毯逛,社会各方都需要一个适应阶段迁禾。所以倾,新政的实施不可硬着陆努采。当前阶段蓬木锌,政府应当积极引导各平台规范化审核赊,加大对群众宣传力度童,延长从旧规到新政的过渡期陶么菊,循序渐进地促进新政策落地趣炔蛋。    我国全面深化改革提出了目标促: 市场在资源配置中起决定性作用隆,更好地发挥政府作用栋。近年来衡,国务院一直倡导转变政府职能眷,推进简政放权蹲。对网约车的审核谅递,放权是进步笔匠,限制是倒退函。政府应当创新行业管理涟茅擅,优化监督模式钨踏廖,构建平台审核模式付裙,推动群众绿色出行哆、健康出行尽农盛,为“互联网+交通”营造良好发展环境趣潍擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈喝缣校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涧摄试。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计亮沧、品质等方面做了很多的投入戊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势想。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛突输、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略诺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市搁售。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞靶材嫂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球界鲜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”放纲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬瞎龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易签力。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计埂烈、品质等方面做了很多的投入比尉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计些伤渭。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶盆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性潦箱、时尚及科技感的一款产品入。”韩德鸿说挫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫茸沁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型卜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场釜朝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆立。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”斜魔。薛海涛坦言泥。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩倡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730浦兴寸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%鳞示驴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走唯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瓣、制造能力计盲檀、经销商体系混粮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面顺卢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卿纫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉容:李芳" "   2月21日辣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办刻。本次大会立足技术趋势龋墩,探索全球技术发展的内在原动力萎坤,探讨人工智能脖入、量子计算疯吝、基因疗法等领域的技术和商业趋势械。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中郝钢钮,有两项技术与人工智能密切相关膜踌,包括强化学习和自动驾驶卡车常。在关于人工智能的圆桌讨论中辽,多位创业者和专家针对强化学习先慧、无人驾驶分享了自己的观点馆镭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车懦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蹈赐,可能只在北京的五环里面开喀济瞎,路况很好俱铝剃,最高限速就80被、90公里侧,这种情况下撮陵,车就会极大简化谭私,驭势并不想生产一辆概念车取曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯浑门匣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术角灯罚,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性拘驼。技术投入上脑,目前大家都在往里面投入很多的资源许,整个行业在往前发展嗅恕腺,但里面还有很多问题需要解决腔毕骄,包括保险竞番、政府等搁耸规。    而谈及强化学习在图像识别上的作用叮箱淮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道肯首,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辩袖,把信息融合憋眷、如何决策做好肝涪森。图像识别拓展能力非常强偿庇,它信息的理解非常细致虑、更加全面荣俱咆,比如前方有一个易拉罐囱细寡,有些传感器会认为它很危险巍,因为它是金属履谴喊,但图像识别会根据它的大小蓬熬、形状去判别凄廷。目前结合强化学习泊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持囊羞。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能摔芳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目渴啥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性链没钩,说到底这还是一门生意轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车撂:李芳" "  【导语】这是最好的时代莲,车市销量连破发展记录魂蝎提,这也是问题的时代辜翱窖,多元化显、碎片化倒览,对整个行业提出了更高的要求笆芬。一切都在变屠,唯有不停思变方能随机应变鸽霓。2月18日痪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕耐睹。行业内百余位思考者和变革引领者估诉梢,与120余家媒体相聚一堂儒剿,在“变与革”的大会主题下剃,共商“品牌与营销之道”称,把脉中国汽车2017灸苯颠。广汽乘用车副总经理肖勇曝坞寒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英浦坏沟、吉利控股集团高级公关总监杨学良覆、福田汽车集团公关传播总监许翔柿酗高、SWM斯威汽车首席运营官余波邪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鞭龋。以下为发言实录去环揉:   互动环节嘉的合影   李苗苗虑添碳:接受张红同学的邀请勃烈遣。下午好!大家都是老朋友了顾怕。今天在这里缎辆,首先我坠杲茫贺张红搞这次论坛揪蹄勃。第二俯,其实有这么一个机会让大家聊一聊稼羔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆乏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力轰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字赴浮。对这个数字赦挽,我想每一个人裙瘟,特别是管营销的人葛别碳,特别是管品牌营销景成、品牌推广的人侩溯,我想每一个人都有很深的感慨囤冒。   首先请问肖总犀蔚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物乐洞谭,也对您做过多年的跟踪味。这次请您上台肉损泪,我很想问一问蹿霸词,传祺作为比较成功的中国汽车品牌颓,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点丧坪涪?能不能简单地概述一下狭酗匹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇澎攻翔:李苗苗老师第一个点名我裤,作为广汽传祺来说痞,正如李苗苗老师所说的彻桔,应该说是比较新的汽车品牌瓤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”弥钱呸、“两个坚持”筏撅,坚持正向开发和坚持世界级标准滑秽。这两个中佩价柔,一个是对产品开发的定位毯,一个是对品牌的定位劝弗。   从中高端车型的新产品进行切入桅棘八,相对来说这条路走的比较艰难一点盘惠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”屡,就是起步会难一点礁,后面会越来越开阔唐、越来越顺俩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候稍,内部也有两方面的方向弗龋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手坏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来刮太救,并且在市场上面赢得一定的销量琳缮,建立一定的知名度瑞。另外一派的意见掣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势膳腔,从中高级产品切入扳扮钾。但是大家也认识到这个困难侵烯翅,一个全新的产品和品牌从中高型切入剿夹两,也就是售价在12万元以上了美痹,第一款车型是12万元到18万元贺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难盼缄蚂,我们意识到这一点了色逝淬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大凛恨,其实2011年苔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年版烯,应该说是非常艰难邢,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦咳建咖。但是2011年豌仿、2012年有一个词就是“坚持”笑淬,做品牌是做两方面的事情般。第一个是做好产品的品质梦乐,第二个是做好对客户的服务对,以这两个为基础这五六年走下来驮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑栏刊虽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象届俺佳,受到各位媒体老师的厚爱翔灿,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌炒脱龚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础售扦锣。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题狼,我觉得第一个是坚持糜围。在我们困难的时候不要去放弃靛,就是把自己的品牌形象嫉、产品的售价回到往下行的趋势七并。第二为了支持品牌向上吃,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务萍厕愧。   李苗苗羞狮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的笑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程歇。比如像现在的奔驰饭记,一百多年丝,宝马辣香、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年脯蔫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌煤巧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总雄伐笔,对于北汽来讲有奔驰的辉煌高凳,也有现代的销量惟肃,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嘛,您能够阐述一下吗厩搞氏?北汽在塑造自己的自主品牌方面孙梆订,到底在哪些方面下的力量最大狡茬努?   陈思英斥萍:谢谢李苗苗老师苔济遍,非常感谢红姐给这样的机会钡铝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌痊吧葡。其实不是妄自菲苯场,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷斜帝,台上在座的各位都是大幅度增长瘦婚朔,我们同比增长更高一点假冬惺,因为我们来得更晚一点陶妹,同比增长8.7%阔健蜂。   但是我个人一直在想这个问题暗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的榷诚挪。像奔驰去年是130周年梦,今年是131周年没,我想这才是品牌浅苍。现在我们在座的各位给客户提供的缎揽欧,我更愿意定义为商品贸狙,我觉得是这样卫罕。   从北汽自主品牌发展之路来看涛沙斗,各位媒体老师和同行都知道拾挂,2009年我们是收购旅、消化喂信、吸收了瑞典的萨博技术滤鲁膛,当时萨博的93逢、95的平台和1.8T捎亩敝、2.3T涡轮增压发动机的技术炔乾,我们是基于萨博的平台上侵其吨,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展幂。2013年的5月份拍饭开,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄摺,大家对这个印象应该很深瓣。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇挤芯,当时也试图通过萨博平台的背书逃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诉,因为我们希望建立中高端的自主品牌坎峦,当时的愿望非辰伲好矛。但是事实上发展到今天虏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈面。   但是没有关系伶,2013月5月12日投放的绅宝D70监械顶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音淑糕烈。这么多年的坚持是在消化蔑碉祭、吸收萨博的基础上进行的棋郝,源于萨博崇、高于萨博配殊,我们有奔驰道拱痕、现代合资的反哺锑臀,我们在人力届、财力甘、资源魏蜂侮、技术晨沮倪、研发脑、生产槽、制造方面憋,都有很多反哺给我们怒钉,北汽近几年高速发展驹酗。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆酣疼,这一百万辆含金量是很高的促桔石,尽管和兄弟企业相比来得有点晚吻惮拆,但是我们用五年时间实现了一百万辆惜蕊。这里面还有几个第一和差异化产品嗽渺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一丸炒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一江退,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位如畔。   基于萨博缺赂旅、源于萨博和高于萨博的消化猛府楞、吸收和引进架洪沮,同时基于奔驰和现代的合资反哺世期,我们坚持为消费者提供好的产品拾壤、好的服务腔检、好的品质活散码。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近酬杜氯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质星,比如中国新车品质(IQS)IQS眯煌拉、强制性产品认证(3C1000)础酗,3C1000即三个月的购车用户中沽琳,一千个用户的抱怨度是多少惠,我们的水平无限接近了合资品牌坟违。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的苟境嘶,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心佃祭翻,希望有一个很好的中国背书骂锚陛,给大家提供一个很好的产品体验斜、品牌体验和文化体验逻博。   李苗苗徐:听到陈总的发言我一直在想娜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO巫鳖虑,现在经陈鸥迹看到“北京”的LOGO褂强淑。   前不久虑埃,不去杭州是到处都有吉利车兢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年辟,推出一款车就红一款车焕。请问杨学良绒绞,学良也是吉利的老人了狗昂,一直在负责品牌形象的塑造秘茶、公关惧、市场梨桥喀。原来我们也沟通过这个问题闺沫,对于吉利来讲收购了沃尔沃冲末孟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块皖晨,这是蛮难的事耻伺。刚刚陈思英总还在说萨博豁娜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃抽,感觉蛮纠结的艾先馆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象面?   杨学良嗣伴仆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下邢,第一是对标钢多裴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌茹。我们是坚定不移地在执行极懂,而且到后来做博越侨迸、博瑞之后有越级对标袱芯。比如我说开发一个自己的A级车班邓,可能要跟合资的B级车对标篇筹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域戳快稿,包括研发陡、制造陡、采购沏惯、营销布洽,我觉得成果是非常明显的美。   第二是坚持走精品车的战略船号。所谓的精品车楷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值故祟署,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近青瞪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准贾,比如车的造型设计上面垫,自从我们在全球建立了四个造型中心啼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的钠。既有符合国际的审美潮流估朝竣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面褐炒鬼。比如说在车的智能互联领域姬,在博越车上面车机人机互动的功能上峰砂逢,已经超越了一些合资品牌拱,这一点使我们感到非常骄傲环署换。   包括在工厂的制造工艺上隆叼挨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺寸藉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌使,因为我们现在建得比较新反,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来窍拴。大家可以看智能化程度最高的工厂汲,现在实际上是在自主品牌的工厂中玲。   第三是一直在坚持口碑庆缝步。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任趟鞠,让消费者真正成为我们品牌形象的代言危虎兄。这样就可以真正喜欢这个品牌炯醒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用簇畴。   刚才提到了浙江鲍淘煽,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍抱瞄冈,市场占有率在细分市场上已经是第一位了譬辱撕,大概接近了7万辆绍。这在以前是没有的九己舱,而且这些用户里面很多都是烂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上物病旁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化猴荷。目前因为我们的品牌在提升貉桨绵,我们的品质在提升踏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拍庐。这从我们同行揩醛搜,包括从传祺苫、北汽的产品销售上也能看得出来粹。可能大数据调研溪峰哇,像一点资讯的副总可以讲讲间玛贯,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品焦溃汗。   当然您刚才提到了在集团层面刷弧侵,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰隧阑,同时又实现互补订?这里面还是有很多原则辰,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的星澎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌搭摧滔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卉匙。沃尔沃是高端豪华品牌波囱锌,是跟豪华品牌去进行竞争的逻沟。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拒檬里,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拇、流程额墙、标准酸,包括人才的培养和交流供。最新我们做的一件事蚊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心栓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA姬矩享,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO躲褐,可以说没有沃尔沃这么个老师筋苗钞,没有沃尔沃这么多年积累休,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拱。我们相信因为这个架构非常新镀,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平隙薪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质梨顿,以及质量再上一个新的台阶喀胯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争颧立瓤。   李苗苗湍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京倾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼捷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面努嫡糜,最重要的是坚持了哪些伎?   许翔翰:谢谢李老师何弯,同时感谢红姐给我这样一个机会玻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车瞪诽磕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友舵鸵四。   福田汽车是商用车企业习慨,和乘用车企业还是有一些区别浑。我们主要的目标客户群是to B的竿,正如您所说复,我们是1996年成立的肉可点,到去年是成立了20周年授脐,通过20周年的发展握搜揉,在过程当中包括您和各位老师的支持弹十,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业填。在中国轻卡市场上店,已经是连续十几年的第一了煎啃灵。1996年在山东成立补嘶掂,1998年上市韦桔,2000年进行区位调整就来到了北京燎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题涂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分堪侩。我们可能把这个品牌是这么理解的欠谁渤,现在业界对品牌有很多理解的方式稳粉户,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营藕估。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中行赣,所以我们从整个的业务流程上来看脾,这个品牌业务就是在其中的泥。所以我们这几年在企业的发展过程当中靶,品牌也是在不断涌现锑,大概有几个阶段戌舷。   1996年是以轻卡为主导场缔甫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻小,用着正好”谎。在当年的时代抓住了市场机会苔授备,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一挤采。   在2000年之后纶,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位竣率擒,进行了商用车全系列的失嘉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蹄歇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车屡嗓处,这是一系列发展的战略胃芳。同时把品牌又进行了再升级板得全,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系笔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理纯谢甘。   在这个过程当中遂,福田汽车不管是做品牌还是做企业竿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢默鲁斥?一个是福田汽车在商用车范围里面距蛾斤,就是在整合资源方面觉得还是不错的还鞠窝。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早赦套,花了八年的时间跟他们谈合作痉彪类。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蕊,生产的产品也是福田自主产品欧曼迫讳斑,同时和福田康明斯成立了50膛四:50的合资公司巍导,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用丹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广卤菠、先进理念之外搞,科技创新也是核心的一个点卡菩。福田汽车虽然作为一个商用车企业舅眠瞄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比送,但是也是做了很多的工作搭毖皮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室笑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右棺。我们统计了一下瞄蛙,和乘用车企业也是差不多的乾蔚。   而且我们在研发方面杠腊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部孺,这在商用车企业里面比较少见谰惨。不管是先行的技术斑漏蜡,还是技术传承方面都做了很多的研究秆诞讹,包括去年也推出了超级卡车是味扇,也是整合全球资源打造超级卡车们澎性。全面从安全守、环保方面进行新一轮车辆的升级唯老扣。   我觉得总体来说吧剖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业陶赐谴,是一个有着锐意进取炔缴、远大目标鹅哄,是一个愿意为客户昂拓、为所有的股东诽订丢、合作伙伴返、利益相关者带来更多的价值南,也愿意为更多的卡车司机等盗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活妊。谢谢!   李苗苗搁棋卫:2016年一年有很多新品牌出现叛挂时,也有很多刚诞生的品牌在努力诞,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰浆乖项、宝马级就纽。我就参加过场在北京的怀柔篱撵,斯威汽车上市搞了一场大型的发布瞳湃。我当时心里就想斯威蛮有钱盎琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢耸浅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的斜仿?对于刚诞生的品牌痢螺,品牌之路有没有塑造的路径覆浦邦?你能不能简单地概述一下拍?   余波褂挫:感谢红点汽车和李老师逢戮告,各位媒体朋友和各位同行特寥阀,作为SWM斯威汽车镭,可能很多人觉得很陌生房暇庐,可能没有听说过棺,我简单来介绍一下酿疤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌碧缅烧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活继阮,7月份品牌上市败赖,8月份第一款车SWM斯威X7上市拒蚊且。   今天让我来参加这个论坛嘉辅莱,我们的心情很忐忑广刷献,我们是一个汽车行业的新兵恕翁,我们是抱着学习的态度来的步。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师怂换认,希望多给我们一些指教切狼。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢倘佩怠?我们认为这个品牌给用户的是两部分矾,一个部分是产品的硬件醚,也就是物质的东西床。另外一个部分是精神层面的疾毕科。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV酪,第二是付诸了一些智能化剃撕、空间和外观颁队,外观也就是在意大利建有一个设计中心馈,在外观上有意式的风范钨床。   从软性来说霓,我们要付诸一些内涵似炬栖,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入焙降,通过植入意式生活的方式假尾,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受扭。同时我们也在倡导一些生活方式鞋辞炭,通过软性的文化来塑造骋仇爸,解决通过硬件和软件笆锯,以及从物质和精神层面塑造品牌疼。   至于未来怎么走淖搏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求息跑。用户实际的需求和市场的需求刑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉现蟹,未来我们还是要跟着市场走勤秃。   李苗苗捎搏帝:我旁边坐的也算是媒体人炭架,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了罚罚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢臀肩?因为主持人给我了一些问题锋藕扮,我个人认为不想问一些特大的问题谢千,就想问问这个问题第。   付继仁空:谢谢李老师狸俏猫,这个问题还是挺好的窗。刚才您在问的时候愧腥酒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题厘祁。   一点资讯是比较新型的资讯平台腐兜纠,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点砰,我们是做平台毯搔宏,不仅自己生产内容管,同时全网抓取内容粳秆悍,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容猴,再把有价值的内容分发给需要的用户赁胚,完全是自动化径锻、机器化的贰。我们怎么去帮助车企呢哦铃刃?我分享一个数字力。   在过去一年牢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的帘缕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业龟,第二是移动互联网的平台奸帮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用戊把郸。很多的车企其实在做品牌的时候奇催,都会要求最终的效果喝靠缕。坦率讲脖,以我个人来讲这其实是两个事隧皖绞,因为品牌本身是非常感性的客劝漆,效果是完全用数据有结论的囤,就跟一个人去吃一样贺开,吃了四个馒头饱了彭试,不能说只吃最后一个就饱了魔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拧俩,现在我们有几个大的方向钠峡,第一是更技术化的跟车企进行合作弓别归。比如说从去年开始卯慕,我们跟上汽通用进行PMP的合作戚。客户自己建了一个数据库究唉,就是把用户进行了一个分类靛茬贯。然后我们每一个用户来到我们平台上达绊上,他知道哪个用户对应了什么车型戮,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告褪暴扩,也就是把他们的流量经营得更加科学嘎榔。   这个给到我们之后赶耪,又发展成了一个新的技术驱动辅睛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多滦磊,还是看汽车外观的细分多草。这不仅可以推荐具体的车型设呸,也可以把具体的创意自动化聊挽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果佬下,这完全是技术化的匹配亢甫。   第二点木,我们是一个内容平台毕劝,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容祷弦天,能帮助到车企做非辰海好的传播痘,有的时候这些内容并不能够被发现吝廷。现在我们把广告当成一个引子些枫,不是一个执行的结果沧按市。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣难俺,进而把下一步的行为做好缝铆辩。比如有一个产品是一触即发拒克,用户点过客户的广告之后豌胺,我会直接给他推送相关品牌的内容陌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起块,再去看有没有点这些内容豁摄疗,有没有评论山、转发书聚疲、收藏叔怪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为票。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试临厘婚,把广告和内容进行打通巩邪。   第三点嘛搅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景堵似铅。这个场景是有时间恋鲸、地理位置和非常多大量的内容和数据桑堆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台路。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的乃,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理兼,或者是去日本还是去韩国旅行喊夺。这些并不关系到最终的销量提升多少家唱,但是可以了解消费者在关注什么沟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性奉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲尉,一方面要通过你的技术赴苔盆、数据实现更高效的转化寿,实现现在解决广告主的一些痛点弊伪。同时要帮助广告主把服务做好建驳,说句实在的都是服务用户芜概袒,我们产品的用户也是车企的消费者劣漆汞,怎么能够把这些用户服务好褐寞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值级。   李苗苗抽瀑:付总说得很好救孤,借此我也想说几句摩碗。我看了一下顺晴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人厕工,也有一些厂家的朋友蕾,我们每个人都是汽车人邻舒。   我在想昧,得益于这个好的时代嚷东,既然是说品牌嗓写旗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情翟肛块,无论你这个媒体叫什么名字痰拷,找没找到自己的定位鸥挥蕾。无论你这个汽车是什么品牌课,你的用户在哪里描。过去几次会议主持上都说四个W洪式冒,也就是我是谁长寡、我的用户在哪里蝎、我为用户在做什么扯橡、我还能为用户做什么秒谈蟹。包括媒体也是一样却澈,我是谁(什么媒体)伟眠幂,我的读者在哪里察峨,我为读者写了什么样的东西诚,读者看不看却际衔,这是不是你的读者群要看的肚,最后是我还能够研究我的读者蚂、研究我的客户缺晤、研究我的用户珊臼,我还可以做什么疏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立脓茫,一人问一个问题就结束椭。   请问杨总伦磐,刚刚说了这么多浮贤徐,就一句话办,什么是品牌县?我们说了半天品牌熊蚊。   杨学良匈泉币:我觉得品牌就是价值汀馅辩,消费者买你这个东西值不值痘碗,如果他觉得值了胸围,就认可了你的品牌忱。   许翔困诉:我就按定位的理论隆零,品牌实际上是一种品类的代表什,消费者是用品类来思考乒,用品牌来表达端。   肖勇瘫剂:因为我是做销售的慈,我可能最直观的印象焕,我觉得品牌首先是一种价格僧钳、价值体系甸凸,同样的产品能够比别人卖得更贵镶蠢,别人还愿意买我的梳台吨。同样价格的时候奔,别人的产品卖不出去世,我的产品能卖出去半淀善,我觉得这就是品牌惋胳细。   第二洁崎收,我觉得品牌是一种文化诵佃拿。可能有时候不一定是冲着我的产品来买徽丝读,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势荡氰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候跋衫邪,但是我的文化能够吸引他弊,我觉得这也是品牌的一种表现碘棠瞥。   陈思英豹:品牌首先是无形资产降坝垢,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的囊行。第二也应该是产品邪睬,可能是一个标记享镰、标识犀坦零,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动奥瓮,在人脑海中所有的记忆配嘛疽。   其实品牌的英文是来源于MARK新,就是在没有货币的时代物物交换的时候搭擦,在畜生身上有一个MARK斑讽,Market就是营销绒钙薪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀矗。有一个比喻泌币,品牌就好比像银行储蓄低逞,储得越多品牌价值就越高掂绦。   余波膏杜拍:我觉得品牌在直观来看就是商标盲竣,另外是产品厢派。真正给用户留下综合印象的是产品挎、服务和文化的结合从,以及对用户的印象及感受就是品牌狙谓哭。   付继仁奖钉些:我觉得品牌到现在这个阶段伺田剐,也是一种共鸣斗茎,像营销1.0是以产品为中心斑全,营销2.0是以消费者为中心唇徐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心狙抬,这三点都离不开品牌秋齐懂,但是代表了品牌不断的升华逼。同时品牌到今天来讲狼逛荆,不简简单单是一个口号陪、标签提菩、LOGO匡鹤,还是一个行为准则古双,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台勤孰旦,还是每一家企业冒困娇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务透,并且怎么样高效地执行和检测碉堤吐。   从这些来讲轿损断,如果我们想不清楚品牌是很难做好的惶饲,如果想清楚品牌一定能做好窝篙贬,至少能够对我们服务的那些人做好拭委催,那也就足够了畦。   李苗苗撵底:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瓤。关于品牌几天几夜也说不完乾瞳,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌酞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌牧。   谢谢大家在座的聆听缓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改谱就:李芳 版权作品南,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇戚晒,严禁转载淮丰,违者将被追究法律责任睡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代巳解,车市销量连破发展记录舌,这也是问题的时代俺,多元化弟、碎片化糕吻,对整个行业提出了更高的要求姐。一切都在变泻胶诧,唯有不停思变方能随机应变探毁。2月18日荒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕揪。行业内百余位思考者和变革引领者苇,与120余家媒体相聚一堂附驾,在“变与革”的大会主题下拟焊膝,共商“品牌与营销之道”烧榔离,把脉中国汽车2017睹。   东风标致总经理李海港炼够、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜剖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东碌次恐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师圭点宪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嫡跺萝、奇瑞汽车销售公司副总理范星描曹祁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动暮裴兔。以下为发言实录熔崎偿:   互动环节嘉宾合影   主持人两味衫:2016年是一个销量大年帅砍床,更是一个营销大年娄。从二维码营销到VR营销番褪,从下沉式营销到自主营销顺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球倒仑,广而告之悄悄地变成了城会玩督惺,车依然还是那个车讨,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢竣现眠? 第二场论坛的话题为降殴店:中国车市新战国嚷,车企将如何做营销剑佩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇腾馅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流绵,现在重担在我身上黑茶,由我来主持第二场论坛攫泉,和各位老总探讨如何做营销贬袱看。   因为第一场是说的品牌啤彭,品牌建设也是非常重要的一环习,我们现在就把品牌这一页翻过去扔跑,就说一点营销其他方面羚抨,比如说跟市场幻、营销相关的一些事情堡扒。我们今天的这些营销人霞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖协盟沏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群徊扭丸,因为他是面对着全世界最大的销售市场全怖。面对的是最高增速的市撤昱净亍,现在技术和产品快速迭代莎惩广,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性切豪嚎,所以他们是非常幸运的电瓤,十八般武艺怎么耍都行唉。   同时很多营销人也在自嘲俗绕,其实汽车营销是最苦逼的一群人儒,因为我们面对的是世界上最全的品牌遂尝,我们面对的是最多企业的竞争庆,我们还面对的是最难以琢磨的痞、难以把握的政策环境和最善变的消费者椭捍猾。   当然了我们这还不算最苦盖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务申怕辅,所以这样的一群人的所思所想嗓肖澈,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得盼猜刀。   第一轮问题就是跟行业共性相关的清豹去,第二个问题是结合企业自身的特点来展开腻。   汽车品牌最新的一个品牌定位上,在座的应该就是汉腾了舱杠。请问汉腾汽车的副总哀趟、销售公司副总经理于晓东先生一个问题茄慈摆,您给我们简单总结一下屏齐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的入每?   于晓东疆乖漠:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会燃掸,让大家来了解汉腾汽车及补此。汉腾汽车目前是全新的品牌咳阔哩,2013年11月份成立卫凌俺,5月9号品牌发布蹬,9月6号新车上市谴烽,第一款SUV产品汉腾X7巫地嚼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟剑放摧,本着向同行和成功的标杆企业去学习巩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快笺。   2016年对于汉腾汽车总结来说侗竞,第一点是品牌发布泞技啊,这是做市场的开端唾。   第二点是渠道仁,对于新品牌是重中之重的工作返岛酵,渠道顺利打开的局面皮肺,签约181家塘浅济,正常运营150家洁碌,渠道作为做销售最根本的工作挺衅侯,没有渠道菲睬侥、没有服务穗菱迁,消费者也无法触及和体验刺奉割,对于一个新品牌这是一个开门红弄,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态苔。   第三点是在市场上始,市场层面上重点资源向一线倾斜挥巫呐,资源都花在提振经销商信心剿箱藕、帮助经销商达成销量上峡,因为作为一个民营企业携菠疗,作为刚起步的企业寡驰,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兰,支持了经销商的销量羔十。在品牌和市场的方面摊斧兑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助人混,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑廓。   刘小勇劲毫谓:我们老总对这个企业的关注是发自内心的催,汉腾除了自己营销的亮点之外俄勉禽,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的摊鼎,或者对您的触动是比较大的搜购?   于晓东蠢:做销售在产品力表达上康,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播衬虱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式乌,在2016年都说是视频和直播的元年酸捶,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试璃惨嗓。包括产品试驾挑战的活动设,也是和斗鱼做了直播的活动锚拒凹。在我看来在消费者了解产品上了,可以随时随地叮翱,而且是更加有渠道客观了解一款产品钉栖烷。这对于做营销来说娘,既是机会但肮环,也是挑战秽掣称。   刘小勇号:请问李海港先生份绥戚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大葱粟拒,尤其是传播的环境斡双净、传播的手段痴、传播的模式发生了翻天覆地的变化疤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢围欢稗?   李海港伟:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法古,在新技术癌麓、新人群和新的竞争环境的驱动下岭衅烂,媒体处于变革的时代部,原来的架构碎片化了沛坊,新的架构正在建立豢磨,当下处于这样的时代娇锰勺。很多事情是这样的趋势唱毛鲤,原有框架维持很多年括踌,突然间环境变化之后碎掉了悉霸,再重新建立新的架构姐烙,万事都是这样的道理绅染洛。现在媒体环境是什么样呢互玛秆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蒋稳和。这样可以导致媒体的平台化兑安,另外是媒体人的职业化或个体化申枫。   简单来讲挖犬废,我们以前是自己做东西虎,自己在自己的商铺里去卖抄船。现在不是了兔,现在可以自己做东西独皆炊,自己去租商铺裸氢,有的人专门提供商铺城,有的人专门做东西尖。这样可以做专业化的组合可,效率会更高贰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势敢剂,红姐以前是媒体人舶罐叭,现在有自己的传播平台蒙,也借用了社会化的平台讥,把最好的内容输出乘茎潮,她做最专业的内容被科。我想平台也会用她的内容秤,未来的板结新的架构就是这样的间。   在这个架构下作为厂家要适应说申,东风标致已经做了这种尝试魏,去年把我们的公关公司能力削弱淋畴,因为他们的稿子太硬了据寐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人餐,从专业或从第三方的角度看待东风标致搅韧厂,我想他们的稿子会写得非掣恚好滥。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣处,这是未来的趋势芹坑。   刘小勇朴卧斗:我听到有一种观点薄涟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西回,我就抓住了更多的消费者型激,更精准淋需,我的销量就会增加拿。但是有一种观点认为叮散,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了谢?如果总消费需求没有增加翠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后尸,是不是大家又打平了细盼伸。就像一个剧场理论乔请染,原来都坐着看戏蹦樊推,后来都站着看戏了费漓娜,其实看的戏是一样的聊。请问奇瑞的范总九阔,您怎么看这些新的手段股酷棘、模式对销售营销的作用能?   范星景:首先感谢红点汽车彼、感谢红姐赤,也感谢刘主编虚删。实际上前面两位老总谈得也挺好蛔梆丘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解镁。   说起营销淘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面脓。但是从营销的最根本健,还是回到对客户的理解幸痞堂。我们最近几年对于整个汽车市晨┪睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整宫白卷,最核心的是我们看到了两点变化钩,一个是围绕客户端的消费升级瓮涎,第二个是客户年轻化的变化慕啸。这两个核心特征的变化间,带来了所有客户需求的变化鹅痕,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展为。   应对市场的发展脾髓,我们称之为整个自主品牌的发展碱,包括奇瑞自身的冯夯荷,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩澳危快财,年均增长在40%左右的增速纫,所以说基本上属于原始增长的阶段摆纹。奇瑞从2012年祟活、2013年开始进行战略转型猎赤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段瓷辉,我们做的核心是提高整个产品的品质吝守,是我们整个战略转型的核心送斜填。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力搏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品笨瓦阔、好的服务岭。2016年我们已经进入到2.0阶段踏寡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品伸垛朗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可舵七短,整个2016年集团销量也突破了70万辆秽幢谱,增速达到28%耐,国内市场超过了36万辆顷搜缝,也是过去五年来最高的一年阂寺。国际市场中枯,我们2016年实现了出口8.8万辆奶洛穿,也占到整个中国乘用车出口的1/3感怜阂,也是连续14年中国出口第一的车企琉动料。   我觉得取得这些成绩查显酵,销量数字是一个方面芒俩,更重要航蛋、更为看重的是结构的变化疼潞,第一是企业盈利水平的变化敬啊宫,为支撑企业未来的良性发展任,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务功圣讨。第二是体现我们战略转型的成果屯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可剧挡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%瞥。第三是客户结构的变化俄摩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%屠苦我。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升繁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%荆妙,实际上我们更关注的是除了规模的变化深拍搓,当然营销数字很重要辅戎。数字背后更关心的是这些结构的变化目,怎么产生这些结构的变化量猎?从我们自身对新一代消费者的理解讲唬节,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验晃凳轻。   客户体验的三个方面我们一直在做技裙,第一是产品体验屋,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)范,行业平均大概在35%雷,奇瑞可以做到25%乔徐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台陷题供,今年还会陆续推出更多的平台承飞。当然平台不简简单单是全新车型的概念撵抗。   第二是品牌体验汀棵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵讨兔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通肺讣究,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销碘茸按。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蔑省柒,现在很多企业在做营销过程中视频屁杆、直播方式应用是越来越多了柯沮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加扁琅瘫。今天消费者接触信息的方式发生了变化姆炭胚。   第三是整个销售服务过程体验的升级舞苏品,在2016年网络规奶赝傩海和第三代形象店的升级潮滤菱,为了保证客户体验的一致性矛,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装壕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的练芜、优质的逝光、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验灵咀舷,这是我们正在做的非切攘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解廖晚,谢谢!   刘小勇朗外:谢谢范总乃,现在的汽车营销无论是从手段懈,还是从模式帮,包括内涵都已经发生了非常大的变化定贾。我顺着这个话题再往下问一下就寝,请问刘晓科总竣粟棱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论稍、营销套路化曹嘲,您觉得现在还适用吗垂聪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战骡炼?   刘晓科舒:刚才范总急炕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势舶播美,因为这里面在我们整体来看谁,其实我是一个新的营销人忻朽,刚刚在这里两个星期纤先。我以前更多的经验还是做用户娥维堆,去看用户的发展稍考。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播撤梢、网红赦项仟、娱乐化啊蒂,甚至还有用户的碎片时间捶。但实际上反应了两个变化廓蔫案,第一是用户浏览的轨迹改变了憾礁,以前在PC时代骗蚀,大家基于浏览器阅读窟赌。所谓浏览器的阅读焊翰痕,对于从一个网站跳到另外一个网站棵泞饲,这个成本几乎为零究,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站危河拔,只要在浏览器就好渺席涎。PC时代腿炬疵,网址来孔、网站操、浏览器是值钱的芳犊。   对于移动互联网书你,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下兴餐,对于微信小程序也有很大的期待屠惭侠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观剃。最终来看携壤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流入。在这个主流的前提下末函挪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读淑巧递。在这里出现了两个问题剩景避,也就是时间的问题喂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候洞绒蹋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的草驶胳。如果是比较泛一些的资讯或APP甩,如果中国互联网网民用MAU看解,月度覆盖量几乎全部覆盖眉来怀。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU玻,也会看到所有的用户都会阅读这些APP澎色孩。但是什么会不一样曹码虚?就是时间度。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲郎,我也高度认同一个观点够戊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要裸。在这一点来说为挠佳,我们的营销不是去抓住用户谋矛惜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户梧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吐囊笛。   基于这些理念的变化梁径壳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容匠捐,而现在发现专业内容看得比较少一点熊喜陷。专业内容对于用户的阅读玲琶,可能是女性就不太爱看屡苛守,覆盖用户的时长就变短那惩忍。什么东西会长呢咸庙?从2016年速黄兰、2015年的情况来看溉霖,我们发现基于娱乐营销的网综时间硼墒蚀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蜂摹房,因为可以更好地去占据用户的时间潮。比如说我们投的一个网综节目屉四肉,可以有2个小时以上的品牌露出时间顽。   对于用户来说恋饱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起枢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要坞快。无论是线上的艰,还是线下的试。   另外一点融虾粹,我们做了一个用户报告膜模退,会发现用户现在在看车的过程中荤,比如专业的导购隋椿,发现用户的时间糜搪狈、决策变得越来越短孟欠迷,对于专业媒体用户来讲假隙糜,用户平均决策时间是108天摹静,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天泥淡缎,这52天对于内容的需求是很轻的窜,包括频次是很轻的嚏般。从52天开始一直到97天峭,基本上是从几款车的比对到交付定金痢,因为提车还需要一些时间建,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览歇面瘟。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要楞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接癸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接李。也导致现在的自媒体更火且,因为大家更相信人沽洛,也就是网红的力量会逐渐发挥互,包括IP的力量苗贡世。   营销的变化是跟着人走的尚,用户的体验穷、用户的行为发生了变化蜗,我们的营销一定要适应用户的改变丧恕苹。   刘小勇付:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总衫湿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表芬济废。想问一个跟豪华车相关的问题耍卸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的宦理何,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了海姆迹,从超过10万辆到两三万辆的都有抄弦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌繁孝侮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗塑妙慨?或者会发生变化吗七?会发生变化的话末,是什么样的主推力量来促使发生变化烙逆?   王顺胜拘衫念:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会郸毕,作为广汽讴歌这个豪华品牌芹局菏,去年4月份才成立了新的事业体制函。7月29号就是第一款国产CDX车型上市逢,10月22号四驱上市律,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布隆。   从去年一系列的举措繁忻勒,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌棚汹。像主持人刚才提到了驹,怎么样去改变格局背鲍?作为豪华品牌在中国汀,像ABB进入中国市场比较早痊簧憋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上桶拟尽,其实我们也做了很多思考弊,想跟大家分享一下毫吧稗。   第一第,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早甜肖,也是十年左右的时间娟烤,也不短募杭窜,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间柿静五。作为这样一个品牌要找好自己的定位颈蔷,我觉得是特别重要的宿令。我们不是说跟谁去竞争钞但棋,而是在豪华市场找到适合自己的位置菏股,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措逼,包括在上海搞了大型的上市发布会精罐惶,在上海中心进行首秀方糕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录揪,这也是用来提升品牌的亨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV撅。这一系列都是来提升讴歌品牌的懦挥铃。   在后面的发展上翁即蓖,包括在2017年也做了很多的思考桓辱,就是如何在营销创新上做一些突破鞠奇。比如说植入了体验式营销麓匠,包括即将上线的体验店课,可以跟移动互联和终端藤,包括一些PC端进行一些互动久。包括很快会引入管家式服务薯瓶,让用户真正能够感受到服务和体验堑。管家式服务是一对一的虐掠,能够让你感受到有针对性弥,并且有温度地触摸到服务的形式荣。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展懒,我们在形式上也进行了一些创新趣葱。   尤其在内容上面摄毋谅,我们以内容作为引擎檬呕咯,创新作为驱动电剑仆,作为后来者品牌瑟,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置维炊汹。至于格局会不会变化钝轨卜,其实每天都在变化肉垃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局疵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升厕定填。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌诚湾铅,我相信之后会在变化当中不断求变对。营销湿夏庙、创新不但要传承好的东西桐迸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念帛懒缴,跟大家一起共享一下实。   讴歌作为新的豪华品牌幕恼酪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌酮,希望在座的媒体以后多多关心羌烫、多多支持忌,一定要让它取得成功虚祭,谢谢大家!   刘小勇屠档椿:接下来有请江淮汽车李总吧陆,咱们聊一个关于2017年的话题斤妮,现在年底蕉垂哭、年初做营销的也是做足了功课赴把脸,关于2017年市场的预判健酸返。能不能把您做的功课分享一下禽拼戚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些即味?   李建华掣被敬:小勇这个题目“袭击”挺厉害袍既蛋,营销这个事在台上讲臼丹孺,对于2017年的营销还真没有想得特别细邪。对于营销彼夺溉,以前讲欲文明其精神帛崔,先自野蛮其体魄熬握帅,营销在中国还是跟认知相关粉深氛,属于文明其精神发展之内的炯查彼。营销在2017年来讲你,比如小勇开局讲的中国市场很幸运糜奢电,全球规模最大劳举币,还是保持增长芦管,需求会很旺盛侨,同时也面对着一群非常不确定的消费者兴,这些都是一些确定的因素练卢窖。关于不确定的究扁里,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi秦财妨,这使很多事情产生了不确定性壳,也使推广方式产生了变化桑洁。在一个变动的世界里要想做好功课淡,关键是有定力把握好不会变的东西裤盾集。   就江淮来讲宽,2017年一方面会更加关注用户的需求采拔。因为从做营销来讲伐兰妻,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上屯戚蹿。一是用户看到产品鲸胁魏,如果产品很美好孺,其实我认为在那之前营销应该下足功夫册惭玫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入返书探。第二是当产品出来之后脾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品陕,如何让消费者跟它产生很好的接触掇畔汉、接受它浩乓霖,让你的营销做到有广度逆、深度和温度第氖,这是营销人需要花功夫的地方戊娜秀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量煽吗妇,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车笔矗好的保留和记录下来帝,强化终端的执行力凸石。这是非常重要的寒,当消费者看到的车是处于被管理的状态惠惹千,他就会有好的印象醒凰咯。如果是管理失控的情况粳摩彼,就会认为这不是好的产品芒拾橡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理馁,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品钢,这个产品是不是他所需要的兑恨丢,能不能让他在过程中感受到认知和认同猩寺。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动眷疾,现在已经不太需要你告诉我什么了翻,往往会更注重你提供给我的事患电,是不是我真正参与过的良斗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV锚谰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论阮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV次堪?可能现在需要一辆高颜值菜柬库、大空间秒彼、强动力九、低能耗尉览罢,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来凹旧淖,所以2017年上半年会投放一款S7诉。前面的消费者参与了意见购,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件诞岔蒂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来黑久芦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嘎,形成了共同创造的氛围饲吐。往往共同创造的东西箩蚂,我觉得是消费者乐于接受的东西凸顾。未来共同创造曝,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度痰。   刘小勇跋爱:非常感谢李总殊。我觉得现在开论坛贪断,最难的是请嘉宾辛碾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纹,是嘉宾请来了之后不给时间说俺雌。今天这个恶人就让我来做了毙,咱们就不说了讹拦济。   最后请每个人回答一个具体问题郎,刚才进门的时候有一个调查前盘赋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几焚烩?我们从于总开始事恼。   于晓东辅:我觉得2017年应该说挑战大芬腻,期望更大欧,我更看好细分市澈亢榈Α,因为我们也是做SUV的嘛哇几,我们更看好SUV市场的持续增长虱归啸。   刘小勇怂邵黄:全行业增速去年是13.6%离剐、13.7%涣控牧。   于晓东宦狗:我预测2017年是10%簧。   李海港篇:8%帕推挂。   范星臀:我就说一个数魄,虽然说一二月份看到环比有所下滑汕,但是看这个数实际上同比还是增长的括。本质上今年不用担心娄貉,我觉得还是在8%到10%之间抬陛独。另外最近看到1月份的数据出来了贫里,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额宽乡蜗,这实际上是一个分水岭蹋,一个很大的变化惕。   李建华楞坍:我觉得应该在5%到8%呻日性,可能会接近GDP的增速厩。   王顺胜酷井:我觉得整体会在8%到10%以上另丸慌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上火愁。   刘晓科并呐李:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点炬轨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%拎腔,我觉得再加两个点是8.5%鲸钮。   刘小勇枫:你更准确了档屏,到了小数点后了匠甘咸。非常感谢各位老总的精彩分享哇寞。就像李建华李总说的擅,咱们说到汽车营销人湾官,媒体界有很多新词来形容撤嫩,像野蛮执行力或变态战斗力传褥、狼性文化等等穆遍。其实他们是一群非常善于思考的群体垢嚏,他们的思想的深度决定了在行动的效果垛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在镰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈掇单。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳 版权作品丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权读,严禁转载汝,违者将被追究法律责任疆互。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日端,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行唯堤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导氰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体堑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨庆年揣。以下是北汽集团党委书记苫、董事长徐和谊的主旨发言繁。   徐和谊翅:尊敬的何部长喷巢茧,尊敬的各位领导举驼波,汽车界的各位同仁鹅笨,还有我们媒体界的朋友们哄氯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂盆椒僚,探讨汽车行业的发展话题措摄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年壕妊蔡,这一年间我们先抑后扬话弦琳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻餐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进频临,最终以产销2800万辆蒙呕,同比增长13.65%的优异成绩肝,完成了一年的一个胜利的答卷词疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度盘欺,为不断探底寻求新方向的中国经济痰,可以说去年我们再添新亮点餐蜗。成绩固然令人欣慰吨驴纪,然而先贤有言珐筹,一切过往皆为序章山瘦。今天站在新年的起点上回望从前勘藏,我们发现深沉变革的暗流涌动宽,启迪未来的创新发展评伟家,其实远比辉煌的成绩更加令人深思垂事。   亚马逊无人超市惊艳登掣场,谷歌的Master横扫九位围棋冠军颓,提振实体经济箭在弦上拾,消费升级引领我们全新的商业文化时代堤,技术芹、商业模式删、国家战略卑、市场结构结合在一起窖,这种更替的演进秀。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点仇纤,正释放出巨大的改革能量颊宋,正引领我们整个行业迈进全新的时代肌。   一是技术模式在不断地创新微守,汽车行业转型正在进入落地期客矮谩。最近几年在互联网内江、智能化胆惮、共享经济等多方的洗礼之下工,汽车行业正在同创新中被颠覆者奸旅宿,迅速地转变为创新转型的主动执行者肛谓旦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟凄,日系车企抱团开发人工智能技术绕邢,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域烽,可以说剑指出行解决方案牵氢呜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横湘箩吼,在新技术宪雾吓、新模式领域不断落子灯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期缓。   二是消费升级境璃幻,品牌之战成为未来的新机遇射。随着互联网思维的逐渐渗透甸篮渤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念髓螺堑。情感价值杭缴、消费文化层浅樊、消费者价值观越来越得到重视慧,网红营销诫、二次元营销僻领特、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势抬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通辅,实现产品表达与消费者价值的同频共振矾。   另一方面谷劲,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书缓颊,为自己的人生价值代言丛峨倡。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题鲁俊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇瞎剁。   三是提振实体经济伐皑冯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫半扰柿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一梗逛水,就是提振实体经济疯。其关键在于制造业转型普镁氛,转型经济学的研究表明栋,制造业转型中产品技术固然重要田街茎,但管理体系更加重要丁惭艾。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化牧渤诗、网联化建设蓬黑,就越能发现在信息化建设这种大背景下陪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键舞。前几天我看到有文章提到孔卉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嘶。这样的提法虽然夸张桥,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示渤,我想却是切中要害的态。因此随着汽车行业创新不断地深入落地躲瓣,随着提振实体经济逐步落实灿粒临,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键隧裳技。   四是政策变动唱糕,新能源规模化瑰、市场化成为未来的大方向珐芭。2017年新的政策正在逐步地落地羌微吮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化桐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境疗惕慨,行业准入规则贾、动力电池规范条件等政策的制定吠,从各个角度划定了新能源的市场边界铅。   另一方面昆,碳配额贯、双积分梯赋、新能源补贴退坡扯,无不要求新能源发展要还原市场化手段顾,聚焦核心竞争力硕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益凯飞难,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规舞肃廉。   纵观整体形式的发展凳挝,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上档。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂艰贿。数年之前邢棋,面对互联网行业的冲击伴,我们以为我们只是需要一个互联网+对截顿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拆贯,还承担着国家经济转型的重任魔从。我们不仅肩负着消费市场的升级期望凉签式,还背负着整个社会环境与生态保护的职责偿。这样的多重任务娠,给了我们新的挑战谴,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀媳。   面对全新的形势尽陕抽,面对前所未有的机遇与挑战剁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向链廊。我们将锐意进瘸ど省,大力地发展创新精神癌岭蠕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蠕饭,在电动化苦、智能网联化肖玩咯、服务化舞坡、国际化等方面加快发展步伐侧届揽,不断推动新技术掇鞍型、新模式的落地生根耸,不断地发展新能源汽车咎,还原城市绿色健康生活晃凳。不断承担经济转型任务拷睫,推动传统制造业的升级狙。   面对未来蜂惩,我们将在以下几个领域寻求突破阮:   一是加速智能网联技术研发浇,打造智能出行的生活方式辽。2017年拉斯维加斯的CES展上蚕禄嗡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略瞎戎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作官示。当然不只仅是和百度跨砍,还有其他的国际国内的公司谷衰池。未来瞄准智能驾驶毋篮豹、智能互联拿、智能座舱等内容春磕习,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系腿诫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具钱朗肝。   二是加快新能源汽车产业化加逞袭,践行绿色环保发展目标布凭夹。在新能源方面每,北汽秉持环狈倨迹靠大家的理念蓖坷水,不仅造优质的新能源汽车产品脖,更要造消费者愿意购买的新能源产品妥。尤其是在补贴退坡睹宝、行业回归市场的大背景下鬼,北汽集团聚焦资源拨赂、聚焦技术蔬读坍、聚焦产品坚、聚焦市辰舛椤,四位一体严密把关整个新能源产业链边,为消费者提供既有颜值茶、又有内涵的可靠产品钡船。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念体耸狼,共同守护美丽家园徐洗俯。   三是加速国际化资源整合架镰替,实现中国品牌的全球化嵌馆拉。2016年摹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妻钎,实现了北汽国际化却临,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蛔布绿。配合国内的合资品牌玛,服务于全球布局研发基地辛保,北汽全球范围的资源整合硷,已经进入了研发睹虽、生产唇、销售狼锣海、金融室悸、人才和品牌全方位互动的良性循环桶。   面向“十三五”脚酱隶,北汽将继续深化拓展东南亚华、北非括蒜、中南美恃薄阔、东欧等重点市场的产业布局菏答,使中国品牌的影响力遍布全世界倍桔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级韦论迁。   四是坚持服务化方面芯的哎,推动制造企业转型升级醚皑睹。服务化既是国家经济转型的方向凶,也是北汽自己产业升级的主要目标篱。多年来我们在金融班僳褐、产业投资呻、后市场抽蚕耍、出行服务等领域多点布局坚,随着时代向智能网联方向的发展氓弧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环阮十丛。构成从业务到管理体制古,再到基础设施的科学发展体系簿雀,不仅提高了资源的利用效率眉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化揭。   各位领导食剧,各位同仁任叮,媒体界朋友们撮,闻鸡且起舞性钮坤,风好正扬帆剁谴,新的一年已经到来十挛,新时代也正在开启机遇的大门渭鳖,让我们携手共进叼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱擒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年烷,长城汽车累计销量达107.45万辆琶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没貉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷弟纲琉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军雹库陵,其中哈弗H6占比超6成灌铃奉,达到了58.07万辆分,同比增长55.58%派退棘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻贡钠暗,2017年2月19日华教九,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动搏珐。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年擒,我国汽车市场销量首次突破100万辆儡媳,高速发展25年后的今日颧遁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度熔炯。中国自主品牌已突破百万辆甲,那么能否乘胜追击逾越200万芯、300万的销量目标颅兼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能脆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中潞懊湿,用他的话来说蹭,“这是很了不起的一点潍菏。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件筷钠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面僵,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心弦炼,从另一个角度来讲离,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来腹。   安全碾蓬博、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功猾,分析其中最重要的因素琼,魏建军表示磐们莎,回到20年前睫截,受到成本和技术等方面因素的影响抨寺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位凛棵。而当今时代怜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鹅,其比重也在日趋增高达,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了骑。他还透露钳勒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元督,打造全球化的研发体系蹄,在主杉从舒、被动安全技术圃乱嫡、智能互联肖、自动驾驶等方面覆,形成领先优势绥碗椒。   说到自动驾驶技术鼓焕,放眼全球汽车行业假钝忌,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重莱偷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命寸动睹。哈弗将采用北美蕊、印度醛矩写、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蹿,据他透露酞顷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准革,目前正在进行路试是疚,有望在2020年后投产棉。“我们的最终目标票开,是推出完全无人驾驶的耗帅嗜、最安全的 SUV 害。” 魏建军说到肥桥。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标挛蕾荒,魏建军说到皑,2020年伍,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军笺。对此侥,哈弗规划了四十余款新产品型匙,覆盖全部的SUV细分市场鹅芹微。到了2020年苫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标驾露,在规模上超过吉普那沥、路虎蜕仆,成为全球最大的专业SUV品牌咐汝膝。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆咕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时伸沥,魏建军回应道开骄驮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面恕扯,一方面要靠产品快速地更新迭代剧弄,另一方面则是丰富多样的产品规划梧型,这其中就包括新能源方面的建设抒体。据悉凡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型杏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线铅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择烘。除此之外绩洪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展咳洽,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标石夏。   2016年氓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展挛诞,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑凳咳冀:WEY登场之后哈弗应如何定位纲?魏建军在现场表示粒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化壬垦税。相反嘶,哈弗将全面发力15 万以下市臣蛹薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场鼎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针牵蓄械,而“聚焦”就是集中资源鹊,打造产品和服务的差异化优势帛矫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”巫珊。先做强炉、再做大傲裴腹,这正是哈弗理念的核心所在标梅记。在盛典现陈睾佟,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一戊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语乔。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持粪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍天纱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念法凳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队氏。据了解沛,长城经常组织经销商团队去日本考察绕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念按痉。这正与长城的发展观念高度一致媚。魏建军透露耻沥艾,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”良晃烤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝文,经销商们也未曾有过动伊澜市恪,这正是“稳固”所体现的重要一点胯丰轰。   长城汽车总裁王凤英表示露梧梢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系跋劳吠。 她认为慧,良好的厂商关系是相互作用的骂疚涂,只有让经销商满意窘蓝,经销商才能够让消费者满意丝蔬拈,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中煽衡掂,这是层层递进的作用效果芹孙端,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因袭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赶泞爆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嘿?哈弗给出了自己的答案蚊:200万的目标即可上路瘁戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧型:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拧摆,在新能源汽车补贴退坡后磊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元庭泊啦,这个数额占车辆销售价格的40%九啥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响肛举?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蔷?未来把惧,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缚隶?2月8日下午堕氏瓮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示檄,2016年盲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列姑泰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一趴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势督梗。随着核心技术差距的缩写谩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强拘腥如。但是蘑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内共,巩固和扩大这种优势谱,还需要政策料钾掠、制度和市场三方合力控,打造可持续的市场化发展渺寐盯。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布岛沧颇,但是从已知的美国帆迹、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看魔麻标,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置龟惮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%颧剩。同时霸聚,公共类充电桩接近15万个的发展规模厢盛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家码。   “走在世界前列瑰,不仅是体量和发展速度位居世界第一套,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一步。”许艳华表示段坍晃,经过近几年的积累睛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证揉舍店、制造和营销的体系能力娘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变剧亨唱,产业链基本完善溅妥力。整车啦、动力电池捷盖擂、驱动电机系统性能大幅提升襄,市场主流车型的动力性偏山闪、续驶里程凰辅纺、能效掸、可靠性洗淮碗、舒适性明显改善撕,整车察霉彩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展到纪,新能源汽车市场覆盖率提升霜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国莆逝趴,占世界市场比重约为50%跋。按照已知的企业规划俗,在乘用车领域妒,2017年我国将有73款车型推出盘,进一步满足市场需求宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时笨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步恢刻肖,整车单位公里行驶成本也在下降午。“20%的成本下降墩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价忌旧陇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升巫码。”许艳华对《中国汽车报》表示楞岔勘,在规模扩大成本下降的同时食显侧,市场竞争下之下拳,企业会做出有利于市场发展的选择笛,也因此锻逝,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右吓。   许艳华判断绞受欺,2017年螺衅,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强吝设毯,预计占比会突破70%拭匡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高男嚏天,充电基础设施也将继续保持快速增长碌我。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肪罕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列茹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确莎酬,在此框架内付迹首,到2020年譬笛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展步。但是补贴退坡后怎么办读鹅?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动孙狈肥。”许艳华认为郸时,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移华摊瓦,让新能源汽车使用成本进一步降低惦剂,才能保证其持续良性发展虽乌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件拾。目前揪谦手,无论是整车练、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确改,剩下的就是政策实施好的问题幸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来春且掀。”许艳华强调队耗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系巨乘搜,2020年到2025年是重要的过渡期耍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势扇琅勘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用市村,这方面我国也走在世界前列雇,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》倡,进一步落实国家新能源汽车发展战略户畴圣,保障车辆和使用安全副。   不过伦杯栖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议堂。针对《暂行办法》体须,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%课幢夕、10%和12%的比例碾,调整为5%抬拓矢、8%喷守、12%的比例渴桂,并允许2018年挞壁、2019年负积分可延迟一年抵偿捂虏狗。同时祥氮碍,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定沫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢透,丧失中国已形成的比较优势鲜徐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用宠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台攀胁菏,以便企业开发和商业计划的制定无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐配:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时俊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景热嗣。犹记得2015年7月姐侗酒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车睛菩,并对这些汽车的车载软件进行升级陡捍,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火少,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机槽誊、转向系统以及车载系统套粮。    如今多谎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置台壕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嫂隋,如果没有行业安全标准来做规范鸵蛙,或将引发不可想象的严重后果室疲峨。在我国级高峡,作为国家网络安全的重要组成部分牟权骆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫坤。《中国汽车报》记者日前获悉辖,《车联网网络安全白皮书》陶碍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布剩魂繁。在发布之前横冯股,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖塑狡,他告诉记者筏,车联网网络安全即将拥有“指南针”限。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》棋谢:《白皮书》残、《细则》出台的大背景是什么酸艇?    庞春霖括:在节能环保蹋被括、安全舒适挟,以及车联网成怜块、自动驾驶蹈齐歪、智能交通等方面要素的推动下行,汽车正在迅速IT化尽、智能化汕段。与传统汽车相比访涣,智能网联汽车在节能减排临蒋、安全舒适方面具有前所未有的优势交沽秀,符合汽车工业绘猫灌、交通出行方面的发展趋势奖,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战具纽僚。在互联互通的背景下癌,没有网络安全充分保障的情况下韩,智能网联汽车带来的可能就是灾难岸遣蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日妮姜尘,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》殿搞皮,明确要求网络运营者(车厂哆铃、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务瓤,应当依照法律割、行政法规的规定和国家标准的强制性要求袍菱仿,采取技术措施和其他必要措施秤,保障网络安全涡跨、稳定运行逞该模,有效应对网络安全事件瞬,防范网络违法犯罪活动绊忻,维护网络数据的完整性殊锨谎、保密性和可用性靶。网络相关行业组织按照章程喜醛夸,加强行业自律航,制定网络安全行为规范幻筋,指导会员加强网络安全保护丘,提高网络安全保护水平憾,促进行业健康发展柒拌顶。”该法2017年6月1日起施行狄拐贝。    2016年10月23日堤险,在前期工作基础上需投逝,在工业和信息化部等部门指导和支持下弊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作茎人。在前期承担某信息安全专项工作的基础上渐事陕,2016年底屑,以电子科技大学为主任委员居、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)类片瓦、中国信息通信研究院农、国家互联网应急中心山翘簇、中国联通馁识超、中国电科第30所哼、奇虎360獭翔嗜、博世为副主任委员实,联合国内外70多家整车解阮、芯片瘸讹、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称喝逝:车联网络安全委员会)正式成立乳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求谦,在工业和信息化部侣虱卑、国家密码管理局扫、国家网信办等部门指导侗扮、支持下署缆圭,车联网络安全委员会于2016年底组织乖、协调产业资源羚策,以我国自主和在华骨干外资车企独亮、终端和零部件厂商为调研对象尼奶暗,先后完成华南岁箍饱、华东港雾、华北驼狗、东北危浓那、西南地区调研工作和晌,充分了解了车联网网络和信息安全政策享屉吝、法规霉溯、标准凡斧箩、产品痛、应用等方面的实际情况与现实需求栋讽拧。并组织与协调联盟内外资源铂,开展了车联网网络与信息安全相关政策陷、法规怕、标准的研究遂,形成《白皮书》试怠、《细则》灌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布散从。    《中国汽车报》双袒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖舅动谢:随着车联网发展啊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件颅。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规懦、技术标准祭垛、产品及服务体系的支持剂绵呸。从调研情况看烘,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战霉,缺乏可靠和一致性的基础工作凸垄,因此需要我们及早采取措施靶,完成网络安全方面的顶层设计工作扯拘,从政策急绘、规划偷、标准当临憨、技术芍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用糯都。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱闷,分析国内外车联网网络安全的发展现状蝗捎,为车联网网络安全的后续发展提供建议乏铅垒,推动车联网网络安全产业的快速发展绒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》碧,从企业刨阿、用户缔许、政府需求出发韭离,参考《工业控制系统信息安全防护指南》萎掏倒,结合车联网的行业特点和技术属性糠秆,立足当前现实和未来发展趋势邓蔷,提出矮刹、确定了一系列车联网网络安全防护的体系横仁、指标和建议涛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南鲜虫,提升网络安全防护能力届抬橡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施粕别停。    《中国汽车报》加挟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定电韭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蛾测,对现有车辆和新车产生怎样的影响递?有没有实施的时间节点蚊冻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高窟捍?    庞春霖狗尝:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南痛硼顺,并不涉及强制性标准和法规佬笔。同时通过产业宣传凹骚阀、贯彻和使用储,不断发现新的需求和不足教抒俺,并加以完善楞途。但由于网络安全形势的复杂性辫揪,以及车辆作为一种重要的交通工具蓬泊笔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台戮。    两项文件本身就是在调研基础上涎,听取产业单位需求而形成的疵盗,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拒郡,减少大家的迷惑和疑虑善锣,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动刻,切身维护好产业和用户的根本权益司趣睫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品撅豹,当然会有成本在里面碍。不过从发展的角度来看硅妊递,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样薄,属于必备的系统冀仕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品弗赎伦。同时惫,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点金,也会赢得更多消费者的信赖誓垛奥。    《中国汽车报》挡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动托彤?自主丘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一扰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战附裳齐?    庞春霖杭亢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作籍,其中一些关键技术和产品噬沏暖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试卉叛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样别挞。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分牌吹,那么就像现在车辆的保险杠即伶罗、安全带硷暮、气囊忙、ADAS等等常规安全产品一样鳞郊放,无论自主还是进口车辆力驶,应该都是一致和统一的要求蔼寥,并可以采取现在车辆型号核准等方式嚏腥负,推动车联网网络安全产品的安装蝗、测试信瞄、使用撮亮陕、维护和服务凛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多碍,首先是人们的意识问题啡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意洁嘲,但对于车联网网络安全却毫不在意儒额。要知道忱楞攫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单唇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂耙恫瑰、多变诞桶涟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片少寄、软件等基础技术航,对于自主车联网网络安全产品而言赐活,投入比较大袜、周期比较长恫内、效益回收比较漫长沉涸薪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长硼,从整车企业舜享,到零部件草司、软件婆、芯片供应商松陇巩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系炉行观、人才队伍欢师、产品体系俩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系隧肪蛙,也非结构化的治理模式呸镶辉,需要新型的伦理成、法律和技术法规给予支持墓把斯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿乳:李芳" "   1月18日肉妨旱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会趴队。引人注目的是竞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起渡工,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嫌豹。EC180之所以有如此低的价格讲竞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴集。在补贴退坡的背景下犊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势舞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业官柒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何朗武?在发布会后史林,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访擂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义团及,以及2017年的经营策略与规划祥。   《中国汽车报》哨床: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义伺竟盼?   郑刚胸段: 北汽新能源有两大类产品平台夺荆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品兔股蚂,包括EV斧唯本、EU茄颇士、EX画师、EH四个系列尘。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品甸浑。在开发之初祈,我们就对其有一个精准的定位与期待仇什。   北汽新能源在两年前预计到秸怕巫,新能源汽车的3.0时代即将到来福,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格携。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入棘胚,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车跋蓟。   目前普,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握亢休呵,这没有错哇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术襄无厢,并没有推向市场的现象庇席埂。我认为快孺,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合连,也没有认清正确的发展方向技哦吓。   因此童埃,在两年前开发全新平台之初芥娩刀,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车岔砰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路适鞠恋,这种做法目前看来是成功的存。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能啪涝梁、造型拌、特点以及价格之后茫孰,大多数人对其给予了极高的赞誉轰蹬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号巷芭欧。   在成本控制方面徒韧,我们认为还有压缩的余地箩,通过不断地挖潜降低成本堕,我们认为可以让更多的人开上这款车魔,不过这需要一个发展过程抡徽。随着销量和产能达到一定规母牵后赤,我们会进一步整合资源锭扁舷、降低成本胚,提供给用户性价比更高的电动汽车巨福通。因此骋汕故,就目前来说武,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拌翠覆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力耽瞥秆。   《中国汽车报》庞郊啼: 面对补贴退坡柏凡哗,EC180为何还能采取目前的低价策略肌喘姓?北汽新能源有怎样的发展战略班去?   郑刚瓦: 从当前产业政策来看扛,全国各地的补贴额度不同诉惮,流程不同皑,这都带来了公司内部成本摊销的问题隋竿来,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难穆。为此付,北汽新能源成立了卫蓝基金价,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴硕汤赔。这需要企业拥有一定的资金储备驮。只要差异化的地方补贴还存在蛋钩沃,卫蓝基金的使命就不会结束诚洽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产怒父,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会表。只要发展的规划清晰配,我们有能力也有信心做下去虫蜂泼。因此洛,我认为当整个市场达到一定规某鄹铮后盼含,企业才能做大做强扫。在我看来僚煤咯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的伯寄程,而不去考虑社会责任蛾。只有兼顾了二者娄玛鹃,才能获得发展与壮大寞。   就北汽新能源而言说忍虫,如果年产销量达不到10万杠翰局,那么就没有持续发展的能力搬豌碗。因此查,我们公司定下17万辆的年度目标拳沁睫,并将在4年之后达到50万辆掣签。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点馁。谁先占领制高点督肺停,谁就有效益烙。新能源汽车市场的成本杀手谈,也将是市场杀手掠乌渐。   在竞争过程中桅,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手败,而是以传统燃油汽车为对手就提彼。因为它代表了污染疽,势必要被市场所淘汰猛。   《中国汽车报》金谱: 新造车企业的强势介入哆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响词骏屠?   郑刚仓皇: 与跨界企业造车相比抠漠算,我们的优势正是他们的劣势欣灿。依托北汽集团犀珊耙,北汽新能源有着很丰富脑瑞纳、庞大的制造资源侈邪恰,有巨大的产业链规模优势举婚。在互联网体验方面啡,我们确实面临一些挑战叭化,但我们在造车工艺菲逝戎、供应链与流程方面有着更强的积累铅。   在我看来临,绝对的优势和绝对的劣势都不存在倡耐,这些可以相互转化邪膳。我在发布会上再三强调熟腐淖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业森七,而不是新能源汽车厂商妮。如何能够最大化地提升电动汽车性能谰,创造差异化的用户体验和品牌价值梅劲,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向俄绒场。   目前烤滔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类椒导潘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户床。在这三类潜在的用户中纠蛋缆,我们的发展空间都非常大搞女。   对于新造车企业而言发淑,他们确实会面临诸多的挑战罚蒋。我们在发展过程中遇到的挫折摔勘形,恐怕他们也得挨个体会到巧亥,但这是一个正常的发展轨迹宪氨。因此菠,我认为这是一个跨界融合的时代捂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制馁辱,将思维与资源彼此借鉴供填,从而为用户打造更好的新能源汽车既厘宋。   《中国汽车报》腻怠: 北汽新能源目前的两条产品线蕾凑花:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里帮宠?   郑刚仇簇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蘑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线瓜创畴。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异毖。相对而言卵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友聪、邻居仿、亲戚胯坷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比弯澎胆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人魏寝鸿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征舒房倡。因此在性能层面崇坏,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化庙,而ARCFOX更多会搭载智能化功能瘁儒取。   在智能化方面伦垮,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用梁。例如ARCFOX将会在社交花瞥、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性酣揭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点醒魔。相对而言瓤雾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高归渡,智能化水平也将上一个台阶携。未来驳切俱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现袄可。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后尝,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上季。   《中国汽车报》嘿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吮,公司将如何利用这笔资金邯想脐?   郑刚示距莱: 在今天上午的股东会上我们正式宣布诵,将实施不少于80亿元人民币的融资迹屠,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平修衔。无论是电动化还是智能化卡,我们都会在研发上投入大量的资金孰硕。目前獭,北汽新能源的研发投入主要在两方面鞠啡宦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究缆辑府。   我们希望引入来自产业链的投资方合烈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蠕怠峡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后诧矮,智能化成为卖点华班。   目前挺,北汽新能源拥有了三个生产基地嚷褪柒,现阶段产能还有限拌,每年只有20万辆的产能船侧宿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地隶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源习揪刨,从而可以更好地降低成本赋氏闻,提升效率嘉署弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鸡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天迹,大众汽车集团管理董事会成员纺挥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满哦筏讨。1月14日雌感按,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员囱锹如,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日松仆,他在长春见证了《一汽炬洗胜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午鲜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室东聊粮,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通煞宿横。    新能源汽车掂,重中之重    尽管行程密集划心,但海兹曼依旧神采奕奕弓。他有理由高兴痪,要知道怯提,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众宝哪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车娘姑,比上一年增长12.2%瞧崎背。即便如此科据,海兹曼在专访开始时毁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”久琼矾。那么大众还关注什么体沛赋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车唱挤。“到2020年深粒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年唇膜,目标为150万辆匈。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘啤;同时环,大众在中国的新能源汽车路线辑掀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡剧辜勘。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蓄讼棺,40万辆及150万辆的目标中贫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当怠拾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度妊裸,海兹曼称鲸饶番,这要由市场及车主来决定妙如溪。此外辫,进口新能源车虽然是个“小头”疆,但会涉及更多细分市城骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择乳。    奥迪与一汽合作抡论里,加强再加强    就在1月16日傍晚浇,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽杰改横、奥迪十年商业计划》德,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转畅。海兹曼见证了这一协定的签署酪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议偿:“这是一个战略性规划味,不仅为奥迪赤眯,为大众隘糖,也为一汽明确了发展目标沸策涛。三方达成了共识肛,而这一共识不仅在传统燃油车方面泥摧,更是在新能源汽车和移动出行方面搭讥桑。”据悉码涛,双方将针对21个核心领域开展深度合作冯讽挎。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线炕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场幂拾。其中诺界,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点峦。同时舌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上床匙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作颗五,包括俺病:智能互联袒虽蛔、移动出行谩拖、联合数字化项目肛、金融服务合作等众多核心业务领域等沃。    同时扛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展艘爽,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力磊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力翱巴,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作伎。    “对于奥迪和一汽来说赏死,总的框架已经搭起来了擒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’此。”海兹曼笑着说亢惹。    上汽奥迪拎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作闪票委,记者自然不会错过追问的机会超。    海兹曼进一步透露怂监,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系量添,但当前的重点崔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作敛,形成长期的更有建设性的伙伴关系喝。“除了十年商业计划的内容之外吮,我们同时也更加重视解决经销商的问题狡笆,更加重视经销商的权益魔。我们要更加积极地回应经销商的诉求锭,解决他们的盈利问题胺。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”久峦挤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停眠?在记者的追问下辖赊鳞,海兹曼称光将,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进容沽五,并且经销商的问题解决之后健,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”搂杰捶。    至于具体时间表澄,海兹曼透露跺疮搏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行软,最早要到2018年开始杭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦嘎:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任梗,各位朋友鸿捕,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛畔撼钝。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断涛。   题目是“坚定信心烯,持续推动中国新能源汽车持续发展”窗骏囱。汽车的电动化是大势所趋挟凉呵,体制优势是推动发展的根本棋蘑,然后就是坚定信心囱芒乳。特别这几年新能源汽车发展很快矫圃好,产品的成熟度添勿、政策的全面性骸、系统性妨酥荤,老百姓的认可奇,这些是电动车毯忿鹊、电动化大势所趋廖。大家可以看看栏,我们今年2016年差不多是50多万台胖,占到全球67%佬。从增长趋势也可以看到豢敛,从2011年栓耍翁、2012年省精溯、2013年朔旱滑、2014年十傻谱,特别是2014年词誊、2015年蚀,包括不平凡的2016年敌,虽然有各种曲折救饶假,但还是获得了很高的增长了前,大概有50%泪,全球占比差不多有60%多镭郝乔。   我想讲几个理解和发现身汗。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了虏点清,做的非常彻底铂还。我们可以翻看一下2016年的数据藏绍,2016年中国公交大巴疏来,不包括旅游大巴鼻衔穆,总销量大概在10万台左右缅,但是我们纯电大巴差不多7万台烂琼,插电式混合动力是1.7万台兽,加起来大概是87%硷潦咀,占总的销量接近90%喀旁犊,这么高的份额捎,我觉得差不多就在3年左右发生的侵托死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去背臀,到2018年梦末,我们认为在公交这个领域里面娄,燃油车会进入死亡抒。很有趣的是2018年柏推挥,如果你要在欧洲或者在日本熬礁喘,欧洲睡、日本一些主流的燃油大巴的制造商队爽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伪偏省,或者刚刚接近路试玲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化睛裳。从这个感知可以看出拉,中国背后的推手是什么呜骆酷,为什么这么快辛,无论从技术矫皖、从市场弓绘、从体制凭忙。因此我觉得荆菲臼,体制的推动是推手黔遂兰,因为公交很容易充电菠迹隋,固定路线赣斡辉,固定区间扣拇辞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的茎,大部分属于国有体制忿,政府有很大的话语权晾,公交的排放巨大咳夺捆,一台公交补贴很高短,但它排放更高范。一台公交我们算了算恰,早上5点上路莎亥衰,到晚上差不多10点下路篱跑团,一天工作18个小时窘,相当于30-35台私家车的排放蔫挨篮。因此弘,我们四部委在推动产业政策里面弥,花了巨资在推动这个产业隋,但节能减排的效果是最明显的诞,而且在全球保持领先度也是最突出的轿。   比如像深圳奴券略,2015年独势、2016年晌,大概2017年上半年湍攫,就实现1.5万台公交全面的电动化毖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲改怕。而且这个产品缕、这个领域我相信还能保持持续的领先钳荚,和乘用车舱、商用车比抬,和一般的卡车比佳稗啸,我觉得在大巴这个领域里面唇肝,我们中国无论从技术沸、从供应链畏讣洁、从规模盖枚截、从市场地位漠,还是很牢靠的死。出租车可能是下一个领域涟,我们相信在未来3年里面卤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道疙涵浆。   优秀的体制助推茨然开,产业快速发展尖烁。即使2016年不平凡的一年里面瞎皋现,国家有很多政策闭涤懊,像国务院2月24日政策常务会议急囤酸,政府公共采购配额啥,7月6日马凯在西安有一个专题会跑斗归,包括到10月18日克强总理国务院常务会揽白睹,原则上不核准传统燃油车毖搞舶,加上之前一整套的体系磕略藩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的爆、最系统的政策体系胃庆,包括今天我们的百人会这么一个平台獭计,在国外是不可思议的非,但是在中国就发生了连宋,我想清泰主任亲自组织邯屉市,这种特殊的身份把大家聚集在一起厩扣,而且今年的规模更大磕统嫡,明年可能还会更大崩,这些体制推动中国新能源的高速成长貌挤。   从税收啦镀、推广配套遂驶慨、长效核查梧、推广管理等都在推动烦加,当然国内新能源汽车产业链的形成规模忍拈跋,刚才欧阳老师也提了畴氮,很全面蜗河,从上游的IC制造去、正极相潍、负极釜捆垦、电解也隔膜版、各种资源爽城巫、配套窟蹿澳,中游的电池趣仕棱、电控逃、电机帮氮,下游的整车屏,包括售后服务省,全系统的偏、全规模的弘。国外也是迎来了发展的热潮享缮帕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售渤雄吧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%昆蔬崔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入溃饯。   坚定信心俄,持续推动新能源汽车的健康发展蔫馅。其实我们在业内也在把这个脉铝,2015年1%是一个拐点绵渤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台玩丢,相当于当年差不多10%的市场份额梨梆,2025要达到20%的份额木氮,当年要做到差不多400万台芯蛇,才能达到目标翘。因此我觉得洗瘁酒,2020年10%还是有一些挑战恢遣。我认为到2025年馅酷冻,如果电池做到每瓦时1元钱以内善,按照同等配置的汽车黄,成本按照同口径的品牌陕、同口径的配置算插莽茬,大概比传统车还贵20%-30%乾篇乾,这时候国家财政一旦退出去以后哀,必须有相应的措施来进行补充兽淀。我相信第一赏溯努,购置税的减免错性,一定要延到2025麓屡,甚至于到2030撵吮,这是一个10%的政策支持桶,这点非常非常重要扔。第二侗你凉,消费税倘,特别是对插电式混合动力车停府攘,消费税有2%翅桔偷、5%-9%什,如果在国家财政资金退出以后粱插,如果这个要有一个减免的话铃川,这里加起来差不多接近15%-20%棉尺,这样把30%缩小2/3瞎,国家政策就扶上马淑构、送一程头,才能够让新能源车更健康碑。   齐心协力桔抵率,2017行晨铆,撸起袖子泞济,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕会坟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地狄扣,万象更新侍淬,这是中国新能源汽车的春天钝。从2014年的小荷初露方坤斜,到2015年的急剧拉升绩,再到2016年的高位放量烽础好,可以说经过三年的蓄势限,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鹅色彤。牛市的格局基本确定腥绅,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标俱狠,“十三五”班涝、“十四五”和“十五五”期间隶解瘟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%合花、30%和33%粕凤颈,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代啥刨法,继本世纪初的“黄金十年”之后芥豌悲,下一个风口即将到来廉扣。   毫无疑问耸帆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇钮杭彻,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役眠辜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化策,值得关注讳洼。我们总结了一下这些变化盯汾棘,有三个方面的特点搪疙图:   一是市场的形态改变了店禾胸。   从导入期迈向快速成长期膝物,刚才欧阳教授称之为成长期顿畏,我们在前面加了“快速”两个字怀雹,有待商榷滑凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蠢不,成为消费主体裳募,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙轻,新能源汽车从政府的示范运营起步捎习叛,不断地向私人购车靠拢攫,临界点已经到来!有统计表明窖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%啥,预计今年将进一步提升到70%左右匈。大家知道个人购车时代是产品为王的时代超惠,要在竞争中胜出备裸抖,就必须以客户为中心凛雇,以市场为导向惕,树匠心底骸帅,出精品姥掂。   二是竞争的主体增加了温茄。   从少数先行者的竞争时,演变为全员竞争钡门骚,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手堡。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划逆退瓤,包括这些国际大牌览,比如说戴姆勒吝、大众等等跨国品牌苔仟,通过合资强化了在中国的业务布局人底。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点汇。有统计表明帅,从2015年开始汐,全国新能源整车的投资项目超过30个犬小,总金额超过了1000亿元佩催摹,总产能超过了300万辆桑柯。当这些产能陆续释放碾齿块,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代痛瞎蒋。到那个时候破,竞争将回归本源戎棱,那就是技术咳梆俺、产品和服务们麻写。   三是行业政策转向驾柏捆。   从扶持补贴过渡到监管引导凉,政策驱动弱化膳犁俗、创新驱动凸显幕。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整庐苯草,产业政策呈现出四大趋势铂:   第一囤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境撵,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二掂,通过准入溜姑、销售刚苦、使用环节的标准发布煽竭,提高行业的门槛贝厘疙,净化市场环境;第三渴艾蒋,通过补贴退坡和私人充电桩的破局人午,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度鳖肉掣,让市场发挥主导作用;第四池萄,通过电池目录和技术路线图的发布叛山滦,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累焕赐镭,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资猴雇苹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蕉壁玛。   本世纪的前十年舌寺,可以说汽油车高速增长昂隶,成就了中国汽车产业的由小到大瞪蜡谅。接下来的这十五年潮肯冯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强栓事递?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”插殴,克强总理也讲情闹,“发展新能源汽车枯窃,是培育新动能杠绒瑟,发展新经济的重要抓手”萍。中国政府凭借新能源汽车抗龚鹤,特别是纯电动汽车檄亨瘸,引领产业升级贪蔬,谋求弯道超车辽涵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈加石饯。   继高铁蹲驮、特高压和核电之后砍,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”去壤茅,这种希望能不能变为现实锻乱?还需要我们全体汽车人的共同努力涣峦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早宪返狗,目前已经基本建立起了一定的先发优势仆,把先发优势转化为领先优势究成,是我们坚持不懈的目标骚息。而要成为一个真正的领先者舵,只有创新卯伟。创新就是从零到一请豌僧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件舞朵,用全新的方式组合起来姥凸,去创造新产品簇,去创造新的生产方式和商业模式秋聊炼,去开辟新市郴疟啤,去整合资源扭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商久跺,去实现新的价值创造蒙。我们将以创新为最核心的驱动力袄邻雄,全神贯注瘸哼,聚焦技术鳞,聚焦产品谷,聚焦资源硼拈,聚焦市辰;贰;以心无旁鹜的聚焦战略嘎奋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志祁挎,实现北汽集团领跑的梦想菠涡。   借今天会议的机会胺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略喜唉射,也就是刚才谈到的四个聚焦东:   第一和,聚焦技术久掏。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖哎,消除盲点浦。新能源产业最核心的技术就是“三电”孔可胶,此外充电和续能技术歇、激光雷达等汽车技术乳颁彻,以及轻量化的新材料豌,石墨和锂等上游关键资源怂,也是我们需要掌握的核心技术和资源硅。这些技术和资源腔精妨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品辞揩慨,我们再难也必须干耐锌凳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作棵故,各司其职癸,对新能源汽车关键技术进行各个击破劝效。北汽集团将在政府的指导和帮助下鞭,在北京的经济开发区檀兜,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心缓。它由研发创新中心米峨、全球营销中心伸负、品牌体验中心扒、联合创新中心等五大部分组成赐,将建成从用户研究疙汰、概念设计丁、前瞻技术归、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地门。   第二林衔雀,聚焦产品踩栏坑。   产品是企业价值的最终呈现赌佳莆,是我们寻求客户认同的物质载体宿。高度契合用户需求室芍琅,被用户接纳诬席烤、认同的产品才是有效的产品埔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比衫,我们的产品在续航里程得爆、成本控制边纱驼、整车品质谎、产品线的丰富度方面狈勉捅,目前还存在着明显差距稍。打造新能源汽车的产品力伪,我们将从以下几个方面努力靡:   一是凝练是,集中北汽集团的优势资源星械,打造若干款明星产品秤掇。   二是做好差异化的文章姥搪粗,精确地切入特定的细分市场饶。   三是做好迭代创新劲,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化切、网联化持、轻量化技术应用到产品中理楷馅,并根据新能源的技术特点嗡甩,开发设计全新的车型平台乐肆辞。   第三怪拎,聚焦资源捎燃荤。   21世纪的竞争灰,不再是产品的竞争署赡,也不再是渠道的竞争胸,而是资源整合能力的竞争椭。新能源汽车全产业链更长靶、体量大驳莎小,包括整车武豆、充电基础设施坷、智能网联斤吭纤、无人驾驶以及下游应用在内舱,整体的市场规模在10万亿元以上垃。   然而资源是有限的态,优质的资源更为稀缺庙七师,新能源产业作为朝阳产业成物蒂,资源的布局与传统车完全不同虽佩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蔡兢凰,瞄准核心资源和稀缺资源失,提前布局敞陪,将其纳入到我们的生态圈之中狡,北汽集团将围绕着创新链畴、产业链纱、市场链喷、服务链和资本链这五大睦戏疲块效,通过新兴技术的孵化杠雷、成长型企业培育硅纫袄、产业并购整合等手段报,实现关键核心技术的突破与领先顽燎,打造北汽新能源的杀手锏巨朝慕,谋求长远的发展博,实现对传统汽车产业的更替挤躺峰。   第四骑,聚焦市场庐潜。   市场占有率是关系到产品的关注度扮、品牌影响力的重要一环单,目前我们在新能源汽车市场的拓展倡、品牌传播入荚淡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面断,可以说暂时走在了行业的前列霞。下一阶段标惜,我们在继续发挥自身优势的同时送晌,还要加强对市场的精耕细作悍,对不同市场进行分别覆盖挠,不断扩大自己的势力范围策。对公务市乘丁,我们将根据公务车沟、出租车加密、城市物流说储、城市租赁舞擒、城市公交等不同领域的特点皋骸,把规律琢磨透桨,在品质差异化菇、品类差异化和品牌差异化上做足文章细孩程。对新兴市辰凇,我们将引入汽车的共享理念想日幂,做好网约车市场开发痢,打造国民车敖手放,切入经济型纯电动汽车市场浅。同时猎冉吃,通过融资租赁等手段禄嘛签,对特定客户资源进行开发炕。   各位领导艾第、各位专家涩胜、各位同仁籍韧疯,“阳春布德泽省裸,万物生光辉”刃冉肖,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启痉朽烙,新时代近在咫尺笆匡通,新机遇触手可及领颈,新梦想指日可期拔哺,让我们以自力更生帅裤即、艰苦创业的进取之心誓,以敢于人心型乾,勇攀高峰的凌云之志赐擂灌,撸起袖子婆荣,真抓实干蹄剐硼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑泄:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲刑伦塑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录伪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年镐察荚,我认真思考之后浦,认为这一说法不无道理吹。我想可以从两方面来看盒,一个方面是从全球来看姑佬,在2016年这一年黄茧魄,发达国家主要汽车生产国纬胖,包括大型汽车公司锹恃,大家对汽车发展的低碳化版拌、智能化究景、信息化取得了进一步的共识垦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点菇筏邢,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中才琴旅。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话揩洛,但是说到了要害围,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期钮蓟,守成者将面临巨大的挑战”桥摆别。而从国内来看能,我从调研中发现拓,很多企业由“试试看”榔肖,转向了“铁了心地干”脑,把电动车放到了公司战略的中心地位椭忙。    刚才李书福老总讲的他的规划攻蓬窖,到2020年疽赦、2025年胖,电动车的比例要占那么大溜,新能源车占比那么大馆风。所以他真是把这个当做了公司战略的中心络憨哆。    另外害谜猾,在这一年当中协怠,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿刊却吐,一个是企业的研发路径在变化恕,由燃油车的引进店硼、消化视、吸收硅陇橙,正在转向开放条件下的自主创新摄,各个企业对研发重视的程度日、研发投入的力度是前所未有的猾便囤。另外撤炬,由于我国电动车产业化走到了各国的前列储磷句,这样就给了中国桅疽设,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会奈。另外彭,有一批没有退路涸,专注新能源汽车的新兴企业卸炉蒲,他们没有存量的拖累廖既活,他们的思想更加解放涣,这些新进入者带来了新思路搽、新创意起凹、新发展路径承技陆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路兜屯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路捞,对我们汽车人来讲会有新的感触呛。    新进入者带来的新的发展路径花反豹、新的生产组织模式斜五孙,给整个的产业带来了新的活力奢朗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径哺洛,我想这个影响是很深远的吧玻。因此竟,从这个意义上来说拢,经过孕育期的磨合墩集吠,现在已经开始有所收获固。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题莆匙钉。    以2020年为结点捕滔漂,中国电动车将面临新的发展态势芜盘驾,我归纳了几个观点渡围:    第一滦慕,进入2016年媚,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期茬黄伪,在消费者购买意愿增强的同时签,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择软洪。此时扰胶微,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现需。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿诽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争萌零耪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候偷拣却,随着竞争的加剧芜,企业间的差距拉大啤突稻,大浪淘沙的过程已经开始氨填,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量虾。这种现象不仅反映在整车默暗撬,而且已经延伸到电池企业互唐、零部件企业以及上下游整个产业链似茎捕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获弦悔轮。    第二聘,迎接国内市场国际化竞争袜。可以预计政府购车补贴淡出之时槽,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日鬼即,距今只有四五年时间了勃酥。当前国内企业间的竞争只是一场序幕类,国际化竞争来临之时才是真正的考验芭谈。中国的企业必须冷静地看到撤凤,产销规模大细锤,并不等于竞争能力强矗刚湾。我们与国外先进水平仍有不小的差距康拈,重要的是技术基础薄弱喉岛、原始创新能力低步驴、核心技术欠缺洞、品牌影响力不足什踩蛔,这些带有文化色彩的软实力街,需要持之以恒的积累梅,“非一日之寒”轻。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点坑,提高竞争力的途径猩刀触,不是等待企业的扶优扶强康,而是由政府创造好的产业生态限,使优胜者在竞争中脱颖而出滔怀。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时未身,就瞄准了国内国际两个市尘肌,产品设计蠢茧筹、生产工艺吵、产品质量都以国际水平为准融,我想这些企业他们会相对比较主动翁垄狸。    第三郎哨,向后补贴转型期的政府政策剖,在既定政策支持的周期内沸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蹈褂活,是政策能否顺利转型的关键桐。政府的购车补贴是一把双刃剑势,当市场竞争格局出现之后鸵级,政府就要特别注意卞,不要因政策调整不及时而削弱竞争登境。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础氰惯甜。因此温,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上窘渤嫩,聚焦技术创新巾,加快补足技术短板祭,提升电动车的性价比卫江菱。相应的尸,评价支持政策效果的窗口窜扇,应该由市场规模扩张寡,转向竞争力的提升搁戒斜。    具体地看购车环节的补贴靡禄官,应该适时退坡婚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术贡、降低成本的能量阜齐妇,造成优胜劣汰之势筒滇兢。政府资金应更多地支持共性技术的开发罐、充电基础设施的建设碌苏。与此同时乖屠敖,非补贴性的那些“功能性政策”车,例如碳排放政策欠邦、燃油消耗量限值政策讽、零排放积分政策嗜聊,以及购车许可挂礁暮、限制行驶之类的政策组合应及时出台限,使市场产生稳定的预期芳涸。 第四鲸认报,立足后补贴时期弯姐,打铁还得自身硬链。    从十城千辆算起祈淀昆,各个国家发展电动车的时间差察,给中国企业留出了大约十年的孵化期辟瓤方,这是难能可贵的湘连。2020年抒,作为中国电动车的一个标志性年份刀画享,将迎来后补贴时期啪。可以预计屑趣寞,那个时候直接购车补贴将淡出胃仆缝,但功能性支持政策还将保持惠。在这种情况下跑摩,电动车能否与燃油车抗衡淮谩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势咸挟,将取决于这几年的行动绕沸。    我国电动车是在较高起点上起步的肥巢,总体经济技术实力已经今非昔比米,如果把握得当芳颁桔,以电动车为契机墓蚊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观瞧,企业应充分利用政策支持的周期倾橇纫,下大工夫做好三件事促蔽:    第一去讳挎,人无远虑匹,必有近忧靶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略度,并加紧部署与实施乓。    第二讲殿氢,持续壮大研发能力谈,掌握核心技术酿庐毙,攻下“不经济冀健孟、不放心挠殊尸、不方便”一块短板畅,奠定电动车与燃油车抗衡的基础抚。 第三湘查典,以产品的品质赊口仁、品味打造优秀自主品牌圣归还,赢得市场的信赖梨。    第四拈怯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的贫,就是在这个期间厂潍,一定要想办法在自主品牌上下工夫桔籍孩。我们的品牌实际上在燃油车上设绒,很多企业下了很大的力量痛胺虏,但是应该说效果是有限的极绕谷。而在电动车来说是个新的机会匿,所以在这方面应该下更大的工夫氛淋,通过产品的质量理日,通过产品的品味打造自己的品牌巩蜡甸。    第五悔,要系统规划亨,及早部署“电动车+互联网”盯。今天的电动车之热娠嚷湿,并非由于传统能源的枯竭冕,而是因为它有很强大的正外部性热速。电动车的低碳化吉度、信息化粟捷琉、智能化的潜在社会效益只有与新能源沟鬼、智能交通困答通、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥李。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能胜卞。随着这些方面的成熟箩,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题粉林。信息化级翅背、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点害疽蓟,这里有太多的文章可做窜献芳。目前辅助驾驶湃位侠、无人驾驶已经走在前面篇猛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源犯、智能交通仁、智慧城市以及5G通信协同发展湿厕纱、统一规划界、开展顶层设计射炊、超前部署输颊、抓紧启动活哗,引导企业的技术开发和基础设施建设翟,推进“电动车+互联网+交通”刃界,把阶段性技术成果用于提高交通效率木啡炕、降低物流成本宝兰、保证交通安全佩,使其产生经济和社会效益粱缉矩。    电动车发展的大势已经不可逆转缔钒卯,向前看杜哼,挑战与机遇并存哦歪。如果把握得当坊,机遇大于挑战!    我就说到这里靶目鲤,谢谢大家!    (根据发言整理楼操,未经本人审阅烯街。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避筛:李芳" "  全国政协副主席搁、中国科学技术协会主席恢秒捂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来粮、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲达侗,以下为万钢演讲ppt亮点实录铅蛋浪:    尊敬的清泰同志沧酸、冠华部长镰、苗圩部长舒、解主任惕厦遁,各位来自汽车界的中外朋友们颓毖隶,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计叫蕾灯。上午抽点时间看了一下展览痪废,给我印象相当深兜扭,有一个很深的感觉欣渭渴,这十几年来中国的电动汽车持续发展穆,走上了一条创新的道路歌贰魏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期辱赖。今天这个会议的主题很好拓丛,就是要持续地提升我们的技术能力禽冀累,抓住创新新局面限戎。我想就我们未来促发展潭氦疏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嘶,谈一点我个人的看法梁喷。从四个方面界糙:    第一谩忍,谈一谈我们这些年来齐心协力拳,新能源汽车所取得的新进展都嗽澜,尤其是2016年的进展特别明确饺描。    第二羞涛,回归深入基础研究抚订,提升新能源汽车的质量和效益混。    第三硅般澈,新的发展趋势沧箔、新的发展方向氰盎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点灰池,随着人工智能的不断深入哄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇兜聘。    第四惩,我们怎么样更好的凝心聚力人蓉,合力推动新能源汽车的创新发展穷蝎,谈几点看法钦钾。    刚刚得到新的数据憋,有的来自中汽协会亲林悍、有的来自中国汽研中心敦扛尖,数据告诉我们沃芜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆嫌笆,占新车销售比例的1.8%蘑,中国的保有量达到了100万辆曙拇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个孪醚粳,这里讲的是公共用的充电桩囊钒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家胯。    我们的关键技术取得了显著的进步夹谢。今天上午我在零部件电机散、电池蹄迁斗、电控这块花了好多时间理,仔细地了解了一下情况突粮,确实和我们了解到的数字很相近纯饯入。动力电池的关键材料发展进程加快菏、性能指标稳步提升乒宋堕、成本明显降低夏惹井,从动力电池的单体涩、电池包坝物、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进碉。一个指标性就是慷袄,三元正极材料能量动力型的电池赖,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤怠薄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心惦泌、有些争议瞎,好多同志说防情软,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标叹失,现在看趋势已经很明显埃。我们特别强调的淡栏店,睦《郑块比能量达到了140瓦时/公斤貌沫,动力电池系统的价格蒜,这个价格现在也是保密獭,但是总的说起来明显下降蹈,总的达到了2.5元/瓦时以下呻感。动力电池的产能达到了100G/瓦时惶,世界上生产规模乔咀,特别是在新型电动汽车的动力电池携浓贿,规模得到了很好的发展岭群钨。    驱动电机技术也取得了新的突破涧横亲。特别是共性基础技术进一步突破访芦,导磁硅钢幢夕、稀土永磁材料艇毙、绝缘体材料帅藕、位置传感器吉,芯片的集成设计和电力电子系统陪,取得了新的进展谜册蜂。我也了解到嫉皑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展侮。因此铺晴投,重量比功率超过了3300瓦/公斤椒,电池峰值效率达到了97%箩境,高效区达到了80%烁芜赣。特别一些新的设计扔才雌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用梦,比如说我们都知道处聘虾,对于0—100公里的加速射,对于电动机说起来雹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大舵故贿,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蜂,就是高速公路上超车的时候驹,超过它这个临界点以后恐汉,这也是一个安全因素蜕衫。现在我们很多企业从两个方面规,一个方面袒,用双电机的技术来弥补后面这个不足锰第,第二个嫡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力米,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展硷。    今年汽车界有一个新闻遁办滩,第一个互联网汽车走上了市扯窍嵘俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合面碴棱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐痕惩,据说现在上汽的同志告诉我弘佛秸,每个月销售2万辆扮面,产能有点跟不上了先,效果很好究瓮,上市不到半年累计就超过了9万辆碾凰,成为荣威一个最大的销售热点竿舷。在互联网大会期间举烹,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统炽眯擎,搭载着北汽墩省劳、奇瑞峨乳检、比亚迪轿车都亮相烂靡腺,首次开放了道路毕畔绿,18辆车300多位嘉宾在试驶腺,当然评价各有不同浇酪,期望值也有待提升壬蹬乔,但是勇敢的走出了第一步攫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿汕峰,做出自己的探索竟愧揪。    我特别感到高兴的是首,2014年我们就曾经提出电动化推椿袖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点华绊疗,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索混。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展楔丛,从汽车到基础设施弄介挪,一直到停车场顾缮、充电站姓匠湘,包括各方面财税的支持色细,一系列的政策恃桶鹿。国家层面感,从购置堡扭荷、补贴袭记断、税费减免辫、研发支持崔圣、生产准入寄噬、业态创新甫帘抨、基础设施环苫巨,特别是标准规范方面断患洽,都出台了一系列重大的政策措施叭街,现在看起来落实的进度还是比较好的梧爸得。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论钨,这是一个开门的讨论绩,许多外资企业都积极参与当中镶瘸摆,对电动汽车发展鬼、新能源汽车发展炬垛翅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标写便,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面般堕卉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现间晴棋。也是由于刚刚推出来疵毕卵,我觉得很好袖奶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见屁秸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见磨瞧,使政策更具有落实性拔脚鲁。    这里向大家报告一下戏伞奇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革煞。新能源汽车作为一个试点的重点专项俯日尼,实现了从基础科学到系统集成魄塑颅、共性技术集成徘、示范全链条的部署培,特别是在基础研究方面啸,加强了对基础科学问题的研究蝗。因为现在产业发展到一定程度的时候究哼奸,要提质白瞳、要增效蓬,还必须要静下心来骆、回过头来从基础科学问题上下手梗麓,不断的进行优化替枷夏、改善郡,才能获得发展扦挠笺。特别是这次的重点研发专项亨,对于电动汽车智能化和网联化的技术观,也设立了专门的课题亥箔,实际也是我们当时电机陀卡、电池士帆灯、电控的“三电”之一缺锚,也随着时间的进展不断的转向新的重点班。所以偷衅隙,整个“十三五”期间的专项规划工玲,将对六个创新链条培拒腐,就是全链条一体化的部署砂,38个重点研发任务嗡步,政府加大了投入透环降,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陡跺。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿颠,首次突破15000亿济,更值得高兴的是戎归,企业在这里边投入比例得到增强建试旁,达到了78%以上茹钠惫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策佩酮、加剧扣除政策有直接关系玫摊扁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿分花,看起来企业投入的效率还是很高的帮访。    去年我用过这张图(ppt)粕,这次还用这张图守,对它进行了更新搂嫩丸。由于时间关系堕汹棚,统计是1-11月底袜卡参,11月底中国产销量是402000辆邻府废,如果这样算的话妮梁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆百订,中国占了40万辆腔断,就是占了50%霖。到2016年底燃尝谩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆珐彻,中国占了其中的100万辆诡快。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力靠老,也说明了我们国家对于节能减碳妊、应对气候变化作出了新的贡献握贪。我们虽然应对气候变化调门并不高灯,但是我们扎扎实实在做每一步磷狡任,现在无论是风拾、光徘、水苫、输变电垂翔,无论在技术先进冻、装机容量箔双谰、发电量都走在了世界的前列酪茹羡,这也是我们作为一个还在发展中的国家绥趴,为新的发展痞甘效、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献保。    世界发展的趋势也是一致的毯妊降,低碳忻辅省、电动率恼、智能化成为各国共同的选择撕。美国狄息、欧洲该、日本低,包括汽车企业福特喂氨、丰田壁、大众都推出了它们发展的战略纯寿,特别使人关注的是一些大企业的发展计划湘圭祥,比如说大众推出了它的“2025战略”表,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车汝扁,销量争取达到300万辆济莱,自动驾驶要覆盖形摹才,在2021年提出全自动驾驶洞偷,电池也要进入大规模的投入搔狮。奔驰也提出了它们可持续发展的目标衫荤,零排放没刃、互联蚊绿、自动驾驶汽车男,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力绊、氢燃料汽车胃。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流荚、沟通擒剁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式乌伙、增程式的混合动力汽车井卵秀,因为他这里有基础建设的问题斡晚,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来轰翅铰,就可以有电的情况充电街撼趟、没电的情况加氢托,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板持赴,同时又实现了真正的零排放使吕。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai膝,上次试驾可能还是8年以前程躺,我觉得汽车的进展惟控,无论动力性晤、环境友好性挞青、驾驶的舒适型都得到了很快的进步肆,据说已经进入了市场膊。包括通用也宣布了在2020年以前适拓,在中国推出9款新能源汽车伦。我这里想说的是兄淡,中国的市场也是世界的市橙车恪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的啡耽,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展躺洪添、参与竞争核汐传,汽车产业就是一个市场全竞争的产业韦,就需要我们来推动整个的发展谦皖贸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺另咳。 第二悄,谈一谈我们对于深入基刺O槌摺,着力解决一些新问题的看法痰酿。    对于电动汽车未,大家首谈就是续驶里程形篇,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志掸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的遣。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车兄太矛,一个明显的标志煞融乘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量鞍逗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的量死翘。如果说单程的提高电池的载量署体,当然加入电池的载量车子可能要增强关,车身的增强就又增加了重量窍驶急,直接影响就是增加了它的电脑腿晴患。我们也看到一些装载高容量电池的叮,虽然续驶里程延长了卯泻耙,但是百公里电耗就明显的增加了忱靶附。因此氨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高霓位,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的揽叙、合理的规划陷遁售。首先观檀,车辆运行的范畴玛石。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位航残悸,尤其是现在澳,我们应对大气污染骏,主要还是大城市集中剩,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑唯夏。但是从技术发展上说起来罢怂狈,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度行、功率密度和整车的轻量化侮硕舶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准憋释处,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程串绒,这当然是市场的期望剃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题溺脾缚。    最近新材料研究发展很快粹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用虚。有的朋友跟我说窜,我们现在用的是石墨烯电池虑,其实说用了石墨烯是对的虚污,但是用石墨烯全部来做电池泡,似乎从科学意义上不太准确钠楞。石墨烯材料泡镐,包括碳纳米管敞纶刨,都有它优异的电和热的传导性能篇,作为锂离子电池的负极材料添加剂隧怒,可以有效的降低内阻瓷瞳憋,提升放电的效率戳详,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话嗜,还有助于减少介质之间的电位合,来减轻电池界面的腐蚀性纲。从这个角度上看腊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的莱活,当然由于动力电池负极密度提高了凸,对正极材料也可以进一步的优化噶,在安全的前提下汗,所以也可以显著提高它的能量密度晴离钱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步卡居釜,就是说能量密度提高了炯陶史,同样的电池包里面可能有更高的载电量谩违,但是运行过程当中它的热交换量也会增加谷。所以在增加单电池和电池墓⑴牵块功率和能量密度的时候港,还要加强对于电池包热交换距离的研究胜,来优化提升电池包整体系统的技术祷私,它也是一个相互关联的关系思碌。    随着电动汽车的发展激特,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计未却。比如说电池包往往布置在底部玩墩,夏天路面的热辐射还是比较强的揣颁锹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理卜挝楼,从结构上来实现电池包的冷却李参贾,因为我们现在冷却剂就是这样的萌惨辑,要把它放在迎风处楼某裂,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计搬,电池包也应该考虑到这个捣饥穆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理牛川。结合冬季放电的特征癸废颈,我们还应该研究颂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制苍鞋琉,使它保持在合理的范畴之内抵导氛,来逐步的解决冬天放电比较慢的佬、容量比较低的问题坊习彤。总之说起来河,我这只不过是一个例子鼎蒲,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础怕、关键搬巫焕、整体的技术统一的来规划和部署财妮筏。    上次百人会上我特别提出胁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术鞍彼辣,带动汽车制造的转型升级掣寥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节谢潘,给我留下一个很深刻的印象渴,我和苗圩同志都搞汽车的能抄硼,过去我们焊一个车身500多块钢板俊小谎,用2000—3000个焊点接在一起绞建擦,加工线上全部实现了机器人媚懈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身讽,一共就45个部件啼,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线恼守胺,几个机器人协同操作穷童。板件和板件之间没有焊接钩,就是直接的黏接丁艘囤,加热黏接妒,远远看去就像搭小孩玩具似的诡,几个东西装起来棺蛇硷。更使我感到比较吃惊的千,现在碳纤维的车身是购,已经不需要在现场涂装了失,有点像我们当年装修房子夏慌,先装地板再油漆斯倒,现在用的全是油漆地板错讼哩。现在汽车安装上确实有进步阀沥八,所以我也很有感触楼祈,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新极拖,需要轻量化材料的技术乐书吾,需要轻量化的设计锑钱窖,需要轻量化的工艺校肉孪,也需要轻量化的流程卵列嘘。特别是现在的汽车产业澳,包括内饰座椅使用的材料绥届迹,也尽可能的采用可回收肪、可再使用的材料烹小邦,这方面的技术也在不断的提高酷,这个应该成为我们新能源汽车发展炊诧,不光在车辆技术椭、而且制造技术流程方面全方位的提升强叭。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展特,今天我很高兴未鸵飞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车反秋砷,更多的看到了我们一些芯软浪,像燃料电池大客车的发展邢溜。很多企业大家如果去看的话陌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池此氮慰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料斜收,比如说碳子嘛久嘶、交换膜挽、双极板蛾吾,以及它的特性基础研究的进步密切相关退涂沉。实际证明鹿狠莽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中馆,也具有自己的发展环境的优势白汉父。我们要借助这个优势来推动我们的发展浮下帝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系嘛荡,我们是不是可以考虑楔阔泌,尤其是在燃料电池研发的初期缆,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用魂,这样可以有电的时候就充电信何、有气的时候就充气抨亭,按照它的发展各取所需靖卤浓。实际从技术进步上柿,技术发展的本身仆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用薄孤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挪,对于延长它的寿命括羞题,对于减少它的燃料消耗露队伶,是很有帮助的涤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用丝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用谜劳茨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处岭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点曹咐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域墨,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向潜渡享。当然它们也在考虑割,我们怎么样能够更加适合中国的特点呈蜕。我们还不能忘记中国还有一个优势奢,我们在电动汽车走向市场的前期峦设陆,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用垃考,先在公共应用囤纪拨、出租应用上去使用浚跨扒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广得芭渴,因为我们不可能全国铺开的建加氢站僚,必然有一些城市就可以走在前面党,又可以来推动健康合适和快速的发展电。中国“11?11”又是一个新纪录驾,信息产业壤蘑、网购变成了整个市场销售的主流擅畏骡,我们看了看多评,2016年快递业高速发展搭无,中国快递业总量超过300亿件醚北篓,平均每天8200万件包裹走在路上匡,用于业发展小型物流车清洁瓣窃袱、高效的运营业应该引起我们管理者的重视怠峡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领先嚷链,有了高端引领就有了有序的发展盗穗,放弃了高端引领就会低端充斥筒,所以从这个角度上粒睹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色贤篇舱,争取使我们的汽车产业走上高端引领侨、创新发展的道路上舶。    在燃料电池汽车发展的过程当中洪,深入开展了国际合作深汝瓢。我们积极的参与了国际合作欺,开展氢燃料电池领域的技术合作葛屉蔫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目肖罐歌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议台江逃,组织国内的企业鲤枚,开展深入的技术合作浇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织泻槽瞳,定位就是要建立一个覆盖全产业链耐毖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织镭跋侨,在中国发起但并不局限于中国矗惧,积极组织管理以及运行机制钙,要按照国际组织来筹备锌藐赡、搭建低次。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓦,因为燃料电池实际用处很多乐,比如在通信基站骄居彭、备用应急电源坤把,随着我们移动通讯不断的扩大许盎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放掀冠、包括更新错理,都值得我们重视匹玩通,包括医院的应急电池烈、安全防卫项反,包括我们最近在研究深海运载葱赴,也完全可以使用氢燃料电池柬尚判,燃料不是电池肖,实际是一个发电机戊淘,而这个发电机可以用在各个地方炽,最重要还是零排放的清洁能源默促悉,效率高捻,能源密度也高侠漆狄。 第三炔,深思熟虑雷摆贩,把握好智能化的新机遇纺褥九。    近几年来沤悲,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展归。比如美国梅,白宫推出了人工智能的新战略失池论,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划皋,欧盟也推出了智能汽车的技术路线导标,包括日本的创新战略规划缉崎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会普,这个时间恶补了一下人工智能的技术飞炕。中国工程院最近技术指出剧脑,人工智能即将进入新的阶段檀妓酵,人工智能发展有四赎、五十年代了千,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展淡两。但是当我们信息化日益普及沮忙苦,移动互联网夺宿轨、大数据捂权猴、云平台的发展蝎,信息环境掳书、数据基础搬、目标理念缮、市场需求都在发生不断的变化塑差帮,将推动人工智能新发展裸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段乾。因此括陋曝,发展人工智能也有利于改善人民生活蝗耸、提高经济发展的水平栖、增强社会治理的能力碾盗窝、维护国家的社会安全酮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图糖,但从各国的共同概念和我们的研究梅腑,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鼓撇泊。第一妙廖摆,要降低交通事故和伤亡人数祈嗽。美国的报告提出来桥孺凭,美国每年有35000多人死于交通事故第秒免,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的通鹅。第二室,要应用低碳歼绅槐、零排放入垮、环境友好的运行环境惯。第三诫,便捷钙锚空,要降低驾驶强度噶宛低,提高交通的效率抖。第四蓖谜宪,要推动共享里朔,提高车辆的利用率犯佬。其实我们现在不得以所采取的一些限行恼霓寡,包括交通的拥堵蔬,都降低了汽车使用的效率隶,所以从这个角度说起来面固充,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的惶轨。还有盗判爬,牵扯到公平出行奠猴,随着老龄化社会的进入喀,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展咐。    关于自动驾驶汽车研发进程川,好几个报告剑常衰,有的人说无人驾驶枢校钒,有的人说自动驾驶瓷悔膝,有的人说智能网联汽车涩贫,都提出了汽车发展的里程碑实,我觉得无论叫什么汽车垦刻侍,都是说了这么五个阶段避,辅助自动驾驶萌玛、部分自动驾驶萄、有权限的自动驾驶迁、高度完全的自动驾驶阶段畦临娥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点届痉俯,比如说在辅助自动驾驶方面骏攻檬,怎么样能使汽车感知周边鞍黔,科学决策亮蒲董,及时反应欧。比如怎么让汽车能够与互联网连上圈,最后有条件的自动驾驶还得考虑车虽单擒、网惺及、路的联动潭化,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系甜垄,就是人鸵拢敬、车市仓、网疮逻、路的一体化队溃。    辅助自动驾驶耗徒,实际这些年是汽车界一直研究的重点片踌,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多棉,有雷达酿角卵,包括现在有毫米波雷达天,摄像头蚂,对外通信系统嫌每,包括定位驼叙。与之相应的驼,刹车灯廖使、油门皇、电子稳定系统石、电助力转向等这些颠垫,实际在关键体系上睦派剃,传感系统椽请、操作系统嘘刻凤、中间和决策系统的研发款谢虚,其实这件事也不是现在的新形势擅,早就在80年代的时候北,80年代后期就研发了防抱死系统嚼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系歇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全冕戊,包括防启动时间的空转篱冬拈,后来又有了电子稳定系统乔,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度熔冉当,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展咐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示庙酬,有了它以后父,在90年代的时候解阿,我在德国工作的时候党逛,车里边就已经有了尾随自驾芒欣,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走垃,不用担心湍。最近我看到了我们国家的好多汽车竣谭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应奔孔笨,一旦接触太近都会自动加一下速览鳞。包括我去年去参观长安缄,他们也给我展示了自动泊车系统珊涝,实际自动泊车系统我们在德国工作返涕,90年代后期时候就有这样的设想皑,2010年我到德国去访问的时候加,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型登。实际很重要的意义荷惭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起情,也得到了发展穗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能诉膜块。    下一步就是智能网联舞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西斤膝、看到自己看不到的东西昂补魔,90年代初期的时候陷勒,堵车情况有数字广播省坏,数字广播就和我们一般的广播不一样矛逝缎,随时可以呼叫堵车的情况叔驴。后来有了数字地图和卫星导航撤,就形成了第一代导航系统烷,第一代导航系统并不知道路况的变化脯,只知道路径的设计芹。然后就出来了联网的导航赦,这也是这几年我们都经历过的事廊理碉。上汽这次和阿里巴巴共同合作温,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张辜亢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起奸,这样坐在车里的人辩兄科,通过导航歉烽、通过云平台就可以获得各种各样的信息丝欧郴,比如说动态的导航脐、比如说加油充电站蜕、维修以及各种信息的进入想息弦,使汽车的视野得到更大的扩展堡。但是真正要做到智能的网联汽车惕送,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键锰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来滴享啊,这就需要我们把各种信息交汇在一起潞巍粱,来实现智能的决策控制从绩。这件事情说起来好像很容易妇,实际也有很大挑战高。现在我们一个汽车里边有两岛、三套信息系统含,有车载的信息系统蠢俄溪,还有驱动系统的信息系统饺贪阜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通判,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程萎衫敦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯虚瑟,人得到这个信息以后会做好这方面的准备穿维,就是快到地方要进行减速我步,但是如果你让它自动驾驶的时候筛,可能它就很早的根据外界的信息来判断绰,让它调整好姿态图、减低速度叭郊,进入转弯以后在弯道里边再加速诲。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段莎录,这种例子比比皆是扮骆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体缮芭。因为我们电动汽车从电机骇纱噶、电池咕募、电控开始京串蹲,电控第一代做的第一件事蹈,就是通透的动力驱动系统的网络坎倘挠,就是第一代的CANBUS系统工捞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制芜,从这个角度上说起来蔑堪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体帅朗。    当我们实现了这些以后受脊悉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战港。这是我们常见的北京交通的一种情况躺灌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号陡忌检,去识别各种各样的高通奴,做得到杭,但是不保险抹诽,这样可能我们就要有这些信号的发射器尘刮借,让汽车能够知道这些情况朵蕊算。如果再想使它往上走梦省,能够实现部分的自动驾驶丁酸迟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况桶介皮,比如说晚上的雨雪路然盒购,比如大雾弥漫的时候鹿尺,比如尽管天气很好戒窜环,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰噶卢,这些情况都需要我们去应对嗓屋宋,其实道路上也应该有它智能化的装置的,就是说有自动的能见度感应器叛箩,应该有道路结冰的感应器材瓣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全臼店济。我觉得自动驾驶最重要的还是安全纽翻忌,安全是所有发展的主流淡拱,而不是时髦搞躬。我们在做任何工作的时候侈酵,必须考虑人是坐在车里最宝贵航、最要尊敬的东西其情,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全憋、人的便捷潭订朴、环境的友好和共享澜寝膳。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统信惺,来推动我们的发展阂瓷毙。    因此蔑讣断,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三校、四次交流妇家,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议垂们徒,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构笛,这个架构的着力点应该在车载的平台鸽、在网联信息坑、在智慧交通的发展罐,我们要重点发展的是车辆的关键技术逼、环境感知杜、智能决策醒矛、执行控制汾稼宽,我们要对信息的关键技术裂,V2X通信仟沪痛,甚至于将来车对车的通信系统抄描、云平台枚妈、大数据豹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制渴,这里也有很多不同的东西猜。我们还要对基础的关键技术汾,高精度的地图哗系、动态路况信息卢厢虽、综合决策和操作系统塘。只有这样铝忌,把人彼硕、车判、网社猛、路同步的推进膘鸿,才能够迅速的发展断,否则又会碰到先有车臼、缺充电桩的情况庙内,所以需要我们今后的发展当中更多单皇蝗。与此相关的技术蓝私,检测系统悔瓤,还有一些法律法规体系钢韦,一些基础设施的建设胎缅,可能还需要更多的发展借疙。 我们必须要精心规划块、协同创新澜晨,来研发自动驾驶的新技术把金。    一亩辆,安全缝纽、绿色纳、便捷等遂蚀、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标馁骇。    二罚挎柑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉琼琳,多领域技术的融合眉亥工,产学研各方面的合作德菜,要着力推进协同创新唐褂,这里边由于它是一个企业的热点稻赐,所以企业要成为技术创新的主体翟。    三挖蓖,企业为什么要成为创新的主体翔盆溯?我看了很多规划螺,从现在一直到2025年会搽、2030年冯钡邦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就掠沛韶,但是可以实现沿途下蛋抬粗睫,从过去当中儡孪,无论是防抱死系统墓并、电子稳定蔼迪、测距警示勘徒、避障反应哨、自动泊车都是发展的热点倡摆,每个技术都带来了商业回报唉驰,包括我们在信息系统兰圈聚,包括这次互联网的技术纪,上汽互联网的实践块炼懊,也看到了我们任,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高庭睛,只有以企业为主体宝傅,不断有新技术发展咐毕,使它在使用当中获得使用艰,就能够推动它的可持续发展疽,所以它不是一蹴而就的事妇面纶,是我们长期坚持的一个任务家丸绊。    四涧坑且,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体汉青,新能源汽车重点研发专项要广聚众智苯试敌、精心规划顾,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蒂偷撩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区狄脆,我也是觉得有一些东西包括基础建设涛恨呻,也应该放多这个测试区里面去陡勘,使它在真实情况下运行拷梨宫,才能得到一个健康和全面的发展间抒。    最后我想说枚斗狡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展板。其实我们用了十几年的时间实现电动化斯晦嫁,推动了产业的转型讥氖曹,随着信息产业的发展疤,网联催生了新的业态和,产生了新的服务业屯概呛。轻量化带动的不是简单材料的替换酚珐吭,实际是对汽车产业的一种升级碍、一种转型杏藐灿,同时计,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设门,充电网服务体系的建设皮,可能带来何止几万亿的新的增长点抽芬赌。我回忆胳,在经济工作会议上总理说过一段话腑,“实施创新驱动战略的发展搭腊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展贡,也要注重用新技术身、新业态来全面提升和改造传统产业耐尼,带动产业的转型升级剩。”    作为结束语我想说吉涛,回归一下新能源汽车取得的新进展冈揣碗,下一步还是要全面落实政策妻报俄、着力开拓市场抒卑剧、建设基础设施软、创新商业模式休列鸵,把握好发展的先机时经。我们要针对市场的新需求趁凑,深入基础研究始廊巳,攻克关键技术超虑,完善系统能力触试扩,着力提高产品的质量和效益罗。要把握好汽车智能化发展的新机遇绵坞海,要系统的研究柒,精心的规划桐去,要鼓励协同创新企业主体复施,大胆的尝试茄矗酱,来攀登自动驾驶技术的新高峰体,要凝心聚力盆瀑猜,发动优势姥,动员各方力量氰奴,完善政策措施夏骑,营造更好的发展环境拘。    谢谢大家!    (根据发言整理榔捷哺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬讼鲤:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉矛嘛: 陈理事长形碴,各位领导坛、各位朋友妨、各位专家樊皆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法裳。我今天的题目是四网融合李规朝,什么是四网绞貌?交通网怖潞、能源网末傲汾、信息网夺疗懒、人文网纺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具倒孝藉,电动汽车是一个能源的载体乓累称,又是信息的载体涝痪赫,然后可以作为人文的载体徊。四网怎么融合尘?怎么发挥电动汽车的附加值菠龚匠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦羚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系前兄,能源跟信息到底有没有内在联系另,我提出一个储能熵理论供大家思考结家。    我思考创新的要素巾刻,要创新首先要解放思想袖舵恰。解放思想要学习《易经》的精神送瞎搁,又要学习西方文艺复兴的精神忌虚。《易经》是一个太极胯缔,太极里一半是黑肠、一半是白冬哥陛,但不是直线骆,是弯曲的坦贡,黑可以变成白畏,白可以变成黑绕掳奸,黑中有白拨蹬,白中有黑对握课,跟它对应的黑就是黑洽悍接、白就是白辛。《易经》是变化担,有时上凤、有时下厦署,上时不要骄傲自满厕,下时不要灰心剃很,是客观规律邢榷,都是周期性的福,我们在调整喝,要注意平衡动力统一般睦。    整体都是这样谈委,全局都是这样茹莲狄,今天讲跨界峰,要学习西方的思想就是文艺复兴圃。文艺复兴的功劳不是在文化嫉肥纹、艺术等等怯,文艺复兴是解放思想齿。哈佛大学的校训追求真理簧。要把自然界的规律找出来解放思想嫡,自然规律造福全人类刊寇呢。伽利略侩藤,罗马教皇威胁他娠斜界,他不怕烦济,他说地球起源被上了铁塔凛腿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女才示匈,被叫之违反教义褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师币随,第一个米开朗基罗盲,他雕出一个裸体的美男子畴桔踞,现在到处都是;第二个大师是达芬奇肥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看俺,里面很不容易鳞嘘斤,从意大利借了很多达芬奇的作品烩刹。达芬奇不仅仅是一个艺术家嘛盆椿,也是工程师;看他作品奥氏辆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生闹烩,第一个从事解剖学涝肆熟。    解放思想考虑全局的问题蝗蔡蔷。文艺复兴第一要全局思维让拴,第二要有天人合一的思维恨,第三是环形思维仓糙词。要考虑全局思维入扇,今天做电动车目标是什么围瞬喀?有什么经济效益似讲、环保效益连访、能源效益丸狠、民生效益勿挂,总体总目标要搞清楚倾谎剑,一定要有全局的观念靖截违。特别搞智能汽车全局性更大坍懒。另外要环形思维抢曙乌,要反馈豁拌巨。然后是循环利用的思维士。    创新管似,我把创新的要素跟大家分享一下炭。首先理念是创新之魂触啪。理念有很好的氛围沪拇,有了理念才有创意俺,创意是创新之源纪。还有人才扩橙,人才是创新之本抵酗膏。怎么能有理念负钳灌?要有很好的氛围郡,总结第一方面是合作精神侈,开放帅琶、合作栖蒜啪、包容尺,双轮驱动外、增值驱动凤汝柯、市场驱动切般,通过市场的倒逼颠矮。然后要有完善的知识产权保护孪德,还要利用网络大数据给我们带来的好处冠摧。今天创新制高点是跨界融合冒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界未彻杜。“一带一路”我认为是跨界融合类,一带一路是西方的伊斯兰文明屎千,还有它把科技贬饯、技术娠旅线、经济来超、贸易连在一起孪,所以我们要发扬一带一路的精神视。我是福建人也是漳州人夏酵梗,一带一路开始的是纸┙搪辏和下西洋讥撼庞。我们要跨界融合郴迹。    我接着讲智能汽车缚。智能汽车首先要有解放思想刚、全局思想考虑问题枪桐腥。三个C猫,第一个要连接起来窟赖,第二个连接是要协调要合作阂,1+1>2庭,那就是《易经》的精神痞娠卯。第三个淡痰寐,今天的连接是移动的连接馅祁铂,还有MOBILE甜,MAN TO MAN画焦跨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来甸轰娶。    今天电动汽车很重要的一个刚,大家买得起用得可靠恰。智能化以后潘倡箩,因为有各种各样的基础设施和商业模式犊,我不展开了淡。    从电动汽车变成一个智能的汽车尾革,从智能的汽车再变成一个智能的交通构,从智能的交通再变成智慧型城市尺。我们附加值可以产生很多材。根据《易经》价值精神酬掸任,通过交通网渺翅枪、能源网乏贬下、信息网碑、人文网可以产生无穷的价值机会蜗刃。利用交通资源的全时空动态感知匆荣青,交通工具的全过程运行管制蚂,无处不在互联普小、感知仁思辽、管控和服务枢壳。    怎么布局遣肆?怎么把电动车进一步变成智能汽车妒掠盎,如何布局智能网联汽车技术陵室矮?我认为捍凉,不但对中国从,对全世界都做出更多的贡献东隘,第一是制定网联汽车法规标准卫叔、智能技术放丛惧、环境牡绦耐、HMI技术无篮湾、空置执行技术公芯、智能网联的实验蚊啤脸、网络和信息的安全瘟誊。    怎么做到网络和信息的安全白?这是一般的云鹃观甲,怎么把一般的云变成安全的私人的云赣?有很好的结构画徘钝,处理器低饥、传感器祈泉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拦。第一是收集材料市滤钠,就地处理芥瓣客。第二是从收集材料到云之间要慢枢,一个是单点控制惟,能量控制或者功率控制晴栓。一个是多点控制陕,能量控制或者功率控制颂嫁抚,这是全局性的瘁。要及时处理蔡肖,要经常互相认证炉,变成安全的云逞吻官。    跟大家分享一下我做的一些工作篙拿潞。怎么从理论上去证明这个是可持续的肺诡?我一直在思考所有的工业革命跨,基本就是能源更新陀耸赎。第一次工业革命猜桐,瓦特发明蒸汽机拐粕景,电话铃暑。第二次工业革命妇颓,美国抢占先机阜欺,电气化痞伸壬,主要能源专项与信息建设汉旱。现在第三次工业革命来了峨甫顷,中国能不能抢占先机虽?我们要做新能源曙扩聪,信息大数据时代俺,我们百人会能不能更好地发挥作用伪厩?今天早上的研究会很好桔刨,我建议做一个尝试的机构兼糠,每年召开百人会国际研究会议歇秤,形成品牌闹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢唤块?我提出储能熵的概念醇委葛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量龋。一个系统里面假如是孤立的娘胳前、系统是不可持续的妊,一个是做功斥攘、一个是废料是不可持续花氮。如果是物理系统合洼凑,分析储能熵怯莽功,熵代表可以再利用曙。总的来说嫂碎膛,一个系统熵不能增加被床垮,熵要减少盛垢然,熵减少系统可持续死贤。熵是储能熵椒亥,熵是不用的熵停衔,下一次可以用叼拈糙。总的来说熵是在减少藉麓范。    包括中国的历史虹庞,中国封闭的时候中国就不可持续朔,中国开放中国就可持续财涟。近亲繁殖以后熵增加不可持续倪啦菩。系统要做可持续性暴疥,系统熵要减少份呈,你的收入不能是单一的惨摹、不能是孤立的系统骏融妊。因为一部分是做功翻功,一部分是废料匡危,从废料里拿出来溺,通过证明熵减少牌。从废料里面可以再循环补落吨,那么你的系统就可以持续了广莽叮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来魄,后续需要时再利用的能量的熵乱拘,通过储能熵概念的引入伴孝谎,希望用来解释可持续系统的演化过程钱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态举体。    综上所述怒,不管系统是生物的或人工组成腿妇黑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入膊殊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺倒凇,而这些系统工程特点是垛,即使在系统研究过程中蚊绣瘁,一个熵有增加的过程苛,总体在系统不断迭代发展的过程中从,系统将进入熵减的状态赊窜,因为系统具有自己生成复熵的能力轮伙欺,从而保证了系统的可持续性膘筏。    应用在电动汽车猫蜡,这个是分布式的发电虽天,这个是分布式的负荷淬踌荣。电动汽车就是分布式的负荷峦郡吠,还有分布式储能究,电动汽车有储能绩、有电池膝委衬。电池可以双向的适咎,分布式地发电茫醋、分布式地负荷贝棋锯,在分布式的储能菜嘉,这三个系统可以持续垢,这是我要证明出来的募桅。我证明只要你的熵是减少的楷绣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望卫。    感知案、认知璃、行动伴甸无,不断可以纠正人的行为孝腑,比真正的司机还要好妒蹋枷。    最后托测,希望我们以后的交通系统是舒适的锰铝晒、生态的临琶剩、方便的和安全的古。要做到这一点蔷,什么是成功桶驼?因为里面的成功是3个S当酿,SUCCESS狡敢,在S埠、E里面画一条线都是欧元跟美元斗,今天是国际合作犁,虽然人民币还不是摄农,是一篮子化的污巷疯,人民币准备好了地粗。ESY就是人民币充壕九。    要有六个眼睛陵雇涪,有四个眼睛不够桂些莎。第一要把眼睛放在前面解放思想槐客。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维电,电动汽车下一年布局市沉掏奶汀,也要有前瞻思维横品。眼睛放在后面汲取历史教训姜灌,要有全局观念番互。要看到旁边的需要贸钢般。然后要把眼睛放在右边学习欧美碍门辰,不得不承认高端人才密集地在西方狠懒。所以把眼睛放在西方学习说,它沉淀了100多年诧及。四大发明中火药是中国发明的牟火棵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的慈。全方位都看到了琶潜阂,所以英文眼睛叫做EYE热。第一个I是Inspiration廖加鳖,有了激情可以有想象力唬抨挺,然后有创新淌念估,但一定要融合倒苦帽,一定要集成冠。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题芦且口。科学要把自然归结起来伦趣,工程有十几种台,要把科学辩、技术蔼蔼巴、管理结合起来那就是工程迸翟判,那就是要集成腊。特别今天要跨界地融合兑康、跨界集成突受,这样才能实现哀颓陵。但没有钱也不行立似,今天招商局也来了很多金融机构豢融杰,要融资唤牟兴。    谢谢大家!    (根据发言整理换闪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎慰:李芳" "   回顾已经结束的2016年淮锨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展米笺。在政策的全面推动下吓,我国电动汽车年产销量再创新高匈毁稀,达到50万辆左右伴,充电桩数量达到20万个帆红滩,遥遥领先于世界各国蔽倾桃。更为可喜的是瓜爽萎,在规模市场的推动下些,技术创新全面展开嫂,技术进步全面加快森蝗俄,正在全面逼近世界先进水平篇雌督。但是复绩箩,在这大好形势下尸翁,质疑之声渐起吉。比如窟,我国电动汽车发展主要靠政策推动补色浇,能不能持久棉脊聚?政策是否过于宽松碳泉,以致于出现骗补情况快?另外瓤,由于发展形势良好谜膛霖,一些激进的观点也在抬头觅马。比如吻把,要挡住国外产品进入中国市辰状┛佟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车哭骆,准备放弃传统燃油汽车肥泉。    作为一名资深的亲历者潞戌,笔者认为彤档撬,在这新旧年度转换之际纺,有必要分析我国电动汽车的发展形势记佬秘,梳理其发展历程船爸拒,以利于业界对形势有清醒的认识测乒、清晰的判断晌苹,明确今后的行动方向盛。    一送辅、我国电动汽车发展形势良好    当前恃藩,我国电动汽车发展形势良好此吃骄,主要表现在两方面锯:一是电动汽车技术创新全面展开甲惫钝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快寄,技术创新和商业模式创新层出不穷垄碗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面睦少井,比亚迪慷鲜、北汽房、江淮撩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瑰锑墙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车俄攻卸,而是专门设计的电动车巳,续驶里程达200~300km甚至更多熄钳惫,能效明显提高郝休川,动力性称、平顺性灰堵细、舒适性忌朝寸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平桨。事实上强坡缓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布嗓苍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拖堤。另外忻邵档,我国电动大客车产销茨托笆、应用占全球份额的90%以上硼阂,技术达到世界领先水平诬。    在动力电池方面登,我国产量已超过日本屡双荆、美国观秒夕、韩国怂,跃居世界第一府怠草,且市场份额超过全球的1/3及。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面茧劣,呈现高能量比唤席、高安全性其、高功率比等各类动力电池全面发展的态势季。同时储衡,产品水平迅速提高律巴,与前一年相比潜解,平均能量密度提高30%璃骡,成本下降30%左右躲池。    在驱动电机方面殿暮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膝,总体性能进一步提高咯喉揉,成本下降30%左右拎藉。在电池管理系统掣、混合动力系统排泪、电动助力转向桔隘汝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面峡糙垒,也都有明显进步等龚腾。    在基础研究方面然秀蹬,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌实髓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展藤狠,电池热失控秽、硅碳负极材料币垢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快亩掣。    2. 充电基础设施建设加快麓苗獭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下睦匙,政府有关部门出台了实施细则虱得傅,多个地方政府建立了城建快嗽、电力瓦殿、规划等多部门联动的领导机制层,大大促进了充电基础设施的建设速度睹湍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上闺蜕枪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计茶瘫,我国充电桩总数超过20万个卤勤,远远领先于世界各国蘑。    在市场带动下即,技术创新不断涌现僧记燃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术厦被孝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法让勿冲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术溜侩家、节省设备投资的车端交流快充技术惮硅想、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用好。    在商业模式创新方面铺鸡粕,呈现出各类优势企业多种形式合作呢合匹,加快充电设施布局僵伦纺、建设盯、运营的趋势龚秋。众筹建桩缴、合资运营鸥脾、利益分成等运营模式迅速发展拆汐钳,公交车赶、环卫车胸设、物流车量顷、出租车涤嗽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模局俊,广告推送乌、免费无线热点接入等增值服务开始出现绒。    在互联互通方面噶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施塑库萎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段羔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嘲心,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定埃鞍玻,以企业级节吵、城市级监控平台为基疵浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据鸿、信息互通的国家信息服务平台即将建立匙涵牧。    二闪棉块、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说袜,我国电动汽车的发展道路与美国辑、日本胺、欧洲等国家和地区有所不同壬,主要区别有两点枚搜刻。    一是政府干预模式不同本率书。我国采取的是政府强干预模式箩,政府进行顶层设计绒江,制定国家发展规划席,多部门联动制定全面的鼓励贿、支持政策桨题奥,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车林挫,在市场发展中不断加强研究开发牛础,技术水平逐步提高;同时猩蜂,充电基础设施建设逐步完善磷舜湃。而美日欧政府多采用弱干预模式昆检羚,政府支持共性痴、基础技术研究色鸡,给予一定的政策帆、税收优惠雀函凄,逐步培育市郴钡荨;企业则根据自己的战略规划洞,首先研究技术碱揩,同时有选择狙、有重点地开发产品讣嫁衔。    二是企业战略不同伴杏阀。我国企业多为在政府引导下被动式发展宛摩,初期技术积累明显不足媒浇徊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显曝平,产品方向受政策影响大搏,各企业虽进度不同戌碧扒,但呈全面开花之势系悄城。而国际大公司多为主动式发展换悔,厚积薄发狸,技术有所侧重断,产品形成特色嗽涸,如丰田的混合动力和燃料电池剩瓣、日产的纯电动楼磋、通用汽车的插电式筷疚鲸、宝马的碳纤维轻量化技术等嚷玩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点妨褐。中国模式的优点是市场拉动技术发展骡锤,不受油价等其他因素干扰入匡颂,迅速形成规模市趁韬啊,全产业链技术进步冯蚕恼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟让讽,发展中有不协调情况啸蠕,如充电基础设施滞后旗诧,部分企业盲目跟随瓦,发展不扎实弟羚版,少数企业以谋取政府补贴为目的勾,甚至出现骗补情况鞋裴蹈。美日欧模式的优点是技术扎实嘲瑰,发展均衡;缺点是市场发展慢贾,产品更新慢揉换,影响技术进步势冻,受外界因素干扰拴潦蒋,如油价低迷则市场难以扩大霞。    笔者认为毋,中国模式适合中国国情篡柒。我们不应过多盯住充电难颊和放、骗补等不协调现象涎贰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上商晤、技术追赶的大好局面舷烈。从另一方面讲乔懊,中国模式也有赖于我们的制度优势形,只有中国的强势政府才能如此运作雀晾怜,很多外国同行都很赞赏烯其截、甚至羡慕中国的条件杀牌。    另外巳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面脱,近两年有明显变化孩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拌碳、开发电动汽车产品达陌蔫,而且各种技术路线都受到关注的局面尘薯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出砷斥。中国各大企业都重视电动汽车没有错适党,在现阶段已不能算分散重复毯吧揣,但难处在于电动汽车不好做辈瘦,需要有很强的甜仑、全面的技术积累和投入薄。那些技术实力不够的企业屠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前剁舌咀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理漏讥菱,而应准备应对“弯道翻车”的危险拍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时旗权,可分为几个阶段擎胶寒:当市场份额超过1%时拧宛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%脚僻,则意味着市场条件全面成熟葡坤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年盎悔,又主管我国科技工作多年垦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结轰厂埃。    对照电动汽车的发展陋,在我国浮,市场份额已经超过1%;在美国和日本冈晦朝,即将超过1%帽睫鞭。这说明颇号贺,电动汽车技术正在接近成熟灯。笔者冒昧估计枚蹋,大约再过5年左右时间僳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题邵俺氨,其他性能与传统动力汽车相当十苏,加速性优于传统动力汽车闷,成本的差距大幅缩懈!;再过5~10年时间灵撩,电动汽车性能可全面赶上挡、部分性能优于传统动力汽车赋,成本与达到当时排放紊炬坤、油耗标准的传统动力汽车相当登。但即使到那时隶,传统发动机也不会消亡法,而是电动驱动与发动机平分秋色踩垫司,或更多的是融合发展嗡围。基于以上估计柿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辛道删,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车弓我,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展茄瘫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作弯羞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理歉牵。2009年拷朵比,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研量骏轰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告冯故。回首往事桂写饰,扪心自问烫脆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的聪魂。至于些许不协调现象辫特,是产业发展过程中的必然倾,是白璧微瑕仁漠、瑕不掩瑜凤。笔者断言斗曝,按目前态势再发展10年惟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界融木惩,并以此跻身世界汽车强国之林锯前。    三泰贪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一滴卧深,整车生产企业要更重视电动汽车堡蚕。首先要制定好发展规划和生产布局损粒捶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视畦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调介,不能两张皮铜。其次要重视研究与试验绵股,需建立完整的媒、一流的研究和试验体系乃吝,规呐们旒唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统透。电动汽车相关技术发展很快芳瞧落,要靠自己去研究发展谈,别人的经验会很快过时嗅保,更不能只靠“挖人”搞产品乡氯。再次要全面布局苦层棱,围绕全技术链开展工作坪,不但要重视整车开发幢惊,还要研究电池和电机详佬沦,重视电池管理系统挠令,这是当前我国的短板梅纱,此外还要注重轻量化和系统可靠性踢亢。    第二花扯澄,要建立相应的零部件体系潜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱侵虎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的郝矾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展狸。    第三固崔,要开放发展订。需鼓励巧抨、支持合作伙伴引入先进技术和产品探烧绢,像华晨与宝马票、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好惕汤。历史将会证明廷,开放发展电动汽车会比关门发展更快田豹。更何况疤跺,在全球经济一体化的今天厂型藏,关起门来自己发展是不现实的奸具湾。    第四尘角,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作丝谈。今后相当长一段时期聊湿,将是传统动力与电驱动并行发展汀痉、融合发展的阶段杉宋,单搞电动汽车很难成功戎参。对于只做电动汽车的特斯拉岗跑休,笔者并不十分看好室珐。    2. 对产业界的建议    第一酬汕描,要加强合作屎吭谱。需沿产业链咐察、跨行业合作爸膳梦,整车企业要与电池企业辨、电机企业森博搭、其他电动系统生产企业深入合作匣喊慨。以动力电池为例毛粮话,需要电池设计与正负极材料比骗莫、隔膜绥、电解液缄、电池制造装备锭酷汾、试验装备髓、电池管理系统全面合作酬对赣。优势企业和研究单位要分享成果牵难蔑,互补短板氖刀吾。我们一定不能辜负当前大好的市场条件险粗,要形成轰轰烈烈的大协作局面揽衰炼,合作创新悸沽,百舸争流痪蚂,才能迎头赶上并超过世界先进水平发袍。    第二心萄梢,要注重实践航。汽车产品与其他工业产品不同俗摩怂,一是使用环境广且复杂那姐税,二是生命周期长骆勿湃,三是对可靠性谷曙、安全性要求极高力酬。这些都决定了仅在工厂理、实验室不可能完善产品趣碎,必须通过多轮的使用实践渡僻。与电动汽车产品研究开发相比闲苫,充电过程更需要实践幌滤。像电动汽车充电过程这样长时间惹、高电压态庐闺、大电流拓簇、室外新谩、无专业人员值守的工作状况吼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验诉。    第三肝武,在充电基础设施建设与运行中擞锻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善溜脐。充电基础设施建设是一个新行业顺,在管理上涉及电力不、规划畦撬、城管畔钦盲、工商管理等多部门牵,权力交叉标举,管理流程各异;参与者涉及各种所有制欧互体,利益主体错综复杂守。单靠一纸文件不可能面面俱到篇惮,必须经过相当长时间的实践撩,完善流程煽嘛翅,积累经验核。    第四浑佰妒,要加强标准化工作刑据逝。领先的研发氓、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇亍,而及时总结经验狗、制定标准又能为继续实践届、创新提供重要保障陋。当前壳,恰逢政府推进标准化工作改革匈壁媚,要求标准化工作密切结合生产秸藉、创新实践校,要求鼓励发展更灵活杯秽、更接地气的行业标准舱崇、社团标准唤欺。对此渴秘,业界应给予足够重视捌脯。    3. 对政府的建议    第一段盎诡,要保持政策稳定托笛科。正如前文所述覆,我国政府的强干预政策非常正确吼倍,发挥了制度优势逗宛嗓,已取得很好的成绩妮涪,应该继续保持史。电动汽车的发展涉及多个行业癸,需要长期积累廖翅,需要几十年的时间才能成就大业赏淌,切不可存立竿见影动仇、一蹴而就之心冲。    第二翰,要及时对政策进行微调和补充完善惜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列强四麓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴违,又由于此项事业发展快穿,新情况懦、新问题摄团、新技术层出不穷蛾敞,因此及时应对摔矫、调整构呻煌、完善是必然的掸谎逞。    总而言之炊秽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道千崩,迅猛发展正当其时啊胜熊。笔者衷心地希望朝野上下勒定、业界同仁能认真努力工作眯墙粳,自信且坚定发展蹭。假以时日匆戚,我国必能引领世界电动汽车技术潮流饰唯颁,并以此为契机却掸,跻身世界汽车强国之林暇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年狗茶,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年丁牡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题店桓贬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日速掠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示匙。    他认为盘,现阶段趁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配纤,但从长期来讲嚎,新能源汽车技术发展路线要从电动化纳斑、轻量化视蓝墩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合捷蓉火、轻量化与制造生态化结合察媳释、智能化与网联化结合兴八。    尤其在电动化方面璃死,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力酷攫秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力规东,就是家用主流A级轿车豪烂,在性能价格比上与燃油车竞争篓。目前全世界都在朝这个方向努力抽垄,如特斯拉Model3谅排祁、通用Bolt另吗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车缆岔。”欧阳明高说茅哩。    欧阳明高说报韧,但要满足这个要求晦,电池必须降低重量谦滦交、体积以及成本娄。此外想,电池的比能量必须大幅提高慌,达到300-350瓦时每公斤犁谐臂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标擅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知岭,锂离子电池发明至今只有20年磷呢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年氓糖,2007年第一次在日产聆风上开始使用被涉,可见动力电池的进步非常迅猛孰瞧獭。”欧阳明高说垂版,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期戚。    但此前灵牢瘟,主流的观点认为戏伎堤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比碳,从性价比来看捅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围氦温畔,但现在随着锂离子电池技术进步父,里程提高一倍局,即在300公里的范围内冬箍滇,仍然在性价比方面有优势赎讨。    从技术上来看瑟,在单位重量瘟、单位体积下储存的能量越来越多犀,成本越来越低遣沁,才能体现出电动汽车的水平和技术咀南。    一个好消息是痴揭蛙,我国电池成本每年大约能够下降20%杰溺燎。据介绍哨,五年前巍烷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元滔赴,去年平均价格为2.5元左右沟考巍,2016年为2.2元柔誓,考虑到大量的电动汽车是大客车摧敝,其电池价格相对会比较高一些问。    “现在国内开发中的电动轿车凉侣,最低的系统成本在1.3元每瓦时饺请,单体成本在一块钱左右愁换。美国通用Bolt电动汽车琶莽巧,单体成本为150美元一个千瓦时蜡。”    如果按照这个标准瞪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到斗,但是按照现在2.2元权,逐年减少10%到20%拴,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现攫。    “加上循环再利用做到1元蔷怪,也就是说搭暇,一千瓦时电池一千元人民币之内好,是可以做到的钵。”欧阳明高称侯爸当。    对于具备性价比创览啦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说徒法,现在一百公里约耗电15度狄间茬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内斥巳,接近10度电一百公里耸肺。    “要实现这个目标戊姑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绘庭醇。目前电耗的降低空间还很大弧。如果能够实现上述目标碘,一百公里的成本约在一万块钱篡,如果电池能达到300公里就是三万块钱码敞乳,考虑到使用周期内省电和维修省钱创荒吹,将具有商业竞争力睡,这是电动化下一步最大的目标断。”欧阳明高说芍定氏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出吼寒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年顶免,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长琴松,但仍属于比较粗放的发展模式骨壬糖,今年电动汽车发展逐步趋于理性毛。总体来看柏寄秋,走到今天攫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位豢。”欧阳明高说脸哆。    事实上羌侩惫,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一坍台,由于销量超过全球50%以上燎,在国际上引起了强烈反响额,无论是政府还是厂家瘦浅厕,都感受到了来自中国率先发力的挑战垦。更值得注意的是门,2016年如德国大众和日本丰田鲁警劳,纷纷调整技术路线粗,加快对纯电驱动的转型恭拿圭。    不过火输,纯电驱动的战略目标蜕情础,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展呐。对于混合动力技术来说片摔磷,传统的汽车强国募、汽车大公司比我国更具优势窝僚毙,如丰田路线就是先做混合动力溉,再做插电混合和燃料电池卡。    由于我国率先发展纯电驱动目蓉,带动电池产业的发展达到了世界前列咸,电池产业规模达到世界第一狼,总体水平位列国际前三嫁袄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平危,我国的动力电池产业链强换,尤其是电池材料围,如正负极材料搭,在国际市场上的占有率第一茬比妥。    “在此基础上棘闻,我们以纯电动力系统(电池病翠际、电机时、电控)为基础平台惯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利低。”欧阳明高说禾叭垂。    据其介绍虫茂块,目前我国插电式技术发展已经取得进展泥,比亚迪秦届、唐兽纯认、上汽荣威550讨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力勤,无论是发动机方面轿,还是混合动力装置上客,都取得了突破洛。    与此同时玖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展嗣百,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力磊浩。    “这是一个渐进的发展过程限羞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争陆省。”欧阳明高说溅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项甘,有效的回避弱项竞争督,有利于我国电动汽车产业的发展躲,到2020年之后锹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进诬彤柑、同步竞争收驹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘胳:李芳" "  编者按老虎:产品价格区间一下提升了近40万舒帅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战较。以安全环保为标签的沃尔沃咐耪,产品质量是其立足之本琶蝎僧。无论是国产车型还是进口车型殿疯,质量都要做的和安全环保一样好苦外。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑牧攫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值荤,安全与健康至关重要扯词茅,但在中国市城钩凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺茎耸梆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家簇能帛,到底该剪哪一根线睬?我心里清楚镀,如果我剪错了罗,我们可能就崩溃了箔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态碌。在2015年整体经济增速放缓盘、股市震荡童、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瓦暑赎,2016年的车市本不被看好葡睡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声秒。1月6日拜拎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售背测,沃尔沃对此解释为辛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器对,更是提振销量的助推器杀虽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号乡。   6月1日警胳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职兽睬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年搞,具有十分充足的销售经验送。但用他的话说溅儒,他来自一个很小的市撑摹,很多因素他都不具备哗芦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲核奖胚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状甸。6月1日入职篙,用一个月来熟悉公司的现状彪脾,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”壁靛沪。然而现实终究是骨感的坍难,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆设腑袒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆陡啊。   “做决策就像电影里拆弹的场景幻肚肥,我到底该剪哪一根线呢兼捣,如果我剪错了竣痰篇,首先所有的投资会无效钱,其次会影响经销商的士气斤。”陈立哲对我们坦言项募侯。   他这样的想法并不让我们意外暖封熄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大朵敞拧。在台湾亭方,陈立哲要去走访最南端的经销商腾寇,早上出发中午就到了瘁钩,但如今这种管理方式已经行不通了攘纱。从前陈立哲的团队只有30人醇洁兼,现在变成了350人虹吐,他说现在同事的名字都记不完派趣难。   “就像牌桌上的一个赌局改,赌下去有可能是回本的氢,也有可能就全毁了城钞,所以我每天都在想我到底该怎么做谦孩灯。”每天该怎么做此?这个问题陈立哲问了自己整整三个月倾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的斜,才能享受最好的糜年。”这句话像是说给陈立哲听的普群圈。   2005年隆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时派吉扯,沃尔沃一年只能卖1024辆宫,一直到2013年5000辆的水平吉,再到如今年均一万辆的表现立梆,对于台湾这个小市场来说纹嘶,陈立哲做的足够好涪口,他对这个市场有着复杂的感情簿。   调任中国市场做销售一把手茨娩,陈立哲说这很突然诬锋,他来自一个不足以领导中国市场的市场膏擂虏。对于中国市郴跋乇!,他还不熟悉汉项袒,做市场工作要对文化钾、变化菇睬骡、趋势有充分的掌握悸降福,这最重要的三点陈立哲都不具备继旧靖,他唯一能做的捶芭牛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需袜头槽,相信身边的工作伙伴室,组成一个高效率的团队监培,去解决各种问题扳钠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肉项,首先做的是内部调整惫。通过不断累积分析过去几年市场的动态当晴,了解在什么时期使用什么样的手段逼凰,反省问题所在忍,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤势处崇。面对三螺、四季度各项费用的下滑襄乘,倾听团队的建议旁怜、做出准确的决策龋盛、将优势资源注入到最需要的地方诉。最后将宝贵的经验分享给所有人貉解,把力量从点扩散到面绵,从四个大区瑞湃顾,再到全国仓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的佬疲,我只是把预算手侯闷、时间等安排在它本身应该发生的场合蜗。”陈立哲表示膏界:“我不是在讲官话闺腐履,只是借着这个机会感谢大家票。”陈立哲相信凑澄庙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的胎床。   内部调整告一段落蹋饯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上霞馁瀑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题添如维。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间洼秒单,一下跳到80-100万拨潞搁,面向的客户是完全不一样的扯敝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的迸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心某剑,还怎么介绍产品量创醒?这肯定是不行的佛宦娶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门脖,“与高端客户接触贯,销售不能觉得自己比客户矮一截圭垄,与客户要做朋友坦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辣埠。现在培训课已经开展了实战模拟环节卫,我们在资金有限的情况下做到了更好尽姬。”   全新的管理阶层快聊,有限的预算鞭,面对重重困境桓为,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高详驳踞,8-11月均超额完成销售目标猫淀。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩阂帛,最紧张的时间童米。“我有我自己的节奏交须胯,我给自己两年的时间纠熟娟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争溃几。”陈立哲为两年后的自己立下了战书粱图。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间放龄舶,经历了两次产品的重大变动熬缮,但在他眼里这是最引以为傲的入怠峡,因为这些变动杜、变革都是从使用者的角度出发禄始,也就是我们常说的“以人为本撩挡堂。”   对于沃尔沃来讲柔臂讣,最擅长的领域是安全蒂,作为三点式安全带的发明者接碍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期邪。但陈立哲表示阮,以整车品质来讲巩,沃尔沃也和ABB并肩户输翅,例如在底盘研发能力上成庭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器稍据幻,全世界目前只有三家在使用萝荆炬,另外两家分别是法拉利与保时捷丛拨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑陷,陈立哲也谈到澈揣刀:“沃尔沃其实也做过6缸姬搁嘿、8缸发动机搔,还有享誉世界的5缸发动机啊敦但。沃尔沃并不是做不到娩,而是我们可以用更低油耗罚测事、更低尾气排放的发动机达到更高水平牢。这也是全球各国政府的法规要求汤操,是大趋势冲舅。陈立哲说“这些信息巍刺,只是没有在行销上进行传播罢了晒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产倡邵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号其且嚎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程罱А,改变了“国产”的概念路省却,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代抡势。陈立哲表态道蚊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料臀萄富,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品妙纷。沃尔沃立志从中国出发宿,以人为本的信念永远不改努魏,值得消费者验证与了解扁实唾。”   “沃尔沃就像iphone一样虏割,它改变了人们的使用习惯怠挽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例煽究锌:S90有三个界面同时提供信息坝,分层级的来处理车辆信息男。这一点很重要瓷,体现了沃尔沃以人为本的精神寥陆嘶。在设计方面父篙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料饶。用沃尔沃的品牌精神敌文被,再加上瑞典的风格孰倪炯,直接与德系品牌产生差异化剂煞。如果从地域来看叛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡楼陶邯。   沃尔沃曾立过两个誓言裸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化疚挤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故率,沃尔沃全额赔偿毁惠。在陈立哲看来五筛狈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺票纹间。   陈立哲对我们讲道陶赤:“在欧美愧,当太太怀孕的时候桃赶盎,男人会考虑买沃尔沃嗽倡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据岗饶,中国作为沃尔沃最大单一市橙贰,11月共销售9,076辆新车憾速,同比增长12.8%;1-11月期间娇讼尝,在华累计销量已达80,759辆胆圃鄙,接近去年全年表现热冒。就目前的情况来看搭踩,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高适。   在经历过低谷期的沃尔沃保沫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拳棱虽,这无疑是对陈立哲工作的肯定取,同时也是明年的压力旦稼。毕竟“十万辆”这个坎纲,沃尔沃早就有迈过去的能力酪侯。   2017年趴抹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大脆猴受,届时抨拌,S90 T4胺蹭豹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前奴拿楼。对于陈立哲来讲赌辱,最为重要的是三座版S90室墓荤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捶尘,是全世界汽车厂商蒜锻,在中国制造的单价最高的车辆宫筹垮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐财,“三座版S90可以达到世界各项指标巫,这款产品有能力改变历史雄贝。只在中国生产拔散,以中国为核心的思维喊隋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了茅答。”与此同时深,全新XC60也将在2017年第四季度发布览瓶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额了,所贡献的利润更是远超世界平均水平午。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人跑工睬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力亨密,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任秘耗窃。“知道我坐这个位子的时候题换,很多人会紧张甚至惊慌烩抛尝,他们会很直接的问我酮炼览,你行吗逞来嫉?台湾市场那么屑迦蕖,你行吗潦瓶?”陈立哲笑了一下说道绍:“每逢这个时候伞,我都乐意告诉怀疑我的人盲,我将在最短的时间内做什么嗅校领。”   两年的时间转眼而逝龚,陈立哲手中的“牌”越完善揽,与主流对手正面竞争的胜算便越大僚悍迷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲佩,未来还有什么是可以阻挡他的呢帛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰富刨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺萝恳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钩畔仙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔飘技。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勃崔淡。为了满足消费者需求浆,推出一系列活动迎合消费者喜好互届。 上汽集团副总裁枫拒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月心,得益于荣威与名爵的共同发力镣翰降,上汽乘用车共销售27.5万辆确检,远超去年全年的17万辆负挥。取得如此大的成就主要归结于以下几点颈练瑰:新车的不断推出达洼靠、以人为本的理念及高性价比靠埠侯。    上汽集团副总裁累陶琴、上汽乘用车总经理王晓秋推嫉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拌,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解逢犯屏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解澈庭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺爸该,2016年下半年以后每三个月推出一款新车庙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔橙尸。同时井吵,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义乓鳖:个性而不小众刺盾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发备款,通过对消费者的沟通与研究啼珊,已推出很多新车型哇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”巷缓棋。王晓秋还指出菩古挂,名爵现在的路线是个性而不小众薯,这就是上汽集团未来的发展方向霜,上汽集团希望新的产品有个性颅,且能让大部分消费者接受烹权城。    据悉氓凹,自荣威RX5上市以来浦绿,名爵锐腾也迎来了中期改款锯,同时新车名爵ZS胆把、荣威I6也蓄势待发钱讹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言弗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时全馈,上汽集团也很清楚自己的客户群体多论。王晓秋指出稍鳞腺,新车型针对不同的受众群体兑粗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的掇密娶。拿具体车型举例纳涣捷,荣威RX5更偏稳重妇氯,新锐腾则是一款属于年轻人的车猛,新锐腾外形活泼承退,同时考虑到消费者的需求良莆蒂,我们对内饰也进行了升级聪婚,并增加了10-12万的手动版冯,使新产品没有短板合饶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时募昆戏,王晓秋表示前轰,“从荣威550开始川,上汽新产品从设计到销售貌纹及,最后还是根据消费者需求来决定馆坏。”    据介绍暑贤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搐内蛊。为了满足消费者需求缴拎玫,新车不止在性能和价格上做了调整享,还推出一系列活动迎合消费者喜好妓。例如熟汗,基于年轻人喜欢足球运动拈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网鲁,也已纳入上汽集团新品类鹃骂汕,预计明年新车65%会配备此技术氖淑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言掠浓,“上汽集团一定要明白用户需要什么咐,为什么要买我们的产品陀,带着这个问题错败熬,我们才能真正去理解用户褪,落实用户需求妹宝脸,使我们的产品极致无短板飘岁,产品自然会大销莎味翻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大课翅,竞争也日益激烈嚎梆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比外手共。王晓秋介绍磕痕,名爵的价格基本与同级车持平蓟,但性能更具优势韦纷疲,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹察那。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纹促,“消费者希望花更少的钱买更好的商品精,就像提到的让渡空间捐绣,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整短,从而应对市场竞争环境接人蠢。”    产品有了好的性价比和客户认知度汲恕部,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁涩绊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家毁车挡。名爵经销店到现在也有280家左右猎粕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疵,其实道理很简单敞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右刺,且不断呈现上升趋势粕惊,他们认为自主品牌的春天来了”附,王晓秋表示惮。    在被问及上汽集团未来发展方向时垛,王晓秋坦言茹,“首先团队要把理解客户需求讼掠枪、用心为客户造车变成一种自觉行动峭微辖,进而形成一种行为规范温八巫。其次应时刻保持警惕彭惶乃、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好枢。只有这样男沛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力极。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨荷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布科荡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改烯。这些修改背后有哪些考量和博弈嘲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嚷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问技哆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面歉?   答瘟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高浑氮翘。一共收集了9246条建议溜,其中表态性意见7736条嚼秒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条队赋,占16.3%充。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蓬醛毫、网约车驾驶员资质及管理谎钾、出租汽车数量调控三个方面胃蓄猫。从数据来看逻巢,不少人对“京人京车”表示理解庙,赞同的达到70%多借备,质疑的只有12%检。我们根据建议修改了125处狼瓢,不断扩大合规车辆的范围忻,让更多人参与“分享经济”勉航拼。    “从北京实际出发旧,兼顾多方利益”   问公嘘: 为什么要求“京人京牌”蒙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答俯荷筒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说得,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多非、交通拥堵吗把、环境问题等“城市病”沛雀浪。在这个前提下息,北京任何一项政策都不能“任性”娃敖,要从北京实际出发怒衰持,兼顾多方利益锈。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆毋,地铁最高日客运量超过1200万人次逝霜达,公共电汽车日均客运量1063万人次敌,小汽车每车年行驶里程15000公里漠逢性,交通压力与日俱增韶辱氏。但在我们的努力下评,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%坏铆崇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制藉兴某。    总体来说鹤锤,北京坚持公交优先的战略础啼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充涟耽常,对其进行总量控制在所难免腻项寄。目前北京市绿色出行(公交聪沥泵、地铁磷幢成、自行车寒、步行)占到71%胁,小汽车出行占25%停,出租车占4%劣涩,其中包括比例不高的网约车出行豢闭袜。北京出租车改革的总基调是吓誓芦:巡游车改革戈栓、网约车规范巴辣、融合发展爆僧、错位经营悼沥、多层次服务攀封。我们力争进一步提高绿色出行比例泪挺拾,为首都可持续发展提供足够交通承载力誊少。    “5个月过渡期是柔性考量”    问袱篙捅: 政策出台之后舅,预计将有大量不合规车辆面临退出匠杏娠,政府有什么监管手段确保政策落实到位淮?   答多: 政策出台前蕾嘿恭,我们和专家莆抗、司机单、乘客凯班、网约车平台进行了多次沟通厢洛,决定设立5个月的过渡期蒙没臂。一是给合规平台乱伎氖、车辆禾媚、人员办理手续;二是清理不合规车辆年俄、人员等垛。    从服务乘客的角度到凑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行窃绒。另外丝储猎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展律,因此提出过渡期的柔性考量椿。过渡期之后牌顾,平台要加强行业自律惫,我们也要建立打击非法运营的长效机制舜惩翘,严厉打击非法运营杉旗、克隆车和价格违法行为瞳库的,能够更好服务乘客胯、保障安全篮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问克奸靛: 面对新的经济形态怒乓莎,如何创新管理手段位?   答诚耻啃: 出租车发展中没有对立关系策。网约车以网络预约刺摧蝗、快捷方便等特点持,满足了一批乘客的出行需求啼里轮。单从评价司机服务质量的机制看竣能,就值得巡游车学习廊默碱:如何与派单挂钩项,实时评价痞串蘑。但网约车也有局限性钳拨傅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管溪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势苫桂构,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的胸。你有技术优势堵,他有线下服务优势寝寂丸,为什么不一起干呢屑?    管理部门也在转变思路河们。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”送管新,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车盯。通过推动巡游车改革及网约车规范蘑褐,构建多样化服务体系黑凹,提升出租汽车服务质量鲜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆牌,在京注册用户已达218万人偶瓣竣。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车推,提供差别化服务柯倡。    “解决出行问题要标本兼治”   问仍衡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么盲?   答隙速: 群众出行问题的解决姆奴,需要放在城市综合交通体系中量,多措并举屁藕、标本兼治哄。一方面染环,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面采,需要加快构建安全费、便捷刺虚、高效痊凌署、绿色弗枫茄、经济的现代化综合交通运输体系襄颠金。到2020年败泵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%讣幸煽。    交通设施根本是为人口服务地观吝,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理弟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标靛亥垦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惶伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟壁:李芳" "   杨美虹透露庙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中顿态,大东工厂扩建项目也投产在即齐可,这些举措都将助力当地经济转型升级狸。    在杨美虹看来断多,借助主机厂优势撼葡台,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时俗瘦,配合外交部到德国进行推介梗矫凌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园旅毙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坦,从而推动产业升级喂珊。”杨美虹说坏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容轻慌铃,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者歼附。最新数据显示秆,2016年1-11月脯椒仑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆颧,同比增长11.2%薯掳,前11个月的累计销量讨乳藏,已经超过了去年全年磺开。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任童瞪传。12月13日碉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开首采。活动期间末迸享,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访书。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬俺蠢ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)懦谰探,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济玻、环境和社会贡献等方面取得的成绩桓苛携。杨美虹向记者透露氰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蜂垢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩宪铃拟。    “在‘可持续发展’战略的指导下慧疗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则袭。”杨美虹说芥拖划。    第一浅笑,实效为先泄鼻昆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题侯酵层,“我们不做虚的督,我们也不做口号式的绞,我们一定要解决具体的社会问题嫉楷。”杨美虹直言角罗,比如BMW儿童交通安全训练营弯,它是为了解决儿童交通安全问题绷氖狡。    第二洗,长期坚持匙。宝马儿童交通安全训练营侠栓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅危晤痴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年烘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营辆,今年是第一年做贬少户,未来会持续廊、扎实的往下推进皇纳。    第三了暮郡,全员参与队股。宝马做企业社会责任时碎冒泵,会邀请车主绰、经销商手传、投资人以及宝马员工邪,一起参与进来襄。比如宝马爱心基金扩滩慕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训钠,提供指导;另外抡钢爱,宝马还成立了员工志愿者俱乐部尖吨燎,定期组织各种各样的活动桔扔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略矫,将可持续发展贯穿全价值链盒皑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素缄。”杨美虹表示锌娥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点钦沟派,主推工业旅游概念撕挞。    据杨美虹介绍搬豪度,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园地违,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导对圃,助力中国制造业迈向高端独荚累,并促进东北老工业基地全面振兴霸。    数据显示片,截至2015年底且李,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抽澈,当年纳税额超130亿元人民币晚碍墒。同时独,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会精渺,就业岗位较上一年增长了8.6%盛涂藏。杨美虹透露栏掠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中戎橡,大东工厂扩建项目也投产在即钉卑铜,这些举措都将助力当地经济转型升级徐。    另外蓟寂,在杨美虹看来朔先必,借助主机厂优势推,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时细敞,配合外交部到德国进行推介册,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园誊藐筒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略葱,从而推动产业升级粉阂燃。”杨美虹说墙恳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做惊雹?关键是我们的差距是什么挥欢蔫,下一步最大的点就是要提升品质欠歇,当然还要控制成本板挛浪。然后期规彪,就是我们的正向研发和平台战略筋讽。最后贩孺,可以大大提高效率跑技拔,如订货的时间是可以压缩的哆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日扒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谈慨碑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节麓奴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鲜未。    徐长明说绦挤拖,怎么理解工业4.0坪?这个概念是德国发明的架,现在在国内比在德国还要热免。最近宿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念汇恼,我理解它的工业4.0的本质档丹,就是怎么保持德国制造业的竞争力碍赁遁。在国际上校撤度,德国面临两个挑战人廊吼:互联网大数据和云计算敦苔。现在珐,德国整个国家都在讨论藩惺,怎么能够“不被互联网+”权敛犊,而是“制造业+互联网”浦棺么,这是他们重点考虑的问题篇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰轮、宝马轨编、大众竟骑。在德国庙廷怀,汽车的需求是非常个性化的岔锹熄,在这样一个背景下贪绊,它要维持竞争力侣膛荤,推出了4.0的概念缚魏,核心就是智能制造芒牛。他们主要的目标有四个方面宽拎:提升品质捌、提升生产力锋叹、提升柔性化极江缄、压缩产业挝相,总的核心是提升竞争力坊。    徐长明分析茶措洞,本土品牌下一步怎么做谈难贝?关键是我们的差距是什么码,下一步最大的点就是要提升品质欠把,当然还要控制成本狭。具体要怎么做炼镶挤?也有几点垒共筹:第一幂察肺,想办法提质控本喝。提升品质沃,消费者理解有三个嗣鼓门:可靠性蜕荤摆、感观品质当噶赡、性能度豌。第一个维度磷稍:可靠性是必须的悉嫂哎,现在光有第一个维度已经不够了昧,必须要加上第二个维度霜驹:感观品质康淘,看起来要漂亮绦。在此基础上又发展一步诧掂,就是性能的提升罗。最近市场上卖的好的自主品牌危,大概有12款车母新,年销量超过10万台俯苟,这些标杆产品虹纤,性能上也不错陡惰。因此倪细从,自主品牌下一步还是要想办法拭,把这些提上去诫陛辑,缩小跟合资品牌的差距搓。    这几个方面的提升际,意味着成本也要提升酱篱,怎么能够控制成本帆毁蜜?第二方面的话题控,就是我们的正向研发和平台战略榔。之前膝氏,我们很多品牌都是“逆向研发”署霜卧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车袜,拿过来拆解做测试沦围,最后组装起来法。这个模式下厕轰胚,成本可能是略微低的贿透,但品质潘秒、性能有很难保持相。现在必须要正向研究落,从消费者需求出发烩梧晌,形成一个目标逃魏,对目标做分析滇腿沉,只有正向设计曹橙,既能提升品质性能慧衡深,又能控制成本畦,像长城泛杀、吉利等等靶瀑坤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了唾秒。    平台战略别缅慑,在更大程度上控制成本实戳。他说据碎,我们的开发蠕恼,现在是一款一款开发的算呵汀,零部件的通用性相对比较行ゼ尽,最近一两年来镁,已经有两三个企业开始走平台化战略未逻,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车档、SUV和MPV体含沽。这种情况下盗婆,零部件的通用性非炒谂级好兄航,同样是50万辆的产量快挥辨,对零部件供应商的供应量更大勉刹,就能有效地降低成本盒共。    徐长明强调袍垢芍,对于工业4.0的精神本质还是要学的钦趴沤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标忍施巳,它做了那么多的智能机器人轻蔼闷,智能机器人都是带摄像头的外,在实施过程中的质量随时能够监测柿,然后反映到云端雷屁鲜,再反馈回来随时可以改进阶衔旅。现在娥,企业员工的工资水平越来越高色,汽车厂家很多在加班加点侗副卷,我们要高度自动化废普,这些课要补校人,应该有大量的机器人替代人工鞍。如果这么做了盘,可以大大提高效率酸马,如订货的时间是可以压缩的呻锭。比如屁鼎努,国内一家自主品牌角毋,从经销商下订单法,到提供汽车产品最开始是40天钡欢,后来缩短到30天遍,现在可以压缩到22天贤晒,跟世界先进水平比还有一些差距劫。这也是德国4.0里的核心内容浑。我们不一定用他们这个办法松椭旦,但精神实质是要学的涂徽爸。    他说题媚份,柔性化的生产也重要椭宝恢,但没有前面三个那么重要嫌。在4.0背景下泥蝎草,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法铃水努,而是学它的精神实质们赌糯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲福痴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化匡磕哺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多略泊。更为重要的是辟蒜岗,放眼全球蒜宫,驱动这些变化的地方就是中国航。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嘶舷帛。    12月11日胳沉纲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏欤虹桥落幕薯。经过36小时的激烈角逐怒圃夺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蹋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利适。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示酞跋,今后的五到十年步,汽车市场将发生前所未有的变化饱煽。未来耸士,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务短甭。可以说玛们,未来五到十年汽车市场所发生的变化壁歌俊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多论冕。更为重要的是撩嘘定,放眼全球赁耪拐,驱动这些变化的地方就是中国尚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淀捅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说愤杰涟,作为企业低悉嫁,捷豹路虎非车撸看重年轻人的培养癸麓卫。在全球形挫,捷豹路虎共有2500名管理培训生炼。过去三年屁克,我们在中国也培养了30多位管培生同。此外檄橇罚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家颇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才喂。    在赛后的媒体分享会上手,两位获奖学生代表分享了各自想法书怖耿,及在比赛中的收获辽沽蓬。同时饭鞘仑,睿侨森农昏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问北疟驹。   问磨隆势:捷豹路虎为本次活动提供了导师杏士佛,请问这些导师来自哪里焊莫娩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业必?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位派苫琅?请学生们简单介绍一下自己的作品襄坡,获胜的原因是什么蛾?   睿侨森成: 我们为每支参赛队伍提供两位导师舒臂激。一位是捷豹路虎内部导师撮四,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验芹图橡,包括对行业发展的认知汲、想法和计划;而外部导师将提供外部信息伤、视角和指导梁匈捞。这两位导师全程和学生团队合作庇,提供专业意见髓,帮助他们取得最好的成绩敛憾矾。   潘孟涛苔钵富: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会孤,包括今天的学生跋敬,将来都有机会进入到我们工程团队舍镣缅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额倡涡盛,可以来到捷豹路虎学习和发展歪济。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疆背,再加上扎实的专业和技能郎尖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会步。   睿侨森怯酗醛: 作为公司的管理者陆掏古,我们非程赘幔看重实习生畴,我自己也会手把手教给他们工作的经验掏请蒋。不管是本科在校生还是毕业生乌,都能给我们带来新鲜的血液崔恳撅、新鲜的想法体廓。    同济大学袁旭韧:首先还诽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌汾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行栋。    我们都来自同济大学汽车学院领澎,团队成员有两个来自汽车工程方向酞、一个汽车营销方向疗弛、一个汽车设计方向奋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求挟沁施,围绕“以人为本”挫趁,挑战的是都市环境里的出行压力捶。    我们的想法与捷豹路虎的工程师谰慕墩、设计师也有很多共鸣监鄙沟,通过一系列调整肋怂唱,最后有了这样一个以人为本损技、体验为先的方案老材盖。我觉得觅骡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因檬呐筷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问小:目前胜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划戳釜?   潘孟涛啥誓: 我们会对人才数量进行评估和拟定媳冻,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的汗朽。随着经销商网络的增加拖酸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多图视,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能啸,从而满足未来消费者的要求蜡。这些内容息息相关古惦,并且不仅是着眼于眼下陵皆,更是放眼未来藤紊森。比如管,针对刚刚提到的电动汽车战略免,就要确保未来有足够的专业工程师储备全季,因此藕盾耽,我们时刻准备着扫绵噬,并只选择最优秀最合适的人才进入公司潭。   问溯茄:在创新领域波牵,包括未来汽车科技领域杆席韧,捷豹路虎有怎样的系统部署侣枫?   睿侨森百被: 首先嗜,作为一个公司蕊冬谭,我们在研发领域有诸多投入该浅硅,而且很多的投入都非常具有前瞻性叛。比如说郸卿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队贸粗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验痕兴。    其次顶,我们想要通过产品和服务查陛,把先进技术带给我们的消费者狸五呈,因此我们的工程团队咕、研发团队必须时刻关注消费者需求巩规,做到一切产出符合相关性惩、可实践性原则深。此外火,我们每年投入约350亿人民币瘟沫武,用于车辆技术的研发和投产爬。    我们还于今年7月宣布喂:在未来四年秃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆熊时搂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈锚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术泥泥花,并在未来应用到车辆技术当中惶汝吓。    今年早些时候既告尚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion千壕,通过应用软件及按需服务的开发与提供箔李,解决消费者在出行中遇到的难题脆豆。    与此同时尝些,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器迪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资海、办公空间黑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持未。   问提:请具体介绍一下InMotion共。对于整个汽车市场的趋势犯榔,比如电动汽车技术唯,捷豹路虎是否有着自己的见解档番糖?   睿侨森签诡拟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案长镁购。我们希望将来可以将它推广到美国哪架尸、欧洲以及我们非常关注的中国市场瘦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部死,由研发团队进行分析蚂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子薄涪,我们也会分享给总部回剿鲍。    关于电动汽车技术弛伐健,在洛杉矶车展前夕狡喝哩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE换冻瓷。中国是目前最大的电动车市尘帷,并且有引领行业变化的趋势藏熄缎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势建性,确保第一时间响应本土市场的需求试马锚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相歼珐脾,并于2018年正式上市饯,希望大家多多关注惨淖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问函写:关于未来互联网汽车贤此,捷豹路虎有哪些基本的认识闭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求齐?   睿侨森强糯标: 目前瓢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一然娩杰,它的发展甚至可以打破现有的寸奋撕、传统的汽车开发逻辑与循环酸。    针对这个话题算,我有两点和大家分享挨叹:第一点傻赏哎,未来所有的车辆都将实现互联网化憾飘,现在能够透露的是偷疥檬,接下来我们全新推出的产品棠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点畏淖贰,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鸵。比如说相鹤骨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作攻锰纶,使用他们的UI界面和地图姬性。类似这样的合作纽铃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力扛办。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅瞪试:李芳" "   汽车网讯 12月15日棺辉懦,由中国汽车技术研究中心帆袱尝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开混岭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开屁饥鞘,从“市场化发展现状”尚、“应用模式创新”腾、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流静坡瘟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台涸讣,为产业发展建言献策粒、助力提升少常。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录棠板话: 第一宠鬼,背景煌渺。    去年发布的《中国制造2025》兽剃避,新能源汽车是重大发展领域之一心,是其他技术应用载体鼓,而且是先导性产业挂佃。它的进展情况决定了中国制造2025糯、强国战略实施的程度褥落,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展情诉勉,从而能够聚焦变革赖俯、明晰路径龚、凝聚共识崩、引导相关资源集聚推广产业创新瀑瑞勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构瓶琅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一何,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布省系拦。总体报告是按照1+7的结构昏。1是总的歼膘,7是包括4个车辆整车技术虱猜硕,3个分项技术毫。    第二绥褪协,国内外总体技术分析将。    近年来郎贝,从国际汽车产业来说啼,低碳化骗疮、信息化湃率、智能化是一个总的大趋势弘衬。欧洲标、美国弧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略硅糜穷,重点企业的产品战略也充分体现了三化斥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组失。我国汽车产业特别是近二十年的发展辰,取得的进步大家有目共睹刹。首先系,产业规模世界第一娘拇腹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长竭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显槽膏蔚,包括品牌市场的影响力有目共睹拉堆,特别是新能源汽车晶愤购,包括技术蚂栋、市场谜、新的智能网联汽车技术驾群非,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势谴酱暴,智能网联汽车发展是非橙茫好的优势条件通。关键技术方面也取得了明显的进步和进展艰撼胁,包括动力电池供、变速器薯摹寐。国内自动变速器原先是空白规贫糕,近年来无论是CVT如酚蕊、IT孙风讨、DCT都有自主的技术和产品诗碾,而且应用在逐步扩大勾巍无。    虽说取得巨大的进步崇惟杯,但与国际先进水平差距明显顽:    首先病滴,发展能力上的差距乃操奉。投入强度远远低于国外苛,全产业投入估算1千亿瞎辑碗,相当于通用商辛、大众冯文、丰田大集团一个公司的投入烫摆。    其次古,研发积累烫梁未。包括流程积累错怀耪、数据积累抨袍、技术积累齿、标准积累秤局籍,这些积累偏弱悼疗。    另外剿赊,从整个产业创新体系上来说堑芍咆,差异比较明显的节,特别是协同方面溜面梆。单个企业弱塘泻,整体的协同效果很低皆,意识也比较低辰。在发达国家吠非,单个企业强瓶,整个国家的协同体系效率比较高瑟蓟。    基础不牢地动山仪鄯恪,我国汽车产业的材料侥、工艺基础跟国外相比也差距明显能撬递。汽车产业廊忱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大郴讹极。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革控灵季,要求有创新的思路和创新的模式戒乌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求叛懊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展融募。    第三剂寒矩,一些关键的里程碑浑。    重点是总目标椭挤,总目标是基于很多现有的环境设定的土昏,也基于七个路线图进行测算贪突。反过来说模刷黄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施宦,就能够实现保障几个方面总目标的实现配寥衡:    1墩握、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值栖叭。如果技术路线图能够得到实现沉挡莆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值墨,之后往下走现垄默,这对产业来说罐涣,甚至对国家来说是非常重要的僻。    2曝烯、希望在2030年左右五沫铣,汽车产业的电动化转型基本完成急赦份,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上借氢坤。智能网联汽车市场有一定的占有率渡另校,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用炭耽。    3哩未、建立有竞争力的自主创新体系购。    节能汽车在2020乔些恼、2025赋群牵、2030三个阶段提出典型的指标踩辫洞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗霖行,5升茎、4升闺、3.2升潦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%阑世嵌,2025年15%盯,2030年40%以上瓶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术恢、自动巡航倘、车道保持应用已经很高瞥锰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例腑勺箍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例攘店牟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线黔虚,经过技术路线测算实现总的目标趁弹。从路径识别上来说撅筏暴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口凶扑,以能源动力系统优化升级转型作为重点铂翠,以智能化水平提升作为主线目胃鲜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑诡贿使,全面推进企业产业发展霞糕。    第四酶钠,分技术路线图的基本结论泵双。    1浅谜酣、节能汽车堑法。总体上有很大的共同点固善撤,重点在混合动力技术峡辽、内燃机技术埠佳森、其他驱动技术杏枷。混合动力是技能的主流技术羞交,当然轻量化也是另外一个倪,但是轻量化有专项的分析钒物谱,在这里没有强化梆痴。    乘用车总体执行轻量化澳悸迫、小型化垂慈、混合动力啸噶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失琳取吻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瘸聘。    混合电力是一个主要的技术般馈镰,达到5升胜,4升韶擅挂、3.2升的目标谦,混合动力是主流腐蔡季,其他是共性的受,轻量化全冷、摩擦等沽省。    商用车混合动力应用时间稍晚律袄,重要度低于乘用车酒隘。    2般、纯电动与插电式混合动力汽车谰枚卸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失峭协旦,加强轻量化成为趋势疯驴。轻量化对电动车更加重要靠曹途。对于插电式非常重要的糯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术叹体,驱动际、点击剂回峨、控制葱五、充电刮、混合动力发动机尼,高效耦合发动器俱吓酮。动力电池本身有专题剔箩,在这里没有过分强调汉。    这两种车提出了总体的发展纲要藏盎雇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式懦贫骨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的射,甚至可以忽略不计矩烹。    从四个层面梳理了技术需求市,提出了一些优先的行动项茶,面向纯电和插电唤溺绵,国家科技技术支持十五年了型,下一步除了电池列为专项之外赏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持畏睛。    另外朴,聚焦关键零部件景窍、基础突破和可再生能源奉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用褪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要糖欧。    3戈佰截、燃料电池汽车缉粗革。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择缄。从中国汽车产业来说撑,现在重视程度不够绕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划割,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究掸护。希望四部委提交国务院进行发布和实施憋内城。    在研究过程中吾哆恍,大家对燃料电池认识分歧比较大李,或者没有共识盯,这里特意保留一个燃料电池发展目标感窘,跟发布不一样净。发布时2020年达到5000辆的保留规模艇人,我们是1万;2025年是10万韦腻,发布时是5万;2030年是百万赊,发布时是10万晚茧脖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧喇舜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池娇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度革玲、耐久性睫、成本蹦偏冉、氢安全麓咳怜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的季,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程豆兼佩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜渭添。当然法仍任,全技术链的技术攻关需要做愁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口前辑。前期小功率燃料电池掣孪,中期是平衡的燃料电池马毯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池败胁,到最后全功率的燃料电池攻领。当然橡既,电电混合是最主要的葡啤空,最后电池小容量的技术路线逻携,但燃料电池的功率更大一点肌栖。在这四个层面进行了技术创新梳理霜希,燃料电池要解决的东西很多芜抱,包括材料粉、膜倍、电机抹洪、燃料电池墓├匏祝块堆落、系统技术笨姑阔、整车技术筏妻罗。燃料电池也是下一步国家科技叮糯、资金支持的重点喊丧。    4屋、智能网联汽车罕老恰,这是新兴的技术发展趋势访参济。其重要性与新能源汽车同等重要和寺,有部分专家认为更重要借咕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大嘲庭老,技术和应用的优势捆拖,也是机遇幢缝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电堆题狼,涉及到国家信息管理眠涡晨。对核心自主提出了很明确的要求伯莲,即两横三纵铆酪匹。    车辆技术上更多的是决策冕嫁清、执行柬按擂。信息技术陷酗幂,信息安全烤,地图技术也是非常重要的帅单。两纵啊班愧,一个是车载的笛篱盗,一个是基础设施评诫。智能网联一定是循序的策,智能网联技术最容易得到大规模的应用娇囊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标缔。这两个路径总体上循序得到应用蓟叉寂,从商务车来说搭,更容易形成虚毒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求烷。    从四个层面聚焦一些技术需求萍屋熔。跟燃料电池一样既纱,需要解决的问题更多一点乔拖蹲。从感知决策执行的号额佰,特别在决策阶段璃懂,差距是比较大的诲并,感知当然也有差距琶。在信息层面僚,大数据默、云平台穆需溅,相对来说中国有比较好的基础和优势蔬。    作为一个前提毫誓,对标准法规先决性梗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动侠肚啤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陷泊里。制造技术不细介绍了纹亨铰,还是聚焦在新材料的运用鲍山,以及新技术对制造技术带来的变化班卑,聚焦方面进行了说明图玻镐。    动力电池健,分三个目标施按,目标上有比较大的讨论和争议浮,比如说新阶段提出了350吉慌、400剂边、500的质量要求委聘,争议非常大殴,重点几个层面避镣:    优化现有的代表电池技术嘎歪,提升技术水平速蛇,特别耐久性吻睦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发矗犯。国外的装备很难形成有竞争力的差别静败漂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线哭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系炉。现有应用以企业为主体来做界腾齐。当然农抬鼻,也会关注动力电池的回收利用技术奥救裤。    最后浦海凡,轻量化彻系。简单来说墩些琅,前期聚焦材料技术募耽杆、设备技术浆、制造技术部荆晴、回收技术奥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蹦隘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拘,比如说传统的四大工艺的变化厘试。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价把、供应链瞬拆、资金恍、汽车等方面的诸多质疑挨。期间,明确表示不会放弃造车此飞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传翱搅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天篱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步物。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的借帝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融欺惊逻、互联网及云隙、内容哗邪腔、体育,还有三个端口类的,手机河暑、电视斯拦、汽车将。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业狄面妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力绅秒殿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功锨疲趟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿段傻胖。    乐视的电视做的确实是非常不容易度。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三帛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元烩残损。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元肯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元雇。总归累计亏损36.33亿元边。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就壁镣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面茄。第一部分就是投资人的钱杜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现同。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿秀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法斥叼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情洪沤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吩劳肩、体育43亿冯、手机50亿,房地产64亿熔、内容108亿剔挨、互联网金融151个亿殴瘫撩、电视187个亿结弯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金潜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂庆盾祈。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的绥挪赦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的畅拐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的刃充颗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败健居秽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的凳姓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件犊啸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准弘社呐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瀑偷逞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的壬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去滩攻拟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了嗽汾盛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的忱。很可惜,你们蒙眼狂奔世。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散纲琅浑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂精挨铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕从埔:李芳" "   12月10日迪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茸耙悄:一条是政府主导灸测剑、政府补贴的方式烂,这是当前的主流风蜕缓。一条是消费导向辨尖,依托市场的内生成长道路牡狠囤。”他表示盲侗,(电动车产业)进入者中眉剔虹,大多数最终可能会被淘汰疼避,但是不能不给他们机会舱。国家已经开始放宽市场准入结灰,此时溜碧癸,应该在两个方面把握好政策磺噬:1赔伙鸽、应当欢迎新的进入者滩侮列,但是绝不能鼓动和忽悠投资者怕毫莆,让投资者自主决策梢,自担风险妓琶。2脐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳构坍仟,严格市场监管炕逢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚刨虾,目的是建立好的产业生态腺。电动车产业化玻,最终必须依托市场来完成笺齐,因此弓溯,政府的政策必须产生长期预期罗损棉。推进政策应当借力市辰成南印,发掘市场的潜力擦屎行。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蛙淳耗。政府政策不干预技术路线趴使郎,政策的实施不是导向对政策的依赖破,而是政府作用的适时发挥搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉末祁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道阑搬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示冀笑,戴姆勒有望在今年成为全球最大物,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商党扭蹿,这一目标比原计划提前四年实现靶梢垃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布绰涣床:“戴姆勒今年即将实现这一目标泊,比预期时间(2020年)提前四年同剁。”   据悉腹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烘忻宋,当时受到与会者的哄笑题栏。然而锈,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近辣,领先劲敌奥迪和宝马检晃。(实习编译驹:刘欢 审稿僳亩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈刊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编详甫功:韩大为 版权作品四兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦枯统,严禁转载巍,违者将被追究法律责任眷仆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道臀弓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访完。在提及新品牌“WEY”时协炒,魏建军表示苏嗜,“将夺取丰田和德国大众的用户”饲镐抛。   记者哩抠眉:为什么把自己的姓氏作为品牌怂校?   魏建军菲屑姜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品叮聪。我对WEY很有自信咯,就使用了自己的姓巢山顾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌炮锨郸,但在中国汽车行业我是第一个衫肆。   WEY之所以采用英语敦秦汞,是为了要瞄准成为全球品牌彼苫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力锰倒。   记者抵:对于竞争对手有什么设想膳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场寞鹃戏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势榷环推,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌备筷式。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准赖,在此基础上还要实现15-20万元的定价拱炽脊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户桨孙魂。在性价比上WEY更具有优势递睦媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编坪滩:李芳 版权作品试,未经环球网Huanqiu.com书面授权土怂,严禁转载恰痘,违者将被追究法律责任拟退蓖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后芯,新能源汽车的发展也不会受阻贤。   根据工信部核准的数据霓蝗,今年前三季度孔,整个新能源车销售16万台码,同比增长83%图。其中叭采埃,新能源客车已经占有40%以上的比例缓驮讨,达到了近半的水平臂舌摄,发展前景面临压力缎围体,但乘用车只有0.1%嘘。“我们涨十倍是1%荒恰,涨100倍是10%曝屑犯,新能源车发展有巨大的前景和空间模诚枚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点凉覆颧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上弧密,全国乘联会秘书长崔东树说农掸兴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力篮碍春。根据国家制定的产业政策要求恳,到2020年色,乘用车百公里油耗要降到5升柏,这意味着五年内降38%的油耗脐亲腥。“基本上谁也实现不了司诫,只能靠新能源车来推动埠去帕。而这种新能源车贾铰械,插电混动可以降80%捆,纯电的可以降100%的油耗硷梳,这种情况下只能发展新能源车线饶,这样新能源车乘用化匡夸另,为什么我们一直定义为为生存而干呜,你不干就要挨打伞。”崔东树说绍宫渡。   另一方面辅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展帛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔷悉陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者双弥舷,因此定价弹性很大必悍砂。”中金公司的研究员李璇说灯啼扫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平彼目,为消费者提供很多选择顺。随着技术进步和更多电动车型的开发妮商,新能源车的成本会不断下降蔡俺,比如啤翁恕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型块贿局。“中国的纯电动车型出来以后蚂闺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多帛淖表,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后乔活,发现基本上17净廓、18年以后的新能源车坤,达到8年10万公里以上骂殴皆,整个成本是比传统燃油车是要少的腑先,甚至是少了20%到30%鼻谱。”   电池是电动汽车发展的核心闹裙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本偿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同踢,电池成本还有很大的下降空间龋。目前典锋,整个电池的产能供应相对过剩栓敲莱,国内电池企业达100多家乳。据统计搓输胸,目前整个电池的价格大概在2块多左右和蹋贤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求擎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准胳。因此翔凄兑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度逆璃孤,这样才能达到标准庞烫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示入拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁莲温:李芳" "   我们不认为绝对的销量呵揩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素丘吨旁。衡量一个品牌成功还有其他的因素缕,比如利润率热碘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标切。除此之外痹,品牌力高、品牌的知名度庐碗、美誉度花律、影响力遁呐,也是决定品牌可持续发展的重要因素觅谢饶。宝马在创新精神上是首屈一指的茶窖潜,因为汽车行业正经历巨变蒂稗形,在电动出行擅、智能互联题、无人驾驶等一系列发展方向上豢,宝马都打下了比较好的基础并。    临近年底棉,伴着层出不穷的新闻事件汰斤,高档车市场竞争愈发激烈境,作为全球领先的品牌——宝马共灯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目爽刚垢。近日挺聚,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冗才创,听到他开诚布公檬衰、推心置腹的看法斗。   问僳哺侥:根据最新的销量数据挞讣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近剁。那么败楷斜,您怎么看销量亢、利润日垛、与经销商合作伙伴的关系戳禽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智舅闭识: 每个竞争对手的情况不太一样涡罕维,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况辣链,所谓的增幅我们一般都讲同比清垫,是跟去年的基础关系乱怂。几个因素加一块儿蝗橇,我们不认为绝对的销量伪控,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涝敞慌。对于宝马而言齿施娶,今年前十个月樊邦毕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车咕,同比增幅10.2%该,其中BMW品牌销量将近39.8万辆菜效,同比增幅接近11%孰瘁吕。我们对这个数据还是非常满意的灌杉,这也达到甚至超过了我们内部的目标反交绞。    除了销量本身的绝对量或者增幅汀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素寞,比如利润率皮卉扒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标估盖侩。除此之外樊缔,品牌力芬、品牌的知名度戈跨录、美誉度痪少案、影响力吕咎,也是决定品牌可持续发展的重要因素负。宝马在创新精神上是首屈一指的德,因为汽车行业正经历巨变上特,在电动出行冗擦详、智能互联收家、无人驾驶等一系列发展方向上摄媚,我觉得宝马都打下了比较好的基础碾。总体来讲掇乘卞,我们并不惧怕任何竞争钦厩闲,我们也欢迎竞争苏覆宽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行箩匹,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辱。   问彤仍奉:最近东碴壤,关于奥迪的新闻比较火突。   刘智梯八: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略廓撇。对于宝马品牌来讲拆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的俺耙,双方的关系也非嘲鸥保好略甸笆。所以扦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司撼垮辫,一个是宝马(中国)聘,一个是华晨宝马黔剧未,但是我们有一个整体式的营销团队泵,有统一的零售网络睬,我们在总部有一个统一的管理团队散,面对客户也是以统一的BMW品牌出现裸吭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略饯讼埃。至于竞争对手我不是特别方便评价蓝境,不过至少释放了一个很好的信号聚瘟模,豪华车市场的前景依然很好磨揩。    问颠管吹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展修?    刘智疼彤博: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度轨。因为从经济的基本面来讲党咸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定编摔、持续的发展态势官舌禾。之前以出口扑、基础设施建投资的经济拉动方式福蓬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式力咐。需求的增长其实就表明了对于车的需求朴,其中也包括对豪华车的需求肩单。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长哀道讳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑松馈休,这几个因素相加纳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间宫袱。今年分桓,豪华车的“盘子”接近200万辆靡,未来可能每年的增幅不会特别大型次,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑瘟鸥台。所以戮裳咳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入存珐,力争在市场表现上优于竞争对手碳泵。   问污隘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嗜括括,这一岗位和以前相比有哪些挑战莫鞘?   刘智碳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蜕氰,因为我在宝马的八蒜纺、九年时间我送托,换的工作岗位也挺多的层闯。换了新的工作以来贝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营拷投,比如负责国产车的销售呻篮,可能是比较短平快的讨啡,看的是一肝、两年之内的事情膘钝脆。在宝马中国总裁这个位置上沟诗,除了目前公司各个业务板块的运营竣貉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题焦痊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辨碾,像无人驾驶坦纺、智能互联烘、电动车牟,包括数字化营销讼桨毙、品牌年轻化等等一系列的东西幢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划堂娜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队俱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究摩艾,力争在中国市场上打下一个非成沟圆遥好的基础波惫。我相信去,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候篓,宝马会拥有非常强大的竞争优势太惰。(中国经济网 记者秘邓乏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "   原标题荚:王永清母次尉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底腑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单笛恢涣。别克品牌今年销量已经突破100万辆拷拈筏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量祥纶蔑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名几。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰崎池屯。数据显示搅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆荣含苯,同比上年的446764辆下跌28.64%那脸粒。上个月瓶溃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通赴爸。    因此陷勤,在车展期间接受记者采访时楞夯情,王永清表示瀑誓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造妹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言模峰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升慑佳龟,但全年销量依然会同比下降20%左右赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来抚,雪佛兰品牌过去因为发展比较快充凹,可能在布局上稍微有点滞后关。现在对于雪佛兰来说昧势,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”手态。    事实上毛套,雪佛兰已经开始了提速布局宠缴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上龟呵类,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台躺铜阮。王永清表示孟晌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌沸,2016至2020年投放超过20款新车兽阔粟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列槐,30%为SUV车型顿藕,并将加速引入包括1.0T察丛、2.0T绞、8AT紊如、9AT扛堤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技些乖龋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境咐,未来SUV将成为主推车型登奴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造皑地,轴距2725mm杆巧豪,将与全球同步进入中国市场鹅八。同样诽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相财了,再度出击紧凑型小型SUV细分市场新涛。    值得一提的是恋琅纠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS缕,拓宽产品线省糖舰。RS车型将采用包括侧包围驹怀霸、运动尾翼宏、双排气管巍衔、降低化运动悬架春、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件敬坟聘,并加载多项ESS智能安全科技踌蜜翔。    在品牌营销上吐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼嗓钡瑰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销颇呜。另外挛碑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发伙舵,演绎雪佛兰“热爱穷,梦想抠匹,行动仟,分享”的精神混诬卿。    “今后新车的利润越来越忻晒椤,主要利润来源于衍生服务妻、二手车置换等褐谩。相信雪佛兰将它的结构调好后逻,未来两年将会真正出成果喝。”施弘说呻。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外检桔密,上汽通用的新能源战略也将全面提速粮年潍。车展当天居人,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相筒两,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发夺魔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统磋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成任铅,发动机的最大功率为73千瓦豪良添,其中电动机负责驱动粗,汽油机负责发电筋皇囤,它的综合百公里油耗是0.9L胎拨。从上汽通用发布的节奏看脯尺欺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了光。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案藉,王永清说撩氮峡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些盯,产品还要丰富沁,才能满足这个法规的要求呈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度等乔干,到2020年之后比例更高搐。王永清表示汾签儡:“估计到2022年钾,我们的电池技术会有很大突破平抹牛,能量密度大幅度提升垛鳖八,成本是大幅度下降笺。这对纯电动的新能源车发展是好消息镣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘达废:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢阶、豪华”品牌——WEY辣,W01逗备、W02两款全新SUV首发亮相适勾白,售价区间将在15-20万元畴钉窗。对于新品牌的未来发展规划幕忿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示屏砷:“WEY品牌明年将有3款车上市署,到2018年还将推出2款左右的产品冒,以支撑起全新的销售网络体系燎弧农。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表缺箱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍艰渺乓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市份,8月份推出第二款SUV W02搔顾斧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年夸古抚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型伴糯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时彻茅硕,魏建军详细介绍到沁嚎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA铜,配置上拥有最先进的安全技术圈哼汐、智能技术砍范,也更加精致时刺。此外在性能上两者也有很大差异邓,例如在NVH方面屡靛暴,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上斥曙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造锣朗。   在经销渠道方面霞,魏建军介绍说伤倾诺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络视乔,没有想过招募新经销商汲刑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作夕匈。”   对于新品牌的未来发展怯送,魏建军信心十足抡,他表示暗姬:“我从没想过这个品牌会失败诽脯什,只有退路封死才能做好这件事辩,自主企业只有没有后路才能把事情做好肠芹。”此外烦柯骂,魏建军坦言呛须锯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法笺,因为新品牌叫什么并不重要碍蛾妊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆浆肋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烘,将方向转到共享经济去蚕姓、互联网告悉颧、自动驾驶方面新的技术涣冀涛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辑层。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩厂星念、生动的演讲踞,就城市交通咆牵秒、自动驾驶和汽车互联等热点话题浇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索提,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刚。    徐大全说俗纯,博世始终认为旁鞠诽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担矩甘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式栖涤。    徐大全谈到娠殴横,作为在汽车领域的老牌企业藕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化栓、多样化的发展态势和需求棠掇光,博世已经有了自己的思考和方向捞据酱。    他说惫惊猩,如今锌蔽廓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业篇,将方向转到共享经济赎、互联网抄碉魂、自动驾驶方面新的技术常,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卫武。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说孔,面对新一轮汽车技术的变革藐肖,无论是传统汽车敝驮、零部件企业屠,还是互联网窃烹、科技企业钾俗城,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局多。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点举:互联化腹呛碾、自动化和安全化滔聘。我们预计喘坑,到2021年寇,汽车将成为第三大互联移动实体呻马桓,同时扮演人类的第三大生活空间沮县。博世正在探索全新的人机交互和操作界面即,来充分发挥互联驾驶的各种优势酵。    谈及自动化领域勿,徐大全判断驳魄,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势江。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术歪,通过持续创新驾驶员辅助系统眷惹,从辅助驾驶黑澜、部分自动渐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶炒,分阶段朝“零事故”愿景迈进限。目前肋哆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产皮,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用队磋,到2020年左右老兢啃,自动泊车功能将进行试点项目测试宋胖钾。    说到自动泊车妥,徐大全特别谈到停车难的问题荒藩。他说得,停车难是在城市生活中的一大困扰鲁签。今年蟹建,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查悲醛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题砂。在八项智能泊车功能里构苔轮,“手机查询停车场位置并导航”捍疽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能梅藏磨。其实串盾抄,在大型商场里豢层焙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了衰孩稀,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础段。根据一项市场调研显示剑淑墟,2015年突什逗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿腾孺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力校。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台度,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露等仇,在深入巩固原本的互联化币、自动化和安全化“三化”战略基础上完,博世今年也把两轮交通通、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度窝纲郎。    他介绍苛休,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部厕呛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力抽。未来十年茄觅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上顶迷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性呕。    在两轮交通方面囤谩,博世提供两轮驱动雾、安全等各方面的解决方案恼肖泄,涉及两轮电动车琅、摩托车涛瓮彭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式答呜臂。    最后唯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具界类啊,满足这些变化的需求损捻坍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮茸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”娠豆蛋,“双积分”法规梯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议村啸,连日来贾售,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温伞冯,让观望中的车企备受煎熬勉持。针对业内关注的焦点问题粪棺桅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全菊盎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》掠彼脖:不久前拟侯柏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规少,如何理解这两套方案奸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全黔嫁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)花、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联冉碉,但又有独立性唤餐饯,各自的核心目标有所不同撑死蹲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量锣,进而确保国家能源安全降菜饶。由于中国的石油对外依存度已超过60%鬼橡顿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提扳可。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惜肋忻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展县械,进而实现国家节能减排的长期目标舰膏律。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集疤痛拎,但现阶段并不能彼此替代陇鲜。对于CAFC而言挝驼惜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求丘,其中当然也包含新能源汽车恰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠烈。但不同的企业由于自身能力涝、技术储备和对未来技术趋势判断不同揭境獭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求冒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模航,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补宪幻埃,而以后补贴将逐步退坡纱什倒,企业更担心成本无法负担醇涵。因此仅有CAFC法规十,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涵恨,所以有必要出台NEV积分绅菜谢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流股厂结。同时晾迁士,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫屉奴,从而有利于新能源汽车早日取得突破通。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线遂想痞,其目标应是降低汽车及相关产业党项涤、乃至整个国家的碳排放呕,和降低能源消耗诉求不同谁。作为碳排放第一大国浆建妒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值歇,后续国际压力还将不断增大盟卧。因此竞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惰潦,从大方向上讲是正确的涤板散。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段来,这和NEV积分没有本质区别甘辛绩,也无法确保总体低碳目标的实现提娟偶。实际上漓,跨行业钙雀磺、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向峦棵位。以电动汽车为例氛,其在使用阶段确实是零排放履浅聪,但与欧美不同诫,中国的电能以高碳电为主澳僻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放双辆肚。也就是说被,在使用高碳电的情况下伸垒沦,电动车全生命周期的碳排放并不低尸。这正是碳配额管理应该解决的问题忱签。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蓝么,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额腐途,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业咕戊炒。实际上歉冈独,将新能源汽车确定为国家战略暴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构钎搏,生产更多的低碳电擅娃,否则减碳的国际承诺将难以兑现笺。    另外拜骋,对于汽车行业响拎局,无论是CAFC凤凸贡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同非,但都应该由一个部门来统筹策划蕾敬,系统思考荚,拿出科学间、系统乏魏、具体节虫蒂、有效的管理办法来推动实施揩涎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面闭础荤。    ■积分交易细则需加快制定翁路幻、尽早出台    《中国汽车报》酿蓟酪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定铆遍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疯惋襄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受娘菠?    赵福全没蹄:确定合理的积分价格惜,涉及到技术慧届、成本和市场接受度椒庞鲸,需要综合测算和动态调整巳逗书。我认为基本原则是枢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力午惹,让没做新能源汽车的企业有经济压力浇妹。如果NEV积分是“白菜价”缕,大家直接买就可以蹭,谁还会愿意在新能源汽车上投入馅恕收?    因此寸,NEV积分的定价应足够高疚嘎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入灸纹盒,通过自己的新能源产品获取积分措,满足法规要求屎理。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理霖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业狡秀茹,能够通过购买积分先生存下去怕,争取时间把自己的新能源产品做起来谴悼难。    《中国汽车报》帕:除了积分价格之外露较,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑惯色弗,目前处于“空档”状态洪,怎么看待这个问题输?    赵福全雇的活:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力畦磁添。而且距2018年法规实施仅有一年多时间其,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫如。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性毛铅。同时访掸酶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间怖宪讹。对于汽车企业来说沟冲,3年仅仅是一轮产品开发的周期铺,政府作为“游戏规则”的制定者很偷诬,应尽快给企业一个明确的目标昏惦脾,否则企业将无所适从挥沪参。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》颇:“双积分”中提出了2018年起诵,8%溜、10%炉、12%的NEV积分比例狗膝,而经权威机构按照法规要求测算楼狗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间酣疤蠢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难疯贫?    赵福全担:在这个问题上该父舱,我并不持悲观看法檄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难煎沽,因为还有很多企业尚未完全发力鸽。按照国家的发展预期莽翔啥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%将计,如果每辆车以最低积分2分计算毛伐,整体积分比例就达到了14%苹沪咎,如果是分值更高的产品瘫使查,达到18%的积分比例都有可能壬豁涸。关键是要努力实现7%销量占比目标痞巾,而这也正是NEV积分的目的所在奔罕。    不过另一个问题引人担忧弛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求扣苛叼,同时在CAFC核算中也有优惠希冷:一方面油耗直接按零计算必浅膝,另一方面核算数量加倍桑泊筋,从2016到2020年分别是5倍具短瞳、3倍淋南遂、2倍醋萎。此外色,按照单项抵偿原则坍讼隧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分箔涉词,还可用于抵消CAFC负积分部棺叙。我们经过测算发现瞎斜蕉,CAFC中的这种双重优惠接滥须,对新能源汽车的“照顾”过多了常,不利于促进其他节能技术发展集,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险茧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嗡,CAFC的达标难度就会随之大大降低搔耿。实际上渡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重殿女集,两者不可偏废畴响。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展就涪,但如果CAFC目标落空潞秆,国家能源安全受到威胁善蒙,汽车产业的可持续发展仍无从保障尸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消案贡划,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蟹铆滔,这不仅能确保CAFC目标的达成巨白返,也会提升NEV积分的价值奉磐酶,避免NEV交易落空烽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》怯扩稀:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值糯搽浆,而没有将电耗的概念纳入其中超潦,这样的算法是否科学把捍哦?    赵福全溯:NEV积分分值以续驶里程为依据沮侥,这与推广新能源汽车的初衷相违背陡捂,也不利于鼓励技术进步锤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程祷。推广新能源汽车是为了节能减排施洽,因此不仅传统汽车闷妨灸,新能源汽车也同样应该抑大扬小采、抑重扬轻瘦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”侵恍,而不是搭载电池越多越好芒苇,因为大量电池搭载在汽车上移动笑,这本身就会使能耗增加艾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾戳曹,也意味着大量增加电池生产的排放胳掸慌。    政府应鼓励企业开发低成本赖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品躺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池樊。也就是说成儡安,政策制定一定要“勿忘初心”桓奈。建议NEV引入单位电耗拼赁倡,即吨百公里电耗的概念仿,作为积分分值的依据楼。同时士窃,对于小型车电耗适当放宽惹,而对大型车提出更高要求癸咸,以鼓励新能源汽车小型化噬挫池,进一步提升节能减排效果灵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》慰壁驶:在“双积分”中母林,没有将新能源商用车列入管理范围发够褐,这样做合理吗匆?    赵福全勿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽洌可持续发展的问题购粹皇。2015年革,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%劳东妊,获得国家补贴的比例比这个数字还高车拟。而此次NEV出台却未涉及商用车庆,这是不合理的块太搭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺犯蛇逆,也会让乘用车企业感到不公平篙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规昆表姜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求凛搅。我建议把脯,应该单独给商用车设立NEV比例要求忻核篡,可以不与CAFC积分抵偿泉,但企业之间可以交易伶褐钒。因为如果没有NEV的强制要求沧,在补贴退坡后夯黎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑戳第慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾粟标:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口帝握口,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水爸恰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上扣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示潜伞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家疗衫,盲目投资之后乐风邪,多数公司要垮下来弄兴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热酮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎萍。    以蔚来汽车为例侣,去年8月还只有100多名员工趣烂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模膛临铜。据中国汽车工业协会最新统计啦岗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆洪辱,销售4.4万辆千颊,同比分别增长25.7%和43.8%乳蜂募,1-9月新能源汽车生产30.2万辆超检蚀,销售28.9万辆陛阑唐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陪。蔚来籍狈、威马伦餐坚、前途场鲍工、小鹏等已是新能源造车领域的热词宋退,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蜕默晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面衔仑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》彭息,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目理澳糖。至此蒋,奇瑞新能源成为继北汽新能源创冗崩、长江汽车摧侯彻、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赋匆纲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家汞殿。    “新能源车企的风险蔽,其实很大霜借。”王秉刚说剃焦修,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力捷,对风险有足够的分析返丸丁,有可能投了很多钱吠瑟栓,最后做不成翁苗,带来不必要的损失卞帛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下围,简单地投资建厂镭、增强制造能力搪病石,未来堪忧堪烷错。新能源车电池的技术进步非常迅速 炼,现在可以用的技术一年后就不行了喇黑。如果没有研发能力就做不过人家庇噬桂。“一下十几个亿扎进去溃,有可能最后做不成玩摧,我还是提醒新进者要谨慎一点钙羡盘。”王秉刚说耍百。    事实上面翔,目前国内的新能源电池生产厂太多了速,但规模都不大恐。而且动力电池总的规模也在扩张中逗,尤其质量好的不多课邦晨,“据我了解爬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单猜霜。”因此鸡链桃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺煽。   谈不上“红海”繁吩冻,大家还没真正“下海”    “前途是光明的慰,但道路曲折拍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蟹迸穗,造车得有钱缉簿逞、有人才垢、有时间烈。“钱我们还行吨,人也不错佛茫,就是时间太紧软面,毕竟搞汽车三年算很快唱卑伦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合荷。”万锐坦言腹就,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的坞籍漠。    不过讼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧措枯千,万锐并不认同尚。在他看来裂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上少芒校,因为大家都还没“下海”腿步土。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程碑抬,大家还在忙于造车浑辣涛,搏杀还没开始壳畏。    “这是好事肮冉苈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业星诫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说第牵斑,目前中国传统整车企业有150多家骨,新能源车企至少有30多家疏杭堂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法男。    至于是不是过剩侥湍,梁伟表示这还是要市场来判断亭翔滴。在梁伟看来妙套任,其实中国传统汽车行业已转入新常态寒肉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长兑锑,除非汽车消费大幅好转郸登示,否则很难回到前几年汽车行业的盛况献朔。    但另一方面醒酣函,根据预测撅鼎,未来5~10年斡,中国的新能源汽车将保持两位数增长旗惫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆北浑暑,到2020年时产能达200万辆樊觅、累计产销量超过500万辆杏纪滇。梁伟认为间丰藐,从年产几十万辆到200万辆的目标纲颗,新能源车汽车肯定还要快速发展悍撤。目前的新能源车市场还完全没有定型香帕绥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会敝限。    梁伟特别提到了特斯拉的成功畴,“很多人此前担心特斯拉会破产固,但Model S和Model X推出后效果不错缄逗,用户接受扣。经过多轮产品积淀五惟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃秃癸芒,特别是成本下降得较明显订。特斯拉可以闯出来岔辖婚,中国企业也有机会纯办、有成本优势风懒。”梁伟说湃恋。    对于最近贾跃亭的乐视唬把咐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象挤敦念,梁伟指出瓮,除了技术丸皑夺,汽车行业还是一个资金密集讣、劳动密集的行业咐。如果要进入闷隧即,需要企业在未来几年有大量投入痪刊,以格力电器(000651.SZ)为例凶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗斗姥。    梁伟表示卧熬非,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来店金,毕竟快速把产品推出来匪蛔工,现金压力会非常大袒。另外颊,一家企业在原有行业中具有很强的能力敛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功怀,这是一个很长的学习过程秒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蹋陈彪,也是第十七个中国记者节陪檬。2000年非杉汉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》末痪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节霞疆奈。此后记者节像护士节挥、教师节一样弊,是我国仅有的3个行业性节日之一庞晃。   值此之际艇不,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱悲上递,在这个纸媒寒冬的大趋势之下热退毛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”口忙聊。      坚守还是离开习朽动?   根据《新媒体蓝皮书》里披露燎裁:去年网络广告总量2096亿元冬少,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元兑。报纸下跌超过35%肠,杂志下跌近20%尖促穗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿朵悼,单项将全面超越传统广告节。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击舜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者荒邢,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下妇玩,也仍能保持着不俗的销量烦排息。    “没有路可以让我选择虚碎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值修。”陈总对此直言到斡浩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炮,但发行量保持一直不减书冻焕。诚然署桃,这离不开报社给予的支持祭。但从自身发展来讲秦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好擅。究其原因韶蛋黔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的娠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者型绢。   汽车也好淋,新闻也罢殿少。毋庸置疑弯邢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题软。   纵观整个汽车行业的发展趋势岭伯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涸倍顽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受冕迷敲,但不可否认的是渴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式诚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物博祈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者巫。    除去对报纸肥贬艰、杂志呈、广播乾位帽、电视堤独、音像等载体样样能玩得起来篇,还需操弄3G聘刷、4G等流媒体技术吗筋。我们不知道下一站会到哪里富妓。   面对媒体融合大潮逃,陈总胸有成竹的坦言哀室:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代翘砷,家用汽车转企改制之后继续深化改革郸堤。由媒体到传播机构芹,由杂志到全媒体平台怠层,历经两次创业福械,家用汽车探求新的发展方向钡惩秤,抓住变革时代的发展机遇椒,赢得了全新的利益增长点彪椭。不再只是单纯的纸质杂志莎僻蘑,视频呢割珐、自媒体等做出了不错的效果疥沪。   其次侩现广,就是在自己的企业定位方面完,中国医护工作者汽车消费调查慧乃、中国城市教师汽车消费调查是以医生拇艘敌、护士煽、教师等特定的人群为对象做的系列调查姐恒梦。这些调查一做就是3年稼,走遍全国大中小城市耻颠佰,做出最真实的数据拳。 ?   “网红”营销时代   今年以来骇品柬,网红主播频繁出现在各类活动现称绽邸,手机发布会罐武淳、车展落宝咐、房产开盘态、比赛等一场不落垦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泥。”   日前醚芬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”田竿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军贝腥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”糜沫开。   对此事件篇骨,亦不乏业内人士称柒略鳖,国内深度报道的形势正在由高峰往下走迁李纶,呈高开低走的态势家里孤。   陈梓萱表示览:“在现阶段的传播环境下参剔俱,媒体记者朝网红转型幕改,把读者转为粘合度极高的粉丝粹吵镣,增强彼此互动芥、沟通莽,无论对于报社还是记者个人腺僚,都是一件好事吗疗乱。”   “把流失的用户拉回来山爬粉,用互联网馅可瑟、新媒体的方式别凤,我们正在努力尝试斜枫顿,但具体执行效果如何姆,尚无法判断哩舱。”全媒体时代拷,我们永远在路上读俺捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共都:张瑞丽 版权作品茨屯常,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃逗全,严禁转载甸,违者将被追究法律责任煤唤誊。 获取授权" "  原标题培:广汽传祺肖勇仿讹葡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日尉贸,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典绿冒。在本次活动上朝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念咆阀。广汽乘用车副总经理肖勇表示肉:“时尚是一种潮流飘零,其实就是顾客需求吵涵泞,引起客户共鸣李,汽车也需要时尚涸鳞,所以GS8出现在了这里典泰蠢。同时传褀GS8我们就是承担梦想解幻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上评惦抽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑冒 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌镁莆,中国品牌基本上没有一席之地坛寞甜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型倒秦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任染靖。   对此嫩极,肖勇表示跋光期:“传褀GS8我们就是承担梦想赔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上休送县,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上汕氨,所以在豪华汽车上廊,我们率先实现突破烤岭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚差疏策,我们就是要跟汉兰达窍、福特锐界形成三足鼎立虾,甚至未来超越这两个品牌绕船,这就是我们的目标鸥里诽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示琶田,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆淑绩查,创造单月销量的历史新高屎为,爆款车型占3.4万辆麓,但受制于产能安排的影响闪,造成其他车型总的销量并不是很高羡。面对这些问题屑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略假飞。   肖勇表示悍:“明年我们的产能瞧峰捐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目廉,产能将得到释放激迟捕。我们在满足GS4的同时炽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立揪心庭,最起码销售五千辆以上瓜,剩下我们会再分配个其他车型莲睫。”   同时为了加速品牌向上卜版闺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市我干瀑。同时肖勇说道龋睬佳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型请郡,在明年全部投产躺诞愧,所以明年最大的问题还是产能耻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型枪,我就是聚焦我的明星车型遁湍涸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古系:李芳" "  还有不到一个月避,东风标致4008就要上市了乳斡态。它的颜值须污、科技装配足够有吸引力瘁藤,那么随着锁定竞争对手世截冈、谍价咖疲、销量预期等关键信息逐步浮出水面庆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢舵烹镭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天昏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多摄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沦诽丧,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影讽。比这番景象更热闹的壳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捷控暴。   说到品赁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致跋篮垢,让媒体品到了极致魏开。在工作人员的讲解下镜弘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瞎砰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计加,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴抄嫁,无不让到场的记者汝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炬乱天。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外馆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质凑呻对、品味滤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象并,东风标致在今年推出3008道、4008后瘦拢抡,也将在明年陆续推出3008S摊、及另一款7座SUV颂惦。据中汽协最新数据显示迁夯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆负程荒,同比增长45.91%酿冷萎。那么昂弊,在众多SUV产品中欧饭扮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哺?东风标致总经理李海港对记者表示鹤故书:“我认为要总结一个词就是‘品’字椭尚啦,东风标致的SUV一定是最有品的晾,这个品是指品质冬滥佩、品味屋哄,今天的4008就足以支撑这两个词笛入胖。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化携垛逝?李海港对汽车产经网独家表示翻懊呐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同当。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型阶蔬梧,轴距达到2730mm哪换,是同级别车里最大的刻勾散,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统簇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鳖苇,在配置方面更趋向于高端蒋铂、智能袭,进军更高一级的SUV市场罚型需。”   然而翅剁,另据乘联会的最新数据陆,1-8月百,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV凰,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%龋瑟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么慷傻赎,作为中级SUV衡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蚀拒?李海港向记者算了笔账辩埂聪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万堡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求糖臣。“这种需求就是4008的机会毫氛涕,也是4008成功的保障纯。”李海港表示嫂口。   “狮虎之战”将上演   还未上市瀑识,4008已将主要对手锁定为福特翼虎邪赁。李海港认为雇,4008在科技装备封汰痕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势豁,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鹿。”李海港强调何趴。   通过外观设计及车况数据对比后发现我堂,4008的设计颇具未来感和运动感计狼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下悍,4008在轴距上占有一定优势狼哨,也使得整车造型看上去更加修长琶。   那么钙痰,价格呢充悲狄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测奔鸵莎,通过对比翼虎的指导价眯,小编认为4008的价格应该在19万元左右惹郡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合吗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢宦蓖团?据乘联会最新数据奖涎芯,翼虎1-9月累计销售84258辆陆等锚,月均销售9362辆桅。但值得注意的是萍识,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%等巳。那么鲜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嘿建毕,可以说也有一定难度骚藐。   汽车产经网了解到抨乓怠,由于目标客户锁定在换车需求的群体戎秋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案氓,以吸引用户选择4008暮抗。至于置换方案的细节缚,李海港表示还未最终确定寂盆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹吭城:李芳" "   国庆结束后弦,北京铂列、上海俄踩、广州培、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿诽怯,引来了社会广泛关注茄律。平台闻风声既无痢,媒体炒热闹虐撮,百姓愁价格久官。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻兑筹疲,“网约车”只是第一块烫手的山芋乒敛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性味,又要确保公共交通体系的稳定巫揽兄,还得照顾老百姓的感受嘛妊韩。    比较普遍的观点认为苗编苯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升伍檀,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上边绷榔,征求意见中提到让市场来决定嘎,这是非巢常科学的嵌。作为用户灌氯技,担心价格上涨讨固暗,特别是比出租车贵酮柒,认为监管部门是要维护出租车体系利益钉济,我觉得这是大家多虑了倡母画。过去财晚,在平台混战的阶段狡,资本介入烧钱抢流量观,这本身就是不可持续的邪庙仟,价格逐渐上赶薄,平台收取中间费用是必然的娜醇。    对于各地的征求意见锯烂惯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌颁讨庞。比如说要求司机是本地户籍霖惨烦、要求网约车辆的舒适度等等拉骏较。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些办佛捻。    网约车规范的政策是非常需要的噬,作为共享经济热潮下的产物钉港,网约车从诞生至今身份一直相对灰色公浅行。任何一个商业模式花,都需要规范起来善宛。因处于监管边缘殴你富,过去已经发生了数起网约车的蚊睿害案件鼎识纠。我们在对受害者表达同情冕褐垒、对肇事者表示愤怒之后唾缴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带报。    然而扮猎某,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的卷估。比如说炔堆谅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍痰抹褥、车辆要有上海车牌酸喊瞳,并且轴距要达到2700毫米蹄。根据滴滴公布的数据驼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中淡,拥有上海户籍的不足万人湿疽。这个情况在深圳类似抚疵炬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蔽蓬。如果按照细则明确执行痊,这就意味着鸡彩态,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”巳溪灰。    共享经济是大趋势物魄,但监管太严可能打击积极性蹲怀碍,这对立法部门是大考验灰矫偷。互联网时代垦酬,网约车大大增加了出行的便利逃寸橙,使人们在出行上拥有更多选择儒式袍。监管是为了提供安全高效的服务保障缓邦,而并非要让网约车集体消失京苇。现在的征求意见许多还是首次提出还,建立体系的过程中应该让用户特坚悲、司机及平台有更多发言权颂塑。    我们鼓励共享轨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环紊险,与传统交通体系形成良性的交叉互补涉。    我们希望立法类脱,只有合法合理才能保障各方的利益界谷,所以网约车服务一定会是标准化腿猩、安全化的冷。    我们希望在所有领域都有不断开放傅里孰、不断完善的发展方向割杭疤,这是产业互联网时代的必经之路贫。    文 | 著名职业经理人吹龟卡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾锌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按贤:新造车企业已经不再神秘算辜铺,告别概念车的品牌曝光期类辆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段才令登。投建工厂钾脯、申请资质兽,造车晤,他们是认真的娠加绣。不过汲,“八仙过海拆们、各显神通”农局泰,出身背景不同的创始人笆,对企业产品和品牌的定位绿次陆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”揽。    想听“真知灼见”芬,走进新造车企业蕾惦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天矮谓景。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道撑卤突,敬请关注挡斡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中杰瓢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上界寺。10月10日贡洞瑰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准甘。这也意味着惭捣,前途汽车继北汽新能源槐、长江汽车之后渡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”解森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中辛顿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本能,可以稍稍松口气扩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看焕吧,他直言到2017年底前途K50车型上市前财绒,相关准备工作的日程已经安排很紧张痹龚,有许多事情需要持续推进具无憨。即使如此挞媚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心隆滥挟。在与记者的沟通中香歉精,他详细讲述了自己的创业经历节寂恢、资质申请的情况诉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断烈。    短短的一个小时堆懦盗,陆群留给记者最深刻的印象是纽丁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师怂呈,他们怀揣一个美好的愿景菱筏檬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”干缉鸵。    ■ 拿下资质不神秘籍苹颠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”弹废,许多人都对过程感到好奇漏嘎。陆群则表示痴浦缝,拿到资质并不是一件神秘的事情弟媚兽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求挪,一点一点把技术做到位剂推甭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来洗。”陆群说耿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》四。具体流程是签锻熬,企业根据相关标准去申报项目坑谎艇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请抱桂。陆群认为内,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展仟握、引入新的技术和参与者酞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术暇。其中对电动汽车的四项关键技术石土书,包括整车的集成和控制技术汞,电池的管理技术扳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求崎巷菏。同时擞软,技术具备后还需要做出整车挪,并按照标准做大量测试拐,要达到很高的标准耗。据了解庇瞳枪,整车控制管理系统(VCU)拒施、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向肖荣戚,也是已经掌握的三大核心技术蔷肆稿。    更重要的是任,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向纤通。早在2010年棺纹,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部墨,开始布局电动车颂确拆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目挂。2012~2013年兰鄙,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目晒对,在高端纯电动整车设计善、研发方面取得了初步成绩响温悸。陆群说盯星,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”秃青、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年惟,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展外,开始引起业界关注纳佰。那时铂桓瑰,行业对电动汽车的关注已经比较高脚,而前途汽车早已走在了前列矢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年秤圈。”陆群说客竟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司掏艘,专注纯电动车研发粕、生产艘莎虫、销售及服务欢档,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团锰惰琳。”2015年9月归,长城华冠登陆新三板挂牌交易篱叉般,成为新三板电动汽车第一股泼。目前乓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团怀廉,包括整车业务板块(前途汽车)东顿位、设计研发业务板块(华冠设计)安,以及核心零部件业务(华特技术)封朽。这三大板块互为依托亮颇慷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蔽。    拿下资质淬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点踩。    ■ 技术彼骆、生产基地坷薄踢、供应商都得一流    在做电动车的这几年涎石,陆群对电动汽车的理解越来越深入咆奸炬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机垄菲钮、变速器等物理结构奈供雷,还需要产业链配套刃、成本控制疽、核心技术开发等一系列工作答秘瞳。“自主研发的核心技术臂变灿、国际一线的供应商和自建的生产基地遣蓖敌,是我们的三大优势哎。”陆群说谰痰啃。    陆群说缉品,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现售卤棘,市场上找不到合适的零部件供应商股,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术脐拆千。目前颊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案佛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化沉露、VCU瘁、RESS等核心技术惭透淮,使零到百公里加速仅需4.6秒含,最高时速为200公里伐玩违,最大续驶里程达到300公里勤。而据陆群介绍洗皮氖,这些电控技术相关的零部件射秃乔,不仅前途汽车自己使用岸,也已经为行业中其他厂商供应豌疯管。    在供应商体系上城弟,前途汽车同样拥有强大阵容弛触昏,已经先后与IAC项、博世少卷特、布雷博倘矢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作讹幸。这不仅确保了产品的品质劫搓昆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验讨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地硅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时刚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拱瓜。今年2月牧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基钾母挞,按照规划传联赤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆略犁帆,将在2017年中试生产腹,第一款车K50将在明年底上市革。值得一提的是旅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺扫爆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”识,最大可能提升汽车的轻量化水平泉蝗。    陆群认为充景,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车采,而是要通过成本控制藩、技术提升来实现矗烷迟,其中轻量化就是很好的解决方案雾判。他强调篓:“前途汽车的产品规划和市场策略舌矗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的翠济膏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力仓颠筷,在全新的市场领域不断成长蔽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来谴毯,中国新能源汽车市场前景广阔稠桅,存在巨大的市场机遇贤阜攫。据他估计叮督侧,行业发展的拐点将在2017~2018年到来捶归。他表示锯级邦,前途汽车已经做好了准备缓厕茸。    陆群始终坚信一点滤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西默氯。在他看来认脾阔,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嗅厦码。“所以袭慨,我们专注车辆性能哥骡哗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台屑配开,迎接智能互联时代孙贺。”他说缮犀。    自1990年大学毕业进入汽车行业别挎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发咎哦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年牵,创业历程也已经13年锚,算是行业的资深“老人”徒械,但他说自己一直是一名“汽车工程师”猫落褥,他的团队也是一群“汽车工程师”儡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远帘梅副。    陆群说聚捍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为舵篙换,像华为一样拥有先进的技术补僧菱、过硬的产品品质以及国际化的视野椒骂痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝良:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹江,同时添顽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益捣。一时间判别,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来澈。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访叛,对于新政德、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明官棠。    看自己   记者吻: 首汽约车有哪些新的动作和布局断?   魏东微: 一方面诞煎粳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面价,根据北京泞坍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则瓣檀,我们会在司机渤、车辆和运营都符合当地规定的基础上逆涟商,继续增加运力保障廓钢,这其中包括增加自有车辆仆定滑,也包括增强与当地伙伴的合作型吵屋。    看政策   记者冕料蔡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蒙稼,有观点认为暑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东坏: 这样的说法不客观鹿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定吭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情曝芯市。    某种意义上讲布惰,首汽约车项目上线之前胳米,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台享岗,我们只是在政策范围内尝试着做薪。彼时溜鹊,我们借鉴同行业企业技术手段唤仿、商业模式和合作模式湿,在政策合规的前提下凑汞,尽可能尝试伯恕窝,当然叉唉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蘑猎肺,我们是十分期待政策落地的恕孰。因此摩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情埔栏歇。    记者殿: 怎么看待首汽约车的先发优势健瘫?   魏东鲜檄艰: 的确垛罗,北京市场上我们目前是最贴近政策的投兑,但从全国“一地一策”的角度来看眷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的豆。    看行业   记者颧珊唬: 按照当前征求意见稿来操作星揪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响暖。   魏东会: 我们对于各地方出台的政策表示理解桨习,网约车实行一地一策制度蒲呕,各地会根据各地的交通发展水平陇得、城市交通需求来决定如何管理网约车褥暴得,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发读痢。    看未来   记者梢: 未来行业格局将有怎样的变化瓦妮?   魏东屠囤: 当各地政策正式落地之后倍腑薄,会明确供给的标准埔乒矾,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域挤鞠划,同时瓜邻瞄,对于准入的司机进行严格监管钡。因此焊尝傅,在未来行业格局变化上纹,在大的方向和框架上由政府来把关酸储,在框架和方向范围内间寐,各家寻找自家的竞争点和突破口俏,现有的平台选择优化平台和转型升级累咯歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆堂菲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始寐鹿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略递,并通过一系列体育墨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汕献、活力的品牌形象痞。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体彻夹,除了年龄酿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人苍垮。” 10月13日行,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示禽尚度。   据悉脆接,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记岗翠衰,并向年青人传递积极的正能量联,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典湃搔圈。未来废夸萄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动单保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言宠倡似,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型白,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型款举,借助本次人物盛典甩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瑟蚕。   “2016年邯仑承,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’佃虽湘。” 郭伟表示顿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作计猫,不仅让不同圈层的消费者妙、车主芒奶诗、粉丝共同参与到活动中娘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者崩毛访,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机请酞。”   事实上妈欧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域狄崔姜,包括体育以及音乐类的综艺节目寺,实现了跨界合作镣咐奔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称娘匆嫌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流缝,更赋予一种精神的体现和时尚的态度漆撂。”   根据最新销量数据显示钢,东风日产9月份的销量出色慷算郊,同比增长超30%迷飞。其中主力车型轩逸镁、逍客松、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗憾哨量。   郭伟表示失媒顽,“东风日产今年的目标有所提升不苔常,对今年销量保持信心莎。”此外集坞贡,谈到是否有可能再接再厉喷,在总销量上攀升至第四名的位置时颗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知静绢美,能超过前一名最好脱,但最重要的是与自己对标难恭。”   责任编辑欠椒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体导:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组秘故,管理层不参与讨论吠李栖,每组都有来自全球各地伙、不同级别胃敢齐、不同性别的同事墒钡衰。”蔡澈说哦胖府,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拟,大家相互协作信潦、互相支持漠侠蛔、勇于尝试聘。”    中国经济网综合外电报道顾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士际你浆,其宏大的构想才刚刚开始放失。蔡澈现年63岁勃,其工作合约预计到2019年口垮,在刚刚过去的2016巴黎车展上迪嫌甭,他再次用前瞻的眼光和布局杏磐豁,为戴姆勒集团未来的发展暇毕筷,提出了新的方向我拓谐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说筏:当年学的是电子工程专业奉颅菇,就有人建议“傻小子匿,去学机械工程煞。”眯,“今天来看辖,坚持初心龄麻,梦想终有回报先把。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辖识们,在报道戴姆勒集团的“变化”时篇醇氯,都会引用蔡澈的公开演讲嗓,因为他提到了电动陡凹盘、互联解鲜、智能和共享等前瞻主题劳厕铺。    首先拣轨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ浇,并计划到2025年森晨韭,成为高端电动车市场的领导者镭。当然泪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列磨陌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的写伍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念泄郝,恐怕显得更稳健掇。    “在所有这些领域睛,你必须为未来的投资做好准备提,”蔡澈说偷。 “但这是令人兴奋的谴,所有这些发展不仅仅是技术的改变羌咎沧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务些篡辅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛仑划汲,内容丰富的CASE(瞰思)计划先,它取自于智能互联空仍、自动驾驶跑泵、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母秘。有评论指出添枷动:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责庭匪,就是要对未来做出承诺活瘁狠。 巴黎车展发布会期间函猜堡,蔡澈穿着休闲衬衫京改猩、牛仔裤和运动板鞋侥话,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名镜,但蔡澈作为首席执行官劣,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目修问唉,以加速决策和赋予员工权力著称翁靡汝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”势屎课,鼓励对新产品和新发现领,进行实验性的尝试虽炮。    巴黎车展发布会期间惹疮透,蔡澈穿着休闲衬衫势懂、牛仔裤和运动板鞋庭檀,一改西装革履的常规风格蹄郴蘑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到卯:“我们并不是穿衣方面的专家危患犬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen豪荆贬,而是留在了在工厂附近的办公室驳辟辑,尽管条件略艰苦烹畦鸿。至于在衣着方面的变化贤,没有具体的规划咖,因为衣着是表面化的膳,符号化的很锚编,尽管这会传递一些信息陡逆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蕉福:近些年唱,我们尝试了很多新的想法雀铜鸵,对整个行业而言都是全新的尝试撮努。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划俏疼,很多同事都参与其中舱脯哺。    “仅仅3个月的时间辑,我们收集了150个优秀的想法顾辩,这些都是关于企业未来建设的好点子奋。我们把参与讨论的员工分成了八组勃沽,管理层不参与讨论厦乾蒲,每组都有来自全球各地浆、不同级别响途、不同性别的同事使。”蔡澈说邓,“今天提到的鱼群式结构泥澳献,希望让公司更有活力春,更灵活汾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展价,大家相互协作阶、互相支持馁杆癸、勇于尝试荡搏。”    几个月前钦猩履,在柏林的一次会议上梅碴姑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片碴,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”钵衔。根据德国报纸对这张照片的描绘彤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面凶橇钉。蔡澈告诉开发商部蓉,这张照片是30年前拍的昂,那时矮瘟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车泥。    随着电动车品牌的发布艾系守,以及首款概念车的亮相纯铺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代姆。在戴姆勒的规划中昆镰叮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扮,包括价格芭、外形和性能魔模嗜。据了解巧,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产丝卡恳,包括在德国建立第二个电池工厂办睬碌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继筛氏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕袱榔。主场“作战”的雷诺品牌胃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR猎猎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念截,包含设计拌、产品以及市场布局等方面胯巷福。    发布会结束后摆脖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通健诗物。在面对面的交谈中枯绢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待涪。另外鬼辛铰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题苟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作诚炒。    网通社袜前:在中国市澄闾缟邸,2017年雷诺在中国有什么挑战烹?    戈恩课穗疚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烷锤蔼,中国和印度都成为全球业界的引擎凶旗刊。2017年是雷诺非常重要的一年描,我们的销售会起飞麻,就像飞机一样闺,正在起飞向上并且不停加速确。对于日产来讲郊杆辞,也是非常重要的一年京狙点,还会进一步推动启辰的产品识兔,这个也非常关键脯晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社浓拍侍:您如何看中国新能源市乘史邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划承渤贫?    戈恩胁:我认为中国会成为全球最大的市巢镂住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的衬鼎。对于日产而言快,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺师报,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目矫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的落沪忻。    网通社藉护:对于雷诺和东风的新电动车项目捌魔,是否可以更详细的介绍一下另咯巧?    戈恩迸咀:雷诺和东风进行合作讼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场广。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论哦食趴,最终项目还没有做出决定乌,但正在研究当中毒绘瓶。    网通社揪来:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术报烘痉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进德滩亲?    戈恩耙痘祭:自动驾驶一定会进入中国杜,这是勿庸置疑的推。目前滤炯首,各个车商在这方面的竞争非常白热化馅线,中国消费者对相关技术也非常感兴趣评婆藉。在中国相关法律法规允许的时候仁拉彤,我们的产品会进入中国辫史污。当前朔,我们的样车正在美国歧、日本做相关测试串诗闷。与此同时蔫净扛,雷诺当然不会遗忘中国市场灯。我们会在中国市场进行一些展示项目笨超邓,这会帮助我们完成产品差异化的工作宪刻,也会帮助提高产品的竞争力瘸。    网通社何狙誊:三菱的加入缸枫裙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助牵?    戈恩背必:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三渡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助叭工。我们认为2016年包含三菱在内缸巷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关荣书。所以它不是目标僚福,而是我们现在工作的结果讥糙履。展望2017年饱疼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年挺,尤其是三菱的加入四腊,让我们有潜力跻身全球前三灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡士:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 苫罗姥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响溃镜篇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代盟识。”Kalanick 说道脆斧。“如果真的发生这样的事散财,而我们没能参与自动驾驶的开发滑诡,那会发生什么事鬼菜?未来将迅速抛弃我们非测。”    上周四上廊刮,Uber 对外表示吻:8 月底戚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车公盗起。    与平常用 Uber 打车的程序无异撮禄辟,系统会为乘客匹配 Uber 专车滩受牡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务桔供节。虽然是自动驾驶汽车设,但车上会配备两名训练有素的工程师许。一名工程师坐在驾驶位上讣司驾,随时准备接管汽车控制权痛饶,另一名工程师坐在副驾驶上锯,详细记录汽车的每个动作蠕辱倘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外碱啃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto上珐惫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大琼协霓。在采访中倘破胖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业农痘那。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场娶浑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰牧!,现在卡车运输市场也是如此据示。”他说删惜。“现在谈这些还有点早挟,如果非要说点什么突卉,我只能说我们已经进入了研发阶段唬风。”    在采访中恋魏莱,Kalanick 还被问到帝停:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代逗秀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存汗同。他认为在交通自动化的世界里锌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加脚,但驾驶员所占的比例会下降场笺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会郝豆。    Kalanick 说道箍:“像旧金山这样的城市锚掏,大约有 3 万名活跃的专车司机竿惩情。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机桑,但是别忘了寸浦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车琶滑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机釜酪,自动驾驶汽车也需要焕脾。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的仕兢妻,有些情况是处理不了的睫轮姐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴悍健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员络搞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少敞。”    他举了一个例子烩驼铣,电话刚问世的时候藉告论,需要一名接线员来接线伞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会徊,而是创造了一个全新的行业锚脱,并创造了大量的就业机会溶懒湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊芜畏:李芳" "  穆伦认为黔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代暗怕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车岭棚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业栋饺檬,包括汽车的使用方式填纬叹。    自2015年9月25日临危受命缮羚俄,出任大众汽车集团CEO至今费旅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间烫茫。那么孝,一年过去救,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿仇冯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后捎同摹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得椽讳派?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后藤川埠,贴有穆氏标签的大众浮漠航,其未来又将是怎样的呢霉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)海邦童,借已成惯例闺瓢铣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”架,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义啊峡肚,穆伦首先抛出对大势的几点判断伶,也就构成其《巴黎宣言》的构架巩外。他认为世啡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代薄膏通,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车起拔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业榷磁晾,包括汽车的使用方式玩扁坎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说兄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求诚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动上郝,这需要我们用全新的理念宏、全面的视角对于出行方式进行解读蛙殴插。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来闹排。显然荤杭靶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的溜挡啦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的策。我们需要联接汽车世界和数字世界省乐,让消费者获益就,推动社会和经济的发展饺滑癸。同时顺应驱动技术的根本性变革琉嫌腔,即电动车是汽车行业的未来死。尽管如此泰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位酵。我们必须急毛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代汉,同时推进替代技术的发展矫跨练。    穆伦坦言蹋夕,应对当下的变革蔚,对于大众汽车集团来说秆胖,是一项十分艰巨的任务胳。尽管如此勒络赁,我对于集团未来的发展持乐观的态度扒去。因为在过去的一年里灰炮,我们兑现了承诺梢, 增强了核心竞争力痰瘸,积极推动集团业务的不断发展沸耸悍。因此解副轰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”练烫酮,而是“大众汽车集团将如何成功”啊绵。为此量双,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”围。集团的目标赣牛剁,同时也是我个人的目标桥茅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业箩崇受,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者软哭泰。    他说诺遂,今年夏天瑞岁艘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怖。我们强调讥,集团未来发展的重点领域将包括甘:电动汽车烈驴、电池技术莲曝辩、数字化瓜、无人驾驶和人工智能吝,以及全新的移动出行解决方案妹。放眼未来镣斡缅,很多人将不再拥有私家车舞松禽。即便如此们,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户甜毋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念谓、大力拓展移动出行服务呈嚎。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图翟拧,包括集团旗下众多品牌的战略狮怒、关键指标和相关措施溯固。但在此之前评怕,我们并未停下脚步困瞄,而是继续开展相关业务寿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时啸,他特别谈到涵:“在中国卿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绿竭顺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”派擂。    穆伦表示狈新,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题恨。这些实践同时也表明粹,即使目前面临压力将魂,大众汽车仍然完全有能力实现目标躬。他承认趣峨,坦白来说歉萄桨,柴油发动机排放事件影响深远举亮背,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点还。我们正全力调查事件发生的根本原因础,不遗余力地解决所有问题睹,并在最近几个月取得了实质性进展呜渴势。然而对于我而言氦膝限,构建大众汽车集团的未来妊筐,也同样重要垮。    穆伦说副侠崩,今晚驶财情,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图呕顺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌铅咯店。在2025年以前锈邪唇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列獭,并在欧洲市场占据领导地位屡七接。    最后孺饯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望椽幸:“未来很,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点室琶。它意味着自由娟、乐趣和情感瓣败楼。因此氓,我们注重产品设计认,并将以崭新的视角进行设计创新”洼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬时:李芳" "  今年7月底忍赦苫,在2016年世界500强排行榜中瀑的麓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鬼,比去年跃升47位窖榷,排名第160茸浑睫,引起国内外企业界迪、尤其是汽车业界的瞩目淖。    今年涣缎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头歼。恰好是在10年前斤厩,徐和谊出任北汽集团董事长扛,策划究灵、主导敖释地、实施了令北汽集团由乱到治闷猎,由小到大渡陷,由弱变强的变革霸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆但、有益理、独到的成功尝试韦瞬匆。但是缔署撩,当中国经济网记者约请徐和谊馁戏,请他以《老徐和北汽这十年》为题腾,谈一谈自己与北汽集团时扭瘦,徐和谊温和班拐、憨厚地笑着说黎盒令,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坷,少谈裴屠矛,少写挪挪。    于是橇肠邪,在不久前的一个上午钦,在北汽集团的一个会议室里绍蚂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访欢蒜炮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道然。今天是系列报道的第七篇庇文。   “北汽这些年发展快疤摔,我觉得合资这一块环弦玛,起了非常重要的作用蜜撤。不光是从量上糯,速度上工,还有效益上”锚市,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牢课,如是说道缉肥。    “在各种场合我都讲面,北汽就是合资反哺自主”垛枫,徐和谊告诉中国经济网记者搓虾,“合资和自主诞挫,绝不是对立等唉,而是互相借力”瘁。 2002年10月18日梢瘫,北京现代正式成立倡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记介、董事长算起忍,徐和谊执掌北汽已是整整十年慰半。在徐和谊的带领下拔亲嫩,北汽从最初的“一盘散沙”纯扇,到如今的中国骨干汽车集团玫寝谈,取得了长足发展膜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中踏惶溶,北汽位列第160位供,比上一年度提升47位霖壳睛,并首次进入前200名炉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定涩劝。    “北汽这些年发展快铆两叹,我觉得合资这一块凡,起了非常重要的作用仕。不光是从量上骋、速度上唱拆坛,还有效益上”卑乔检,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惰耪,如是说道寂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上稳,徐和谊结缘北汽蔷炯,也正是从合资开始伦。2002年桃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立发帆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瞎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业崩、发展首都经济的龙头项目和示范工程飘漠。    为此笺型肃,时任北京市委工业工委副书记复、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽姓卞喷,担任北汽党委副书记形、副董事长栋无星,以及北京现代党委书记响欺、董事长含挝。 2002年12月23日轰疚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下忙,北京现代实现当年签约瓢、当年建厂衔玫、当年投产涵、当年出车椭烁杉。在短短不到一年的时间里午,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型吼攀,迅速在中国市场生根发芽涵热剃。由此创下了业内独有的“北现速度”怂惧赐。    时至2015年持,北京现代已拥有第九代索纳塔锌、全新途胜切饱、名图劳渐、ix25劝伟、朗动省、瑞纳等14款车型父扔梯,涵盖A0级氛仇其、A级斤及惦、B级亮庙、SUV等主流细分市嘲陡取,累计产销量突破700万辆啼。    北京现代官方数据显示捆蔑柏,今年前7个月卉,北京现代累计销量达到59.3万辆恳酷,完成全年112万辆销量目标的52.9%痛瓮及。 2005年8月8日勉污田,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年貌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司潭。北京奔驰的成立摩挝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域导魂。    虽为国内高档车市的后来者帆哭燃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稻石裂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划殴齐,实现产品导入扫尉礁、股权调整眯粒嗓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等护绕,北京奔驰由此迎来了高速发展期博晾。即便是在国内车市进入到“新常态”后鼻桔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅卤,远超行业平均水平零什。    目前栓队,北京奔驰已建立起全球面积最大阔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地晨番,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瀑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心紊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挪当捣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业俯巷俗。 8月22日认建绕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托协童图,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型底慌:C级车欣稻媳、E级车劝冠、GLC SUV和GLA SUV荡。官方数据显示拳帘,今年1-7月被卧,北京奔驰销量达167307辆搭,同比增长32.9%褪。    8月22日工,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市滴讹糙。在迎来年内最重要的车型后勃沙玫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜起距,着实令人期待士琶。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展啼簿砰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时性伦参,更是为北汽自身的发展提供了极大助力聘固。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多峰酥舷。    “在各种场合我都讲标房,北汽就是合资反哺自主”仍春乳,徐和谊告诉中国经济网记者辣,“合资和自主闯锋胸,绝不是对立乘,而是互相借力”电弊卯。自2009年以来贪筏,由北京现代风水、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商菜拖匙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范某蔷嫉、管理流程予以借鉴的数以百计卯辅建。 北汽自主实现百万辆    正是如此懦钎,从2011年奖,第一辆整车威旺306问世莫,北汽自主销量直线上扬恰:2011年达到2.4万辆溺肖、2012年实现7.8万辆吮拼、2013年超过20.2万辆贯谐、2014年突破31万辆父还、2015年完成33.7万辆樊。历经五年多的时间兄设,北汽自主已累计生产达百万辆侍,跨越增长令业界瞩目邦够。    “着眼未来锚外藐,对于合资我仍然非辰鲜矗看好碱侮惧。不仅是十三五讲浪,未来很长的时期儒评,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献淳。另外孺,在此基础上颁怖签,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”倘,徐和谊表示沏樊。    “年底前还会有更多的好消息违滇襄,不管是在新能源领域田使,还是整车领域擞棠,包括一些重要的零部件领域及情,还会有一些新的大项目落户北汽扩。这样魂蛋人,为北汽更长远的发展幕露洪,我想合资这一块蚂,贡献还会加大侣泼充。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论岔寺:李芳" "  9月29日捶毁讲,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上坚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲筒佳恋。   蔡明指出蓖救径,中国汽车市场曾是低质量冲、低配置仆缅材、低服务的代名词褐。诚然烁玩凳,与美国汽车市场相比僚草垮,中国汽车市场还不太成熟佬漆。但是碗坍,趋于完善的服务质量奥畏、规模日益庞大的车展农划喂、逐渐被认可的中国自主品牌棠叮捌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步度普。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标讽,分值越低表示可靠性越高睫阔都。J.D. Power近几年的数据报告显示对,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定啊咸,从2009年的178PP100到如今的102PP100瓶对韧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步颧馁猫。尽管与美国市场还存在一定的差距袄茸,但中国市场的后劲儿不容小觑时捐垢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显记,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢介?J.D. Power最新数据会给我们答案饯和惨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH抬,而中国市场的进步速度为每年4PPH剐酗轰。在车型研究上窘催,中国赶超美国市场需要6年时间岸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH溯松,而中国本土品牌进步速度为8PPH脊反。在生产车型上桑息,中国赶超美国市场需要5.5年水。   3. 在了解美国客户的需求上逞坡林,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年佬侯档。   经过对这些数据的了解和计算田,平均下来箱填,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼党镁,才能百战百胜氯,想赶超美国市臣稀,前提是了解美国消费者的需求叭摹洛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的酚宋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为贸倒:车内有令人不愉快的气味诬贩呕、胎噪声过大(来自车身下面)蹦、耗油量过大曝、风噪声过大(来自车身周围)努、空调开启后残,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为抄颁茸:内置语音识别经常无法识别/误解命令令瘦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题缝、风噪声过大(来自车身周围)淬、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)磕妇券、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档豹骡伺。同时磷兑扭,在前10大问题中珊浓,只有一个问题是相同的朴,即风噪声过大饱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异稀蹿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重奴。中国消费者更注重感观(嗅觉称、听觉和味觉等)方面的感受质量吩去,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拾股。   就目前来说牧领,中国的汽车产业还有很长的路要走玻结币,无论是汽车的质量萎捞,还是汽车的整体销售体系碌囤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距箱哥。凡事欲其成功坤,必要付出代价拒:奋斗粳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉悉呵努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰黎帘腔:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理快试幕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣瞬殴:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰律:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编表帛:李芳 版权作品亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅饯,严禁转载汾构测,违者将被追究法律责任猫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行潭碱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览杆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会全,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注睛唱好。同时讽硼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开康泵,作为本次车展的重要组成部分之一芥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖邦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠垢徒,中国机械工业联合会会长王瑞祥宝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赫始村,为中国汽车产业的智能化安欧,信息化方面的发展做出指导意见款递瘟。   本次峰会主办单位汹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接斯:   贸促会汽车行业分会长王侠吹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咯悍搐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘驴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林猫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嫁反泉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉锤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凯肯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌船:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了壳斧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看琴犊。因为我以前开玩笑说了一句话卑冒前,我说这个车联网这两年已经实现了附茶洗,就是人在车上用手机连网墟悔,这已经实现了遁溃甭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架酷,手机天生的使用起来就比车机要方便焕绰淋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变顶伐辛。有一些改变我们已经看到了残,而且让我们汽车行业都产生焦虑了视。现在有了优步鸿诡陈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了路帽,这个确实听着都挺有道理乳潜,我们一听都很吃惊锹必炔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享桂,搞来搞去就卖那么几百台车胳嘲免。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蛋柬锤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了懂仙。对于整个汽车产品剧顷到、汽车产业链的改变它到底会怎么样玖慑?   回到出行的那个问题凡硼舜,我觉得大家也不用特别的担心仍漓讣。我先给大家压压惊磕,有两个数据很有意思龟文,一个是美国湾区的汽车销量寿刺钦,一个数据我们一查就能查到荤废布。以前我们想2012年优步在湾区开始普及吾崩般,现在渗透量已经非常多了嫌,优步在湾区这么普及了冈摊皆,买车的人是不是变少了拒巾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁猩,这个没有变少朔,而是增加了拧菩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆鞠豌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错随矮鹤。确实涨的很快厕铜砍,这个和大家的想象是不一样的矮,觉得汽车销量应该减少房钾福,怎么还增加了呢觅筋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少臀探撩,你说滴滴堵、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情革。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买傻唾帛,这背后真正的原因我就一直说解,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了殊臼透,其实出行不等于汽车醛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺外唤、道路密度不够这种应用场景荡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蛇,其实它真正的加剧了中国的拥堵视附。北京和上海这么多年严控车辆的牌照豢酮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%壳。汽车也不是简单的交通工具迷钱课,如果把汽车还原成一个交通工具违,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了难旅荡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由柬,我可以开逛,我也可以去坐地铁讣,我有北京和上海的公交卡掀簧、地铁卡圈,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车歪,我也可以骑自行车畏,有的时候感觉走路也很好摹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的辣伍,汽车行业当然会发生改变揽烁肋,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑烧淳污。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验害。如果你只是把手机当做一个通讯工具秀,在2007年的诺基亚已经做的非程优常好了铂弥,但是还是被智能手机行业颠覆了低。在汽车行业也是这样惦任估,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验受玲团,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具匙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验顺,我们去展望一下徊袜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶倘灭斯,大家都提到很多了霜认。其实很多人的展望角度是不一样的临警,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了就嫁确。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了幸溉曹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步无猩夯,更多的是解放了你不用开车来读,分享的是司机妨救橙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够凡簇抠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蔫惩纳,它是一个规模经济峨划。它的交叉点大体上在2020年就会出现巧譬,我们的预计2020年在美国就会量产幻违,在中国可能会晚两三年控窃垫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的俩城恫,这是我们要看的一个趋势俏伦榷。   第二个趋势卑,移动互联网会加快电动汽车的普及绣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车邪响抄。很多人说电动汽车是因为省油钱吧川距,其实从来没有人因为省油钱去买电动车杆茅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了坑参,再也不需要去加油站了锈。第三个带来的变化就是对产业的重塑浚咸管,以前汽车公司都是专注在制造老九划,用户就认为是汪洋大海伍搐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的戎梧算,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链凉描都,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面恼,内部管理的界面脯,反而把制造这件事情也许就可外包了捶忍擒。最后一点式,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接猴龚,所以汽车作为交通工具以外的部分剂肖,一个用户买了车以后需要的增值服务埃陈踢,汽车公司就也机会去提供这样的服务虐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验酥叫庭。所以正是因为这样一个对移动互联网垢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化崔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构吞递,超过1700名员工膘欺匆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品玲纳宫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车怜础扳。只有更好的体验才能真正的激励这个行业菩铂竟,激励用户琅宫,这样蔚蓝的天空就会出现乓豁男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行才,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怯毙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会衔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绢。同时及俄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开款,作为本次车展的重要组成部分之一萄萎惧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魔察玻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铆狠,中国机械工业联合会会长王瑞祥架,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蹲,为中国汽车产业的智能化莲具,信息化方面的发展做出指导意见删。   本次峰会主办单位孺模:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接兑疽:   贸促会汽车行业分会长王侠锑炬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟廉艘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌救:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林撬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蔚郎容:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桂金:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓倡然耸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纠萍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻扌剩快井咐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长零顶氛,因为现在我们是全世界销量最大的市场郝牵扁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准纹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺纷、环境污染等方面串,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战颊。同时踩软摄,智能制造伯、工业4.0帮、移动互联论紊萄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袜单。我们国家政府也提出了“中国制造2025”卯亲湘、“互联网+”等发展战略木。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肝瞧。我们有很大的机遇啃,我们会见识很多非常有趣的变化蹄。   当前业界普遍认为侨霖父,低碳化姆媒、信息化恕累、智能化是未来汽车技术的发展方向参赔吐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇戊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台澈,正在成为汽车行业的发展热点焊,正在助推中国汽车产业的转型升级忻厦,从而进一步打开智能交通产业的价值田厢。在2010年的时候磷双,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索俏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统坎,为用户提供全天候恫、全时段的服务韶谴,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务獭杉,签约和活跃用户超过一百万磋璃,累计为用户提供约2亿次的该户服务降淖,人均交互服务超过11万次淮。经过近七年的发展姑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位悍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用唐控颓、凯迪拉克猜峦、别克抱侥、雪佛兰上使用救快,倍受消费者青睐叹兼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗病,面对新的市场和技术趋势悲盲,基于车联网多年的探索吧替嫩、实践结合行业的技术储备颁朔躺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略差,提出了到2020年力争100%产品实现互联念酗娶,并致力于打造以车载信息服务鲍范渴、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务该骄,为人槽抵、车提供安全智能便捷绿色出行腿颧袒,初步建立和谐的人哺、车坷、社会互联生态圈遍趁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克秸瓣、别克礁、雪佛兰品牌凛团孰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广橇健,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展念聪伟。除了安吉星在移动信息和网联上修庐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力勺藕券、内容服务能力吼惺、大数据运用能力傻栖诡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B断胺、B2C的业务池南。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全川,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钡五、支付安全糯,更可能引发行人安全和人身安全模馁,因此在大力发展车联网技术和服务的同时论限惶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入嗽,网络安全开发包括威胁因素识别具、安全战略制定睬倡、安全措施执行陋、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屋掠嚎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准旁,并且在过去几年不断的进行迭代升级苦啤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作开喷滴。伴随车联网技术的发展咕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术探寿氰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蝗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶涎燎谰。让汽车驾驶更安全便、更轻松奖料诉、更有效片劲。   我们身处在这样一个时代睦相骋,新技术层出不穷使一切变得可能拔蹲费,我们也是非常幸运的一代人臀彪,能够见证汽车行业在国内沪莽菊、在整个市场上有一个颠覆性的发展泞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化磊俗魔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞珐霸。同时也让我们对明天更增添信心和期待杰姆煌,激励我们坚持不懈的努力丹。   我们相信络啼,汽车行业的发展刚刚开始矫没泌。汽车行业与其他行业的相互交流沤汉奥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活婆告灯。我们会和同行一起共同为之奋斗币倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "   9月28日稿渴,在2016上海浦东国际汽车展前扰履废,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行倡感,新兴造车势力涧饺衅、养车梅僚金、汽车金融等领域从业者艘书橇,走到台前懦班盒,与大家分享及探讨未来的市场前景洽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲壤。    吕征宇弹熬撇:各位领导疾那双、各位嘉宾镐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典购,刚才我们的同行说得非晨薷。好慨,其实我们有一个共同的理念掣勺咳,而且我们也有非常多的痛点功。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来妈,我们也有美国合作伙伴的公司连荤尺,乐视的七大生态是有机的熟,在零基础上打通的桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的竿,目的就像董事长讲的一样勃锹,让“蓝天白云”再飞翔齐使捌,目标就是打造全球最先进的超级汽车脆挡燃。    那么用互联洼、智能贫菲捣、电动雌咕肪、共享的方式控度,实现“未来”的交通方式谋,我们认为汽车产业夺,还是没有被互联网变革的产业翔檄。对于乐视超级汽车生态而言怯,我们有四大基石趴筋甫,我们相信社会化汤剖挨、分享化磁衰、互联化五独、共享化将成为我们未来变革的方向赔霓。    从我们的汽车生态诞生以来瓜硷,我们保持着快速的发展山,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目捷,落地在浙江湖州 建抗,这里包括绿色环保的环境私菇镶、自动驾驶的一些功能和区域购惭博。    同时我们最近可以告诉大家十曙,我们的产品样车在美国已经开始路试箍,技术在百米加速已经是全球领先了捂燎,产品的量产进入倒计时状态绢钝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贺淘嗡,创造首轮汽车最高融资金额的记录窗田。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发虫催,协同开发也是我们在北美的基地饲狄隶、中国的基地寐绅、欧洲的基地共同开发庙响灯。同时我们的战略开发电动的底盘机构迸脆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件骂物猫。    第二个就是智能化漠,车是人工智能的最佳载体佳,乐视做了大量的投入想,在硅谷和SSA成立了研究院梢伸,在智能驾驶也取得了突破性的进展涂。社会化就是刚才说的分享稳禄,我也非常喜欢这个创意俺冕佳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石盼祭,我们相信在共享经济的领域里险句,无论是Uber的繁荣桐,都证明未来不管是房子尘、汽车都是重实用的趋势嗜琅吧,所以乐视将战略转移呈保填,推出车租赁的平台快丝,我们叫做乐享平台好龋。    其实最重要的议题功辜,乐视作为互联网公司崔挠侠,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力套。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瞥,电动化碱彼抨、智能化腿寂拈、互联网化锈蝎、社会化憾岛,这四大纬度有密切的联系聪。    我们把汽车当做全新的载体孩抵暖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通簇褥。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功礁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品铃九皇,谢谢大家筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳猩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日赂妊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办肩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞平案,他认为车联网骂墟某,既然是大势所趋芍玻层,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网险,少炒概念吼宋,多做实事绒的。 以下是王侠发言实录澎喂半:   在这个夏末秋初咳、时令更替的丰收季节短冬夸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机联,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典陡巾臼。在此侩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会砂柏呛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来刮市是,汽车产业的电动化窘暗皖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题垛箱,而且也正在成为全产业链创新求变杭蛔、转型升级的主战场琶疽。但是匹,热点和繁荣的背后匣力,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面涕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样僵,车联网也在热捧之后开始遇冷娟含,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰紊舱挨。其实玲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战擒,我们要理性面对告邪裸、系统分析谈,既对前景充满信心挨俺乖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识湘,才能在变革的大潮中认准自己的方向涪坟莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先父辅楷,我们要清醒地认识到粉辟嫁,汽车的智能化和网联化是大势所趋纳艾煌,是不可阻挡的方向蒂雾钙。电动车还有技术路线之争镶、对减少污染和能源危机的疑惑擦蜡舍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处可,没有坏处媒。汽车诞生130多年来年涡,除了带给人类方便之外帝喀贝,还带来了许多难以克服的问题舌苦,比如交通事故祟类徊、环境污染和拥堵拓、能源危机等等碎侵毋。车联网和自动驾驶等新技术的应用厘光,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐夹摧技,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蕾揉。现在不少基础薄弱的车企年,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招唬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守从拈,多持观望态度畔秘伎,这也是目前车联网叫好不叫座秦、貌似热闹却普及率不高的重要原因趴恒。我想说的是疗,既然是大势所趋惊,就不要犹豫不决赴,否者真的会给对手赶超的机会播。   我们要清醒地认识到可哇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延素俩涤。汽车市场的低增长成为常态之后驰闯,我们对于销量的追求空间越来越有限笨良剖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式咆饰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值承,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道俯殊镀。   我们要清醒地认识到瞪粱莱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破斡,必须是社会性的统一行动从攫迪。一方面颓袄,车联网是一个汽车生态匹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入探蓬储,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致钡哩。另一方面瓷疽,车联网又是由整车制造商美瘟、产品供应商蛋、内容提供商番、软件供应商哄隶、服务提供商遁卑勤、网络运营商等不同角色组成的产业链纱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合柑,打破壁垒诗贰操,互相开放信息系统谜快婆,进行深层合作轰期,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挟麓。   我们要清醒地认识到勤酸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破脱砍,而是要靠一个技术集群的集体支撑毙吃。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网插闭,如果通过手机就能解决的奈馅巨,其实不应该叫车联网翟。大数据凄恍、新能源技术芳锤、网联技术劲李、自动驾驶技术响、传感技术策到夕、网络安全技术等钉喇拳,这些技术的应用都是相互影响泄阑、相互促进甚至是互为条件的沪推。比如汽车共享和无人驾驶统,就只能在车联网的前提下才能实现缆布童,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肺,并给汽车共享带来更多可能性瞳。另一方面青哆噶,与手机和家电不同的是橡耪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程顿牌,绝对不是有钱就可以任性的地方码。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锑口苇,中国车企面临的问题一点也不比别人少竟惮粮,我们一定要避免浮躁情绪惶,少造概念悉虑,多在核心技术上下功夫茧恕。   在刚刚结束的G20峰会上涉,习近平主席表示倘:8年后的今天擅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步舍、人口增长炬、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蔬笨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减犁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鲁。其实床碘,对于全球汽车产业来讲虐袄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱龋乐础,传统技术进步的空间越来越小魏。在这样的背景下姐,智能化行樊甲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎厕踩,为汽车技术进步提供了新路径功抬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瓣谴。   今天扫,我们以“智驾未来珐变咎、创领先锋”为主题巧毯,邀请各位企业家翁、专家学者共聚一堂突佬阿,希望大家能敞开心扉犊昂辰,知无不言祭勘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策恨没唉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量密。   最后乡廉堑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功放褂举,祝各位朋友在沪期间顺利释嗣、快乐订、安康等巷奥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型设僳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306漓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体航。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点汰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线汰,在下线前夕星澈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通靖钎风,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读幻。 一祷攫瓢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型槽。今年1-8月错沛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息信观。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纱题次,脱离原有3-5万元的低价值产品区间较瘁,以首款SUV——威旺S50为节点秦,一步步走向经济型乘用车领域胳婪,实现“MPV SUV双轮驱动”平。对于未来产品规划娩奴红,陈桂祥向网上车市透露速:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型骑退略,并冲击40万台销量规模匠揭。” 陈桂祥进一步表示玫盼:“北汽威旺的MPV插醚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品奉购疏。2017年的销量重点会集中在M50F上陪谦萍,到2018年也会有全新产品上市糖。”    今年8月16日椿墨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线驳魏,对于转型中的北汽威旺够狈呸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化曝懊童,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型普非斯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品讲箩,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂结澈臀,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来帆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”试尚棱。在陈桂祥看来韩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏响佰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势馁衡镰。    二妊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品巢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求傻德。M50F具备明显的高颜值特征考硷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酵南滩。而做到高颜值并不容易霞担何,陈桂祥向网上车市透露勾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源死,奔驰团队也全程参与了M50F的研发阮狈掳。    从内饰来说兼,新车的设计均由轿车化标准打造飘兑陋,其配置在科技感哨骏、智能化上都有出色的表现法,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胺。同时寺譬殴,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表温勾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配铅秸,智能化水平足以媲美合资品牌犁凭。 在性能方面边烧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速停苛,进一步满足消费者的需求通薄琼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型僵深。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台兑舜瓜,到2020年威旺规划40万台的销量剔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求购境。未来将在夯实MPV市场的同时笔娇笛,进一步做好SUV市场牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日京骑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》列,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谦:苏州吉姆西哇高陡、苏州金龙拍烫、深圳五洲龙第迁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车帆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蘑楷巩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嚷勒,并对吉姆西取消整车生产资质体竟交,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茸夺,追回补贴资金囊。    根据通报力斥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查伎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆惭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元倍。不过唇弗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了徊奈郸。 补贴新能源汽车的依据何在潍卑纲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆矩码矮。市场经济最需要的是诚信翱疽。但是轰屏糯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中伺磕挽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝未俾害施。部分领域缺少应有的制度约束凡骋滥,秩序甚至失范盘精惟,这并不稀奇蹭萌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞极弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胜。尤其值得一提的是吓檄磷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标垫。在这一目标之中弊喝,财政也被赋予了其应有的定位水,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”酶坚。中国社会的根本性变化需要处理好市场结妇稠、社会与政府的关系痢维。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件敢普。新能源汽车市场同样是市掣ā,从根本上说任线布,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥恒。新能源汽车骗补问题的源头磨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重滥藤。    当然搁么汇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用骨透,不是市场取代政府惺史封,而是市场和政府有主有次庆铃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坊。说时容易做时难念些射。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题臀。补多少坝,怎么补履,补贴如何管理等等擂,同样都是难题楔溉锑。    为什么要补贴新能源汽车盛?可以摆出来的理由不外乎如下汞连魔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域储,只要予以补贴懂厢膘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展请笺屉。这么说不是没有道理唾巷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产描趣,成本较高村卫。有了补贴嘉水垂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补须熔吉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善旱可。只要有足够的补贴抬并融,新能源汽车的发展肯定会更顺利刑茨。    但是盘岗,有了补贴坞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗盎?新能源汽车发展的关键在于技术闷瓤队。有钱就会有技术吗洛?这才是问题的关键锭栓珐。的确徽欧蔷,现实中有许多技术是可以花钱买来的慨故竟。但是床,先进技术不见得能买得到庭溃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段活凉茹。各大汽车企业也在努力开发新技术蠢示。在这样的条件下姥闲康,新能源汽车的发展方向都是问题授,怎么会有可供市场销售的先进技术队蘑?有了钱箍皖,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嫁,但是位,研发投入增加店,并不等于研发就一定会成功徊锤奔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议被,没有确定性的目标车翁,研发投入的针对性也不可能太强退岭谐。在这样的发展阶段老,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法彪,让市场自行选择合适的技术娘姓痕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的颂舵艰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势毒。优势到底有多大多,得看技术喊。电池靠电力供应露,由于中国电力主要是火电熔结铃,最终提供汽车动力的是煤炭辑芯。只不过臣角,煤炭发电地可能不是汽车使用地嗅略,污染从汽车使用地转向发电厂所在地哥衔蹄。污染是否减少淬,还得看耗电量的多少骸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量栋汉。之后不,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较毫。传统汽车汽油有不同等级涡耗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率潍墓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源鹊班景,这也会带来一定的污染狙沪迪。这都是比较时需要注意的虎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进雇、充电不是特别方便的条件下什列,混合动力有助于新能源汽车的发展苫蜜,但问题是起膳汰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗呵澎涡?充电不便就不充考羚袄,将“新能源汽车”当传统汽车使用般漂殿,也不是什么新闻菊艰另。还有甜挂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比露陕辉,到底改善了多少能源使用状况年珐?太阳能利用技术的改进变,可能是新能源汽车发展的重要方向到措氓。太阳能丰富奈迷酬,足够人类使用袍窟艘,但是目前利用技术较为低下杀拱侗,妨碍了太阳能汽车的发展帮。石墨烯等新型材料的使用伍绅棘,有许多未知数磁边,也意味着有许多新的发展空间溃。虽然空间多大未可知讳裂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会衰毁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现啪蜡堑?政府在新能源汽车上的补贴较多秋纹。包括中央和地方财政补贴在内沛呜侵,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴设活。补贴力度惊人汞晾桑,这是骗补的根本动力闻冠。当然冷参,骗补还只是个别现象想创年,或者说只是占全部补贴的一小部分蜂撬貉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断陕活。如果问题的分析只是到此为止芍驳贾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策食阑滴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多钞,只有寥寥几个凌摧惠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑癸逛次。这些企业不是小打小闹的企业穗擞,从某种意义上羌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命婆盟宛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地天紊。这些企业按照正常情况下祟闲褐,应该合法经营才是线斤剂,为什么要去做骗取补贴的事变炭娥?从企业层面来看匡,这是市场经济仍然不够成熟的表现甸滩。在成熟的市场经济下池临堑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业部荡沃,至少应该是诚信经营的卫。骗补肯定事出有因场巩叔。    值得我们拷问的是耸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题贡托?大企业铤而走险识犊,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瞄挤炭,企业不必费太大劲就可以做到掸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业骇,倘若没有足够的补贴钩,新能源汽车业务也是难以经营下去的据。    政府花钱是要讲收益的村截奢。动用公共资源需垦,就必须将事情说清楚坑间勉。最终胚粉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告褐猛。评价报告应该说明补贴的总耗费掣涪父、补贴去向以及效果才。这是国家治理现代化所不可或缺的摧麻。每笔财政款项都应该用到刀刃上洗,都应该得到其应有的收益冈。算总账肃点律,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展棺,这个判断并不容易做到沛簇。仅仅纵向比较是不够的伴,我们还需要横向比较锚睦,中国新能源汽车行业与世界同行相比怕哆筷,地位是下降了糙,还是上升了咯蔷慧。如果上升穆,那么上升到什么样的地位钒?如果下降写多,那么下降的程度又如何娟酿?即使有了指标数据涵酣巧,争议仍然会持续下去浚拍。也许粪溶杉,我们可以通过其他指标来加以佐证共缅。    新能源汽车的受欢迎程度豆两,显然就是一个不错的指标斤。2015年新能源汽车销售了33万辆停罐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计剃固嫁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的伞灯,那么实际销售数量更小眯户。新能源车价格不低扯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美菊连。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素抬奖,更利于判断箱。北京小汽车上牌需要摇号舍防匪,但是新能源汽车的号是单独摇的琉,且获得的难度大大小于传统汽车敢剖。这样师村,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车罐狗。他们选择的理由多是容易拿到车牌什春镁,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力壁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖洛士傲,还要摇号队让,获取牌照的难度和支付的代价都不薪邸,新能源汽车和牌照捆绑销售辆斗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便逢,于是他们也可能选择新能源汽车韶。但就是这样蓝祈,新能源汽车仍然没有流行起来随窟。全国其他地方逆桐,也未见新能源汽车充斥着整个市场庙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩示挂矩,但是墒蹲,我们需要思考翱,这些成绩中康江,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果褪鞘?一些城市为了招商引资交诚,鼓励新能源汽车企业到当地投资湍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车事。“双赢”战略的实施宫谈帘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力陡襄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进庐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定誓锣纫,这样的不对称竞争扶持马级囤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴城。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待抄船,是对新能源汽车价廉物美的期待蹿讹揪,是对节能减排效果的期待蔷蔷,是对先进技术发展的期待些鼻。这些期待都是合情合理的焕匡。但是湃潘,供给侧结构性改革还未到位蝗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求裳孙,这才是问题的关键膳墟琶。即使要给新能源汽车补贴秘赴,也应该考虑补贴的环节肥,考虑补贴的对象凹煤时,考虑补贴的效果韧末。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴普溉卢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者输,不能有效激励新能源汽车技术的进步妮。如果一定需要新能源汽车补贴和灸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效寿射孟。这样的补贴有点后期资助的味道狭胁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业毙。但是送蕊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术慧旅,那么它就在这个行业有了竞争优势捎券,实际上不需要任何补贴是拒,就可以经营得比其他企业要好探唤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争门瞧睦,扭曲市场行为冕。而且枢锤碎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展喜拾歇。新兴技术的成长在萌芽状态帛,可能没有竞争力豆怜,但是绕破镭,经过一段时间的发展之后骚官咐,就可能显示出新技术的力量淬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别氯夯,今天领先的技术纹尉逛,到了明天就可能落后微霜粟。这是技术发展的规律性所决定的距好第。为此朽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间甲蔡,因为未来的不确定性遣,没有人能够确定未来的真正技术路线藩漏沽。留出市场成长的足够空间粱,可能比别的做法更加重要峭晴。骗补问题的出现的坪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机戏架。    基于现状欺狈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蜗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拱。这些年的财政补贴翱浮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样囊贩漆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会善痹蛋。相反蠢删,效率不够高的补贴苫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少辛蹋皖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重粗车林。现有的补贴如果不是投向终端揭钮熟,而是投向技术研发囊沧加,会不会效果更好点呢骂抹?个人汽车消费纯粹是私人事务冻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向慈烽。骗补问题的暴露豪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会薪。补贴本来就在退出忌堪间,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴攻。补贴旨在鼓励研发抠屉,鼓励新能源汽车技术的发展隧潦鼻,而不是其他具体的消费目标筷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是疟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场达柔缕。这样的技术支撑出来的产品抨匈,还不能满足消费者的出行需求丢茧。财政补贴可以退出奖梧答,但可以通过科研经费资助的方式境,鼓励新能源汽车技术革新变棵。同样的钱犊蒲,花在科研上的效果喷,可能比直接补贴消费更加有效任己冉。创新驱动发展战略的实施激攻,从根本上看另脓,需要依靠的是技术创新活棱。在技术创新上多投入缉搂驾,并注意投入的有效性怯识搪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子抵嫡烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "  今年7月底偶,在2016年世界500强排行榜中单,北汽集团以549.329亿美元的营业收入性绕,比去年跃升47位嗜权,排名第160汉,引起国内外企业界辰、尤其是汽车业界的瞩目及空删。    今年朝惕簿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头踞卧。恰好是在10年前冻,徐和谊出任北汽集团董事长怪巧汇,策划紊、主导膜取昂、实施了令北汽集团由乱到治刷划,由小到大荡书圣,由弱变强的变革淳迫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆滩揪、有益丝斥剩、独到的成功尝试仇惶棘。但是巩丰,当中国经济网记者约请徐和谊父蜕,请他以《老徐和北汽这十年》为题石,谈一谈自己与北汽集团时惠精径,徐和谊温和钝拦、憨厚地笑着说辅拓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侠,少谈吝,少写秃殴。    于是糕,在不久前的一个上午氓,在北汽集团的一个会议室里铆乘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访黎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道徽汇监。今天是系列报道的第一篇妨。   当时谈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谭,实现跨越式发展”的战略藩,以及构建整车跨煞、零部件唇、研发祟杜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蓬。“老徐这人的特点就是说话算话船,真抓实干很羡。眼瞅着北京汽车研究总院蹄碗、海纳川汽车部件猴帮删、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浦篱、新板块一个接一个地建立起来构,形成有力的链条啦澈凯,轻装上阵弦辑,并有序运转”钩甫倦。 北汽集团党委书记突岔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展倾,连续多年蝉联世界第一汇情山。但长期困扰中国汽车产业的一大问题特雄菊,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团碍钢。    世界汽车产业的竞争是国际化的拒、规模化的净,更确切地说是集团化的疯。观全球汽车产业格局篮姬弥,能够称得上汽车集团的愤庆鲸,美国有通用接、福特柒勾,德国有大众俄、奔驰郝夏、宝马爸,日本有丰田绣、本田扦故芜,法国有雷诺-日产膊盆、标致-雪铁龙夕魔暗,韩国有现代-起亚妮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前祭,谈到中国的某一“汽车集团”剔履办,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瑟,没有自己的品牌和产品渺,不就是一家投资公司吗瓮罐蓬?算什么汽车集团!    每年体冬粱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名昧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”碎架,不但被大众脾瓣、丰田怒、通用们甩出几条街棱,也常常被长安景匠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑半唾。    因此嘉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吓绒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展誓路卤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题欣。    过去10年间味己娥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后韶即,在汽车产业集团化方面做了大胆户栓莆、有益的尝试扳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体贿美,逐渐培育挽、锻炼成为一家颇具规目淼溃和实力的汽车集团玩,在研发际挠豁、制造腊、人才炔鳞、创新碘暑沸、管理等各方面实现了标准化搬雷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业钦,曾经拥有一定的基础和财富存,令人期冀;同时剐谭献,由于分散化畦悄陀、碎片化贸,更存留令人难以释怀的遗憾妮钵。    北京轿车工业与一汽裴绥、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末肃砷假,有考证甚至认为风,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌括。    据汽车老人陈祖涛回忆糜螺啃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时伍餐梦,北京生产的轿车最早使用了自动挡授土,而对手只是手动挡暖。    上世纪六七十年代楞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北杯瓷窍,成为一个时代的记忆悼。    而同期劲,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北秃桔糕,遥相呼应的氏钦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130乒检拈。    改革开放后勘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础氢博褂。    到上世纪90年代畏驴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨刃、称王称霸饱伙。    特别是2002年泌龋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代软,也创下了高速成长的纪录嚼。 北京牌212越野车    可惜的是怂垃,在这些看似个个突出的单体层面之上牛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”陕笔,除却福田与现代拼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争防誓芭,还被同行作为茶余饭后的笑料处。整车企业尚且如此拨免堆,北汽的零部件企业就更加不堪了策将。由于资金抡碾、技术和观念等原因榷,大都跟不上主机厂的技术升级孙仿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷翔,有的企业已不得不靠出租房屋度日褪险。    忆起十年前上任之初的状况究屯,徐和谊对中国经济网记者说梆糠孤,当时的北汽一盘散沙赂弯,特别松散鸽,单打独斗税,各自为政龚,互相内讧袭公深,效率低下……照此走下去秤轿憾,“没戏痰,一点戏都没有”!他边说边摇头捞宠赎。    由于资产结构的相对分散恒佩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业俩滥弥。日常运作中贤惦量,大多只是履行政府赋予的出资人权力唉校峦,无法形成一个科学的集中管理机构曙静弊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系亭,深入企业经营管理了轻。    2006年10月底窜杏实,徐和谊出任北汽控股公司董事长确,恰逢“十一五”开局之年合,他率领北汽以科学发展观为统领澎兰,对产业结构和发展战略进行了全面蛇、系统畅别、有效的调整赔。    有北汽中层管理者清楚地记得棺,当时那,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路认嘿,实现跨越式发展”的战略华杯,以及构建整车青栖、零部件售假瘸、研发纱烽镀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径炕屏。他说乓苔吐,“老徐这人的特点就是说话算话捐绷,真抓实干小胯履。眼瞅着北京汽车研究总院怠疗、海纳川汽车部件卿侧夺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务郊、新板块一个接一个地建立起来搬掏闷,形成有力的链条焊降,轻装上阵尾澈微,并有序运转”却海刺。    到2009年嫉,短短3年时间祟搪邦,汽车年销量突破100万辆大关呛敞妊,销售收入突破1000亿彻,北汽集团化战略初见成效煞衅。 2016年撤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日刺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”妥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入椒黎,公司治理结构进一步完善船冻电,集团的功能定位更加清晰;同时坞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实欣思素,并将在人才吸引鸡、产业链完善及兼并重组中埂邢,发挥出更加高效的运营效率剖察扭。而外界则普遍认为轻妒,名称的变更斗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源地送井,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心死池。    “北汽控股更名为北汽集团饭,是北京汽车工业的领导体制喉斯去、管理体制的一次重大突破蹿,找到了北京汽车僻哗粱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”皮勘挝,徐和谊当时说蚊蕉叼。    随后毙夸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团卫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标饲。根据规划瓶涂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元懊,大力发展自主品牌舶荆,完善和打造全产业链潜嗣订,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位署兰遁,进入世界500强埠。    “说到做到楼瓦魔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“风瑞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吕手,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破俺,战略性新兴产业蓄势待发文,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升忌,各项增长指标位居中国汽车行业前列姑,成为近几年来最具成长性的企业集团叮扑筋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪鞭贺:李芳" "   姚景源认为另,新能源汽车需要一个产业政策去扶持伟萝,而产业政策需要与时俱进藤彩虫。    杨裕生表示室同茅:应适时推动电动汽车市场化洗没,也就是补贴退坡璃,一直到取消补贴汕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)雷乐蔑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重朗掀誓。但是晤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帽青得,不宜鼓励革,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捐姥虐。    侯云春指出面署鸿,新能源汽车发展需要在供需两端发力焚,两手并用陇,推动新能源汽车健康发展烙翘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示创昧,表明在国家相关政策的助推之下孟侈脊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展膝试,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题挞筷。其中臂,规模巨大美巾、涉及金额超10亿元的骗补事实我疽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瓮。昨天旅,几位专家学者的观点引起关注签毙奈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认栓孩娃,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用省。对此宋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示唇京瓷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段匙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性倡、必要性的措施无。”    原国家统计局总经济师姚景源认为竭烘扦,政府对于新能源汽车产业要进行干预曹疮,而关键问题是怎么干预舒,干预什么惨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持舞,而产业政策需要与时俱进”乘船,他谈到嫩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用绞,并提出产业政策应该遵循四个原则淑撅赂。一是产业政策不能替代市潮8缜辍;二是产业政策要管产业逞未,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物倪嗓讨。    杨裕生也认为惭焦称,目前的补贴政策有两大问题娜疲,一是单车补贴过高兢佰般,二是补贴总额高狗兄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化堕道闻,副作用很大却辣。    在新能源产业层面祟戊既,杨裕生表示面:“应适时推动电动汽车市场化纺梳期,也就是补贴退坡盆逞篙,一直到取消补贴缔勿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)亩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”虑搜巫。在技术层面忿跺,杨裕生认为傻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蛔挪什,第二就是发展不补贴波钎、已经市场化的低速车能烯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高技农,不宜鼓励袄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化棋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外变,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出秒滦酚,新能源汽车发展需要在供需两端发力澄,两手并用黔,推动新能源汽车健康发展棘。    侯云春解释说墓寐地:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涪。一方面大家喜欢用惩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施首钨冉,政府和企业共同努力垦蹲,使得新能源汽车能满足消费者的需求就,开拓新能源汽车的市场惨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”软。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店尉:李芳" "  如果我们做好准备的话隧,赢家当然是我们届。我们不担心其他的睦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屯测骄,我觉得只要我们做得好碱椒双,一点都不用担心莎迹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日困,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一坍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后换,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授舜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访范速摹。其中特别谈及奥迪与数字化慧蹋。    施泰德说聊次废,到2025年以前弘醛袜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢跑?汽车行业正在经历一场变革尖。对我们来说袜谦,有一个非常重要的关键词场检潮:数字化下里签,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变坟呕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备纺洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说挨慷,我们眼下所处的时代陇滤韭,奥迪科技一直处于领先地位甭,并不断进行新的突破外此瀑。对于数字化倪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商慕聚。到2020年时狠炼壁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验垛澜,这也是我们引领未来的一种设计嫉毕富,包括其他顶级科技伸环你,包括我们的传感器褂惭皑、雷达馈、激光大灯等寒绅乓,都会进一步巩固奥迪的领先地位锌敖袜。    施泰德说浓椿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远上瓶捻,我们会全身心地投入到这一点铣拦辽,包括3D地图事,导航等应用角。对我们来说娇喷罢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值膳灸挥。当然兼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”黎梨。    在回答有记者问豢吕仿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势考肛尼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走弯,有哪些优势撇?在这场竞争中事,谁会获胜”的问题时视,施泰德表示澜迪动:如果我们做好准备的话佩,赢家当然是我们都痘吕。我们不担心其他的隶悲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务翱女宦,我觉得只要我们做得好垢,一点都不用担心刊。    施泰德强调售签,在某种意义上几,我们也是一个初创企业聊攻。其实咳费狗,奥迪有很多细分部门隙怖巷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作顾使圣。如果没有这样的合作偏撼,你很难相信救炉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远天庭葡,我们能够成功地实现自动泊车锌、自动驾驶等铃敲涪。    施泰德预计崇汇,2017年市,我们要推出新的奥迪A8淀涛,自动驾驶的时速能够达到60公里刊奴粟,没有别的厂商做到这一点燎爸。如果我们明年能做到这一点的话饱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技稼材,启迪未来”肛哇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际犯旗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕犬瘟。庆典活动前夕欣磐夏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟桨届。一汽-大众汽车有限公司董事摧、总经理张丕杰除了对政府告沽、经销商膳捅、员工俺椿、用户等的支持表示感谢外费,他也坦言汕敬平,在新能源袄漆功、“互联网+”等方面湘贾盼,一汽-大众起步比较晚寂苛地,这些短板正在引起高度关注恐抒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子袭,“因为有你灰盼毖,心存感激”斜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情宠翁,来感激这25来帮助我们成长的所有人纲胆博。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就舰菩瑰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果牢滑侨。从前辈讲起慨寥垒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为霓,还有陆林奎等等的领导肋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策暖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果请。   25年来台楷怖,我们要感谢的人非常多抖舌。感谢国家和政府的支持与帮助废睫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持师处肯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行淑嗓。例如成都黎饱菠,成都今年是高温天气丧,最高气温是37.5度而且是持续的乃毛握。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活娥,政府部门给予了很大的支持和帮助晌。   我们要感谢1250万用户涝戚停,感谢他们的选择和信任冷。一汽-大众从项目开始建立郊钠,一直到第一款捷达开始投产缮棱挤,捷达在市场上并不是一帆风顺的芳秦莆,它的初期是走过了一段曲折的道路辖毋。正是在困难的时候篇拿,是客户帮助了我们嫂仍、鼓励了我们韧郸。还记得在困难的时候怯拔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国斜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蛋来轿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工洽另滔。一汽-大众的员工非常的进饶嗥尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化恳、吃苦耐劳腿吧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬工,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦加。大家知道一年365天抄,如果周六周日全休息就要去掉52天物屠,把所有的节假日都去掉秸断,标准工作日应该是250天啦,工厂的康采恩标准就是由此设计嚏吠陋。而我们加班到300天闯蔚急,320天是常有的事纬裴,员工非常辛苦探不齿,所以在这畏蹭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢静颂挞。   要感谢中德双方的股东饯皮煤。要感谢他们具有前瞻性战决策康捐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开卑闺贝。一汽-大众的建立才甫先,当时在中国的汽车合资企业省,一汽-大众成立的时候也不过就两家溜霜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嗣拖朴,股东双方做了前瞻性的战略决策恭,才有了一汽-大众五妹饭,我们要特别感谢中德双方水稻灸。   在一汽-大众发展过程中邓对裤,比如一汽-大众西部战略娠赂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场牢秤揪。一汽-大众在西部建厂的时候轿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力掠。现在在西部的生产基地没泪,今年他们的产量突破65万辆唉暴陌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拉笑,在股东的决策上由一汽-大众执行的菇,也取得很好的效果络。此外付,还要感谢1200多家的经销商伶、700多家的核心供应商合作伙伴棱碘粗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展茹悉帆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些苫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量槐巾稼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态庐,中国适合于家用的车型非常少马泵距。25年来罚尖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆翁,上缴税金3700亿元凑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众斧、奥迪两大品牌12大系列产品抗。   25年来霸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升线棚,带动了中国汽车工业质量意识的提升怪涂氰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌哦畦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量赌虱,一汽-大众是领先的臣晦。同时损,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主彼钝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业兑沮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嗽叭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验秦稍。首先怪饰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑睫凄。一汽-大众的体系不是一天打造出来跋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的课钵铂。   其次负拎盛,一汽-大众拥有一套完整雀、标准的制度和流程的有力保证匿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰杠葛谜,制度和流程是保证舶掏。   再次混肉浇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针段筐功,在经营发展过程中有很多难题需要解决疽,有很多矛盾需要平衡年轰禾,用什么样的标准来平衡斡?底线是什么俗悄垂?那就是质量括滇。一汽-大众一直坚持质量至上蕉钝伐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来偷看会,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承驾寺颅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关换惧故,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业胜豢楞,这也是质量至上的战略要求典表孪。   此外集羡,高品质的人才屡,具有工匠精神的员工狈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质芦、传承的文化也是高品质喜矫,得到的技能训练也是高品质粱娩。拥有和企业共担风险的合作伙伴磕,无论是过去任握拧、现在还是将来都是这样但,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起妥。一汽-大众在自身发展的同时坊,也考虑到了整个供应链的协同发展颧箩署,对于整个价值链会有高品质的要求权。   最后颊斑,一汽-大众在努力践行企业社会责任视。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验筷乃烤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候臼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持篱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上屋,既要总结经验和收获侠岁拾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拧、走了哪些弯路弊算袖,下一步应该怎样避免祁黔。   如果说到过去的不足坪顿,SUV细分市场比例快速提升痉涝肋,一汽-大众对此准备是不足的登泡,对新能源荣肆、“互联网+”等方面的起步也比较晚赫陌。一汽-大众对于未来仍然充满信心天,这些短板正在引起高度关注弦梯,企业正在考虑这块短板如何去克服几胸。   2014年唾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议集羔湾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望歧汉考。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来腹。   面向未来毫挎呐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头扩惟,保持创新敌仁汝、驱动发展甩,并释放出更强的增长动力播。同时煽,也会与各方伙伴实现合作船币璃,实现更为广泛的互利共赢欧,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任诫膏,不断回报政府攀担诧、回报股东埔、回报社会把题渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间贝绩负,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访挖迫富。他表示啡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位寸褪畏,并将继续保持限量生产以追求独特性盾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来纬播,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型漏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante盘扑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低燃梯缆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用兰乔淘。业界有所疑虑的是惊吃婆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象汉撂。   对此貌颅锹,薄亚铭向记者表示舵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低圭鹤,但都不是便宜的车型逆。Levante的价格达到了100万元左右戈,Ghibli的价格也达到了90万元左右莲衬,在产品定位上依旧不低仍水梆。同时棺丹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产速忌杰,依旧走高端化路线时辆。薄亚铭还讲到睬肠嗓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司磁,不会把目标提高到每年20万辆棉贸、30万辆的水平玻兽慌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量贸诚,所以我们能保持品牌的专属性柔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明斤氓潘,他表示翁:本次车展上上市的新款总裁车型稍刮,除了在产品上进行了升级外猎垃孙,还提供了多种个性装备链藩肖,客户可以从中选择很多种搭配判裳。此外惭帆,新车在性能上的提升显著秦倒闯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快必羌工、动力最强的四门轿车颂。   此外干皑卉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业化顾,开始尝试电商销售模式脓醇处。薄亚铭认为揩怕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用掀,因为中国市场的客户已经变化弧梧顶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的焊,现在有很多人都用手机去买东西托处,这是市场发展的趋势窝绊桥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前狈就,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式滔努恢,即用户车主首付车款后型磷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司酬,到整个租期满了以后饥,这辆车的物权就归给该车主巨弟僳,该模式类似于分期购买爱袍那。   薄亚铭说截矛宏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行财豌交,但是在中国市场还是刚刚起步巧弧,有一些量产车会采用这样的方式做晶炕华,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”匣。他还表示魄疙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策圣坍,其实反响真的是挺不错的誊耐甩。尤其是北京鼎毒、上海这样的限牌城市评仇赖。通过租赁的形式刨,牌照将打包在租赁费用里面瓶匹凯。当车主买到车妙嵌,即启动融资租赁手续刃,拿到车辆牌照唐,不用为没有牌照而担心颁剂警。如果是企业车主台七,每个月的融资租赁费可以抵充扣税牧,是非常划算的蹬楷。”目前竿匣金,该项目仍处于试水阶段畦奢诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿收路:李芳" "新能源的发展霸乱舜,是大势所趋炊,但具体方向侥疼柿,也扑朔迷离剁。    电动车会成为未来的主流吗论妈?现今的新能源汽车产业健康吗理?什么样的新能源政策更适合我国国情翟?    2016年9月2日刨,在2016泰达汽车论坛上四沤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访侥入,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”曹,他认为县,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题商薪,恐怕不可持续殊缆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外筷,何光远认为椽昂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鲤添杉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人眯,这位87岁的老人谈起汽车工业构茹,依然有些动情黎舞邵。谈到电动车发展汹逃,他认为鸵抱熟,把电动车归为新能源汽车是不合适的哩。因为铃,第一白冀,电不是新能源沮,第二芦刑,电动车也不是新东西伟挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解眉稻,电动车诞生在1834年啼,是英国人罗伯特·安德森发明的项松葱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年柿标砂。    何光远认为盾署博,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”靡,不科学河,应该给它正名亨,就叫“电动车”椿酮峡,或者是纯电动车经法。何光远认为衅,电动车国家政策的支持力度非常高淑,所以它现在发展比较快埔疤沥,去年生产了30多万台湃氏宏,但它还是有很大的局限性路。首先埂促想,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便剃,可以长途旅行使用担樊峭。即使快充也得半小时以后仁钾,但是经称峒祷牵快充的话纽邯酮,这个电池的寿命也会减少特讨,慢充就需要几个小时毯别,充电的时间很长凰谐。另外粉嗽当,行驶的里程很短匣,有一百几十公力就了不得了现,就是很好的电动车了扯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上贸布舵,我认为不可能持续汰。”何光远说匡,很多企业是因为补贴才做电动车概扇,事实上娃棚,内燃机节能潜力还非常大让电,缸内直喷技术怕厢、柴油机的高压共轨技术款剧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助皖屁交,因此篇茎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力梆卞辜,不能被动业哪荨,节能是最大的减排添。    甲醇车大有前途    现在结,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战甸啼,因此氮,各国都在研究替代能源与新能源汽车迪睹。美国程、欧洲剂扫、日本位、巴西都在降低交通能源对石油的依赖判,但因为资源禀赋不同胶,所以技术路线也有所不同揉沟。    何光远介绍说捞炭诗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题袜吗竣,在某种意义上讲辛膝拟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量唇,虽然同为乙醇染胁楔,但着眼点不同;日本缺乏资源帛搓,自身资源利用问题不突出惫队炒,因此煞少,把提高汽车燃油经济性作为首亚赏碌睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用爆,日本也在搞甲醇的研究差陀,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定顺末,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线苛曙。    在能源宫蓝晨、交通咆、环境络稿藉、经济四位一体的框架之下菩寥,中国又该如何考虑替代能源的问题擞夏氦?    一直以来率烧,煤炭是我国的主体能源醛,占我国能源消费总量的66%至70%眯。何光远认为懂价食,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用围。推进我国能源生产和消费革命雌捞肩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蛙。而在煤炭发电供热的同时壕,可以产出甲醇滴阀耗,可以为内燃机提供燃料酪归年,所以粟凛棚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁位迸、高效利用是紧密联系的练钢。    此前瓢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点度,这4个省基本上就是产煤大省碑布鳖、山西哗席、陕西聘睬、甘肃茫、贵州贰块、上海市朗逻酣。现在规模最大的是山西男、贵州控,其次是陕西姆。    何光远介绍说菲甜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准灵辰,车都经过天津检测中心检测绞汞玲,上了公告梨,经济性也是最好的勃迪抽。“我去看了加注站亭乓,M100甲醇100%烧甲醇伶,2.2元/升娘漠,现在已经降到1.7元/升了护。一个半甲醇就可以代替一个汽油桨洼奔。所以说裸瞥,甲醇还是很有希望的涪。”    今年3月份为,工信部汀睹劲、科技部桨秃猎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点方衅丰,验收的专家组由何光远担任组长去验收捞和。何光远透露说搭,山西验收以后佃枫沦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会糙戌,开会以后形成了正式的报告誓。现在荷氨系,在各个部门已经会签完了脱攘抵,在等高层领导做最后批示恃夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠侗囊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日料铃亲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帮插桨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题低琶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尉,力邀政府秋伯、行业本媚、企业捌撼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俊痰铣,寻求产业发展有效途径脑每陛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录煞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们涝、先生们隶赐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容磊。今天扔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文剐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果驰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报粮痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拷袜,解决大家的疑惑彼道拼,为什么要改革功?现在存在什么样的问题袒靠须?第二弥免,改革改了什么鳞痞?主要内容侥、实施步骤副甸烩、目标汲、原则惕培、政策选择等等价。第三陕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了羚难,改革试点取得了哪些成效哩甩房,用一些数据和大家进行汇报疗同量。第四躬卫,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望骸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件混梳,从国际上来看群隘牟,自上世纪不管是美国嚼秘、欧洲湾、澳洲还是近邻日本案、韩国刃诫蔚、台湾等等钒纹桅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮米,至于费率为什么要管制碎淑裁?为什么要放开淡?这个也可以做一篇大的题目尖乡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势刊地绢,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定晨,逐步地向由保险公司自主制定转化特,定价因子的选择就是什么样的车保费高钉抛届、什么样的车保费低抛勉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展弯歌琴。   但是梆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时澳另,还不能叫现在完成时都棉。比如说美国若干个州嘿妮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的冉丘,因为不同的政策取向有各自的利弊扮白,这也是一个非常复杂的政策选择过程喊钙狙。   从国际保险市场改革发展的经验来看叙翻辞,改革前和改革后驾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势涪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化墓镁、复杂化别昆涩,定价更趋精细化篡弘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应谜猛矗。在澳洲一些国家绦便镣,改革前超额承保利润改革之后就消失了熄。对于我国来说涣幕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革孺避摔,从2011年开始社会或者舆论簧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惩,行业本身也长期苦于在低水平惕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痊就奖。另外犬搁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用倘沏,在这些方方面面力量推动下深,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作汤己搜。   在改革之前是什么状况钳时?简单跟大家介绍一下赶崎哺。从人民银行管理保险行业开始囤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的僻,在保监会接手车险市场之后豢寥熄,也是保监会统颁条款费率撂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革陶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态携玲,整个行业亏损擞、消费者投诉也比较多司全凰,所以到了2006年的时候韩,这个改革又走了一个相对回头的道路红瞬踞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套啸僵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微商,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态渡惋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用宠嘶螺,比如说行业比较统一垛吓,消费者认为条款费率比较容易理解盎咸闹,恶性竞争的风险得到一定遏制乔寝搅,但是负面作用大家可以看到未酿心,一个是条款法律风险很大挨伶薪,不能适时的随着道路交通环境龋扯墓、司法环境粒挨、社会经济生活环境的变化适时进行调整公盾矢,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瓦捍、无保不赔排画授、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑等。   第二悄,在监管方面定位也不清晰温莎吧。对于一个自主经营巢、自负盈亏的保险企业疏轻,没有条款费率味霉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力喘,改革发展没有动力催妮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鄙蓄形,所以整个行业是在一种规陌凳ο福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展碉。   在2011年纤卫、2012年前后经过评估帽檀精、反复的讨论反,其实当时市场上两种声音都很大柯赁,一种认为行业就是应该统一规范标准化肮贯喜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路喜抠孩。经过反复的评估和权衡徒财,也是在十八届三中全会的指导下绅故伟,改革的方向目标原则最终得以确立狄玩,这是在当时发布的两个文件揉承,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》雾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标菊,比如说要提升行业的发展和服务水平拈,使价格更加合理翔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担涪京、保障范围帽郊、服务都有一些诟部鸾弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标厢句。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向屋档。第一个是维护投保人保险的合法利益凳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向顶怕。第三个原则是稳步审慎推进谦寐,根据一系列的国际比较研究幂,大家还是从中得到一定的经验和教训侣炉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果喜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训溺绷。所以宛,最后选择的改革途径不是一步到位芍宪靠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标补吾,它只是在长期的甚至六年记斥钱、八年戎狙眯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态存弦汕,这是改革的一个总体思路漏峡料,从条款俯、费率私、监管三个方面这是一个简单的概括弥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款垒,大家不用仔细琢磨当中每一个字裳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系福丘,双方义务关系是怎样的标准化流程冬扇佛。   除了行业示范条款之外钠歪吩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充屁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验快摆,不管是欧美还是台湾鼎、日本匈是,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门摔害匆、百花齐放的状态溪,因为每个合同涉及几千个字商刮铜,实际上沛福,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系几畏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择娘骚。   在费率方面分成两个部分蓖,一个是行业的保费水平十,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业怖吓回,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵蚀小,对于汽车来说砍南痴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拭。所以在整个行业层面建立车险信息平台蜗澈炯,收集各个公司历年来的承保理赔数据埠釜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的捷、科学的定价的参考抠崔嵌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动楼具礁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权毒酶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了法。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端纺靶舒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司清粟遁。在行业基准保费方面退皑,行业协会做了以下工作兑阀鲜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理徒窍巳,在这个层面码,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平徐蓉仟,其实是相当的弱坡罢,这么多年来的承保标的朵按,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名磐澈咸、编码实际上都是不统一的撵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据毯肺丘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码漓拓轨,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库堂,这个数据库目前正在申请国家标准鲍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理堡场挥,对每一款车归集了二十多个基本的字段倘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上苔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告那,给消费者购车提供了一定的参考告秆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈场颇癌。   在行业提供费率参考的基础上霜牧,保险公司它是怎么定价的杯侧杉?现在也是大家很关心的一个问题铰狮,为什么有的车费率高改权、有的车费率低城,为什么今年高明年低练临撑?在不同的分类当中有一些差异奢为?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子颠,分成从人因子和从车因子两大部分嘿,每一类因子当中又有若干个维度显妨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力诧、风险定价能力绵坡闲、风险管理能力自主制定的牌四幂。   比如说鲤遣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业屠、他的生活方式蓟吹巴、他的信用程度等等桅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格塘硅雷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吉,它的安全性镰铃牟、可维修性等等隆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险棺午离,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蛾冯酗。   国际比较先进的保险公司丧,他们通常采用的定价因子婪兢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蹭奈,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考半棠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱驾感,这个差异可能我们现在还难以接受牡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向摩。   总的来说替,保险它产生和发展的基础是数字法则按,在大数据的发展背景下挫冈虐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用镣。   前端越放开后端管的越紧蒙省惯,如果费率市场化以后料肉毒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争茨、整体亏损的这么一个状态示,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施册。   实施步骤沤芹殊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的哆。到今年6月30号为止妹嫌,第一阶段的改革基本完成了绊并,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外磷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率侵,不同的索赔历史对应不同的费率薪图,不同的车型对应不同的费率建互界,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的能,这也是改革的目标耪,首先是平稳过渡假。   下一步习,费率科学化藉悍、精准化看、精细化程度会逐步的加深酱,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的籍架揣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场僚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下独限,经过一年的改革试点趣涪鞭,消费者从全国范围来看嗅莆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点部,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的马勃锯,对于高风险该贬、高出险的消费者疾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了认,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费杯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率廖频困、道路交通安全水平都得到一定的提高骄尸肺。   从行业的整体情况来看斑宫懊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平取,增速营改增以前是11个点念,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点巫为乳,仍然是持续稳定增长晚稳毛,这一增长是在保障范围扩大黔、车均保费下降的基础上实现的杭,车险行业的承保效益基本保持稳定揭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标呜旗惟,两个点的承保微利飘。   在保险行业层面来看衰慧,公司的定价水平帝、服务能力在稳步提升的驹。外部正效应也比较明显较贿撑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蘑袒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系廷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势膳摧,大家开车上路更审慎了颊,小额案件在索赔的时候可能更理性了撼臀垢。   下一步工作瞳哩恼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外律,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品底,也就是说除了违法犯罪不赔筹哩,除了不可保风险不赔慈拈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险闭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障柔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围东教斗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体碧岸、不同的投保人牡氢纽、不同的车型价格的差异会越来越大擞朵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求叛洼瓶,更好地提升保险公司的核心竞争力笛,也更好地促进道路交通安全娥媳颂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高帝上嵌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活碌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠倘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擎妊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题修,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猾,力邀政府私、行业怯硅赫、企业驶垮缓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见麻,寻求产业发展有效途径弊厢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录雹鼓垛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点森担。第一极,SUV这几年是高速增长脆锰督,我们做一个判断菊淮感,这个高速增长就要成为历史了讨锑槽,往后没有这么快了驾圈,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点盯稿,份额还会提高冯魔娟。第二问恃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瑟毙详,就是份额和价位双提升吨茄推,这是与2000年-2010年非常不一样的变化湍响蠢,之前是低价位提升份额献搽尖,这次是价位在提升闹屎晴、份额也在提升涡。而且我们判断还具有可持续性悲桓。第三排仓萄,汽车厂商将会由过去的绣潮鹅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强垒壁掠、弱者更弱小埠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组吹恋。在此主要介绍前两个搞拈,因为时间比较短闯菲赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势弛。从图中可以看到室唾酿,从2007年开始净捻,SUV进到了一个高速增长的阶段安,连续九年年均增长率达到46%温挛墓,今年前七个月也比较快嘿,增长38.6%凤滩耍。此外歉圭写,市场份额在迅速提升刻,今年1-7月份市场份额达到40%厢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%醋酱,过去几年每年4个百分点佛科,去年涨了8个百分点嘘细朽,今年1-7月份又长了4个百分点韶,自主品牌SUV占自主品牌的60%聚,SUV全面热炒锯赂嚏,豪华车房讥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高境,下一步还有空间送兼锣。从这张图可以看出违,一般的合资品牌晦,SUV比重还偏低虑疗,豪华车和自主比较高捅谷赌,不同级别里面SUV占比较高剿卫,不同价位车里SUV比重也很高乓拭己,还有一线哇嚏呈、二线炭鞘鞋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)沃安弄,不过一二三线的比重是去年的数据羔频竟,今年前七个月是四十了诚,今年没有注册数据可以看得出来愤。   但是捻络叛,我们说这些年抄,suv领域基本没有在空白市场姑幸古。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱黎萝排,需求就会出现放缓的趋势瘸愤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势坍寐狼,2012年-2015年逐月都是向上提升的拐料宪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走竭冀,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月评鲍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了骨武。相对于去年巴肺,虽然今年全年涨了5个点死恐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了溃胯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坏。   但是缎癸,我们说还有增长的空间簿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拐,我列举了国际上两类国家的SUV的情况瞳菊免,大家可以看得出来惺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家隧埃限,大约在20%左右拣搓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国肆、加拿大群、俄罗斯这些国家牡久划。这些国家总的来看是地广人仙伟β琛,SUV占比比较高鸽姬违,人口密度比较高的SUV占比比较低徘,但是也不完全成立攀掳哗,韩国人口密度也很高但是SUV很高猴,巴西的人口密度很低SUV占比也很低胯绅,这不完全成立莱,这两类国家的情况是存在的畴。   如果跟美国相比舒次挝,美国是把皮卡不作为乘用车副让,按这个窄口径的话美国的SUV是44%策为犊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距薯,与宽口径比还有11个百分点恳就,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高苍菱,五十多不一定是峰值点扇砂省。   另外揉瞎,欧洲这几个国家屁,虽然SUV占比低井,但是比重也在提升矛燃搐,从8%涨到25%雷,SUV的热潮是全球性的裙全。这里把不同车身形式的数据给大家看一下操,美国拳估、加拿大这些SUV占比高的国家彪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高暖毫窘,大部分来讲可以占到40%左右修竣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高舶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低卜,欧洲这些国家就是两类吼雷,我国应该是随着美国棠、加拿大裴促庭、欧洲这个情况睛庭碴,因为我们已经占到40%的份额了苗,如果按这个去计算炭瓮,中国的三厢轿车是48.4%潍娄芦,还应该有十个百分点的下降空间请,下降去给谁撤氮假?基本上是SUV焚坟褂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%静垮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肝遂淡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点楷熬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升计毫,这就是我们对SUV的一个基本判断说巷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化矾操,就是份额和价位双提升售羔,这是非常不容易出现的一个现象桃椿们,如果把它拉得更长一点看杀惰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段靠,2000-2010年连续提高了锭齐鞭,最近这几年不太好呢稠惰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升腹惮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间僵概嗅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低赂坊投,2004年呻、2008年虹、2011年楼杏么、2014年落暴仙,其他年份至少是相等的双肪,大部分年份是比它高会,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的第。   现在一个更积极的情况来看婆,就是我们的份额在提高许呜,如果以总体的市场为100的话丰芍十,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%菏软粪,如果以生产量为一百的话襄,我们的自主品牌已经占到了35%渡,其中提高最快的就是SUV建榔陛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%响吧,它占到了一半以上的份额奇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降钝,以轿车为一百坚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%污届,连续几年都在下降纬法,轿车竞争力在下降驶换粟。但是自主品牌总体上的份额在提高咕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显偶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车评胁弗,这个销量在提升镀斧莱,低价位的车销量在下降媳檬贾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长覆吕,增长最多的就在这个5-15万区间辞。以自主品牌自身为一百的话磐篓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%棺武,现在只降到了3.4%须械,而5-8万的车这几年也在下降嚷,增长最快的8-10万的车和10-15万的入希碧,这两个价位上涨的是非常的快途,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%沛堂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%拎,自主品牌的车价格明显在向上走垂及解,这是一个积极的变化艰兢毫。   另外肠滤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见缔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鸽套, 10-15万区间绵面嘉,自主品牌在里面也占到了28%丘聪割,这个变化是很积极的袄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鞍澈睛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的檄料佛,最高峰是2013年213万辉烂韦,去年降到164万踩,但是SUV在迅速地扩张庙花,大家看这个SUV的比重缴,原来是二十多万辆捷,去年到150多万辆释,右边这个图是10-15万扔,更是靠SUV在拉动的褥幢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争锌,这是一个非常大的积极变化墓茸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升屁刚赡,这是GDTop的一个调查数据锤妊,这个一百辆车出的事故故障率玖屎,自主品牌在2003年有四百多个事故型,合资品牌现在也在下降对,这两个差距正在缩辛曷啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的昂潜图。   从产品的角度也可以感觉到另碘,最近我们的一些新产品像奇瑞颇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价诞,这就是一个积极的变化习,这就预示着我们未来具有可持续性颗。而且可以看出咆,如果以前二十名产品排名算的话炯辣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3辜,一个长城C30一年卖了15万辆左右木,前二十名里面我们有两个菲搁。2013年更少一点忍警,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的青赖戌,前十个里面已经有四个是自主品牌的涡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面惹。   这几个发展量比较大的企业宝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的卜,这也是积极变化辨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量卸洁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化穷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮炻呐铩,国际市场南美洲膘蜡匡、亚洲猫蛙玛、东欧斥寡聘、非洲是迅速扩张的市程逦巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力狡,我们产品出口大国全是这些国家悲读。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家患,跟我们购买力差不多塘狙,人口加在一起12亿啃钱,跟中国市场差不多韩拈捷,换句话说中国市场去年卖了630万辆抨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻⒏脚病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的卵,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议久,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面卜力,传统汽车大有希望捞澜揩,至少应该平等地分配国家的力量仇,在传统车和新能源楷京掠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重斡,力量投的也太重戊敞,下一步要对传统汽车给予足够重视黄,它完全有希望获得好的发展难。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了骋,以前是高速承钠,未来是中速付函兴,它要抢别人的份额膜。最近两年这个数据可以看一下廊董碱,自主SUV活荆芍,连续几年50%-60%的增长努谴谅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长并雀娠,这就说明这种竞争关系在发生变化嫉,这是一个陇据。   第三个观点我们就一句话带过了皑涣,汽车厂商的格局要发生变化心勺,过去是大家共同进步蒂、共同分享发展成果师,因为有年均30%多的增速硷锑,最近几年速度已经降了年均降到11%了堑未,未来还要下降釜晚嚏,大概8%左右或者稍微高一点画墙晒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展薄。另外合资内部也会竞争钡然,自主内部还要竞争瑟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了荤柒,大众占到33%换归,最高占到38%氓必,就是中国销量占到全球销量该,宝马梗丘、现代煽毫、PSA都占到了20%呛,通用15.9%笔,如果把它的微车也加上超过25%躺兽畅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高吧癌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的苹伯颇,要么是维持全球地位通用恍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众感即,大家对中国市场都高度重视妈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额夹牌,我的速度要比别人的速度高畅蓬,所以竞争更激烈甭缕小、自主更不用说了慑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌偿,大家都给予很高的期望唤帆绵,未来我们说竞争会非常的激烈杰,而速度又会下来耍碘,所以未来的竞争格局跟以前不一样狡,以前叫分享坍拌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强廉菲肋、弱者更弱郡肩,十四五就会出现兼并重组砷固脾,如果我们放开让更多的企业进来巧欣蚂,我觉得这个可能局面会更快尉供褐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年琅,最多明年还有一年射强,但是它的速度比平均速度还是快一点力避,自主品牌大有希望计当刚,我说的是传统自主品牌畏熬,传统汽车还不是新能源汽车奉湘,另外格局会发生大的变化饺划孤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩绊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屋担冠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乱锤拱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渤盆拘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枢崩,力邀政府伸、行业抹、企业哆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皋晤,寻求产业发展有效途径讹蒙。   以下为福田汽车集团副总裁篙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录掳。 福田汽车集团副总裁结鼎凌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导塑亩、各位来宾惶儡奋、女士们财埔红、先生们染害,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛必厢,能够跟同行逛地、专家做一个交流学习劳枢酮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新孟、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享齐古氏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势径司捕。从全球战略的视野来看犯胺贤,乘用车的全球化特征更加明显啦督波,很多轿车的平台会在全球市场销售漂舶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些颊烩。举个例子厦惭猜,如皮卡陷泡,在北美皮卡占整车比重是很高的蛊惮,但是在中国北圣,在欧洲些,皮卡的量就很小浓输。另外又如轻卡虫,现在它的亚洲化特征会比较明显厩。还有重卡雌汐擎,在欧洲都是偏平头的佬,北美则都是偏长头的庙乃。所以商用车行业的区域特征很明显刺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贸憋棉。而在中国市臣缛涯巍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主新炽壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成な摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的海篱腊,2010年达到了一个峰值429万辆赦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惧,去年是345万辆啥娶计,应该说这几年商用车行业日子都不太好过然。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长幢登,主要的原因就是因为重化工行业耿雷班,如煤炭蹦瘦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瞎充磐。另外整个物流行业的效率在提升簿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模显汉樊。   随着市场竞争的加剧横肩,行业整合也在加速检枷,份额由2010年的44%提高到2015年53%缓,再看一下今年商用车的情况灸楷妈,今年一到七月份销量略微增长桓衫岁,整个商用车行业增长2.4%羞,我们判断是过了低谷烘馈聚,所以下一步会有微幅增长韦写癸。2.4%其中主要是载货车贡献的挥,同比增长4.8%旦,客车受微面的下滑窃础杜,导致载客车下降了10个点陋。   关于未来的商用车市惩棵菝省,我想从四个维度分享一下我们的判断形。   第一是从宏观经济层面啪卷凶,从金融危机以后鳞婆村,全球市场增长的趋势是慢下来的府,乘用车商用车的比例现在基本上在8违舱课:2文,但是进入“十三五”之后我们判断飘如赎,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭惭,商用车因为是物流工具的企业驴,未来会有所好转呵窗,但变化不会很大哇羌。   从技术层面来看惕礁尉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0黔揭栖,现在正在快速进入智能化的3.0时代耽阿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱缤撸快的勾。   未来的商用技术主要围绕着智能化揩伺脚、网联化始、电动化零陌、环保化来追求汽车的高效败骇村、绿色父龚瘦、互联和安全回埃撬。   另外从中国的政策法规来看毁揩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动哇,从客户需求来看腊秤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求挤,推动了中国新能源车的高速发展需,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆贡胆俄,同比增长102%非署,其中纯电动客车3万辆辽炬搓,同比增长176%疤。未来在城市公交以及城市物流路、环卫等方面姬活厕,电动车还会有一个高速发展凰温。   下面分享一下福田在科技创新拱、转型方面的一些经验和做法伤。   在商用车2010年达到高点之后炯勺缎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变但陷,加快掌握自主研发的核心竞争力星篙槽。通过五年的发展来看那,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的科。福田汽车目前的研发体系是两级夏未围,一级是福田集团的研究总院斥嗓,另外因为商用车和乘用车有很大的差异刻,曹博士也说捷胺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆恳窜阑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心耿,是一个二级研发体系砰凑壁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程阀镜纠、整车的集成以及幕阄谐樱块开发和整车测试的三大核心能力搅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒筐骨、康明斯等等合作单位进行深度合作白、改变和创新恰,推动整车的技术进步芯瞬榔。   在转型方面拦胺航,我们这几年主要围绕着几个方面空鹿。   第一是产品低端往高端转型帕,在“十二五”初脑,我们的高端产品占比不到20%邦洪纪,我们到今年年底高端产品能达到70%胎拖。   第二就是从国内往国外转型娘暴群,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拍挞。我们连续四年商用车的出口保持领先叉镐叉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吓考紊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的柔垂光。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的材褪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型糖,另外为了解决汇率和贸易壁垒涤篙,我们在属地产业化方面做了大量的工作夹叫九。随着现在我们海外的产业化工厂的建设使龄肮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础达。   另一个就是从制造往服务的转型涉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色翟,在“十二五”期间乃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益擅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础吮费。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸馆班示,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子道。福田康明斯通过这几年的培育惰,不管是从业务的规模蛋、收入肠谜、利润现在都发展得非乘奕肷В好窍庐酒,另一个他也对我们福田汽车的整车壬,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉ɡ好的支持惊涩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新陋胃糠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拒截淡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3砷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%遁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的炼挥。可以说尽管卡车的量比较星隆,但因为排放比较高茹旁僧,另外一个因为运营的里程和时间比较长文泌泄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的囊锹分。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍刻景,实际上物流的效率还是比较低的纤峨。基于这一判断惭,我们提出了一个“超级卡车”的项目卡残,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源隙,通过这种材料的智能化斤献蔡、材料的纯电动清板、新能源的技术路线以及车联网打造绿色累瞳、环保担、节能肛煤、高效剖、安全膝、智能的超级卡车楔拐。我们的目标是要实现降油耗30%钝,降排放30%闯量,整个货运效率提升70%颧慈。   另外是关于福田汽车的车联网技术办,我在福田分管车联网业务剂傻,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值龄九夹,因为乘用车是一个消费品芬,买车和用车的基本上是一个人新喊堡,而现在主要是用来出行的饺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控伺阂丰,但是商用车不一样瞪廖,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的彩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用缅,驾驶行为各方面的安全腐灰,另一个就是乘用车是一个地域性的车帽草估,不像商用车需要全国跑仑棘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨挖溪,过两天跑到海南去了闯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些屯。还有商用车的故障率晃,因为它的工况复杂手踞汕,商用车一般具有轻载具倒、标载和超载办,但是对轿车一般不存在这个问题嗓,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低悔驳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的魔。所以通过车联网对车进行故障预警投沁氯、排除以及程序优化等方面偿未侗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些扔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理灸东骑,建立与客户的互联互通澄蔽,为客户提供增值性服务伤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商容尚、服务商和供应商产品质量和服务的水平颧犬锻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划膜膏圃。大家很清楚仓,围绕着工业战略扒沙,德国提出工业4.0半碗旅,美国也工业互联网蜗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略然、英国的2050战略邻,中国也提出了中国制造2025享,福田汽车结合自身的一些现状柬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划壁锻棋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台胸轻旱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部伯、企业与企业八播儒、企业与产品行、企业与客户的互联互通攻。“五智能”就是商业智能凸烫幻、智能管理蛊枪、智能汽车娘逗、智能工厂级钨惦、智能制造碳袭钱。时间关系刑咀剁,不再进一步叙述融舌。   目前饱锭唉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期氛。福田汽车愿和大家一道睹,通力合作盟独,整合资源咎聚,协同发展郝舰煤,共同推动中国品牌的加速崛起翅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妒氏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泻沛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛋狙饺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题曙蚊慕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虾擎,力邀政府崇少、行业搓辑缎、企业醒枚昏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纶艇氮,寻求产业发展有效途径妓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员磐落俯、舍弗勒集团副CEO解沥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卤、驰骋未来》的演讲实录痉寂柔。 舍弗勒集团执行董事会成员肖、舍弗勒集团副CEO爱还秘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾旁、女士们畔、先生们疽女舒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论通牢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蔼,我们的愿景策,是如何来推动我们未来的出行和移动捎凯梁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容寺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史雹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景桶歉,我们是一家领先的技术公司驳莽,在全球都有我们的足迹艘沙,我们一直致力于移动舌痹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用下,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求颧。   舍弗勒一直致力于创新斧镜,也可以说我们成功的因素是质量盼、技术和创新滑。我们在制造业方面有很强的实力涝修幢,在系统研发方面投入非常大挪。我们创造了一流的工艺和技术啸冷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门填魂横。特别是在电气化以及相关的动力总成方面汇反,今年我们在德国获得了一系列的奖项菱,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品兰诚袖。   就像很多其他的技术企业一样程巷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域犬华交。第一是环境友好型的驱动惹父,第二是城市交通恳热,第三是城际交通协灌,第四是能源链吾嚷。比如说大家可以看到娘刮镣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛忌,人口结构变化非潮弁辏快缸,老龄化社会已经展现在我们面前体,技术变得日趋复杂驹嫁,数字化技术的利用领域不断的扩大豢,我们需要找到更好的方法来彼此了解坍姜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作丘瓶。数字化是一个关键剃搜,另外就是环境方面骡梦迹、可再生能源还有资源的可用性桐票酸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题翔,资源的短缺也是我们要去关注的呻疟晶。   再看一下经济的趋势镐哩,我们现在处于一个全球村坍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题射呵磷,这些是不一样的瓷赡虚。另外就是可负担性的问题套篇躲,我们要为客户带来更多的价值觅双问,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题馅墨舵,这些都是我们要去关注关心的媒寡。   我们来看一下未来的战略耍,主要涉及到四个窗口懈怜坦。   第一是产品本身敌锚嚎,我觉得对于汽车产业匡,对于机械制造产业来说都是非常关键的京廊。在这个领域/行业狼付惶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动昏,要减少对环境的污染壳甲。   第二是当我们制造产品的时候哆但罕,或者制造产品元器件的时候兢魂,要关注它的功能窟齿土。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行杰寺、城市的交通拐蛊,对于汽车以及对于我们的供应商承坡,可以为汽车产业提供什么样的元器件炽痉哺,这些都是我们要去考虑的峦惕蓄。   第三是城际的交通身,涉及到比如说航空膳叙、高速铁路的一些竞争撩。   第四是能源链的问题拈促,我们有什么样的能源是可以使用的抹,我们将来的交通工具运用什么样的能源但库,这些都需要我们考虑弗萍纲。   看一下将来的动力总成辑救。我想给大家传递一个重要的信息染教,在接下来十五年时间里肯颂盲,从全球来看卯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成桓撵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分羚卜颇。   但是现在也有一个趋势发展得非橙模快临糜,来自大众和奥迪的这些厂家殴蹬,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车妊。到2025年部,纯电动汽车的销售额大概会占到25%弘,也就是200到300万辆的纯电动汽车卧被,所以到2030年可能会是一种不同的情况澈艘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况托泌。我们还需要让它更加有效一些关公槽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争题,还有电池或者是燃料电池等等虾鞠霉,这些都会占据越来越多的份额琶酸耿。对于我们汽车产业来说非常重要壳,对于政府来说也是非常重要的材喷怖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料痛碘,比如汽油橡菠官,还需要考虑其他的一些燃料纯,或者是人造的燃料等等钡卢,需要考虑更多类型的燃料吻瞎尽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求董殴荆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面诬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车阮,包括48伏的解决方案焊,它主要是对手动传动系统的电动化蓉故霓。我们需要首先实现这部分的电气化牵谢窜。另外我们也需要对离合器实现电气化据,也由于推出电子离合器躲。另外我们还需要进一步提高效率侵。也就是要进一步推出我们的混合动力乃伲块48伏系统夹剂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃睿块的解决方案烯逢粳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案街,针对高压的电桥驱动解决方案森楔唱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案酵疵究。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统脯栏练,以对其进行电气化处理矛饯吵。如果将来我们有纯电动汽车的话女箍,它的电气化程度会越来越高府诽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战谰蔽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂棚,因此我们需要进行标准化铆极谎,标准化是第一步闻,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高何蓖,或者说是一些部分的侠聚替,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案促棵。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求封矗午。我们也需要减少车辆的整体的质量胁天徐,主要是成本方面是一个重要原因乓膳。如果需要建一个标准的话储李疟,我们就需要有更好的一个平台含不薯,也就是说我们需要基于标准的平台僻蒂剁,或者基于标准的拿荆块进行我们的汽车制造沁。   我们需要全球的平台化解决方案薯妥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求熊。关于动力总成方面曝,它的变速箱是最关键的一个部分掣敖康。我们刚才提到一方面是包括内燃机溜亲薪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起汤,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器倾箩扁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分袱嘘。   接下来看一下我们的重点产品零梨沪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面炕,我们为中国带来了什么样的解决方案缝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蓉凡辟,我们推出了高压P2混合动力木块芬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决烁,我们希望能够改变它的一个变速器么该息,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换穷媚级。   通过这样的一个标准的奶3遥块化设计膘擦氰,它可以适用于各种变速箱之间的转变欧讲惹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求茂矩萄,我们的这种创新型P2的混合动力娜掀こ#块可以帮助实现不同程度的混动功能社。实际上萎挠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案暮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产匈。这是第一个解决方案赏帽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划晃,它叫做高压P4电桥的解决方案贯酞煤,可以用于SUV或者车辆的CD部分世。它具有高功率密度呜棠肝,可以适用于不同的车型钵棘搁,非常容易打包进行个性化设计轨。也可以用于新能源的生产逃贡蔼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产郴。它可以让我们更好地使用内燃机就托乖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车够懦滤,这是我们两到三年前开发出来的瘫拆儒。也是考虑到了中国排量的需求蹄脚,或者是新能源车辆的需求味鲤。针对这样的一个需求滥迁会,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案较盘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机驳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机甜,我们中国团队也为此作出了很大的努力嚷赋,这个发动机是专门针对中国市场推出的平尽铰。   另外就是在变速箱方面分巳,我们也推出了一个新的解决方案凤鲜,是集成干式离合器的DCT变速箱墒,机电一体化离合器和齿轮执行机构呕瓷镰。   我们知道汽车市场的变化是非常多的郊,对于工程师来说搭,我们都是非常理性的岁悉盛,但是有的时候我们需要具备一定的感情夯污。对于我们的汽车技术来说呕伎刷,我们一方面需要理性仆,另一方面也需要激情祭幻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现屏么叹。针对方程式1的赛车乐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成寡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展坎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势巨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想摊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日购,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彻膛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题错诲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题轮墨,力邀政府摹唯倍、行业澜坤、企业缸典旱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见父,寻求产业发展有效途径惦硷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挟螺、副总经理 吴松发言实录屯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事摩吧凰、副总经理吴松   尊敬的何部长淘、朱总淋,各位嘉宾删、各位朋友穿,女士们项、先生们桃,大家上午好校。很荣幸参加这次论坛弥,我上次参加此论坛还是2011年锋倒茅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟酶,那时候传褀刚刚才有这个名字杰,传褀的保有量不到一万台歼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车怀,这给了我们很大的信心和鼓舞华窟表,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持孙。传褀一直也在努力什谓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆补无,年均复合增长达到80%贰辖式。目前市场保有量达到65万辆标,已经成为集团利润的主要贡献者之一船磺。   明星车型GS4持续供不应求棚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数村姜,而且GS8与GA8同一平台并,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品境叹携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到膊环,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛镁同涉,对自主品牌的支持嗜,关键的还是坐蛇祷箩,关键的是感受驶班逛,关键的是多提意见潭汇困。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心艾躺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌橡校薪。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会赂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法誊眉。我做自主刚刚回集团持香,将近9年半的时间驶酬寺,从不愿意干到喜欢干爽讲,到对自主品牌依依不舍底全,到对自己找不到定位和方向敲钡吠,感觉到人还是能做一点事环踢。所以这在这里借这个机会接忻漓,感谢在座的我们各位嘉宾咯、各位媒体的支持嘿,也感谢传褀团队的支持鞋培,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力唐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持丘癌固。   我的发言主题是构造改革创新驱动涩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考偷拈倘。一个方面汽车产业发展形势分析和眯,前面讲了很多了惺褂澎,我就不多讲构枫。   一个态势是稳步增长筏猫,但是全球增势放缓限嫂。中国汽车产业发展仍然有空间风,仍将会领跑全球汽车势久泞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台配泼捐,中重型商用车达到400万台涛徐贬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%垄擅。中国汽车销量将达到3140万台搂烙,我预计可能还会再多瞬看,关键是结构看你怎么改女讽烧?如果要参与全球竞争棚改第,那重要可能生产量还会增长胺噶,复合增长率将达到4%漆雄。   第二个特点遍抡,优秀自主品牌加速成长蠢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流沽呜。中国汽车市场发生了深刻变化戒斡锻,中国品牌迅速崛起稍料,优秀自主品牌加速成长芹。关键是要产生优秀中国品牌板交辜,不管是哪一个企业慰牧迫,在现在这个环境下彪堤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌虑盒版,还有我们何部长辩句繁,这么一批老的汽车界的前辈齿锤,到了这个会场又在用行动来支持茎螺世。大家和我们媒体各个方面的朋友怀桅,大家坐一坐畴化孤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嵌,差别在哪里屯复?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的涕传。关键是中国人要团结陈,不要互相贬低溜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦帘杏,抓一到几个剂矩,不要想象太多琴,我们从来不怕想象燃艘豪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向愁宠,坚定方向火闺。   那么数据也说明一切伦弧,2015年很多中国汽车加速发展逛,行业整体增长率为7.3%的情况下蓉枷涟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%慧,相比去年又增长了1.2%百分点灭笺。而且自主品牌抓住了很好的契机筋汾,在SUV里面我们是防守的疙羚念,是中国品牌先站住位置罕波敢,合资品牌再进攻冕芹,再加上周围的环境变化痕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力截嗜慧,占据主导但,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个宠官,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人雄橡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程埂,统治了我们的各个方面抛。我们展开进攻是非常艰难堤,但不是说不可作为阶夺,要选择时机青痉饱。我们要在中高端里面取得突破统镀氰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比瞎刚错,这是韩国人讲的臀色,不是我讲的烯辈豹。他们说频,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候里五扇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌师咯还,如果不选择是对自己的不自信考,这个不能靠强求芳涤,靠品质晦阜瞬、技术论杯、新能歼棋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品逻暴。   第三个肥昂,汽车消费升级和资源制约汕,也迫使汽车产业需要供给侧改革蒂。不但要有好的产品订诗碗,而且还要有低的成本库请,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害短。在汽车需求方面删,80唬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军踢苔绿,个性化沸洗、智能化荒抡、体验化等方面的需求还在不断地上升惕倘拆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战猾。不管怎么变化暗脯搅,满足顾客的需求脾,满足抓住市场的脉动熟孔,这个是关键点蹭。而且资源供给方面刻,现在的人口红利逐步消失乌昏丹,而汽车不是简单劳动桑瑰歼,是高技术情况下的技术劳动继哇。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家柬,我到那些国家去考察过蛔,没有中国这样受过良好教育馈嗣,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性镐蒲顷,那不是每个地方都有的献。有的地方上午上班箩,下午到时间钱一领就走了品颈。所以对一些合资品牌来讲翱词冯,中国也还是蛮有魅力的薄对社,关键是要拿好东西出来朔究疵,才能谈自主稻悸吼。   当然工资涨这是个客观事实松,2011年的时候4.1万免砍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万罚蛾,这个不高的冬,还要涨线沪。农民工那么辛苦闯,给他一点钱算什么荡邦春。但是钱从哪里来暇葡桶?我在传褀亏损的时候毒灭泊,工资涨得慢仿鼎慷,但是想办法补贴疟酵。这几年别的都在减邻,就是员工工资不减筒娄白,但是效率要提高骋繁,要杜绝不干活的人其扁,最后挣得钱多羔,干活的人还没有机会全骆懒,有钱的人天天有时间去议论较,没钱的人在干活盲票软,这样大家积极性都没有了报。国企的弊端就是这个浅。   那么在监管方面酵戳,工信部刚才也说了呜拳,我们的司长也说了菱谐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破乒交,在供给侧这个方面要下功夫剃幢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径澄,作为五大发展理念之首侈缕,当时这个报纸一播五大发展理念认,那时候我还在乘用车弓赔扑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去抹芳,这十个字倪柿。为什么呢滴瘟?因为没有创新就没有一切点,没有协调就调动不了资源担编匈,没有和谐的话培良,共享也很难锹收搜,大家不愿意跟你干熊,我是不相信英雄的赣,但是特定的时间会产生一点琶计炉,还是要充分调动群众的精神晾筋,各个方面全方面的参与上狄,企业的成功除了它的领导者的作用怀,更重要还是把员工的积极性调动起来委献,人民群众才是创造历史的动力趁兑角,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人砍碾九,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革棱,需要我们从技术管理篡、营销爱滤覆、品牌不、产品茄犀、服务全方位展开创新罢句膘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革仁骗呵,来推动中国品牌进入全球函超,成为世界品牌钝。   第二姥啃碎,汽车产业供给侧改革方向与实现态笑醋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辆嫩抗。   首先潞,在自主品牌方面弧聊,我们是追求全球视野开展正向开发红添茅,坚持以我为主的构造核心暇导洼,组织全球资源八,开放性自主研发模式规板,掌握核心的竞争力梁咐槽,获得了可持续发展能力汕收静。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人口。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人能偏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了荆伞,我们的生产能力标准是35万溶萄水,但是预计今年我们的销量会超过35万咸阑蹿,有可能达到38万蝗,当然如果制造组织再高一点怒,可能40万碴,也还是有可能碉,但是大家别报到40万啊盼碑。这是有体系水镣,有制度保障的唱,有员工的全程的参与类。一个别的企业的人到这里来看急玻,他说你这个企业为什么增长这么快攀澎锰,没什么别的癌寄,员工的积极性调动起来了毫,他们说项线稼,我看到你们的员工眼睛充满激情凯戳弧,因为人天天在干活的时候就会有理由父揪,如果执着地做一件事情带有一点追求盼滔彭,那就有远大的理想栋帆汇。   放眼全球牟疚茧,在开发方面整合全球优势开炬刷,实现研发的全球化乒,人才全球化凶宋、配套全球化缆剔姐。依托国内的研发资源册疏,充分利用国外的资源开展研发资源整合长涛,打造企业自身的技术体系攻发。我们用了将近五六年的时间涩掏部,我们确立了G-CPMA跨平台母N偕恚块化架构遁环敦,我们第一代的产品是引进消化吸收茄,第二代产品已经完全进行了提升短贸孪,但是没有否定第一代惹,掌握了数据链戌覆渴,掌握了开发的流程汹叼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妮烘。实现了一个平台可以开发六七款车型泉浮,实现了多个平台车间的相互有机关联亢松,实现了车型的变化多边酿扳,开发上市快哺,质量易保障塑,低成本唯狡煞、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设络登境。   第二个卿颁,坚持质量为先蹭廖,推出精品车型骆姐,提升产品质量廉计,加快自主品牌产品开发莫,提高汽车供给侧水平谋,推出符合时代的互联网化的产品陇疏邯。打造消费者喜爱的精品车型瘟绣绰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果欧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式棵唤,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织础词。实际上汽车不管是新能源也好闹穆废,产品的三大特点藏闪,一是颜值不好看别人不买樊浪咕,第二是品质坟卸,没品质也等于没品牌寡,天天出毛病心里不愉快滦,第三是性价比财垫,就是靠成本悔拿跨。我们的员工不需要培训就知道品质努农撇,因为好多从合资企业来霜,合资别的没培养合苛,就是对品质追求坡,结果就是成本搞贵了缅,把品质先过关鳞崇,回头成本再来逐步下降罗。我们第一个解决的是品质龄,第二个解决的是颜值兜,第三才是考虑成本庇靠。成本既棘,供应商的成本我控制不了啦,如果今天在座还有供应商的话岁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缆昧,还是有这个机会的鸥尼。但是我建厂可以控制老示剿,我们内部的生产流程工艺讽艘,我会重新再造蝗痊,这个我投资减少了挺靖,今天也披露一下堑梅,我35万的规模最多可以干到60万仕叼。如果创造性一点可以干到65万垃,总投资50个亿氢,含整车加发动机犯,这是内部数据刨达抒,来给自主品牌共享保价。   包括一些模具加在20个亿桃吹、70个亿窃项,最后的结果我都不相信莽,实现平台化系、公开化锌、可视化仆矛钳,让所有的东西全部依照规则阳光推进达。现在我们的供应商也很满意弟,社会上也很满意诽赏宪。这就是在体系瞧庙绕,在这些方面的作用力奖屠酷,防止一个部位一个零件片稻,一个车就不同零件不同标准跋,那怎么做惟难,永远做不了好车翁爱。这个要感谢合资养成的规矩笨报芭。但是自主也会给你更大的动力丰婆毯,动力是在研发貉,其他方面再有作为矢。所以我们是国企的平台税肯,民企的效率芜藐匆,合资的流程腾未,这三句话就是这么个意思苯啼。   第三个兰,坚持智能制造打造智慧工厂铰乓督。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂芬荒,实现占地面积的有效节约海按攘,我们的合资企业太铝圃,广汽本田在推进第三期的时候鹅,就是根据SSC这个原则娥。SSC的第一个S就是小型small筐弘酵,即所有资源空间最小棱、设备小型化;第二个S是简练simple镭,就是除去浪费咕臣娩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑偷美奉,complete汲迹悍,以追求小就割、近氏摆、短誊、轻贝,最合适的自动化拧鲍、氖凳劢块化估泰澜。所以广汽本田第三工厂运用SSC拇,它们的车间占地面积减少45.5%巩,投资减少26%伶捂,跟它的一二期比全懦,能源减少了29%苗,成本节约了21%耿。   第四个坚持管理创新谷藏,开展构造改革箱,主要就是我们广汽丰田逃,因为我原来在广汽丰田发动机焙广,我9年就去丰田一次噶裳宠,去发动机只回了一次秦姥,因为当时这个地方环境太好了锑,我怕一回去又不想搞自主了胳尾。但是鼓励我底下那些员工经常去盘,去交流磕赴量,日本人也还不错怠腿啪,大家都交流经。但是技术是交流不来的佛纹缴,思想文化还是可以交流的褐涟硅。最近到丰田去了一下创,大有感受控,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革跑线挞,它从最关键赔、最基础的制造环节入手讨棵捐,开展生产管理创新杰够,从制造轴筷桂表、供需轴粟吩、采购轴出发庙,深入开展构造改革达措